Klasyfikacja i oznakowanie DVS. Klasyfikacja i oznakowanie Wewnętrznych kół silnika statków Jaka jest marka silnika

Znakowanie DVS zgodnie z Gost

Oznakowanie silników spalinowych wewnętrznych (DVS). Mark pozwala ocenić główne funkcje projektowe i rozmiary diesla. Jego technicznie jest cechami gospodarczą (moc, prędkość, zużycie paliwa, olej smarujący itp.) Podano w paszporcie lub formie (podręcznik).

Podstawowy opis.

Według GOST 4363-48 każdy silnik spalania wewnętrznego ma warunkowe oznaczenie zwane marką. Cyfra w znaku wskazuje liczbę cylindrów, litera charakterystyczna dla silnika i frakcji - średnica cylindra (numeratora) i skok tłoka (mianownik) w centymetrach. * Właściwe wyrażanie w milimetrach! Ponadto po frakcji może zdarzyć rysunek wskazujący numer aktualizacji.

Charakterystyka charakterystyki DVS

Zgodnie z GOST 4363-48, litery w marce silnika oznacza: H - czterokresowy D - Dwukrowy DD - Dwustronne podwójne działanie G - Gas P - odwracalny C - statek z odwracalnym sprzęgłem p - z Przekładnia przekładniowa do - Creicoppic N - z nadmuchiwanym

dodatkowo

Niektóre zakłady, oprócz obowiązkowego znakowania, są przypisane stemple fabryczne produkowane silniki. Na przykład marka zgodnie z silnikiem Gost:

6CSSP 15/18 jest dekodowany w następujący sposób: sześciocylindrowy naczynie czterapracowego z przenoszeniem sprzęgiem i redukcją, o średnicy cylindra 150 mm i uderzenie tłoka 180 mm; Marka silnika fabrycznego 3D6. 6HD 31,8 / 33 - sześciocylindrowy czterokrotny z zapaleniem, o średnicy cylindra 318 mm i uderzenie tłoka 330 mm; Factory Mark D50.

Źródło: książka "Diesels statek (urządzenie, podstawy teorii i działania)" A.F. Gogin, D.F. KUPRIYANOV, E.F. Kivalkin.

Fundacja Wikimedia. 2010.

DVS jest klasyfikowany zgodnie z następującymi funkcjami:

1 - Z natury cyklu roboczego - dostawa ciepła do płynu roboczego przy stałej objętości, stałym ciśnieniem i z mieszanym zasilaniem korpusu (tj. Na stałej objętości, a następnie przy stałej presji gazów);

2 - Według sposobu wdrażania cyklu roboczego - czterokresowy, w którym cykl prowadzi się na cztery kolejne uderzenie tłoka (dla dwóch skrętów wału korbowego), a dwukrotny, w którym cykl jest prowadzony dwa kolejny skok tłoka (dla jednego obrotu wału korbowego);

3 - Zgodnie z metodą dostaw powietrza - z wyższym i bez rozdziału. W 4 - - Silnik bez ciśnienia, cylinder jest napełniony świeżym ładunkiem (powietrzem lub gorącą mieszanką) przez skok tłokowy ssący, w sprężarkach 2-krętej obrysu z napędem mechanicznym z silnika. W FDC z nadzorem (nazywane są łączone) Istnieje turbosprężarka dostarczająca powietrze do silnika na podwyższonym ciśnieniu;

4 - Zgodnie z metodą zapłonu paliwowego - z zapłonem z kompresji (silniki wysokoprężne) i z zapłonem iskrowym (gaźnik i gaz);

5 - Z natury stosowanego paliwa - płynne paliwo i gaz;

6 - Zgodnie z metodą mieszania - z wewnętrznym tworzeniem mieszania, gdy mieszaninę paliwowo-powietrzną jest utworzona wewnątrz cylindra (silniki wysokoprężne), a z zewnętrznym tworzeniem mieszania, gdy ta mieszanina jest przygotowana, zanim zostanie dostarczona do cylindra roboczego. Główne metody wewnętrznego mieszania - luzem, objętości i folii i folii;

7 - W zależności od rodzaju komory spalania (COP) - z nieodwzajemnionym pojedynczym stopniem, z półfabrykatem (policjantem w tłokie) i podzielonym policjantem (policjantem przedkomercyjnym, dramatycznym i powietrzem -1MED);

8 - Pod względem obrotu wału korbowego n - niski zwrot n. < 240 мин -1 , среднеоборотные 240 < n. < 750 min -1, wysokie okrążenie 750< n. < 1500 min -1 i szybki n. \u003e 1500 min -1;

9 - według mianowania - główny przeznaczony do napędu kierowców statków i pomocniczy;

10 - w sprawie zasady działania - proste działanie (cykl roboczy jest wykonywany w jednej wnęce cylindra), podwójne działanie (cykl roboczy przeprowadza się w dwóch jamach jamie - powyżej i pod tłokiem) i z przeciwstawnie poruszającymi tłokami;

11 - na konstruktywnym wykonaniu mechanizmu korbowego (CSM) - pstrąga i krytykowania;

12 - przez lokalizację cylindrów - pionowe, poziome, pojedyncze rzędowe, dwurzędowe, w kształcie litery V, w kształcie gwiazdy.

Główne definicje są następujące:

- NMT i NMT, odpowiadający ekstremalne pozycje tłoka w cylindrze;

- Udar tłoka, tj. odległość między ekstremalnymi pozycjami tłoka;

- objętość komory sprężania (lub spalania), odpowiadające objętości jamy cylindrowej, gdy tłok jest w NWT;

- objętość robocza cylindra, która jest opisana przez tłok między martwymi kropkami.

Aby oznaczyć silniki wysokoprężne z produkcji krajów WNP, przyjęto konwencje składające się z liter i cyfr: C czterokrotny; D - Dwukrotny; Dd to dwusuwowa podwójna akcja; P - odwrócenie; C - z odwracalnym sprzęgłem; H - z nadzorem. Nieobecność listu do znakowania - silnik jest zapukany.

Budownictwo maszynowe wytwarza ogromną ilość DV, różniących się zasadą działania, konstruktywnego wykonania, spotkania itp Zapoznanie się ze wszystkimi różnorodnością istniejących typów silników, wskazane jest ich sklasyfikowanie (podzielone przez różne funkcje). Dajemy taką dział DVS zgodnie z następującymi znakami:

Z natury użytej paliwa:

• Benzyna;
• Praca nad lekkim paliwem diesla;
• Pracujący na ciężkim paliwie resztkowym (takim jak olej opałowy);
• Silniki gazowe (paliwo - gaz naturalny lub generujący);
• Płyn gazowy (główny paliwo - gaz, Ostable - ciecz) i wielo-paliwa zdolna do pracy w szerokiej gamie paliw płynnych i gazowych.

W drodze mieszania:

• Z formowaniem mieszanki zewnętrznej (silniki gaźnikowe i gazowe);
• Z wewnętrzną formacją mieszaniny (silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwem i silnikami sprężarki).

Zgodnie z metodą zapłonu paliwa:

• Z wymuszonym zapłonem iskrowym (gaźnik i silnik gazowy);
• Z samozgłętrzem (silniki wysokoprężne);
• Z mieszanym zapłonem (silniki kaloryzatorowe i tak zwane "wielkości gazu", w których pęcherzyki gazowe z samozapłonu małej dawki paliwa ciekłego rajdu).

Z natury dostaw ciepła w cyklu pracy:

• Z zasilaniem cieplnym w stałej objętości (silniki gaźnikowe benzynowe);
• Z dopływem ciepła na stałym ciśnieniu (silniki sprężarki wysokoprężne);
• Z mieszanym źródłem cieplnym (nowoczesne silniki wysokoprężne).

Metodą wdrażania cyklu roboczego:

• 4-udarowy i 2 uderzenia.

W drodze działania:

• Prosta akcja (cykl operacyjny prowadzi się tylko w górnej jamie cylindra);
• Podwójne działanie (cykl pracy prowadzi zarówno na górze, jak iw dolnej jamie silnika CRITOPHONE).

Zgodnie z metodą napełniania cylindrów:

• Bez zwiększenia (gdy ciśnienie powietrza lub mieszanina robocza w cylindrze jest w przybliżeniu równa lub mniej ciśnieniu środowiskowym);
• Przy superpozycji (gdy powietrze lub mieszanina robocza jest dostarczana do cylindra pod wysokim ciśnieniem z powodu kompresji w jednostce oczyszczającą).

Zgodnie z projektem komory spalania:

• Silniki z niezrealizowanymi komorami spalinowymi (większość silników wysokoprężnych statków);
• Z semi-kodowanymi komorami spalinowymi (komora spalania - w tłokie) i c) z oddzielnymi komorami spalinowymi (drenaż i silniki przedkomercyjne).

Zgodnie z projektem tłoka:

• Pstrąg (gdy łożysko głowy znajduje się w tłoku);
• Creicoppic (łożysko głowy - w Creicopfe);
• Silniki obrotowe (tzw. Silniki Vankel, w którym tłok ma postać obrotowego wirnika).

Przez lokalizację cylindrów:

• Wykonanie rzędu (większość silników wysokoprężnych statku);
• Z przeciwnymi ruchomymi tłokami (DCSFORD Diesel Silniki, Anglia; silniki z zakładu maszynowego Charkowa ZD-100 itp.);
• V, W, H - w kształcie;
• W kształcie gwiazdy;
• Pionowy;
• Poziome itp.

Zgodnie z projektowaniem narządów gazowych silnika 2-suwowego:

• Z oczyszczaniem zaworu dyrektywy;
• Z dmuchaniem bezpośrednim i slotowym;
• Z czyszczeniem konturu (konturowy poprzeczny; pętla konturowa lub kontur łączony, który obejmuje oba te elementy).

Przez miejsce przeznaczenia:

• Główny (działający na napędowym bezpośrednio, przez skrzynię biegów, przy pomocy zasilania lub generowania gazu do głównej turbiny gazowej - tzw. "Generatory gazu wolnego tłoka";
• Pomocniczy (służący do prowadzenia mechanizmów pomocniczych elektrowni).

Jeśli to możliwe, zmień kierunek obrotu wału korbowego:

• Odwracalny (większość głównych silników);
• Niestotrwałe (silniki pomocnicze i niektóre z głównych, mających biegów wstecznych lub kroki sterowane śrubami).

W prędkości obrotu wału korbowego:

• Obrót (z częstotliwością obrotową \u003d 60-350 obr./min);
• Środkowy obrót (N \u003d 350-750 obr./min) i C) Silnokrotnie silniki wysokoprężne (N \u003d 750-2500 rpm i powyżej).

Przez tłok środkowego prędkości:

• Niska (średnia prędkość CM \u003d 4,5-7,0 m / s);
• Średnia prędkość (cm \u003d 7,0-10 m / s);
• Prędkość (cm \u003d 10-15 m / s).

Główne oznaki silników wysokoprężnych są brane pod uwagę przy znakowaniu przyjętym w Rosji zgodnie z GOST 4393-48. W ten sposób 4-suwowe silniki wysokoprężne są oznaczone literą "H", 2-uderzenie - "D", dwusuwowa podwójna akcja - "DD", podwójna akcja 4 - "CHD", odwracalna - "R", Silniki wysokoprężne z odwracalnym sprzęgiem - "C", z wbudowaną transmisją reduktora - "P", z superpozycją - "H", CREICOPPIC silniki wysokoprężne są oznaczone literą "K".

Statek silnik spalinowy

W pierwszym miejscu marki silnika jest liczba cylindrów, na tej ostatniej - w średnicy cylindra w cylindrze, w mianowniku, tłok udaje się do zobaczenia. W niektórych przypadkach jego modyfikacja jest określona na końcu silnika Marka. Czasami stosuje się również silnik.

Niektóre przykłady etykietowania:

1. Silnik 6DKRN 60 / 229-10 - 6-cylinder, dwusuśniak, proste działanie, Cruitophone, odwracalne, z wyższą, średnicą cylindra D \u003d 60 cm, uderzenie tłoka S \u003d 229 cm, 10 modyfikacji;
2. Silnik 64 18/22. - 6-cylinder, 4-udnie, trole, nie-przestrzeń, bez zwiększenia, średnica cylindra D \u003d 18 cm, uderzenie tłoka S \u003d 22 cm;
3. Silnik 42 ChnSp 16/17 (oznaczenie fabryczne M-503G) - 42 cylindra, 4-udnie, dotyk, z nadzorem, z odwracalnym przekładnią, średnicą cylindra D \u003d 16 cm, uderzenie tłoka S \u003d 17 cm.

Akceptowana etykieta nie pozwala na wszystkie oznaki silników. Jednak ten znakowanie daje bardziej kompletny obraz głównych cech silnika w porównaniu z etykietami przyjętymi w innych krajach.

Materiał przygotowany do publikacji M. Shukhanova (AKA MIHA, CTTEAM) i Mgs.

UWAGA: Tutaj transfer z systemu SI do technicznego iz powrotem, gdzie dokładność nie jest wymagana, jest wykonana z dokładnością do 2%. Wskaźniki energetyczne i ekonomiczne - na zewnętrznej charakterystyce o dużej prędkości (GOST 14846 -81).

Znakowanie DVS ZMZ.

Oznaczanie (numer identyfikacyjny) silników jest stosowany na specjalnym obszarze przetworzonym znajdującym się po lewej stronie silnika na bloku cylindra nad bębenami mocowania wspornika silnika przedniego. W etykietowaniu silników stosuje się litery alfabetu łacińskiego (z wyjątkiem listów I, O, Q) i liczby arabskich. Litery i cyfry są stosowane przy użyciu metody uderzenia marki. Znakowanie składa się z dwóch składników: opisowych i indeksów. Opisowa część oznakowania składa się z sześciu znaków i ma następującą strukturę. W pierwszym miejscu jest skrócone oznaczenie cyfrowe modelu silnika konfiguracji podstawowej. Jeśli oznaczenie modelu silnika zawiera mniej niż sześć cyfr, zer są znokautowane na niewypełnionych miejscach ostatnich znaków. Na przykład: "406200".

Aby odzwierciedlić przykład wykonania kompletności silnika, innego niż podstawowy kod litery warunkowej tego kompletności jest stosowany, który znajduje się na ostatnim znaku (po prawej). Warunkowy kod kompletności jest przypisany producentowi (ZMZ). Na przykład: "40620 f" i inne. Część indeksu etykiety składa się z ośmiu znaków (liczby i liter). Pierwszym znakiem jest warunkowy list silnika silnika silnika (V - 1997; W - 1998; X - 1999; Y-2000). Kolejne lata będą oznaczone liczbami: 2001 Digital 1, 2002 - Figura 2 itd. Drugi znak jest warunkowym kodem cyfrowym dla sklepu montażowego (przenośnika), w którym silnik jest montowany (O, 1, 2 ...). Kolejne znaki są numerami sekwencji silnika przypisanego przez producenta (ZMZ). W miejscach niewypełnionych, zer są znokautowane w indeksie etykietowania. Na przykład: "W4002774", gdzie W - - 1998; 4 - Kodeks sklepu montażowego (przenośnika); 2774 - Numer silnika. Na początku i na końcu oznakowania, a także między swoimi komponentami, znak podziału jest wynagrodzony - pięciopiana gwiazdka. Przykład znakowania:

Czas fazowy.

DVS jest klasyfikowany zgodnie z następującymi funkcjami:

1 - Z natury cyklu roboczego - dostawa ciepła do płynu roboczego przy stałej objętości, stałym ciśnieniem i z mieszanym zasilaniem korpusu (tj. Na stałej objętości, a następnie przy stałej presji gazów);

2 - Według sposobu wdrażania cyklu roboczego - czterokresowy, w którym cykl prowadzi się na cztery kolejne uderzenie tłoka (dla dwóch skrętów wału korbowego), a dwukrotny, w którym cykl jest prowadzony dwa kolejny skok tłoka (dla jednego obrotu wału korbowego);

3 - Zgodnie z metodą dostaw powietrza - z wyższym i bez rozdziału. W 4 - - Silnik bez ciśnienia, cylinder jest napełniony świeżym ładunkiem (powietrzem lub gorącą mieszanką) przez skok tłokowy ssący, w sprężarkach 2-krętej obrysu z napędem mechanicznym z silnika. W FDC z nadzorem (nazywane są łączone) Istnieje turbosprężarka dostarczająca powietrze do silnika na podwyższonym ciśnieniu;

4 - Zgodnie z metodą zapłonu paliwowego - z zapłonem z kompresji (silniki wysokoprężne) i z zapłonem iskrowym (gaźnik i gaz);

5 - Z natury stosowanego paliwa - płynne paliwo i gaz;

6 - Zgodnie z metodą mieszania - z wewnętrznym tworzeniem mieszania, gdy mieszaninę paliwowo-powietrzną jest utworzona wewnątrz cylindra (silniki wysokoprężne), a z zewnętrznym tworzeniem mieszania, gdy ta mieszanina jest przygotowana, zanim zostanie dostarczona do cylindra roboczego. Główne metody wewnętrznego mieszania - luzem, objętości i folii i folii;

7 - W zależności od rodzaju komory spalania (COP) - z nieodwzajemnionym pojedynczym stopniem, z półfabrykatem (policjantem w tłokie) i podzielonym policjantem (policjantem przedkomercyjnym, dramatycznym i powietrzem -1MED);

8 - Pod względem obrotu wału korbowego n - niski zwrot n. < 240 мин -1 , среднеоборотные 240 < n. < 750 min -1, wysokie okrążenie 750< n. < 1500 min -1 i szybki n. \u003e 1500 min -1;

9 - według mianowania - główny przeznaczony do napędu kierowców statków i pomocniczy;

10 - w sprawie zasady działania - proste działanie (cykl roboczy jest wykonywany w jednej wnęce cylindra), podwójne działanie (cykl roboczy przeprowadza się w dwóch jamach jamie - powyżej i pod tłokiem) i z przeciwstawnie poruszającymi tłokami;

11 - na konstruktywnym wykonaniu mechanizmu korbowego (CSM) - pstrąga i krytykowania;

12 - przez lokalizację cylindrów - pionowe, poziome, pojedyncze rzędowe, dwurzędowe, w kształcie litery V, w kształcie gwiazdy.

Główne definicje są następujące:

- NMT i NMT, odpowiadający ekstremalne pozycje tłoka w cylindrze;

- Udar tłoka, tj. odległość między ekstremalnymi pozycjami tłoka;

- objętość komory sprężania (lub spalania), odpowiadające objętości jamy cylindrowej, gdy tłok jest w NWT;

- objętość robocza cylindra, która jest opisana przez tłok między martwymi kropkami.

Aby oznaczyć silniki wysokoprężne z produkcji krajów WNP, przyjęto konwencje składające się z liter i cyfr: C czterokrotny; D - Dwukrotny; Dd to dwusuwowa podwójna akcja; P - odwrócenie; C - z odwracalnym sprzęgłem; H - z nadzorem. Nieobecność listu do znakowania - silnik jest zapukany.