Ten sam Evoque, tylko z uchwytami: Test Drive Zaktualizowany Land Rover Discovery Sport. To samo evoque, tylko z uchwytami: napęd testowy zaktualizowanej Land Rover Discovery Sport Land Rover Range Rover Vlar - "High Range Rover Velar Technologies"

"Stary" Discovery Sport. Przykład 2015 był podwójnym samochodem: dość nowoczesny na zewnątrz i zaskakująco archaiczny wewnątrz. Wyprodukowane urządzenia analogowe Prostine, bukiet prymitywnych przycisków i czarnych tworzyw sztucznych, wkładki srebrne i są wyraźnie inspirowane dwuletnią architekturą panelu przednim. Biorąc pod uwagę angielski wykonany przez Brytyjczyków, aby zintegrować się ze wnętrzem co najmniej dwóch, a lepsze niż trzy ekrany, powszechne wprowadzenie kluczy sensorycznych i błyszczących tworzyw sztucznych, odkryto wyraźnie z koncepcji. Ale w rzeczywistości jego aktualizacja z góry określona nawet moda jako taka, ale zmiana pokoleń w Range Rover Evoque, na platformie, której został zbudowany.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Prawda, w przeciwieństwie do younger zakres, odkrycie nie otrzymało nowego indeksu, zachowując oznaczenie L550, a zatem nie zmieniło generowania - przynajmniej oficjalnie. Aktualizacja bez zmian generacji jest najwcześniejszym tym, że odkrycie sport jest bardzo popularny model na rynku europejskim, gdzie prawie 34 tysiące samochodów zostało sprzedanych w zeszłym roku, aw ogóle, ten zwrotnica w ogóle, ten zwrotnica pozostaje bestseller w ciągu ostatnich dwóch lata. Na tym tle rosyjski 1.5 z małymi tysiącami jest trochę, ale coś innego. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest jasne, dlaczego evoque z przeniesieniem do platformy PTA, pozostałe przetwarzanie dziedzictwa FORDS w ramach skrótu EUCD, zasłużyło na nowy indeks i odkrycie sport - nie. Co to jest - oszczędzanie funduszy na opracowanie pełnoprawnej aktualizacji lub tylko pauzę do nadchodzących zmian, trudno powiedzieć: prawdopodobnie jest to mieszanina pierwszej i drugiej. Jednak pod minimalnym zmienionym korpusem można znaleźć kilka zauważalnych zmian, łatwo przewidywanych, biorąc pod uwagę zmianę platformy. Jaka jest esencja nowe odkrycie. Czy to ma sens, aby go kupić, nie "zakres bebi"?

Wszystkie nowe, ale nie bardzo

Ci, którzy czytają naszą wiosenną jazdę testową, z historii baza techniczna Zaktualizowany odkrycie sport może się znudzić. W końcu "Sport" przed, przed aktualizacją, podzielił platformę z młodszymi z rodziny Rodziej Rodziego, a zatem bieżąca aktualizacja była tłumaczeniem logicznym maszyny do nowych szyn, a następnie krewny. Ogólnie rzecz biorąc, TK do przygotowywania modelu do elektryfikacji wydano inżynierom przez kolejne 3,5 lat temu, a w sercu świeżej "Disco" leży taką samą warunkowo nową platformę PTA - Architektura premium poprzeczna (architektura premium dla samochodów Cross-Lokalizacja silnika), który, jakby motyl, opuścił Kokon dziedzictwa Forda w postaci "wózka" EUCD z linkiem pośrednim o nazwie D8.

Wszystko tutaj jest bardzo podobne do tego, co widzieliśmy pół roku temu: Na przykład, jeśli porównujesz strukturę ciała, staje się zauważalny, że jest dokładnie taki sam jak Evoka. Oprócz kaptur, dachów i drzwi pnia, aluminium stało się tylko pucharami amortyzatorów Tak, przejście przednie, na którym przymocowany jest zderzak; Szczególnie wysoka wytrzymałość stalowa forma przednie i tylne, centralny stojak i centralny wzmacniacz podłogowy, a przednie stojaki podstawowe i wzmacniacz do podłogi z tyłu są wykonane ze stali ultrafurczliwej. Podłoga wzrosła o 25 mm do montażu baterii i innych wiązań hybrydowych, a równolegle z tym wzrosła (tak, nie zmniejszył) przez 20% zbiornika paliwa. Silnik, wręcz przeciwnie, nieznacznie obniżony i pracował na schemacie jego przywiązania, zmniejszając poziom wibracji i hałasu. Rozstaw osi z restauracją nie został zmieniony - jest 2,741 mm, a prześwit jest taki sam 22 cm.

Podobnie jak Evoku, Discovery Sport spał: jeśli pierwszy waży co najmniej 1800 kg, następnie masa obwodowa "Disco" zgodnie ze standardową DIN - 1 979 kg dla benzyny i 2,009 kg dla diesla. Jednym z powodów można uznać za ograniczone zastosowanie aluminium. Od niej, jak wcześniej, zewnętrzne panele są wykonane - dach, kaptur i bagażnik, ale stary zwrotnica ważył 1,863 kg, a teraz, z nowym schematem hybrydowym, który sprawia, że \u200b\u200bprowadzenie wyposażenie dodatkowe A bateria wyposażona masa stała się więcej. Oczywiście wzrósł również inżynierowie Land Rover wyjaśniają "sufit" pasywny bezpieczeństwo: Ciało stało się mocno o 13% i na ogół lepiej utrzymuje cios.

W ramach jednostek energetycznych wszystko wszedł do faktu, że już znów widzieliśmy w Evoque: jest to systematyczna "miękka hybrydyzacja" linii, która nie osiągnęła nas jako scenariusz. W Europie jedyną wersją Sportu Discovery bez rozrusznika generatora i baterii 48-woltowej jest podstawowym, w którym nie ma pełny napęd, a dziewięć "maszyna" ZF. Wszystkie inne maszyny z tym zestawem są wyposażone w generator startowy związany z przekładnią pasową z wałem korbowym, wyrzuca moc przy przyspieszeniach, a hamowanie, wręcz przeciwnie, generuje energię elektryczną i oszczędza go w baterii. Bateria w takim schemacie nie może zasilać samochodem autonomicznie, ale nigdy całkowicie nie rozładuj. Jest to ten sam schemat wypełnienia momentu obrotowego jako inne miękkie hybrydy: ułatwia jedynie życie silnika i kierowcy, lekko kompensacyjne turbolagów, a także zapewnienie 7% mniejsze zużycie paliwa i niższej emisji CO2 o 10 g / km.

A teraz - dobra wiadomość. Ci, którzy wszyscy ta dodatkowa zaczep nie jest imponująca (a ona nie jest bardzo imponująca poważnie - wszyscy rozumiemy, że jest to przymusowa miara samochodów, pojechała do kąta "Green"), może westchnienie spokojnie, to w Rosji Bądź żaden hybrydy - ani "miękki", ani podłączony. Tak, w Europie na początku przyszłego roku, wtyczka z silnikiem trzech cylindrów, oddzielny silnik elektryczny i pojawiają się bardziej pojemnik baterii. W międzyczasie proste samochody benzynowe i wysokoprężne z dwuliczną in-line "czwarte" znanej rodziny rodziny wszechświatowej przyjdzie do Rosji w międzyczasie. Podstawowym będzie 200-silny silnik benzynowy, który w droższej wersji opracowuje 250 KM, a jednostki wysokoprężne są wydawane 150 i 180 KM. odpowiednio.

Schematy zawieszenia się nie zmieniły - to wszystko to samo Macpherson z przodu i kompaktowy multi-dimensione z tyłu. Jak poprzednio, adaptacyjne amortyzatory są dostępne za dodatkową opłatą, której sztywność jest śledzona i regulowana co 10 milisekund. Jednak o tym, co zaskoczył zawieszenie, porozmawiajmy trochę później - na początku będę siedzieć w samochodzie i spojrzeć na zaktualizowane wnętrze: Restyling poszedł na zaletę go.

Gdzie są twoje uchwyty

Jak już wiemy, wnętrze zażądało odnowy znacznie więcej na zewnątrz: malowane czarne przyciski na czarnym panelu wyglądał na staroświecką. Jednakże, co wydarzyło się w wyniku skrócenia, możliwe jest oszacowanie go niejednoznaczne: panel przedni zapisał dominujące poziome linie, ale zmieniono klucze fizyczne do sensorycznego. Kierownica i projektowanie interfejsu użytkownika jest tutaj "ogólne korporacyjne", to tylko trzeci ekran do sterowania systemem klimatyzacji Discovery Sport, nie jest dozwolone przez status. Z drugiej strony jest ona złożona bezprzewodowa ładowanie, która nie jest dostępna dla żadnych pieniędzy na drogi i awangardowy Jaguar I-Pace, - Ogólnie rzecz biorąc, nie warto szukać wyraźnej logiki.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Przed napędami kierowcy, zamiast tradycyjnych skal analogowych, ekran 12,3 cala, który uzupełnia 10-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego. Nie jest zastarzane o brak trzeciego wyświetlania: Niezależnie od ich liczby Są one kontrolowane przez jednego procesora, a niż im bardziej, tym trudniej jest to konieczne, aby "gruczoł" - w recenzje właścicieli innych Rangers, Istnieją skargi do interfejsu mocowania. Centralny ekran dotykowy, oczywiście, wykonany jest przez technologię pojemnościową, a rozdzielczość obu wyświetlaczy jest kompleksowo wystarczająca: obraz jest jasny i łatwy do rozróżniania.

Ale z dolnym touchpadem wszystko jest tak zdecydowanie. Z jednej strony, markowy schemat z wygodnymi regulatorami obrotowymi, które mogą kontrolować temperaturę, intensywność dmuchania, ogrzewania i wentylacji foteli oraz w tym samym czasie, wygodnie. Same regulatory są wpisywani przez monochromatyczne ekrany, które wyświetlają ustawienia klimatu, a inne są wyświetlane wokół nich w zależności od wybranego trybu sterowania. Ale wszystkie inne klucze, takie jak ogrzewanie szkła, intensywne chłodzenie salonu, system sterowania Stop-Start i tak na - Sensory, i wejdź do żądanej strefy w ruchu jest dość trudne, a nieostrożne "przesuwanie" jest w stanie spowodować prawdziwy Wachanal. Aktualizowanie oczywistych wad operacyjnych, takich jak szybka zanieczyszczenie dużego czarnego błyszczącego płótna, cieszę się przynajmniej, że klucze są kontrastujące i dobrze czytane nawet przez dzień, a pomarańczowe wskazanie włączenia pouczającego.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Podkłada selektora ACP została zmieniona przez niezmienioną dźwignię - taką samą jak powiązane evoque i inne modele obaw, takich jak Jaguar E-Pace. To rozwiązanie, podobnie jak jakiś inny projektant i ergonomiczne małe rzeczy, przypisuje się idei "Daj odkrycie Sport jeszcze więcej sportów": Mówią, mając selektor, kierowca lepiej czuje się w kontakcie sterowanie ręczne I może być poszedł do bliźniacza, przełączania transferów. Biorąc pod uwagę zdolność zamawiania złożonych płatków Wyjaśnienie wygląda nieco wymyślony - z drugiej strony selektor jest naprawdę znany i łatwiej zarządzać niż pralka.

Tylny wiersz zmienił niewiele: Wózek rozstawu jest tutaj 6 centymetrów więcej niż evoque, - 2,741 mm, dzięki czemu pasażerowie drugiego rzędu czuli się swobodnie, a płaska sofa jest dość lojalna wobec trzeciego Sidok. W trzecim rzędzie na długości maszyny o 4597 mm jest tutaj skromny, ale jest całkiem możliwe usiąść na nim, jest całkiem możliwe - i lepiej byłoby na to czekać. Nawiasem mówiąc, dzieci w drugim rzędzie będą miały porty ładujące, aw "Disco Sport" można zamówić do 6 sztuk.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Wśród cech organizacji wewnętrznej w Land Rover, całkowita objętość małych przedziałów i pudełek rozproszonych przez kabinę, a także zachowany układ siedmiuliterowy, oznaczać do 45 litrów. Zwrócimy uwagę na szerokie fotele zaprojektowane dla dużych pasażerów z przodu: wsparcie boczne, więc dyskretne, że smukły nasiona spędzają czas między jej rolkami. Jednak profil ogólny jest dość wygodny, ustawienia back statku flamaru są nawet zbędne, a zakres regulacji fotela i kierownicy może znaleźć dogodną pozycję do prawie dowolnego sterownika.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

I tu znajdują się uchwyty sufitowe - Tak, z jednej strony, jest to drobiazg, ale na drugim, ani w zasięgu Rover Evoque, ani w Jaguar E-Pace, nie ma ich żadnych, aw Jaguaru przedni pasażer w ostrych zakrętach ma odpoczywać w podłodze i chwyć półpokończoną ramkę w centralnym tunelu. Zakres, dodatkowo i zewnętrzne uchwyty są wpuszczone w drzwiach - cóż, a następnie ich pełne dwa zestawy, które są zdecydowanie dobre dla pasażerów: wystarczy na fajne kosow. Nie na próżno, w końcu, w końcu jest tak wielu asystentów elektronicznych do zejścia, podnoszenia, przezwyciężenia fuzji i innych zabawy terenowej.

Wszystko jest jasne tylko na terenie

Początkowo wybór otoczenia Barcelony na miejsce napędu testowego wydawało się niezrozumiałym: szeroko rozpowszechnionym limitem 50 km / h oraz wąskie serpentyny, na którym odkrywające sport wygląda tylko z umiarem ciężkie sterowanie Z pomyślnymi ustawieniami detektorów elektrycznych i czysty zero. Umiarkowane rolki, nawyki asfaltowe są dość typowe dla małego crossovera, z wyjątkiem tego, że szerokość wynosi prawie 2,2 metra biorąc pod uwagę podpowiedzi luster, które lepiej jest przejść 120 km / h wzdłuż autostrady, niż jeździć dookoła ciężarówkami na wąskim uzwojeniu utwory. W śladach prędkości, przy okazji, ani hałas wiatru, ani dźwięku silnika, nie kupują: Pomimo faktu, że podwójne szybowanie "Disco" nie jest przypuszczalne (nie ma nawet więcej "statusu" ), a bez hałasu jest całkiem godne.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Jednak konfigurowanie jednostki zasilającej jest jednak jasne, że słowo "sport" w tytule jest niczym więcej niż sposobem na rozróżnienie modelu z większych odkryć. Nawet silnik benzynowy nie daje zwrotnicy stabilności: naciskasz pedał do podłogi, poczekaj na drugą półtora - a samochód pewnie, ale płynnie zaczyna przyspieszyć. W tym sensie wybór silnika staje się dość prosty: jeśli nie ma różnicy, dlaczego nie zaoszczędzić na paliwie, wygrać w autonomii i uzyskać więcej trakcji, preferując silnik wysokoprężny? Z nim, Discovery Sport nie staje się bardziej hałaśliwy, a nawet bardziej flegmatyczny, ale zużycie paliwa dla nowego i bardziej uczciwego "cyklu WLTP jest nieco ponad 7 litrów na" Sto ", co można w pełni spotkać.

Ale pójdziemy na działkę terenową i staje się jasne, dlaczego w odkrycie salonie sportowym nadal ma uchwyty sufitowe i dlaczego są niewygodne, ale liczne ustawienia sensoryczne na wyświetlaczu multimedialne i blok klimatyczny.

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

Ogólnie rzecz biorąc, pełny system napędu samochodu nie zmienił się: z przodu znajduje się warunkowo nowy węzeł odbioru mocy, odcinając osi tylną i łącząc ją w razie potrzeby na 400 milisekund. Można go uznać za konwencjonalnie nowy, ponieważ "stara" dyskoteka z aktywnym układem napędowym jest po prostu hydraulika sterująca zastąpiona elektroniką, która upraszcza i ułatwiła projekt. Jak evoque, tylna połowa połowa jest wyposażona w sprzęgło, które odcinają tylna skrzynia biegów.Umożliwia to całkowite wyeliminowanie obrotu niepotrzebnych węzłów z jednolitym ruchem: przedni reduktor narożny wyłącza kardan, a tylne sprzęgło jest skrzynią biegów, a to daje mniejsze straty cierne i dodatkowe 100 gramów oszczędności paliwa co 100 kilometrów.

Discovery jest gotowy pokazać lekkie sztuczki terenowe nawet dla tych, którzy nie przeniesie się z asfaltu: na przykład, stojąc na stronniczym na hamulce, można sprzedać pedał więcej i zobaczyć na tludnym napisie, co oznacza, że \u200b\u200bhamulec można zwolnić. W mieście jest to tylko wygodny chip, aw okolicy - na przykład, na przykład, szczekaj z okna i nie zmniejsza się. Chociaż, ściśle mówiąc, Discovery Sport ma tak wiele kamer o okrągłym przeglądu, że nie będą musieli spędzać czas: Oprócz kamer w lusterkach i nosie, znajdują się dwie kamery z tyłu: na dole służy do parkowania i przeglądu, I wierzchołek, z powłoką wodoodporną, ukrytą w antenach FIN i działa jako lusterko wsteczne szerokokątnego: na samej lustrze w kabinie można wyświetlić zdjęcie z tej kamery. Jeśli potrzebujesz śledzenia tego, co dzieje się pod kołami, możesz włączyć tryb "przezroczysty kaptur": W tym przypadku front i boczne kamery zapamiętają obraz podczas poruszania się i kleić go do jednej ramki, tłumacząc, co się dzieje ekran w kabinie.

Ogólnie jeden z najbardziej silne imprezy "Disco" to geometria. Sam w sobie kąty wejścia / Kongresu w 25 i 30 stopniach podczas odprawy 212 mm nie są nagrane wskaźniki, ale całkowite możliwości są przyzwoite. Tutaj na przykład przykład wizualny Wejście i rozszerzenie wiaduktu z dodatkowymi rozszerzeniami, które zwiększają wymagania dotyczące rogu rampy. Jasne jest, że przeszkoda "skalibrowana" pod samochodem - ale dość wyraźnie daje zrozumienie drożności geometrycznej. Ponadto, maksymalny kąt windy, do której spacer może się wspinać, nie jest gorsza niż nowa obrońca, - 45 stopni. Nawiasem mówiąc, próbuje zjeżdżalnie. Jest bardzo pewny siebie: rola słupa jest odegrana tutaj pierwszą skrzynią biegów ze stosunkiem 4,713.

Ale jeśli poruszasz się powoli, możesz uzyskać więcej wrażeń i pozytywnie. Discovery Sport jest doskonały wyszkolony ze zwykłymi technikami jak niezależny zejście ze wzgórza, a on wie, jak wspiąć się na slajd, być może nawet lepsze niż większość kierowców. W jednym ze stromych wind, dotarliśmy do "przekątnej" i biorąc pod uwagę niezwykle niską prędkość - około 5 km / h - czekał na poślizgnięcie się i zatrzymywanie, ale "Disco" nie miał nawet rzeczy, szybko chwycił kierownicę, która straciła Sprzęgło i była przeszkoda na nawet ruch. Ale jeśli sam sam się poprowadzisz, możesz się zawiesić.

W redakcji, "za kierownicą" dla mnie przez długi czas są już dotknięte jak na ekscentrycznym. To, a następnie krzesła z samochodem. Chyba że w Moskwie rzeki z biura nie dotarły do \u200b\u200bdomu (chociaż lokalni mieszkańcy są powiedziani w jednym z niemieckich miastach, mówią, że robią). Ogólnie rzecz biorąc, odwróciłem mnie bezpowrotnie w triathlonie, teraz tylko o nim i rozmowach.

A oto czas, aby przejść do nowego odkrycia Land Rover. Zbieg okoliczności, w grudniu ubiegłego roku, skierowałem się do tego, gdzie cena stała się znana dla początkujących. Tagi Cena, powiedzmy, znaczne. Poprosił o ten cud aluminiowy nie mniej niż 4,033 000 rubli! Ponadto przedstawili piątą pokolenie z Pompą, w centrum Moskwy, na samym początku Kutuzovsky Avenue. I dziają zawarcia SUV z wyjątkowych możliwości, poczucie wolności. Szczególny asystent w części "poszukiwany - zrobił". Do czego nawet usunęły mini-filmy ze znanymi ludźmi, którzy osiągnęli sukces na różnych dziedzinach.

Byłem szczególnie pamiętany przez jedną osobę. Być może dlatego, że premiera disco nie wiedziała o niej z silnym, a ja też widziałem go tylko na ekranie. Natalia Shstrombach, Beauty-Triathlete, właściciel sieci klubów sportowych Fitnessone i, jak się okazało, mama ma cztery wspaniałe dziewczyny. Słuchasz, jak mówi o sporcie, o "najlepszej wersji samej" i roli odkrycia w tym, a sam psychicznie opowiada o krwi w kieszeni, udając, które władze pójdą do darowizny ze względu na niedobór przy zakupie SUV.

Trzy elementy

W poczuciu lądowej odkrycia Rover i samej atlety-triothlet. A punkt jest nie tylko w rodzaju samochodu - pojazdu sportowego (SUV). W rozporządzeniu triathlon pierwsza dyscyplina powinna pływać. Cóż, a nie pytanie. Możliwość pływania na dyskotece wprowadziła się, gdy koledzy z kolegami w lokalnych rezerwach w pierwszej siedysodniejszej prototypach. Nawet właściwa lokalizacja główna i wszelkiego rodzaju kontroli instruktorów z doświadczeń Land Rover - mówią, samochody nie są jeszcze na sprzedaż, zniżki - nie ukrywali się oczywistych: samochód łatwo nadwyciężył wanny wodne. Korzyść z głębokości fuzji wzrosła do 900 mm (wcześniej - 700 mm), chociaż w praktyce nowa dyskoteka jest gotowa do prowadzenia przez chwilę nawet z wodą przez kaptur z powodu przebiegłego spożycia powietrza wykonywanego jako labirynt.

Drugi etap w triathlonie jest jazda na rowerze. Tutaj musisz połączyć małą wyobraźnię. Dokładniej, oszacowanie, w którym w samochodzie mającym trzy rzędy siedzeń i kilka opcji transformacji (w tym pilota, przy pomocy aplikacji na smartfonie), umieścić dwa kołowe pojazdy. Zadanie jest dość podnoszenie: z nasionami drugiego i trzeciego wierszy otrzymujemy przydatną objętość 2406 litrów! I nie jest to liczenie boksu na dachu, gdzie umieściliśmy pięć par kołach rowerowych, wchodząc na nowe odkrycie na triathlonie zaczyna się od Moskwy do Kazańskiego w ramach Land Rover Irontour. Aby przygotować nas, tak samo Natalia Strombacha wziął, przy okazji, aktorstwo triathlete i wielokrotnego finiszera konkursów Ironman na odległość "Pół-pyszne" i "żelaza" odległość z instruktorem fitnesmonowym Pavel Dobrej. Nawiasem mówiąc, jest nadal zszokowany funkcją dyskoteką, pozwalając, aby ATROSTUCE zostawić wszystkie rzeczy w samochodzie i udać się do sportu z bransoletką kluczową aktywność. Nie musisz już wziąć kluczy, bagażnik otworzy się automatycznie, warto wprowadzić rękę. I wyłącznie w celach informacyjnych: Pełny Ironman to 3,8 km, pęcherz 180 km, a następnie uruchomiony 42 km, a wszystko to jest tylko z przerwami, aby zmienić rekwizyty. W stolicy Tatarstanu czekaliśmy na pół wszystkie wymienione.

Wreszcie uruchomiony. Odległość została wybrana przyzwoita, ponad 800 km na bezwzględnym dla kierowców i samochodów Gorky Highway Bypass Vladimir, Nizhny Novgorod i Cheboksary. Bezwzględny, ponieważ wtyczki, ciągła naprawa dróg i konwersji przeciwnych, oraz pod zasłoną podróży - Vintage Ciężarówki, które następnie muszą wyprzedzić na słabo oświetlonej drogi, uniknął od przyjeżdżających maszyn. Sprawa nie jest łatwa, ale dyskoteka ma kilka atutów w rękawie. Jako profesjonalny sportowiec podszedł do premiery z pełną odpowiedzialnością. "Suszone" (tak sportowcy nazywają nadmierną wagą spalania - w naszym przypadku, już w 400 kg!), TDV6, 249 L.B. Burbodiesel, 600 nm), zatrzymał się, aby przyspieszyć do 100 km / h w 8.1 pod maską. C i kompetentnie wyposażony. Jeśli bieganie jest uniknięcie obrażeń na długich trasach, umożliwiają starannie wybrane trampki (na przykład, takie jak REEBOK Harmony Road), a następnie odkrycie do gładkości zawiesiny pneumatycznej (w bazie danych, począwszy od wersji SE 4,709 000 rubli) - a Prawdziwy prezent na długą drogę. I za taktyką biegu - adaptacyjną rejs. Wkładam komfortową prędkość i trzymam podróżnika w wygodnej odległości. Prawo jako worka powietrzna biegaczy i rowerzystów. Oprócz bardziej wydajnego zużycia energii (paliwo) istnieje również kwestia bezpieczeństwa - nie promować ostrych zmian w sytuacji drogowej. Samochód jest samotny, aż całkowity przystanek i kontynuuje ruch, wystarczy dotknąć pedału gazu. Piękno!

Kazan wziął?

Na przykład, w wolnym tempie, w godzinie 12 otrzymaliśmy z Moskwy do Kazana. Po przyjeździe, w nocy zmierzch lokalny Kreml po prostu zadziwia wyobraźnię i jego otaczającą architekturę też. Kompetentnie wybrane podbudzenia, podkreślając ostre krawędzie kompleksu i znajdujące się na jego terytorium Meczet Kul-Sharif, nie mógł pozostawić obojętnego nawet takiego beznadziejnego sceptyka jak ja. A jednak pomyślałem, że jutro, w świetle słońca, na zewnątrz, jak w Moskwie, z pewnością unosi się wszystkie niedociągnięcia. Jak źle! W ciągu ostatnich kilku lat Kazan stał się stolicą kilku imprez na dużą skalę naraz, więc centrum miasta jest polizał, abyśmy mogli bezpiecznie pasować do chodników. Faceci, szacunek! Teraz jest mały - po prostu wspieraj czystość i porządek.

Kształtowanie krajobrazu i gościnność poszła z nasypu rzeki Kazanova, w której obszaru wodnego zebranego w IronStar 113 Kazan w tym roku triathletes miała pokazać, kto za wiele. Dla amatorów pływackich wygaśnięcia 25-metrowych basenów, wyjaśnię: główne problemy po temperaturze wody (dla nas łaskawie ogrzały się do 22 stopni, więc niektóre na etap 1,9-kilometrowym opuszczeniu kombinezonów) - mętna woda, skomplikowana nawigacja i potężne tłoczenie od rywali. Kikut we wszystkich częściach ciała sprawa jest dość tydzień. Zwłaszcza z Brasystowa (w konkursach triathlonów można pływać dowolnym stylem, chociaż Krbil od dawna został uznany za najszybszy i energooszczędny), co ma charakterystyczne nogi na nogach.

Rowery, które zostały wybrane z wody, które zgodnie z przepisami należy umieścić w strefie tranzytowej w przeddzień. A przed nimi ma mieć 200-metr marsz boso na czerwonym dywanie (a co z Ironstar-S, czy jesteśmy ?!). Warunki cieplarniane? Ciało, około pół godziny, aktywnie dokładnie w pozycji poziomej odmawia zrozumienia, gdzie go odprowadza, teraz jest już pionowo. "Personici" zaczynają pracować tylko przez lata szkolenia i uczestnictwa w takich przystawkach.

Przejście strefy tranzytowej jest oddzielnym przesunięciem w triathlonie (to, jak rozumiesz, musisz przejść ponownie po cytopie). W doświadczonych sportowców zajmuje minutę, ktoś i dziesięć za mało. Cunning, na przykład, w sprzęcie: znaczny czas można zapisać, jeśli dostaniesz w jednym stroju rozruchowym (w nim i płynie, a pedały są skręcone i uruchomione), z wyprzedzeniem o cyklothach w pedale z góry, a nie Użyj skarpet.

Ogólnie rzecz biorąc, triathlon, jak każdy inny sport (i jako nowy odkrycie, który tam jest), bardzo techniczny i technologicznie. I ALETEPTAP TUTAJ, APHEISO, Technologia. Z roweru i kasku na rower - cały miligrama przyczynia się do ogólnego skarbca sukcesu. Nie oznacza to jednak, że możesz po prostu pochodzić z ulicy i spełnić standard. A jednak, kiedy jeden dzień po kilku latach Pokatuszek na rowerze górskim (średnio, około 15 kg), przeniósł się do autostrady (średnio 8 kg), a następnie, jakbym otrzymał drugi oddychanie.

Drugi raz w tranzycie nie jest już prowadzony, na pierwszym Garzia, jak konia. Ze względu na monotonne ruchy cykliczne w ciągu poprzednich 90 km, nogi są całkowicie uderzane, a oczy odmawiają poważnie postrzegają prędkość poniżej 20 km / h. Dlatego pierwszy kilometr w trampkach jest niezwykle ważny - trzeba prawie podążać za godziną na tempo, nie przesadzaj, aby utrzymać siły na wykończeniu, rozbijają się stopniowo i nie uwalnia wiązki.

Tutaj znajdziesz również dyski testowe dostrojonych i restlingowych wersji Land Rover. Staramy się wyjechać do wielokątów lub tras wyścigowych, aby przetestować nowy Land Rover w najbardziej ekstremalnych warunkach. W naszym teście napędza Land Rover, staramy się odpowiedzieć na pytania, które interesują Cię wszystkich entuzjastów samochodów. Jak samochód zachowuje się w trudnym terenie lub autostradzie. Jak wygodne będzie właścicielowi za kierownicą wybranego samochodu i czy nadaje się do pracy na dróg naszego kraju.

Dlatego przed zakupem samochodu, upewnij się, że zapoznasz się z naszymi materiałami, aby zagwarantowało, aby dokonać właściwego wyboru.

• Acura.
• Alfa Romeo.
• Alpina.
• Aston Martin.
• B bajaj.
• Bentley.
• Blask
• Bugatti.
• C Cadillac.
• Caterham.
• Changan.
• Chery.
• Chevrolet.
• Chrysler.
• Citroen.
• D daewoo.

• Daihatsu.
• Silniki Dartz.
• Datsun.
• Detroit Electric.
• Unik.
• F FAW.
• Ferrari.
• G GAZ.
• Geely.
• Wielki Mur
• Silnik GTA.
• H hafei.
• Haima.
• Haval.

• Hawtaini.
• Hennessey.
• Honda.
• Hummer.
• Hyundai.
• I ICONA.
• Infiniti.
• Isuzu.
• J jac.
• Jaguar.
• K kia.
• Koenigsegg.
• L Lada.
• Lamborghini.
• Land Rover.
• Lexus.
• Lifan.
• Lincoln.

• Lotos.
• Luxgen.
• M Marussia.
• Maserati.
• Maybach.
• Mazda.
• Mazzanti.
• McLaren.
• Mercedes-Benz.
• Mg samochody.
• Mitsubishi.
• N NISSAN.
• O OPEL.
• P Pagani.
• Peugeot.
• Porsche.
• Q qoros.

• R Ravon.
• Renault.
• Rolls-Royce.
• S saab.
• Skoda.
• Mądry.
• Ssangyong.
• Subaru.
• Suzuki.
• T Tagaz.
• Motors Tesla.
• TOYOTA.
• V volkswagen.
• Volvo.
• W Wiesmann.

Według rodzajów materiałów

Land Rover Range Rover - czterysta koni za dwadzieścia tysięcy królików "

Pomimo "chłodzenia" w relacjach rosyjsko-brytyjskich, zaktualizowany zakres ROVER ROVER ROVER ROVER ROVER WORK 2018th Model przygotowuje się do przybycia na nasz rynek. W szczególności, pierwsza w historii hybrydowej modyfikacji firmy RASH ROVER PHEV o całkowitej mocy pojawi się w sprzedaży. elektrownia 400 litrów. z.

Land Rover Discovery - "Anglia Little Sips"

Dobre naczynia i napoje powinny być spożywane i powoli pić, delektując smak i aromat. Tak więc w turystyce: Aby naprawdę "spróbować" kraju, czuć się i cieszyć się, najlepiej iść gdzieś w wyjściu. Tam, gdzie życie prowincjonalne i rytm życia pozwoli Ci odpocząć i uczyć się nowej wiedzy i uzyskać opłaty za pozytywne emocje. W Anglii po prostu to zrobiliśmy, przechodząc wzdłuż miast i wsi County Count. A nasz towarzysz w tej podróży został nowym odkryciem Land Rover

Land Rover Range Rover Sport -
"Te złoto 4,5 procent"

W naszym przypadku mówimy o zwiększeniu mocy zaktualizowanej wersji Range Rover Sport SVR modelu modelu 2018 roku. Powrót silnika wzrósł z 550 do 575 litrów. z. Czy mógłby wydawać się, że to nie wystarczy?

Land Rover Range Rover Velar -
"Range High Technologies Rover Velar"

Jeśli nie jesteś specjalistą, otwierając broszurę reklamową opowiadanie o wielu zaletach nowy zakres. Rover Velar, nieuchronnie natkną się na ogromną liczbę niezrozumiałych warunków i skrótów, które w rzeczywistości ukrywają najnowsze osiągnięcia technik inżynieryjnych i najnowszych rozwój ekspertów w dziedzinie podboju terenowego. Spróbujemy ci wyjaśnić, co wszyscy mają na myśli, a co może być przydatne w praktyce. Zarówno na drodze, jak i drogi. Czasami nawet ekstremalne

Land Rover Discovery - "W drodze do źródeł"

Następną wyprawę projektu "Otwarcie Rosji", jej organizatorów dedykowanych Buriiatii. Odkryliśmy ziemię z pięknym i surowym Bajkałem, najstarszym parkiem narodowym, a także kultura ludzi mieszkających tutaj. Niezbędni asystenci w tej podróży byli SUVS Land Rover Discovery New Generacja

Lexus GX, Land Rover Discovery - "Ostatnie bohaterowie"

Niestety, obecnie SUVS rozszerzają się jako klasa, odwracając się na krzyki, których cechy prowadzone są głównie ustawione na asfalt. Land Rover Discovery patrzy na ich tło z przyjemnym wyjątkiem, choć ma korpus nośny, który poprawia łatwe powłoki doładowujące. I co może mu powiedzieć w odpowiedzi na " ostatnimi gicans.»Z projektowaniem ramki - Lexus GX?

Land Rover Range Rover Velar - "Redorationist"

Nowy Range Rover Velar - Czwarty samochód w luksusowej rodzinie zakres SUV. Wędrowiec. Potrzeba niszy między modeli evoque i sportowych, a staje się niebezpiecznym zawodnikiem niemieckich regulatorów klasy: Mercedes Benz GLC, BMW X3 i Audi Q5

Land Rover Discovery - "Royal Trastes"

Co wyróżnia prawdziwy brytyjski arystokratę? To nie tylko sposób doskonałości, randki w najwyższym świetle i lojalności wobec wartości niektórych klubów. Ten brytyjski arystokrata nie traci połysku nawet wtedy, gdy podchodzi wzdłuż Bogu Grimenskaya z karabinem w dłoni i głębokie kolano w błocie. Zasadniczo to dotyczy nowego odkrycia Land Rover

Land Rover Range Rover Velar - "Usuń z kluczem Woile"

Pogłoski, że Land Rover przygotowuje konkurenta dla BMW X3, Mercedes Clk i, na przykład Lexus RX od dawna. Ale kiedy samochód był pokazany na pokazie motoryzacji w Genewie, nikt nie wierzył, że nie byliśmy koncepcją wystawy, a model był gotowy do produkcji seryjnej, wyglądała zbyt awangardę. Do ostatniej chwili nie mogłem uwierzyć, że w tym formularzu pójdzie na sprzedaż. Teraz, kiedy udało nam się zapoznać się z nowością, jesteśmy gotowi rozwiać wszystkie wątpliwości i usunąć, jak mówią, welon z kluczy. Dokładniej, nie z samych kluczy, ale z miejsca, w którym teoretycznie musieliby być.

Land Rover Discovery - "Lekcje umiejętności"

Nowe odkrycie Land Rover przekracza model poprzedniej generacji we wszystkich artykułach. Jest łatwiejszy, dodany w zakrespalizowaniu i jest zarządzany znacznie lepszym niż poprzedni. Przelecialiśmy do nowości w USA, do granicy między stanami Utah i Arizony, a ktoś dokładnie zdarzył się bokiem

O marce:

Ostatnie komentarze do testów

Sergey Sergeev.

"Dość przewidywalny test napędu testowego. Został zaszczycony próbie priorytetu wcześniejszego modelu, więc problemy są takie same. Kontynuacja komentarza. "

Evgeny kirillov.

"Masz z takich danych? Może gdzieś jesteś w najlepszym zgromadzeniu, ale w trakcie operacji jest bardzo mało spaceru. I inne pytanie o innej anegdoty: Czy chińskie korporologiczne trasy zbroi? Więc nie idę do Chińczyków. Wszystko osobiste. Chociaż o czymś. Kontynuacja komentarza. "

Boris Ilyin.

"W ogóle jechałem na nowej dyskotece i na poprzednim GX różne samochody, Mam nawet inny poziom, a na koszt jakość montażu .. Cóż, jak więc? Yaps nadal ma XX wieku, wygląda tak samo. Kontynuacja komentarza. "

Egor Sokolov.

"Cóż, tylko przestrzeń samochodu. Mój nowy sen teraz. "

Tataritskii\u003e Blog\u003e Test Drive Land Rover Discovery 5: Od zaprzeczenia akceptacji

Do tej pory, z powolnością żółwia, położę moje stare materiały tutaj, nowe będą również nieodwołalne. Nadszedł czas, aby złamać to błędne koło! Oczywiście, aby wymienić świeżą jazdę testową nowego "odkrycia", który napisałem na magazyn 5coles z powrotem na początku marca, język nie obróci. Niemniej jednak, wkrótce "Live" samochody dotrą do dealerów i klientów, którzy złożyli zamówienia pod koniec ubiegłego roku, więc z rozciąganiem, ale możesz zadzwonić do istotnego materiału. Jednak wystarczająco dużo dodatkowych słów!

Test Drive Land Rover Discovery 5: Od zaprzeczenia do adopcji

Słońce opuszcza horyzont na wyniku dnia oświetlał szczyty czerwonych skał, dając im jeszcze bardziej majestatyczny wygląd. Pierwszy dzień podróży do Utah z niezrozumiałym pięknem dobiegł końca. Ale przed pobytem na noc w hotelu i przejdź do Arizony, kolejny test miał być. Najbardziej ekstremalne organizatorzy Offroud Gap Drive Test dla nowego, piątego Land Rover Discovery wreszcie ...

Parametry geometryczne są imponujące: kąt wejścia - 34 °, kongres - 30 °, rampy - 27,5 °

Bruisers, przekątne wiszące, różnice boczne, 45-stopniowe wyciągi i spadki - każda przeszkoda jest bardziej skomplikowana przez poprzedni. Pół trasy w przedniej szybie jego odkrycia oglądałem naprzemiennie ciemne niebo wieczorne lub szary urwisko, gotowy do włamania do salonu na pierwszym błędu. Aby uniknąć wypadków, każda załoga towarzyszył instruktorowi dowodzenia doświadczenia Land Rover. Oto mój koń, jak wycieczka po kamieniach, wskazując kierunek ruchu. Oczywiście można go wyświetlić na 10-calowym wyświetlaniu multimediów wyświetlania Inontrol Touch Pro Image z kamer, ale osoba jest nadal bardziej niezawodna.

Maksymalny prześwit Odkrycie w nagłych wypadkach wynosi 353 mm

Odkrycie również skacze. I dosłownie. Przyzwoita część trasy szczelna kontakt z powierzchnią miała tylko trzy koła, a czasami tylko dwa. Wślizgując się do nowej skali, byłem moralnie przygotowywając się do tego, że teraz, kiedy latam do góry nogami. Ale dwuletni SUV, biorąc małą pauzę, tak że system reakcji terenu 2 w trybie "Auto" w trybie "AUTO" skonfigurował główne agregaty pod nową przeszkodą, pojechałem, jak nic się nie stało. Pewni. Bez uprzęży i \u200b\u200bpoślizgu. Tak, a na regularnych dyskach "Houdiers" i 21-calowych.

Ostateczny test przed zasłużonym świętem jest ustawienie samochodu na stoku pod kątem 30-35 stopni. Nawiasem mówiąc, mimo że zadeklarowany maksimum wynosi 35 stopni, tak aby "dyskoteka" sprawia, że \u200b\u200b"uszy", nachylenie powinno być znacznie więcej. Tuż po 35 stopniach można rozpocząć głód oleju jednostek.

System sterowania postępem w całym terenie pomaga podczas uruchamiania na śliskich powierzchniach i przyniesie samochód z błota. Oczywiście, oczywiście

Wydaje się, że w ostatniej kolejce przeniósł się trochę. Kierownica jest obracana w prawo, aż się zatrzyma, prawda przednie koło Wiszące prawie miernik w powietrzu. Szczerze mówiąc, nawet widziałem zatkany instruktor. Chciałem też zamknąć oczy, ale że moc grawitacji nie ściska mnie przez okno, musiałem uchwycić siedzenie pasażera prawą ręką, i wydawało się, że lewicy mogłem dotrzeć do ziemi. Mając wystawiony samochód do maksymalnej dopuszczalnej pozycji, wydycham, a chodzenie udało się pokazać, że wszystkie drzwi, w tym tył, doskonale otwarte i zamykają - pewna demonstracja sztywności ciała.

Nie byłem zyski z cech terenowych. Ledwie publiczność zobaczyła pierwszy oficjalne zdjęcia Piąta generacja odkrycia i dowiedziała się, że projekt ramki ustąpił drogę do przewozu aluminiowego ciała, ponieważ rozpoczęła się uniwersalny nadgarstek. Komentatorzy oburzający, że bezduszniejsi marketerscy zamienili legendarny SUV w banalnym City Crossover. Tymczasem główne cechy zostały zignorowane: napęd na cztery koła, dwie zamki, maksymalny prześwit drogowy wynosi 283 mm (w wersjach z zawieszeniem sprężyny - 220), a w ekstremalnych warunkach, SUV "wzrasta do palców", wschodząc do 353 MM z ziemi, przenosi zawiesiny pneumatyczne - 210 mm, głębokość pokonania paszowy - 900 mm, kąt wejścia - 34º, kongres - 30º, rampy - 27,5º, artykulacja koła - 500 mm (w wersjach z zawieszeniem sprężyny - 380 mm) .

Ale w prawdzie, wygląd i rzeczywiście kontrowersyjny. W hołdu do poprzednich, tylko ledwo zauważalne kroki na dachu, a asymetryczne drzwi bagażnika pozostały. A jeśli pierwszy nadal wykonuje funkcję rosnącej przestrzeni nad głową pasażerów z tyłu, a następnie drugi czystej wody Dekoracje. Koło zapasowe Nie zawieszaj już na drzwiach: jest teraz solidna i wykonana z materiałów kompozytowych.

Ciekawe, że ogólnie samochód jest bardzo dobry. Stylowe linie, dynamiczne cechy - wszystko jak dzisiaj kochamy. A jeśli to było inne nowy model Firmy Land Rover, zostaną zaakceptowane czasami cieplejsze. Tylko przez 27 lat, sam producent samochodów nauczył nas, że odkrycie jest wiejskim facetem, który wolą dyskoteki walk pięści. I nagle, po czterech pokoleniach, której projekt został wyrzucony wyłącznie za pomocą linii, rodzi się. Na korzyść nowego wyglądu, między innymi istnieją takie argumenty jak aerodynamika, bezpieczeństwo i życzliwość środowiskowa. Nie ma sporu! Ale te same czynniki nie zakłócają facetów z Mercedesa, który dekada jest dostosowywany przez klasę G w nowoczesnych standardach, bez zmiany opakowania.

Jeśli wszystko jest jednoznaczne z wyglądem, salon przekroczył wszystkie oczekiwania. Usiadam na fotelu kierowcy, zamykam odkrycie napisu palmowego na kierownicy i otrzymuję Rande Rover: ze skóry i drzewa do rysunku kart drzwi. Nuanse oczywiście są. Aby rozcieńczyć nieco w rogach modelu, odkrycie zostało pozostawione bez cyfrowego deska rozdzielczaOdnosząc się do analogu z małym wyświetlaczem w centrum, a także w niektórych miejscach, zastąpiony aluminium lub drewno z tworzywa sztucznego. Ale ze strony rozwiązań inteligentnych i praktycznych "Disco" umeblowała swojego brata premium.

Czego potrzebujesz duża rodzinaKto postanowił wybrać się na wycieczkę samochodem? Wiele przedziałów do dekompozycji śmieci, bukiet gniazd i wejść USB, WiFi, przestronny bagażnik i wygodne krzesła. Discovery ma z tym pełne zamówienie. W kabinie łącznie 21 nisza o łącznej pojemności 45 litrów. Multimedia jest w stanie dystrybuować Wi-Fi do ośmiu urządzeń w tym samym czasie, a 9 złączy USB i 6 gniazd może zapewnić im energię. Możesz zainstalować 5 krzeseł dla dzieci z systemem ISOFIX (w wersji 7-osobowej). Przednie krzesła z funkcją masażu. Trzeci rząd bez ironii można nazwać pełny. I na końcu, z jednym kliknięciem głowy lub na smartfonie, korzystając z aplikacji marki zdalnej, wszystkie fotele są składane do płaskiej podłogi. Oczywiście większość z tych funkcji jest dostępna za dopłatą lub w zestawy górneAle naprawdę okazują się niezbędnymi asystentami na długiej drodze.

Drogi w Utah i Arizonie, choć lepsze niż w Rosji, są jeszcze daleko od niemieckiego Autobahn: zarówno według jakości internetowej, jak i ograniczeń reżim prędkości. Ostre pragnienie położenia presji na pedał przyspieszenia, dopóki nie zatrzyma się, dbanie o horyzont na pustyni opustoszał autostradę pod słowami Johnny Cash "Nie ma żadnego grobu, nie może powstrzymać mojego ciała", stemplowane ograniczenie prędkości 65 znaków (105 km / h). Ustawy tutaj są poważne. Kolega przekroczyła prędkość tylko 15 mil i otrzymała konsekwencje w formie policyjnej funkcjonariusza w "naładowanym" Ford Explorerze, 240 dolarów w porządku i stracił godziny na swojej płatności.

A jednak, po zbadaniu po bokach i upewniając się, że w dziedzinie widzenia, ani duszy, tłumaczę krążek 8-biegowe automat zf do trybu sportowego, ścisnąć strumieniowanie kierownicy i łączy gaz na podłogę . Rocky Diesel V6 o pojemności 249 sił i 600 nm w końcu uderzył o grubą izolację hałasu, przenikającą do salonu. Nieco przycięte na tyłek, SUV rzucił się do przodu. 130, 140, 150 ... o około 170 km / h temptu, a numery na prędkościomierze zaczęły się zmieniać powoli. 191 ... 192 ... 193 ... dla czegoś takiego tutaj i strzelają, prawdopodobnie może.

Według paszportu samochód przyspiesza setki przez 8,1 sekundy. Ale ze względu na gładki skok i kilka warstw izolacyjnych hałasu wydaje się, że proces jest nieco wolniejszy. Z benzyną "sześć" zwrotu z 340 sił i 450 nm odczuwania jeszcze bardziej głuchych. Na papierze przez drugi szybciej niż silnik wysokoprężny, ale silnik brzmi tak bez smaku, że nawet pragnienie położenia nawet pragnienia umieszczenia w gejów.

Sprężysta kompresor silnika benzyny i trochę pusty kierownica - być może, wszystkie komentarze do nowego odkrycia na torze. W reszcie może pochwalić się tylko. W porównaniu z prekursorem obrotów jest bardziej dynamiczny, pewny siebie i prawie bez rolek. Istnieje również efektywność paliwa, którą "straciła wagę", jest prawie pół pół. Ughabs i nieprawidłowości rozpuszczają się w niezależnym zawieszeniu pneumatycznym, które odziedziczone w Range Rover.

W końcu opuściłem najbardziej kontrowersyjny moment - koszt. W Rosji, cena zaczyna się od 4 milionów rubli i odbywa się na 6,5 \u200b\u200bmiliona wersji, na których podróżowaliśmy na Wild West, koszt 5,6 miliona drogich? Do przyjęcia? A są to pytania dla ciebie, drodzy czytelnicy. Tylko czas pokazuje, co czeka przyszłość na piąty wytwarzanie Land. Rover Discovery. Jednak około 20 tysięcy wstępnych zamówień na całym świecie, wykonany, gdy tylko chmury były rozdarte, zorganizować optymistyczny scenariusz, w którym odkrycie nadal zajmuje ważne miejsce w osobistych odkryć geograficznych.

Działanie terenowe 2.

Nowy Discover Land Rover Discovery otrzymał elektroniczny system adaptacji do dróg odpowiedzi terenowych 2. Wśród głównych różnic z technologii pierwszej generacji - przełączanie między trybami "Washer" i tryb "Auto", który sam dostosuje wszystkie pojazdy pod tym Coating: "Asfalt", "Grav / żwir / śnieg", "Dirt / King", "Mała moc kamieni" i "piasek". Ponadto istnieje modlitwę, malejącą z góry i coś w rodzaju rejsu terenowego kontrolę postępu w całym terenie.

Jak już wspomniano, ciężkie ramy pozostały w przeszłości. Nieaklanowany korpus przenoszenia piątego odkrycia wynosi 85% aluminium z recyklingu. Ponadto producent używa własnej różnorodności - od niej wykonuje połowę "latającego" metalu. Kluczowym obszarami ciała wykorzystuje wysoki wytrzymałość aluminium ze stopu marki A600. Wszystko jest zbierane na kleju i nitach.

Co dają wszystkie te innowacje? Po pierwsze, samochód "stracił wagę" nawet 480 kg. W zależności od rodzaju silnika i konfiguracji, strój wykrywania masowego zależy od 2080 do 2223 kg. Po drugie, środek ciężkości został zmniejszony, a Rosal na osiach został wprowadzony do stosunku 50:50. Po trzecie, nowy projekt zapewnia więcej zalet w zakresie układu samochodowego. Pojawiło się miejsce na pełnowymiarowe koło zapasowe, w szczególności przestrzeń w kabinie, w określonym rzędzie.

Zmniejszenie masy w połączeniu z ulepszoną aerodynamiką wpływa bezpośrednio na oszczędność paliwa i dynamikę przetaktowania. Trzy litrowa benzyna i Diesel V6, które przeniosły się do silnik gamma. Piąty "odkrycie" od poprzednika, ulepszone stawki przetaktowywania do setek na sekundę - 7.1 i 8.1.

Dane techniczne Land Rover Discovery 5

Test Drive Land Rover Discovery 2017

Próba numeru 5.

Przed spotkaniem z SUV Land Rover Discovery z piątej generacji byłem zmartwiony - wciąż były nowe wspomnienia swojego starszego brata, model ROVER ROVER, który jest przyjemny w komunikacji, frustracji na drobiazgach. Co więcej, jeśli dawne odkrycie było kwadratowe i brutalen, potem nowo wspaniały trener fitness, który zapomniał pompować część filety - ma go, na przykład, na przykład, na przykład nie jest niepodważalny.

Uderzenie zawieszenia w dużej drogi.

Kilka tygodni temu pojechałem zakresy na GX 460. Powtarzam trasę do odkrycia. Pod dnem - 283 mm Lumenów drogowych. Wymuszony w górę w górę, zawieszenie pneumatyczne wyklucza teren bez śladu sztywności, który przejawia się tylko w najwyższym - gdy światło dorasta do 290 mm. Aby jednak osiągnąć limit, należy jednak usiąść na brzuchu - aby elektronika zrozumie, że wstępnie zainstalowane opcje prześwitu są małe.

Podobał mi się tekcja terenowa kontrola postępu w całym terenie, która działa jak system kontroli czołgów Toyotovskaya, ale moim zdaniem, dokładniej. Ocena sytuacji pod kółkami elektroniki obsługuje niską prędkość. Powiedzmy, na schodach - włączasz system, puść pedały i obserwuj działanie autopilota. Zmiany! Autonomiczna prędkość można regulować za pomocą przycisków na kierownicy. Przepraszamy, kontrolę postępu w całym terenie, podczas gdy tylko najlepsza dyskoteka jest dostępna w limitowanej serii pierwszej edycji.

Suplement dla systemu reakcji terenowej 2 z automatycznym trybem regulacji zawieszenia - tylko 11 tysięcy rubli. Ale możliwe jest zamówienie tylko wraz tylko wraz z dalszą transmisją i trzecią pobliskimi siedzeniami - za 220 tys.

Głębokość jest pokonana przez nowe odkrycie fuzji - 900 mm, 130 mm więcej niż większej maszyny generacyjnej. Uszczelki na drzwiach są podwójne, ochrona przed wilgocią i kurzem na wysokości, a w dosłownym znaczeniu: silnik jest wdychany przez system kanałowy w okapie, który odcina wodę. Więc nowa dyskoteka jest drugim nurkiem!

Numery Discovery znajdują się wysoko - to jest plus do jazdy w jawieniu.

Czy piąte odkrycie było wygodniejsze na asfalcie? Na pewno nie na 21-calowych kołach. Podczas gdy droga jest gładka - wszystko jest w porządku, ale warto kopać na grzebień lub serię dołów, jak wnętrze SUV zaczyna szokować i potrząsnąć. W dużych dziurach dosłownie plusz. Chętnie zmienić te modne koła w 19-calowym, na którym musiałem jeździć wzdłuż wielokąta Lengerovsky.

Narożniki wejścia i Kongres nowego odkrycia z pneumatycznym zawieszeniem w trybie terenowym - 30 stopni. Kąt rampy - 27 stopni.

W pozostałych dyscyplinach asfaltowych odkrycie jest dobre nawet na tych kołach. Porzucił bez małej masy pół-dolnej z powodu kompozytowych ramek tylnych drzwi i części do ciała aluminiowego, wyraźnie spojrzał na Haggagardów drogowych. Sportowa ostrość na kierownicy, jak to nie było, nie ma, ale sposób, w jaki pięć metrów SUV utrzymuje doskonale. Zamiast stałej dyskoteki dyskoteki czwartej generacji - współpraca. Prawda, właściciele przeszłego modelu, które zebrałem na spotkanie z nowym, nie zostało to doceniane.

W jednym z uczestników Disco-Randevo - 194 cm wzrostu. A pierwszą rzeczą, którą zauważył, jest niewygodnym lądowaniem za kierownicą. Jako osoba nie próbowała usiąść, sufit, który nowy samochód jest wyraźnie niższy, nieszczęście zawieszony nad głową. Wskoczyłem do jego "czterech" - i prawdy: powietrze w kabinie, jak miejsca nad głową, jest wyraźnie więcej. Inny towarzysz skarżył się na brak skóry na panelu przednim (nie można go zamówić nawet za dodatkową opłatą) i że drzwi na dyskotece 4 są zamknięte szlachetne.

Jeśli chodzi o tylną sofę, nowa dyskoteka nie różni się od tego w starej - niemożliwe jest powiedzieć, że jest tu bardzo przestronne.

Discovery 5 miejsc można składać na kilka sposobów: przez menu systemu multimedialnego, za pomocą aplikacji Smartphone i za pomocą przycisków w bagażniku i drzwiach.

Wzrost mojego drugiego znajomego właściciel odkrycia 4 - 180 cm. On, jak ja z jego 186 cm, jadąc z komfortem. Ale natychmiast podszedł do wielkości pokrętła regulacji głośności audio i jej położenie z pasażerem, a nie z boku kierowcy - jest oczywiste, jest to wadliwe orientacja na prawym rynku reżyserskim. Z drugiej strony pasażer jest jeszcze wygodniejszy, a kierowca może kontrolować muzykę i ster.

Autopilot działa niedoskonały. Holding w pasku odbywa się przez ostrych grille - SUV pędzi po bokach, czasami nie zauważając oznaczeń. Kierownica dosłownie wyciąga z rąk.

Brak skóry na przednim panelu nowego SUV drugiego właściciela starej dyskoteki również zaskoczyło. I usterki systemu multimedialnego - zdenerwowany. W porównaniu ze starym samochodem znajduje się szybszy procesor, nowa grafika i piękna mapa nawigacyjna, ale menu nie jest natychmiast włączony, ikony są naciśnięte raz ... i uczucie jakości: "Poprzednio wszystkie pióra zarządzanie systemy elektroniczne. były potężne, duże, gumowane, a teraz ... ". Na grzbiecie i nierówności wisiorek nowego właściciela disco starego wydawało się płynnym. Oczywiście duże koła wpłynęły na wibracje nieistniejących mas.

Podstawowy odkrycie prześwitu drogowego - 220 mm. Z pneumatycznym zawieszeniem przy dużych prędkościach można zmniejszyć o 13 mm, w trybie ładowania - o 40 mm. Na skrzyżowaniu do 80 km / h prześwit drogowy można zwiększyć o 40 mm, a na poważnej terenowej i do 50 km / h - już 75 mm.

W trzecim rzędzie siedzeń jest dosłownie penetrowany - otwarcie nie wystarczy.

W rezultacie po dacie z nową dyskoteką ponownie poczułem konstruktywną niewłaściwość. W takiej wysokiej cenie chciałbym, na przykład, że górne pudełko na rękawice zostanie otwarte nie tylko dla samej pokrywy, ale także dla uchwytu, który nie jest tutaj. Wraz z resztą następujących wad, trudno mi zadzwonić do tej premii SUV. Ponadto zamiast silnika benzyny, olej napędowy jest jednoznacznie lubi. Ogólnie rzecz biorąc, konieczne jest, jeśli nie jest restlening, a następnie przynajmniej zaplanowaną aktualizację następnego roku modelu - i eliminując irytujące drobiazgi.

Test Drive Land Rover Discovery 5: Sześć łóżek - Jedna odpowiedź

Wszystkie żetony terenowe nowego odkrycia dostały się z poprzednich pokoleń - to jest, aby mówić jego DNA, które, dziękuję indyjskim bogom, zachowywał się. Wszystko inne, producent dodał system rejsu terenu i reakcji terenowej 2 z trybem automatycznego sterowania zawieszenia. Wszystko to oczywiście fajne. Ale udaj się do przodu, Land Rover jednocześnie skacze z gigantycznymi skokami. I jednocześnie nadal mylono swoją premią samochodów. Chcę więc powiedzieć: "Przyjaciele, tak, nie widziałeś prawdziwej premii!".

Idź z tyłu

Z projektem nowego zamówienia Disco, z wyjątkiem oszczędnego kanału. Niezależnie od tego, czy przerwał go, czy latanie myśli z projektantem szefa kuchni Jerry McGovern go wybuchło lub pospieszył, a on rzucił się, by narysować bardziej harmonijne i piękne Velar. Ogólnie rzecz biorąc, bardzo jednoznaczny tył nowych odkrycia. Jednak w zakresie rozpoczęcia sprzedaży w Rosji wydawało się, że nie wpływa na kilka miesięcy, właściciele nowych przedmiotów mieli około trzysta osób. Ale czy są szczęśliwi?

Jeśli jest to ich pierwszy samochód i są dziewczętami, zakładamy, że tak. A jeśli są to chłopi z wzrostem poniżej 190 cm? W starej dyskotece zostały one umieszczone łatwo, a gdzie dadzili sobie głowy w nowym? W fotelu kierowcy róży mężczyzna z komfortem nie jest pulsujący! Okazuje się, że prezent zmienił nowicjusz do nowego "wózka", dzięki czemu pasażer 187 centymetrowy powinien łatwo zmieścić na dowolnym wierszu. A słowo "dopasowanie" chce podkreślić tutaj jako klucz.

Dlaczego Fortuner Toyota nie będzie popularny w Rosji

Nowy Ssangyong Rexton: Polska do premii

Niewystarczająco

Są umieszczone Kia Picanto., oraz b. Renault Logan., i wiele więcej. Po prostu nie siadaj wygodnie, ale jest umieszczony. Tak więc w nowym odkryciu - jasno zaniżone naciski dachowe nie tylko z przodu, ale także z tyłu. Nawet stylowy krok jest zapisywany, co, jak hoławić przeszłe pokolenia, przeniósł się do dachu "pięć". Nie wierz? Od tyłu do drugiego i trzeciego rzędu SUV, a wszystko zrozumiesz. Nie ma tu żadnych miejsc niż w czwartym, a bagażnik jest jeszcze mniej - sprawdzony z taśmą miarą!

Ale przez liczbę gniazd i USB nowa posiadacz rekordu disco - rozrywka i niestabilność jest tutaj ustawiona na głowie rogu. Gdziekolwiek wygląda, wszędzie możesz dotknąć jakiegoś ładowania.

Ani skóra ...

Mówiąc o skoku, mam na myśli nie tylko rozszerzoną pojemność nowego odkrycia. Tak więc na przykład premii w nim nie stały się z tego słowa. Cztery są wiele razy bardziej przyjemne i brutalne wewnątrz. Jego panel przedni jest pokryty skórą, która "pięć" nie była dozwolona nawet za dopłatą. Wszystkie rodzaje "Twórek" są również bardziej interesujące od Disco 4 - w potężnych, gumowanych podkładkach ładnie wpadają w palce i nie przegapią nimi nawet z silnym potrząsaniem. Nie możesz powiedzieć o długopisach na śmieci z "Pięć".

A lokalizacja regulacji objętości od pasażera jest bez szacunku dla rosyjskiego i rynku europejskiego jako całości. Tak, możesz powiedzieć: "Jesteśmy artystami, widzimy". Ale nie przewraca, towarzyszy Brytyjczyków. Ja, jako kierowca, jest wygodny, gdy wszystko jest pod ręką i z boku, którego spodziewasz! Tak, najwyraźniej uratowałeś dużo pieniędzy, ale Mitsubishi L200 stał się podobnie jak azjatyckie wybory i Isuzu d-max, której cena w porównaniu z ceną disco 5 jest znikoma. A fakt, że górne przednie wąsy zostały pozbawione uchwytów otwarcia - więc niepowodzenie! Ale co z ergonomią i użytecznością? Tak, Bóg jest z nią - ze skórą. Co to jest tylko jeden system multimedialny "Premium"!

Napęd testowy Jeep Grand Cherokee Srt: Jedzenie - tak uwielbia

Nazwano datą premiery nowej Toyota Land Cruiser Prado

... ani multimedia.

Z pokolenia do jej pokolenia, wszystkie usterki są przesyłane razem z DNA Off-Road. Zacznijmy od wygody. Co, ciekawe, sprytny domyślał się, że ma ogromny ekran prostokątny tak bardzo, że nie jest nawet formatem filmowym 16: 9? Co ciekawe, ten, który wymyślił, próbował użyć nawigacji na tym ekranie?

Jeśli czytelnik nie rozumiał, o co chodzi, pamiętaj, jak umieścisz smartfonie po włączeniu go "Yandex. Nawigator". Tak, pionowo, aby wszystkie zakręty były widoczne z wyprzedzeniem. To, co zostało pomyślane w Land Rover, gdy ekran został opracowany, trudno jest założyć. Nawet w nawigacji w trybie 3D jest niewygodne! Co możemy porozmawiać o stałej zamarzaniu i nie wyzwalając klawiszy wirtualnych - wszystkie te multimedia ma nową dyskotekę pełną. Tak, a menu jest tak skomplikowane, że nawet nie pamiętam, gdzie widziałem błąd tłumaczenia na rosyjski. Ale wierz mi, byli tam. Nie w ilości "czterech", ale byli, cholernie!

I jak możesz panelowi instrumentów analogowych? Audi Q7 za mniej pieniędzy jest cyfrowy i dobry tak bardzo, że nie można oderwać od jej kontemplacji - wagi instrumentów zmienią rozmiar, uwalniając miejsce system nawigacyjnyktóry z kolei opiera się na mapach google. A nie w formie schematu, ale z satelity - najwyższy pilot i premium jest widoczny!

Piękno lub iść?

Nie na koniu

Trzy litrowy przewód turbo benzynowy o pojemności 340 litrów. z. Też nie pod wrażeniem. Cóż, nie czuje jej stada, bez względu na to, jak załatasz pedał gazu na podłogę. 7,1 sekundy do setek? Może. Ale silnik oleju napędowego starego "czterech" jest znacznie lepszy na początku. Z jakiego przyjemnego uczucia od niego jest o wiele więcej. I jak kosztujesz w 16-17 litrów za sto? Ale nie zapominaj, że musisz płacić podatki!

... Ogólnie rzecz biorąc, rozczarowanie w tym samochodzie jest czymś więcej niż urokiem. Pierwszy wow-efekt przechodzi, gdy tylko drzwi są zatrzasnięte przy drzwiach nowych odkrycia 5 - Nawet tutaj Brytyjczycy zdołali zepsuć wszystko. Ale nie spojrzeliśmy na kaptur i dno "nowego" SUV. I uwierz mi też, jest coś do powiedzenia. Ale to kolejna historia ...

Odkrycie w małym formacie (nasz test testowy Land Rover Discovery Sport)

W teście mamy jeden z najnowocześniejszych najnowszych sezonów w klasie crossovers - Land Rover Discovery Sport. Chodzi o zastąpienie modelu Freelandra, ale staje się na dotknięciu. Nowy zwrotnica O długości 460 cm krótszej niż znane odkrycie 24 cm, ale dłużej niż FreeGender na 9 cm i oferuje dwa dodatkowe miejsca w kabinie.

Samochód rozwija nową korporacyjną linię firmy i jest podobny jednocześnie na Freelander, Evoque i Senior Discovery Werethe. Wygląd wyszedł bardzo harmonijny i wyrazisty, w tym samym czasie, w surowej i proporcjonalnej Landrovier. Adaptacyjne reflektory ksenonowe z segmentami LED doskonale wyglądają. Body - stal, z aluminiowymi przednimi skrzydłami i kaptur, ale przybierając wagę, w porównaniu z analogami poziomu premium, nie przyniósł go. Ale najprawdopodobniej pomogło to zrekompensować wagę elementów terenowych i agregatów istniejących na sportach, a które są pozbawione wielu analogów.

Ogólny wystrój wnętrz odszedł od skromnego wolnorozumienia, obecnie jest blisko stylu i wykonanie samochodów w zakresie Rover, sprzęt i jakość materiałów jest dość premium. Przyjemny w dotyku i widoku tekstury tworzyw sztucznych, pokrytych panelu skóry Shimmer i duży wybór Opcje rozwiązywania kolorów. W naszym przypadku czarny plastik i skóra w połączeniu z brązowym cieniem z fotelami i wkładkami w drzwiach. Wygląda bogato. Luksusowe wytłoczone krzesła z wyraźną obsługą boczną mają doskonałą ergonomię i wystarczające zasady regulacyjne elektrycznie. Istnieje regulacja boku lędźwiowego, ogrzewane fotele pierwszego i drugiego rzędu, a także kierownicy. Prawda, funkcje ogrzewania foteli i kierownicy nie mają przycisków, ale są szyte w menu System komunikacji, który nie jest całkowicie wygodny.

Ale najważniejszymi innowacjami we wnętrzu jest panel sterowania zaktualizowanego systemu reakcji terenu, który zamienił się w blok przycisków z okrągłego przełącznika. ALE automatyczna skrzynia Jest teraz kontrolowany przez okrągły sterownik rozciągający się od centralnego tunelu podczas uruchamiania silnika, a także odbywa się w Range Rover i samochody Jaguar.

Oczywiście samochód oferuje wielu nowoczesnych asystentów elektronicznych z automatycznego układu hamulcowego awaryjnego do zaawansowanego systemu parkingów samochodowych i systemu świadectwa przednia szyba. Na centralnej konsoli - 8-calowy ekran czujnika systemu komunikacyjnego. W jej arsenale wszystkie nowoczesne funkcje, ale najciekawsze, być może możliwość pozostałości dwustronnego nadawania. Jeśli kierowca, na przykład, śledzi nawigację, pasażer jednocześnie na tym samym wyświetlaczu może oglądać programy telewizyjne lub filmy. Masa przyjemnych emocji przynosi stały panoramiczny dach bez belki poprzecznej, pozwala pozwolić na pozwolenie na salon, ale w razie potrzeby można go pokryć zasłoną z napędem elektrycznym.

Wspaniały sport Discovery Sport jest układem drugiego rzędu miejsc. Jest tu bardzo przestronne, podobnie jak w Rasher Rovere i wygodne, znajduje się chowany podłokietnik z uchwytami z kubka, jego jednostka klimatyczna. Siedzisko jest regulowane, a róg oparcia i w kierunku wzdłużnym 160 mm wstecz. Zapewnia to dopuszczalny komfort i pasażerom trzeciego rzędu siedzeń. Dwa składane krzesła są przeznaczone przede wszystkim dla dzieci, ale dorośli będą mogli przeprowadzić krótką podróż. A nawet tutaj są dodatkowe udogodnienia: konsola systemów wentylacyjnych i grzewczych, a także uchwyty z pucharami.

Piąte drzwi w Discovery Sport jest wyposażony w napęd elektryczny. Schludny i wygodny pień będzie pokryty silnymi materiałami. Objętość zmienia się od 830 do 980 litrów, w zależności od położenia środkowej rzędu sofy. A jeśli go dodasz, objętość wzmocnienia wzrasta do 1700 litrów.

Pod maską Discovery Sport zainstalowany jest 2-litrowy silnik Turbo Turbo 240-litrowy lub 2,2-litrowy w dwóch wersjach: 150 i 190 sił. Przekładnia w każdym przypadku, 9-biegowa "automatyczny" z kołowym selektorem. Mamy samochód z 190-stroncki turbodiesel, który można uznać za optymalne dla tego zwrotnicy. Pchnięcie w każdych warunkach wystarczy, przetaktowywanie światła i szybkie, "automatyczny" pracuje prawie bez opóźnień, przekształcając transmisję szybko i płynnie. Ale nie możesz nazwać absolutnie bezproblemowej pracy, istnieje wiele i "automatyczny" przekładnie w trybach przejściowych, to się zdezorientuje, jest on zdezorientowany, dlatego powstają zaminki i szarpnięcia.

Na samej trasie Land Rover, sama stabilność, od kursu nie montaż grosza ani fal, bez pęknięć w asfalcie. Przy wejściu odczuwana jest lekka koronka, ale dla ogromnego crossovera z wygodnym zawieszeniem jest to normalne. ALE sterowniczy - z wyraźnym sprzężeniem zwrotnym i dobrym wysiłkiem biernym, jakby czystej krwi samochód osobowy. Słowo sport w imieniu Crossovera nie jest pozbawiony terenów. Podoba mu się, że zawiesinę jest wyposażone w optymalną równowagę między obsługą a gładkością udaru. Nie ma specjalistów, rolki są umiarkowane, samochód jest w stanie zapewnić kontrolę przyjemności, wraz z gładkości udaru i komfortu.

Zaskakująco, z takimi kojące cechy Na asfalcie, Discovery Sport nie stracił zdolności do pomyślnego jazdy i terenu, jesteś przekonany o tym bezpośrednio, gdy tylko koła dotyczą ryzykownej gleby. Reakcja terenowa Full Drive System ma tylko cztery tryby, ale daje umiejętności terenowe, lepsze od poziomu konwencjonalnych krzyżówek. Samochód jest w stanie pokonać głębokość brata do 600 mm, a Clien na paszporcie wynosi 212 mm. W rzeczywistości jest nieco mniejszy, gdzieś 205 mm, ale zdolności terenowe samochodu nie zmniejszają się.

W normalnych warunkach większość ciągu jest przesyłana do przednich kołach. W błocie i na śliskiej powłodzeniu moment obrotowy jest aktywnie zróżnicowany między kołami, a samochód z powodzeniem porusza się, bez strachu przed przekątną wiszącą. Czas sprzęgania Huldex jest zredukowany do 300 milisekund, czyli optymalne saldo ciągu wchodzi do koła przedniej i tylnej osi niemal natychmiast. Samochód pewnie porusza zarówno w koleinie, jak i na ryzyko i Kosoyram, i sprawia, że \u200b\u200bjest to tak inteligentny i łatwy, że niedoświadczony kierowca może poradzić sobie z kontrolą. Tandem i transmisja silnika z doskonałymi i płynnymi, odpowiednimi przesuwami biegów zapewnia niezawodny ruch translacyjny w dowolnych warunkach.

Więc sport odkrycia nie opuści drogi terenowej, prawie tak samo jak jego starszego faceta legendarny marche.. Prawdziwe, delikatne zderzaki i brak potężnych, stacjonarnych wież mówią, że nadal nie jest tego warta na poważną wolną drogą sportową. I kolektor algorytmów ruchowych przez biegów przenoszonych przez poszczególne przenoszenie skrzyżowania wymaga szkolenia. Muszą być rozpatrywani i eksperymentować, aby zrozumieć możliwości samochodu w różnych warunkach ruchu. Sam samochód obejmuje blokowanie sprzęgła, rozpuszcza system stabilizacji, zmienia stopień odpowiedzi na pedał gazowy i ogranicza pchnięcie silnika. Ważne jest, aby wiedzieć, kiedy i w jakich warunkach się dzieje. Na przykład, gdy włączony jest tryb "Błoto-Polose", system stabilizacji jest "zasypiony", jest dozwolony intensywny poślizg, a naśladowanie blokad interklace jest prawie nieaktywny. I, wręcz przeciwnie, w trybie "żwir-żwiru-śnieg" jest zmniejszenie reakcji na naciśnięcie pedału przyspieszenia, przyczepność silnika jest ograniczona, ale sprzęgło napędu tylnego osi jest zablokowany. Ale najbardziej lubił tryb "piasku" - a poślizg jest dozwolony, a pchnięcie na wszystkich kołach jest optymalny, a sprzęgło jest zablokowane. W tym trybie jest to dość sukces, możesz przenieść prawie na każdy rodzaj terenu terenowego.

Podsumowując wrażenia z nowego sportu odkrycia, możemy powiedzieć, że samochód zadowolony prawie na wszystkich stanowiskach. Z eleganckim szanowanym wyglądem pozostaje dobry pojazd terenowy i dość wygodne, praktyczny samochód w codziennej pracy. Freelander otrzymał wspaniały następcę, który bardzo udaremnił przewagę poprzednika.
Ceny w momencie testowania rozpoczęły się od 2,5 miliona dla standardowej wersji maszyny w pełni dysk, 150-silny turbodiesel i 9-biegowy "automatyczny". Maksymalna wydajność kosztów luksusowych z 3 milionów 240 tys., A maszyna testowa z najbardziej kompletnym zestawem opcji jest jeszcze droższa - 3 mln 770 tys.

Dane techniczne Land Rover Discovery Sport (dane producenta)

• Ciało - 5-drzwiowe, noszenie, stal
• Liczba miejsc - 7
• Gabaryty, mm.
• Długość - 4589.
• Szerokość - 1895.
• Wysokość - 1724.
• Podstawa - 2741.
• Prześwit - 212.
• Waga krawężnika, kg - 1863
• Pełna waga, kg - 2600
• Objętość pnia, L - 829/1698
• Silnik - Diesel z turbodoładowaniem
• Numer i lokalizacja cylindrów - 4 z rzędu
• Objętość, L - 2.2
• Moc - 190 KM przy 3500 obr./min
• Torque - 420 nm przy 1750 obr./min
• PPC - 9-biegowa automatyczna
• Drive - Full with Multi-Disc Sprzęgła w napędzie tylnej koła
• Przednia zawieszenie - niezależne, wiosna, McPherson
• Zawieszenie tylne - niezależne, sprężyna, wielowymiarowa
• Maksymalna prędkość, Km / h - 188
• Czas dostępu od 0 do 100 km / h, C - 8.9
• Zużycie paliwa na 100 km, l
• Cykl miejski - 7.1
• Cykl krajowy - 5.5
• Cykl mieszany - 6.1
• Paliwo - diesel.
• Opony - 235/55 R19

Napęd testowy zdjęć

Samochód jest dostarczany do testu Transtehservice.

"To jest świeżeOdkrycie.!! Bardzo ładny! Wysoko!" - Niespodziewanie adresował mnie na zlewie właściciela nowegoGl.Stojąc w pobliskim pudełku. "I dlaczegoSport lub nowyTylnojęzykowy. nie wybrałem? NadalZasięg. Wędrowiec! ". "Diesel?! I tutaj zmieniłem benzynę - Diesel Tahachatyt jest silny. " Gdyby nie był na czas, jestem pewien, że rozmowa byłaby dokręcona przez długi czas: w nowym Odkrycie.Na pierwszy rzut oka, tak wiele zmian, które można kłócić o nich nieskończenie ...

Weź przynajmniej absolutnie nowy wygląd, który oczywiście podzielił fanów w dwóch. Niektórzy powiedzieli kategoryczne "nie" i pozostawione do czczenia prawdziwy "kwadratowy", jak często określany jako trzeci i czwarty wytwarzanie odkrycia. Inni zamarł w uroku, podziwiając nie tylko nowy styl, ale także pewnie w fakcie, że od dziesięciu metrów prawie nikt nie wyróżnia nowej dyskoteki od hierarchicznie "starszego" Range Rover.

Od ostatniego czynnika naprawdę okazuje się bardzo dobrze udysk marketingowy.. Faktem jest, że nowe odkrycie nie tylko wygląda jak RASH ROVER, ale także przewyższa rozmiar "kolega". Jest szerszy i powyżej nawet największy Rodzaj Rover, tracąc tylko na długością 5 cm nawet wykonanie. To znaczy, zgodnie z stosunkiem "ilości samochodu" do rubla, nowe odkrycie uzyskuje się najkorzystniejsze z całej linii brytyjskiej marki. I to jedna trzecia odpowiedź na pytanie, dlaczego nie RR Sport i nie Velar.

DużyOdkrycie. nowy obraz ustanawia się jako zły. Z losowym świadkiem przygotowania urządzenia do testu, w pełni się zgadzam: nowyDyskoteka. wygląda bardzo świetnie. w odróżnieniuOdkrycie. SportNie stracił połączenia stylistycznego z przodkiem, który jest czytany w różnych szczegółach. Z całej jego masywności i monumentalności samochód wygląda łatwo, elegancki i ważny, żałosny.

Rewolucja nie tylko w projektowaniu, ale także w technice: Nowe ciałoWylądować Wędrowiec 85% wykonane z aluminium, dzięki którym samochód stracił fantastyczną 480 kg w masie (!), Który miał bardzo pozytywny wpływ na wszystkie parametry jazdy. Jeśli chodzi o fundament, najbliższy "krewny" na platformie RE.7 u. to A.Zasięg. Wędrowiec Sport. Zmodyfikowany 3,0-litrowy "sześć" (benzyna i oleju napędowego) poszedłOdkrycie. od poprzednika. "Młodszy", ale bardzo interesujące "dwa litry"Ingenium. Przybywymy do Rosji na wiosnę 2018 roku.

Wewnątrz objawienia jest znacznie mniejszy, a i dużych nie ma - z wyjątkiem poszczególnych detali i rozwiązań, wnętrze nowego odkrycia kopiuje dekoracja Range Range Rover. Z jednej strony jest to plus: Nostalgiczny salon "Kwadratowy" cieszy się z przestronnym lądowaniem i chłodnicą lampy, wspieraną nową teksturą materiałów i po prostu wymienienie wszelkiego rodzaju funkcji praktycznych i rozrywkowych dla każdego z odkryć mieszkańcy.

Tylko w pobliżu przednich osadów ukrył całe pięć oddziałów dla boosterów, nie licząc kieszeni i niszach w drzwiach. Dwie rękawice uzupełniają pamięć podręczną chajnger pod schwytaną pokrywą jednostki klimatycznej. Podwójne posiadacze pucharu - pod nimi pudełko zbiorcze. Ostrzeżenie Szczotła lodówka praktyczna w podłokietniku!

Możliwości multimedialne samochodu i podbicia w ogóle. Znany system Jaguar System Incontrol Touch Pro z 10-calowym ekranem dotykowym procesorem czterordzeniowym, 60 GB pamięci, wi-routera i 15 złączy do podłączenia zewnętrznych mediów, w tym 9 portów USB. I to nie liczy opcjonalnych monitorów dla tylnych pasażerów z trzema (!) Zestawami słuchawek.

Z drugiej strony, we wnętrzu nowego odkrycia istnieje wiele niuansów, które stają się szczególnie oczywiste po teście ostatniego pokolenia BMW 540i, których najnowsze technologie pojawią się wkrótce na innych modelach marki niemieckiej, w tym X5 i X6 Crossovers. Wędrzewowy, ale tarcza instrumentu jest zbyt prosta. Projektor świadectwo na przedniej szybie jest podświetlony, jakby latarka. Przełączanie menu i przeliczanie tras jest zauważalnie obrócić, chociaż karta z wyświetlaniem wtyczek jest skalowana i przewijana bez opóźnień. Niemożliwe jest użycie wbudowanej przeglądarki z powodu ping. Obraz wstrząsających komorach okrągłych jest mały i nieucentowany. Ogólnie rzecz biorąc, konieczne jest przyznać, że do skrócenia brytyjskiego stoiska do pracy nad aktualizacją multimedialnej części samochodu, w przeciwnym razie istnieją szanse na usłyszenie wyrzutów w moralnym starzenia.

Ale co SUV jest dokładnie poza krytyką, więc jest to komora pasażerska. Przestrzeń jest obsługiwana przez gładką podłogę i pełne umieszczenie trzech, prawdy, a nie bardzo przymocowanych pasażerów. Dwa z nich są własnymi dostosowań klimatycznymi, monitorami, gniazdami i portami multimedialnymi.

Za plecami drugiego rzędu kolejna para składanych siedzeń, twierdząc, że tytuł pełny, ale z rozciąganiem: tradycyjnie, niska instalacja krzesła sprawia, że \u200b\u200bnoga wygięta. Z drugiej strony, a "Galeria" nadają się do wszystkich dodatkowych udogodnień, w tym styczny szklany sufit.

Absolutnie wszystkie fotele w samochodzie są zelektryfikowane. Ponadto bloki kontrolne są aż do trzech zestawów, w tym pilota z bagażnika. A przy instalowaniu specjalnej aplikacji mogą być złożone nawet ze smartfonem.

Minimalna objętość bagażnika wynosi 258 litrów. Istnieje szelka składana wytrzyma do 300 kg, a buforuje. Z pięcioosobowym rozmieszczeniem jest to imponujące 1137 litrów, ze wszystkimi miejscami, złożonymi wieczorem z horyzontem - 2406 litrów. Rezerwa pod dnem zawsze pozostaje w pełnym rozmiarze

Za kierownicą nie pozostawia uczucia Deja. Ogromna kierownica na "długie" łuku jest nakładana na turnie, oczy przeczytają wymiary ogromnego płaskowyżu kaptura, widok z wysokiego "mostu" daje przegląd na horyzoncie i miękkie usuwanie na falach asfaltowych podczas ruchu Przy kucaniu na rufie, na początku, są z tego zadowolone. Tak, jestem w Big Range Rover! Różnice od "starszego brata" tylko w naprawdę czuł się łatwości, z którą samochód jest włączony wzdłuż drogi, jak gdyby odkrycie dotyka asfaltu, tylko po to, by wypchnąć i latać dalej.

Merit takiego zachowania jest nie tylko w supersywnej diecie, ale także w pięknej konkurecji 3,0-litrowego silnika wysokoprężnego i 8-biegową "Automaton", który dokładnie i szybko słuchać akceleratora. Dzięki dużej liczbie kroków, pułk momentu obrotowego został udany przenieść jak najwięcej, więc nawet podczas pchnięcia szczytu i maksymalnego zwrotu, jeżówki silnikowe są szlachetne i bardzo ciche, Land Rover nadal przyspiesza do 100 km / h w 8,1 sekundy.

Zrównoważony rozwój dodaje się do lekkości: Land Rover Discovery jest bardzo stabilny na prosty, a nawet ziemi i krzywych, i jest dobrze utrzymywany w Devias. Ale przejście tego ostatniego nie jest jego elementem. Świetne bułki, a długotrwały "Branca" ostre odchylenia przenosi się bardzo płynnie, obracając je w pauzę.

Wędkarstwo pneumatyczne zawieszenie i kółka 21-dumowe - kombinacja konkretnych. Z jednej strony, w różnych palaczach, a nawet dużych dołów, ale z delikatnymi krawędziami Odkrycie. Jest wyposażony w komfort i cisza jachty żaglowe. Ale warto wydawać ostrych stawów, przedłużające się zepsute obszary lub dupsy Koldybin, ponieważ pojawia się drżenie, a zawiesina nie jest - nie tak i da nieprzyjemny cios.

Wszystkie powyższe porusza się w tle, gdy tylko odkrycie okaże się w swoich elementach, czyli na drodze. Tak, pomimo jeszcze większego wyjazdu w kierunku Glamour i Pafos, Land Rover nie rozwiązał tłumaczenia odkrycia do obozu głównych zwrotów.

Pełny arsenał funduszy terenowych jest przewidywalny - tylko początkowa wersja S jest uproszczona. Przede wszystkim właściciel, oczywiście doceni imponującą drożność geometryczną, których parametry dzięki zawieszeniu powietrza są na poziomie SUVS przygotowane do rowków trofeum. Wycofanie standardowe 220 mm przez naciśnięcie przycisku może przekształcić się w 283 mm, aw przypadku awarii, w imponującym 358 mm. W tym samym czasie krople ruchów zawieszenia względem siebie osiąga 500 mm. Z takimi parametrami, wycisnąć odkrycie w "Diagonal" jest prawie niemożliwe. Tak, i wiszące tę maszynę nie boi się - w dwóch blokowych sprzęgłach.

Absolutnie wszystko, co dzieje się z systemami SUV, można wyświetlić: Uderzenia zawieszenia, kąt obrotu koła, stopnie rolki, stopień sprzęgła

Oczywiście przed szturmującymi przeszkodami warto wybrać program bardzo wydajnego systemu reakcji terenowej 2, która w rzeczywistości i zarządza wszystkim potencjałem, zmieniając stopień zamków, powrót silnika, przyczepność systemów aktywne bezpieczeństwo i czułość akceleratora. Downstream i off-road "Cruise", gdy maszyna może być równomiernie czołgana w solance, włączyła się z osobnymi przyciskami.

Jedyna słabośćWylądować Wędrowiec Odkrycie. Na terenie odzieży - asfalt i natychmiast zatykający opony. Jeśli podróżowanie przez ogromne przestrzenie są regularne w swoim życiu, zdecydowanie zalecamy zmianę wymiaru płyt i modelu opon

Jaki jest wynik?

Mówić jako całość, rewolucja odkrycia wykonana wyłącznie w kierunku ciała, prezentująca nowy styl na nowej bazie aluminiowej. W pozostałej części drugiej samochód wydawał się bólem znajomym, jak w niej, parametry Rover Rover "Senior" były lekko zablokowane. I właśnie to jest, że tajemnica sukcesu nowego odkrycia jest podnoszona: samochód wygląda prawie jak RASH ROVER, pod względem objętości i funkcjonalności bardziej interesującą niż REACH ROVER, z odpowiednim silnikiem jeździ szybko niż Range Rover, I jest w tym samym czasie, taniej półtora lub dwa miliony.

Jeśli jesteśmy abstrakcyjnym z pieniędzy, odkrycie pozostał wierny, przede wszystkim duch przygód, który infekuje, zmuszając go, aby przejść do nieznanych krawędzi i duża rodzina lub przez firmę w pełnym komforcie i masie multimedialnych możliwości na pokładzie. Dodanie wszystkich uratowanych potencjału off-road do tego, które, łaskotanie nerwów, pozostawi wiele barier w tyle, nie tylko dostaniemy wszechstronny samochód, ale cały park rozrywki.