Silnik TOYOTA 1G-FE / GZE / GTE / GE / EU / GEU / GTEU 2.0 L.

Charakterystyka silnika TOYOTA 1G

Produkcja	Zakład Shimoyamy.
Marka silnika.	1g.
Lata wydania	1979-2005
Materiał bloku cylindra	żeliwo
System dostaw	wtryskiwacz
Typ	w linii
Liczba cylindrów	6
Zawory na cylindrze.	2/4
Uderzenie tłoka, mm	75
Średnica cylindra, mm	75
Stopień sprężania	8.8 (1G-EU) 9.2 (1G-GEU / UE) 8.5 (1G-GTEU / GTE) 8 (1g-gzeu / gze) 9.6 (1G-FE) 10 (wiązki 1G-FE) 9.5 (1G-GE) (patrz modyfikacje)
Objętość silnika, CCMM	1988
Moc silnika, L.. / ob. Min	105/5400 (1G-EU) 125/5400 (1G-EU) 130/5400 (1G-EU) 140/6200 (1G-GEU) 140/6400 (1G-GEU) 160/6400 (1G-GEU) 185/6200 (1G-GTEU) 210/6200 (1G-GTE) 160/6000 (1g-gzeu) 170/6000 (1G-GZE) 135/5600 (1G-FE) 140/5750 (1G-FE) 160/6200 (wiązki 1G-FE) 150/6200 (1G-GE) (patrz modyfikacje)
Moment obrotowy, nm / ob.min	146/4400 (1G-EU) 160/4400 (1G-EU) 160/4400 (1G-EU) 162/4600 (1G-GEU) 172/4000 (1G-GEU) 186/5200 (1G-GEU) 245/3200 (1G-GTEU) 280/3800 (1G-GTE) 210/4000 (1g-gzeu) 230/3600 (1G-GZE) 180/4400 (1G-FE) 185/4400 (1G-FE) 200/4400 (wiązki 1G-FE) 186/5400 (1G-GE) (patrz modyfikacje)
Paliwo	92-95
Normy środowiskowe.	do euro 3.
Waga silnika, kg	~ 180 (1 G-F)
Zużycie paliwa, L / 100 km (dla Lexusa wynosi 200) - Miasto - Rouss. - Mieszany.	14.0 7.8 9.8
Zużycie oleju, Gr. / 1000 km	do 1000.
Olej silnikowy	0w-30. 5W-30. 5W-40. 10w-30. 10w-40. 10w-50. 15W-50.
Ile oleju w silniku, l	3.8 (Belki 1G-FE Automatyczna transmisja) 3.9 (wiązki 1G-FE MCPP) 4.1 (1 g-F)
Wymiana oleju jest przeprowadzana, km	7000-10000
Temperatura pracy silnika, grad.	-
Zasób silnika, tysiąc km - Według zakładu - w praktyce	- 300+
Tuning, L.S. - Potencjał - Bez utraty zasobu	400+ -
Silnik został zainstalowany	Toyota Crown. TOYOTA MARK 2. TOYOTA SUPRA. Toyota Altezza / Lexus wynosi 200 Toyota Chaser. TOYOTA CRESTA. Toyota Soarer.

Niezawodność, problemy i naprawa silnika TOYOTA 1G 2,0 L.

Słynny sześciocylindrowy poprzednik kultu 1Jz pojawił się w 1979 roku i stał się popularny, głównie na rynku japońskim. Konstrukcja pierwszych silników 1G była raczej prosta: blok cylindra żeliwnego, na górze głowicy aluminiowej z jednym wałkiem rozrządu, 12 zaworów i hydrokomatrów. W przyszłości silnik był wielokrotnie wyrafinowany, poprawiony indeksy stale się zmieniają. Opis tych modyfikacji jest poniżej.
Mechanizm dystrybucji gazu używa pasa, wymiana paska rozrządu na 1G jest wymagana co 100 tysięcy, wraz z rolkami i gruczołami. Świece zmieniają się co 20 tys. Km.
Silnik Toyota 1G został wyprodukowany dawno temu i od 1990 roku, aby zmienić 1Jz. Jednak 1G pozostał w produkcji do 2005 roku.

Modyfikacje silników TOYOTA 1G

1. 1G-EU (1979 - 1988 g.v.) - pierwsza wersja 1G, która pojawiła się na Toyota Crown, miał współczynnik kompresji 8,8, moc 125 KM Przy 5400 rpm moment obrotowy wynosi 160 nm przy 4400 obr./min. Od 1983 r. Uwolniono wersję ze zwiększonym 9,2 stopniem kompresji i pojemności 130 KM. Od 1986 r. Pojemność zmniejszyła się do 105 KM. Przy 5400 rpm moment obrotowy wynosi 146 nm przy 4400 obr./min. Silniki te zostały umieszczone na Toyota Chaser X60, Cresta X50 / X60 / X70, Crown S110, Mark 2 x 60, Soware Z10 / Z20.
2. 1G-GEU (1983 - 1988 g.v.) - wersja 1G-EU o głowicy 24 zaworu bloku cylindra Yamaha i kolektor dolotowy z regulowaną geometrią T-VIS. Ze względu na te modyfikacje moc silnika wzrosła do 160 KM. Na 6400 obr./min, moment obrotowy 186 nm przy 5200 obr./min. Od 1985 r. Moc 1G-Geu została ustawiona na 140 KM. Silnik został umieszczony następujące samochody: Toyota Chaser X70, Mark 2 X60 / X70, Cresta X60 / X70, Crown S120, Soarer Z10 / Z20, Toyota Supra A70.
3. 1G-GTEU (1986 - 1988 g.v.) - Turbo Wersja 1G-GEU, współczynnik kompresji jest zredukowany do 8,5, ustalono dwa turbosprężarki ST12. Przy ciśnieniu 0,5 bara, 1G-GTEU wydał 185 KM Przy 6200 rpm, moment obrotowy 245 nm przy 3200 obr./min.
Samochody z 1g-GTEE: TOYOTA Chaser X70, Mark 2 X70, Cresta X70, Soarer Z20, Toyota Supra A70.
4. 1G-GZEU / GZE (1986-1992) - wersja sprężarki 1G-GEU, w której zastosowano sprężarkę SC-14 zamiast turbin. Jednak stosowanie elektroniczny zapłon, drugi tłok w ramach stopnia kompresji 8. Moc takiego zasilania 160 KM Przy 6000 obr./min, moment obrotowy 210 nm przy 4000 obr./min. W 1989 r. Engine został uaktualniony silnik, a wystąpiła zmiana nazwy na 1g-gze. Presja 0,5 bara, moc 170 KM Przy 6000 obr./min, moment obrotowy 230 nm przy 3600 obr / min.
Silnik sprężarki został umieszczony na samochody, takie jak Toyota Chaser X80, Mark 2 X80, Cresta X80, Crown S130 i Soarer Z20.
5. 1G-GE (1988 - 1993) - ulepszony 1G-GEU, DMRV zastępuje DDA, pojemność jest zmniejszona do 150 KM. Przy 6200 rpm moment obrotowy wynosi 186 nm przy 5400 obr./min.
1G-GE został zainstalowany w następujących samochodach: Toyota Chaser X80, Mark 2 X80, Cresta X80, Crown S130, Soarer Z20, Supra A70.
6. 1G-GTE (1988-1991 g.v.) - zmodernizowany 1G-GTEU, wał korbowy jest wzmocniony, wlot, intercooler, dysze 315 SS, ECU. Ciśnienie zaliczki wzrosło do 0,75 bara. Moc silnika 210 KM Przy 6200 rpm moment obrotowy wynosi 275 nm przy 3800 obr./min.
Są takie silniki na tych samych samochodach jak 1G-GE, z wyjątkiem korony Toyoty.
7. 1G-FE (1988 - 2005) - Wersja 1G-GEU z inną wąską głowicą cylindrową 24 zaworową, zaprojektowaną do zastąpienia 1G-EU. Moc 135 KM. Przy 5600 rpm moment obrotowy wynosi 176 nm przy 4400 obr./min.
Gdzie mogę znaleźć taki silnik: Mark Toyota. 2 x 90, Cresta X80 / X90, Crown S140, Soarer Z20.
Od 1996 r. Wystąpiło restaurację, a moc wzrosła do 140 KM. Przy 5750 rpm moment obrotowy wynosi 185 nm przy 4400 obr./min.
Samochody z tym silnikiem: TOYOTA Chaser X100, Mark 2 X100, Cresta X100, Crown S150.
W 1998 r. 1G-FE przeszedł poważniejsze zmiany i otrzymał konsolę belki. Od innowacji 1G otrzymał nowy SPG, system zmiany faz rozkładu gazu na walecie wlotowym, kolektor dolotowy z regulowaną geometrią ACIS, przepustnicę elektroniczną, system zapłonowy został sfinalizowany, wydechowy wydechowy został sfinalizowany. Nie ma zatem hydrokompensatorów na 1G-Fe, raz, raz na 20 tysięcy km potrzebują środków czyszczących. Regulacja zaworów na wiązkach 1G-FE jest wykonywana za pomocą podkładek, szczelin ( zimny \u200b\u200bsilnik): Wlot 0,15-0,25 mm, wydanie 0,25-0,35 mm. Zawór na 1G-GE / GTE / GZE / GEU / GTEU jest podobnie regulowany.
Krótkie cechy Wiązki 1G: Współczynnik kompresji wzrósł do 10, moc jest teraz 160 KM Przy 6200 rpm, moment obrotowy 200 nm przy 4400 obr./min.
Belki 1G-FE zostało zainstalowane na: Toyota Mark 2 X100 / X110, Chaser X100, Crown S150 / S170, Verossa, Altezza, Lexus to 200.

Problemy i wady silników TOYOTA 1G 2,0 L.

1. Wysoki przepływ 1g oleju. Najbardziej prawdopodobne pierścienie masowe leżały, dla silników tego wieku jest to normalne. Możesz spróbować dokonywać wycięcia, jeśli nie pomoże, musisz kupić pierścienie tłokowe, czapki olejem, wkładki, gruczoły, cały zestaw i naprawić naprawę silnika.
2. Liście oleju. Na 1G często olej przepływa przez czujnik ciśnienia oleju, kup nowy i wymień, jest tani.
3. Ciśnienie oleju 1G-FE. Często problem jest spowodowany przez sam czujnik wymagający wymiany. Sprawdź ciśnienie i wymień czujnik.
4. Włącza 1G-F FLOW. Sprawdź zawór. idle Move. (KHX), przepustnica, DPDZ. Wraz z ostatnimi dwoma musisz być uważnie, istnieje szansa na ich nieprawidłowo zainstalowanie.
Ponadto turbosprężarka w wersjach Turbo żyje zbyt długo (~ 100 000 km), nieudany napęd pompy olejowej jest również stosowane, silnik umieszcza duże wymagania dotyczące jakości oleju. Wersje 1G BIMS są mniej niezawodne niż prekursory atmosferyczne i gdy pasek rozrządu przerywa zawory. Obejrzyj stan pasa i wybierz dobry olej na 1G-FE.
Ogólnie rzecz biorąc, 1g jest bardzo niezawodna, trwała i ma ogromną autostradę, ale czas idzie do przodu, a nawet najnowszy 1G-Fe jest już wystarczająco stary i noszony. Co mówić o wersjach 80-90, ze względu na wiek, z tymi silnikami mogą się zdarzyć, a kiedykolwiek.

Engine 1G FE jest sześciocylindrowym silnikiem benzynowym rzędu, który został zaprojektowany i produkowany przez japońskich specjalistów samochodów TOYOTA w 1988 roku. Zastąpił silnik 1G UE.

Silnik ten łączy prostotę projektowania, niezawodności i doskonałych dynamicznych wskaźników. Silniki 1g Fe zostały zainstalowane w kilkunasie różne modele. TOYOTA. W 2007 r. Ta modyfikacja kruszywa siły została usunięta z produkcji.

Specyfikacje

Parametry	WARTOŚĆ
Lata wydania	1988 – 2007
Waga silnika, kg	180
Materiał bloku cylindra	żeliwo
System dostaw	wtryskiwacz
Typ	w linii
Objętość robocza	2
Moc	135 koń mechaniczny przy 5600 obrotach
Liczba cylindrów	6
Liczba zaworów na cylindrze	4
Uderzenie tłoka, mm	75
Średnica cylindra, mm	75
Stopień sprężania	42530
Moment obrotowy, nm / ob.min	180 -200/4400
Normy środowiskowe.	Euro 3.
Paliwo	Ai 92-95.
Zużycie paliwa	14 L / 100 km w cyklu miejskiego
masło	SAE 0W-30 i powyżej
Ile oleju silnikowego	42404
Przy wymianie dolewania	4 litry.
Wymiana oleju jest przeprowadzana, km	15 tys
Zasób silnika, tysiąc km - Według zakładu - w praktyce	400+ 500+

Silniki 1G FE są instalowane na Toyota Mark 2 X90, Soarer Z20, Altezza, Verossa, Lexus to 200 i Crown GS130.

funkcje

Silnik 1G ma objętość roboczą dwóch litrów i rozwija moc 135 koni mechanicznych. Silnik, ze względu na zastosowanie wzmocnionej GBC i grupę łączącej z całego stopu, udowodnił, że jest wystarczająco niezawodny i trwały silnik.

Bez wyremontować Silniki 1g, z zastrzeżeniem prawidłowej konserwacji, mogą wynikać około 500 tysięcy kilometrów. Niezwykłe samochody z 1G FE, którego przebieg przekracza milion kilometrów, co wskazuje na doskonałą niezawodność tego zespołu mocy.

Jedną z funkcji tego silnika jest obecność pasa systemu dystrybucji gazu. Jednak wszelkie zmniejszenie niezawodności jednostki zasilającej nie jest oznaczone. Pasek rozrządu są większe rzadkość, podczas gdy korzyści z takiego rozwiązania są oczywiste.

Napęd przekładni pasowej umożliwiło znacząco zmniejszenie utrzymania silnika, utrzymanie silnika jest uproszczone i siłować kruszywa Różni się w kompaktowych rozmiarach. Zastosowanie specjalnego systemu napędu blokady interferencyjnej umożliwia wyeliminowanie tłoka tłoka na zaworach, gdy przerwa pasa. Tak więc, nawet z taką poważną złamaniem, właściciel samochodu będzie zachwycony potrzebą drogiego remontu.

Schemat dystrybucji gazu silnika jest wykonany zgodnie z technologią DOHC, ma cztery zawory na cylinder. Umożliwia to zoptymalizowanie działania jednostki zasilającej i najskuteczniej wykorzystać swój dynamiczny potencjał.

Silnik ten wyróżnia się płynną obsługą w szerokiej gamie obrotów. Pomimo faktu, że silnik pokazuje swoje szczytowe wskaźniki mocy na 4400 tysięcy obrotach na minutę, silnik wytwarza już ponad 80 procent swojej mocy.

Blok cylindra jest odlewany z żeliwa, co umożliwia zapewnienie maksymalnej wytrzymałości i odporności na silnik termiczny. Należy powiedzieć, że podczas rzucania bloku cylindrów i głowic cylindrów użyto specjalnej technologii wzmacniania stopu, co umożliwiło zmniejszenie grubości ścian cylindrów bez utraty niezawodności i trwałości silnika. Umożliwiło to zmniejszenie masy silnika sześciocylindrowego, a ze względu na jego mały rozmiar może pasować nawet w małym rozmiarze przestrzeni podcastowej. Waga jednostki zasilającej wynosi 180 kilogramów, co stanowi niewiele do silników sześciocylindrowych.

Modyfikacje

• Od sierpnia 1998 r. Wychodzi nowa wersja Motor - wiązki 1g Fe. Z system VVT-I i duża pojemność 160 litrów. z. przy 6200 obrotach.
• W 1996 r. Odbyło się mała silnik skierowany 1g FE belki. Maksymalny wskaźnik zasilania wzrósł do 140 koni mechanicznych, a moment obrotowy wynosił 185. Poprawa właściwości mocy wynikała ze względu na rekonfigurację jednostki sterującej wiązki wiązki 1G FE i tłumaczenia silnika benzynowego 92 do AI 95.
  Jednak większość właścicieli samochodów z powodzeniem wykorzystuje swoje samochody z tym silnikiem na benzyny A-92, a nie ma żadnych skarg dotyczących niezawodności i dynamiki samochodu.
• W 1998 r. Silnik został znacznie zmieniany. Otrzymał nowy SPG, zaktualizowany kolektor z możliwością regulacji geometrii, zaktualizowanego systemu dystrybucji fazy, całkowicie elektronicznej przepustnicy. Ponadto system zapłonu został zmieniony na wiązkach 1G FE.

Funkcja modyfikacji silnika wiązki wiązki 1G jest brak składowych hydraulicznych szczeliny zaworów, więc regulacja 1G Fe zaworów odbywa się co 20 000 kilometrów przebiegu. Należy pamiętać, że regulacja zaworów 1G FE nie reprezentuje złożoności, a z pewnym doświadczeniem prac może być wykonywane niezależnie przez właściciela samochodu.

Restyling wiązki 1G FE pozostawia do zwiększenia mocy silnika do 160 koni mechanicznych przy 6200 prędkościach silnika. Problem z pojawieniem się przecieków oleju z pokrywy zaworu wyeliminowano, a czujniki ciśnienia oleju zostały zastąpione, które były również często naprzmowane i wymagały kosztownej wymiany.

Jego jedyna wada - mała moc. W środku dwóch tysięcy lat z dwoma litrami pracy, możliwe było łatwo usunąć więcej niż 200 koni mechanicznych, a nawet w wersji skupionej, silnik ten otrzymał tylko 160 koni mechanicznych. To było z powodu moralnego starzenia się, że zostało to usunięte z produkcji w 2007 roku.

Wina

Wina	PRZYCZYNA
Podwyższone zużycie oleju.	Jest to charakterystyczne dla pierścieni oleju sprzęgła. W ta sprawa Naprawa leży w silniku wykopaliskowym lub instalację nowych pierścieni, czapki murowane i wkładki. Zalecamy korzystanie z odpowiedniego Remkomplekt, który znacznie uprościł pracę naprawy.
Pojawienie się wycieków oleju.	Jest to charakterystyczny awaria, zwłaszcza do modyfikacji silnika do regeneracji belek 1g FE 1998. Z pod czujnikiem oleju wydawał się płynąć, wyeliminowany, który był trudny. Przyczyną samego problemu był sam czujnik oleju, który wystąpił hermetyczność i wycieki. Złożoność jest dostać się do czujnika i nie jest tak proste, aby go zastąpić. Konieczne jest podniesienie silnika lub usunięcie załączników.
Istnieją problemy z ciśnieniem oleju w systemie DVS.	Powodem jest czujnik oleju nie powiódł się. Zalecamy sprawdzenie ciśnienia w systemie i zastępując nieudany czujnik.
Pojawienie się pływających dysz.	Musisz sprawdzić zawór na biegu jałowym i zawór przepustnicy. Prace te powinny być wykonywane wyłącznie specjalista, który zapewni pełną eliminację problemów silnika.

Strojenie

1. Najłatwiejszą opcją zwiększenia mocy silnika 1G FE jest strojenia chipa, która ustanawia dodatkową jednostkę sterującą operacyjną za pomocą jednostki zasilającej. W rezultacie można uzyskać niewielki wzrost mocy, który w zależności od konkretnego chipa może wynosić 5-20 koni mechanicznych.
2. Popularny program strojenia wiązki 1G FE jest popularne, co oznacza instalację turbiny, kontrolera wzmocnienia, intercoolera, wymiany spalin, jednostki sterującej silnikiem i układem wydechowym. W rezultacie możliwe jest całkowicie zmienić właściwości dynamiczne, podnosząc moc silnika do 300 koni mechanicznych. Należy jednak zauważyć, że zasób takiego wymuszonego silnika jest znacznie zmniejszony.
3. Możliwe jest zastąpienie standardowego układu wydechowego silnika 1G FE, który umożliwia dodanie około 5 procent mocy. Istnieje wiele opcji sportowych. układ wydechowy Na samochodach marki Toyota. Konieczne jest tylko wybranie opcji odpowiedniej dla określonego samochodu i silnika.
4. Z dostępnych opcji dostrajania wiązek 1G FE można zaznaczyć silnik swap, który pozwoli Ci zainstalować w małym rozmiarze przestrzeni wirnika silnik turbocked., moc około 200 koni mechanicznych. Zaletą tej opcji jest całkowita konserwacja zasobu jednostki zasilającej, a jeśli właściciel Auto może znacznie zmniejszyć swoje koszty strojenia.

• Typ - Inline.
• Typ napędowy - pas (Czasy wymiany w 100 tys. Km, gdy złamany zawór Nie uciskaj. )
• Liczba cylindrów - 6
• Zawory na cylindrze - 4
• Typ zasilania - Wtryskiwacz
• Materiał bloku cylindra - żeliwo
• Materiał głowicy cylindra - aluminium
• Średnica cylindra - 75 mm
• Uderzenie tłoka - 75 mm
• Objętość silnika - 1988 metrów sześciennych. cm.
• Współczynnik kompresji - 9
• Moc silnika - 135 litrów. z. 5600 obr./min.
• Torque - 177 N * m na 4400 obr./min.
• Zużycie paliwa -miasto 12 litrów.Trasa 7,8 l. Cykl mieszany - 10,8 litrów.
• Paszport Zużycie oleju - do 1000 gr.
• Używany świeca - DENSO K16R-U11, NGK BKR5EYA11.
• Zalecana Interwał wymiany oleju - 5-7 tys. Km. Przebieg
• Objętość oleju w systemie. - 4,2 litra
  
• Zalecane oleje - 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
  
• Interwał kontroli prześwitu zaworu - 25 tys. Km.
• Prześwity - Wlot - 0,2 mm. Wydanie - 0,25 mm.
• Objętość płynu chłodzącego w systemie. — 6.5 litr s.
• Ratunekna dobry olej i dla porządna opieka 400 t IV. Km. i więcej.

Jeden z najbardziej udanych silników TOYOTA, stał na przenośniku około 17 lat. Silnik został zainstalowany głównie na "powyżej średniej" samochodów napędowych na tylne koła. Wydane modele z 1G-FE:, korona, Soware. Główne zalety obejmują ogromny zasób silnika 1G-FE. Istnieje kilka powodów:

Urządzenie wał korbowy A jego łóżko jest takie, że zużycie jego wsparcia jest minimalne, ze względu na ich dużą ilość.

Doskonała równowaga silnika z sześcioma cylindrami Inline jest spowodowana minimalnym poziomem wibracji i hałasu podczas pracy. Silnik 1G-Fe bezczynny w ogóle nie jest odczuwany w kabinie, nie ma dźwięku ani wibracji. W bieżącym silniku można bezpiecznie umieścić krawędź monety pokrywa zaworówA ona pozostanie na tej pozycji! Nawet jeśli płynnie grasz przepustnicy! (Z zastrzeżeniem kompletnego zdrowia wszystkich systemów: wsporniki silnika, systemy zapłonu, świece, pancerz pancerny itp.)

Również duży plus do zasobu - to nie jest duży wymuszanie silnika 1G-FE. Z rzędem Dwa litr, sześć cylindrów układ japoński usunięto 135 KM W pierwszym wykonaniu tego silnika. W skrócie 1G-FE inżynierowie z Toyoty byli w stanie podnieść mocy do 140 L.C, przy wprowadzeniu zaktualizowanego systemu sterowania silnikiem i dysze z recyklingu. Bez względu na to, jak fajnie, nawet wraz z tym wzrostem - wynikiem zwrotu silnika jest daleko od wybitnych. Zwłaszcza, jeśli rozważasz fakt, że głowa bloku cylindra jest dość rozwinięta i ma 4 zawory na cylindrze (24).

Ogólna jakość wykonania japońskich silników z lat 90-tych. Konserwacja 1G-Fe. Silnik jest najbardziej "milionnikiem z lat 90-tych" z Toyoty. Blok cylindrów wykonany jest z żeliwa, ma wymiary naprawy. Oryginalne części zamienne można teraz kupić. Większość napraw tych silników z duplikatami i nadal prowadzi silnik 1G-Fe bez żadnych problemów.

Nie ma wyraźnych niedociągnięć, a także całej serii silników 1G. Cała linia wyróżnia się wzrostem dobrych wymagań. olej silnikowy i zgodność z interwałami jego wymiany.

Częsty problem - utrudniony rozruch zimny. W 90% przypadków regulacja zaworów jest rozwiązana. Warto również sprawdzić, czy ciśnienie jest przechowywane. Mają przez noc wlać silnik benzynowy i 1G-F rano w mrozie. Na silniku Dorestayling (do 90-91) 1G-Fe zainstalował chłodny system startowy, z którego odmówił Toyota. Składa się z dodatkowej siódmej dyszy na zimno (może również nie przechowywać ciśnienia rampy i wlać silnika), który jest zainstalowany w kolektorze dolotowym. I termo-tymczasowy przekaźnik rozrusznika. Brak podwójnych, oryginał jest drogi. Tylko działający B.U .. Jeśli wszystko to nie pomoże zobaczyć: Kompresja, opublikowanie jednostki sterującej silnikiem (sprawdzane przez multimetr na stole oporowym), świece, przewody, guma, stacja benzynowa, filtr paliwa, Woda w zbiorniku, sprawdzić zawory rampy paliwowej.

Głównym wrogiem tych silników jest czas. Jak nie skręcić najmłodszych 15 lat. Nawet w samym silniku 1G-FE uszczelki gumowe Stracić właściwości. Niezależnie od tego, czy jest to czapki lub gruczoły. Również częste zjawisko - przeciekające ringi o oleniu na czas.

Wiele stoi z niestabilnym bezczynnością 1G-Fe. W takich przypadkach musisz dostosować DPDZ, oczyścić blok zawór przepustnicy. I sprawdź kropkę.

Sprzęt do zawiasów jest niezwykle wiarygodny, ale także cierpi od czasu do czasu. Czujniki, sonda lambda, generator, rozrusznik, pompa chłodzenia wody (pompa) i tak dalej.

Silnik 1G-Fe nie lubi wilgoci przed wejściem do mycia silnika. Candleys. Dość głębokie, więc po zalonoszczelnym myciu lepiej jest dokładnie cios z powietrzem z sprężarki. Sprzęgło Visco w przypadku uderzenia głębokich kałuż przestrzeń podcast. woda. Guma łatwo wylewa wodę. Więc z zlewem i głębokim kałużami bez fanatyzmu.

Kupowanie samochodu z takim silnikiem (zdecydowanie jeden z najlepsi silniki TOYOTA te lata), bądź przygotowany na usługi i / lub zastąpić wszystkie te małe rzeczy. Dobre wszystkie części zamienne na silniku 1G-FE są teraz dostępne.

Silnik Toyota 1G-GTE jest 2-litrowy agregat benzyny o pojemności 210 litrów. z. Ze względu na jego cechy silnik z podwójnymi turbospozami zasługuje na prawo do zainstalowania na znanych japońskich samochodach, w tym Modele Cresta i Chaser produkowane przez TOYOTA troski.

Historia silnika i jego opis

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierz? Mechanik samochodowy z 15 lat również nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie w benzynie!

Jednostka zasilająca została zainstalowana na japońskich samochodach produkcyjnych przeznaczonych do zaspokojenia potrzeb krajowy rynek Stan wyspy. Seria 1G zasad silnika zaczęła być produkowana z powrotem w 1979 r., Kiedy pierwszy 12-zaworowy silnik, który nie charakteryzuje się złożoną egzekucją, pojawił się z przenośnika. 1G-EU jest pierworodną linią produktów, która dała zaczną rozwijać i dodatkowo popularyzować silniki.

Lata minęły, technologie poprawiono, w wyniku czego samochody marki Toyota zaczęły instalować potężne i trwałe agregaty Twin Turbo. Jednym z tych silnych agregatów był model 1G-GTE. Warto wzajemnie wspomnieć, że specjaliści Yamaha przywiązani do modernizacji silników tej linii. Model GTE zaczął być produkowany w 1988 r. W 1991 r., 3 lata później ostatni silnik 1G-GTE zszedł z przenośnika.

1G-GTE to zaawansowana wersja 1G-GTEU, charakteryzująca się pewną liczbą funkcji. Obejmują one: wzmocniony wał korbowy, zmienione wlot, dysze 315 SS, Intercooler itp. Ciśnienie ciśnieniowe dodaje się do poziomu 0,75 bara. Moc silnika wynosi 210 koni mechanicznych niż wiele jednostek energetycznych tej klasy nie może się pochwalić.

Zalety i wady

Wytrzymałość i wysoka jakość jednostki zasilającej odnotowuje się, ale biorąc pod uwagę solidny wiek silników tej marki, aby liczyć na nienaganną pracę. Tak ciekawy wiedzieć o silnym i słabości Rozważany silnik. Zacznijmy od zalet:

• Silnik jest w stanie wytrzymać imponujące ładunki bez przegrzania. Jeśli nadal jednostka została przebudowana i gotowana, konieczne jest zauważenie spokojnego doświadczenia znaczących ładunków
• Gdy przerwy pasa rozrządu zawory nie będą cierpieć
• Bezpretensjonalny do paliwa
• Ze względu na zużycie paliwa w klasie stosunkowo małe - 5,5 litra na 100 km

Przeczytając plusy, warto dowiedzieć się o głównych kopalniach silnika:

• Czujnik oleju zmniejsza ciśnienie
• Czasami obserwuje się pływające obroty, które pojawia się w większości z powodu zaworu jałowego lub przepustnicy
• Jakość oleju powinna być wystarczająco wysoka, ponieważ silnik tego modelu jest kaprysy do smarowania

Właściciel japońskiego samochodu z silnikiem 1G-GTE musi być przygotowany do sprawdzenia szczelin 1 raz w 20 tysięcy kilometrów, ponieważ nie ma hydrokomatrów na silniku. Również w wyniku imponującego wieku znaków jednostkowych duży przepływ Olej, wino Jakie są pierścienie oleju.

Które samochody są wyposażone w silniki 1G-GTE

Zgodnie z przeglądzie zasilania została wyprodukowana dla japońskiego sprzętu samochodowego. GTE służył do wyposażenia następujących samochodów: Chaser, Cresta i Mark II. Wszystkie modele samochody osobowe Zaprojektowany dla krajowego rynku rosnącego słońca. Nie można powiedzieć z ufnością, że rozważany modyfikacja silnika była szeroko stosowana w sprzęcie. Dlatego dzisiaj znajdzie odpowiedni silnik dobry stan - Dość skomplikowane zadanie. Ale jeśli wyniosę siłę i spędzić trochę czasu, zdobądź niezawodny i wytrzymały agregat będzie mógł użyć.

1g-GTE pod maską Chaser Toyota

Specyfikacje

Charakterystyka silnika dla japońskich samochodów zasługują na oddzielną uwagę, więc dane o objętości silnika, liczba paliwa eksploatacyjne itp. Poniżej proponuje się.

Objętość silnika, kostka. cm	1988
Moc (maksymalna), l. z.	210
Paliwo	Premium AI-98
Sprężarka	Double Turbocharging.
Średnica cylindra, mm	75
Zużycie paliwa, L / 100 km	5,5
Maksymalny moment obrotowy, n * m (kg * m) na RPM	275 (28)/3800
Rodzaj agregatu mocy	6-cylinder, 24 zawór z chłodzeniem cieczy
Stopień sprężania	9
Uderzenie tłoka, mm	75
Maksymalna moc, l. z. (kw) na obrodzie	210 (154)/6200

Cena japońskiego silnika dla kupującego waha się w zależności od stanu agregatu. Średnie wskaźniki wartości na rynku krajowym - od 300 do 600 USD. Chcąc zaoszczędzić na zakupie stosowanego w działaniu silnika, być przygotowane do dodatkowych kosztów przywracania jego charakterystyki po nabyciu.

Informacje o marce, modelu i alternatywnych nazwach określonego urządzenia, jeśli istnieją.

Projekt

Informacje o rozmiarach i ciężaru urządzenia prezentowane w różnych jednostkach pomiaru. Używane materiały oferowane kolory, certyfikaty.

Szerokość Informacje o szerokości - oznaczało poziomą stronę urządzenia, gdy jest standardową orientacją podczas użytkowania.	71,2 mm (milimetry) 7,12 cm (centymetry) 0,23 ft (ft) 2.8 w (cale)
Wysokość Informacje o wysokości - oznaczało pionową stronę urządzenia, gdy jest standardową orientacją podczas użytkowania.	152,2 mm (milimetry) 15.22 cm (centymetry) 0,5 ft (ft) 5,99 w (cale)
Grubość Informacje o grubości urządzenia w różnych jednostkach pomiaru.	9,8 mm (milimetry) 0,98 cm (centymetry) 0,03 ft (ft) 0,39 w (cale)
Tom Przybliżona objętość urządzenia obliczana na podstawie rozmiaru dostarczonego przez producenta. Odnosi się do urządzeń o postaci prostokątnej równoległości.	106,2 cm³. (Centymetry sześcienne) 6,45 in³. (sześcienne cale)
Zabarwienie Informacje o kolorach, w których urządzenie jest dostępne w sprzedaży.	Czarny Złoty Czerwony Szary niebieski
Materiały do \u200b\u200bprodukcji przypadków Materiały używane do tworzenia korpusu urządzenia.	Metal

Karta SIM.

Karta SIM jest używana w urządzeniach mobilnych, aby zapisać dane potwierdzające autentyczność abonentów usług mobilnych.

Sieci komórkowe

Sieć mobilna to system radiowy, który umożliwia wiele urządzeń mobilnych do wymiany danych między sobą.

GSM. GSM (globalny system komunikacji mobilnej) ma na celu zastąpienie analogowej sieci komórkowej (1g). Z tego powodu GSM jest bardzo często nazywany 2g mobilnym. Poprawiono go, dodając GPRS (ogólne usługi radiowe), a później i Edge (zwiększone stawki danych dla Evolution GSM).	GSM 850 MHz. GSM 900 MHz. GSM 1800 MHz. GSM 1900 MHz.
W-CDMA. W-CDMA (szerokopasmowy podział kodu wielokrotnego dostępu) jest interfejsem powietrza używanym przez sieci komórkowe 3G i jest jednym z trzech głównych istotnych interfejsów UMTS wraz z TD-SCDMA i TD-CDMA. Zapewnia więcej niż szybki transfer danych i możliwość jednoczesnego połączenia większej liczby konsumentów.	W-CDMA 900 MHz W-CDMA 2100 MHz
LTE. LTE (ewolucja długoterminowa) jest zdefiniowana jako technologia czwarta generacja (4g). Został opracowany przez 3GPP na podstawie GSM / Edge i UMTS / HSPA w celu zwiększenia pojemności i szybkości bezprzewodowych sieci mobilnych. Późniejszy rozwój technologii nazywa się Advanced LTE.	LTE 800 MHz. LTE 850 MHz. LTE 900 MHz. LTE 1800 MHz. LTE 2100 MHz. LTE-TDD 2300 MHz (B40)

Mobilna technologia komunikacyjna i szybkość transferu danych

Komunikacja między urządzeniami w sieciach komórkowych przeprowadza się poprzez technologie, które zapewniają różne stawki transmisji danych.

System operacyjny

System operacyjny to oprogramowanie systemowe, sterowanie i koordynowanie elementów sprzętowych w urządzeniu.

SoC (Crystal System)

System na krysztale (SOC) obejmuje wszystkie najważniejsze elementy sprzętowe urządzenia mobilnego w jednym układzie.

SoC (Crystal System) System na krysztale (SOC) integruje różne elementy sprzętowe, takie jak procesor, procesor graficzny, pamięć, peryferia, interfejsy itp., Jak również Softera potrzebna do ich działania.	SpreadTrum SC9832.
Proces technologiczny Informacja o proces technologicznygdzie jest wykonany chip. Nanometry w nanometrach mierzyli połowę odległości między elementami w procesorze.	28 Nm (nanometry)
Procesor (CPU) Główną funkcją procesora (CPU) urządzenia mobilnego jest interpretacja i wykonanie instrukcji zawartych w aplikacjach oprogramowania.	Ramię Cortex-A7
Wydzielanie procesora. Bit procesora (bity) procesora jest określony przez rozmiar (w bitach) rejestrów, ukierunkowanych opon i opon do danych. 64-bitowe procesory mają wyższą wydajność w porównaniu z 32-bitowym, które są bardziej wydajne dla ich procesorów niż 16-bitowych.	32 bitów
Architektura komend Instrukcje to polecenia, z którymi oprogramowanie jest ustawione / zarządza działaniem procesora. Informacje o zestawie poleceń (ISA), które można wykonać procesor.	ARMV7.
Królestwo rdzeni procesora Rdzeń procesora wykonuje instrukcje oprogramowania. Są procesory z jednym, dwoma lub więcej jąderami. Obecność większej liczby jąder zwiększa wydajność, umożliwiając równoległe wykonanie wielu instrukcji.	4
Częstotliwość zegara procesora. Częstotliwość zegara procesora opisuje swoją prędkość za pomocą cykli na sekundę. Jest mierzony w Megahercie (MHz) lub Gighellians (GHz).	1300 MHz (Meghertz)
Procesor graficzny (GPU) Procesor graficzny (GPU) przetwarza obliczenia dla różnych aplikacji graficznych 2D / 3D. W urządzenia mobilne Jest on najczęściej używany przez gry, interfejs konsumencki, aplikacje wideo itp.	Ramię Mali-400 mp2
KOLYNIST RYROWEGO PROCESYRA Podobnie jak procesor, procesor graficzny składa się z kilku części roboczych, które nazywają się jądrem. Obsługują graficzne obliczenia różnych zastosowań.	2
Procesor graficzny częstotliwości zegara Prędkość pracy jest częstotliwość zegara procesora graficznego, która jest mierzona w Meghertz (MHz) lub Gighellians (GHz).	512 MHz (Meghertz)
RAM (RAM) RAM (RAM) jest używany przez system operacyjny i wszystkie zainstalowane aplikacje. Dane, które są przechowywane w pamięci RAM, zostają utracone po wyłączeniu lub ponownym uruchomieniu urządzenia.	1 GB (Gigabajty)

Wbudowana pamięć

Każde urządzenie mobilne ma wbudowaną pamięć (nie zdejmowaną) o stałej objętości.

Karty pamięci

Karty pamięci są używane w urządzeniach mobilnych, aby zwiększyć ilość pamięci, aby zapisać dane.

Ekran

Ekran urządzenia mobilnego charakteryzuje się jego technologią, rozdzielczością, gęstości pikseli, długością ukośną, głębokością koloru itp.

Typ / Technologia Jedną z głównych cech ekranu jest technologia, na której jest produkowana, a na której jakość obrazu informacji bezpośrednio zależy.	Amoled.
Przekątna Urządzenia mobilne Rozmiar ekranu wyraża się przez długość jej przekątnej, mierzonej w calach.	5.34 w (cale) 135,64 mm (milimetry) 13,56 cm (centymetry)
Szerokość Przybliżona szerokość ekranu.	2.39 w (cale) 60,66 mm (milimetry) 6,07 cm (centymetry)
Wysokość Przybliżona wysokość ekranu.	4.78 IN (cale) 121,32 mm (milimetry) 12.13 cm (centymetry)
Współczynnik proporcji Stosunek wielkości długości ekranu na krótką stronę	2:1 2:1 (18:9)
Rozkład Rozdzielczość ekranu pokazuje liczbę pikseli pionowo i poziomo ekranu. Wyższa rozdzielczość oznacza wyraźniejszy element obrazu.	480 x 960 pikseli
Zagęszczenie pikseli Informacje o liczbie pikseli na centymetrze lub na ekranie cal. Wyższa gęstość umożliwia pokazanie informacji na ekranie z wyraźniejszych elementów.	201 ppi. (piksele na cal) 79 ppcm. (piksele dla centymetra)
Głębia koloru Głębokość koloru kolorów odzwierciedla całkowitą liczbę bitów używanych do elementów kolorów w jednym pikseelu. Informacje o maksymalnej liczbie kolorów, które można wyświetlić ekran.	24 bitów 16777216 Kwiaty
Ekran Przybliżony obszar w procentach, zajmowany przez ekran na przednim panelu urządzenia.	68,13% (odsetki)
Inne funkcje Informacje o innych cechach i charakterystykach ekranowych.	Kultura Multitach.
	2,5D zakrzywiony ekran szkła

Czujniki

Różne czujniki wykonują różne pomiary ilościowe i konwersją wskaźniki fizyczne do sygnałów, które rozpoznaje urządzenie mobilne.

Główny aparat

Główna kamera urządzenia mobilnego znajduje się zwykle z tyłu obudowy i jest używana do fotografowania fotograficznego i wideo.

Typ czujnika Kamery cyfrowe Użyj czujników zdjęć do fotografii. Czujnik, a także optyka, jest jedną z głównych czynników jakości komory w urządzeniu mobilnym.	CMOS (Pełnomocny półprzewodnik metaliczny)
Membrana Membrana (numer F) jest wielkością otwierania przysłony, która kontroluje ilość światła, która osiąga czujnik zdjęć. Dolna liczba F oznacza, że \u200b\u200botwór przysłony jest większy.	f / 2.2.
Rodzaj epidemii	Podwójna dioda
Rozdzielczość obrazu Jedną z głównych właściwości kamer urządzeń mobilnych jest ich rozdzielczość, która pokazuje liczbę pikseli poziomo i obrazów pionowych.	2592 x 1944 pikseli 5.04 MP (megapiksels)
Umożliwienie wideo Informacje na temat najbardziej wspieranej rozdzielczości podczas urządzenia nagrywania wideo.	1280 x 720 pikseli 0,92 MP (megapikselsy)
Informacje na temat maksymalnej liczby klatek na sekundę (FPS) obsługiwane przez urządzenie podczas nagrywania wideo o maksymalnej rozdzielczości. Niektóre z głównych standardowych prędkości strzelania i odtwarzania są 24P, 25p, 30 pensów, 60p.	30 ramek / s (Klatki na sekundę)
Charakterystyka Informacje na temat innych cech oprogramowania i sprzętu związanych z główną komorą i poprawiają jego funkcjonalność.	Autofokus. Strzelanina seryjna Zoom cyfrowy Etykiety geograficzne. Fotografowanie panoramiczne. Fotografowanie HDR. Rozpoznawanie twarzy Ustawienie balansu białego Konfigurowanie ISO. Wynagrodzenie ekspozycyjne. Samowyzwalacz Tryb wyboru sceny

Dodatkowa kamera

Dodatkowe kamery są zwykle montowane nad ekranem urządzenia i są używane głównie do dealerów wideo, rozpoznawania gestu itp.

Rodzaj epidemii Najczęstsze typy błysków w aparatach mobilnych jest LED, a Xenon miga. LED Miga, dają miękkie światło, a w przeciwieństwie do jaśniejszego ksenonu, są używane w fotografii wideo.	Doprowadziło.
Rozdzielczość obrazu Informacje o maksymalnej zdolności dopuszczalnej dodatkowej kamery podczas fotografowania. W większości przypadków pozwolenie dodatkowej komory znajduje się poniżej tego, który ma główną komorę.	2560 x 1920 pikseli 4.92 MP (megapikselsy)
Umożliwienie wideo Informacje o maksymalnej obsługiwanej rozdzielczości podczas fotografowania wideo dodatkowy aparat.	640 x 480 pikseli 0,31 MP (megapiksels)
Wideo - częstotliwość personelu / ramki w sek. Informacje na temat maksymalnej liczby klatek na sekundę (FPS) obsługiwane przez dodatkowy aparat z wideo o maksymalnej rozdzielczości.	30 ramek / s (Klatki na sekundę)
	Kąt widzenia - 88 °

Audio

Informacje o rodzaju głośników i obsługiwane przez technologię audio.

Radio

Mobilne radio radio to wbudowany odbiornik FM.

Lokalizacja

Informacje na temat urządzeń nawigacyjnych i lokalizacji obsługiwanych przez urządzenie.

Wi-Fi.

Wi-Fi to technologia, która zapewnia bezprzewodową komunikację do przesyłania danych do zamykania odległości między różnymi urządzeniami.

Bluetooth.

Bluetooth jest standardem bezpiecznego przesyłania danych bezprzewodowych między różnymi urządzeniami różnych typów na krótkie odległości.

Usb.

USB (Universal Serial Bus) jest standardem przemysłowym, który umożliwia różne urządzenia elektroniczne do wymiany danych.

Wtyczka do słuchawek

Jest to złącze audio, które jest również nazywane złączem audio. Najczęściej używanym standardem w urządzeniach mobilnych wynosi 3,5 mm gniazda słuchawkowego.

Urządzenia łączące

Informacje na temat innych ważnych technologii połączeń obsługiwanych przez urządzenie.

Przeglądarka

Przeglądarka internetowa to aplikacja do uzyskiwania dostępu do dostępu i przeglądania informacji w Internecie.

Formaty / Kodeksy Pliki wideo

Urządzenia mobilne obsługują różne formaty i kodeki plików wideo, które są odpowiednio zachowane i kodowane / dekodowane cyfrowe dane wideo.

Bateria

Baterie mobilne różnią się od siebie w jego pojemności i technologii. Zapewniają ładunek elektryczny potrzebny do ich działania.

Pojemność Pojemność baterii pokazuje maksymalny ładunek, który jest zdolny do zapisywania, mierzony w apertonie Milliamme.	3000 mA · h (Miliamper Watch)
Typ Rodzaj baterii jest określony przez jego strukturę, a dokładniej stosowane przez chemikalia. Istnieć różne rodzaje Baterie, a najczęściej w urządzeniach mobilnych są stosowane baterie litowo-jonowe i litowo-polimerowe.	Li-polimer (polimer litowy)
Zasilacz wyjściowy Informacje o mocy prądu elektrycznego (mierzonego w amperach) i napięcia elektryczne (mierzone w woltach) Ładowarka (moc wyjściowa). Wyższa moc wyjściowa zapewnia szybsze ładowanie baterii.	5 V (Volta) / 2 A (Amperów)
Charakterystyka Informacje o niektórych dodatkowe cechy Urządzenie baterii.	Szybkie ładowanie Usuwany