- Dystrybutor czujnika;
- Przełącznik tranzystorowy;
- cewka zapłonowa;
- dodanie odporności;
- Wibrator awaryjny;
- świeca.
Dystrybutor czujnika
Czujnik dystrybutora ma obudowę, okładkę, rolkę, sinusoidalne regulatory napięcia, odśrodkowe i regulatory próżniowe, a także korektor oktanowy. Kontroler odśrodkowy automatycznie zmienia kąt zaliczki zapłonu w zależności od prędkości obrotowej.
Czujnik napięcia składa się z wirnika i stojana. Wirnik jest pierścieniem trwały magnes Z mocno dociśniętym do niej z góry i poniżej czteroprzebiegowych rakiet, sztywno przymocowany na rękawie. W górnej części wirnika na rękawie zainstalował suwak.
Stabrator czujnika jest uzwojeniem zawartym w płytach czteroprzenawnych. Stojator ma odizolowane osierocone wyjście przymocowane do wyjścia czujnika. Drugie wyjście uzwojenia jest elektrycznie połączone z obudową zebranego dystrybutora.
Etykieta jest nakładana na wirnik, w stojaku stojana, który służy do ustawiania początkowego momentu iskrzenia.
Odporność uzwojeń w temperaturze (25 ± 10) ° C, OHM:
podstawowe ..... 0,43.
wtórny ..... 13 000-13 400
Opracowano maksimum napięcia wtórnego, w ..... 30 000
Cewka ma wysokiego napięcia i dwa wyjścia niskiego napięcia:
- Wyjście do - dla związku z wyjściem do dodatkowej odporności;
- Nieznaczne wycofanie - z zakończeniem przełącznika przełącznika.
Wartość aktywnej odporności między konkluzjami "+" i "C" (0,71 ± 0,05) między wnioskami "C" i "K" - (0,52 ± 0,05) OHM.
Składa się z obudowy i desek z elementami radiowymi. Zamierzone są wyłączone wnioski:
- Wyjście D - do podłączenia do wyjścia niskiego napięcia dystrybutora czujnika;
- zawarcia KZ - do podłączenia do wyjścia cewki zapłonowej;
- Wyjście "+" - Aby połączyć się z wyjściem "+" oporu dodawania lub bloku bezpiecznika.
Składa się z obudowy i desek, na których zamontowane są wszystkie węzły wibratora. Ma jeden wniosek. W tym działanie jest dozwolone tylko wtedy, gdy przełącznik tranzystora lub cewka stojana czujnika nie powiedzie się.
Po 8000 km.
Sprawdź wkładkę złącza czujnika rozdzielacza niskiego napięcia, mocujące przewody łączące.
Po 16 000 km.
Sprawdź rozdzielacz zapłonu: Sprawdź suwak, okładkę dystrybutora i, w przypadku ich zanieczyszczenia, wytrzyj X / B ze szmatką zwilżoną w czystej benzyny.
Nasmaruj z kroplami (4-5 kropli) tuleję wirnika (najpierw usuń suwak i filtr pod nim).
Po 50 000 km.
Dokładnie spłukać czyste łożyska kulkowe benzynowe wsparcia stojana, etykietę litolu-24 do niej nie więcej niż 2/3 wolnej objętości łożyska (najpierw usuń pokrywę, suwak, wirnik i wsparcie stator).
Ustawienia momentu zapłonowego.
1. Zainstaluj tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie taktu ciała w pierwszym cylindrze do zbieżności otworu M3 (5 ° do NTT) na kołach wału korbowego z kołkiem na Wałek rozrządu.
2. Wyjmij plastikową pokrywę z czujnika dystrybutora. Upewnij się, że biegacz elektrody został zainstalowany na wyjściu na czujnik czujnika oznaczony cyfrą "1" (wyjście dla drutu zapłonu cylindra pierwszego silnika cylindra).
3. Dokręć gruboziarnistą płytę włożoną do jej włożonego do obudowy napędu, aby wskaźnik zbiega się ze średnią podziałem korektora oktanowego.
4. Poluzuj śrubę mocującą płyty oktanowej korektora do obudowy czujnika dozownika.
5. Przytrzymanie biegacza przed obrotem palcem (aby wyeliminować luki w napędzie), ostrożnie obróć obudowę, aby wyrównać w jednej linii czerwonego znaku na wirniku i wyspie płatka na stojanie. Przymocuj płytę korektora oktanowej śrubą na obudowie czujnika dozownika.
6. Zainstaluj pokrywę czujnika dystrybutora, sprawdź instalację przewodów zapłonowych do świec zgodnie z kolejnością cylindrów silnika 1-2-4-3, licząc w lewo.
Po każdej instalacji zapłonu sprawdź dokładność instalacji momentu obrotowego zapłonu, słuchając operacji silnika, gdy samochód się porusza.
Aby to zrobić, rozgrzej silnik do temperatury 80 ° C i poruszając się w bezpośredniej transmisji przez roven Road. Przy prędkości 40 km / h, daj przetaktowywanie samochodu, dramatycznie klikając pedał napędowy zawór przepustnicy.. Jeśli nastąpi niewielkie krótkotrwałe detonacja do prędkości 55-60 km / h, a następnie ustawienie momentu zapłonu jest wykonane poprawnie.
Z silną detonacją obróć obudowę czujnika dozownika (rys. 7.24) w skali korektora octan-sorecor o 0,5-1.0 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Każdy podział skali odpowiada zmianie w momencie zapłonu o 4 °, licząc na wał korbowy. Przy całkowitym braku detonacji konieczne jest zwiększenie kąta zaliczki zapłonu, obracając obudowę czujnika dystrybutora w prawo.
Pokrywa. Suwak musi być umieszczony na wejściu "1" wewnątrz go. Jeśli nie, sprawdź wał korbowy przez 180 stopni. Zainstaluj Octan-on "0". Dokręć wskaźnik obudowy czujnika zapłonu, dzięki czemu zbiega się ze średnim ryzykiem korektora oktanowego. Lekko zwolnij śrubę mocującą płytę do obudowy czujnika dozownika.
Obróć obudowę ostrożnie, trzymając biegacz palcem na jego rotacji, aby wyeliminować luki w napędzie, aż skóra jest wyrównana na stojanie i czerwona etykieta na wirniku w jednej linii. Napraw tabliczkę oktanową z śrubą do obudowy czujnika dozownika.
Umieść pokrywę czujnika czujnika do lokalizacji. Sprawdź instalację powodów zapłonowych zgodnie z kolejnością działania cylindrów 1-2-4-3, licząc w prawo zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Po ustawieniu momentu zapłonu sprawdź poprawność tego w ruchu.
Uzyskaj silnik, rozgrzewać się do temperatury pracy (80 stopni). Na bezpośredniej części drogi poruszając się z prędkością 40 km / h, ostro naciśnij przyspiesznik. Jeśli odczuwana zostanie detonacja krótkotrwała przy 55-60 km / h, a następnie moment na zapłonie zbiecowego jest ustawiony prawidłowo. W przypadku silnej detonacji czujnik dystrybutora powinien być obracany przez 0,5-1 podziału na skali korektora oktanowej w lewo. Jeśli detonacja jest całkowicie nieobecna, a następnie zwiększyć kąt zaliczki, obracając dystrybutor czujnika w prawo. Podział skali odpowiada rogu 4 stopni wał korbowy Vale. Silnik.
Źródła:
- Jak zainstalować gumę na UZ 417
- Schemat regulacji zapłonu bezstykowego
Regulacja zbiegłego systemu zapłonu na pojazdach UZ należy przeprowadzić przy wysokiej dokładności. Dozwolone błędy podczas instalowania zapłonu prowadzą do wzrostu zużycia paliwa i zmniejsza moc silnika.
Instrukcja
Zainstaluj samochód na płaskiej poziomej platformie i Barrix hamulec postojowy. Tłok pierwszego cylindra, ustaw górną pozycję punktu. Jednocześnie otwory M3 powinny być łączone (5 stopni do NTT) na koła pasowym wału korbowego i kołka na pokrywie przekładni wałka rozrządu.
Zdejmij plastikową pokrywę z obudowy czujnika dozownika. Upewnij się, że elektroda biegacza stała ściśle naprzeciwko wyjścia na pokrywie. To wyjście jest oznaczone numerem 1 i jest przeznaczony do drutu świecy pierwszego cylindra.
Śruba z wskaźnikiem włożonym do niego, przyciągnij oktanową płytkę korektora dozownika do obudowy napędu. W tym przypadku wskaźnik musi pokrywać się z centralnym podziałem skali korektora oktanowej.
Poluzuj śrubę mocującą płyty oktanowej-korektora do czujnika dystrybutora. Trzymając suwak, aby wyeliminować luki w napędzie, delikatnie obróć obudowę, aż czerwona linia etykiety na wirniku i końcówki płatka na stojanie nie jest monitorowana w jednej linii. Dokręć śrubę mocującą płyty oktanowej-korektora na czujniku dystrybutora.
- Dystrybutor czujnika;
- Przełącznik tranzystorowy;
- cewka zapłonowa;
- dodanie odporności;
- Wibrator awaryjny;
- świeca.
Dystrybutor czujnika
Czujnik dystrybutora ma obudowę, okładkę, rolkę, sinusoidalne regulatory napięcia, odśrodkowe i regulatory próżniowe, a także korektor oktanowy. Kontroler odśrodkowy automatycznie zmienia kąt zaliczki zapłonu w zależności od prędkości obrotowej.
Czujnik napięcia składa się z wirnika i stojana. Wirnik jest pierścieniem magnesem trwałym o ścisłym naciśnięciu do niej z góry i poniżej czterech rakiet, sztywno przymocowanych na rękawie. W górnej części wirnika na rękawie zainstalował suwak.
Stabrator czujnika jest uzwojeniem zawartym w płytach czteroprzenawnych. Stojator ma odizolowane osierocone wyjście przymocowane do wyjścia czujnika. Drugie wyjście uzwojenia jest elektrycznie połączone z obudową zebranego dystrybutora.
Etykieta jest nakładana na wirnik, w stojaku stojana, który służy do ustawiania początkowego momentu iskrzenia.
Odporność uzwojeń w temperaturze (25 ± 10) ° C, OHM:
podstawowe ..... 0,43.
wtórny ..... 13 000-13 400
Opracowano maksimum napięcia wtórnego, w ..... 30 000
Cewka ma wyjście wysokiego napięcia i dwa wyjścia niskiego napięcia:
- Wyjście do - dla związku z wyjściem do dodatkowej odporności;
- Nieznaczne wycofanie - z zakończeniem przełącznika przełącznika.
Wartość aktywnej odporności między konkluzjami "+" i "C" (0,71 ± 0,05) między wnioskami "C" i "K" - (0,52 ± 0,05) OHM.
Składa się z obudowy i desek z elementami radiowymi. Zamierzone są wyłączone wnioski:
- Wyjście D - do podłączenia do wyjścia niskiego napięcia dystrybutora czujnika;
- zawarcia KZ - do podłączenia do wyjścia cewki zapłonowej;
- Wyjście "+" - Aby połączyć się z wyjściem "+" oporu dodawania lub bloku bezpiecznika.
Składa się z obudowy i desek, na których zamontowane są wszystkie węzły wibratora. Ma jeden wniosek. W tym działanie jest dozwolone tylko wtedy, gdy przełącznik tranzystora lub cewka stojana czujnika nie powiedzie się.
Konserwacja
Po 8000 km.
Sprawdź wkładkę złącza czujnika rozdzielacza niskiego napięcia, mocujące przewody łączące.
Po 16 000 km.
Sprawdź rozdzielacz zapłonu: Sprawdź suwak, okładkę dystrybutora i, w przypadku ich zanieczyszczenia, wytrzyj X / B ze szmatką zwilżoną w czystej benzyny.
Nasmaruj z kroplami (4-5 kropli) tuleję wirnika (najpierw usuń suwak i filtr pod nim).
Po 50 000 km.
Dokładnie spłukać czyste łożyska kulkowe benzynowe wsparcia stojana, etykietę litolu-24 do niej nie więcej niż 2/3 wolnej objętości łożyska (najpierw usuń pokrywę, suwak, wirnik i wsparcie stator).
Ustawienia momentu zapłonowego.
1. Zainstaluj tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie taktu ciała w pierwszym cylindrze do zbieżności otworu M3 (5 ° do NTT) na kołach wału korbowego z kołkiem na Wałek rozrządu.
2. Wyjmij plastikową pokrywę z czujnika dystrybutora. Upewnij się, że biegacz elektrody został zainstalowany na wyjściu na czujnik czujnika oznaczony cyfrą "1" (wyjście dla drutu zapłonu cylindra pierwszego silnika cylindra).
3. Dokręć gruboziarnistą płytę włożoną do jej włożonego do obudowy napędu, aby wskaźnik zbiega się ze średnią podziałem korektora oktanowego.
4. Poluzuj śrubę mocującą płyty oktanowej korektora do obudowy czujnika dozownika.
5. Przytrzymanie biegacza przed obrotem palcem (aby wyeliminować luki w napędzie), ostrożnie obróć obudowę, aby wyrównać w jednej linii czerwonego znaku na wirniku i wyspie płatka na stojanie. Przymocuj płytę korektora oktanowej śrubą na obudowie czujnika dozownika.
6. Zainstaluj pokrywę czujnika dystrybutora, sprawdź instalację przewodów zapłonowych do świec zgodnie z kolejnością cylindrów silnika 1-2-4-3, licząc w lewo.
Po każdej instalacji zapłonu sprawdź dokładność instalacji momentu obrotowego zapłonu, słuchając operacji silnika, gdy samochód się porusza.
Aby to zrobić, ogrzać silnik do temperatury 80 ° C i, przemieszczając się na bezpośredniej transmisji nad płaską drogą z prędkością 40 km / h, daj przetaktowywanie samochodu, dramatycznie naciskając pedał napędu przepustnicy. Jeśli nastąpi niewielkie krótkotrwałe detonacja do prędkości 55-60 km / h, a następnie ustawienie momentu zapłonu jest wykonane poprawnie.
Z silną detonacją obróć obudowę czujnika zaworu () w skali oktanowej-korektora o podziału 0,5-1.0 w lewo. Każdy podział skali odpowiada zmianie w momencie zapłonu o 4 °, licząc na wał korbowy. Przy całkowitym braku detonacji konieczne jest zwiększenie kąta zaliczki zapłonu, obracając obudowę czujnika dystrybutora w prawo.
Niedłukany system zapłonowy IZ-31519 z silnikiem UMW-4218 obejmuje: rozdzielacz czujnikowy, przełącznik tranzystorowy, cewki zapłonowe, przewody niskiego i wysokiego napięcia, przełącznik zapłonu.
Składa się z obudowy, pokrywy, rolki, sinusoidalnego czujnika napięcia, regulatora odśrodkowego i próżniowego, korektora oktanowego. Kontroler odśrodkowy automatycznie zmienia kąt zaliczki zapłonu w zależności od częstotliwości rotacji wału.
Czujnik napięcia składa się z wirnika i stojana, wirnika jest stałym magnesem pierścienia z mocno dociśniętą do niej z góry i poniżej czteroprzebiegowych szatach, sztywno przymocowany na rękawie. W górnej części wirnika na rękawie zainstalował suwak.
Stabrator czujnika jest uzwojeniem zawartym w płytach czteroprzenawnych. Stojator ma odizolowane osierocone wyjście przymocowane do wyjścia czujnika. Drugie wyjście uzwojenia jest elektrycznie połączone z obudową zebranego dystrybutora. Etykieta jest nakładana na wirnik, w stojaku stojana, który służy do ustawiania początkowego momentu iskrzenia.
Cewka zapłonowa B116.
Opór uzwojenia w temperaturze 25 stopni + -10: pierwotne - 0,43 omów, wtórne - 13 000-13 400 omów. Najbardziej rozwinięte napięcie wtórne wynosi 30 000 woltów. Cewka ma wyjście wysokiego napięcia i dwa wyjścia niskiego napięcia: Wyjście do - aby połączyć się z wyjściem z wyłącznikiem wyjściowym "+", nieoznakowany z przełącznikiem przełącznika przełącznika.
Świeca.
Wyłącznik zapłonowy 2108-3704005-40.
Z urządzeniem blokującym przeciwkradzieżowy, z blokowaniem przed ponownym uruchomieniem rozrusznika bez przed wyłączeniem zapłonu i podświetlania gniazda. Urządzenie blokujące w stosunku do ponownego włączonego rozrusznika nie powinno zezwalać na klucz ponownie z pozycji I (zapłon) do pozycji II (startera).
Ta kolej powinna być możliwa dopiero po zwrócenie klucza do pozycji 0 (wyłączona). Wyłączenie urządzenia przeciwkradzieżowe należy przedłużyć, jeśli klawisz jest ustawiony na 0 i wyjmij z zamka. Klucz należy usunąć z zamka tylko w pozycji 0.
Zawiera łańcuchy o różnych pozycjach kluczy zapłonowych:
0 - Wszystkie wyłączone, kontakt "30" jest napięcie.
JA. - Zapłon, pod silnikiem napięcia "30" - "15", zawarte łańcuchy uzwojenia przekaźnika rozładunku, podboju generatora, systemów zapłonu, systemów sterowania zawór elektromagnetyczny Gaźnik, wskaźniki do biegania, światło tylny skok, urządzenia sterujące.
II. - Zapłon i rozrusznik, pod stykami napięciowymi "30" - "15" i "30" - "50", te same łańcuchy są włączone jak w pozycji I z klucza zapłonowego i plus uzwojenia dodatkowego przekaźnika startowego.
System zapłonu bezstykowego UAZ-31601 z silnikiem UMP-421-30.
NEZ-31601 Silnik zapłonowy System bezstykowego z silnikiem UMW-421-30 obejmuje: czujnik rozdzielacza, przełącznik tranzystorowy, cewka zapłonowa, dodawanie odporności, świec zapłonowych, przewody o niskim poziomie i wysokim napięciu, przełącznik zapłonu.
Silnik gaźnikowy UMW-4218 na UAZ-31519 jest przede wszystkim różny silnik gaźnikowy. UMP-421-30 na UZ-319601 stopień kompresji w cylindrach. W pierwszej wartości - 7,0, a druga - 8.2.
Dystrybutor czujnika 3312.3706-01.
Urządzenie i cechy są takie same jak w systemie zapłonu IZA-31519.
Przełącznik tranzystorowy 1302.3734-01 lub 468.332.007 lub 3.629 000.
Składa się z obudowy i desek z elementami radiowymi. Przenośnik przełącznika tranzystora jest zaprojektowany: Wyjście D - Aby połączyć się z wyjściem niskiego napięcia czujnika rozdzielacza, wyjście KZ - Aby połączyć się z wyjściem cewki zapłonowej, wyjścia "+" - do połączenia z wyjściem "+" dodatkowego odporności lub bloku bezpiecznika.
Cewka zapłonowa B116.
W pełni odpowiada cewce zapłonowej o tej samej nazwie w bezkontaktowym systemie zapłonu IZ-31519.
Odporność na rozszerzenie 1402.3729.
Wartość aktywnej odporności między konkluzjami "+" i "C" wynosi 0,71 + -0.05 OHM, między wnioskami "C" i "K" - 0,52 + -0.05 Ohm.
Świeca.
A11R, A14VR lub NR17YC.
Stacyjka.
Samochód UAZ-31601 wykorzystuje przełącznik zapłonowy 2110-3704005 z urządzeniem blokującym przeciwkradzieżowy, z blokowaniem do ponownego włączenia rozrusznika bez przed wyłączeniem zapłonu iz podświetleniem gniazda.
Konserwacja systemu bezstykowego zapłonu UAZ-31519 i UAZ-31601.
Regularnie sprawdzaj nakrętki dokręcania złącza niskiego napięcia czujnika dystrybutora, mocujące przewody łączące, biegacza, pokrywa dystrybutora i, w przypadku ich zanieczyszczenia, wytrzyj tkaninę zwilżoną w czystej benzyny. Okresowo sprawdzaj przełącznik zapłonowy na właściwym styku styków o różnych pozycjach klucza, działanie urządzenia przeciwkradzieżowe i działanie urządzenia blokującego w stosunku do startera.
Po 50 000 km. Zmierz opór połączonego węgla znajdującego się w środkowej części wyjściowej pokrywy dystrybutora. Narożnik podlega wymianę, jeśli wartość jego oporu wykracza ponad 6000-15 000 omów.
Dokładnie opłucz czyste łożyska kulkowe benzyny wsparcia stojana, etykiety dosłowne smarowanie do niej więcej niż 2/3 wolnej objętości łożyska, po usunięciu pokrywy, suwaka, wirnika i wspornik statora.
Aby zapobiec nakładaniu się powierzchni i czujnika szczeliny, upewnij się, że przewody wysokiego napięcia z końcówkami są wykonane w gniazdach pokrywy, aż się zatrzyma. Nie możesz włączyć zapłonu w obecności wilgoci na pokrywie. Uważaj na czystość z tworzywa sztucznego - pokrywa, suwak, wyjście niskonapięciowe itp.
Ustawianie momentu zapłonu w systemie zapłonu bezstykowego UAZ-31519 i UAZ-31601.
1. Zainstaluj tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie ttucznego ściskania w pierwszym cylindrze przed zbiegiem znacznika MZ (5 stopni do NTC) na kołach koła wału korbowego za pomocą szpilki na pokrywie przekładni dystrybucyjnej.
2. Wyjmij plastikową pokrywę z czujnika dystrybutora. Upewnij się, że elektroda biegacza została ustanowiona na wyjściu na czapce czujnika oznaczonej cyfrą "1" - wyjście dla drutu zapłonu świecy pierwszego cylindra silnika.
3. Przymocuj płaszczyźnie dozownika czujnika włożonego do go wkładany do korpusu napędowego, tak aby wskaźnik zbiega się ze średnią podziałem korektora oktanowego. Poluzuj śrubę mocującą płyty oktanowej korektora do obudowy czujnika dozownika.
4. Trzymając biegacz przeciw jego obrotowi palcem (aby wyeliminować luki w napędzie), ostrożnie obróć obudowę, aby wyrównać w jednej linii czerwonego znaku na wirniku i wyspie płatka na stojanie. Przymocuj płytę korektora oktanowej śrubą na obudowie czujnika dozownika.
5. Zainstaluj pokrywę czujnika dystrybutora, sprawdź instalację przewodów zapłonowych do świec zgodnie z kolejnością cylindrów silnika 1-2-4-3, licząc w lewo.
Po każdej instalacji zapłonu sprawdź dokładność ustawienia momentu zapłonowego, słuchając funkcjonowania silnika UZ, gdy samochód się porusza. Aby to zrobić, ogrzaj silnik do temperatury 80 stopni Celsjusza i przesuwając się na bezpośredniej transmisji do płaskiej drogi z prędkością 40 km / h, daj przetaktowywanie samochodu, dramatycznie klikając na pedał napędu przepustnicy. Jeśli nastąpi niewielkie krótkotrwałe detonowanie do prędkości 55 - 60 km / h, a następnie ustawienie momentu zapłonu jest wykonane poprawnie.
Z silną detonacją obróć korpus czujnika dystrybutora na skali korektora oktanowej o 0,5 - 1.0 podział w lewo. Każdy podział skali odpowiada zmianom w momencie zapłonu o 4 stopnie, licząc na wał korbowy. Przy całkowitym braku detonacji konieczne jest zwiększenie kąta zaliczki zapłonu, obracając obudowę czujnika dystrybutora w prawo.
Jeśli naprawisz silnik, oznacza to, że wykonałeś demontaż, a teraz na etapie montażu. Jasne jest, że w tym przypadku instalacja zapłonowa rozpoczyna się od instalacji znaków czasowych.
W silniku UAZ-469, bez łańcucha i nie pas zębaty Wyczucie czasu. Istnieje przekładnia kolana / wału żeliwnego i znajduje się textolite przekładnia wałka rozrządu z koncentrowaniem żeliwnego.
Wałek rozrządu i kolana / wale UAZ-469, UAZ-31512, 31514 muszą być zainstalowane w bloku, aby etykieta "O" na przekładni wału korbowego była przeciwko ryzyku depresji zęba na biegu dystrybucja Vala.. Zapewnia to poprawność faz dystrybucji gazu.
Marker "0", zauważyłem na rysunku czerwoną strzałką
Kolejnym ważnym etapem jest instalacja napędu baterii. I to nie jest tak proste, jak będzie dopuszczalne na niektórych "Zhigul".
Sprawdź wałek napędowy, aby gniazdo na końcu do kolców rozdzielaczy znajdował się jak wskazano na rys. 71b, a wałek pompy olejowej z śrubokrętem, sprawdź położenie wskazaną na rys. 71.
Uwaga, nie zbliża się do sprzętu za ścianami bloku, włóż napęd do bloku. Po zainstalowaniu napędu jego rolka powinna przyjąć pozycję wskazaną na rys.71a.
Oznacza to, że zostanie to sprawdzane (i jest to ważne), biorąc właściwą pozycję, jeśli nie jest obrócone, wkładasz oryginalną pozycję przy niewłaściwym kącie i nie wpadniesz w slot. Musisz powtórzyć próbę.
Następnie weź trambler, obróć biegacz o kontakt z drutu pierwszego cylindra i włóż go do napędu battlebl. Zabezpieczyć siłownik i trambler.
Przyjdziesz w poręczny ten film
Obróć kolana / wał o 2 obroty, aby upewnić się, że nie ma podłączenia CPG.
Cóż, faktycznie tylko teraz możesz przejść do procesu wywołanego w książkach "Instalacja".
Przypominam zlecenie zapłonu 1-2-4-3. A wirnik trimber (biegacz) wiruje w lewo.
