Przynajmniej raz, gdy każdy kierowca usłyszał taki termin jak silnik "milionowy". Oczywiście dość dźwięczna nazwa ma inteligentną definicję. Co to jest, a na jakich samochodach występuje częściej? Te i inne kwestie zostaną omówione w tym artykule.
Od pytania o "Million Malarzy" jest ściśle związane z kwestią niezawodności samochodu, te tematy będą również dotknięte. Szczególnie interesujący punkt, który producent samochodów z takimi silnikami jest większy, również nie będzie się zastanawiać.
Definicja koncepcji
Co oznacza, że \u200b\u200bsilnik milionnowy silnik? W rzeczywistości wszystko jest bardzo proste: jest to zasilanie samochodu z przebiegiem 1 milionów km i więcej. Wielu może nie wierzyć. Ktoś może się twierdzić, że jest to tylko "mit". Ale w rzeczywistości jest to prawdziwy fakt. Są samochody, które mają silnik z przebiegiem miliona i więcej kilometrów. W tym samym czasie takie samochody w podróży i są obsługiwane, a nie stoją w muzeum.
Koncepcja "Millionnik" ma wyjaśnienia. Istnieją opinie, że ten tytuł jest godny samochodów, działa 1 milionów km bez otwierania silnika. Dla pojazdów pasażerskich jest to prawdziwa legenda. Najczęściej silnik jest "milionowy" jest zasobem jednostki zasilającej, która układa w nim producent.
Co musisz zrobić, aby silnik mógł pracować przez 1 000 000 km? Warto powiedzieć, że to nie wszyscy producenci. Na przykład rosyjski Avtovaz daje 170 000 km, a dla NIV i jest mniejszy niż 80 000 km. Jest to wyjaśnione przez bardziej poważne warunki pracy. Ciężarówki szlakowe pracują w bardziej delikatnym trybie i są łatwiejsze do uruchomienia dużych biegów. Dla silników amerykańskich są prawdziwe wydarzenia z 2, a nawet 3 miliony przebiegu.
Jakie samochody mogą zrobić milion kilometrów?
Wśród przywódców (badaniami i recenzje świata świata) to:
- amerykańskie samochody;
- japońskie samochody;
- niemieccy obawy Volkswagen, BMW.
Znaleziono również wspomnienie od innych producentów, ale jest to więcej wykluczenia z zasad niż trend. Istnieją samochody z przebiegiem około pół miliona kilometrów. I tak, że na prędkościomierze było "uczciwe" w rzeczywistości, w rzeczywistości. Nie ma takich rosyjskich producentów. Wersje eksportowe Avtovaz podszedł do największych limitów. Ich niezawodność była rzędna wielkość wyższa niż modeli dla rynku krajowego.
Nie wszystkie silniki, dla których przebieg oblicza się na milion kilometrów, może go osiągnąć. Bardzo ważne jest, aby działać i konserwację. Wielu agregatów nie mieszka do połowy ich szacowanego okresu. Wina tego - ciężkie warunki środowiska zewnętrznego i spóźnione rozwiązywanie problemów.
Jak określa się niezawodność silnika
Wielu są zainteresowani pytaniem, z którym jest jedyną prawdziwą wersją odpowiedzi, której nie powiedzie. Zacznij od, warto zrozumieć, jaka jest koncepcja niezawodności.
Jeśli rozumiesz go w prosty sposób, pojęcie niezawodności obejmuje:
- odporność na zużycie;
- zdolność do naprawy;
- undety.
Pierwszy akapit określa szybkość zużycia części silnika podczas pracy. Tutaj ważna jest jakość montażu fabrycznego i jakość stosowanego oleju silnikowego. Możliwość naprawy nie ma sensu. Jeśli chodzi o niezawodność, koncepcja ta wskazuje zdolność urządzenia do wykonywania jego funkcji w każdym skutkach. Przykładem takiej pracy jest łatwe uruchomienie silnika samochodu po wypadku, stał w zimie na ulicy. Na dobrze zebranych silnikach to się dzieje.
Biorąc pod uwagę kwestię niezawodności, ważne jest, aby zrozumieć, że silnik samochodowy nie jest obsługiwany pod próżnią. Jest koniecznie podłączony do sprzętu paliwowego, układu chłodzenia i masą elektroniki. Na tej podstawie jest łatwe do określenia, co jest łatwiejsze projekt, tym wyższa niezawodność. Obciążenie silnika jest mniejsze, tym dłużej będzie działać. Taki agregat będzie również bardziej wiarygodny. Dlatego silniki wysokoprężne o niskich prędkościach bez turbiny są niezawodne. Co z opcjami benzynami? Rozważ to pytanie więcej.
Benzyna lub olej napędowy "MillionTh"?
Na pytanie, kto jest lepszy lub chłodny, możesz się spierać przez długi czas i najczęściej bezskutecznie. Najlepsze ze wszystkich fakty i statystyki pomagają w takich przypadkach. Okazuje się więc, że silnik "milionowy" najczęściej pracuje na paliwie diesla. Wśród przywódców w długoterminowych pasach pasowych pochodzą zarówno samochody amerykańskie, jak i japońskie i europejskie. I jest sporo wśród starych Mercedesów, WV, Toyota, Nissan Models. Kiedyś był mniejszy niż element elektroniczny, który ma mniej tolerancji błędów.
Niezawodność określonego produktu bezpośrednio zależy od jakości składników węzłów lub bloków zawartych w jego kompozycji. Wbrew opinii, że wszystko jest proste - bardziej niezawodne, BMW tworzy najbardziej skomplikowane agregaty wysokiej jakości. Zasób wielu silników tej firmy jest ponad milion kilometrów.
Wśród najbardziej niezawodnych opcji benzynowych, w dobrych warunkach spokojnie przechodząc milion, - producent samochodów japońskich TOYOTA. Na wysokim poziomie, NISSAN i MITSUBISHI ELECTION są wysoko. Rozważmy japońskie silniki bardziej szczegółowo.
Japońskie silniki w milion kilometrach
Jak wspomniano wcześniej wśród japońskich silników "Eternal" przede wszystkim wybitną Toyota. Jest to 4-rzędowa jednostka 3S-FE znana w jednym czasie. Jego objętość wynosi 2 litry. Istnieje 16 zaworów i prosty wtrysk paliwa. Ta wspaniała jednostka została wyprodukowana do 2000 r. I miał lepsze wskaźniki niezawodności. W mechanizmie dystrybucji gazu, w którym uczestniczył, który nie pogarszył ogólnego obrazu.
Silnik nie uderzył o dużej mocy. Jego wskaźniki były w odległości 128-140 litrów. z. Co się zastanawia, gdy tylko jednostka została sfinalizowana przez turbosprężarkę (3S-GTE), jego zasób natychmiast spadł znacznie poniżej deski na milion kilometrach przebiegu.
2 więcej silników z TOYOTA - 6-rzędowe 1JZ-GE i 2JZ-GE - mają zasób "Millionnies". Silniki te zostały wyprodukowane w różnych modyfikacjach przez 17 lat do 2007 roku. Wielkość tych "Handsaws" mają odpowiednio 2,5 i 3,0 litra. Silniki - "miliony" ("TOYOTA") tego objętości wraz z jakością zespołu dał doskonałą opcję.
W przypadku wersji turbodowców niezawodność była również na wysokości, ale nie dotarła do granic miliona.
Milion zasobów zdobył kolejną japońską jednostkę - 4G63 z Mitsubishi. Jeśli pierwsza wersja takiego silnika została opublikowana w 1982 r., Zmodernizowane modele wychodzą z przenośnikami producentów samochodów już dziś.
Niemieckie warianty "Millionnies"
Wśród producentów dłoń mistrzostw w niezawodności posiada Mercedes Benz. Jednocześnie firma nie przepisuje oficjalnego "miliona" biegania na swoich samochodach, jest tylko hasło. Ale w rzeczywistości Mercedes z marginesem przechodzi 1 000 000 km.
W Internecie znajduje się dobrze znana historia o greckim taksówkarzu, który w jego samochodowym Mercedes został wychowany milion kilometrów. Po tym jego samochód producent zastąpił producent do nowego.
Samochody Mercedesa wyróżniają się głównie przez ich jakość montażu. Jest tak dobrze, że z odpowiednią konserwacją silniki Mercedesa Benz przechodzą 700 000, a nawet bez naprawy.
Oprócz Mercedesa wśród niemieckich firm niezawodności, spółki takie jak BMW, Porsche i Volkswagen są przeznaczone. Wśród nich jest Porsche Ostatnio zdobyć tempa w jakości i niezawodności swoich samochodów, a najprawdopodobniej zostanie wydany do liderów. W 2010 r. Ta marka była już uznana za najlepsza niezawodność wśród niemieckich samochodów.
W BMW z ostatnich lat, najważniejszy przykład wiarygodnego samochodu - w ciele E39, który został wyprodukowany w 1997 roku. Jego właściciel Johannes Rutten pojechał na niego prawie 1 000 000 km. Operacja samochodu była sztywna, ale z regularną zmianą oleju. Zaskakujące jest, że samochód z takim przebiegłym łatwo rozwinął prędkość w autostradzie do 200 km na godzinę, a jego pudełko-maszyna nie znała nawet wymiany oleju.
Samochód osobowy z ogromnym przebiegiem
Mówimy o niezwykłym samochodzie szwedzkiej produkcji Volvo. Jego przebieg wyniósł ponad 5 000 000 kilometrów. To urządzenie pod nazwą zostało zakupione w odległym 1966 roku. Amerykański IRW Gordon przejechał na nim ponad 3 miliony mil. A jeśli pierwsze 800 tysięcy zakupiony przez 10 lat, a następnie ponad 32 lata na prędkościomierze, dotyczyło więcej niż 2 1700 000 mil przebiegu. Ten przypadek został wymieniony w księdze Guinness of Records.
Jak to jest możliwe? Engine- "MillionTh" i kilka razy z rzędu. Na pytanie, w jaki sposób samochód może służyć tak długo, właściciel legendarnego Volvo uwielbiał powtórzyć: "Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to odczytać instrukcję obsługi". Już na tej podstawie można odgadnąć, że dbanie o samochód był wysokiej jakości. Właściciel był po prostu szalony o swoim samochodzie. W końcu był to jego zrealizowany sen, z którym jechał prawie całą Amerykę, Kanadę i prawie całą Europę.
Volvo Car producent od tego czasu sprzedał prawo do produkcji FORD w 1999 roku. Dziś właściciel marki Volvo na samochodzie pasażerskim jest troska Jeely. Czy wpłynęło to na niezawodność samochodów, a ich jakość pokaże czas.
Samochody - "milionnies" z Ameryki
Amerykańskie samochody zawsze były sławne ze swojej mocy i niezawodności. Możliwość długoterminowej operacji samochodów w szerokiej gamie trudnych warunków powoduje, że projektanci rozwijają produkty wysokiej jakości. Nasz najbardziej znany problem FORD wytwarza najwyższej jakości urządzenia.
Wśród przywódców w zakresie wiarygodności w zakresie 2000 roku, takie modele, takie jak Ford Mustang i Ford Fusion. Jeśli chodzi o innych producentów samochodów amerykańskich (jak Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer i Cadillac), a następnie potencjalne "Millionnies" mogą się spotkać wśród nich.
Do tego pytania silnika - "Million obrazy" wśród amerykańskich samochodów, statystyki będą lepsze niż wszystkie. Wśród pojazdów pasażerskich może być każdy producent.
A tutaj amerykańskie obawy mają zalety.
- Przede wszystkim jest duży na woluminie silników. Umożliwia to używanie tylko części rezerw i nie przeważają silnika.
- Po drugie, jakość produkcji, która pochwalina zarówno FORD, jak i Cadillac.
- Po trzecie, są to silniki wysokoprężne, które same idą znacznie dłużej niż analogi benzynowe.
Koszt silników o wysokim przebiegu
Czy są jakieś zalety w silniku z przebiegłym przed całkowicie nowym? Oczywiście jest. To jest przede wszystkim zakwaterowanie wszystkich węzłów i szczegółów. Oznacza to, że silnik przekazał już bieganie i działa w trybie optymalnym. Ponadto opcja z przebiegłym jest zawsze tańsza niż nowy. Wyjątki mogą być tylko prawdziwym silnikiem "Million Pins", które są wyceniane wyłącznie jako rzadkościami. Najczęściej są one pobierane przez producentów do kompleksowych badań.
Koszt silnika zależy od jego mocy. Jeśli 150-mocna jednostka można kupić za średnio na 50 000-100 000 rubli, a następnie 300 "konie" kosztuje 150 000-250 000 rubli. Kruszywa z pracą rezerwową na miliony kilometrów dzisiaj są rzadziej rzadziej. Najczęściej ich zasób nie przekracza 300 tysięcy kilometrów. W praktyce jest kilka osób, które przychodzą do takich liczb. Nie tylko tani i nie terminowa obsługa. Najważniejszą rzeczą jest silne zużycie części na wysokich obrysach i przeciążeniu. W tej sprawie amerykańskie samochody są w bardziej wygrywającej pozycji niż krajowe.
Jak osiągnąć "Million" biegnij z samochodu?
To kosztuje dowiedzieć się, a czy silnik jest zaprojektowany na milion kilometrów biegu? Niech silniki - "Million Malarzy", z których lista może nie być mitem, ważne jest, aby wiedzieć konkretnie o swoim własnym.
A potem jest prosta fizyka szkolna. Ze względu na to, co nosimy węzły i części silnika, jeśli nie ma uszkodzeń i wstępnych defektów? Odpowiedź jest jedna: tylko z powodu tarcia. Rzeczywiście, w procesie działalności zespołu zasilającego wszystkie elementy znajdują się w wysokim napięciu w dużej temperaturze. Smar w silniku odgrywa ogromną rolę. W związku z tym pierwszy wniosek do zwiększenia zasobu pracy jest terminowy wymiana oleju silnikowego. A olej należy wylać tylko producent zalecany przez fabrykę.
Drugim wnioskiem do przedłużenia życia silnika jest jednolite prace bez skoków i przeciążeń, aw żadnym przypadku przegrzanie! Każdy ekstremalny tryb działania dramatycznie zmniejsza całkowity zasób zasilania. To wyraźnie mówi różnica w zasobach turbodoładowanych i prostych silników.
A teraz kilka słów o mit szkolnym - silnik "Eternal". Oznacza to, że to nie ma tarcia. Jeśli osiągniesz minimalne tarcie w systemie, możesz uzyskać najdłuższy możliwy okres pracy. W silnikach motoryzacyjnych są podobne sposoby. To wykorzystanie specjalnego dzięki ich użyciu na węzłach i części silnikowych pojawia się dodatkową warstwę ochrony tarcia.
Wniosek
Podsumowując, widzimy, że w rzeczywistości jest silnik "milionowy". Jakie samochody mogą stać, również dowiedział się. Okazało się, że wśród Japończyków i wśród producentów europejskich i amerykańskich, takie kopie spotkały się i stwierdzono. Niezależnie od tego, czy jest to Niemieckie Mercedezy, czy Japońska Toyota - z właściwą opieką, silnik spokojnie oddycha do miliona kilometrów na instrumentach.
W historii samochodów z biegami, ponad milion kilometrów pojawił się jako jakość montażu i regularna zmiana oleju. Ponadto we wszystkich przypadkach same zainteresowanie samych producentów jest zauważalny. Samochody z takiego przebiegu lub wyjść lub wymieniają się na nowy.
Jaki silnik jest najlepszy? To pytanie można nazwać wiecznym. Właściciele samochodów i eksperci stale się kłócą: jakiś punkt niemieckiej jakości, dla innych nie ma nic lepszego niż dzieła japońskiego przemysłu samochodowego, inni to mówią najbardziej niezawodne silniki na świecie - Prerogatyw USA. Aby zbliżyć się do rozwiązania tego dylematu, zdecydowaliśmy się sporządzić ocenę najbardziej niezawodnych i trwałych silników.
Zrobić listę najbardziej niezawodne silniki samochodów osobowych Nie było łatwe - w ostatnich latach branża opracowała tak wiele, że stworzono dużo godnej oceny silników. Dlatego wybraliśmy kilkanaście najbardziej popularnych i często napotkanych magnisterstw.
Diesel jednostki
Silniki wysokoprężne zawsze były uważane za najbardziej niezawodne. Taki silniki wolą sterowniki, których życie biegnie na drodze. W końcu takie silniki działają w żadnych warunkach, a ich prosta konstrukcja ma doskonałą siłę.
MERCEDES-BENZ OM602
Rodzina silników z pięciokrotnymi silnikami OM602 OM602 zasłużyła na pierwszą pozycję w przebiegu, odporności i liczbie samochodów pozostających z nimi w podróży. Te diesles. miliony silników.wyprodukowaliśmy około dwudziestu lat - od 1985 r. Na początek XXI wieku. Takie silniki nie są zbyt potężne - tylko 90-130 litrów. Z., Ale jednocześnie zdobyli sławę wiarygodnych i ekonomicznych silników.
Można spotkać OM602 w samochodach Mercedesa w korpusach W124 i W201, na SUVS G-Class, T1 i Sprinter Frovy. Przebieg w wielu przedstawicielach przekracza 0,5 miliona kilometrów, a posiadacze rekordów nie mieli dwóch milionów kilometrów.
BMW M57.
Silniki producenta bawarskiego nie są gorsze od Stuttgart Fellow i są również rozważane najbardziej niezawodne silniki. Sześciocylindrowe silniki wysokoprężne z BMW są imponujące z ich niezawodnością i wyróżniają się przez wytrzymałość. To były te silniki wysokoprężne, które zmieniły opinię wielu o rodzaju silnika diesla. Samochód wyposażony w M57, więcej niż tylko samochód.
Pojemność takiego silnika w różnych wersjach waha się od 201 do 286 koni mechanicznych. Silniki zostały wyprodukowane przez dziesięć lat - do 2008 r. Wszystkie najlepsze modele bawarskie były wyposażone w M57. W niektórych Rodzajach Rover znajdowały się również silniki wysokoprężne M57.
Przodek legendarnych M57 nie był mniej potężny, ale nie tak dobrze znany M51. Został wyprodukowany z 1991 r. Na początek XXI wieku. Mechanicy zgadzają się, że takie silniki są bardzo silne i niezawodne, ponieważ z wyjątkiem małych awarii są nieprzerwane około 500 tysięcy kilometrów.
Wiersz benzynowy "cztery"
Silniki benzynowe są nam bardziej znane. Są one znacznie łatwiejsze, czyli nieletnie w warunkach "domowych", a pogoda jest bardziej lojalna. Dlatego w naszej ratingu są nawet stosunkowo małe klasyczne silniki.
TOYOTA 3S-FE
Wśród silników benzynowych dłoń mistrzostw ma toyta 3S-Fe. Ten typowy przedstawiciel serii S jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych i łatwych w użyciu agregatów. 3S-FE ma objętość 2 litrów, w 16 zaworach i czterech cylindrach. Zgadzam się, specyfikacje są dość typowe. Ale 3S-Fe wykonał swoją pracę. Pojemność takiego silnika wynosiła 128-140 litrów. z. Silnik ten stał się udanym prototypem jego obserwatorów, a wiele lat został zainstalowany na różnych modelach Toyoty.
Według mechaniki, ta jednostka ma niesamowitą nieruchomość, aby wytrzymać duże obciążenia i serwis nierynkowy, jego naprawa jest bardzo wygodna, a projekt jest ogólnie pomyślany. Jeśli dobrze jest służyć temu silnikowi, jego zasób wystarczy na 500 tysięcy kilometrów, a w tym czasie remont nie potrzebuje. Nawet małe awarie w tym silniku są rzadkie.
Ta dwusirowa jednostka działa na benzynę i jest jasnym przedstawicielem słynnej japońskiej rodziny. Pierwsza opcja została opublikowana w 1982 roku, a analogi nadal uwalniają się nawet teraz. Początkowo, takie silniki wykonano za pomocą jednego wału dystrybucyjnego i miały trzy zawory na cylinder. Jednak w 1987 roku wydała ulepszoną wersję z dwoma rozrządami.
Najnowsze odmiany 4G63 do 2006 r. Zostały umieszczone na Mitsubishi Lancer Evolution IX. Ostatnio ten słynny silnik nie tylko prerogatywny dla Mitsubishi można znaleźć pod maską KIA, Huyndai, a nawet blasku.
Przez długi czas, silnik został wielokrotnie aktualizowany, najsmaczniejsze wersje jego wersji są wyposażone w system regulacji fazy GHM, a także bardziej złożone systemy doładowania i zasilania. Nieco zmniejszył niezawodność silnika, ale stało się znacznie wygodniejsze do naprawy. Jeśli taki silnik nie pokonuje granicy 1 000 000 kilometrów, będzie nadal daje szansom konkurencjom.
Kolejną rodziną "Nieszczęśliwych" silników jest japońska seria D z Hondy, obejmuje ponad dziesięć różnych agregatów na 1,2-1,7 litra. Wyprodukowali ponad dwadzieścia lat. Trwały model był jednak modelem D15, jednak pozostali członkowie tej rodziny są bardzo żywi. Moc przedstawicieli serii D osiąga 131 koni mechanicznych.
Obroty do 7000. Taki silniki zainstalowano na HR-V, CIVIC, strumień, Acura i Accord. Na głównym remoncie takiego silnika nie mógł się martwić co najmniej 350 tysięcy kilometrów, a dzięki łagodnej obsługi - nawet 500 tys.
OPEL 20NE.
Lista najbardziej udanych "czwórek" jest zamknięta przedstawiciela europejskiej wielkiej inżynierii - Opolevsky X20SE. On, jako jasny przedstawiciel rodziny rodziny GM, założył się jako długą żywotność niż samochody, na których został ustanowiony. Sekret jego występu w prostej konstrukcji i prymitywny układ wtrysku rozproszonego.
Podobnie jak udane kreacje japońskich producentów, objętość X20SE to dwa litry. Zdolność różnych odmian wynosi 114-130 koni mechanicznych. Takie silniki zostały wydane od 1987 roku, a produkcja ustała w 1999 roku. Zazwyczaj takie silniki były wiernymi towarzyszami Kadett, Astra, Vectra, Frontera, Omega, Kalibra, Australijskiego Holden, a także Buick i Oldsmobile z USA.
Szesnastatowy model adopcyjny - C20XE - kilka lat temu, była kilka samochodów w Lada i Chevrolet w Mistrzostwach Wyścigowych WTCC, a w regule uczestniczyła w regule jego C20let. Ostrożnie stosunek do silnika pozwoli mu przezwyciężyć milion kilometrów, a jeśli załadujesz silnik, wciąż ma wystarczająco dużo na rekord sześćset tysięcy. Wariancje szesnastu dimanty nie są tak długotrwałe, ale nadal nie zmuszają swojego właściciela często naprawiać.
W kształcie litery V "osiem"
Silniki V8 nie można nazwać "Eternal", ale ich zasób jest wystarczająco długi, aby samochody osobowe zwykle wyposażyły \u200b\u200bdokładnie silniki. Niezawodność jednostek w kształcie litery V jest objawiana w fakcie, że nie denerwują właścicieli nawet z małymi problemami, a także może również kręcić ponad pół miliona progu kilometrów bez specjalnego szczepu.
Bawarskie silniki ponownie w naszym rankingu. Pierwszy pasażer V8 był w stanie producentowi dla sławy: Nical powłoki dla cylindrów, trwałego łańcucha dwurzędowego, a także dobrego zapasu skoku. Ten silnik zwany zasobem, ponieważ każdy przedmiot jest wykonany na sumieniu. Zastosowanie powłoki niklowo-krzemowej dla cylindrów wykonało taki silnik praktycznie nieszczęśliwy. Pół miliona przebiegu dla takiego roboczego jest pobożnością, a po takim badaniu w silniku nie musi nawet zastąpić pierścieni tłokowych.
Prosta konstrukcja, wysoki poziom zasilania, doskonały margines bezpieczeństwa umożliwia automatycznemu właścicielowi, aby nie myśleć o naprawie. Późniejsze silniki, na przykład M62, mają bardziej złożony wzór, ale są bardziej trwałe.
Wiersz benzynowy "sześć"
Może to wydawać się niesamowity fakt, ale mimo to prawda - niektóre silniki sześciocylindrowe są w stanie przezwyciężyć milionową barierę. Stosunkowo prosta konstrukcja, brak wibracji i dobra moc sprawiła, że \u200b\u200btakie silniki były bardzo niezawodne.
TOYOTA 1JZ-GE i 2JZ-GE
Kreacje japońskiego przemysłu samochodowego mają odpowiednio objętość 2,5 i trzy litry. Wieloletnie stosowanie takich silników sprawiło, że prawdziwe legendy. Formuła sukcesu jest doskonałym zasobem i postawą frisky. Wydany 1JZ-GE i 2JZ-GE od 1990 do 2007 roku. W tym czasie zaprojektowano nawet modele turbodoładowania - 1JZ-GTE i 2JZ-GTE. W naszym kraju takie silniki rozprzestrzeniły się głównie na Dalekim Wschodzie.
Najczęściej 1JZ i 2Jz zainstalowany na Toyota Mark II, Supra, Soware, Chaser, Crown, a także American Lexus to 300 i GS300 samochodów, niezbyt popularnych w naszym regionie.
Wersje atmosferycznych takich silników mogą przezwyciężyć milion kilometrów, a następnie będą musieli naprawić. Silniki te są wykonywane bardzo wysokiej jakości, a wysoka niepełnosprawność jest osiągana dzięki upośledzonej konstrukcji.
I znowu w naszym rankingu BMW Brainchild. Bez bawarskiej "sześć" najlepsza lista nie byłaby kompletna. Historia takiego popularnego silnika M30 pochodzi od 1968 roku. Długo żył wśród silników, ta jednostka z małymi modyfikacjami została wyprodukowana do 1994 roku!
Objętość robocza 2.5-3.4 Litry i moc 150-220 KM z całkowicie prostą konstrukcją sprawiło, że ten silnik jest jednym z najbardziej popularnych. Agregaty sportowe M88 były wyposażone w głowy z 24 zaworami.
Jak każdy niezawodny silnik, M30 ma turbodoładowany facet. Turbodoładowanie, jak wiadomo, wpływa na szybkość zużycia silnika. Ale jeśli projekt ma margines bezpieczeństwa, zwykle projektanci dążą do pełnego wyczerpania. Silnik M102B34 to M30 o pojemności 252 koni mechanicznych.
Właściciele samochodów mają legendę. O silniku, który nie jest łamający. A nawet jeden, ale wielu. Te legendy są na uwadze z czasami niesamowitymi osobliwościami życia, powodują nierozsądne spory na temat "Niemiecki przeciwko Japończycy przeciwko Ameryce".
Wielu świadków jest gotowych zeznać na niezawodność silnika z przebiegiem w pół miliona milionów kilometrów, Nimalo nie jest zawstydzony faktem, że jego pochodzenie jest ukryte w ciemności wieków, a jest oczywiste na świadków z siły na kilka lata. Ale legendy nie kłamią: takie silniki istnieją. Połączyliśmy je na liście, w kompilacji, z których znajdowały się sprzęt samochodowy w całym kołach o stałym doświadczeniu zawodowym.
Lista okazała się alternatywna - w ciągu ostatnich kilku dziesięcioleci samochodów udało się stworzyć wystarczająco dużo arcydzieła inżynieryjnego. I upewniamy się, że nie wszystkie silniki będą obejmować naszą recenzję, ale tylko dziesięć, najsłynniejszy i masywny. Ci, którzy zostali zainstalowani w ikonowych modelach w ich czasie wygrali rasy. Rodzaj celebrytów w świecie samochodów.
Diesels.
Elektrownie Diesel są tradycyjnie zalogowane najbardziej niezawodne. Prawie ze względu na fakt, że dziesięć lat temu trudno było wyobrazić sobie samochód z charakterem sportowym i jednostką wysokoprężną, a teraz Diesels zajmują te, które muszą jeździć, co oznacza, że \u200b\u200bsilnik pracuje w najlepszych warunkach. Ponadto stare pokolenie silników ma stosunkowo prosty projekt z dobrym marginesem bezpieczeństwa.
MERCEDES-BENZ OM602
Rodzina silników oleju napędowego OM602, pięciocylindrowa, z dwoma zaworami na cylindrze i mechanicznym TNTVD Bosch zasłużyła dłoń mistrzostw w biegach, odporność na istotne trudności i liczba samochodów pozostających w podróży. Te silniki wysokoprężne zostały wyprodukowane z 1985 do 2002 r. - bez małych dwudziestu lat.
Nie jest najpotężniejszy, od 90 do 130 KM, słynąły z niezawodności i gospodarki. Ta rodzina miała dość godnych przodków, pokolenie OM617 i całkiem godne spadkobiercy - OM612 i OM647.
Możesz spełnić takie silniki na Mercedes w Body W124, W201 (MB190), na SUV-Class G-Class, na frowe T1 i Sprinter, a nawet w późniejszym W210. Biegi wielu kopii przekracza pół miliona kilometrów i rekord - iw ogóle dla dwóch. A jeśli zajmujesz się niepowodzeniem sprzętu paliwowego i sprzętu na zawiasach na czas, projekt nie zostanie przesłany.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
BMW M57.
Bawarskie silniki nie są mniej zasłużone niż Stuttgart. Te sześciocylindrowe silniki wysokoprężne, oprócz imponującej niezawodności, były również różne i bardzo niespokojne temperament, wiele przyczynia się do zmiany obrazu silnika diesla. Postrzegaj BMW 330d w ciele E46 jako powolny samochód dla emerytów lub taksówkarzy nie może już dłużej, to samochód kierowcy, ale z potężnym i pełzający diesel.
Moc tych silników w różnych wersjach wahała się od 201 hp. Do 286 KM i zostały wyprodukowane z lat 1998 do 2008 r. I stały w większości bawarskich modeli dziesięcioleci. Wszystkie z nich z trzeciej serii do siódmego, miały opcje z M57. Spotykają się na Range Rover - silnik legendarnego "Mumusik" był dokładnie z tej serii.
Nawiasem mówiąc, nasz bohater nie miał mniej legendarnych przodków, pozwól im i nie tak powszechnemu. Rodzina M51 Motors została wyprodukowana w latach 1991-2000. Małe problemy mają wystarczającą ilość silników, ale mechanika są jednomyślni: poważne awarie są rzadkie i jest dobre "biegnie" przynajmniej prowadzi w 350-500 tys.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Wiersz benzynowy "Fours"
Silniki benzynowe w Rosji nadal kochają więcej niż diesel. Jednak benzyna nie zamarznie w zimie i są prostsze. A jeśli silniki wysokoprężne na liście finalistów były tylko stosunkowo duże, następnie wśród benzyny "Legendy" będzie mniejszy silnik, zwykłą in-line "cztery".
TOYOTA 3S-FE
Honor otwartej listy wypada silnik toyta 3S-FE - przedstawiciel zasłużonej serii S, która jest uwzględniona w nim jednym z najbardziej niezawodnych i bezpretensjonalnych agregatów. Dwustronna objętość, cztery cylindry i szesnaście zaworów - typowe wskaźniki do silników masowych z lat 90-tych. Pasek napędowy drzewa dystrybucji, proste wtrysk rozproszony. Silnik został wyprodukowany z 1986 do 2000.
Moc wahała się od 128 do 140 KM. Mniejsze wersje tego silnika, 3S-GE i turbodoładowania 3S-GTE, odziedziczył udany projekt i dobry zasób. Silnik 3S-Fe został zainstalowany na wielu modelach Toyotov: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota Rav4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, a turbodoładowanie 3S-GTE także na Toyota Caldina, Toyota Altezza.
Mechanika świętuje niesamowitą zdolność tego silnika, aby przenieść wysokie obciążenia i złą obsługę, wygodę jego naprawy i ogólny konstrukt zamyślony. Z dobrą konserwacją, takie silniki prowadzą przebieg 500 tysięcy kilometrów bez remontu i z dobrą rezerwą na przyszłość. I wiedzą, jak się martwić o małych wyzwań.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Mitsubishi 4g63.
Kolejna epicka japońska rodzina dwustronnych silników benzynowych. Pierwsza z jego opcji pojawiła się w 1982 roku, a licencjonowane kopie i dziedziczki są nadal produkowane. Początkowo silnik został wytwarzany z jednym wałem rozkładowym (SOHC) i trzem zaworami na cylinder, ale w 1987 r. Wydawano wersję DoHC z dwoma rozrządami. Najnowsze odmiany urządzenia zostały zainstalowane w Mitsubishi Lancer Evolution IX do 2006 roku. Silniki rodziny znaleźli miejsce pod kapturem nie tylko samochodami Mitsubishi, ale także Huyndai, Kia, a także Chiński Brand Brilliance.
W latach produkcji silnik został wielokrotnie aktualizowany, tym ostatnio jej wersje ma system regulacji fazy TSM i bardziej złożone systemy odżywiania i wzmocnienia. Wszystko to nie daje najlepszej drogi do niezawodności, ale główny nurt i wygoda układu pozostały. "Millionnies" są uważane tylko za nieumarłych wersji silnika, chociaż turbiny mogą również mieć bardzo duże, według standardów konkurentów, zasobów.
Honda D-Series
Kolejna japońska rodzina silników, która obejmuje więcej niż kilkanaście odmian od 1,2 do 1,7 litra, słusznie zasłużony na status praktycznie "nieszczęśliwy". Zostały wyprodukowane z 1984 do 2005 roku. Najbardziej niezawodnym są wariantami D15 i D16, ale łączy je wszystkich - woli do życia i wysokiego świadectwa obrotomierza.
Moc jest do 131 KM i obrotów operacyjnych - do 7 tys. Były takie silniki na Honda Civic, HR-V, strumień, Accord i Acura Integra. Z znakiem bojowym i małym objętością roboczą, zasób do remontu w 350-500 tysięcy można uznać za wybitne, a przemyślana konstrukcja daje szanse i drugie życie, a kolejne 350 tysięcy biegów.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
OPEL 20NE.
Lista doskonałych i prostych "czworaków" zamyka przedstawiciel europejskiej szkoły inżynieryjnej - X20SE z rodziny silnika OPEL 20NE. Ten członek rodziny Rodziny GM Family II Motors stał się znany z faktu, że często martwił się o maszynę, której został zainstalowany.
Prosta konstrukcja - 8 zaworów, napęd pasa rozrządu - i prosty system wtrysku rozproszonego to tajemnice długowieczności. Podobnie jak najbardziej udane próbki szkoły japońskiej, ma objętość dwóch litrów i tego samego stosunku średnicy cylindra i skok tłoka, który wynosi 3S-FE - 86 x 86mm.
Moc różnych opcji waha się od 114 do 130 KM. Silniki od 1987 do 1999 r. Wyprodukowano i zainstalowano na modelach takich jak Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, a także na Australian Holden i American Buick i Oldsmobile. W Brazylii wypuścił nawet turbodoładowaną wersję silnika - LT3 o pojemności 165 KM
Wersja Sixteenthlylated, słynny C20XE, był używany przez Lada i Chevroleta w Mistrzostwach Wyścigów WTCC (o sukcesie zespołu fabrycznego Avtovaz.
Proste wersje silnika mogą wymienić nie tylko pół miliona przebiegu bez wzroku, ale ze staranymi terminami spróbuj przejść do miliona. Sixteenthlapid odmiany, X20XEV i C20XE, jak "Zdrowie" nie posiadają, ale mogą również radować właściciela przez długi czas i są tak proste i logiczne.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
W kształcie litery V "osiem"
Silniki V8 dla samochodów osobowych zwykle nie różni się - lekka konstrukcja i złożoność układów takiego dużego silnika nie dodają niezawodności do urządzenia jako całości. Do amerykańskiego V8 nie należą do końca, ale o nich jest oddzielną rozmową.
Naprawdę niezawodne silniki w kształcie litery V, które nie czyni właścicieli dużych i małych awarii, które mogą łatwo przejść do progu o pół miliona kilometrów, możesz ponownie obliczyć palcami.
BMW M60.
I znowu na liście wiarygodnych silników - produktów bawarskich. Pierwsze w wielu latach firmy pasażerskiej V8 stworzonej do sławy: łańcuch dwurzędowy, niczna powłoka cylindrów i dobry brzeg bezpieczeństwa. Stosunkowo mały stopień wymuszania i dobrej konstrukcji pozwolił na stworzenie prawdziwie silnika zasobów.
Zastosowanie powłoki niklowo-krzemowej (NIKASIL) sprawia, że \u200b\u200bcylindry takiego silnika praktycznie nierozwiązane. Do pół miliona kilometrów kilometrów, często nie jest konieczne zmiany pierścieni tłokowych w silniku. Ale taka wytrzymała powłoka nacaassylowa obawia się siarki w paliwie, a po wielu przypadkach uszkodzenia silników w Stanach Zjednoczonych odmówili użycia technologii "Alusil" (Alusil), z bardziej "delikatną" powłoką. Pomimo równie wysokiej twardości, jest wybrany z czasem pod działaniem obciążeń wstrząsowych i innych czynników. Silniki te zostały zainstalowane na modelu BMW 5 i 7. serii w 1992-1998.
Łatwa konstrukcja, duża moc, dobry margines siły pozwala im przejść ponad pół miliona kilometrów. O ile nie jesteś oczywiście wyrafinowany w wysokiej jakości kanadyjskiej benzynie ... Późniejszych silników, M62 stały się znacznie bardziej skomplikowane, a w wyniku, znacznie mniej wiarygodne. Mogą konkurować o zasobie do remontu, ale nie przez liczbę awarii. W wczesnych wariantach M62 stosuje również powłokę niczną, później zastąpiony przez alusyl.
Wiersz benzynowy "sześć"
Niespodziewanie, ale fakt: Istnieje wiele silników sześciocylindrowych wśród milionnych silników. Stosunkowo prosta konstrukcja, saldo (a zatem brak wibracji) i moc powoduje jego owoce w formie niezawodności i zasobów.
TOYOTA 1JZ-GE i 2JZ-GE
Te silniki 2,5 i 3-litrowe zasłużyły na prawo do nazywania legendarnym. Doskonałym zasobem z bardzo małym znakiem jest taka formuła sukcesu. Wyprodukowano one od 1990 do 2007 r. W różnych wersjach. Były też opcje turbodoładowania - 1JZ-GTE i 2JZ-GTE.
W Rosji są one najbardziej znane na Dalekim Wschodzie ze względu na występowanie praworęcznych japońskich kobiet. Między innymi, 1JZ i 2JZ umieszczono na Toyota Mark II, Soware, Supra, Crown, Chaser, a także American Lexus wynosi 300, GS300, które jesteśmy rozpowszechniani nieporównywalnie mniej. Nawiasem mówiąc, o prawej legendach lat 90. napisaliśmy w naszym.
Warianty atmosferyczne tych silników są w stanie prowadzić milion kilometrów do poważnych napraw, co jest ułatwione przez prosty i bardzo opracowany projekt i dobre wyniki jakości.
Zatrzymaj pierwszy samochód i poproś kierowcę o niezawodność nowoczesnych silników. Wszyscy, którzy powiedzą, że teraz nie są silniki, ale nie rozumieją tego, więc wcześniej były w podobnym duchu. Niektórzy pamiętają z ich doświadczenia, niektóre w opowieściach starszych braci, ale prawda jest taka, że \u200b\u200bsilniki 80-90. były bardzo niezawodne, a słowo "MillionTh" nie było rzadkie. Na początku lat 90. po upadku Unii wielu zaczęło kupować 10-letnie samochody i nawet do tej pory. Oczywiście nie mają starego połysku, nie są takie ekonomiczne, a progresywne, ale silniki wciąż wykonywają swoją funkcję, rzadko przerywają, a jeśli pękają, nie jest możliwe, aby naprawić ich specjalne bóle głowy.
Czy są współczesne następcy tradycji wiarygodnych silników we współczesnym świecie, albo po prostu musimy cofnąć samochód do końca okresu gwarancji i nabywać nowy? Czy jest wśród najnowszych modeli samochodów tych, którzy są godni tytułu "Niezawodne"? Jest! Okazuje się, że nie wszystko jest tak złe, jedyną różnicą jest to, że teraz klasa samochodów stała się ogromną liczbą iw każdym z nich istnieją wyraźne przywódcy i obcy. O nich i rozmawiać.
Zacznijmy od młodszej klasy. Jest bardzo powszechny w naszym kraju i wszystkie modele Avtovaza i ich koledzy z klasy są niedawno wydane w Rosji. To jest Renault, Kia, Hyundai i inni. Według tego, jakie kryteria ocenią silniki? I przez te, które są najbardziej zainteresowani kierowcy: częstotliwość awarii, konserwacji, kosztów i dostępności części zamiennych. We wszystkich tych parametrach silnik K7M od Reno przychodzi do pierwszego miejsca. Sekret jej sukcesu jest następujący: prosty silnik zaworu o pojemności 1,6 litra bez hydrokompensatorów, wylano z żeliwa z prostą jednostką zapłonową. Prosta i niezawodna konstrukcja z czasem napędu pasa, bez żadnych sztuczek. Umieścić na Loganie i Sandero. Należy powiedzieć, że w tych samych 80-90, "francuski" nie znaleźli się z ich niezawodności, ponieważ w naprawie zastosowano tylko oryginalne części zamienne, nie było analogów i nie wystarczyło. Teraz sytuacja się zmieniła, ze względu na popularność marki i redukcji materiałów eksploatacyjnych.
Co dziwne, ale w 1,6 litra "Vazovsky" DVS, można również klasyfikować niezawodne, jeśli leżysz całe negatywne z przemysłu samochodowego i oceniasz trzeźwo. Istotą jest to, że przeszkadza w naszych silnikach, aby stać się doskonałymi i niezawodnymi jednostkami, prezentaci pracowników fabryki, straszną jakość montażu, okablowania i sprzętu elektrycznego, ale warto przynieść na myśl, a dla jego segmentu, agregaty będzie bardzo inny.
Inny przedstawiciel zakładu Renault znajduje się w czołówce, ale nie możemy dać mu dłoni mistrzostw, ponieważ jest droższe w całkowitym koszcie i naprawie, ale także radzi sobie dobrze z jego zadaniem i wytrzymuje trudne warunki pracy. Jest to 1,6 litrowy 16-zaworowy K4m, który jest zainstalowany nie tylko na logowaniu, ale także flensens, Dstrus, Megans.
Idź do klasy średniej i tutaj dominuje "Opolevsky" Z18xer, który jest zainstalowany na Astra, Cruz i Zafirze. Aby powiedzieć, że ten silnik jest całkowicie niepotrzebny i bezproblemowy, ale można zadeklarować jedną rzecz, jest zdecydowanie, jest to najlepszy w swojej klasie w jakości, konserwacji i kosztach obiektów i części zamiennych. Jest to dość konserwatywny silnik wewnętrzny z rozrządu taśmowego, badania fazy i system wtrysku dziadka. Moc przy 140 KM, co wystarczy, aby swobodnie poruszać te samochody.
Następuje niektóre modele KIA, HYUNDAI i MITSUBISHI. Faktem jest, że silnik ten jest bezpośrednim potomkiem legendarnej ICA MITSUBISHI 4G63, które zostały podniesione na modelu lat 80. i 190 i zostały uznane za przywódcę niezawodności w ich segmencie. Jest to silnik 2-litrowy o regulacji faz dystrybucji gazu i napędu łańcuchowego. Łańcuch komplikuje i nadaje modelowi, ale czyni go silnym i niezawodnym. Koszt jednostki nie daje mu możliwości być na pierwszym miejscu w rankingu. Silnik silnika i dlatego jest umieszczony nie tylko na samochodach pasażerskich (LED, Serato, Optima, Sonata, Elantra, Lancer), ale także na crossovers (ASX, Outlander, IX35). Nawiasem mówiąc, niektórzy chińscy producenci twierdzą, że umieszczają te silniki do swoich modeli i wskazują, że gromadzą je na podstawie licencji. W rzeczywistości jest to nic więcej niż sztuczka marketingowa, aby zwiększyć prestiż.
Zamyka trzech najlepszych przywódców MR20DE / M4R RENAULT NISSAN. Co on jest od niego? Również 2-litrowy "silnik" z jazdą łańcuchową. Ich krewni chwalebnej historii poprzedników, ale jest to słabsze niż szef bloku, więc łańcuch jest szybszy. Nie warto się spieszyć z wnioskami, ponieważ z należytą starannością silnik spokojnie się budzi ponad 300 000 km, a koszt części zamiennych jest demokratyczne.
Dalej przychodzi klasa D lub tak, jak nazywa się, klasa "Unkwarview". Wygodne sedany średniego poziomu starają się udać się do ciemnej strony segmentu elitarnego, ale nie sięgają. Jasny przedstawiciel Toyoty Camry (najpopularniejszy sedan w USA za 2016 r.). Camry ma 2,5-litrowy sens konserwatywny 2AR-FE (165-180 KM). Ogólnie rzecz biorąc, nowoczesne silniki Toyota są aktualizowane wersje starych wiarygodnych silników. Istnieje minimum części, maksymalna jakość i kosztuje ich, są małe. Tak, są one bardziej żarowe, w porównaniu z europejskimi odpowiednikami, ale służą również jako niski koszt w służbie. Dlatego otrzymują pierwsze miejsce.
W drugim miejscu Federacji Rosyjskiej Mitsubishi 2,4 litra, które umieszczone na Sonatu, Optima, Crossovers Outleur i jego kopie z Peugeot i Citroen.
Zabraliśmy się do klasy e-e-klasy (ta klasa biznesowa). A na pierwszym miejscu to TOYOTA z silnikami 3,5 litra 2GR-FE i 2GR-FSE, a raczej powiedzieć Lexus (dla tych, którzy nie wiedzą o tym i tej samej marce, tylko na jednym więcej chromu i skórze). Ich konkurenci wyróżniają się dużą mocą przy niskiej wagi, a także braku bezpośredniego wstrzyknięcia (rzadkość dla takiego segmentu maszyn), co sprawia, że \u200b\u200burządzenie jest kruche.
Na drugim miejscu w 6304T2 z Volvo. Wiersz 3 litr sześć z turbosprężarką. Jeden z jego rodzaju silnika benzynowego turbocked, który nie jest gorszy od silników wysokoprężnych. Był w linii Szwedzi atmosferyczne 3.2, który nie jest już produkowany. Byłby również pierwsze miejsce z powodu prostego i niezawodnego projektu.
W trzecim miejscu nieskończoności z 3,7-litrowym 330-stronnym silnikiem VQVQ37VHR, zainstalowanym w modelach Q50, Q50, QX50 i QX70 i NISSAN Z370 Z. Głównym plusem jest jakość wykonania wszystkich elementów, konserwacji i niskich kosztów, w stosunku do swojej klasy.
A honorowy krąg Diesla OM651 z Mercedesa jest zamknięty. Najbardziej słabą wersją tego silnika jest umieszczona na słynnym "Echki" używanym w europejskiej taksówce. Ogólnie, jeśli rozważasz zakup nowego lub używanego samochodu, ale nie wiem, która marka do wyboru, zwróć uwagę na to, co modele napędzają sterowniki taksówek. Park Taxi nie rzuci pieniędzy w kiedykolwiek łamanie samochodu.
Niniejszy artykuł został pozbawiony uwagi przedstawicieli klasy przedstawicielskiej, ponieważ ich właściciele rzadko interesują cechy silników swoich samochodów, mają inne priorytety.
Postępy i rozwój w branży motoryzacyjnej szybko. Podobnie rozwój agregatów. Ranking najlepszych nowoczesnych silników, cech i samochodów, do których są zainstalowane.
Treść artykułu:
Aby porozmawiać o tym, co silnik jest najlepszy, benzyna lub diesel, a także o producencie - opinie japońskie, niemieckie lub amerykańskie - opinie są zdecydowanie dzielone. Niektórzy kierowcy wolą potężną i niezawodną jednostkę, inni - silnik jest przeznaczony do prędkości, a trzecia - być trwała i nie zawiedziła. Główną różnicą silników jest klasa samochodu, do której zostanie zainstalowany. W rezultacie objętość kruszywa, cechy i mocy zostaną zmienione.
Właściciele samochodów z doświadczeniem powiedzą, że główna rzecz w samochodzie, dzięki czemu silnik pracuje normalnie. Zwykle pierwsze oznaki noszenia silnika pojawiają się po 100-150 tysięcy kilometrach przebiegu. Cóż, jeśli właściciel samochodu jest sam i wygląda za silnikiem, ale jeśli od początku zakupu było kilku właścicieli i nie spojrzał na silnik, a następnie naprawa byłaby konieczna, aby być znacznie wcześniej, a koszt może być o wiele więcej.
Przed zakupem samochodu kupujący często dotyczą tego samego pytania, który silnik jest lepszy do wyboru. Niektóre modele inżynierów silników przemyślanych do najmniejszego szczegółów i pomimo niedrogiego kosztu maszyny, z silnikiem nie pojawi się żadnych problemów. W innym przypadku, kupując drogi samochód klasy premium, silnik nie opuszcza 50 tysięcy km, ponieważ pierwsze problemy i pęknięcie zaczną manifestować.
Najlepsze silniki samochodowe.
W dzisiejszych czasach inżynierowie rozwijają silnik w miarę jak szybko, co czasami nie są pomyślane o jakości, aby zadeklarować nowy model agregatu. Wystarczy przypomnieć sobie małe wersje Calten z turbosprężarką, w którym pierwsze awarie pojawiają się nawet do 40 tys., Ale nadal, pomimo szybkiego postępu, istnieją legendy w zaktualizowanej wersji - są to tak zwane "miliony ludzi" który oświadczył się z najlepszej strony.
Nowoczesne samochody wśród specjalistów są uważane za jednorazowe, ponieważ naprawa silnika i poszczególne komponenty mogą zrobić, jako cały samochód z kabiny. Średnia żywotność takich samochodów od 3 do 5 lat, ale wiele będzie zależało od natury operacji maszyny. Istnieją opcje, jedna i ta sama maszyna, o tych samych warunkach pracy, ale różne silniki, mogą przejść różne odległości. Wynika to z obecności różnych silników, ich jakość montażu i rozwoju.
Ocena najlepszych nowoczesnych silników
Diesel Milion Mark OM602 od Mercedes-Benz
Silniki dieslowe Mercedes-Benz są dość popularne i wygrali dobrą reputację wśród konkurentów. Słynny silnik wysokoprężny Mercedes-Benz został opracowany w 1985 roku, ale podczas jego istnienia przeżył nie jedną modyfikację, co umożliwiło osiągnięcie obecnego dnia. Nie tak potężny jak konkurenci, ale ekonomiczne i hardy. Moc urządzenia wynosi od 90 do 130 KM, w zależności od modyfikacji, na nowoczesnych samochodach jest oznaczony jako OM612 i OM647.
Przebieg wielu z tych egzemplarzy rozpoczyna się od 500 tysięcy kilometrów, chociaż istnieją również oddzielne rzadkie okazy, którego zapis znajduje się kilka milionów kilometrów. Ten silnik można znaleźć na Mercedes-Benz w organizmie W201, W124 i w przejściu W210. Znaleziono również na minibusach klasy G-Class, Sprinter i T1. Kierowcy z doświadczeniem mówią, że jeśli zajmuje się zastąpieniem niezbędnych części i uporządkować układ paliwowy, silnik jest prawie nie zabity, co dodaje wiele gwiazd do jego oceny.
Bawarski BMW M57.
Bawarski producent BMW postanowił nadążyć z Mercedes-Benzem i rozwinął nie mniej przyzwoity silnik wysokoprężny M57. Inline 6-cylindrowa jednostka zyskała zaufanie do wielu właścicieli samochodów tej firmy. Oprócz wcześniej wspomnianej niezawodności, urządzenie jest podświetlone z mocą i aspektami, które często nie występują w silnikach wysokoprężnych. Po raz pierwszy, jednostka wysokoprężna M57 została zainstalowana na BMW 330D E46, a następnie krótszy został natychmiast przeniesiony z klasy wolnych samochodów, do klasy sportowej i naładowanej, pomimo kapturu diesla. Moc urządzenia w zależności od modyfikacji waha się od 201 do 286 koni. Oprócz samochodów BMW wszystkich możliwych serii, silnik ten znajduje się na samochodach RASH ROVER. Wystarczy przypomnieć etnograficzną wyprawę Artem Lebedeva i jego słynnej "Momusika". Było pod jego kapturem, że M57 został zainstalowany od firmy BMW. Twierdzenie producenta przebieg ma około 350-500 tysięcy kilometrów.
Silnik benzynowy 3F-SE z TOYOTA
Pomimo ogromnego przebiegu silników wysokoprężnych, większość kierowców woli kupić samochód z silnikiem benzynowym. Jednostka benzynowa nie zamarzająca w zimnym przebiegu roku, a urządzenie samego silnika jest znacznie łatwiejsze.
Długo może się kłócić, który silnik benzynowy jest lepszy, a co gorzej, ponieważ każdy ma swoje plusy i wady. Lista 4-sekundowych jednostek benzynowych cylindrów otwiera 3F-se z Toyoty. Objętość urządzenia wynosi 2 litry i jest przeznaczony do 16 zaworów, napęd czasowy jest pasem i dość prostym rozproszonym wtryskiem paliwa. Średnia moc w zależności od modyfikacji koni 128-140. Bardziej zaawansowane wersje urządzenia są wyposażone w turbiny (3S-GTE). Ta zmodyfikowana jednostka można znaleźć zarówno na nowoczesnych samochodach i starszych: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, Rav4 i innych.
Ogromny plus ten silnik jest możliwość swobodnego przenoszenia dużych ładunków, dogodną lokalizację węzłów do konserwacji, łatwej naprawy i przemyślanych poszczególnych części. Po warunkach dobrej opieki i bez remontu taki agregat może spokojnie wyprowadzić 500 tysięcy kilometrów z dobrym zapasami na później. Silnik nie porusza się w paliwie, co nie przynosi dodatkowej opiece właścicielowi.
Japońska jednostka 4G63 z Mitsubishi
Mitsubishi nie daje pozycji w strukturze silników klasy średniej. Jeden z najbardziej znanych, którzy mieszkał do dziś 4G63 i jego modyfikacje. Po raz pierwszy silnik został wprowadzony w 1982 r., Pomimo recepty, zmodyfikowana wersja jest ustalana w naszym dniu. Niektórzy idą ze rozproszonym wałem SOHC w trzech zaworach, kolejnej modyfikacji DoHC z dwoma rozrządami, zyskała większą popularność. Przykładowo, zmodyfikowany zespół 4G63 jest instalowany na Ewolucji Mitsubishi Lancer, różnych modelach Hyundai i Kia. Spotyka się również na samochodach chińskich blasku.
Przez lata uwalniania kruszywo 4g64 minął jedną modyfikację, w niektórych przykładach wykonania dodano turbinę, a regulacja rozrządu została zmieniona. Takie zmiany nie zawsze korzystają, ale jako właściciele odnotowują, naprawialność urządzenia pozostała taka sama, zwłaszcza w przypadku wymiany oleju. Milionowe obrazy obejmują jednostki MITSUBISHI 4G63 bez turbodoładowania, chociaż przy starannej pracy i opcje turbodoładowania są odrzucane przed odległością.
Seria D z Hondy
Pięć najlepszych przywódców zamyka japoński silnik D15 i D16 z Hondy. Więcej znany jako seria D. Ta seria obejmuje więcej niż dziesięć modyfikacji tych agregatów, o objętości 1,2 litra do 1,7 litra. I naprawdę zasługuje na status niepotrzebnych agregatów. Moc silnika z tej serii przychodzi do 131 KM, ale strzałka obrotometru pokaże około 7 tysięcy obrotów.
Honda Stream, Civic, Accord, HR-V i American Acura Integra Cars służyły jako platforma do montażu takich agregatów. Do remontu, takie silniki mogą wynosić około 350-500 tysięcy kilometrów, a kosztem dobrze przemyślanej konstrukcji i odpowiednich rąk można dać silnikowi drugiego życia nawet po strasznych warunkach pracy.
Europejski X20SE z Opla
Innym przedstawicielem Europy jest rodzina X20SE 20NE z OPEL. Najważniejszą zaletą tego urządzenia jest wytrzymałość. Wielokrotnie byliśmy oświadczeniami właścicieli, gdy jednostka zmartwiała ciało samochodowe. Dość prosta konstrukcja, 8 zawory, pas na napędzie wałka rozrządu i dość prosty system wtrysku paliwa. Objętość takiego kruszywa wynosi 2 litry, w zależności od modyfikacji, zasilanie silnika waha się od 114 KM do 130 koni.
W okresie wydania jednostka została zainstalowana na Vectra, Astra, Omega, Frontera i Calibra, a także na Holden, Oldsmobile i Buick. Na terytorium Brazylii, jednocześnie wydał ten sam silnik LT3, ale z turbosprężarką o pojemności 165 koni. Jeden z tych wariantów silnika C20XE został zainstalowany na wyścigach Lada i Chevrolecie, a w wyniku czego samochody były zaznaczone w rajdzie. Najprostszym wersjami jednostek rodziny 20ne mogą nie tylko przechodzić 500 tysięcy kilometrów bez remontu, ale także o starannej postawie może przezwyciężyć bar przy 1 milionów kilometrów.
Słynne osiem w kształcie litery V
Silnik tej grupy nie jest bardzo znany ze swojej niezawodności, ale także nie przynosi opieki nad małymi lub dużymi awarami. Agregaty V8 mogą łatwo wzrosnąć ze znakiem 500 tysięcy kilometrów, można łatwo wymienić na palcach. Bawars ponownie zajmowali komórkę z powodu jego M60 V8, ogromny plus: łańcuch podwójny wiersz, powłokę cylindrów Naisal, a także doskonały margines siły silnika.
Dzięki powłokę cylindrów niklowo-krzemu (częściej występuje jak Nikasil), sprawia, że \u200b\u200bsą nawiasem mówiąc. Ponieważ ćwiczenia pokazuje, do znaku na pół miliona kilometrów, urządzenie nie powinno być rozmontowane, wymiana pierścieni tłokowych nie będzie potrzebować. Minus jest uważany za paliwo, konieczne jest dokładne spojrzenie na jakość benzyny, ponieważ przyczepna powłoka boi się siarki w paliwie. W Stanach Zjednoczonych, z powodu takiego problemu, przełączyli się na bardziej miękką technologię ochrony - Alusil. Ulepszona nowoczesna opcja jest uważana za M62. Zainstalowany na BMW na 5 i 7. serii.
Sześć cylindrów z rzędu
Milions wśród takich silników są dość dużo, prosta konstrukcja i równowaga jest tym, co prowadzi do niezawodności i trwałości. Dwa silnik 1JZ-GE z objętością 2,5 litra i 2JZ-GE z objętością 3 litrów z Toyoty, są uważane za najlepsze w tej klasie. Agregaty te są wydawane proste i turbodoładowane.
Najczęściej, takie silniki znajdują się na autorskich samochodach napędowych TOYOTA MARK II, SUPRA i CORNA. Wśród samochodów amerykańskich jest Lexus is300 i GS300. Ze względu na prostą konstrukcję, takie silniki mogą łatwo pokonać znak miliona przebiegu przebiegu, przed koniecznością remontu.
Bawarski BMW M30.
Historia bawarskiego silnika BMW M30 rozciąga się z odległego 1968 roku. W okresie istnienia jednostki wydano wiele modyfikacji, ale pomimo różnych sytuacji silnik nadal okazał się jednym z najbardziej niezawodnych. Objętość robocza wynosi 2,5 litra do 3,4 litra, o pojemności 150-220 koni. Konstrukcja podświetlenia jednostki jest jednostka żeliwa (w niektórych modyfikacjach może być ze specjalnym aluminium ze stopu), łańcuch dla TRG, 12 zaworów (modyfikacja M88 przechodzi do 24 zaworów) i głowicy cylindra aluminiowego.
Modyfikacja M102B34 to turbodoładowanie M30, 252 konie. Ten silnik w różnych modyfikacjach jest zainstalowany na serii 5, 6 i 7. BMW. Do tej pory nie ma danych, jaki był zapis tego silnika w biegu, ale znak 500 tysięcy kilometrów jest zwykłą barierą. Jako wielu zauważył, silnik ten często martwa o sam samochód.
Inny Bawarski - BMW M50
Ostatnie miejsce w rankingu najlepszych silników zajmuje bawarskie BMW M50. Objętość robocza waha się od 2 do 2,5 litra, moc silnika od 150 do 192 koni. Plus takim agregatem jest sfinalizowany system Vanos, który przyczynia się do lepszej pracy. Ogólnie rzecz biorąc, poprzednie opcje różnią się w poprzednich opcjach, więc znak na pół miliona kilometrów przezwycięża bez remontu.
Przedstawiona ocena najlepszych silników nie jest dość skomplikowana. Jednak zapytaj, jaki rodzaj silnika auto jest najlepszy. Entuzjaści samochodowi mogą powiedzieć, że niektóre jednostki nie zawierały na liście, ale ocena została utworzona na podstawie trwałości i zasobów. Hybrydowe i elektryczne silniki nie są uwzględniane ze względu na koszty, a utrzymanie takich agregatów jest wyjątkowy. Oddzielne okazy po prostu nie naprawiają w domu, więc mówią, że nowoczesne samochody są głównie jednorazowe.
Przegląd wideo Top 5 najgorszych silników:
