Dom Podwozie Vaz 21 07 nagrzewa się zaczyna opowiedzieć powód. Silnik troit - przyczyny i sposoby wyeliminowania. Troit silnika tylko na zimno

Podwozie

Vaz 21 07 nagrzewa się zaczyna opowiedzieć powód. Silnik troit - przyczyny i sposoby wyeliminowania. Troit silnika tylko na zimno

Troit silnika (przycinanie silnika) - definicja, na której należy rozumieć jako awarię, gdy jeden lub więcej cylindrów nie działają częściowo lub całkowicie. Jeśli powiesz inaczej, proces spalania paliwa i mieszanki powietrza w poszczególnych cylindrach jest zakłócony, co powoduje niestabilna praca Silnik na bezczynności, pod obciążeniem i trybami przejściowymi.

Testowanie silnika przejawia się w postaci wzmocnionych wibracji jednostki zasilającej, silnik znacznie traci swoją moc. Można zaobserwować fragmenty zapłonu, które towarzyszą silną bawełnę system wydechowy. Silnik może przyciąć zarówno czasami, jak i stale, tylko na bezczynności lub pod obciążeniem, na zimnym, gorącym itp. Następnie zamierzamy odpowiedzieć na pytanie, jakie są wojska silnika, a także wziąć pod uwagę główne powody, dla których silnik zaczyna przycinać.

Przeczytaj w tym artykule

Dlaczego silnik rozpoczyna trójtarstwa

Zacznijmy od faktu, że testowanie silnika jest naruszeniem spalania mieszaniny w cylindrach, któremu towarzyszy wyraźny wzrost wibracji. Uwaga, pojawienie się drgań DVS niekoniecznie jest trottery, ponieważ istnieje wiele innych powodów, dla których silnik mocno wibruje silnik.

Na liście głównych nieprawidłowych awarii, co skutkuje trocicą silnika, oznaczone:

złożenie niewystarczającego lub. nadmiar numerów paliwo w cylindrze;
dostawa niewystarczającego lub nadmiernego powietrza;
usterki systemu zapłonu;
zużycie lub złamanie silnika, któremu towarzyszy spadek kompresji;

Innymi słowy, silnik zaczyna przycinać w wyniku niewłaściwej składu mieszanki paliwowej i powietrznej, późnego zapłonu mieszaniny lub brak możliwości podpalania opłaty za ładunek, a także naruszenia warunków normalnego spalania Mieszanka w wyniku mechanicznego zużycia lub wersji samego silnika.

Na podstawie tych danych można zawęzić wyszukiwanie i liczbę systemów do diagnozy. Powinieneś zacząć sprawdzać i wtryskiwacz, a następnie sprawdzane jest zasilanie powietrzem. W niektórych przypadkach przycinanie silnika może być również wynikiem awarii jednego z czujników.

Troit silnika: naruszony zapłon mieszaniny paliwa i powietrza

Większość częste przyczynyCo sprawia, że \u200b\u200bsilnik, jest późniejszy lub wczesny zapłon, a także słaby iskrę świecy zapłonowej. Na początkowym etapie odkręć świece zapłonowe do szczegółowej inspekcji. Jeśli uszkodzenie izolatora lub inne wady są zauważalne, a świeczka powinna zostać wymieniona.

W przypadku uszkodzonego izolatora miejsce uszkodzenia jest wyraźnie widoczne, ponieważ obszar ten jest czarny. Powinieneś również zwracać uwagę na stan centralnej elektrody i oszacować szczelinę elektrody bocznej.

W tym przypadku konieczne jest zmierzenie kompresji w silniku, po którym urządzenie jest demontowane do szczegółowej diagnozy i naprawy. Na koniec chciałbym dodać, że działanie silnika z obracającym się cylindrem jest zabronione, ponieważ jazda z taką usterką prowadzi do pojawienia się szeregu dodatkowych problemów, co znacznie komplikuje i zwiększa więcej napraw droższe .

Przeczytaj także.

Co jeśli samochód zaczął przyspieszyć gorzej, nie zyskuje szybkości, pojawiają się zanurzeniowe. Dlaczego silnik nie ciągnie, jak znaleźć przyczynę redukcji mocy.

Z jakich powodów pomijanie zapłonu paliwa i mieszaniny powietrza mogą wystąpić w jednym lub kilku cylindrach. Diagnostyka awarii, zaleceń.

"Jeden z cylindrów nie działa" - to zjawisko oznacza, że \u200b\u200bsilnikowy troch. Ten artykuł zajmie się przyczynami, jeśli silnik zaczął przyjmować i co robić.

Dlaczego silnik rozpocznie się wysoki?

Jeśli silnik zaczął przyjmować i nie działa jednym z cylindrów, usłyszymy Oczywiście rozróżnialny i jednolity "BU-BU-BU ...". Kiedy tak się dzieje - powoduje dodatkowe problemy, ponieważ silnik zaczyna się szybko nosić.

Ze względu na ten spadek kompresja silnika.Utworzony dobre warunki Aby utworzyć skalowanie na lustrze cylindrów, na tłokach. Silnik zaczyna pracować w innym trybie temperatury, zaczyna przegrzaćPonieważ olej służy również do usuwania ciepła z ruchomych części, a fakt, że już w skrzyni korbowej jest trudne do wywołania oleju silnikowego.

Na pierwszy rzut oka definicja tej awarii jest prosta. Ale czasami okazuje się, że jest sprawdzany, wszystko wydaje się być w porządku, a silnik jest nadal "troit". Dlatego zgodnie z przedmiotami spróbujemy demontować procedurę diagnozowania w zwykłym garażu W przypadku nie ma specjalnych urządzeń, aby spojrzeć wewnątrz silnika i dokładnie określić powód, dla którego silnik zaczął się poruszać.

BLAME świece zapłonowe?

Aby rozpocząć, wypełnij świecę z cylindra i dokładnie zbadaj go. Co zobaczymy? Jeśli silnik działa normalnie i prawidłowo, kolor elektrody bocznej i izolator będzie lekki i lekko brązowy. Taka świeca powinna pracować. Jeśli widzimy Chicar czarnego na elektrody i izolator świecy - jest to powód, dla którego silnik może rozpocząć wysoki. Jest wzbogacający paliwo lub upuszczenie oleju.

Ze względu na Nagara świeca zapłonowa może nie działać ani pracować nieregularnie, ponieważ zapobiega normalnym przepływie iskrzenia. Przyczyny Nagaru mogą być:

długa praca Silnik w biegu jałowym i w trybie rozgrzewki

zmniejszona kompresja w cylindrze,

przemieszczenie lub naruszenie faz dystrybucji gazu,

nieprawidłowa działanie wtryskiwacza (dysze),

nieprawidłowe działanie czujnika tlenu.

Następnie przeniesiemy widok na skrzynkę zapłonową. Powinien być biały i nie powinien być pionowymi czarnymi paskami lub czarnymi kropkami. Obecność tego mówi, że świeca już się łamie i nie będzie pracować normalnie.

Jeśli inspekcja wizualna nas zadowoliła, sprawdź bezpośrednio samą iskrę podczas przewijania rozrusznika. Wkładamy świecę zapłonową do tytułu drutu wysokiego napięcia, umieścić na masie silnika i przewijanie wyglądu rozrusznika silnika - iskra między elektrodami świec lub nie. Jeśli istnieje dobra iskra nasyconej przestrzeni między świecą a masą niebieskiego koloru. - Wszystko w porządku.

Jeśli iskra jest świecą zapłonową, nie poślizgną się ani nie rozprasza, ale ledwo zauważalny - jest to główny powód, dla którego silnik zaczął opowiedzieć.

Kontrola przewodów zapłonowych wysokiego napięcia

Jeśli wszystko jest w porządku z świecami zapłonowymi, ostrożnie rozważ każdy przewód wysokiego napięcia oddzielnie . Po pierwsze, zbadamy czubek drutu włożonego do wtyczki zapłonowej. Powinien być monofoniczny i nie ma upadku na wewnętrznej powierzchni i punktach na zewnątrz

A pierwsza i druga sugeruje, że ten przewód wysokiego napięcia pracował w trybie ekstremalnym (wadliwą świecę zapłonową, zwiększoną szczelinę w świecach zapłonu), który służył z tego powodu. Jeśli nie zwracasz uwagi na zmianę tej koloru w końcu drutu wysokiego napięcia - wtedy drut po prostu wyzwala.

Aby określić status oporu mierniczego "High-Pass" za pomocą multimetru cyfrowego. Wartości mogą być inne betonowy silnikale nie powinien przekraczać 20 com. Jeśli jeden z przewodów wykazał wartość oporu znacznie mniej niż wszyscy inni, oznacza to, że jest wadliwe i przyczyną przerw w działaniu silnika.

Zdarza się to konwertuj przewody wysokiego napięcia Kiedy jeden z cylindrów nie działa z tego powodu. Dzieje się tak, ponieważ na cewkach zapłonowych, choć istnieją liczby, które oznacza liczbę cylindrów, do których ta cewka zapłonowa działa, ale nie wszyscy wiedzą o tym lub jest słabo czytać z powodu brudu. Na maszynach liczba cylindrów jest zapisywana na dystrybutorze zapłonu, jest to konieczne tylko do czyszczenia okładek z brudu i wszystko będzie natychmiast widoczne.

Błąd wtryskiwacza lub wtryskiwacz

Silnik może przyciąć z powodu wtryskiwacza lub awarii dysz w przypadkach:

Usterki samego wtryskiwacza (jest dość rzadki),

Ze względu na stosowanie niskiej jakości paliwa lub niewłaściwego użycia "środki czyszczące system paliwowy",

Dysze są zatkane i wymagają czyszczenia,

Przycięte lub zamknięte łańcuchy mocy lub kontrolę do tego wtryskiwacza.

Jeśli nie udało Ci się znaleźć przyczyny, należy użyć diagnostyki silnika. Jeśli jeden z czujników nie działa, pojawi się błąd. Jeśli nie jest - oznacza powód w części mechanicznej.

Również jeden z powodów, dla których silnik zaczął "kłus" - może zły związek "masa" z korpusem Automatyczny. W przypadku gdy masa została przeniesiona z wibracji i okazało się, że silnik zaczął pracować z przerwami, ponieważ Nie było niezawodnego kontaktu. Po pociąganiu wszystkich połączeń silnik zarabiał bez przerw.

Przed rozpoczęciem poszukiwania powodów tego problemu i dowiedzieć się, do czego może prowadzić, musisz dowiedzieć się, co silnik jest troit. W przeciwnym razie zjawisko to nazywa się "Brak" i oznacza przerwy w pracy jednego lub więcej cylindrów silnika wewnętrzne spalanie. Termin "Troit" jest zobowiązany do pojawienia się czterocylindrowego. Jeśli jeden z cylindrów nie powiedzie się, tylko trzy prace. W rezultacie silnik nie ciągnie, staje się szczególnie zauważalny, gdy podkręcanie. Obecnie "Troit" może również mieć sześć- i nawet dwunastu cyklu siłować kruszywaChociaż nie jest to całkowicie prawdziwe z punktu widzenia języka rosyjskiego. Jako wizualny dodatek w Internecie można znaleźć film z silnika oszukiwania, w którym można również znaleźć wideo o tym, co robić w takich sytuacjach.

Można zrozumieć, że silnik próbował, możliwe jest, aby zmieniony dźwięk jego pracy. Szczególnie dobry jest słyszany, jeśli wstajesz obok rury wydechowej.

Inne znaki towarzyszące naruszeniem w pracy, są to niestabilne skręty na bezczynności, wibracje ciała, zwiększając zużycie paliwa i utraty mocy (silnik nie ciągnie). Ponieważ każda z towarzyszących cech jest charakterystyczna dla innych problemów, muszą rozważyć je tylko w kompleksie.

Aby dowiedzieć się, dlaczego włączenie silnika, potrzebujesz jak najszybciej, ponieważ konsekwencje późnej naprawy mogą stać się tak poważne, że jest to montaż silnika.

Dlaczego jazda silnika Troit.

Na pierwszy rzut oka przyczyny problemu leżały na powierzchni: albo w cylindrze, nie ma nic do opalenia, czy nie ma nic do zapalania mieszaniny roboczej. Jednak tylko na pierwszy rzut oka. W rzeczywistości, aby zrozumieć, dlaczego silnik nagle zaczął przycinać podczas startupu lub przyspieszenia, jest bardzo trudne, a poszukiwanie korzenia zła może zabrać nie jeden dzień, zwłaszcza w warunki garażu.

Ważne jest, aby zwrócić uwagę, w jakich warunkach silnik nie ciągnie, gdy zaczyna się przycinać silniejszy: na zimno lub po rozgrzaniu, podczas jazdy pod obciążeniem lub na biegu jałowym, na małych lub wysoki, podczas przyspieszenia lub jednolity ruch. Wskazówka może być dowolnym drobiazgiem, często niezwiązanym z punktem.

Dlaczego więc jazda silnika? Główne przyczyny powodujące to nieprawidłowe działanie są następujące:

niepoprawnie odsłonięty moment zapłonu;
atmosferyczne fotele w powietrzu;
wadliwe świece zapłonowe (najczęstsza przyczyna);
przebite przewody wysokiego napięcia;
uszkodzony kondensator;
fotele powietrzne w kolektorze dolotowym;
znak zaworów lub tłoków;
złamane, zużyte lub zdeformowane pierścienie tłokowe;
naruszenie faz dystrybucji gazu;
bardzo zużyty zawór kołyskowy;
piszczy lub załamanie głowicy cylindra;
używany foki łodygi zaworów. (hartowane, dziurkowane lub całkowicie zniszczone);
nieprawidłowo skorygowany gaźnik;
zużyty wał dystrybutora dystrybutora lub łożyska płyty obrotowej;
pęknięty filtr powietrza;
utrata szczelności z powodu napięcia lub zużycia membrany regulatora próżniowego kąta zaliczki zapłonowej;
używanie świeców zapłonowych, które nie nadają się do jego parametrów tego silnika.

Wyszukaj obrotowy cylindra

To zadanie nie jest trudności. Jedyną rzeczą, którą należy wykonać, jest na bieżącym silniku na przemian odłączyć się od świecy zapłonowych przewodów wysokiego napięcia. Jeśli w ten sposób wyłączenie cylindra roboczego, dźwięk silnika zmienia się, jeśli po odłączeniu końcówki dźwięk pozostał taki sam, co oznacza, że \u200b\u200bstwierdzono cylinder bez pracy.

Odłączenie przewodów wysokiego napięcia, należy zachować ostrożność, ponieważ ryzyko uzyskania ciosu jest bardzo duże. Oczywiście nie jest to śmiertelne, ale bardzo nieprzyjemne. Po pierwsze, pod stopami, musisz umieścić materiał dielektryczny, taki jak sucha deska lub gumowy dywan. Po drugie, musisz odłączyć, utrzymywanie samego drutu, a nie dla nasadki. Po trzecie, nie jest to niemożliwe, aby dotknąć korpusu samochodu.

Szczegółowa analiza przyczyny przycinania silnika

Chociaż silnik za każdym razem pokazuje te same znaki, znacznie łatwiej jest rozwiązać problem, jeśli znasz specyfikę tego zjawiska. Powyżej główne przyczyny niepowodzenia jednego lub więcej cylindrów silnika. Z powodu nich silnik nie ciągnie wysokie obroty, mocno troch na małym, podczas uruchamiania lub przyspieszenia, po ogrzewaniu lub zimnym. Rozważ je bardziej szczegółowo.

Nieprawidłowy odsłonięty punkt zapłonu

Jeśli silnik z tego powodu z tego powodu jest rodzajem papieru, w którym jershits silnika. Aby dokładnie ustalić tę awarię, musisz słuchać silnika na małych obrotach, ponieważ przy wysokiej pracy jest wyrównany, a przechodzenie zegarów staje się niewidoczne. Z reguły wyżej wymienione znaki mówią o nadmiernie wczesnym zapłonie. Potwierdza to szarpnięcie, które tworzą silnik podczas przewijania go przez rozrusznika.

Atmosferyczne siedzenia powietrza w wzmacniaczu hamulca próżniowego

Jeśli samochód ma wzmacniacz hamulcowy próżniowy, bębny powietrzne występuje, gdy membrana, wąż lub zawór jest uszkodzony. System wydaje się nadmiar powietrza zmieszanego z robotą mieszaniną, jej obiad. W rezultacie mieszanina w cylindrze nie może zawsze zapalić. Świeca z kolei mokra i nie może tworzyć normalnej iskry, która może ustawić ogień do mieszanki paliwa i powietrza. Ta awaria jest dość trudna do zidentyfikowania, ponieważ sprzęt specjalny zdolny do określenia, w którym miejscu jest zakłócany przez szczelność systemu wzmacniacza próżniowego, nie istnieje.

Wadliwa świeca zapłonowa

Jednoczesnym objawem potwierdzającym hipotezę, dla którego powodem świecy zapłonowej jest fakt, że zimny silnik jest silniejszy. Po ociepleniu problem często znika lub staje się mniej wyraźny.

Po wykryciu cylindra problemu należy odkręcić świecę i sprawdzić ją. Świeca zapłonowa - jest to wskaźnik zdrowia jednostki zasilającej. Jej stan może wiele powiedzieć, a terminowe przyjęte środki rozwiązywania problemów pomogą zapobiec poważne konsekwencje dla silnika.

Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na kolor izolatora centralnej elektrody. Nie jest trudno określić normalnie roboczą świecę. Normalny izolator jest lekki lub lekko brązowo. Jeśli kolor izolatora różni się od normalnego, musisz dowiedzieć się, dlaczego. Ślady oleju lub Nagar na izolacji mówią, że cylinder wchodzi do ponownego wprowadzonego mieszaniny, która wypełnia świecę lub ją "wyrzuca" z olejem. W rezultacie naruszono normalny iskrzenie.

Przyczyny tego może być inne:

silnik zapamięto na bezczynności podczas ocieplenia;
wadliwy zawór zasilający zawór zasilający;
niska kompresja w cylindrze;
osłabione fazy dystrybucji gazu;
zaburzenia w dyszach;
awaria czujnika tlenu.

Po izolacji zobacz obudowę świecy. Powinien być cały, bez żetonów i pęknięć. Szczególną uwagę należy zwrócić na obecność lub brak pionowych czarnych pasków i czarnych kropek. Jeśli są - świeca przełamuje się, i musi zostać zastąpiony.

Wreszcie sprawdzana jest jakość iskrzenia. Co więcej, nie wystarczy zamknąć bokową elektrodę na ziemię, dzięki czemu możesz sprawdzić tylko wydajność świecy. Aby zrozumieć, jak dobrze działa świeca zapłonowa, musisz zachować go w odległości półtora lub dwóch centymetrów z masy i włączyć startera. Jeśli duża iskra jasnoniebieskiego koloru powstaje między elektrodami - świeca działa dobrze. Słabsza iskra lub jego całkowita nieobecność mówi, że cewka zapłonowa lub przełącznik jest uszkodzony, lub pod wysokim napięciem przewody mają zwiększoną odporność.

W Internecie można również znaleźć wideo szczegółowe instrukcje Sprawdzając wtyczki zapłonowe.

Dziogowe przewody wysokiego napięcia lub skraplacz

W przypadku awarii przewodów wysokiego napięcia silnika, podobnie jak w poprzednim przypadku, jest zwykle troch na zimno. Po rozgrzaniu problem całkowicie znika całkowicie lub nie jest tak wyraźny. Silny przycinanie silnika na gorących testach, co do reguły o innych problemach.

Najprostszym sposobem określenia testu przewodów wysokiego napięcia lub kondensatora jest monitorowanie ich w całkowitej ciemności, gdy znaleziono silnik. O pokazie testowym iskry. Możesz wymienić skraplacz i przewody, w całości lub częściowo. Ponadto, zdrowie przewodów wysokiego napięcia można sprawdzić, mierząc ich odporność za pomocą multimetru. W normalnym przewodzie nie przekracza 20 COM. Należy również pamiętać, że zależy to od długości drutu, więc wszystkie przewody będą inne.

Z wizualną kontrolą przewodów, musisz zwrócić szczególną uwagę na swoje wskazówki. Muszą być monophonic, bez jasnoszarskiej tablicy wewnątrz i bez szaro-brązowych kropek na zewnątrz.

Podcenizacja powietrza w kolektorze dolotowym

Ten powód mówi o innych problemach jednostki zasilającej i jest ich konsekwencją. Przetoka powstaje albo po naprawie z powodu niewłaściwego montażu, albo zużycia uszczelki. W obciążeniu problem jest zwykle wzmocniony.

Zawory montażowe lub tłoki

Możliwe jest zidentyfikowanie tego problemu tylko przez pomiar kompresji z późniejszym demontażem silnika. Ze względu na większą złożoność pracy, kontrola silnika jest przeprowadzana na końcu obiektu, gdy wszystko inne jest już zweryfikowane. Motor B. ta sprawa Troit jest zawsze: na zimno, gorący, pod obciążeniem i na bezczynności.

Złamane, zużyte lub zdeformowane pierścienie tłokowe

Ta awaria występuje rzadko. Musisz sprawdzić w cylindrze. Po pomiaru w cylindrze musisz trochę wlać olej silnikowy I dokonaj nowego pomiaru. Jeśli wzrosła kompresja, oznacza to, że jest w pierścieniach. Ta awaria może prowadzić do przegrzania silnika, więc konieczne jest, aby go jak najszybciej wyeliminować.

Nieprawidłowo skorygowany zawór lub silnie zużyte rockerzy

Ze względu na niewłaściwą regulację zaworu przestaje otwierać i zamykać w odpowiednim czasie. W rezultacie, nie cała objętość mieszaniny roboczej spada do cylindrów, ale nie wszystkie spaliny są usuwane. W konsekwencji - silnik zaczyna się przycinać.

Ponadto w cylindrze intensyfikuje tworzenie Nagary. Stan zaworów otwierających wpływa na stan rockerów. Jeśli są bardzo noszone, zawory również zatrzymują się całkowicie lub zamknięte.

W obecności tej awarii silnik jest silniejszy podczas ogrzewania. Po rozgrzewce, ze względu na rozszerzenie termiczne części, spadek luki, a silnik na gorąco zaczyna pracować mniejszy.

Wadliwa guma

Zdarza się również, że przyczyną trudnego silnika staje się gumą, a raczej jego wałem, rękawy lub łożyska płyty obrotowej, to prowadzi do pojawienia się luki między stykami a przejściem zegarów. Często, gdy podgrzewasz, silnik troci mniej lub zatrzymuje się w ogóle. Jest to wyjaśnione, jak w poprzednim przypadku spadek luek.

Crashing Filtr powietrza

Ze względu na silne zanieczyszczenie, filtr przechodzi gorzej niż powietrze, co prowadzi do zakłócenia tworzenia mieszania (mieszanina jest konwertowana). Z reguły działanie silnika jest znormalizowane natychmiast po wymianie filtr powietrza. Silniejszy silnik Zaczyna przycinać na zimno i po rozgrzaniu pod obciążeniem, gdy potrzebuje więcej powietrza.

Co najpierw zrobić, jeśli silnik próbował

Podsumowując wszystkie powyższe, możesz dokonać małej instrukcji, co robić, gdy pojawiają się objawy silnika walcującego.

Przede wszystkim należy zauważyć, kiedy zaczyna powiedzieć: podczas uruchamiania, podczas gdy zimno lub po rozgrzaniu, na małych lub wysokich obrysach, gdy jest podkręcający lub bez obciążenia. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę zarówno w jakich przypadkach błąd jest bardziej wyraźny i dopiero po tym, jak przejdziesz do poszukiwania przyczyny.

Jeśli silnik jest silniejszy niż sztuczki po uruchomieniu lub na zimno, konieczne jest wyszukiwanie przed sprawdzaniem świec i przewodów wysokiego napięcia. Jeśli problem przejawia się silniejszy po ogrzewaniu lub pod obciążeniem, lepiej sprawdzić stan filtra powietrza na początku.

Pozostałe możliwe powody lepiej sprawdzają jako komplikacje pracy.

Wiadomo, że silnik zaczyna przycinać, jeśli jeden z jego cylindrów przestał działać. Ale niepracujący cylinder jest tylko konsekwencją problemu, ale dlaczego przestał pracować? Jeśli silnik jest gaźnikiem, cylinder nie działa w dwóch przypadkach: lub nie przyjdzie do niego mieszanina paliwalub bez iskry. Wszystko jest zdecydowanie tutaj.

Jednak działanie silników wtryskiwaczy i silników wysokoprężnych jest kontrolowany przez elektronikę, a w tym przypadku przyczyna problemu nie zawsze podnosi się w samym cylindrze - może być zarówno w samym cylindrze, jak iw czujnikach elektronicznych. Dzięki awarii czujnika cylinder może również przestać działać, a następnie troci silnikowy znajduje się w stanie zimnym lub już podgrzanym. Jeśli samochód jest nowy, a trottery pojawił się, lepiej jest natychmiast przejść do sto.

Znaki układu niepracującego (przycinanie silnika)

Prawie każdy ze znaków wymienionych poniżej, jeśli uważasz go za osobno, może wskazywać na inne błędy silnika lub jednostki zasilania. Dlatego, aby zdiagnozować dokładnie wykończenia silnika, potrzebujesz wszystkich tych znaków, aby wziąć pod uwagę w kompleksie (Patrz wideo "Silnik troit na zimno" poniżej).

1. Floating bezczynny skręć, wibracja jest odczuwalna w silniku - jest to tylko znak nieorupalnego cylindra. Można przestrzegać wibracji ciała.

2. Podczas sprawdzania wtyczki zapłonowej widać, że niektóre rodzaj świecy zapłonowej przyciemniono i sadzą się na nim.

3. Dźwięk wydechu się zmienił.

4. Zarówno przy niskiej i dużej prędkości - silnik ma słabą dynamikę przetaktową.

5. Zwiększone zużycie paliwa.

6. Prędkość silnika pływania, strzała obrotometru jest drganie.

7. Pręty z rosnącą prędkością.

Jakie są niebezpieczne oddziały silnika?

Niektórzy kierowcy, ignorancji, na początku nie są szczególnie zakłóceni na temat zmienionego dźwięku z rury wydechowej, a wibracje w silniku pojawił się w silniku, a na próżno, ponieważ zużycie paliwa, gdy silnik trocie (nie jest Materia, na zimno lub już gorąco), wzrasta bardzo na 50- 100%. Zgadzam się, kieszeń jest namacalna.

Ponadto mieszaninę paliwową, która nie spalona w wadliwym cylindrze, niekorzystnie wpływa na katalizator, a także penetruje skrzynię korbową i zmieszają z olejkiem silnikowym, pogorszenie jej jakości.

Zwiększone obciążenie spada na wał korbowy, cylindry i tłokami silnikowymi, więc zmniejsza się zasób serwisu tych elementów. Tak więc, aby zidentyfikować i wyeliminować przyczynę czasu przycinania silnika jest bardzo ważne, aby nie przynieść sprawy do drogiej naprawy silnika.

Dlaczego silnik troit?

1. Wadliwe świece zapłonowe (sprawdzanie świecy zapłonowej).

2. Siedzenia powietrzne: a) w kolektorze dolotowym, b) w wzmacniaczu hamowania próżniowego.

3. Spalony zawór, zużytych kołków zaworów.

5. W systemie zapłonu znajduje się awaria (jak sprawdzić moduł zapłonowy wtryskiwacza, jak sprawdzić system zapłonu gaźnika).

6. Membrana regulatora próżniowego kąta zaliczki zapłonu jest zdeformowana.

7. Niewłaściwe wyzwalanie faz w MRM, ze względu na lukę zaworów powalonych (jak wyregulować zawór).

8. Filtr powietrza jest zatkany (zmień filtr powietrza).

10. Łożysko płyty obrotowej nie powiodło się.

11. Wał wał wał rozdzielacza zapłonu.

12. Uruchom tłok.

13. Gaźnik jest nieprawidłowo dostosowywany (jak dostosować gaźnik Vaz).

Jak określić sporty cylinder?

Obsługa każdego z cylindrów jest określana przez metodę odłączenia z świec zapłonowych przewodów BB. Demontaż Dodatkowy sprzęt do dostępu do przewodów wysokiego napięcia, nie jest wymagane - są pod maską, w zasięgu wzroku.

Bezpieczeństwo w pracy z przewodami wysokiego napięcia. Przed procedurą musisz umieścić gumowy dywanik pod nogami. Ręka należy wziąć na sam drut, a nie dla jego czapki. Nie dotykaj ciała wolną ręką i nie opieraj się do ciała.

Więc musisz odłączyć końcówkę drutu z świecy zapłonu i starannie słuchać dźwięku silnika. Jeśli dźwięk uległa zmianie, to działa cylinder, i przeciwnie - jeśli nie uległa zmianie, oznacza to, że silnik kończy się dokładnie z powodu tego niepracującego cylindra.

Co jeśli cylinder nie działa?

Najprostszą rzeczą jest wymianę świec i przewodów zapłonowych, dzięki temu każdy kierowca może sobie radzić ze sobą. Przydatne linki do rozwiązywania problemów niektórych usterek przedstawiono w powyższym artykule. Poważne zadania, takie jak sprawdzanie układu paliwowego, czyszczenie silnika i wymiana poszczególnych elementów, powinny być wykonywane przez specjalistów.

Wideo: Silnik troit na zimno

Troit silnika (przycinanie silnika) - definicja, na której należy rozumieć jako awarię, gdy jeden lub więcej cylindrów nie działają częściowo lub całkowicie. Jeśli powiesz inaczej, proces spalania mieszaniny paliwowo-powietrznej w poszczególnych cylindrach jest zakłócony, co powoduje niestabilne działanie silnika na biegu jałowym, pod obciążeniem i w trybach przejściowych.

Testowanie silnika przejawia się w postaci wzmocnionych wibracji jednostki zasilającej, silnik znacznie traci swoją moc. Można zaobserwować mierniki zapłonowe, które towarzyszą silną bawełnę w układzie wydechowym. Silnik może przyciąć zarówno czasami, jak i stale, tylko na bezczynności lub pod obciążeniem, na zimnym, gorącym itp. Następnie zamierzamy odpowiedzieć na pytanie, jakie są wojska silnika, a także wziąć pod uwagę główne powody, dla których silnik zaczyna przycinać.

Dlaczego silnik rozpoczyna trójtarstwa

Na liście głównych nieprawidłowych awarii, co skutkuje trocicą silnika, oznaczone:

dostawa niewystarczającego lub nadmiaru paliwa do cylindra;
dostawa niewystarczającego lub nadmiernego powietrza;
usterki systemu zapłonu;
zużycie lub złamanie silnika, któremu towarzyszy spadek kompresji;

Troit silnika: naruszony zapłon mieszaniny paliwa i powietrza

Najczęstszym powodem, który sprawia, że \u200b\u200btrójnik silnikowy jest późniejszy lub wczesny zapłon, a także słaby iskrę świecy zapłonowej. Na początkowym etapie odkręć świece zapłonowe do szczegółowej inspekcji. Jeśli uszkodzenie izolatora lub inne wady są zauważalne, a świeczka powinna zostać wymieniona.

Jeśli silnik jest niestabilny, taki zjawisko nazywa się "Brak". Na nasze ucho słowo jest zagraniczni, a nie dla wszystkich. Doświadczeni kierowcy wiedzą, co to jest. Brakujący - Pomiń zapłon mieszanka palna W jednym z butli. Coraz częściej kierowcy w tym przypadku mówią, że trójnik silnika. W tym artykule dowiedz się, które przyczyny występowania i jakie sposoby wyeliminowania wady są możliwe.

Silnik troit: główne przyczyny

Silnik Troy towarzyszy "Creation". Dźwięk jest całkowicie rozróżnialny i rozpoznawalny. To on sygnalizuje się o nieporośnym cylindrze. Temperatura silnika szybko wzrasta. . Jednostka mocy jest poddawana szybkim zużyciu. Dlatego ważne jest, aby określić, dlaczego silnik troit i jak najszybciej wyeliminować nieprawidłowe działanie.

Świeca

Sprawdzanie przewodów wysokiego napięcia jest wymagane podczas diagnozowania silnika, gdy gołą. Nie powinny być śladami awarii. Porady świec muszą być czyste bez samochodu.

Po wzroku inspekcji świec sprawdzić przewody wysokiego napięcia. Nie powinny być śladami awarii: czarne kropki i paski. Z powodu awarii prąd nie osiąga świec. Ta defekt jest następującą przyczyną silnika spalania wewnętrznego.

Niezależny czek przewodów nie spowoduje trudności. Są testowane przez zwykły multimetr. Konieczne jest zmierzenie oporu każdego przewodu.

Filmy Sprawdź przewody

Sprawdź przewody za pomocą multimetru urządzenia. Zmierzyć odporność każdego przewodu. Różni się w różnych marek samochodu, ale nie przekracza 20 com. Dobre przewody mają taki sam odporność. Jeśli jeden z nich pokazuje znacznie mniej lub więcej, jest uszkodzony, a ze względu na to, że jest włączony zespół mocy.
Moduł zapłonowy.

Moduł zapłonowy jest często trzecią przyczyną wytrzymałości jednostki zasilającej. Możesz to sprawdzić, ale na sprzęcie specjalnym oraz w obecności doświadczenia. Nie powinieneś testować modułu samodzielnie.

Filmy modułu zapłonowego

Troit silnika tylko na zimno

Są przypadki, gdy silnik troic na zimno. Jeśli upewniłeś się, że świece i przewody są w porządku, sprawdź moduł zapłonu. Bez umiejętności i wystarczającego doświadczenia taka diagnoza nie powinna być przeprowadzona.

Możesz uzyskać szok lub spalić moduł, jednostkę sterującą silnikiem.

Jeśli podejrzewa, że \u200b\u200bprzycinanie silnika występuje ze względu na nieprawidłowe działanie modułu zapłonu, odnoszą się do pomocy specjalistów.

Wtryskiwacz lub dysze

Troit silnika wtryskiwacza w takich przypadkach:

Wtryskiwacz jest wadliwy, ale jest to bardzo rzadkie.

Rozlanie zła benzyna Lub nadużywała z czystszego układu paliwowego.

Zatykanie wtryskiwaczy.

Dysze obwodu elektrycznego mają przerwę lub zamykają się.

Wyeliminuj takie błędy pomogą diagnostyce silnika i kompetentnej kierowcy. Do samodzielnej inspekcji, wtryskiwacz i dysze potrzebują doświadczenia i sprzętu specjalnego.

Niska kompresja

Odrzuć silnik z powodu niewystarczającej kompresji w cylindrach silnika. Spadek następuje: podczas zwijania pierścieni na tłokach spalany zawór. Niektóre samochody mogą dostosować zawory. Nieprawidłowe luki - przyczyna silnika wtryskowego.

Wreszcie

Jeśli silnik jest rozdarty, jeden lub więcej cylindrów nie działa, nie spiesz się, aby przejść do diagnostyka komputerowa.. Kontrola skanera zablokuje pomijanie zapłonu, ale nie wskazuje przyczyny występowania. Cylinder nie działa - jest tak oczywiste. Przed jazdą samochodem sprawdź świece i przewody. Najczęściej są winni w fakcie, że silnik trocie.

Przed rozpoczęciem poszukiwania powodów tego problemu i dowiedzieć się, do czego może prowadzić, musisz dowiedzieć się, co silnik jest troit. W przeciwnym razie zjawisko to nazywa się "Brak" i oznacza przerwy w działaniu jednego lub więcej cylindrów silnika spalinowego. Termin "Troit" jest zobowiązany do pojawienia się czterocylindrowego. Jeśli jeden z cylindrów nie powiedzie się, tylko trzy prace. W rezultacie silnik nie ciągnie, staje się szczególnie zauważalny, gdy podkręcanie. Obecnie "Troit" może również mieć sześcio-, a nawet dwunastu cylindra mocy, chociaż nie jest całkowicie prawdziwe z punktu widzenia języka rosyjskiego. Jako wizualny dodatek w Internecie można znaleźć film z silnika oszukiwania, w którym można również znaleźć wideo o tym, co robić w takich sytuacjach.

Można zrozumieć, że silnik próbował, możliwe jest, aby zmieniony dźwięk jego pracy. Szczególnie dobry jest słyszany, jeśli wstajesz obok rury wydechowej.

Aby dowiedzieć się, dlaczego włączenie silnika, potrzebujesz jak najszybciej, ponieważ konsekwencje późnej naprawy mogą stać się tak poważne, że jest to montaż silnika.

Dlaczego jazda silnika Troit.

Na pierwszy rzut oka przyczyny problemu leżały na powierzchni: albo w cylindrze, nie ma nic do opalenia, czy nie ma nic do zapalania mieszaniny roboczej. Jednak tylko na pierwszy rzut oka. W rzeczywistości, aby zrozumieć, dlaczego silnik nagle zaczął przycinać podczas uruchamiania lub przyspieszenia, jest bardzo trudne, a poszukiwanie korzenia zła może zabrać nie jeden dzień, zwłaszcza w warunkach garażu.

Dlaczego więc jazda silnika? Główne przyczyny powodujące to nieprawidłowe działanie są następujące:

niepoprawnie odsłonięty moment zapłonu;
sadza atmosferyczne powietrze w wzmacniaczu hamulca próżniowego;
wadliwe świece zapłonowe (najczęstsza przyczyna);
przebite przewody wysokiego napięcia;
uszkodzony kondensator;
fotele powietrzne w kolektorze dolotowym;
znak zaworów lub tłoków;
złamane, zużyte lub zdeformowane pierścienie tłokowe;
naruszenie faz dystrybucji gazu;
bardzo zużyty zawór kołyskowy;
piszczy lub załamanie głowicy cylindra;
zużyte nakładki dopłaty olejowej (hartowane, dziurkowane lub całkowicie zniszczone);
nieprawidłowo skorygowany gaźnik;
zużyty wał dystrybutora dystrybutora lub łożyska płyty obrotowej;
pęknięty filtr powietrza;
utrata szczelności z powodu napięcia lub zużycia membrany regulatora próżniowego kąta zaliczki zapłonowej;
używanie świeców zapłonowych, które nie nadają się do jego parametrów tego silnika.

Wyszukaj obrotowy cylindra

Szczegółowa analiza przyczyny przycinania silnika

Chociaż silnik za każdym razem pokazuje te same znaki, znacznie łatwiej jest rozwiązać problem, jeśli znasz specyfikę tego zjawiska. Powyżej główne przyczyny niepowodzenia jednego lub więcej cylindrów silnika. Zgodnie z nich silnik nie ciągnie się o dużej prędkości, silnie oddziały na małe, podczas uruchamiania lub przyspieszenia, po ogrzewaniu lub zimnym. Rozważ je bardziej szczegółowo.