Zdarza się, że samochód zaczyna być niestabilny do pracy lub chorych na bezczynności. Przyczyny takiego zachowania silnika są dużo, ale jeden z nich jest wadami czujnika pozycji zawór przepustnicy. (DPDZ). Zasadniczo to zjawisko jest dość często znalezione, a możesz wydawać się najpierw, że z silnikiem jest jakiś poważny problem. Aby upewnić się, że nie ma poważnego podziału, ale chodzi o czujnik przepustnicy, konieczne jest sprawdzenie jego serwisowania przed skontaktowaniem się z nią.
DPDZ i problemy z nim
Czujnik jest urządzeniem, który określa kąt, do którego obracany jest przepustnica. Jest to czujnik, bez którego silnik nie mógł działać poprawnie. Jeśli łatwiej jest mówić, możemy powiedzieć, że pokazuje, że tłumik jest otwarty, czy nie.
Ponadto należy pamiętać, że czujnik zależy w dużej mierze, w jakim momencie zapłon wystąpi, i na wypadek pole automatyczne. Sprzęt, - ile będzie działać poprawnie. Dlatego musisz podążać za tym czujnikiem.
Problem z czujnikiem jest fakt, że gdy obecny jest awaria czujnika, może być zamknięta, a "mózg" uważają go za otwarte odpowiednio, zaczynają dostarczać większą ilość paliwa, co odpowiada odpowiedniemu powietrzu mieszanki paliwa. W rezultacie silnik zaczyna przepełniać i stragany.
Oczywiście mało przyjemny jest wtedy, gdy silnik stale się stoi. Ponadto jest inny problem. Gdy silnik pracuje w tym trybie, może to spowodować niepowodzenie. Jeśli tak się stanie, awaria może być bardzo droga. Ale nawet jeśli awaria przepustnicy nie pociąga za sobą więcej poważne problemy, Nadal będzie pokonać kieszeni, ponieważ silnik zacznie spożywać znacznie więcej paliwa niż konieczne.
Jeśli chcesz sprawdzić, czy czujnik jest w porządku, powinieneś wiedzieć, gdzie znajduje się. Aby go znaleźć, najpierw utwórz dyszę przepustnicy. Właśnie na nim i jest czujnik podłączony do osi zaworu.
Znaki awarii czujnika
Aby można było zidentyfikować nieprawidłowe działanie czujnika, musisz znać wszystkie objawy, które mogą wskazywać na dostępność tego problemu:
- Silnik zaczyna przeciągnąć w tej chwili, gdy przełączasz transmisję. Lub w tej chwili, gdy wyłączasz transmisję podczas jazdy.
- Niestabilność rewolucji na biegu jałowym i bez względu na tryb działa silnik.
- Obecność szarpnięć, gdy zyskujesz prędkość, nawet jeśli spróbujesz to zrobić płynnie.
- Silnik zaczyna się blokować, jeśli nagle usuniesz nogę z gazu.
- Znacznie zmniejszona moc silnika.
Są przypadki, kiedy deska rozdzielcza może zapalić się źle ikoną sprawdź silnik"O tej funkcji, dowiesz się nieco dalej w artykule. W każdym razie, jeśli zauważysz jedną lub więcej tych funkcji, lepiej nie opóźnić i sprawdzić stan, w którym znajduje się czujnik.
Jak sprawdzić
W sprawdzeniu nie ma nic skomplikowanego, ale warto zauważyć, że konieczne jest, aby wyraźnie trzymać się jakiejś sekwencji, oprócz, będziesz potrzebować dodatkowego urządzenia - testera.
Niewielka pomoc dotycząca żarówki "Engine CHECK": przypomina ci, że w silniku jest jakiś awaria w silniku i musisz sprawdzić lub naprawić silnik. Teoretycznie należy zapalić, gdy zapłon jest włączony, a następnie natychmiast podłączyć. W przypadku, gdy nie wychodzi, oznacza to, że komputer odkrył pewne problemy. W ta sprawaNajprawdopodobniej musisz odnieść się do specjalistów.
- Najpierw wyłącz zapłon. Upewnij się, że na desce rozdzielczej "Silnik kontrolny" nie świeci nie świeci.
- W przypadku, gdy żarówka wyszła, możesz bezpiecznie otworzyć kaptur i zacząć sprawdzać czujnik.
- Najpierw sprawdź, czy jest minus.
- Następnie sprawdź, czy zasilanie jest na czujniku (zauważ, że wartości mogą być inne w zależności od tego, jakie napięcie jest używane w samochodzie).
- Bez usunięcia czujnika z sceny, podłączyć minus na "masie" i plus do kontaktu wyjściowego, który przechodzi do komputera.
- Nie dotykając tłumika w żaden sposób, włącz zapłon. Urządzenie będzie musiał pokazać napięcie do 0,7 V.
- Następnie obróć uchwyt, całkowicie otwierając przepustnicę. W tej pozycji urządzenie powinno pokazać nie mniej niż 4 wolty.
- Wyłącz zapłon.
- Z wypłaty zapłonu musisz ponownie połączyć się z czujnikiem.
- Następnie płynnie i bez szarpnięć do włączenia sektora, spójrz na to, jakie odczyty nadają urządzeniu.
- Jeśli powoli rosną bez ostrych szarpnięć i oscylacji, wszystko jest w porządku.
- Ale jeśli nie, wskazuje, że miejsca nacierania powstały na torie rezystora.
Należy pamiętać, że wskaźniki te są bardzo ważne, ponieważ wpływają na to, czy jednostka sterująca będzie działać poprawnie, co jest odpowiedzialne za poziom zasilania paliwem do wtryskiwaczy. W końcu mogą być sytuacje, w których przepustnica jest zamknięta, a komputer postrzega go całkowicie otwarty lub odwrotnie. Negatywnie wpływa na silnik.
W przypadku obserwowania poważnych szarpnięć, będziesz musiał zmienić czujnik.
Jeśli zmieniłeś czujnik położenia przepustnicy, a potem regulacja czujnika nie jest potrzebna. Dla kontrolera pozycja początkowa jest momentem, w którym klapa jest całkowicie zamknięta.
Przyczyny awarii czujnika
Niestety, nie możesz dostarczyć się ze wszystkich awarii żadnych mechanizmów i części lub czujników w samochodzie. Jeśli chodzi o czujnik, istnieje kilka powodów, dla których może się niepowodzenie:
- Suwak z warstwą oporową traci kontakt. Może to być spowodowane złamaną końcówką, która leży na podłożu, w wyniku czego wszyscy są złamani. Warto zauważyć, że w tym przypadku czujnik może nadal pracować, gdy nadal ma warstwę rezystancyjną. W rezultacie rdzeń kończy się kończy. W przypadku, gdy masz tę winę czujnika, trudniej będzie ją ujawnić, ponieważ niestabilna praca Silnik możesz albo inne powody.
- Liniowe napięcie sygnału wyjściowego nie zwiększa się. Może to nastąpić ze względu na fakt, że podstawa fundamentu jest usunięta do bazy w miejscu, w którym jest początek suwaka.
Należy pamiętać, że jeśli masz usterkę DPDZ, nie powinno pojawić się żadne dodatkowe sygnały na desce rozdzielczej, ponieważ samobisanie samochodu nie ujawnia tego problemu, możliwe jest określenie go tylko przez funkcje wymienione powyżej.
I wreszcie wybierz czujnik wysokiej jakości, jeśli nadal musisz go zmienić. Lepiej nie umieścić niedrogiego filmu czujnika, ponieważ może prowadzić do faktu, że wkrótce przestanie działać poprawnie, a ponownie zaczniesz zauważać objawy awarii czujnika podczas jazdy w samochodzie. Ale jeszcze gorzej, kolejny podział DPDZ może z kolei, uszkodzić silnik.
Najlepsza opcja Będzie samotny czujnik. Oczywiście jego cena jest znacznie wyższa, ale możesz być pewien, że będzie ci długą i stabilną.
Podsumowując, można stwierdzić, że jeśli zauważysz jakiekolwiek objawy wskazujące na obecność problemu z czujnikiem położenia przepustnicy, sprawdzanie jego stanu nie będzie zbyt złożone. Jeśli jednak podczas sprawdzania, ujawniłeś, że czujnik jest uszkodzony, a następnie wymień go. Jednocześnie lepiej nie oszczędzać, ponieważ nie można zapisać jako komponentów, aby zapisać. Kochaj swój samochód, a potem cię spłaci długa obsługa i niezawodność.
Wideo
Wtryskiwacz systemu wtrysku paliwa jest najczęstszym i niezawodnym. Praca silnika wewnętrzne spalanie Stabilny ze względu na zastosowanie wielu czujników: idle Move., rewolucje, pozycja tłumika dławika lub dystrybucja Vala.. w odróżnieniu systemy gaźnikoweTutaj nie ma traver (rozdzielacz zapłonu), a blok mikrokontrolera wykonuje wszystkie prace nad rozkładem świec iskier.
Ten blok musi "znać" wiele parametrów, aby wydać iskrę w czasie i umieścić dokładną dawkę mieszaniny paliwowej do cylindrów. W tym celu potrzebujesz czujnika położenia przepustnicy (DPDZ). Z jego pomocą jednostka elektroniczna. Zarząd "rozumie", która wielkość klapa jest otwarta. Jak sprawdzić czujnik położenia przepustnicy niezależnie, jeśli nie powiedzie się? Podyskutujmy.
Podstawowe informacje o DPDZ
Wśród całej różnych urządzeń można wyróżnić dwa typy DPDZch
- oporowy
- bez kontaktu.
Na samochody krajowe Czujniki typu rezystancyjnego są szeroko stosowane, które są trwałe i proste w urządzeniu. Tworzą swoje zasoby z zainteresowaniem i bardzo niska cena Wyjaśnia preferencje właścicieli samochodów w ich kierunku. Projekt urządzenia jest dokładnie taki sam jak konwencjonalny rezystor zmienny. Oś DPDZ jest podłączona do przepustnicy i porusza się z nim. To zmienia opór między wejściem a wyjściem. Dzięki temu napięcie zasilania (5 V), przechodzące przez rezystor, zmiany - jest sterowany przez maszynę samochodu.
Rezystancyjne urządzenia mają jeden duży minus: warstwa oporowa jest bezpośrednio zaangażowana w czasie. Występuje to w skrajnej pozycji odpowiadającej bezczynności. W rezultacie praca silnika staje się niestabilna, obrót jest "skokowy", czasami silnik zatrzymuje się w ogóle. Bezstykowe DPDZ są pozbawione tego niedoboru, ponieważ pracują nad efektem hali.
Diagnostyka DPDZ
Znając zasadę działania DPDC i jego urządzenia, możesz zrozumieć, jak sprawdzić czujnik położenia przepustnicy. Aby zdiagnozować się, będziesz potrzebował:
- Śrubokręt
- multimetr
- lampa kontrolna.
Algorytm pracy podczas diagnostyki:
- Włącz zapłon i podłącz multimetr do wyjścia sygnału.
- W pierwszej skrajnej pozycji, która odpowiada XX, napięcie nie powinno przekraczać 0,7 V.
- Zamień w drugą pozycję ekstremalną (maksymalne otwarcie), podczas gdy napięcie nie powinno być powyżej 4 V.
Dla diagnostyki wygodne jest użycie woltomierza strzałki. Powoli obracaj przepustnicę i postępuj zgodnie z zmianą napięcia. Jeśli są skoki, a napięcie zmienia się nierównomiernie, możemy porozmawiać o awarie DPDZ. Niemożliwe jest naprawienie, konieczne jest tylko wymiana.
Możesz usunąć czujnik z samochodu i sprawdzić go omomierzem. Aby to zrobić, między wyjściem "+" a sygnałem, podłączyć zaciski przyrządu pomiarowego (wygodnie jest zdiagnozowanie strzałki Omemeter). Mycie wirnika czujnika, możesz upewnić się, że integralność warstwy rezystancyjnej.
Prawie każdy pojazd Istnieje duża liczba różnych mechanizmów i węzłów. Dlatego, gdy usterka dotyczy nawet małej jednostki, wszystko to obiecuje poważne problemy dla całego samochodu. Czujnik położenia przepustnicy jest jednym z tych małych i jednocześnie bardzo istotnych węzłów w samochodzie. Rozważ jego spotkanie, zasada działania i główne przyczyny usterek, a także jak sobie z nimi radzić.
W silniki samochodowe. Spalanie wewnętrzne pracujące nad benzyną, integralną częścią systemu dolotowego jest przepustnica. Głównym zadaniem tego mechanizmu jest regulacja liczby powietrza przychodzącego w komorze. W ten sposób zapewnia proporcjonalne powietrze do mieszania z paliwem, aby uzyskać maksymalny wynik podczas spalania. Jak w wielu innych, w samochodach marks Kia. Widmo jest zamontowane na miejscu między filtr powietrza I kolektor dolotowy. Można powiedzieć, że jego działanie jest podobne do zaworu powietrza: w stanie otwartym, osiągnięto ciśnienie równe atmosfery, aw zamkniętym zmniejszył się do próżni.
Komponenty czujnika obejmują zmienne, stałe i jednorazowe rezystory, o całkowitej odporności wynosi około 8 com. Czujnik położenia przepustnicy ma dwa ekstremalne wyjścia, z których jeden otrzymuje napięcie dostarczone przez kontrolera.
Drugi wniosek w tym samym czasie jest zasilany masą. Sygnał jest do sterownika przez rezystor, który przekazuje rzeczywistą pozycję prądu przepustnicy. W zależności od pozycji, sygnał jest przesyłany, impuls, który różni się w zakresie 0,7 - 4 V.
Rodzaje DPDZ
Z reguły wyróżnia się dwa rodzaje DZ: elektryczne i mechaniczne. Ten ostatni jest zwykle używany niedrogie samochody. Składa się z następujących elementów: brak sterownika zasilania, obudowy, czujnika, przepustnicy. Jeśli chodzi o to, jest częścią systemu chłodzenia. Aby zapewnić wentylację skrzyni korbowej i filtrowania oparów benzynowych, system jest wyposażony w dysze z czujnikiem. Gdy przepustnica znajduje się w pozycji zamkniętej, podczas uruchamiania lub ocieplenia silnika, regulator biegu jałowego zapewnia wymaganą częstotliwość rewolucji. wał korbowy. RHX zapewnia zasilanie powietrzem do systemu wlotowego przez zablokowany przepustnica.
Czujnik przepustnicy typu elektrycznego jest bardziej popularne i używane w samochodach ostatnie pokolenie. Ten gatunek jest najbardziej produktywny i ma system elektroniczny Zarząd niż najbardziej idealna wartość momentu obrotowego osiąga się, wzrost mocy i zużycie paliwa jest zmniejszone. W przeciwieństwie do mechanicznego, nie ma bezpośredniego interakcji między pedałem gazowym a klapką, a regulacja bezczynności przeprowadza się przez zmianę jego pozycji. Ponadto elektronika może wymienić optymalną wartość momentu obrotowego. Proces ten jest przeprowadzany dzięki działaniu jednostki sterującej i czujników wejściowych. Jest to dzięki czujnikom i jednostce sterującej, wiele procesów jest w ostatecznie związanych z kontrolą zasilania powietrzem.
Moduł ten składa się z zaworu przepustnicy, mechanizmu sprężyny, silnika elektrycznego, skrzyni biegów, dpdz i obudowy. Istnieje praktyka instalacji w tym samym czasie dwóch czujników położenia przepustnicy. Wynika to wyłącznie przez środki ostrożności, ponieważ umożliwia jedno, przełączanie się, przełącz na inny. W takim przypadku odróżnia się czujnik zbiecowego położenia przepustnicy i styku przesuwnego. Mechanizm sprężyny zapewnia pozycję powrotną klapy w trybie awaryjnym.
Objawy błędów
Podobnie jak każdy mechanizm, DPDZ podlega wadom. Sprawdzanie jego statusu pozwoli Ci określić awarię. W przypadku poważnych uszkodzeń zostanie on wymieniony.
Aby rozpocząć, warto zwrócić uwagę na liczbę rewolucji przeprowadzonych przez silnik na biegu jałowym. Jeśli ich wartości skoki, powinieneś sprawdzić działanie czujnika. Może być konieczne zastąpienie go. Kolejna awaria jest - ostrym rozładowaniem gazu silnika. Lub, gdy przyjęto, skacze prędkości, nie ma odpowiedzi na naciśnięcie pedału gazu, obrót silnika jest w ciągu połowy - trzy tysiące. Wszystko to wskazuje na potrzebę sprawdzenia wydajności DPDZ, a jeśli jest to konieczne, należy wymienić wymianę całego węzła lub jego składników.
Diagnostyka
Diagnostyka dla każdego samochodu, a także w Kii, między innymi, odbywa się jednakowo. Wszystko, co będzie wymagane narzędzia jest multimetrem. Następnie musisz uruchomić samochód i sprawdzić, czy sprawdzanie endin nie świeci. Jeśli wszystko jest w porządku, silnik mooching, znajdziemy pod masą kaptur i ponownie obróć silnik. Zaczynamy wyszukiwać minus. Szukamy przewodu węgla. Powinien być sprawdzony, czy prąd przychodzi do czujnika. Następnie musisz upewnić się, że otwarcie otwierania działa prawidłowo. Aby to zrobić, podłącz jeden z przewodów naszego przyrządu pomiarowego do złącza czujnika, a druga zmiana położenie klapy. Jeśli wszystko jest w porządku, wartość zmiany urządzenia. Jeśli wartość się nie zmieniła, mówi o awarii zmiennego rezystora, a może konieczne będzie ją zastąpienie.
Więc nie
Czujnik przepustnicy jest ważnym szczegółem w dowolnym samochodzie - mechanizm ten jest łączem między kontrolerem a zaworem przepustnicy. Zaczyna swoją pracę natychmiast po naciśnięciu pedału gazu. Naruszenie czujnika przepustnicy jest spowodowane awarią silnika, ponieważ kontroler, który wiąże się z nim dostosowuje dopływ paliwa ze zbiornika. Każdy kierowca wie, że takie problemy mogą sprowokować wzrost lub spadek ilości dostarczonej paliwa. W najgorszym przypadku samochód może zawieść, ale jeśli zidentyfikujesz problemy i wyeliminujesz je na czas, można uniknąć problemów z silnikiem.
Gdzie poszukać czujnika tłumika?
Aby rozwiązać problemy, musisz dokładnie wiedzieć, gdzie znajduje się pożądany czujnik przepustnicy. Czujnik jest B. komora silnika Maszyny, otwierając kaptur, można łatwo znaleźć to miejsce. Oś przepustnicy łączy dyszy z bezpośrednim mechanizmem. Przyczyny niepokoju mogą być takie:
- zwiększać bezczynny w sercu silnika;
- wtyczka silnika przekładnia neutralna praca;
- pływanie prędkości bezczynności;
- awarie w dynamice;
- przycisk Engine Check jest wyzwalany.
Takie znaki mogą pojawić się, jeśli jeden z ruchomych rdzeni nie powiódł się, co wywołało naruszenie w silniku. Po zbadaniu również zwracaj uwagę na stan natryskiwania w suwaku. Jeśli rozpylanie zniknęło lub stało się białe, może to wskazywać na naruszenie operacji silnika. Istnieją inne przyczyny problemów z kontrolą paliwa, można je zdiagnozować tylko za pomocą specjalnego sprzętu, który, który sam możesz poradzić sobie z tą pracą.
Wielu kierowców zastanawia się, jak sprawdzić czujnik położenia przepustnicy? Aby to zrobić, musisz przeznaczyć trochę czasu i dokonać takich operacji:
- włączenie zapłonu należy podłączyć woltomierz do mechanizmu, aby sprawdzić napięcie między suwakiem a wskaźnikiem minus. Norma jest wskazaniem odpowiadającym 0,7 V;
- następnie musisz całkowicie otworzyć tłumik. Aby to zrobić, musisz obrócić sektor plastikowy, w tej dziedzinie wskaźnik powinien wynosić 4 V;
- sprawdź opór między suwakiem kontaktowym a dowolnym wyjściem, przed tym konieczne jest włączenie zapłonu i wyciągnąć złącze;
- powoli i płynnie obracają sektor, oglądając wskaźnik woltomierza, strzałka powinna poruszać się równomiernie i płynnie, awarie podczas strzałki wskazują uszkodzenia przepustnicy.
Aby uniknąć awarii, musisz wybrać odpowiednie czujniki Przepustnica. Najczęściej używane są filmy oporowe zawory przepustnicy. Jest to takie czujniki, które są instalowane na fabrykach, ale nie zawsze są odpowiednie. Opcja uniwersalna jest czujnikiem odstępstwa bezstykowego, mechanizm ten doskonale radzi sobie z jego pracą i prawie nigdy nie zawodzi. Zaletą tego urządzenia jest to, że działa na technologii magnetoresistive, pomaga zmniejszyć prawdopodobieństwo awarii. Pola magnetyczne wpływają na oś zaworu, zmieniając rezystancję, dzięki tej zmiany występują w wskaźnikach czujników. Ten typ zaworu przepustnicy ma wysoką cenę, ale przy użyciu ich, zrozumiesz, że cena w pełni uzasadnia jakość. Życie usługi takiego mechanizmu jest znacznie dłuższe niż inne gatunki. Korzystając z rejestratora przedłużającego przepustnicy, możesz pozbyć się wielu problemów. Nowoczesne technologie. Pozwól, aby uprościć opiekę nad samochodami, dlatego mechanicy auto doradzają wykorzystanie systemów magnetetive do regulacji zasilania paliwem do silnika.
Zasada działania i struktury
Czujnik w swojej konstrukcji ma trzy wyjścia:
- pierwsze, aby dostarczyć napięcie na inne poziomy;
- drugi wykonuje funkcję związku z masą;
- trzeci odczytuje sygnał z jednostki sterującej silnika.
Zamknięte świadectwo przepustnicy wskazuje minimalne napięcie na wskaźnikach czujników. Mechanizm działa jako potencjometr.
Ważny wskaźnik Zawór przepustnicy wystaje rozmiar kanału, jest to wartość, która rozwiązuje główną rolę w wyborze czujnika. Duża średnica kanału przepustnicy pomoże zmniejszyć opór w mechanizmie, powietrze przejdzie do silnika do mniejszego stopnia, a zatem działanie silnika będzie znacznie lepsze. W przypadku profilaktyki konieczne jest okresowo czyszczenie kanałów i sama przepustnica, aby uniknąć kłopotów.
Na zdjęciu można zobaczyć schematyczne połączenie czujnika położenia przepustnicy za pomocą centrum sterowania silnikiem. Jak widać, mechanizm ma trzy wyjścia, z których każdy jest przeznaczony do określonego celu.
Wszelkie naruszenia w tych związkach mogą uszkodzić, które mogą być wyświetlane na silniku. Jest to dla tego schematu, że wszystkie elementy systemu muszą być podłączone.
Prowadzenie procedur regulacji
Pamiętaj, że procedura regulacji jest wykonywana wyłącznie na średnim poziomie złącza zapłonu:
Wspólne awarie czujnika
Bardzo często z czasem czujnik przepustnicy zawiedzie z powodu awarii podłoża, która jest pokryta warstwą oporową. Gdy ta warstwa jest usunięta lub traci właściwości, czujnik zaczyna flaule. W tym przypadku konieczne jest wymianę podłoża, aby czujnik mógł przeczytać bez żadnych problemów ruchy liniowe. wewnątrz mechanizmu.
Innym ważnym szczegółem jest suwak. Przyczyną problemów może być naruszeniem w kontaktach między suwakiem a warstwą oporową. W wyniku tego pętle są utworzone na powierzchni warstwy, która przeszkadza w działaniu mechanizmu.
Najlepszą opcją jest pełna wymiana Stare czujnik przepustnicy na nowy. Nie ma sensu zmienić indywidualne szczegóły, ponieważ po pewnym okresie czasu problemy mogą powrócić i eliminować je będą trudniejsze. W takich modelach samochodów, takich jak Vaz 2110, Vaz 2114, 2112, można łatwo ponownie zainstalować DPDZ.
Często istnieje problem z utlenianiem kontaktów. W takim przypadku może pomóc specjalny płynktóre musisz przetworzyć wszystkie dostępne kontakty.
Zdarza się również, że przepustnica jest zamknięta, a nie do końca, w wyniku czego zaopatrzenie paliwa może być rozprowadzane nierówno i niepoprawnie. Dzięki tej trudności możesz łatwo poradzić sobie, jeśli wycinasz ekstremalne części mechanizmu, tak aby klapa była szczelnie zamknięta po obu stronach.
Wielu kierowców, znalezienie luk w kontaktach lub pęknięciach w okolicy, ośrodek do użycia przewodzącego kleju. Oczywiście, na chwilę, operacja mechanizmu jest przywrócona, ale sam czujnik nigdy nie będzie taki sam, dlatego wskazane jest po prostu zakup nowego urządzenia, aby uniknąć problemów w przyszłości.
Większość auto mechanika stosuje przepustnicę filmową, ponieważ mają stosunkowo niskie koszty i sprzedawane we wszystkich sklepach. Wymiana czujnika - prosta proceduraAle wymaga uwagi i ostrożności.
Procedura wymiany mechanizmu
Operacja wymiany czujnika przepustnicy musi być starannie podszenia i świadomie. Przygotuj wszystko niezbędne materiały i sprzęt. Rozważ etapy wymiany czujnika przepustnicy:
Nigdy nie zapominaj, że samochód potrzebuje troski. Okresowo powtórz silnik, sprawdź odporność na kontakt i poziom wibracji w wymaganych obszarach. Zawsze masz wszystkie niezbędne sprzęt pomiarowy w garażu. Badając pewne cechy struktury samochodu, zawsze możesz przyjść do swojej pomocy w czasie, jeśli coś pójdzie nie tak. Lepiej jest przeprowadzić profilaktykę w czasie niż spędzić wiele pieniędzy na naprawę samochodu.
Czujnik przepustnicy jest bardzo cienkim i wrażliwym mechanizmem, więc wymaga dużej uwagi, ale jeśli systematycznie sprawdzasz jego stan i pomoc w kontakcie, samochód będzie służył ci długą wierną obsługę.
Lost cenne paliwo nie chce nikogo, więc musisz zawsze kontrolować pracę czujnika tłumika. Na stu sprawdzania może zrobić ci w pensie, podczas gdy sam możesz spędzić wszystkie niezbędne procedury w garażu.
Kup czujnik przepustnicy, dla którego nie będziesz trudny. W dowolnym wyspecjalizowanym sklepie duży wybór Podobne mechanizmy. Według specjalistów problemy z DPDZ występują dość często, jest to awaria tego mechanizmu, że czapka samochodu jest spowodowana wśród drogi. Więc tak się nie wydarzy, traktuj się starannie do samochodu i wydać prace profilaktyczne na czas.
Jak wiesz, samochód Vaz 2110 został wyprodukowany z silnikami wtryskowymi i gaźnikowymi. Wtryskiwacze są wyposażone w imponującą liczbę czujników, funkcjonalność ważnych agregatów zależy od wydajności, której funkcjonalność ważnych jednostek. Dlatego, gdy są uszkodzone, mogą wystąpić problemy w pracy, aby poruszać się, zmniejszyć moc, rosną zużycie paliwa i wiele więcej.
Żywy przykład ważnego czujnika jest czujnik położenia przepustnicy. Dziś porozmawiamy o tym bardziej szczegółowo.
Dlaczego tego potrzebuje
Czujnik położenia zaworu jest odpowiedzialny za określanie bieżącej pozycji przepustnicy. W zależności od tego system zasilania paliwa zmienia ilość paliwa dostarczanego w określonym trybie działania jednostki zasilającej.
Jeśli są z tym problemy, możesz zmienić się do sto, aby nie wydawać siły i nerwów. Ale w praktyce łatwo jest zmienić sam dpdz, a także zaoszczędzisz przyzwoitą kwotę pieniędzy.
Żądany regulator znajduje się z boku przepustnicy na osi zaworu przepustnicy.
Cechy pracy
DPDZ jest w istocie, jest zmiennym rezystorem, którego wynikiem jest dostarczana do 5 woltów. Drugi kontakt jest związany z masą, a trzecią łączy się z kontrolera.
Po kliknięciu pedału gazu, zmiany napięcia. Czujnik monitoruje wskaźniki napięcia wyjściowego na sterowniku, dostosowuje się w ten sposób i kontroluje jakość mieszanki paliwowej Fed. To bezpośrednio zależy od rogu otwarcia samego tłumika.
Jeśli z jakiegoś powodu ten regulator nie powiedzie się, katastrofa nie wystąpi, ponieważ przyjmie inny czujnik z masowym zużyciem powietrza.
Nie oznacza to, że DPDZ nie można zmienić. Każdy regulator ma swoje własne funkcje, ponieważ nie warto przesuwać zadania DPDZ do DMRV.
Wina
Istnieje kilka charakterystycznych cech błędów, na koszt, którego można znaleźć, że problemy powstały z regulatorem przepustnicy.
- Wysokie postacie bezczynności;
- Gdy transmisja jest wyłączona, silnik może potknąć się;
- Kiedy samochód zyskuje tempa, ciągnie samochód, szarpnięcia są odczuwane;
- Dynamika przyspieszenia znacznie się pogorszyła;
- Istnieją prędkość pływająca na bezczynności.
Należy zauważyć, że takie znaki mogą być charakterystyczne i gdy nie ma awarii innych węzłów - na przykład bez biegu jałowego lub modułu regulatora zapłonu. Dlatego jest to konieczne do sprawdzenia DPDZ.
Sprawdzanie stanu regulatora
Następnie porozmawiajmy o tym, jak możesz sprawdzić ten czujnik przepustnicy. Wydarzenie jest konieczne, ponieważ umożliwia zrozumienie, czy wszystkie kłopoty są naprawdę z tego powodu, lub problemy powstały z powodu awarii innych elementów samochodu.
Norzący nowicjuszowi właściciele samochodów tworzą pospieszne wnioski, opierając się na pierwotnych objawach pęknięcia. Stąd za dużo prace naprawcze, wydatki.
Aby sprawdzić bieżący punkt czujnika położenia przepustnicy, musisz:
- Zmierzyć wskaźniki napięcia na wyjściu suwaka, włączając zapłon i otwierając styki z biegu jałowego;
- Jeśli test wskazuje, że napięcie jest więcej niż 0,7 woltów, czujnik naprawdę nie powiódł się;
- Całkowicie otwórz klapę. W normalnym stanie, wskaźniki napięcia powinny być nie więcej niż 4 woltami;
- Zmierzyć rezystor odporności zmiennej;
- Aby to zrobić, omametr jest podłączony lub multimetr w trybie modułu do posiłków i wyjścia;
- Powoli zacznij obracać przepustnicę;
- Równolegle, postępuj zgodnie z świadectwem urządzenia;
- Jeśli, gdy przepustnica zostanie odkryta, opór jest również powoli się zmienia, urządzenie działa prawidłowo.
Jeśli znalazłeś podczas sprawdzenia, czy czujnik jest uszkodzony, należy go wymienić. Nie podlega naprawie.
Oporna warstwa, dla której przesuwa się suwak, w ramach działania siły tarcia jest usuwana w czasie. Z tego powodu regulator zaczyna wytwarzać nieprawidłowe dane, zmienia się cechy dostarczonej mieszaniny, operacja silnika jest gorsza.
Zastąpienie
W rzeczywistości zmień ten czujnik na szaleństwo. Nie spiesz się, aby wysłać samochód na stację konserwacja. Wszystko można zrobić ze swoimi rękami, jakość tego nie będzie cierpieć.
- Aby zdemontować czujnik położenia przepustnicy, najpierw musisz go znaleźć.
- Jak już zauważyliśmy, istnieje pożądana jednostka z boku przepustnicy na osi przepustnicy.
- Znalazłem element, weź kręcone śrubokręt.
- Z tym prostym narzędziem odkręć parę śrub, które przytrzymują urządzenie.
- Uwaga specjalna uwaga Na uszczelce, która jest dostępna pod starym regulatorem. Nie zaleca się go używać, lepiej jest natychmiast kupić nowy. Często uszczelka jest już kompletna z samym czujnikiem przepustnicy.
- Po usunięciu starego czujnika można lekko oczyścić miejsce instalacji, jeśli tam są zanieczyszczenie.
- Dalej jest nowy czujnik wraz z nową podkładką piankową, a śruby są dokręcone.
- Spróbuj dokręcić łączniki aż do zatrzymania, w przeciwnym razie, w przeciwnym razie nowy czujnik przepustnicy szybko utraci swoją wydajność. Będziemy musieli ponownie przeprowadzić pracę.
- Żadne ustawienia nie muszą działać po wymianie.
- Zerowy znak na kontrolerze pozwoli Ci określić, że przepustnica jest całkowicie zamknięta.
Co wyboru?
Zastępując wielu więcej lub mniej doświadczonych właścicieli samochodów, pojawia się pytanie, który regulator jest lepszy do zainstalowania. W końcu istnieją dwa typy.
|
Typ czujnika |
funkcje |
|
Foliowy |
Takie czujniki są zwykle instalowane przez producenta. Zasób takiego czujnika położenia zaworu przepustnicy wynosi około 55 tysięcy kilometrów według stwierdzeń, ale w praktyce musi się częściej zmieniać |
|
Kontakt |
Działanie takiego urządzenia opiera się na zjawisku oporowym magnetycznym, zastosowano element hali. Jeśli chodzi o koszty, jest to znacząco powyżej pierwszej opcji, jednak jest jednak mało prawdopodobne, aby go zmienić. Zasób jest ogromny, niezawodność jest wysoka |
W dążeniu do oszczędności wielu zapomina o znaczeniu jakości. Ale powinno być w pierwszej kolejności przy wyborze części zamiennych podczas naprawy samochodu.
DPDZ jest ważnym, ale łatwym do wymiany urządzenia. Będziesz miał nie więcej niż godzinę, aby naprawić operację naprawy, nawet jeśli po prostu zaczniesz rozumieć urok samobieżnej naprawy samochodu.
Ale w żadnym przypadku nie dokręcaj do naprawy czujnika, w przeciwnym razie może negatywnie wpływać na działanie silnika, jego zasobów i kosztów paliwa, które pokonasz z powodu nieprawidłowych danych z czujnika na ECU.
