Silnik spalinowy wewnętrzny działa jako pojedynczy złożony mechanizm. Skuteczna interakcja mechanizmów dystrybucji gazu i łączenia korbowego i z systemu smarowania silnika pod wieloma względami zapewniają nakładki dopłaty oleju. Kierowca nie tylko powinien znać funkcje wykonywane przez funkcje, ale także prawidłowo zdiagnozować zużycia i konieczności wymiany gruczołów.
Za to, czego potrzebujemy Caps Oil-Challenge
Ruch tłoka w cylindrze przyczynia się do rozpryskiwania oleju pod spódnicą. Ale cienka folia smarowa jest usuwana przez pierścienie cyrkulacyjne, które są ubrane na tłok. Z drugiej strony, w mechanizmie dystrybucji gazu, pojawia się intencji kontaktowych powierzchni.
Pokaż wideo
Pod okładką głowicy bloku powstaje szczególne zawieszenie oleju. Na granicy cylindra i wnęki nad nim i istnieją czapki zużywające oleju. Ich zadaniem jest zapobieganie mgły olejowej i oleju z stóp zaworu do komory spalania cylindra.
Nie jest trudno odgadnąć z trwałym kontaktem z zaworami mechanizmu dystrybucji gazów, które czapki doświadczają stałego obciążenia. Każdy zawór wykonuje setki ruchów na minutę, a olej jest rozgrzewkowy do wysokich temperatur.
Ile i gdzie stoją na silniku
W oparciu o wykonaną spotkanie i pracę, łatwo jest zainstalować, w których znajdują się czapki olejem. Jeśli rozważymy montaż silnika, czapka jest ubrana na pręta zaworu. Strukturalnie część jest częścią plastikową w postaci tulei specjalnego stabilnego materiału i metalowej podstawy.
Pokaż wideo
Lokalizacja czapek inżynieryjnych w silniku podczas jego demontażu jest zdefiniowana jako głowica bloku cylindra, w miejscu wejścia zaworu do komory roboczej.
Jeśli w zaworach silnika 8 i 16 zaworów
Łamanie głowy o ile czapek zuterowych w silniku 16 zaworu nie ma. Liczba tych odpowiedzialnych części jest równa dokładności liczby zaworów. Te. Jeśli silnik z 4 cylindrami stwierdza, że \u200b\u200b2 zawory na cylinder, wówczas WPR będzie 8. W bardziej nowoczesnych silnikach, gdzie zawory na cylindra 4, liczba gruczołów będzie wyrównuje 16. Pod warunkiem, że silnik 4-cylinder.
Przyczyny zużycia
Wraz ze stałą ekspozycją mechaniczną WPR doświadcza agresywnego wpływu ogrzewanego oleju i zanieczyszczeń. Nie zapomnij o gorących gazach wydechowych przy występowaniu taktu wydechowego.
W czasie, naturalne gumowe żroty, ściany tulei pękają i ARATARA. Pomimo faktu, że przepisy dotyczące konserwacji nie zdefiniowały dokładnego przedziału otrzymania czapek, gdy pojawią się odpowiednie objawy, nie warto zaostrzyć się z wymianą nowych części.
Jak określić potrzebę wymiany
Wśród głównych kryteriów, które bezpośrednio wskazują, że wymaga wymiany nakładek dopłaty oleju nazywa się:
Elektrody świecowe zapłonowe. Olej ma zdolność wycieku do komory spalania.
Zwiększone zużycie oleju. W porównaniu z tradycyjnym "apetytem" 1 litr / 10 000 km, podobne konsumpcja wzrasta do litra dla każdego tysiąca.
Pojawienie się dymu sizogu podczas wydechu. Część oleju ma czas na spalanie podczas łącznika kompresji.
Czasami rośnie dylemat, co jest przyczyną dymu sizogo z rury wydechowej. W błędzie często nazywany jest taką przyczyną zużycia szczegółów grupy cylindrowego. Aby wreszcie zdecydować, konieczne jest remontowanie silnika lub wymiany czapek olejowych, wystarczy sprawdzić kompresję. Normalna wartość tego wskaźnika pozwala na pewność wskazywać czapki.
Nawiasem mówiąc, krótko problem zwiększonego zużycia oleju umożliwi usunięcie użycia środków specjalnych. Specjalny dodatek do zmiękczania czapki olejem-Challenge pozwoli przywrócić funkcjonalność części kilku tysiąca kilometrów. Jest dodatek po 500-700 mil po dodaniu. Nie dokręcaj naprawy, najprawdopodobniej pojawi się ponownie objawy zużycia silnika.
Jak wybrać wszystko, czego potrzebujesz do pracy
Podczas kontaktu z centrum serwisowym czapki dopłaty oleju nie będą trudne. Jednakże podejście to oznacza dla właściciela opcji Auto do wykonywania pracy z usunięciem głowy bloku, co oznacza zastąpienie uszczelek, śrub mocujących. Tak, a czas spędzony tutaj jest duży. Ta opcja oznacza znaczną nadpłatę.
Najprostszą opcją jest wykonanie pracy. Aby to zrobić, warto przygotować narzędzie do wymiany czapek z olejem i kupić zestaw materiałów eksploatacyjnych dla jednego silnika.
Jakie czapki pasują: rozmiary i cena
Określając, które czapki bez oleju są lepsze dla konkretnego silnika, warto zwrócić uwagę na oryginalny zestaw. Otrzymasz produkt wysokiej jakości, a cena nie wydaje się znaczące.
Na przykład zestaw oryginalnych części zamiennych do popularnych modeli kosztuje od 1,3 tys. Rubli. (Toyota Camry 2.4 L) do 2,2 tys. Rubli. (Bmw x3 2,5 l). W porównaniu z dostępnymi odpowiednikami czapki wrażliwe na oleje są tańsze niż odpowiednio kwota od 800 do 1200 rubli.
Jeśli wybierzesz analogi, nie bądź leniwy, aby sprawdzić odpowiednią część numeru VIN lub poprosić konsultację z Menedżera sklepu.
Wybieramy usuwanie
Aby pomyślnie wymienić nakrętki zuterowe bez wyjmowania głowic, musisz kupić specjalne narzędzie. Jako ostatni ośrodek okaże się zapożyczony taki zestaw sąsiada w garażu.
Aby wykonać pracę, będziesz potrzebował narzędzia, lepiej znany jako exhrauster. Przy wyborze, warto zwrócić uwagę na sprzęt z uznaniem go do użycia z określonym silnikiem. Dozwolone jest użycie uniwersalnych urządzeń. Jednak niektóre "uniwersały" są nadal obliczane na określonym typie silnika - z układem HV lub SOHS.
Narzędzie jest przeznaczone do klipów sprężyn zaworów przez ciśnienie mechaniczne. Po usunięciu superstaru dostęp do nakładek dopłaty oleju.
Kolejność usuwania i instalacji sam to sam
Na początkowym etapie pracy samochód jest dealerzy, cewka zapłonowa jest wyłączona, a świece są wyłączone. Tłok pierwszego cylindra jest zainstalowany w górnym punkcie martwego. Ponadto, aby zmienić czapki olejem-wyzwanie, wykonaj następujące operacje:
Pokrywa zaworu i wszystkie węże są usuwane. Śruby kołowe są odwrócone.
Usuń rocker. W tym samym czasie, kontroluj krakersy podczas usuwania osi. Nie należy usuwać kołyska z osi i nie odwracaj tak, że olej z kompensatora hydraulicznego nie przepływa.
Zainstaluj ściągacz i ściśnij sprężynę. W rezultacie zwolnione są dwie kruszarki, które muszą zostać usunięte (wygodne w użyciu pincety).
Zdejmujemy płytę zaworu, uzyskaj dostęp do sprężyny i krążka zaworu.
Piszemy szczegółowy szczegół. Możliwe jest użycie albo szczytu wstrząsu lub szczypce do dokręcenia nasadki wzdłuż osi.
Przed zainstalowaniem nowej czapki sprawdź smak samego zaworu w przewodniku. Jeśli wskaźnik nie przekracza 0,15-0,20 mm, ustaw zawór z powrotem.
Nowa czapka na smarowanej osi zaworu jest ubrana za pomocą trzpienia. Wracając w odwrotnej sekwencji płytki sprężyny i zaworu, krakersy.
Podczas dokręcenia śrub bujarki użyj klawisza dynamometru. Często moment dokręcania jest ustawiony na 50 nm.
Jeśli konieczne jest zmianę czapek cyrkulacyjnych w cylindrach 2 i 3, tłoki są również wymagane do przetłumaczenia na pozycję ekstremalną.
Pokaż wideo
Nowoczesne silniki technologiczne są słabo prezentowane bez dobrego systemu smaru. Jednak konieczne jest również, aby olej nie wpada w cylindry.
Jaki jest gruczoł zaworu?
Ze względu na takie obciążenia, materiał, z którego przeprowadza się największa część staje się bardziej stała. Następnie usuwa krawędzie robocze części. W tym przypadku czapki inżynieryjne będą musiały wymienić, silnik może być również płukany lub przeprowadzany profilaktykę.
Jednak nie jest konieczne myśleć, że gruczoły muszą zostać zmienione co roku. Nowoczesni producenci już utworzyli kulturę tych szczegółów. Zamiennik jest wymagany raz na 100 000 km. Ale są silniki, w których wymiana musi być wytwarzana częściej.
Jakie są stare oznaki naftowe zużyte? Tutaj można je zobaczyć nawet na zewnątrz. Zużyty można rozpoznać o rozmiarze dymu, może pojawić się przez chwilę tylko wtedy, gdy silnik jest uruchamiany podczas hamowania silnika.
Na tak szczegółowy sposób, jako nakładka dopłaty oleju, oznaki zużycia w postaci dymu - nie jedynym czynnikiem. Ekspert jest zwiększonym "apetytem" do oleju. W tym przypadku nie można zaobserwować wycieki. Aby mówić w przybliżeniu przepływ wzrośnie do 1 ~ oleju o 1000 km. Również kolejna cecha jest układ i szlifowanie elektrod na świece.
Jak wymienić czapki?
Wielu radzi prowadzenie tej operacji na certyfikowanej stacji serwisowej, ponieważ praca wymaga demontażu silnika. Możesz spędzić tę operację i bez wyjmowania GBC, to tylko pończochy wymaganej ilości cierpliwości.
Zestaw narzędzi
W pracy będziesz potrzebować niektórych narzędzi. Zwykle wymagane, które jest używane podczas naprawy silnika. Będziemy mieli przejście i specjalne narzędzie, które spalą zawór sprężynę. Pęsety będą potrzebni, aby uzyskać kruszarki. Oprócz tego, potrzebujesz trzpienia, z pomocą, o której przejmuję naciskanie gruczołów. Nadal potrzebujesz młotek i prętów lutowców. Rozmiar pręta musi znajdować się nie więcej niż 8 cm średnicy.
Przeprowadzamy zastępcę
Usunięcie czapek do wyzwania oleju zapewniają następujące działania. Najpierw musisz zdemontować pokrywę cylindra. Następnie obracamy wał korbowy. Umywalka Jest to konieczne, aż znak na gwiazdce wałka rozrządu z tym samym znakiem na obudowie łożyska nie jest łączone. Dalsze usuwanie z wałem dystrybucyjnym. Teraz możesz naprawić gwiazdkę i łańcuch. Odłącz przewody od świecy zapłonowej i obróć świece.
W następnym etapie naciśniemy wiosnę i wyjmij dźwignię napędu zaworu. Usuwamy się z płyty blokady i wyjmujemy sprężynę z zamka. Obróć śrubę regulacyjną. Musisz przykręcić narzędzie, które może wycisnąć sprężynę zaworu. W otworze utworzonym z usunięcia świecy wkładamy nasze pręty. Jest to wymagane, aby zawór pozostał zamknięty. Teraz wyzwalamy kruszyć. Aby to zrobić, zwykle konieczne jest kompresowanie sprężyny zaworu i zakręcić śrubę dystrybutora. Usuń szczegóły, wyjmij narzędzie.
Teraz widać gruczoły. Jeśli nie wiesz, jak zmienić czapki skali, należy użyć zacisku Collet. Pozwala to usunąć uszczelki za pomocą światła ciosów. Nie jest konieczne użycie śrubokrętów, szczypców lub innych podobnych narzędzi do ponownego oceny. Więc możesz uciekać rękaw.
Nowy szczegół powinien być starannie umieścić na zaworze (a jednocześnie, staraj się nie powodować uszkodzenia swojej skrajnej części). Powierzchnie wewnętrzne muszą być smarowane olejem. Okazuje się więc, aby przesunąć gruczoł wzdłuż zaworu do tulei prowadzonej. Teraz pozostaje lekko pukanie i wreszcie nacisnąć gruczoł.
Po pomyślnym naciśnięciu nadszedł czas, aby zebrać wszystko w odwrotnej kolejności. Więc dowiedziałeś się o tym, jak zmienić czapki z olejem.
Jak wybrać foki?
Dziś istnieją praktycznie żadne problemy z częściami zamiennymi. Jednak nie jest jednak konieczne wykluczenie sytuacji, gdy trzeba zaufać nie w części, które zalecane producent, ale co jest w sklepach.
Jeśli rozmawiamy o wyborze gruczołów olejem - wyzwanie, a ich głównym celem jest pieczęć do prętów zaworów, a także rękawy zaworów. Uszczelnienia te muszą chronić komory spalania z oleju. Gdy można zobaczyć przepięcia oleju, oznaki zużycia, nadszedł czas, aby zadbać o nabycie nowych.
Wiesz, jak zorganizowane są te elementy. Jak pokazuje wykorzystanie szczegółów, jest to takie rozwiązanie, które pozwala uzyskać dobre wyniki. Tak więc ochrona jest zachowana, a następnie, gdy nagle kończy się końcowe zawór.
Nowe modele FTORKUCHKA lub akrylanowe czapki zbiorcze są używane w nowoczesnych silnikach. Jednak nikt inny nie mówi, że nie mogą być używane na starszych samochodach.
Jeśli ustanawiasz nowe oznaki zużycia na starym silniku, pojawi się znacznie później, a sam silnik znacznie korzysta z takiej udaru. Jest to optymalny roztwór, jeśli nasadka jest odpowiednia do zaworu lądowego.
Ważne jest również, aby wziąć pod uwagę profil wnętrza gruczołu. Na przykład japońskie silniki mają czapki, które są w środku, mają występ. W rękawie prowadzonej w tym miejscu rowek. Nie należy prowadzić eksperymentów i umieścić takich szczegółów dla gładkich tulei.
Długie czapki zasobów zapewnią instalację nowych uszczelek do nowych silników. Jeśli możesz umieścić nowe modele czapki na starym silniku i nic nie będzie, a następnie, jeśli umieścisz starego modelu gruczołu do nowego modelu silnika, co może się wydarzyć. Tutaj cała rzecz nie jest nawet w której skalę czapki na konstruktywnych cechach, ale w tym, że nowe elektrownie działają w bardzo sztywnych trybach. Stare Glades po prostu nie będą stanąć takich obciążeń. Dlatego ich zakup jest bez znaczenia.
Dowiedzieliśmy się więc, jakie czapki olejem zakwestionowane są jak zużycie.
Aby silnik samochodowy pracował prawidłowo tak długo, jak to możliwe, a więc zużycie ropy i benzyny nie wzrośnie, wymaga terminowego zapobiegania lub naprawy. Takie obowiązkowe procedury mają również zastosowanie do zawarcia olejem. Następnie będziemy mówić szczegółowo o zaworach zaworów i rozważmy, co to jest do szczegółów. W tym artykule odpowiemy na pytania, za jakie znaki można określić potrzebę zastąpienia czapki olejem-wyzwanie i jak zmienić czapki bez oleju z własnymi rękami.
Przeczytaj w tym artykule
Ogólne informacje o czapkach olejowych
Czapki milczące (uszczelnienia) są częścią mechanizmu rozkładu oleju w silniku. Obecność oleju jest głównym warunkiem pracy. Tylko nie wszędzie powinno być. Na przykład podczas jego obrotu jest zawsze w mgle olejowej. Ale w komorze spalania nie powinny być. Jest tylko mieszanka paliwa i powietrza, która oparzeje. Jeśli dodaje się olej w nim, spalanie będzie się pogorszyć, co wpłynie na wzrost zużycia benzyny.
Usuwanie osadów koksu i samochodu w silniku: Dostępne metody. Niezależne płukanie silnika bez autopsji, czyszczenia silnika mechanicznego.
Silniki nowoczesnych samochodów mają wiele bardzo małych, ale bardzo ważne dla jego serwisowanego funkcjonowania części. Jeśli nie znajdzie go na czas i nie podejmować odpowiednich środków, konsekwencje tego dla jednostki zasilającej, a zatem budżet i nerwy entuzjastów samochodowych mogą być najbardziej smutne. Depozycja olejowa zawiera "najmniejsze rzeczy".
Są częścią projektu mechanizmu dystrybucji gazu (czasowego) samochodu spalania samochodu samochodu. Wymiary ich są dość małe i nie są w zasięgu wzroku, ale wewnątrz silnika.
Jak myślisz, że ten artykuł zostanie poświęcony do czapki olejem. Tutaj dowiesz się, dlaczego potrzebne są czapki oleje-wyzwanie i jakie są oznaki ich zużycia.
Zawór i czapki olejowe.
Czapki olejowe są potrzebne w silnikach, aby zapobiec wprowadzaniu oleju i małego śmieci w komorze spalania. Często są one często nazywane gruczołami zaworowymi, a ta nazwa w pełni odzwierciedla rolę, jaką wykonują.
Czapki odchudzające olej znajdują się bezpośrednio na prętach zaworów i składają się z trzech głównych części:
- Baza;
- Właściwa czapka;
- Wiosna.
Podstawa jest rękawem wykonana ze stali. Odgrywa rolę ramy tej części i nadaje mu niezbędną siłę. Właściwa czapka jest głównym elementem części. Jest wykonany ze specjalnych, odpornych na wysokie temperatury i narażenie na tarcie gumowe. Czapka jest instalowana wewnątrz rękawa i zamontowana na zaworze mocno pasuje do pręta i usuwa olej. A sprężyna jest zamontowana w specjalnej czapce wykopaliskowej i zapewnia najbardziej gęste przylegające do pręta.
Jeśli chodzi o olej, że te czapki należy usunąć, jest podawany do mechanizmu dystrybucji gazu z pompą olejową. Został zaprojektowany do smarowania czasu rozrządu doświadczającego tarcia i zwiększenie ich zasobu. Jednocześnie jego spożycie cylindrów przez grupy zaworów jest niezwykle niepożądane, ponieważ spalanie tworzy Nagar gromadzący się na ścianach.
Należy zauważyć, że w nowoczesnych silnikach spalinowych, czapki wrażliwe na olej muszą działać w dość trudnych warunkach wysokich temperatur i zwiększonych obciążeń mechanicznych. Ponadto dotknięte są negatywnie substancje zawarte w smaru wymiennym. Dlatego producenci czapek rakietychfocjonujących są wykorzystywane do wytwarzania najbardziej trwałych, odpornych na tarcie, materiałów ekspozycyjnych termicznych i chemicznych.
Nosić czapki o dopościecie oleju
Podobnie jak każdy inny szczegół silnika spalania wewnętrznego, który regularnie doświadczający całej kombinacji negatywnych wpływów różnego rodzaju, stopniowo, ale stale zużywają się. Ich najbardziej załadowana guma część w czasie traci elastyczność, pojawiają się w nim pęknięcia. Ponadto, w czasie i pod wpływem wysokich temperatur, nieuchronnie osłabia siły mocujące sprężyny. W rezultacie zużycie czapek do wyzwania oleju prowadzi do faktu, że olej nie jest usuwany z prętów zaworów i wchodzi do komory spalania spalania wewnętrznego.
Wraz z pokazami praktykowatymi, zasób czapek cyrkulacyjnych, zainstalowanych w nowoczesnych silnikach spalinowych, wynosi około 100 000 kilometrów przebiegu. Po tym, jak samochód minął tę odległość, podlegają zamiennikowi. Eksperci zalecają również zmianę czapek cyrkulacyjnych i silników samochodów, które przez długi czas pochodzą z działalności.
Ponadto często zdarza się, że opłaty za jedną lub kolejne powody są przedwcześnie przedwcześnie. W takich przypadkach, oczywiście wymagają również wymiany nowych. Fakt, że pojawiła się czas tego rodzaju naprawy silnika, świadczy kilka cech charakterystycznych.
Oznaki zużycia
Foki łodygi zaworów.
Następujące znaki mogą wskazywać na zużyciu czapek cyrkulacyjnych:
- Znacznie zwiększone zużycie oleju;
- Pojawienie się Nagaru na elektrody świecy zapłonowej;
- Wygląd gazów wydechowych na niebiesko w czasie rozgrzewki silnika.
Wzrost w "apetytu oleju" silnika z zużyciem nakładek naftowych jest dość logiczne i wyjaśnione. Faktem jest, że smar, który nie jest z nimi usunięty z prętów zaworów, wchodzi do cylindrów i oparzeń. Odpowiednio, nieodwracalnie utracono z systemu smarowania jednostki zasilającej, a olej musi być traktowany częściej niż zwykle.
Ponieważ oparzenia oleju, produkty spalania, które mają niebieski, są na zewnątrz, barwienia w odpowiednich kolorach spalin. Gdy silnik jest rozgrzany, olej oparzeje prawie całkowicie, więc niebieski dym znika.
Cryo, jeśli olej, nie nakręcony przez nasadkę, wpada do cylindrów, to jego najmniejsze krople są rozliczane na elektrodach świec zapłonowych. Odpowiednio, po spalaniu, Nagar powstaje na nich.
Konsekwencje zużycia czapek chirurgii
Gdy tylko wymienione oznaki zużycia czapki olejem-wyzwanie zaczynają się manifestować, należy sprawdzić, sprawdzając system dystrybucji gazu, a szczególna uwaga powinna być wypłacona do precyzyjnych czapek olejowych. Doświadczeni kierowcy robią to sam, mniej wyrafinowany wysłany na stację serwisową, gdzie diagnoza produkuje doświadczonych specjalistów.
Należy zauważyć, że nie zaleca się, aby obsługiwać silnik z noszonymi zużytymi czapkami bez oleju kategorycznie. Jako ćwiczenia pokazuje, jeśli zignorujesz tę defekt i nie wyeliminujesz, jest prawie nieuniknione:
- Zmniejszona moc jednostki zasilającej;
- W biegu jałowym zacznie się okresowo przestać;
- Obrót "płynie";
- Kompresja znacznie spadnie;
- Na cylindrach tłoki i siodła zaworów pojawią się Nagar.
Jeśli chodzi o Nagara, jego wygląd jest naprawdę bardzo poważny "dzwon", ponieważ jego formacja może prowadzić do bardzo drogiego remontu zespołu mocy.
Jak zmieniają się dopłaty oleju?
Jeśli właściciel samochodu odkrywa, że \u200b\u200bczapki odchudzające oleju były noszone na jego samochodzie, muszą zostać wymienione. Procedura ta jest pomyślnie przeprowadzona przez stacje konserwacyjne samochodowe.
Po pierwsze, zapewniają silnik chłodzenie, po czym zdemontuje pokrywę czasu. Następnie w dystrybucji i wał korbowy wykonują odpowiednie etykiety, po czym usuwają wałek rozrządu. Na następnym etapie zawory "oddalone" (to znaczy sprężyny są z nich usunięte), uszkodzone są uszkodzone czapki olejem. W tym celu specjaliści są najczęściej używani lub zwykłymi passatsii lub ścieków specjalnie przeznaczonych do tego celu. Pręłki zaworowe są następnie smarowane oleju, po czym umieściły na nich nowe czapki olejem. Następnie montaż mechanizmu dystrybucji gazu samochodu przeprowadza się w odwrotnej kolejności.
Wideo na ten temat
Wszystkie nowoczesne silniki spalinowe są wyposażone w cały kawałek specjalnego uszczelnienia. Jeden z nich zawiera czapki zużywające oleju. Jak można odgadnąć z nazwy, są one połączone z olejem w jednostce motoryzacyjnej. Ogólnie rzecz biorąc, bardziej poprawne jest zadzwonić do takich nakrętek z zaworami. Ich zadaniem jest zapobieganie sytuacjom, w których nadwyżka oleju wpadła w komórki spalania. Pomimo faktu, że czapki odchudzające są wykonane ze specjalnej gumy, ich zasoby operacyjne jest dość duże. W przypadku zużycia czapek, możliwe jest obserwowanie wzrostu przepływu oleju, a także tworzenie samochodu w silniku i pogorszenie jego stabilności. Dowiedzmy się, ile czapek oleistych jest "na żywo", ponieważ zostały one ukończone i co wpływa na ich zasoby operacyjne, kiedy i jak muszą się zmienić, a my również zrozumiemy z osobliwością wyboru nowego produkty.
Krótko o funkcjach
W silniku odizolowano 2 rodzaje zaworów: spalin, spożycie. Każda z zaworów znajduje się tak, że jego górna część ma kontakt z wałem dystrybucyjnym. Od tej strony zaworu podczas obrotu wału jest oleista mgła. Rodzaj zaworu będzie zależeć od tego, co znajduje się po drugiej stronie. Jeśli ta zawiesina kropelek benzynowych zawór jest spożyciem. Jeśli dolna strona zaworu trafia do obszaru spalinowego, zawór nazywa się wydechem.
Teraz wracamy do tematu olejem zawodami. Ponieważ wałek rozrządu wymaga dużej ilości smarowania do normalnej pracy, podkręcanie tego oleju może być wyciekane w komorach spalania silnika. Jest bardzo niepożądany. Plitsing Caps, są uszczelnieniami zaworowymi, służą jako barierę między medium z dużą liczbą komory olejowej i spalinowej. Olej, który jest smarowany przez pręta ruchem tłokami, jest usuwany przez czapki wrażliwe na olejem.
Dlaczego wysokie wymagania przedstawione gruczołom zaworowym? Wszystko jest bardzo proste. W komorze spalania olej może dostać się wzdłuż pręta zaworu, gdzie go mieszać z mieszanką paliwa i powietrza, oparzenia. Nowoczesne oleje mają wiele dodatków i nie są zasadniczo spalane. Kiedy są spalią, naagar powstaje na siodłach zaworów i tzw. "Talerze". Ponieważ Nagara gromadzi się, zawór po prostu traci zdolność do zamykania. Nagar tworzy się również na pierścieniach tłokowych, ścianach cylindrów i górnych płaszczyznach tłokowych. Wszystko to prowadzi do poważnego przyspieszenia zużycia silnika i zmniejszenie jakości swojej pracy - mieszaninę po prostu nie jest prawidłowo spalany. Jeśli czapki nie usuwają oleju, a same będą dotknięte agresywnym medium, nie można ich nazwać skutecznym.
Urządzenie i zasób czapki z olejem
Wszystkie elementy uszczelniające silnika wydają się proste, nawet nieskomplikowane. Czapki nie są wyjątkiem. Jak już wspomniano, są wykonane ze specjalnej gumy. Mają dość skomplikowaną formę, a jeśli przypomnimy, że jakość czapek jest prezentowana z wysokimi wymaganiami, łatwo jest odgadnąć, że nie są one tak łatwe w produkcji. Oto z jakiego elementów składają się:
Baza. Jest to stalowa tuleja wykonująca rolę stałej ramy;
Wiosna. Bez wiosny krawędź czapki nie pasuje wystarczająco, aby zmieścić się do pręta;
Czapka. Główny element uszczelnienia zaworu. Jest produkowany z akrylanu lub drugiej głowy. W przeszłości nasadki fluoroplasty zostały rozprzestrzenione. Jest to czapka usuwa nadwyżkę smarów z pręta zaworu.
Zastosowanie gumy jako materiału podstawowego dla nasadki jest spowodowane faktem, że wyróżnia się odporność na skutki chemicznie agresywnych średnich i wysokich temperatur. Ponieważ producenci są zainteresowani tym, że uszczelnienia silnika są najbardziej trwałe, zaczęły używać tego konkretnego materiału. Nie można go nazwać tanio, więc cena produktu końcowego, wielu kierowców uważa się ocenę. Wraz z zaawansowaną i raczej złożoną technologią produkcyjną, czapki bez oleju są drogie, ale trwałe uszczelki.
Jeśli chodzi o zasoby operacyjne, wszystko jest tak jednoznaczne tutaj. Wiele firm produkuje dostaw oleju zaworu, które mogą nie mieć tak wysokiej jakości wykonania jako oryginały. Chodzi o to, że zawór w 60 sekund wykonuje ponad 1000 zegarów. Temperatura w tej strefie jest bardzo wysoka, a czapki otacza gorące olej i spędzone gaze. Jeśli są wykonane z materiałów niskiej jakości lub nie są najbardziej udaną geometrią, ich zasób nie będzie duży. Dobre czapki olejowe mogą uruchamiać ponad 100 tysięcy kilometrów. W przypadku, gdy samochód był bezczynny przez długi czas (w ciągu roku), gruczołki znacznie przegrają w resztkowym zasobie. Jest on określany przez fakt, że kauczuk zaczyna się zmniejszać, a materiał wiosny jest wiek, z którego przestaje nacisnąć nasadkę z wystarczającą siłą.
Nosić czapki o dopościecie oleju
Nie jest bardzo trudne do określenia zużycia uszczelek zaworów nie jest zbyt trudny. Podkreśla podstawowe i wtórne oznaki zużycia, chociaż w niektórych przypadkach mogą wskazywać na zużycie innych elementów silnika. Rozważymy te znaki w kontekście możliwej porażki czapek. Podstawowe znaki, których nie możesz zwracać uwagi, to jest:
Zmiana koloru gazów spalinowych. Wydech staje się bardziej gęsty i nabywa biały lub niebieskawy kolor;
Nagar pojawienie się wykorzystywanych świec zapłonowych;
Zwiększenie zużycia oleju (do litra na tysiąc kilometrów).
Jeśli coś jest obserwowane z wymienionych, czapki olejowe muszą być sprawdzone. Pytanie, jak do nich dotrzeć, przyjrzymy się trochę później. Natychmiast powiedzmy, że zużycie czapek zaleca się sprawdzenie zaworów i mechanizmu dystrybucji gazu. Wtórne cechy zużycia czapek obejmują:
Namacalne zmniejszenie mocy silnika;
Zmniejszenie kompresji w silniku;
Występ Nagar zarówno na tłokach, jak i na cylindry silnika;
Wygląd "pływających" rewolucji i pojawienia się sytuacji, w których stoiska silnikowe na biegu jałowym.
Wtórne oznaki zużycia nie są tak jednoznaczne, ponieważ mogą wskazywać na wiele węzłów silnika jednocześnie. W każdym przypadku, jeśli zobaczysz powyższe, zaleca się kontrolę agregatu przez specjalistę. Pamiętaj, że pojawienie się Nagaru poprzedza wylot silnika i dalszego remontu, z którym można latać do grosza - lepiej jest zostać odnowiony tutaj i przeznacza dzień, aby sprawdzić specjalistę w jednostkach motoryzacyjnych.
Niezależna wymiana nakrętek
Natychmiast zauważamy, że manipulacja z silnikiem nie powinna być wykonywana bez wykształcenia profilowego oczywiście oczywiście. Jeśli kierowca odkrył wydanie czapek, a nadal chce pracować z silnikiem niezależnie, a następnie na początku powinien znać podręczniki. Faktem jest, że proces usuwania i wymiany czapek bezpośrednio zależy bezpośrednio od jakiego modelu samochodu i silnika będzie musiał pracować. Tutaj możesz przeznaczyć kilka etapów prac, które są takie same dla wszystkich samochodów:
Poczekaj, aż silnik się ostygnie;
Wyjmij pokrywę mechanizmu dystrybucji gazu;
Dokonaj znaczników na walecie wałka rozrządu i wału wału korbowego, po czym osłabił napęd i demontaż wałka rozrządu;
Usuń sprężyny pchające zaworu ("demontaż");
Z pomocą fragmentu, aby usunąć czapkę odchudzania oleju;
Nasmaruj olej zaworu zaworu i wewnątrz nowych czapek (przed tym, musisz usunąć sprężynę);
Monitorując gruczoł w ramce, szybko przesuń go do pręta i nacisnął, aż się zatrzyma. Stosować siłę, która kategorycznie nie jest zalecana - prasowanie powinno być prowadzone z światłem, stopniowo;
Nosić na czapkach sprężyn, po czym zawory bębniają;
Powróć elementy silnika i czas, aby umieścić.
Jeśli problem z czapkami Oil-Challenge był zaobserwowany przez długi czas, musiałby również usunąć GBC i oczyścić wewnętrzne jamy silnika z Nagara. Nie można również zauważyć, że niektóre czapki olejowe są wykonywane tak, że ich demontaż bez umiejętności specjalnych i narzędzi jest praktycznie niemożliwe. Jeśli wydaje ci się, że praca nad wymianą była zbyt skomplikowana, nie jest konieczne utrzymywać się - zaufanie tej pracy przez specjalistę.
Które czapki olejowe wybierają
Prawie wszyscy eksperci zalecają zakup i zainstalować te same komponenty silnika, których używa producent samochodów. To zalecenie jest często zakłócane, co jednak zawsze nie ma konsekwencji. Faktem jest, że wraz z rozwojem technologii do produkcji czapek rakietowych i stosowania nowych materiałów, produkt końcowy może nawet przekroczyć oryginał do zasobu operacyjnego. Zwykle jest to prawdziwe dla czapek do silników starych samochodów. Na przykład, czapki z pomyślnie zastępują fluoroplastycznie. Nadal polecamy szukanie części samochodowych przez:
Parametry samochodu, w szczególności silnik;
Kod istniejących czapek.
Więc na pewno znajdziesz odpowiednią opcję naprawy. Bądź szczególnie ostrożny podczas wyszukiwania czapek przez parametry samochodu. Wszystko jest tutaj ważne: model, pełne informacje na silniku, rok uwalniania pojazdu. Jeśli znaleziono oryginalny, łatwo będzie znaleźć i analogowy. Wybierając analog, szczególnie ważne jest zwrócenie uwagi na producenta, a także kraj, w którym produkowano WPR (większość producentów ma rośliny w kilku krajach). Nie zapominaj, że analogi są często tworzone. Fałszywe jest łatwe do zidentyfikowania przy braku specjalnych znaków ochronnych (kodeksy weryfikacyjne, kody QR, hologramy), niskiej jakości wykonania samych czapek, często koloru produktu, a także brak opakowań korporacyjnych lub rozbieżności Projektowanie opakowań.
Jak już wskazano w poprzedniego akapicie, analogi czapki dopłaty olejowej mogą przekroczyć oryginały pod względem wydajności i zasobów operacyjnych. Na przykład czapki fabryczne do samochodów Mercedes-Benz M110 i M123 (fluoroplastyczny) można zastąpić bardziej nowoczesnymi odpowiednikami z gumy. Musisz wybrać między produktami następujących producentów:
Elring (Niemcy);
Ajusa (Hiszpania);
NOK (Japonia);
Goetze (Niemcy);
Victor Reinz (Niemcy-USA).
W rzeczywistości są to te same firmy, które dostarczają swoich produktów do roślin autokontrowych. Pod nazwami własnych marek tych producentów można znaleźć części zamienne jakości OEM. Niestety, masowe czapki środków powierzchniowo czynnych tych firm są często tworzone. Bądź szczególnie uważny przy wyborze analogów z AJUSA, ELRING i VICTOR Reinz. Praktyka pokazuje, że jest to hiszpański produkt dla fałszywych szczególnie często, w wyniku czego sam producent nie ma najlepszej reputacji.
Nie złych analogów można znaleźć w katalogach Musashi (Japonia), Corteco (Niemcy), Stone (Japan-USA). Natychmiast zauważamy, że niektórzy kierowcy świętuje średnią jakość czapek cyrkulacyjnych tych firm. Z trzech najlepszych firmowych firm tylko reputacja Corteco psuje dużą liczbę podróbek obsługujących nazwę marki niemieckiej. Jeśli chodzi o analog z mało znanych pakerów, prawie na pewno będzie to produkt jednego z producentów z powyższej listy. Istnieje tylko podróbki o niskiej jakości.
Aby zidentyfikować czapki olejem-wyzwanie, warto uzyskać produkt marki. Na szczęście, dziś wystarczy mieć zdjęcia znalezione w sieci. Zwróć uwagę na kilka rzeczy. Po pierwsze, na etykietowaniu. Na przykład w NOK Caps (Japan) znajduje się oznakowanie z kodem i nazwą producenta. Po drugie, fałszywe czapki są często wykonywane w niewłaściwym kolorze. Na przykład wraz z produktami korporacyjnymi jedna czapka jest całkowicie szara, a druga ma czarny element. W podróbkach wszystko jest proste - obie czapki będą szare. Po trzecie, fałszywe produkty są prawie zawsze markowe. Często zewnętrzna średnica podróbek o 1,5 milimetra jest więcej niż oryginały. I czwarte, zwracaj uwagę na cenę. Podróbki są zawsze tańsze. Jeśli średnia cena CAP jest warunkowym 3 $, a znalazłeś to samo, ale już za 1 $, będzie to fałszywe z dużym prawdopodobieństwem.
Czapka odchudzająca olej jest ważnym elementem silnika wewnętrznego spalania. Wyjście awarii WPR w żadnym przypadku nie może być ignorowane. Początkowo prowadzi do zwiększonego zużycia oleju i do działania silnika w trybie anomalicznym i z czasem i do awarii. Naprawa silnika będzie kosztować dziesiątki razy droższe niż kupowanie nakrętek olejem i pracować na ich instalacji. Na szczęście analogi i oryginały są dość łatwe do znalezienia. Kupując części danych, dokładnie sprawdzić ich autentyczność. Ilość podróbek jest niezwykle duży, a podróbki są poważnie gorsze od oryginałów jako wykonanie i mogą spowodować pojawienie się silnika w silniku i zwiększenie przepływu oleju.
