Uwagę wszystkich czytelników przyciągnie teza, że kwestia produkcji Toyoty Corolla i obecnie pozostaje niemal najistotniejsza z tych, które dotyczą tego modelu. Oczywiście dla nikogo nie jest tajemnicą, że ojczyzną tego samochodu jest Japonia. Niemniej jednak, sprzedając w latach 1966-2012 około czterdziestu milionów egzemplarzy Corolli wszelkiego rodzaju modyfikacji nadwozia, właściciele marki nie mogli obejść się bez otwarcia produkcji w innych krajach.
Tak więc, nie wchodząc w szczegóły i chronologię, rozpowszechniamy, że przez cały ten czas wypuszczanie modelu było dobrze ugruntowane w Kanadzie, Brazylii, Chinach, Turcji, o której będziemy pamiętać, Indiach, Malezji, Pakistanie. Listę uzupełniają Indonezja, Filipiny, RPA, Tajlandia, Tajwan i Wenezuela. Jak widać, stawkę postawiono bardziej na kraje azjatyckie. Jednym z powodów jest bliskość geograficzna, drugim możliwość wykonania wysokiej jakości montażu maszyn, wydając relatywnie mniej pieniędzy i zasobów. Wszędzie jakość komponentów, a właściwie montażu stoi na tym samym wysokim poziomie, ponieważ marka nie chce stracić swojej wiarygodności. Republika Południowej Afryki jest bardzo bogatym krajem uprzemysłowionym. Dzięki temu proces montażu mógł się tam rozpocząć na dużą skalę. Japonia ma dobre powiązania gospodarcze z małymi państwami Azji. Dlatego łatwiej tam zebrać Corollę i znacznie mniej zmartwień.
Toytou Corolla jest zbierana w Turcji
Na wielu forach jedno pytanie bardzo często budzi zainteresowanie fanów Toyoty Corolla. Internauci chcą wiedzieć, dokąd zmierza Toyota Corolla, która trafia na rynki Rosji i Ukrainy. Wspierając myśli faktami, porozmawiajmy o tym. Dziesiąta generacja naszego modelu dostarczana jest na Ukrainę od dłuższego czasu. Dostawy oficjalnie rozpoczęły się w 2011 roku. Ale 11. pokolenie jest jeszcze ciekawsze. Jego wielkoskalowa i aktywna produkcja została uruchomiona w specjalnym zakładzie w Turcji. Znajduje się w mieście Sakarya.
Montaż jedenastej Corolli rozpoczęliśmy ponad rok temu, 1 lipca 2013 roku. I tę datę można uznać za początek nowego etapu w udanej współpracy marki z Turcją. To właśnie z miasta Sakarya realizowane są już duże dostawy modelu zarówno do Rosji, jak i do najbliższego sąsiada Ukrainy. Należy pamiętać, że w przeddzień rozpoczęcia montażu w tureckiej fabryce jedenastej generacji Corolli został zmodernizowany. Dzięki temu w 2014 roku wielkość produkcji sięgnie 150 tys. egzemplarzy.
Jak wspomnieliśmy powyżej, Toyota Corolla jest montowana w Turcji od 1 lipca 2013 roku. Był poniedziałek. I od tego dnia rozpoczęła się produkcja samochodów japońskiej marki, która ma trafić do pięćdziesięciu krajów świata.
Wśród nich jest nie tylko stara Europa, co naturalne, ale także Rosja, Ukraina, prawie cała Afryka Północna, choć tam idą dostawy i nie na taką skalę, a także Bliski Wschód. Sakarya to dość duże centrum administracyjne. Jest wystarczająco dużo zasobów do pracy. Po imponującej modernizacji nie ma powodu, aby wątpić w wysokiej jakości montaż samochodów Toyoty Corolla jedenastej generacji w tym konkretnym zakładzie.
I jeszcze jeden ważny szczegół. Turcja od dawna jest partnerem Toyoty. Przez dwanaście lat, od 94 do 96 lat, siódme, ósme i dziewiąte pokolenie Corolli gromadziło się w tej samej Sakaryi. I to właśnie niedawna modernizacja zakładu pozwoliła mu na wznowienie montażu popularnej obecnie jedenastej wersji.
Jak dotąd tempo produkcji i montażu samochodów utrzymuje się na bardzo wysokim i godnym pozazdroszczenia poziomie. To sprawia, że zakład z miasta Sakarya jest jednym z najlepszych producentów modelu i jego komponentów.
Ceny hurtowe są dla każdego!
Proszę czekać...
Gdzie montowane są samochody Toyota?
Wszystkie nowościW Rosji Toyota jest jedną z najpopularniejszych marek samochodowych, a koncern samochodowy Toyota jest słusznie jednym ze światowych gigantów w branży motoryzacyjnej i jednym z liderów sprzedaży samochodów osobowych na całym świecie. W naszym kraju samochody Toyoty są popularne z jednego powodu - większość modeli to „czystej krwi” Japończycy i nie są montowane w Rosji, chociaż sytuacja raczej się cofa.
Fabryki Toyoty
Aby ułatwić nam dalsze zrozumienie, gdzie montowane są samochody Toyota, rozważmy najpierw wszystkie firmy ściśle związane z marką oraz fabryki, z których samochody tej marki mogą być dostarczane do Rosji, a nie ma ich tak wiele tych fabryk.
Do Rosji dostarczane są również modele Toyoty montowane w następujących fabrykach:
- Zakład Tahara w Japonii
- Zakład Burnaston w Anglii
- Fabryka Valencienne, Francja
- Fabryka Sakarya, Turcja
Więc gdzie są montowane konkretne modele samochodów Toyota?
Gdzie jest montowana Toyota Corolla?
Do niedawna ten najlepiej sprzedający się model w naszym kraju był montowany wyłącznie w Japonii – w fabryce Takaoka. Jednak wszystko zmieniło się wraz z pojawieniem się Corolli 11. generacji w połowie 2013 roku, kiedy model dla Rosji zaczął być montowany w mieście Sakarya w Turcji i dostarczany do Rosji przez miasto Noworosyjsk. W sumie dziś można kupić nową Toyotę Corollę, montowaną wyłącznie w Turcji, a z przebiegiem, montowaną tylko w Japonii.
Jeśli chodzi o jakość wykonania, ogólnie według opinii praktycznie nie ucierpiała - turecki zakład przed rozpoczęciem montażu został nieznacznie ulepszony pod względem wyposażenia, zwiększono tu personel i poczyniono dodatkowe inwestycje.
Jednak montaż samochodów Toyoty w Turcji to raczej zapomniany stary niż nowy - w okresie od 1994 do 2006 roku. tutaj Corolle zostały już wyprodukowane dla Rosji, a także dla wielu innych krajów.
Gdzie jest montowana Toyota Camry?
Do końca 2007 roku samochody Toyota Camry były również montowane w Japonii w fabryce Tsutsumi, ale wszystko zmieniło się w grudniu 2007 roku, kiedy pierwszy samochód tego modelu z krajowego montażu zjechał z linii montażowej fabryki w Shushary w Rosji. Od tego czasu wszystkie Camries są produkowane w tym zakładzie.
Gdzie jest montowana Toyota RAV4?
Najpopularniejszym crossoverem marki jest właśnie ta „czystej krwi” japońska Toyota – dziś Toyota RAV4 dla Rosji jest montowana wyłącznie w Japonii w fabrykach Tahara i Takaoka. Niemniej jednak do 2016 roku sytuacja może się zmienić, ponieważ Toyota planuje zorganizować montaż Toyoty RAV4 w fabryce w Petersburgu w Rosji - nastąpi to zgodnie z planami koncernu samochodowego nie wcześniej niż w 2016 roku.
Gdzie jest montowana Toyota Highlander?
Kolejny crossover, który jest nieco wyższy w klasie modelu RAV4 i znajduje się w składzie Toyoty pomiędzy RAV4 i Prado, wyróżnia się tym, że jego produkcja nie została założona na potrzeby sprzedaży w Japonii, skąd pochodzi sama marka . Większość Toyoty Highlander jest sprzedawana w Stanach Zjednoczonych, gdzie należy do klasy średniej wielkości SUV-ów.
Modele Highlandera dostarczane są do Rosji, montowane w USA i nieco przystosowane do rosyjskich warunków jazdy.
Gdzie jest montowana Toyota Land Cruiser Prado/100/200?
Najciekawsze modele Toyoty, interesujące dla fanów dużych SUV-ów, są również produkowane wyłącznie w Japonii, a zatem są uważane za „rasowe” Japończyków marki. Wszystkie trzy modele są montowane w fabryce Tahara (w tym samym miejscu, w którym montowany jest RAV4).
Gdzie jest montowana Toyota Avensis?
Ale Avensis to model, który pomimo przynależności do japońskiej marki, nie jest montowany w Japonii i w ogóle nie jest przeznaczony na rynek japoński. „Avensis”, montowany w Anglii w zakładzie w Burnaston, jest dostarczany do Rosji.
Gdzie jest montowana Toyota Auris?
Jeden z najlepiej sprzedających się modeli Toyoty i jeden z najlepiej sprzedających się hatchbacków na świecie, Toyota Auris jest montowany, podobnie jak Avensis, w tej samej fabryce w Burnaston w Anglii. Niemniej jednak poprzednie wersje Aurisa były dostarczane do Rosji z Japonii (fabryka Takaoka) i dlatego kupując używaną Toyotę Auris, można znaleźć „rasowego” Japończyka.
Gdzie jest montowana Toyota Corolla Verso?
Podobnie jak młodszy brat, Toyota Corolla, Versa jest zbierana w tej samej Turcji.
Gdzie jest montowana Toyota Yaris?
Najbardziej kompaktowy model Toyoty, Yaris, znany na rodzimym japońskim rynku jako Toyota Vitz, jest montowany na rynek rosyjski w fabryce w Valenciennes we Francji.
Gdzie jest montowana Toyota Hilux?
Ale pickup Hilux japońskiego producenta to prawdziwy ekskluzywny w krajach montażu dla naszego kraju - dziś Toyota Hilux jest montowana dla Rosji w RPA i Tajlandii (dla innych krajów, także w Indonezji i Argentynie).
Gdzie jest montowana Toyota FJ Cruiser?
Crossover o nietypowym designie, Toyota FJ Cruiser, to prawdziwy Japończyk - model dla Rosji jest montowany tylko w Japonii.
Gdzie jest montowana Toyota Prius?
Legendarny model Toyoty, przede wszystkim ze względu na produkcję swojej hybrydowej wersji, która z roku na rok zyskuje w naszym kraju coraz większą popularność (wraz ze wzrostem cen benzyny), Toyota Prius, to także „rasowy” Japończyk i jest produkowany w zakładach Tsutsumi w Japonii ...
Gdzie jest montowana Toyota Venza?
Toyota Venza to mniej popularny w naszym kraju crossover Toyoty, który podobnie jak Highlander jest montowany w fabryce w Stanach Zjednoczonych.
Koncern Toyota nadal ma ogromną liczbę fabryk, w których montowane są liczne modele marki, z których najbardziej znane i obszerne znajdują się w Chinach, Emiratach, Australii i krajach Ameryki Południowej, jednak samochody montowane w takich fabrykach nie są dostarczane do Rosji.
Tymczasem informacje o tym, gdzie jest montowany model Toyoty należący konkretnie do Ciebie lub który chcesz kupić, możesz podać poprzez dekodowanie kodu VIN tego modelu.
Głównym producentem samochodów marki Toyota jest Japonia, jednak wraz z rosnącą popularnością produktów koncernu konieczne stało się pokrycie obecnego popytu i otwarcie nowych fabryk.
Tak więc, krok po kroku, produkcja Toyoty powstała w wielu krajach świata - Francji, Wielkiej Brytanii, Indonezji i innych. Rosja nie jest wyjątkiem, gdzie produkty tej marki są szczególnie cenione.
O Toyocie
Firma Toyota rozpoczęła swoją działalność od produkcji krosien, a dopiero w 1933 roku otwarto warsztat do montażu samochodów.
Dziś Toyota jest największą korporacją zajmującą się produkcją kilkunastu modeli samochodów i dostarczaniem produktów do niemal wszystkich zakątków świata. Siedziba firmy mieści się w tytułowym mieście Toyota.
Druga wojna światowa negatywnie wpłynęła na pracę firmy i dopiero w 1956 roku udało się w pełni przywrócić produkcję. Rok później rozpoczęły się dostawy do Stanów Zjednoczonych i Brazylii, a kolejne 5 lat później - do Europy.
Toyota do 2007 roku zdobyła tytuł największego producenta samochodów i do dziś z powodzeniem go utrzymuje.
Pewne trudności pojawiły się w okresach 2008-2009, kiedy z powodu kryzysu finansowego koncern zakończył rok ze stratami, ale po pewnym czasie firmie udało się ominąć w sprzedaży takich gigantów jak General Motors i Volkswagen.
Do 2015 roku samochody Toyoty zostały uznane za najdroższe i najbardziej poszukiwane w segmencie premium.
Główną działalnością firmy jest produkcja samochodów i autobusów.
Główne zakłady do produkcji maszyn znajdują się w Japonii, ale fabryki koncernu są rozsiane po całym świecie.
Produkcja odbywa się w następujących krajach:
- Tajlandia (Samut Prakan);
- USA (Kentucky);
- Indonezja (Dżakarta);
- Kanada (Ontario) i inne.
Produkty koncernu trafiają do Japonii (ok. 45%), Ameryki Północnej (ok. 13%), Azji, Europy i innych regionów świata. Salony sprzedaży i serwisu Toyoty są otwarte w kilkudziesięciu krajach, a ich liczba ciągle rośnie.
Sprzedaż w Rosji
Historia samochodów Toyoty w Rosji rozpoczęła się prawie 20 lat temu. W ten sposób w 1998 roku otwarto przedstawicielstwo koncernu w Moskwie.
Pierwsze sukcesy sprzedażowe pokazały poprawność wybranego wektora, a po chwili (w 2002 roku) zaczęła działać firma marketingowo-sprzedażowa. To właśnie ten rok jest uważany za pełnoprawny początek działalności japońskiego producenta w kraju.
Następnie aktywnie rozwijały się relacje między Japonią a Rosją w branży motoryzacyjnej i innych. Tym samym w 2007 roku Toyota Bank rozpoczął działalność w Federacji Rosyjskiej z siedzibą w dwóch miastach - Petersburgu i Moskwie.
Instytucje finansowe udzielały pożyczek klientom i działały jako pożyczkodawcy dla autoryzowanych dealerów Lexusa i Toyoty.
Nawiasem mówiąc, Toyota stała się pierwszym producentem, który otworzył swoje banki w Federacji Rosyjskiej.
W 2015 roku popularność samochodów Toyoty osiągnęła swój szczyt, co potwierdziła rekordowa sprzedaż. Za pośrednictwem oficjalnych dealerów sprzedano około stu tysięcy samochodów.
Najbardziej poszukiwane są następujące modele - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado i inne.
Ciekawostką jest to, że Land Cruiser 200 zajmuje wiodącą pozycję w sprzedaży w segmencie premium, a jego udział wynosi prawie 45%.
Modele montowane w Rosji - fabryki
W 2005 roku podpisano porozumienie między rządem rosyjskim a koncernem Toyota na budowę fabryki samochodów w strefie przemysłowej Sankt Petersburga.
Projekt ruszył po 2 latach, a Toyota Camry stała się pierwszym „domowym” modelem.
Początkowo wielkość sprzedaży wynosiła 20 tys. samochodów rocznie, ale w planach przedstawicieli koncernu było zwiększenie tej liczby do 300 tys.
Wszystkie samochody produkowane w Rosji były przeznaczone na rynek krajowy.
Pomimo popularności produktów japońskiej marki, sprzedaż spadła do 2014 roku, a w ciągu pierwszych 6 miesięcy wyprodukowano około 13 000 aut, czyli o 1,5% mniej niż w tym samym okresie 2013 roku.
Aby rozszerzyć produkcję, zdecydowano się dostarczać Toyotę Camry, produkowaną pod Petersburgiem, do innych krajów - Białorusi i Kazachstanu.
Mimo pewnych problemów zakład nadal się rozwija. Na przykład niedawno ukończono budowę nowych tłoczni, a w 2016 roku uruchomiono produkcję RAV4.
Główne pytanie dotyczy jakości wykonania, z której wiele osób nie jest zadowolonych.
W 2013 roku ruszyła produkcja kolejnego przedstawiciela koncernu Toyota, Land Cruisera Prado. Daleki Wschód stał się centrum produkcji. Jednocześnie początek montażu w Rosji nie doprowadził do obniżenia kosztów produktów, a ceny pozostały na tym samym poziomie. Planowana wielkość produkcji to 25 tys. samochodów rocznie.
Produkcja samochodów na Dalekim Wschodzie koncentruje się na odbiorcach krajowych - rynku rosyjskim.
Oprócz wymienionych fabryk Toyota dla Rosji jest montowana w następujących krajach:
- Japonia (Tahara) jest jednym z największych dostawców. Od 1918 roku wyprodukowano tu dziesięć modeli samochodów, a łączny obrót przekracza 8 milionów aut rocznie. Obiekty obsługuje około trzystu tysięcy pracowników.
- Francja (Valensenn);
- Japonia (Tahara);
- Anglia (Bernanston);
- Turcja (Sakarya).
Dokąd zmierza Toyota Camry?
Model Camry należy do samochodów klasy D. Jego produkcja ma swoją siedzibę w wielu krajach świata - Chinach, Rosji, Australii, Anglii, USA i oczywiście w samej Japonii.
W czasie jego istnienia wyprodukowano siedem generacji auta i na razie producent nie planuje zwalniać tempa. W zależności od generacji samochód może należeć do klasy premium lub średniej.
Do 2008 roku Toyota Camry na rynek rosyjski produkowana była w Japonii. Po otwarciu zakładu w Shushary krajowym konsumentom oferowane są samochody montowane we własnych zakładach. Trwa to do dziś.
Toyota Corolla
Model uważany jest za jeden z najpopularniejszych w Federacji Rosyjskiej. To kompaktowy pojazd, którego produkcję rozpoczęto od 1966 roku. Po kolejnych 8 latach (w 1974 r.) samochód trafił do Księgi Rekordów Guinnessa – stał się najlepiej sprzedającym się pojazdem na świecie.
W 2016 roku model ten obchodził swoje 50-lecie i w tym okresie sprzedał ponad 40 milionów pojazdów.
Wcześniej Corolla była montowana tylko w Japonii, w fabryce Takaoka. Sytuacja zmieniła się w 2013 roku, kiedy to producent zaprezentował 11. generację maszyny.
Od tego momentu w Turcji, w mieście Sakarya, odbywa się montaż Corolli dla Rosji. Dostawy motoryzacyjne realizowane są przez Noworosyjsk.
Obecnie tylko „tureckie” samochody Corolla są dostępne dla kierowców w Federacji Rosyjskiej, ale prawdziwe „japońskie” samochody można również znaleźć na rynku wtórnym.
Dużo się mówi o jakości wykonania. Według opinii właścicieli samochodów i specjalistów prawie się to nie zmieniło.
W zakładzie w Turcji instalowany jest nowoczesny sprzęt, rekrutowana jest kadra wykwalifikowanych pracowników, a kontrolę jakości przeprowadzają sami przedstawiciele Toyoty.
Warto zauważyć, że wcześniejsze samochody japońskiej marki Corolla były już produkowane w Turcji (od 1994 do 2006 roku). Samochody były sprzedawane nie tylko na terenie Federacji Rosyjskiej, ale także w innych krajach.
Toyota RAV 4
Model RAV 4 zyskał popularność dzięki swojej zwartości, solidnemu wyglądowi i bogatemu „wypchaniu”.
Produkcja crossovera rozpoczęła się w 1994 roku i była początkowo skierowana do młodych ludzi. Liczba „4” w tytule oznacza obecność stałego napędu na wszystkie koła.
Dziś ten crossover jest bardzo poszukiwany wśród kierowców w Federacji Rosyjskiej. Do niedawna montaż odbywał się tylko w Japonii w dwóch fabrykach – Takaoka i Taharan. Trwało to do 22 sierpnia 2016 r. Właśnie tego dnia z linii montażowej zakładu w Petersburgu zjechał pierwszy model samochodu.
Samochody mają być sprzedawane nie tylko w Rosji, ale także w wielu innych krajach - Kazachstanie i Białorusi.
Toyota Prado
Model Toyoty Land Cruiser Prado to duma japońskiego koncernu. Ten SUV jest słusznie uważany za jednego z najlepszych przedstawicieli marki.
Zalety to podwyższony poziom komfortu, bogate wyposażenie, a także luksusowe wnętrze. Samochód produkowany jest w wersji 3 i 5-drzwiowej.
Począwszy od drugiej generacji produkcja była prowadzona z naciskiem na platformę Toyoty 4Runner, ale już od trzeciej generacji produkcja powstała pod nazwą Lexus GX.
Największym zainteresowaniem nabywców krajowych cieszą się samochody wyprodukowane w Japonii. Są uważani za „rasowych Japończyków”. Wszystkie trzy modele Land Cruisera (100, 200 i Prado) są montowane w Japonii w fabryce Tahara.
Nawiasem mówiąc, w 2013 roku w Rosji rozpoczęto montaż tych samochodów w przedsiębiorstwie we Władywostoku, ale już w 2015 roku trzeba było porzucić ten pomysł. Powodem był niski poziom sprzedaży.
Toyota Avensis
Kolejnym przedstawicielem klasy D japońskiej marki jest Toyota Avensis. Głównymi konkurentami są Opel Vectra i inni.
Na rynku europejskim samochód zastąpił Toyotę Karina E, a w 2007 roku pojawił się kombi Avensis, który zastąpił Kaldinę.
Pomimo japońskiej tożsamości samochody nigdy nie były montowane na terenie Japonii. Generalnie Avensis nie jest przeznaczony na rynek japoński. Głównymi odbiorcami są kraje Europy i Rosja.
Na terenie Federacji Rosyjskiej samochody wyprodukowane w Anglii sprzedawane są głównie w zakładzie w Derbyshire.
Pierwsze samochody zjechały z taśm montażowych w 2008 roku, a rok później ich liczba przekroczyła 115 tys. Na jakość nie ma żadnych narzekań - wszystko wykonane z angielską precyzją i skrupulatnością.
Toyota Hilux
Toyota Hilux to specjalny, średniej wielkości pickup, sprzedawany w Rosji od 2010 roku.
Dzięki podłużnemu układowi silnika, konstrukcji ramy, a także napędowi na wszystkie koła, maszyna zyskała popularność na całym świecie. Do tej pory wyprodukowano osiem generacji tego samochodu.
W Federacji Rosyjskiej Toyota Hilux jest montowana w dwóch krajach - Tajlandii i RPA. Generalnie montaż dla innych krajów powstał także w Argentynie i Indonezji.
Toyota Highlander
Na szczególną uwagę zasługuje inny przedstawiciel japońskiej marki Toyota Highlander. Ten pojazd należy do klasy SUV-ów i jest zbudowany na bazie Toyoty K.
Pierwsze przedstawienie odbyło się w 2000 roku. Głównymi konsumentami są ludzie młodzi w wieku 20-30 lat.
Początkowo model przeznaczony był do sprzedaży tylko w Japonii. Klasa Highlander jest wyższa niż RAV 4, ale gorsza od Prado.
Głównymi odbiorcami tego auta są Amerykanie, ale jest też pewien popyt w Rosji.
Pojazdy montowane w USA (Indiana, Priston) i lekko przystosowane do lokalnych warunków trafiają na terytorium Federacji Rosyjskiej.
Montowane są tu również minivany Sienna. Samochód produkowany jest również w Japonii, ale te modele trafiają do krajów UE.
Toyota Venza
Samochód Toyota Venza należy do klasy 5-osobowych crossoverów. Początkowo auto produkowane było dla USA, ale od 2013 roku prezentowane jest również na rynku rosyjskim.
Toyota Venza jest pozycjonowana jako samochód dla młodych rodzin, które dużo podróżują i kochają aktywny tryb życia. Pierwsza sprzedaż na świecie rozpoczęła się pod koniec 2008 roku.
Model wyróżnia się niezawodnością, bogatą zawartością funkcjonalną i wygodą. W 2012 roku, na krótko przed rozpoczęciem sprzedaży w Rosji, zaprezentowano wersję po zmianie stylizacji.
Od 2015 roku samochód nie był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych, a sprzedaż na rynku rosyjskim zakończyła się w 2016 roku. Dziś Toyota Venza nadal można znaleźć na rynkach Chin i Kanady.
Toyota Yaris
Toyota Yaris to kompaktowy japoński hatchback. Produkcja pojazdów rozpoczęła się w 1999 roku.
Nazwa Yaris została zapożyczona od imienia starożytnej greckiej bogini radości i zabawy (oryginalna nazwa - Charis).
Druga nazwa samochodu to Vitz, ale dotyczy to tylko samochodów produkowanych na rynek japoński.
W Europie i Japonii samochód pojawił się w tym samym roku - w 1999 roku. W 2005 roku zaprezentowano samochód drugiej generacji, a w 2006 roku rozpoczęła się sprzedaż w Rosji.
Samochody III generacji były produkowane wyłącznie w Japonii, w fabryce w Jokohamie i przeznaczone były na rynek krajowy. Wkrótce produkcja ruszyła we Francji, skąd model trafia do UE i Rosji.
Toyota Cruiser
FJ Cruiser firmy Toyota to kompaktowy SUV w oryginalnym stylu retro.
Koncepcja została po raz pierwszy zaprezentowana w 2003 roku, a sama produkcja ruszyła dwa lata później.
W USA i Kanadzie pierwsza sprzedaż rozpoczęła się w 2007 roku. Zewnętrznie auto przypomina model FJ40, który został wyprodukowany 50 lat temu.
Samochód produkowany jest tylko w Japonii. Jednocześnie sprzedaż tego modelu w Stanach Zjednoczonych została wstrzymana w 2014 roku.
W ciągu ostatnich dwóch lat samochody były dostępne na rynkach Japonii, Chin, Australii i kilku innych krajach. W 2016 roku firma ogłosiła zamiar zaprzestania produkcji FJ Cruisera.
Toyota Prius
Auto to średniej wielkości „hybryda” japońskiej marki, która może jeździć na benzynie i elektryczności. Akumulator ma dużą pojemność, sięgającą 1,3-1,4 kWh.
Silnik elektryczny może pełnić funkcje generatora i ładować akumulator.
Produkcja samochodów odbywa się wyłącznie w Japonii, w zakładzie Tsutsumi. W 2015 roku zaprezentowano nową generację auta, a już w lutym 2017 roku pierwsze zamówienia napłynęły z Rosji.
Kraj pochodzenia według kodu VIN, jak się dowiedzieć?
Informacje o kraju produkcji samochodu można uzyskać za pomocą kodu Vin, który jest podany w dokumentach lub wydrukowany na specjalnej tabliczce samochodu.
Samochody Toyota nie mogą zawierać:
- W lewym rogu deski rozdzielczej;
- Pod przednim siedzeniem pasażera (po prawej stronie);
- Na ramie otwartych drzwi kierowcy.
Kraj pochodzenia można rozpoznać po pierwszych trzech znakach. Jeśli pierwszym znakiem jest J, maszyna jest produkowana w Japonii.
Tutaj warto podkreślić następujące opcje:
- SB1 - Wielka Brytania;
- AHT i ACU - Republika Południowej Afryki;
- VNK - Francja;
- TW0 i TW1 - Portugalia;
- 3RZ - Meksyk;
- 6T1 - Australia;
- LH1 - Chiny;
- PN4 - Malezja;
- 5TD, 5TE, 5X0 - USA.
Również przy dekodowaniu warto skupić się na 11. znaku.
Opcje są następujące:
- Od 0 do 9 - kraj pochodzenia Japonia;
- C - kraj pochodzenia Kanada;
- M, S, U, X, Z - kraj pochodzenia USA.
Kolejne cyfry to numer seryjny.
Zobacz poniżej pełne wyjaśnienie kodu VIN samochodu Toyota.
Pomimo istniejących trudności Toyota nadal się rozwija. A jeśli stare modele znikną z rynku, zastępują je jeszcze ciekawsze i nowocześniejsze auta.
Producent utrzymuje również swoją pozycję na rynku rosyjskim, co potwierdza wypuszczanie nowych modeli w lokalnych zakładach.
ZdjęcieToyota Auris, która zadebiutowała w 2006 roku, zastąpiła hatchbacka. Technicznie oba modele były podobne, ale nadwozie i wnętrze Aurisa wyraźnie różniły się od Corolli. Hatchbacki przeznaczone na rynek japoński były produkowane w kraju, a samochody dla Europy były produkowane od 2007 roku w fabrykach w Turcji i Wielkiej Brytanii. Toyota Auris miała wersje z trzema i pięcioma drzwiami.
W Rosji samochód był oferowany z silnikiem 1,4 (97 KM) lub 1,6 (124 KM), do silnika 1,6 litra, jako alternatywa dla pięciobiegowej „mechaniki”, można było zamówić zautomatyzowaną skrzynię biegów. W 2009 roku oferta została uzupełniona o wersję wyposażoną w 1,8-litrowy silnik o mocy 147 koni mechanicznych i sześciobiegową „mechanikę”. Równolegle z przestylizowaniem w 2010 r. zmieniono również gamę jednostek napędowych. Bazą był silnik o pojemności 1,3 litra, rozwijający 101 KM. z., w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Poprzedni silnik 1.6 VVT-i (124 KM) był teraz wyposażony tylko w czterobiegową „automatykę”, a bardziej nowoczesny 1.6 Valvematic (132 KM) - tylko w „mechanikę”. Z oferty zniknęły wersje 1.4 i 1.8.
Na rynku europejskim Toyota Auris można było kupić również z turbodieslem 1.4 (90 KM), 2.0 (126 KM) i 2.2 o mocy 177 KM. A w 2010 roku Auris HSD trafił do sprzedaży z hybrydową elektrownią od „”, składającą się z 1,8-litrowego silnika benzynowego i silnika elektrycznego. W Japonii oferowano modyfikacje 1,5 (110 KM) lub 1,8 (127-147 sił), które uzupełniano manualnymi skrzyniami biegów lub wariatorami. Co więcej, japoński „Auris” miał również wersje z napędem na cztery koła.
Wypuszczanie hatchbacków pierwszej generacji zakończyło się w 2012 roku.
Stół silnika samochodu Toyota Auris
| Wersja | Model silnika | typ silnika | Objętość, cm3 | Moc, KM z.Uwaga | |
| Toyota Auris 1.33 | 1NR-FE | R4, benzyna | 1329 | 101 | 2008-2013 |
| 4ZZ-FE | R4, benzyna | 1398 | 97 | 2006-2009 | |
| 1NZ-FE | R4, benzyna | 1496 | 110 | 2006-2013, tylko Japonia | |
| 3ZZ-FE | R4, benzyna | 1598 | 110 | 2006-2009 | |
| 2ZR-FE | R4, benzyna | 1794 | 132 | 2006-2013 | |
| Toyota Auris 1.4 D | 1. telewizor | R4, diesel, turbo | 1364 | 90 | 2006-2013 |
| Toyota Auris 2.0 D | 1AD-FTV | R4, diesel, turbo | 1998 | 126 | 2006-2013 |
| Toyota Auris 2.2 D | 2AD-FHV | R4, diesel, turbo | 2231 | 177 | 2006-2013 |
Na rynku krajowym w większości są produkowane w Rosji Camris, których niezawodność, według wielu kierowców, jest nieco gorsza od oryginalnego brata, w wyniku czego kierowcy wolą kupować model japoński. Czy tak jest naprawdę i gdzie jeszcze Toyota Camry jest zebrana oprócz tych krajów, poniższe informacje pozwolą Ci się dowiedzieć, co całkowicie rozwieje liczne mity na temat różnicy w jakości.
W jakich krajach produkowane są te samochody?
Japoński producent samochodów zaczął produkować ten model w Rosji od 2007 roku, po otwarciu linii montażowej, ustanowionej w 2005 roku w wiosce Shushary, znajdującej się na terenie obwodu leningradzkiego. Oprócz Shushara fabryki firmy znajdują się w Australii, USA i odpowiednio w Japonii, gdzie znajduje się główny przenośnik Toyoty Camry. Niedawno, według nieoficjalnych danych, na terytorium Rosji powinien otworzyć się kolejny zakład, w którym będzie montowany model 2016.
Do 2011 roku montowana w Japonii Camry dla Rosji nie była oficjalnie dostarczana, produkcja rosyjskiego przenośnika w pełni poradziła sobie z popytem krajowym, a dopiero jego znaczna nadwyżka zmusiła producenta do zorganizowania dostaw sedana montowanego w Japonii do Rosji.
Najnowsza generacja modelu, zaktualizowana w 2016 roku, jest montowana zarówno w rodzimym zakładzie, około 35 tysięcy samochodów rocznie, jak i w japońskim. Jakość maszyn w żaden sposób nie różni się od siebie. Wszystkie fabryki zlokalizowane w różnych krajach, w których montowana jest Toyota, wyposażone są w nowoczesny sprzęt i wykorzystują te same podzespoły, co jest ściśle monitorowane przez kierownictwo producenta, które opiera się na jakości produkowanych samochodów, a nie na ich ilości.
Jakość samochodów, jak odróżnić samochody Toyoty od różnych fabryk
Jedno z głównych pytań krajowych kierowców brzmi tak: czyj montaż jest lepszy i jak odróżnić wersję krajową od japońskiej. Wizualnie zmontowany w Federacji Rosyjskiej samochód nie ma żadnych widocznych różnic w stosunku do swojego azjatyckiego odpowiednika, z wyjątkiem tego, że Japończycy wyposażają samochody w opony Yokohama, a opony Michelin są instalowane na rosyjskim przenośniku.
Kolejną zewnętrzną różnicą jest brak przednich i tylnych haków holowniczych w montażu Camry Shushar, które są standardem w oryginalnym samochodzie. Zwyczajowo określa się również kraj produkcji za pomocą numeru VIN, jego oznaczenia literowe, na przykład obecność litery J (Japonia), pokazują, czyj to samochód i na jaki rynek został wyprodukowany.
Pod względem jakości nie ma znaczenia, gdzie zamontowana jest Toyota Camry, wszędzie jest taka sama, a na każdym przenośniku samochód przechodzi kilka etapów kontroli, które są ściśle monitorowane przez przedstawicieli firmy z Japonii.
Jedynym problemem krajowego samochodu, sądząc po licznych recenzjach, jest miękki lakier nadwozia, którego metody aplikacji różnią się od japońskiej technologii.
Co mówią entuzjaści samochodów
Oleg, właściciel modelu rosyjskiej fabryki 2016
Pod względem niezawodności technicznej samochód 2016 nie ma żadnych reklamacji, nigdy się nie zawodzi. Ale farba jest bardzo miękka, porysowana nawet małymi gałązkami.
Pavel, właściciel samochodu w 2008 roku z Shushar
Samochód niezawodny, są tylko komentarze do wnętrza, materiały są dość proste i z czasem zaczynają trzeszczeć.
Yuri, właściciel sedana z Japonii
Przez długi czas szukałem właśnie „japońskiego” w 2016 roku, myślałem, że salon będzie lepszej jakości, ale nie, absolutnie taki sam jak Shusharsky. Tutaj Toyota oczywiście uratowała.
Anatolij, właściciel samochodu wyprodukowanego w 2009 roku na montażu krajowym
W aucie wszystko jest w porządku, z wyjątkiem lakieru (bardzo szybko się rysuje) i wnętrza, które jest raczej kiepskiej jakości.
Leonid, właściciel samochodu zmontowanego w Ameryce z 2012 roku
Cudowny samochód, bardzo niezawodny. Materiały we wnętrzu to tylko niektóre niezbyt duże, szybko się zużywają i skrzypią.
Timofey, posiada samochód Shushar z 2013 roku
To moja druga Camry, ale wnętrze nie jest zbyt dobre, wszystko psują tanie plastikowe i krzywe szwy na siedzeniach.
Konstantin, właściciel modelu z Shushar 2007
Technicznie jeden z najlepszych. Wszystko działa bezproblemowo. Niezadowolony z samej farby, szybko pokrywa się paskudnymi drobnymi rysami.
Elena, jest właścicielem sedana Shusharsky 2015
Świetny samochód. Niezawodny. Salon po prostu zaczął dość szybko trzeszczeć, a wszystko inne jest w porządku.
Wniosek
Jeden z popularnych sedanów Toyoty to niezawodny, stylowy i bezpieczny samochód, który tylko nieznacznie ustępuje pełnoprawnemu samochodowi klasy biznesowej ze względu na zastosowanie niedrogich materiałów wewnętrznych. Zrobiono to jednak ze względu na jego bardziej ekonomiczny koszt, z naciskiem na jakość strony technicznej, której inni wybitni producenci samochodów nie mogą się pochwalić.
