Gdy programy są słabo przełączane, jazda samochodem staje się nie tylko nieprzyjemna, ale także niebezpieczna. Rozważmy główne powody, dla których są słabo przełączanie biegów lub nie włączaj się w ogóle. A ponieważ skrzynka automatyczna i ręczna skrzynia biegów jest zbyt różna, rozważymy je oddzielnie.
Jeśli masz mechanikę
Słabe zmiany samochodem z ręczną skrzynią biegów z trzech powodów. Pierwsza z tych awarii sprzęgła, gdy nie wyłącza się całkowicie (prowadzi). Pierwszy znak tej awarii - tylny bieg jest włączony z charakterystycznym trzustką. Tylna reaguje na to anomalia zauważalne inne biegi, ponieważ jest to jedyny nie jest wyposażony w synchronizator.
Drugim powodem jest wada mechanizmu wyboru skrzyni biegów. I wreszcie trzeci jest nadmiernym zużyciem synchronizatorów kota.
Usterki sprzęgła, w których transmisje transmisji ręcznej są również dobrze przełączane: kilka:
Nadmierne zużycie synchronizatorów korzystnie występuje na tych transmisjach, które obejmują częściej: zwykle jest to pierwszy, drugi i krawat. Z tyłu na tej liście nie spada, ponieważ nie ma synchronizacji. Gdy masz słabo przełączanie programów i zakładasz, że powód zużycia synchronizatorów, po pierwsze, trudności z tym powinno być tylko w podróży. Po drugie, przełącza się w tym przypadku lepiej, jeśli używasz podwójnej wersji.
Ci, którzy nie wiedzą, co za podwójny wygląd. Aby przejść do ulepszonego narzędzi: ściśnij sprzęgło, włącz ponownie neutralny, zwolnij i ścisnąć sprzęgło, włącz transmisję.
Harmonogram w tak zwanym "helikopter" - jeden z przyczyn przeniesienia rozmytego
Aby przejść do obniżonej: Podwójna wspinaczka musi być połączona z Peregazovka, czyli, gdy pedał sprzęgła jest zwolniony, a pudełko na neutralnym, musisz kliknąć i zwolnić pedał przyspieszenia. Zmień więc transmisje na samochodzie, którego pudełko nie ma synchronizatorów. Jeśli pole jest łatwiejsze za pomocą podwójnego ściskania, wtedy usterki są takie, że transmisje nie są prawdopodobne, najprawdopodobniej, zużyte synchronizery.
Jeśli transfer jest słabo przełączony, gdy samochód stojak nadal z podłączonym silnikiem. Niedłuk można znaleźć tylko w mechanizmie wyboru skrzyni biegów.
Poszukaj awarii w nim lub sprawdzić poprawność jego regulacji. Nie myśl nawet o sprzęgłach i synchronizatorach.
Dla tych, którzy mają automatyczne
Jeśli urządzenie jest maszyną skrzyni biegów. Nie uniemożliwiasz wiedzy o trybach, w których twoja automatyczna może działać:
Maszyna skrzyni biegów ma przycisk elder na dźwigni przełączającej za pomocą napisu O / D. Gdy jest włączony, istnieje zakaz włączenia, co zwiększa transmisję analogowej 5 transmisji transmisji transmisji MCPP. Oznacza to, że jeśli urządzenie ma 4 transmisje, aby przejść do przodu, w celu bardziej dynamicznego przetaktowywania użyje tylko trzech niższych biegów.
W sprawie awarii PPC maszyna jest znacznie trudniejsza dla tych, które znajdują się wraz z ręczną skrzynią biegów, a szanse na naprawę go w garażu są małe. Ale pomimo tego, co wiedzieć o niej, nadal potrzebne przynajmniej w celu nie szkodzą jej niewłaściwej eksploatacji.
Maszyna skrzyni biegów jest znacznie bardziej wymagającym do dokładności utrzymania poziomu oleju w nim niż mechanikę. Bardzo szkodliwe jest zarówno zbyt niski, jak i zbyt wysoki poziom oleju. Oba mogą prowadzić do swoich poważnych awarii. W obu przypadkach pojawia się spienienia oleju. Z brakiem oleju ze względu na fakt, że pompa olejowa wraz z olejem zaczyna uchwycić powietrze. Z nadmiarem oleju, pianki z obrotowymi częściami, które w tym przypadku są w tym zanurzone. Spieniony olej jest lepszy skompresowany i ma niską przewodność cieplną. Dlatego, jeśli automatyczne z takim olejem jest wykorzystywane w swoich systemach sterowania, będą niskie. To doprowadzi do poślizgu tarcia i intensywnego zużycia. Pogarszająca przewodność cieplna nie pozwoli na wyróżnienie wszelkiego nadmiaru ciepła. Że w kruszywie z niskim ciśnieniem doprowadzi do faktu, że maszyna zawiedzie i będzie wymagać poważnych napraw. 
Olej spienionego ma większą objętość. Dlatego sprawdzenie oleju pokaże się zbyt wysoko. Jeśli okaże się, że poziom oleju wzrastał bez widocznych powodów, musisz utopić silnik i dać olej do stoiska. Następnie sprawdź poziom. Jeśli jest niski, musisz dodać wymagany ganek bez obawów i powtarzaj czek.
Poziom oleju w maszynie jest sprawdzany za pomocą sondy lub przez otwór sterujący zamknięty przez wtyczkę.
Jak sprawdzić poziom oleju za pomocą sondy
- Podgrzej olej do temperatury roboczej (dla tego musisz prowadzić około 15 km).
Wybierz, aby zmierzyć gładką poziomą platformę. Umieść samochód do hamulca ręcznego.
- Przeprowadź wybór dźwigni trybu pola przez wszystkie pozycje, utrzymanie w każdym z 3 do 5 sekund, zanim automat zostanie wyzwolony.
- Pozostaw przełącznik trybu w pozycji p, aw tej pozycji określ poziom oleju.
- Nie wyłączaj silnika, aby usunąć bagnet olejowy, wytrzyj na sucho i ponownie włóż go do rury, aż się zatrzyma, a następnie wyciągnij i policz odczyty. Górna granica śladów oleju na suchym bagnecie powinna być ze znaku z napisem gorącym lub na działce ze skrzyżowanymi nacięciami.
Aby dodać olej w przypadku niewystarczającego poziomu, jest to możliwe dzięki rurce, do której włożona jest sonda. Nie zapominaj, że automatyczna skrzynia biegów boi się brudu, więc dokręć tylko czysty nowy olej. Wytrzyj sondę czystą szmatą, z której nitki nie wypadają.
Sprawdzanie poziomu oleju, zwróć uwagę na jego wygląd. Ciemny z zapachem Gary Ciecz mówi, że w urządzeniu nie jest w porządku. Aby rozpocząć, spróbuj zmienić olej i filtrować w automatycznej transmisji. Color Dairy ATF mówi o zdobyciu płynu chłodzącego. Płyn chłodzący zmiękcza i napełnia materiał, z którego wykonane są tarcia. Nie zwalniaj z zastąpieniem takiego oleju, po usunięciu przyczyny przeciw zamarzaniu do pudełka, w przeciwnym razie znaczne uszkodzenie spowodowane przez maszynę. Płyn chłodzący można zawierać w pudełku ze względu na wyciek sekcji oleju w grzejniku układu chłodzenia. W tym przypadku emulsja zostanie zaobserwowana w pudełku, aw systemie chłodzenia silnika. 
Najczęstsze usterki maszyny
- Samochód nie zmierza do przodu w normalnym czasie. Możliwe przyczyny: Ubranie tarcia tarcia tarcia, wadę tłoka tego sprzęgła, rozbij się pierścienie tego samego sprzęgła, zablokowanie zaworów hydramblokowych.
- Nie ma prędkości tylnej, istnieje tylko 1 i 2. Prawdopodobne powody: zużycie sprzęgłach sprzęgła odwróconego, nieprawidłowe działanie tłoka tego sprzęgła, uszkodzenie połączenia szczelinowego w obudowie bębna, kolejna wada tego bębna.
- Nie ma tyłu, wszystko działa do przodu. Przyczyny: zużycie taśmy hamulcowej, nieprawidłowe działanie tłoka tej taśmy lub rozpadu jej pręta, wady pakietu hamowania.
- Brak ruchu ani do przodu, nie tyłu po włączeniu dowolnego trybu naciska, ale samochód stoi nieruchomo. Powoduje: nieprawidłowe działanie hydrotrantransformatora, brak oleju, zatykają filtr.
- Dołączone są tylko tylne, 1 i 2 transmisje. Przyczyny: Zakrętanie zaworu w hydrauliconie, niskim poziomie oleju, ogólne zużycie tłoków i sprzęgłach sprzęgła zębatych, które nie włącza się.
Przejrzystość włączenia biegów i działanie całego mechanizmu przełączania często martwi się o właścicieli samochodów z pudełkiem ręcznym. Powszechnym problemem jest to, że po uruchomieniu silnika jeden lub więcej przekładni włączy się dużą siłą lub nie całkowicie, nie ma możliwości włączenia prędkości, w momencie integracji, rozkładane są dodatkowe drgania, pojawiają się dodatkowe wibracje itp .
Takie awarie pojawiają się nieoczekiwanie, a także trudności podczas włączania na sprzęt mogą rosnąć stopniowo. Prędkości mogą być poważnie włączyć "na zimno" i / lub "na gorąco". Warto zauważyć, że często transmisje w ręcznej transmisji na zatokowanym silniku przełączyły się normalnie.
Przeczytaj w tym artykule
Słaby włącza transmisje w centrum silnika: możliwe przyczyny
Na samym początku należy zauważyć, że brak zdolności do umożliwienia transmisji na niewykorzystanym silniku może wskazywać na poważną winę kota, który polega na awarie synchronizatorów. Drugim powodem może być zużycie lub złamanie sprzętu. Możliwe jest również zachęcenie węzłów i mechanizmów odpowiedzialnych za przeniesienie wysiłku z dźwigni w kabinie w punkcie kontrolnym, gdy wybrana jest transmisja.
Aby dokładnie ustalić powody, w pierwszym przypadku, musisz wyjść z pola do demontażu, a następnie wady, w drugim konieczne jest zidentyfikowanie i zastąpienie uszkodzonych węzłów. W niektórych przypadkach wystarczy przeprowadzić ich zapobieganie: usuwanie, smarowanie i dokładną konfigurację.
Jeśli chodzi o przełączanie problemu podczas uruchamiania silnika, a następnie na liście najczęstszych błędów:
- brak oleju transmisyjnego w punkcie kontrolnym;
- problemy z mechanizmem sprzęgła;
Niski poziom oleju w skrzyni biegów
Niewystarczająca ilość oleju w pudełku sprawia, że \u200b\u200bproces przełączenia biegu jest niezwykle trudny, ale prędkości powinny być włączone. Przy takim przełączniku rozprowadza się metalowy kryzys, pudełko podczas jazdy po transmisji jest uruchamiany na hałas i "zamiatanie".
Całkowita nieobecność smaru w punkcie kontrolnym nie pozwala przełączać transmisje, ponieważ bez synchronizatorów oleju nie będą mogli działać prawidłowo, a także nie angażuje koła zębatych w polu.
Każda manifestacja tych objawów wymaga natychmiastowego zatrzymania działania samochodu i skalibrować poziom oleju przekładniowego w skrzyni biegów. Konieczne jest również sprawdzenie kota do uszkodzenia sprawy, wycieki oleju przez gruczoły i uszczelki.
Należy zauważyć, że dla MCPP wielu oleju samochodowego w pudełku z fabryki jest zalane przez całą żywotność. W praktyce zamiennik jest zalecany co 60-80 km. Biegać.
Usterki sprzęgła
Jeśli po prostu sprzęgło jest mechanizmem, który służy do przekazywania momentu obrotowego DVS do transmisji, a także otwiera silnik i transmisję, dzięki czemu można przełączyć transmisję. Niepowodzenie poszczególnych elementów tego węzła może uniemożliwić przełączenie transferu do silnika.
Płyn hamulcowy wycieków
Projekt wielu nowoczesnych samochodów zakłada, że \u200b\u200bpłyn hamulcowy wystający płyn roboczy do sprzęgła. Jeśli układ napędu sprzęgła hydraulicznego nie okaże się płynnego płynu w odpowiednim ilości, wówczas uścisk nie zostanie całkowicie włączony.
Tłumaczenia w tym przypadku będą mocno włączone lub nie włączone. W przypadku kontroli początkowej spójrz na poziom płynu w zbiorniku. Dzięki niskim poziomie konieczne jest sprawdzenie przecieków, wyeliminować wady i pompuj sprzęgło.
W przypadku, gdy poziom płynu jest normalny, a inne powody nie zostaną wykryte, konieczne będzie usunięcie skrzyni biegów w celu sprawdzenia elementów sprzęgła. Zwykle, gdy próbujesz włączyć prędkość i uszkodzenie tego mechanizmu głośnego skrzyżowanego metalu dźwięków, nie jest rozprowadzany z samego punktu kontrolnego.
Transmisje nie mogą być włączone lub na końcu w przypadku, gdy błąd jest związany z koszem sprzęgła. Również przyczyna może być łożyskiem uwalniającym. W przypadku, gdy określone przenoszenia łożyska wzdłuż pierwotnego wału nie jest wolne ani go zamieniane, konieczne jest wymienianie części.
Konieczne jest dodanie osobno, że głównym znakiem problemów z wydaniem jest pojawienie się rzędu lub wyraźnego szumu na głowicy samochodowej. Hałasy objawiają się wyłącznie w momencie, gdy pedał sprzęgła jest wyciskany na podłogę. Takie zagraniczne dźwięki mogą być obecne zarówno na zimnym samochodzie, jak i na ogrzewaniu. Po zwolnieniu pedału sprzęgła hałas musi zniknąć. Wyjaśnienie wydania nie pozwoli sprzęgła, które komplikuje zmiany biegów, i może również prowadzić do szybkiego zużycia i zniszczenia innych elementów mechanizmu sprzęgła.
Akwarki koszykowe są często związane z krytycznym zużyciem płatków. Zużyte oznacza, że \u200b\u200bkosz przestanie wykonywać jego funkcje z ogrzewaniem. Zwiększona temperatura prowadzi do faktu, że przez koszyk sprzęgła nie można całkowicie usunąć dysku ciśnieniowego. Wynik staje się trudny do przełączenia prędkości po ociepleniu małym silniku.
Po usunięciu pudełka konieczne jest sprawdzenie kosza do odkształcenia, śladów przegrzania i innych wad. W przypadku wykrycia element podlega obowiązkowym zamiennikowi.
Innym powodem, dla którego transmisje nie są zawarte na maszynie lub włączają się z wysiłkiem, może wystąpić dysk sprzęgła Wytarć.
Po analizie konieczne jest sprawdzenie podkładek tarcia na dysku. Nie powinny być krytycznie noszone, spalone ani uszkodzone, deformacja dysku nie jest również dozwolona. Dodatkowo proces inspekcji sprzęgła wymaga sprężyn membranowych. Po wymianie elementów sprzęgła sprzęgła, podczas kolejnego montażu konieczne jest dobrze zatruwanie, a uchwyt musi być pompowany.
Przeczytaj także.
Silnik obrotowy i silnikowy. Wady jazdy przy niskich i wysokich obrysach. Na jakiej liczbie silnika zmienia się najlepiej. Wskazówki i zalecenia.
Rodzina tylna rzadko się obraca pierwszy raz, a sam proces towarzyszy chrupnięcie? Dzięki takiemu problemom właściciele stanęli w obliczu nie tylko modeli Lada Prida, Kalina i Grant, ale także nowoczesne samochody Lada Vesta i Xray. Powiedz mi, jaki jest powód tego dolegliwości.
Cechą tylnej skrzyni biegów w samochodach LADA jest to, że nie ma synchronizatorów. Dlatego problem włączenia na tylną prędkość jest najczęściej związany z faktem, że bieg uderza w ząb.
Co jeśli tylne nie jest włączone:
- Jeśli czujesz, że tylna prędkość nie dotarła, zwolnij lekkie sprzęgło, przesuwa się, a dźwignia skrzyni biegów zostanie wstawiona do końca.
- Po naciśnięciu sprzęgła spróbuj włączyć tylną transmisję po 2-3 sekundy.
- Spróbuj wycisnąć uchwyt i przetłumaczyć na neutralną, a następnie zwolnij sprzęgło, a następnie ściśnij i włącz z tyłu.
- Spróbuj włączyć tylną transmisję przez kolejną prędkość. Na przykład, najpierw 4 lub 5 biegów, a następnie z tyłu.
Czasami rozwiązywanie problemu transmisji odwrotnej pomaga zastąpić olej transmisyjny.
Artykuły o Tuning Lada Xray
Niektórzy właściciele LADA piszą, że skrzynia biegów zaczęła pracować normalnie dopiero po pewnym biegu (3000-5000 km).
Innym powodem ubogiego włączenia odwrotnej transmisji do Lady Vesta jest wstrzyknięcie wilgoci do przepływu mechanizmu zmiany biegów (w komorze silnika).
Jeśli żadna z wskazówek nie pomogła rozwiązać problemu, szukaj pomocy oficjalnym dealerem (być może problemem w kotu). Czy natknąłeś się na podobne sprawy? Jak udało ci się rozwiązać problem?
.
Rok wydania: 2014.
Pyta: Anonimowy.
Istota pytania: Po wymianie oleju w skrzyni biegów drugi bieg nie włącza się?
Mam dotacje na zakupione w 2014 r., Po wymianie oleju, drugi bieg jest włączony. Olej zmienił się na punkt kontrolny. Zauważono również, że czasami nie działa. On też. Pytanie: Dlatego druga prędkość nie włącza dotacji? Chciałem też wiedzieć, czy czujnik można zmienić.
Złe koła zębate włącza się, wiemy dlaczego
Jeśli chodzi o pierwsze pytanie, wszystko wydaje się być jasne. Lepkość "nowego oleju" była niższa niż była. Dlatego na wysokich obrościach należy wykonać przełączanie "z pauzą".
Następujące dwie karty zmieniają poniższe treści.
Francois "właściciel z doświadczeniem"
Entuzjasta samochodu z wielkim doświadczeniem. Początkowo był Vaz-2107, a następnie rosyjski napęd na przedniego koła, a następnie zagraniczne samochody, były nawet praworęczne. Próbuję w pełni oglądać i słuchać "lekarza" i słuchać samochodu. Każdy z jego pojazdu podoba mi się imię.
Wyjaśnienie włączenia przekładni do daty dotacji
81. Pudełko ma funkcję: stosunki przekładni w krokach 1 i 2 różnią się maksimum. Podczas przełączania konieczne jest poczekanie, gdy wał pierwotny spowalnia. I zaczął spowolnić po wymianie oleju stał się gorszy, do którego mogą istnieć powody:
- Nic (choć mały);
- Niska lepkość.
Załóżmy, że Kalina 2 lub na dotacji druga prędkość włącza się, a właściciel postanowił naprawić wszystko - aby zwiększyć poziom oleju lub ponownie wymienić. Pierwsza opcja wygląda bardziej rozsądnie. Ale z zastąpieniem jest lepszy do odroczenia: może wada przestanie się zamawiać. Dolna linia jest to, że olej będzie stopniowo gruby.
Aby kontrolować zwrot na górnym korku
W pudełku 2181 kontrola poziomu oleju jest trudna (patrz zdjęcie). Objętość napełniania wynosi 2,2-2,3 litra.
Przekroczenie objętości napełniania prowadzi do zniszczenia uszczelki. Bądź ostrożny!
Sprawa z praktyki
Po wymianie pójdamy tak:
- W pierwszym silniku nie przekręcaj się do 3000 obrotów na minutę - przejdź do drugiego "z pauzą";
- Możesz się poruszać, a następnie "Pauza" jest zmniejszona.
Ponad 3000 obrotów i bez długiej przerwy przejście "1-2" jest wykluczone.
Przykład wideo: synchronizator nie zapisuje
Diagnostyka i wymiana czujnika prędkości
Zacznijmy odpowiadać na ostatnie pytanie. Nigdy, w żadnym wypadku nie próbuję odkręcić mocowania czujnika prędkości. Jest zamocowany na Cater Carter i jest dostęp do niego. Ale to nie znaczy, że czujnik jest łatwo wymieniony.
Czujnik prędkości na pudełku 2181
Nawet podczas instalacji "starego" czujnika nie będzie możliwe osiągnięcie całkowitej szczelności. Olej stopniowo opuści skrzynię korbową, a jego zbiornik w PPC 2181 jest trudny.
Tak więc czytelnik zrozumiał: demontaż czujnika jest zabroniony, nawet jeśli zostanie usunięty, aby nie zastąpić.
