Jaki zasób w silnikach Kia Picanto. Co należy zwrócić uwagę na zakup Kia Picanto I. Malaya silnika

KIA PICANTO - Najbardziej mały samochód w wiersz Koreańska marka.

Jest to typowy reprezentatywny przedstawiciel miasta, maszyny miejskie, które są tworzone, aby ssać wąski parking i pchnąć w korkach.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierz? Mechanik samochodowy z 15 lat również nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie w benzynie!

Prawie całe życie spędzają, bez wyjeżdżania na torze. Picanto nie wymaga zapierających dech w piersiach cech dynamicznych.

Wiele ważniejsze, wydajność, zwrotność i wygodę.

Silniki pokoleniowe Picanto I

Pierwszy pokolenie KIA. Picanto został zaprezentowany w 2003 roku. Samochód jest zbudowany na skróconej platformie Hönde Getz. Przez normy europejskie Piccano należy do klasy. W mojej ojczyźnie model nazywany był porankiem.

W 2007 r. Odbyło się restalowanie. Zamiast reflektorów kątowych i ograniczonej twarzy, Picanto pojawił się zabawną optykę głowy w postaci kropelek. Zamiast przepływu krwi z głośnymi dźwiękami podczas działania wspomagania kierownicy, zaczęto silnik elektryczny.

Na rynku rosyjskim Kia Picanto pierwszej generacji była wyposażona w dwa silniki. W istocie są braciami bliźniaczych, wyróżniają je tylko. Silniki - jeden z przedstawicieli Compact Series silniki benzynowe. Epsilon. W modyfikacja podstawy Pod maską Picanto znajduje się jednostka litrowa. Łączył tylko z pięciobiegową przekładnia mechaniczna. Ci, którzy wolali "Avtomat", dostali silnik nieco więcej objętości 1,1 litra.

Na rynek europejski proponowano objętość turbodiesel 1,2 litra. Dał 85 koni, co czyniło go najpotężniejszym silnikiem w linii Picanto.

G4he.

Silnik z indeksem G4HE dla całej swojej historii został zainstalowany tylko w Kia Picanto. W układzie jest to rzędowo czterocylindrowa jednostka. Opiera się na żeliwnym bloku, głowicy aluminiowej. System SOHC z jednym wałkiem rozrządu jest stosowany w mechanizmie dystrybucji gazu. Na każdym cylindrze trzy zawory. Nie ma hydrokompensatorów, więc potrzebują konfiguracji ręcznej co 80-100 tys. Km.

Pasek rozrządu jest używany w dysku rozrządu. Zgodnie z przepisami należy zmienić co 90 tysięcy biegu, ale były nieprzyjemne przypadki, gdy spadł wcześniej niż ten okres. Zaleca się zmniejszenie interwału do 60 tys. Km.

Silnik	G4he.
Typ	Benzyna, atmosferyczna
Tom	999 cm³.
Średnica cylindra	66 mm.
Ruch tłoka	73 mm.
Stopień sprężania	10.1
Moment obrotowy	86 Nm przy 4500 obrotach na minutę.
Moc	60 KM.
Przyśpieszenie	15,8 S.
Maksymalna prędkość	153 km / h
Średni przepływ	4.8 L.

G4HG.

Silnik G4HG rozróżnia lekko zmodyfikowaną geometrię CPG. Średnica cylindra wzrósł o 1 mm, a skok tłoka wynosi od 4 do 77 mm. Dzięki temu zakres wzrósł do 1086 kostek. Poczuj się dziesięciocentowy procent wzrost mocy nie będzie możliwy. Czterokrotny krok "automatyczny" nie podetnizny "zamienia już nieznośną dynamikę Picanto w 18 sekund przetaktowywania do 100 poprzez paszport, który wynosi około 20 w rzeczywistości.

Silnik	G4HG.
Typ	Benzyna, atmosferyczna
Tom	1086 cm³.
Średnica cylindra	67 mm
Ruch tłoka	77 mm.
Stopień sprężania	10.1
Moment obrotowy	97 Nm przy 2800 obrotach na minutę.
Moc	65 KM.
Przyśpieszenie	17,9 S.
Maksymalna prędkość	144 km / h
Średni przepływ	6.1 L.

Silniki Epsilon Series nie są uważane za problematyczne, ale jedno incydent może wyjść. Problem jest związany ze słabym mocowaniem koła pasowego rozrządu czasu na wale korbowym. Klucz niszczy rowek, w wyniku której pasek skacze i palety fazy dystrybucji gazu. W najlepiej, z lekkim przemieszczeniem zawory otwierające po prostu znacznie zmniejszają moc silnika. Z wyrafinowanym wynikiem tłoki zginają zawór.

W silnikach wydanych po 26 sierpnia 2009 r. Napęd GRM zmienił się i ustawić nowy wał korbowy. Sam, aby ponownie przeredagować mechanizm w ramach nowego, co następuje: lista wymagane części zamienne I zakres pracy, jak mówić, imponujące.

Na deska rozdzielcza Picanto Brak indeksu temperatury silnika. Czasami silniki były przegrzane. Stało się to z reguły ze względu na brudny grzejnik lub niewystarczający poziom płynu chłodzącego. W konsekwencji prowadzi głowę bloku.

Najczęstszym błędem elektronicznej jednostki sterującej jest awaria czujnika tlenu. W tym samym czasie sam czujnik może być całkowicie dobry. Wino wszystkie zużyte świece, które nie mogą zapalić wszystkiego paliwa. Jego pozostałości należą do katalizatora, który jest nieprawidłowo interpretowany przez czujnik jako zbyt dużo zawartości benzyny w mieszaninie paliwowej i powietrznej. Na Picanko S. pole automatyczne. Może to spowodować przełączanie wstrząsy. Przed grzesznikiem na "Automatyczny" sprawdź system zapłonu. Aby uniknąć problemów, częściej zmienia świece (raz na 15-30 tysięcy km).

Jeśli jesteś teraz uważany za zdobyć pierwszej generacji Picanto, a następnie przede wszystkim warto zwrócić uwagę na ogólny stan. Silniki i samochód są zazwyczaj niezawodne. Koszt posiadania jest bardzo niski. Ale to, pod warunkiem, że samochód pracował i obserwował.

Silniki Picanto II Wytwarzanie

W 2011 r. Nastąpiła nowa generacja miejskich Hatchback, do tego czasu pierwszy Picanto obchodził jego osiem lat. Samochód przekształcił kardynę. Nowa zewnętrzna jest znacznie bardziej nowoczesna i modna. Jest to zasługa niemieckiego projektanta Piotra Schraira. Było trzy-drzwiowe ciało.

W drugim pokoleniu nie tylko pojawienie się Kia Picanto, ale także władcy elektrownie. Kupa Kappa II przyszła zastąpić serię Epsilon. Dwa silniki są nadal na wyborze: Pierwsza objętość 1 L, druga ma 2 litry. Nowe silniki są bardziej ekologiczne i wydajne. Osiągnięto to poprzez zmniejszenie strat tarcia w mechanizmie dystrybucji gazu i grupę cylindryczno-tłokową. Ponadto silniki są wyposażone w system startowy. Automatycznie przetasuje silnik podczas zatrzymywania się na światłach.

G3la.

Jednostka podstawowa jest teraz trzy cylindra. Działa tylko w parę z pole mechaniczne.. Blokuj głowę i sam blok są teraz aluminium. Teraz dla każdego cylindra kont dla 4 zaworów, a nie trzy, jak w poprzedniku. Ponadto zawory spożywcze i wydechowe stosują indywidualne rozrządu. Na każdym z nich ich student fazowy, który zmienia rogi faz, aby zwiększyć moc silnika na wysokich obrysach.

Silniki nowej generacji są wyposażone w hydrokomatery, które są uwalniane z procedury regulacji zaworu co 90 tys. Km. W dysku TRG projektanci stosowali łańcuch zaprojektowany dla całej żywotności silnika.

Z definicji silniki trzy cylindrowe są mniej zrównoważone i zrównoważone niż czterocylindry. Tworzą więcej wibracji, ich praca jest bardziej głośna, a sam dźwięk jest specyficzny. Wielu właścicieli jest niezadowolony z rąk silnika.
Należy powiedzieć, że zasługa nie jest tak wiele trzech cylindrów jako bardzo słaby izolacja hałasu w kabinie charakterystycznej dla wszystkich samochodów tego segmentu ceny.

Silnik	G3la.
Typ	Benzyna, atmosferyczna
Tom	998 cm³.
Średnica cylindra	71 mm.
Ruch tłoka	84 mm.
Stopień sprężania	10.5
Moment obrotowy	95 Nm na 3500 obrotach na min.
Moc	69 KM.
Przyśpieszenie	14.4 C.
Maksymalna prędkość	153 km / h
Średni przepływ	4.2 L.

G4LA.

Przez tradycję, potężniejszy silnik Picanto jest dostępny tylko z automatyczną skrzynią biegów. W przeciwieństwie do młodszej jednostki, są pełne cztery cylindry. Zgodnie z projektem są podobne. Głowica aluminiowa i głowica cylindra. System DOHC z podwójnym wałkiem rozrządu i pasami fazowymi na każdym z nich. Dysk łańcuchowy GHM. Dystrybuowany wtrysku paliwa (MPI). Jest mniej produktywny niż natychmiastowy. Ale ale bardziej niezawodny. Kiedy paliwo przechodzi przez zawór wlotowy, Czyści jego spódnicę, zapobiegając tworzeniu samochodu.

Silnik	G4LA.
Typ	Benzyna, atmosferyczna
Tom	1248 cm³.
Średnica cylindra	71 mm.
Ruch tłoka	78,8 mm.
Stopień sprężania	10.5
Moment obrotowy	121 Nm przy 4000 obrotach na minutę.
Moc	85 KM.
Przyśpieszenie	13.4 C.
Maksymalna prędkość	163 km / h
Średni przepływ	5.3 L.

Wytwarzanie silników Picanto III

Trzecia generacja kompaktowych maszyna do pisania oficjalnie zaczęła sprzedawać w 2017 roku. Przełomowy projekt nie nastąpił. Jest bardziej jak dojrzała i ograniczona wersja Picanto Poprzednia generacja. Nie możesz wyrzucić tego projektantów. W końcu zewnętrzna część poprzednika okazała się tak skuteczna, że \u200b\u200bnadal nie wyglądała przestarzałe. Chociaż maszyna została wyprodukowana przez sześć lat.

Jeśli chodzi o silniki, postanowili również nie zmieniać. To prawda, że \u200b\u200bstracili par koni z powodu dokręcenia norm toksyczności. Trzycylindrowy silnik daje teraz 67 sił. Moc jednostki 1,2 litra wynosi 84 koń mechaniczny. W przeciwnym razie są to te same silniki G3LA / G4LA poprzednia generacja Picanto ze wszystkimi funkcjami, silnymi i ostatnie boki. Jak poprzednio, potężniejszy silnik jest wyposażony tylko w czterokrotną "automatyczną". Jeśli pamiętasz, że Kia Picanto jest czysto miejskim samochodem, wtedy potrzeba piątego sprzętu natychmiast znika. Ale w 2017 r. Zainstaluj DOPUP i wolniejszy czterokierowy transmisje dla takiego producenta jak KIA - jest zły ton.

Samo, małe DVS nie są przeznaczone do dużego zasobu. Ich miejscem przeznaczenia jest przeniesienie samochodu wyłącznie w mieście. Przeciętny kierowca w takim tempie rzadko przewraca ponad 20-30 tysięcy km rocznie. Ze względu na małą objętość silnik stale pracuje pod zwiększonym obciążeniem. Negatywny w sprawie żywotności wpływa na warunki samochodu w mieście: Długa praca bezczynny, Duże interwały wymiany oleju w Motochas. Dlatego żywotność silników w 150-200 tys. Jest dobrym wskaźnikiem.

Kia Picanto nie stał się bestsellerem, chociaż wszystkie depozyty są oczywiste: jest dobre, dostępne za cenę, jest pełne prostej, ale prawdziwej koreańskiej jakości. Szkoda, że \u200b\u200bnie nasz format. W przeciwnym razie nikt nie zauważyłby pojedynczych niedociągnięć hatchback.

Premiera 5-drzwiowych hatchback drugiej generacji Kia Picanto z indeksem ta, w marcu 2011 r., W ramach międzynarodowego pokazu motoryzacyjnego w Genewie. Shorser Peter zebrał część komplementów. W tych latach było już nieznacznie omówione z złapanym przez ogon szczęścia w osobie utalentowanego projektanta, a zatem lato tego samego roku wykazywało 3-drzwiowego superkompaktu. Na naszym rynku nie miał jednak popularności.

Samochód został opracowany jakby na nowo, że znacząco różnił się od poprzednika. Wygląd - Tak! Niebo niebo i ziemia, jednak ideologiczne, strukturalne zmiany węzłów, ani w układzie nie występowały. Tylko ulepszenia. I ich zmiany w rzeczywistości, zwłaszcza i nie były wymagane. Pierwszy Picanto pokazał się niezawodnym koń pracującyCo się nazywa, na każdy dzień. W tych samych kolorach możesz przedstawić i picanto numer dwa. Umiarkowany kapryśny, nieuzasadniony, niedrogi w służbie. A dodatkowo jest teraz stylowa, splądrowana na zewnątrz i doskonała dla swojej klasy wyposażonej. Diody LED, USB, podgrzewane sterowanie!

W Rosji Hatchback został sprzedany z dwoma silniki benzynowe. Z rozproszonym wtryskiem paliwa. Podstawowy pozostał ulepszony 3-cylindrowy 1,0 MPI na 66 "koniach". 5-biegowa "mechanika" działa z nim. Tandemchik jest niezawodny, ale nie przechylaj się do ślubu (14,4 s stu). Jednak rozwija maksymalnie 158 km / h na pół minuty. Druga liczba była nieco więcej dorosłych "cztery" 1,2 MPI o pojemności 85 KM, który polegał na 4-biegowej automatycznej. I była tylko na sekundę szybciej w sprincie. Ta wersja, przy okazji, wielu nadal brakuje do zużycia paliwa o takich wymiarach i mocy.

Obecna wersja była dostępna w handlu w lecie 2011 roku. Ma taką samą długość i rozstaw kołyska, jak pięć lat. Jednak na mocy projektu ma inne okna i drzwi. Nawet zderzaki i grille grzejnika różnią się. Ostatnie trzy drzwi ze srebrnym lub czerwonym wykończeniem

Poważne skargi na silniki nie spełniają wiele. Oba wyróżniają się niezawodnością, a ich zasoby życia na poważne naprawy można uznać za granicę 350 tysięcy KM. Jest to pod warunkiem, że olej i filtry i filtry zmieniły się regularnie, po co 60 tys. Km, zastąpiono taśnik mechanizmu dystrybucji gazu, co 35 tysięcy km zostało sprzątane system paliwowy (W tym sensie są dość kapryśnicze). A płyn w grzejniku został zaktualizowany co najmniej raz na 50 tysięcy km. Cóż, syndromy błędów silnika są standardem: spadek mocy, zwiększone zużycie oleju, obciążenia pod maską.

Na rynek wtórny "Picanto" częściej dostaje od kobiet. Stąd podejście do wyboru maszyny: Przede wszystkim patrzymy na ciało. Jeśli zauważysz ślady korozji, podwójna uwaga! Ciało "Picanto" jest bardzo wytrzymałe, nawet po sześciu latach operacji po prostu nie kwitnie. Rust - wierny znak naprawy ciała.

Druga funkcja często serwuje okablowanie. Jeśli wersja nie jest najbardziej wyposażona, ale garby są rozmawiane na uprzęży, prawdopodobnie zmienili uprząż. Najprawdopodobniej z powodu uszkodzenia wypadku. W częściach zamiennych dostarczali dokładnie taką wiązkę zaprojektowaną maksymalny kompletny zestaw maszyny i bez zachodni przyczyna Nie umieszcza go: okablowanie bez multipleksu niezwykle niezawodnego.

Z elektroniką jest bardziej kłopotliwy. Możliwe awarie czujnika prędkości zainstalowanego na prawym przednim pięści i sygnał generujący dla prędkościomierza. Oprócz drgania strzałki w przykładzie wykonania bez systemu anty-blokującego, lampa nieprawidłowości silnika zapala się, a z nim - hamulce (sygnał jest przetwarzany przez różne bloki kontrolne). W większości przypadków wada jest nieodłączna w opcji bez wspomnianego systemu.

Centrum audio SixDisk wymaga starannego załadunku płyty. Jeśli się spieszysz, bez czekania na dodatek obciążenia (pobieranie) na wyświetlaczu, urządzenie jest "stłumione". Naprawa kosztuje jednak co najmniej 2000 rubli, jednak zgodnie z obserwacjami mistrzów, gorzkie doświadczenie nie uczy: ten sam klienci ponownie powracają.

Śledź stan baterii! Na "Picanto" jest malutki (większy nie pasuje do gniazda), więc w korkach skłonnych do rozładowania. Zwłaszcza w warunkach "Specta w nocy-Night-Winter", gdy generator działający na małych obrotach nie wystarczy.

Oset sheponka.

Benzyna Twelvelipanks z serii "Ipsilon" jest w stanie przedstawić nieprzyjemną niespodziankę: Zraszacz Drive GHM rozpada rowek na skarpecie wału korbowego, w wyniku którego fazy dystrybucji gazu i silnik przestają ciągnąć. Od 26 sierpnia 2009 r. Wada została wyeliminowana, wzmacniając podłączenie części zamiennych, a nowy wał korbowy był dostarczany do przenośnika i części zamiennych, przy średnicach szyjek wzrosła o 3 i 4 mm. Ale, zdarza się zmienić przedmiot, nie jest jednym z nich: Oprócz klawiatur, zmieniacze dotknął korzyści rozrządu, zadając dysk, pullee napędu agregaty pomocnicze., Śruba centralna, wiodący sprzęt pompy olejowej i dolnej pokrywy rozrządu. Reprezentują zakres wymiany i końcowej kwoty?

Powodem awarii jest często w niedbałej wymianie terminu czasu: warto nie być w centralnej śrubie - i tutaj masz wynik. Drugim powodem jest osadzanie żywicy w zaworach prowadzących, co zwiększa odporność na obrót wałka rozrządu. Radzimy regularnie myć dysze bez demontażu, ponieważ prowadnice są czyszczone.

Załóżmy, że rowek na starym wał korbowy Szybko, ale konieczne jest zastąpienie wyżej wymienionych innych części. Nie martw się - są dostarczane w części zamiennych wraz ze szczegółami nowej próbki. Czas czasu rozporządzenia zmienia się po 90 tys. Km, ale były przypadki, gdy pas pośpieszył wcześniej. Dealerzy zalecają wycinanie interwału do 60-75 tys. Km. Z tej samej częstotliwości dostosuj luki w mechanizmie zaworu. Najprostszym schematem: śruba nakrętką blokującą na rockerze.

Czasami silniki zostały przegrzane, dlaczego głowa bloku była hodowla. Tutaj wino jest całkowicie na właścicielach, którzy nie przestrzegają czystości grzejnika. Jest dość naturalny, że strzelił na błoto, nie jest w stanie utrzymać normalnego trybu temperatury silnika.

Najczęstszym błędem jednostki sterującej silnika wskazuje nieprawidłowe działanie czujnika tlenu, chociaż sam czujnik nie ma z tym nic wspólnego. Aby obwinia przerwy zapłonowe ze względu na wadliwą świecę: nadmiar paliw spadają do neutralizatora, który jest postrzegany przez czujnik jako "bogatą mieszankę" (chociaż jednostka sterująca zmniejsza czas otwarcia dysz, aby chronić neutralizator) - i dopóki nie wymieniasz świecy, czujnik nie wystarczy tlenu. Zgodnie z przepisami świeca powinna zostać zmieniona po 30 tys. Km, ale czasami ledwo sięgają do 15 tys.

Owsianka z masłem

Często świece mają winić i drgać podczas przełączania transmisji samochodem z AKP - przez obserwacje, ponad 80% przypadków. A właściciele, którzy nie rozumieją problemu, grzech w pudełku i starają się zastąpić olej do wymiany. Producent zaleca korzystanie z ESSO JWS 3314 (45000-34D00 zgodnie z klasyfikacją KIA), ale nie można go kupić w niektórych regionach Rosji. Nawet zamówienie! Przynajmniej skarży się na właścicieli na forum internetowym. List z prośbą o zrozumienie przyszedł do naszego edytora.

Okazało się, że w tym oleju światło klina nie spadła. Japońska maszyna Jatco została pierwotnie zaprojektowana dla NISSAN, w związku z tym, pierwszym, pierwszym, oryginalny olej Nissan KLE22-00004 ATF Matic Fluid D jest odpowiedni, którego litr, którego kosztuje około 1800 rubli. Pozostałości i inne substytuty: Ravenol 4014835714359 (2200 rubli / L) lub Ravenol 4014835714311 (najtańsze - 460 rubli / l). Możesz także użyć olej oryginalny General Motors 93742563 (1750 Rubles / L). Wszystkie z nich, w istocie, analogi ESSO JWS 3314., ale aby wypełnić DEXRON III. Jest kategorycznie nie zalecany! Zwracamy uwagę na tego nie tylko właścicieli, ale także regionalnymi dealerami. Chociaż możliwe jest zrozumienie tego ostatniego: nie przejdziesz przez tysiące kilometrów do stolicy, aby kupić olej. Jest to raczej zadanie przedstawiciela firmy.

Prawie wszystkie niepowodzenia AKP są w jakiś sposób związane z niewykwalifikowaną obsługą i niedbalską obsługą. Jeśli regularnie monitorujesz olej i reżim termiczny urządzenia, a także zdrowie systemów zapłonu i zasilania i zasilania, problemy najprawdopodobniej nie. Awaria czujnika prędkości wału wyjściowego nie liczy: wada nie jest masywna. Nawiasem mówiąc, prawy wał napędowy maszyn wydanych w lutym 2010 r. Został zmieniony w ramach gwarancji z powodu przetwarzania wad w krajowej obszarze Shrus. Ale było niewiele takich samochodów - około 1600 sztuk, w tym rynek europejski. Gdy ścisłe przełączanie MCP dostosowuje napęd. Sprzęgło średnio służy 100-120 tys. Km. Jeśli pedał stał się bawełna, zmień widelkę sprzęgła i jednocześnie tuleja prowadzącego.

Małe dowód życia

W niektórych samochodach 2009-2010 opony zmieniły gwarancję. Niekoniecznie wszystkie pięć, czasami para na tej samej osi, ponieważ tylko w małych partiach natywnych opon "Kumho" zidentyfikowano wadę przewodu.

Łożyska wsparcia stojaków zasługują na uwagę na przednie zawieszenie. Jeśli, kiedy włączyć kierownicę, usłyszysz skrzypienie i poczuć kruszanie, nie tylko zastępuje wsparcie, ale także umieścić okładki kurzu nowej próbki. Z ostatnim węzłem żyje bez kłopotów. Zwykle do 60 tys. Km zaczyna pukać prawą końcówkę kierownicy. Regały stabilizatora czasami przechodzą poniżej 120 tys. Km, a tuleje są 60 tys. Supports Ball. A ciche bloki są ładne Survivo.

W niektórych maszynach wydanych do sierpnia 2007 r., Dysze i buffroal Gur. Problem został po prostu rozwiązany: bochenek w wężu odwrotnej autostradzie. Ważne jest, aby dziura z zadbanym fazerem. Na rynek rosyjski Dostarczyli tylko samochody z Gur, aw krajach Europy - z EUR. Przydatne jest wiedzieć, że rzeczy w szynie z elektrownią elektryczną wyeliminują wymianę sprężyny, naciskając przetarg przesuwny, - dotyczy maszyn do zwolnienia z 2007 r.

Z przodu klocki hamulcowe Podawać 30 tysięcy km, tył (tylko bęben) - około 60 tys. Zdarza się, że przednie dyski są pudełkowe, kanał pomaga nie zawsze. Według naturalnego zużycia są wystarczające dla dwóch lub trzech zestawów podkładek. Od 2006 r. Labirynt osłony zbiornika hamulcowego uległo zmianie, wiązanie wnęki zbiornika z atmosferą, - przez dawną płynną, dość szybko zanieczyszczoną. Koszt kilometra przebiegu okazał się najniższy w całej historii tej kategorii: Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest niezawodny. Oczywiście, jeśli troszczysz się o nią i nie oszczędzaj na służbie.

Dziękujemy TSK "Avtomir Dmitrovka" (Moskwa)

oraz online Community Club-Picanto.ru

do pomocy w przygotowaniu materiału.

Głównym parametrem stanu używanej jednostki jest redukcją przetłumaczoną jako używaną. Oznacza to, że każdy produkt, którego nie można uznać za nowy, ponieważ już działał na chwilę.

Kupowanie używane, zdecydowanie ryzyko, które może znacznie obniżyć koszty przed zakupem nowej części zamiennej. A ponieważ każda jednostka ma czas na sprawdzanie i instalowanie, zawsze możesz zwrócić fundusze na towary, jeśli nie pasuje do ciebie. Decyzja o kupowaniu nowej części zamiennej, B. lub przywrócić tylko dla Ciebie.

Jaki przebieg jest najpopularniejszym pytaniem przy zakupie. Niestety, we wszystkich krajach przed sprzedażą lub transakcją w handlu procedurę redukcji lub "skręcania" przebiegu. Najważniejszym i głównym czynnikiem nie jest przebiegiem, ale warunkami pracy, a także interwałami usługa (Wymiana specjalności. Płyny i materiały eksploatacyjne).

Rok wydania - Ten parametr wskazuje rok i miesiąc wyjścia samochodu. Istnieją metody przybliżonego obliczenia przebiegu na rok, ale jako praktyka pokazuje te jedyne liczby, na których państwo nie zależy od stanu i resztkowego zasobu silnika.

Nawet wiedząc rok wydania, przebieg jednostki, nie będziesz w stanie określić wydajności urządzenia.

Można oczywiście wymyślić przebieg i nic nie potwierdza. Ale nasza firma nie od tych, którzy wprowadzają ich nabywców. Sprzedawca musi być szczery wobec swoich klientów, tak jak może.

Wygląd nie jest również wskaźnikiem wydajności urządzenia (silnik, automatyczna skrzynia biegów, transmisji ręcznej). Przez wygląd Możesz tylko założyć stan techniczny Agregat, ale nie więcej. Możesz zobaczyć wady zewnętrzne, sprzęt do zawiasówAle nie zużycie wewnętrzne.

Istnieje opinia, że \u200b\u200bkażdy silnik można rozpocząć na "stand do weryfikacji". Uruchomienie silnika jest możliwe poza samochodem, ale tylko w zależności od dostępności betonowy silnik wszystkie niezbędne systemy (ECU silnik, okablowanie, urządzenie paliwowe., blok bezpiecznikowy, bateria, grzejnik itp.) Chciałbym zauważyć, że dla każdego silnika są różne, a nie ma uniwersalnego stojaka dla żadnego silnika.

Z tych powodów, aby sprawdzić silnik lub transmisję na wydajność, konieczne jest przynajmniej do uruchomienia samochodu, nadaj mu obciążenie, weź napęd testowy, a to jest możliwe tylko po zainstalowaniu urządzenia bezpośrednio w samochodzie.

Przed zainstalowaniem używanej jednostki, kontroli i wymiany gumy produkty techniczne (Selns, paski rozrządu, świece, przewody pancerne itp.) Zaleca się również zastąpienie czujników elektronicznych, załączników, ponieważ te elementy z defektów transportowych nie zawsze są możliwe do ochrony.

Nowoczesny silnik lub transmisja, z reguły, mają kilka czujników elektroniczna kontrola które zarządzają pracą jednostki w różnych warunkach pracy, a niepowodzenie jednego z nich wpływa na prawidłowe działanie agregatu jako całości.

Czy mogę zainstalować od nas?

Nie. Jesteśmy tylko bezpośrednim dostawcą używanych części zamiennych.

Kolejność Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji z dnia 26 czerwca 2018 N 399 "w sprawie zatwierdzenia zasad rejestracji państwowej Avtooto pojazd i przyczepy w państwie kontroli bezpieczeństwa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacja Rosyjska, przykładowa forma certyfikatu rejestracji pojazdu i uznawania przez regulacyjne akty prawne Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i poszczególnych przepisów regulacyjnych aktów prawnych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji "

17. Rejestracja pojazdu, zmieniając dane rejestracyjne związane z zastąpieniem jednostek licencyjnych, uwzględnia wymagania ustępu 4 niniejszych zasad na podstawie umowy zawartej w określonym sposobie lub innych dokumentów potwierdzających własność pojazd i (lub) rama, korpus (kabina) i potwierdzający możliwość dopuszczenia do udziału w ruch drogowy na drogach. wspólne użycie Na terytorium Federacji Rosyjskiej.

Jeśli silnik pojazdu zostanie zastąpiony podobnym typem i modelem, wprowadzając informacje na banki na właścicielach pojazdów o jego liczbie odbywa się przez Wydział Rejestracji Policji Ruchu w produkcji działań rejestracyjnych opartych na wynikach kontroli bez Składanie dokumentów potwierdzających własność.