Wszystko o Mark 2 100 Ciało. TOYOTA MARK II (x90): Czy warto kupować japońską legendę. Z historii japońskiej korporacji motoryzacyjnej

W związku z tym spadek całkowitej liczby kompletnych zestawów, poziom ich sprzętu wzrósł. Nawet najprostszy i niedrogi pakiet GL (tylko Diesel), który może pochwalić się tylko w krótkim czasie, ponieważ kupujący więcej odsetek wykazywali konfigurację "Grande", gdzie wnętrze wykończenie pod drzewem, Napęd przednich siedzeń, pilot, rejestrator taśmy radiowej z możliwością odczytania płyt CD i jako opcjonalnie - właz, tylny woźny, podgrzewane lusterko wsteczne, itp. Wysokie odsetki spowodowały modyfikacje z pełnym napędem "Grande Four". Mark II "Tourer", jak poprzednio, ma orientację sportową, zgodnie z którą obecność reflektorów ksenonowych, warkocz skórzany kierownicy, ta sama kierownica ma regulację pionową i teleskopową. Ponadto modyfikacja Tourer charakteryzuje się dużym rura wydechowa i specjalna przednia optyka, 16-calowa obsada dyski kół. W 1998. tOYOTA ROK Mark II przeniesiony do restalu.

Na najpotężniejszej różnorodności Marka II "Tourer V" zainstalował silnik turbinowy rzędu 1JZ-GTE o pojemności 280 KM (6dohc, VVT-I). Pod maską najwygodniejszej i luksusowej wersji Marka II "Grande G", istnieje trzy litrowy "sześć" 2JZ-GE, który zabrał poprzednia generacja. Głównym priorytetem dokonano w konfiguracji z silnikiem 1JZ-GE o objętości 2,5 litra i pojemności 200 KM, tak długo, jak to możliwe prawie niezmienione. Jeśli chodzi o podstawowy dwugodowy 1G-FE, silnik ten w 1998 r. Przekazał kolejną modernizację, a także otrzymał system VVT.Przez jaką moc wzrosła z 140 do 160 "koni". Jedyny diesel. siłować kruszywa 2L-TE z turbodoładowaniem, co zasługuje na uwagę nie tak bardzo, jak rzeczywista wartość mocy (97 KM), ile zużycia paliwa i dość dobrego momentu obrotowego - 221 Nm.

Front Mark II zawieszenie - niezależne, podwójne, sprężyna. Tył - niezależny na podwójnych dźwigni poprzecznych. Modyfikacje "Tourer V" mają ustawienie podwozia sportowego, różnicowy zwiększona tarcia LSD, który w połączeniu z 5-biegową "mechaniką", podaj charakterystykę Mark II samochód sportowy. Jednak ze wszystkimi dynamicznymi cechami modelu należy go pamiętać prześwit Nie jest zbyt duży, ale na samochodach z zestawem do ciała staje się nawet krytycznie niski. System pełna jazda Oddzielne modyfikacje - fulltime 4WD z asymetrycznym różnicą. Drogie wyposażenie zostało wyposażone w regulowane zawiesinę TEMS, która zapewnia kilka poziomów sztywności amortyzatorów, a sterownik może wybrać żądany tryb w zależności od warunków ruchu i jakości powierzchni drogowej.

Znaczący krok naprzód został wykonany w podejściu do bezpieczeństwa. System ABS. Standardowo zainstalowany na wszystkich konfiguracjach. Droższy standard jest antypoślizgowy system TCS.. Możesz także zachować samochód przez system VSC (kontrola stabilności pojazdów), a nawet system śledzenia ciśnienia w oponach. Pakiet poduszek powietrznych obejmuje front (dla kierowcy i pasażera - jest to standard) i poduszki boczne.

TOYOTA MARK II w pełni odpowiada koncepcji figuratywnej "prawdziwego japońskiego samochodu", sugerując stopy komfortu, jakości, niezawodności. Które jest w dużej mierze i wykazane samochody prezentowane rynek wtórny. Należy wziąć pod uwagę jedynie, że ten model jest bardzo popularny wśród młodych ludzi i jest bardzo duże prawdopodobieństwo spełnienia okazów, które były "ich pierwszą maszyną" w kilku właścicielach z rzędu.

Znak samochodowy (Mark) 2 w organizmie 100 nie pojawił się natychmiast, był to poprzedzony przez całą serię samochodów, w tej serii ciała 100 stało się ósmym, na nim skupimy się więcej. Dziś firma Toyota produkowała ponad dwieście milionów samochodów, nawet biorąc pod uwagę tsunami i trzęsienia ziemi oraz fakt, że konieczne było zawiesić pracę osiemnastu fabryk z powodu tych kataklizmów.

A także w Tajlandii, gdzie troska TOYOTA ma również własne fabryki, stało się całą serię powodzi, z tego powodu musiałem też zawiesić pracę tych branż. Jednak obawy Toyoty udało się szybko odzyskać z wstrząsów i ponownie zaczęły uchwycić pozycje na rynkach samochodowych. Arcydzieło obawy jest znak (znak) 2 w organizmie 100.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierz? Mechanik samochodowy z 15 lat również nie wierzył, dopóki nie spróbuje. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie w benzynie!

Maszyny klasy pierwszej Mark 2 zaczęły produkować w 1957 roku. ale nowoczesny samochódWidzieliśmy dzisiaj, poprzedzając szereg różnorodnych modernizacji, po którym samochód został wydany, dziś jest nazwany Mark 2. Wtedy, przez lata pojawił się wiele odmian tego samochodu. Większość z nich miała ciało sedana. Nazywano ich Toyota Chaser. I TOYOTA CRESTA. Zewnętrznie modyfikacje różniły się od poprzednika z nieistotnymi dodatkami. Głównie zmiany były w elementach wnętrza i na zewnątrz.

Dla niektórych samochodów (Ciało 100 Mark 2 nie został jeszcze zwolniony), przyszedł do Stanów Zjednoczonych. Ten gatunek zwany TOYOTA Cresida. Samochód wyróżnił się z poprzedniej modyfikacji lewej kierownicy. Później specjalny sedan został zaprojektowany dla rynku Stanów Zjednoczonych. Który otrzymał nazwę Toyota Avalon, stał się niezwykle żądany w Stanach Zjednoczonych.

Z czasem przez lata 90. sprzedaż samochodów Mark II zaczynają się kurczyć. W tym czasie firma Toyota musi pilnie rozwijać i wytwarzać nowe modyfikacje (wersje) sedana. Nieaktualne serie samochodów w końcu usunięto z produkcji. Przed pojawieniem się Mark 2 Body 100 był jeszcze daleko. Potem były dwa zupełnie nowe modele. Jeden z nich został nazwany Toyota Verossa, a drugi zwany Markii Qualis. W rzeczywistości samochód miał wagon do ciała w dwóch odmianach. Pierwszy miał napęd na cztery koła, druga była wyposażona w napęd na przednie koła.

Następnie samochody zostały zastąpione przez Markii Blit Wagist.

TOYOTA z korpusem 100 typem typu 2

Mark 2 100 Ciało stało się ósmym w słynnej serii wyprodukowanej od września 1996 r. Do września 2000 r. Oprócz korpusu 100, został wyprodukowany w modyfikacjach 101 i 105. Z zmianą generacji, projekt maszyny zmienił radykalnie. Chociaż przepraszam wymiary Kadłuby i kabina pozostawali bez zauważalnych zmian. W konstrukcjach podwozia i transmisji nie obserwuje się znaczących zmian. Dziedzictwo z siódmego pokolenia, samochód otrzymał napęd tylny i w pełni napędowe modyfikacje.

We wrześniu 1998 r silniki benzynowe. Zaczął korzystać z technologii zmiany VVT-I, który dotyczył faz dystrybucji gazu, oprócz tego, oprócz tego dwustronnego silnika 1G-FE zastosowano przez specjalistów YAMAHA GBC. Ta technologia stała się znana jako podwójne belek.

Oszczędził modyfikację obrotów, jak poprzednia generacja, Mark (Mark) 2 w 100 korpusu była wyposażona w zawieszenie sportowe, które miały pływające milczące bloki na górnej dźwigni, dolnej sztywności, powiększonych zacisków i tarczy hamulcowych chroniących dyski hamulcowe. Ponadto proponowano różnicę o wysokiej tarciu jako płatny dodatek dla pojazdów z transmisją z maszyną i głównym kompletnym zestawem do wersji samochodu z mechanikami.

All Cars Mark (Mark) w 100 Ciało, który miał kompletny zestaw Tourverv, zaoferowano nabywcy z ksenonem w pobliżu światła reflektorów i 16-calowych kół stałych. Ponadto w podstawowa konfiguracja Zainstalowane są systemy VSC i TRC (antypoślizgowe). W 1998 r. Odbył się nowy restauracjęktóre dotknęły, głównie tylne światła i przednie reflektory. Następną generacją znanej i kochanej serii była Mark 2 Ciało 110.

TOYOTA MARK 2 dziewiąte ciało generacyjne 110

Mark 2 Ciało 110 stał się dziewiąte pokoleniem samochód TOYOTA. MarkII, wyprodukowany od października 2000 do listopada 2004 r. Samochód w najmniejszym odpowiadający formularzu sportowy sedan.. Wysokość samochodu wzrosła o 60 dymetrów. Mark (Mark) 2 110 korpus jest ponownie przechodzący zmiany.

W szczególności producent całkowicie odmówił użycia w modelu jednostek diesla. Ponadto Motor1JZ-GE został zastąpiony silnikiem 1JZ-FSE, został użyty w nim. branded Technology. Do wtrysku paliwa marki D-4 z Toyoty. Jednak 1JZ-GE był nadal używany do pełnej modyfikacji napędu pojazdu, mogłaby się zdarzyć ze względu na jego bezpretensjonalną i prostotę w utrzymaniu i naprawie.

Zmiany występują w nazwach modyfikacji. Na przykład najbardziej potężny model. W 110. Mark 2 Mark 2 - Wcześniej nazywany Turverv zaczął dzwonić Grandeir-V i trochę później uprościł nazwę na IR-V. Dziewiąta generacja nie była ostatnią serią, ale na nim nadal będziemy przestać.

TOYOTA MARK II jest legendarnym i ukochanym przez całą światową maszynę wspólnotową samochodową. Na jego koncie model ma ponad 30 lat zwolnienia i całej epoki, która stworzyła kult japońskiego samochodu.

Historia

"Mark" Pierwsza generacja modelu pojawiła się w 1968 roku. Od pierwszego do piątego modelu "Marks" były szczególnie popularne we własnym kraju. Począwszy od siódmy pokolenie TOYOTA. Mark II otrzymał wersję Tourer V z potężnym silnikiem z turbodowcem, rozpoczął się eksport do innych krajów. Od tego momentu samochód stopniowo zaczął stać się megapopularną na całym świecie. Dziewiąta generacja jest obecnie ostatnim samochodem wydanym przez Mark-2. 110 Ciało znacznie zmieniło maszynę w porównaniu z poprzednimi wersjami. Samochód został wyprodukowany z 2000 do 2004 roku. Po tym, dziewiąte pokolenie zostało zastąpione przez Mark X. "Toyota-Mark-2" Ciało stało się ostatnim sercem samochodu i zamknięciem całej ery japońskiej branży motoryzacyjnej. Przez 4 lata uwalniania "Mark" kiedyś przeżył restaurację.

Opis Mark 2.

TOYOTA MARK II - samochód biznesowy, głównie na wewnętrzny rynek japoński. W latach 1968-2004, w której Toyota Mark X przyszedł zastąpić wymianę. Pomimo lat, lata minęły od końca swojej produkcji, samochód był popularny do dziś, w dużej mierze z powodu potężnych, legendarne silniki 1JZ-GTE, z nim szedł z silnikami i cichą, objętością roboczą od 1,8 do 3 litrów. Cała prawda we wszystkich tych ekranach 2 jest zbierana i czeka na twoją uwagę, awarię i naprawę, właściwe strojenie, masło i wiele więcej.

Zewnętrzny

Ostateczna generacja MARK II została zbudowana na nowej platformie, którą model podzielony na Verossa. Rozstaw osi, w porównaniu z poprzedniej generacji, zwiększono o 50 mm (2780 mm), szerokość (5 mm do 1760 mm) również wzrosła i wysokość (60 mm, do 1460 mm) korpusu, podczas gdy jego długość zmniejszyła się o 25 mm (do 4735 mm).

Samochód otrzymał zaktualizowaną siatkę grzejnika rozciągniętego w kształcie litery U sześć, dzieląc ją na pół w płaszczyźnie poziomej, "żebra".

Na kratownicy zainstalowany jest markowy model tabliczki znamionowej "Markowa", podczas gdy na rufie - "Toyotovsky". Reflektory reflektorów w samochodzie zostały zauważalnie zaokrąglone (w poprzednim pokoleniu były prostokątne, wydłużone). W. przedni zderzak Była szeroka centralna część spożycia powietrza, przeszkadza w poziomie z stylistycznym "ostrzem". Nisze boczne gdzie. światła przeciwmgielnemieć wąski formularz w kształcie klina.

Producent dokładnie pracował aerodynamikę modelu, który pomógł bardziej usprawnionym kształcie dachu i paneli z boku. Przejrzyj się z fotela kierowcy Worsen Oświecone tylne stojakiAle sytuacja oszczędza szeroko lusterka boczne.. Tylny zderzak przy modelu - solidny, masywny. Tylne światła - Kształt trójkątny znajdują się pionowo.

Wnętrze

Spółka odpowiedzialnie zbliżyła się do wydania ostatecznego wytwarzania jednego z najbardziej udanych modeli. Tak więc, cała konfiguracja samochodu otrzymała nowe, wysokiej jakości materiały tapicerskie krzesła i dekoracje wewnętrzne. Sam salon, ze względu na szerokość i wysokość, stał się bardziej przestronny niż poprzednia generacja.

Fotelowe fotele otrzymały szerokie siedzenia i pleców, ograniczone do małego wsparcia bocznego. A tylna sofa zyskała nowy fotel z wybranymi stylistycznie dwoma miejsca do lądowania Iz powrotem z powrotem.

Deska rozdzielcza w Mark II jest prostokątna, z zaokrąglonymi krawędziami, znajduje się duży prędkościomierz i obrotomierz, do którego "pas" małe czujniki pozostałości paliwa w zbiorniku i temperaturze płynu chłodzącego.

Konsola centralna jest formularzem w kształcie litery V, zawiera ekran systemu multimedialnego, magnetofonu radiowego i kontroli systemu klimatycznego. Kierownica w modelu jest trójkoloma, z środkową grubością obręczy.

Komfort

Tylni pasażerowie poczują się jak ważna osoba. Dwie pełnoelowane miejsca zapewniają wszystkie udogodnienia dla przyjemnej podróży. Funkcjonalność tylnego siedzenia nie jest znacznie mniejsza niż dla przodu. Drogie wyposażenie oferowane są dodatkowe monitory w ograniczniki głowy z przednich siedzeń. Ponadto piąty pasażer w ten samochód Nie uważany za pozbawiony, jak zwykle w luksusowych klasach biznesowych. Trzeci pasażer w tylnym rzędzie może być raczej główną osobą, podczas gdy on prawie zastanawiający się na resztę. "Mark-2" jest jednym z najbardziej przestronnych sedanów. Więc pozostaje dzisiaj. To samo można powiedzieć o bagażniku.

Specyfikacje

W dziewiątej generacji producenci całkowicie porzucili stosowanie silników diesla. Deweloperzy zmienili system zasilania wysokociśnieniowego paliwa. Zawsze na 4 lata zwolnienia samochód został wyprodukowany w 6 różny sprzęt. Dwa dwuty silnik 1JZ-FSE o pojemności 160 koni każdy. Jedna opcja była wyposażona w stały napęd na pełny koła. Poniższe 3 konfiguracje oferują silnik 2,5-litrowy. Dysk na przednie koła i wersja napędu na wszystkie koła zostały wydane do 200 koń mechaniczny. Silnik turbodoładowany ściśnięty aż 250.

Sami. potężna wersja - 3 litry i 220 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość Taki samochód ma 210 km / h, wyposażony w pudełko automatycznego i "jedzenia" aż 15 litrów na 100 km. Dla porównania słabsze wersje są układane w 10 litrach. Nie można nazywać ekonomicznego "Mark-2".

Mark II w ciele X110 wyposażony silniki benzynowe. objętość 2.0 (moc 160 KM) i 2,5 litra (miał trzy modyfikacje mocy - Atmosfery 196 KM, z bezpośrednia iniekcja - 200 KM i turbodoładowania - 280 KM). Z elektrownie 5-biegowa "mechanika" i 4-biegowa "automatyczny" pracował w parze. Napęd - tył / pełny.

Parametry

W dziewięciu pokoleń producent eksperymentował linia silnikowa. Stale go zwiększył i wybrał więcej silników objętościowych. W ostatnim dziewiątym, pokoleniu japońscy inżynierowie postanowili mieszkać na 2; 2,5 i 3-litrowe jednostki.

2.5-litrowa wersja miała trzy różne modyfikacje Moc.

Dysk jest tradycyjnie tylny, ale opcjonalnie oferowany i pełny. Transmisja: albo 5mkp lub automatyczne dla 4 kroków.

Koszt Marka II w 110 korpusie

Nabycie ten samochód Nawet jednocześnie był to dość trudne zadanie, ponieważ "Mark-2" został oficjalnie nie dostarczany na rynku rosyjskim. Cena używanych samochodów dziś różni się bardzo. W złym stanie samochód można kupić za 150-200 tysięcy rubli. Ale zazwyczaj właściciele takich rzadkich i legendarnych japońskich oglądają swoje samochody, więc koszt normalnego "Mark-2" (110 korpusu) rozpoczyna się od 400 tys.

Możesz również znaleźć opcje i droższe, do 1 miliona rubli i innych. Wszystko zależy od liczby pieniędzy zainwestowanych w samochodzie z poprzednim właścicielem. Ale nawet teraz nabycie "Marka" jest rentowną inwestycją. Jeśli wybierzesz opcję w dobrej konfiguracji i w akceptowalnym stanie, samochód będzie służy bardzo długi nowi właściciel. W końcu stare japońskie są wykonane na sumieniu i są gotowe odejść ponad 20-25 lat przy minimalnych inwestycjach.

Mark II - gorąco ukochany przez cały samochód. Dla niektórych wiąże się z dryfem lub wyścigami ulicznymi, dla innych - z klasy komfortowej i biznesowej. Urokiem modelu jest to, że jest uniwersalny. Toyota w jednym czasie stworzyła legendę, której prestiż nadal pozostaje niezachwiany. Popularny to nie tylko dziewiąte pokolenie, ale także trzy poprzednie. Znajdź pierwsze wersje "Mark", oczywiście, jest niezwykle trudne, ale dla prawdziwych kochanków japońskich samochodów, dziewiąta generacja jest znakiem, ponieważ zakończyła epokę drugiej "marki". Zwolennik Mark X nie był jeszcze kaporny niż miłość ludowa i chwała, choć jest taka sama wysokiej jakości samochód.

Japońska firma Toyota jest popularna marka samochodu., Pod nazwą, z których modele są produkowane z dobrymi właściwościami technicznymi, potężnymi silnikami, atrakcyjną konstrukcją i posiadającym dużym okresie operacyjnym. Jednym z ulubionych jest "Mark 2" z korpusem 100. serii - jest to samochód, który pozostaje popularny do dziś, chociaż jego produkcja została zakończona w 2001 roku.

Z historii japońskiej korporacji motoryzacyjnej

To dziś Toyota jest popularnym troską i prawie pół wieku temu była bezpretensjonalną firmą motoryzacyjną produkującą stosunkowo tanie samochody. Popularność znacznie wzrosła w 1968 r., Kiedy Toyota rozpoczęła produkcję drogiej modyfikacji modelu budżetu Corona. Seria została nazwana Mark II. Maszyny są kompaktowymi sedanami, które mają ekonomiczny silnik i atrakcyjną cenę, tak że spadły na cały świat. Model i w rzeczywistości możliwe jest wymienianie innowacyjności, ponieważ następnie na podstawie Mark II, korporacja uwalniała nie mniej znanego chasera, Cressyda i Cresta.

Mark 2 z korpusem 100. serii (lub X 100) jest ósme pokolenie, które zaczęły zostać wydane w 1996 roku. Model został w dużej mierze przekształcony, jeśli został porównywany z poprzednimi modyfikacjami. Pozytywne zmiany odnoszą się do projektanta i strony technicznej. Na przykład silniki benzynowe 1,8 litra zostały usunięte z produkcji, a pozostałe 2-x, 2,5 i 3-benzyny i 2,4 litry oleju napędowego były wyposażone w system wtrysku paliwa, który nazywa się VVT-I.

Na zewnątrz i wnętrze

Mark II ósmej generacji nie jest wyposażony w żadne "Flibers" wyglądTo pozwoliłoby mówić o jakiejś specjalnej atrakcyjności samochodu. Jednak model ma doskonałe proporcje i wyróżnia się ze strumienia samochodów z niektórymi cechami ciała. W szczególności jest wąska, ale szeroka optyka, squumb i potężny pasza. A bezramowe drzwi i lekko długi kaptur robią "Mark 2" z korpusem 100. serii wyglądają jak samochód sportowy. Również z funkcji na zewnątrz warto podkreślić znak marki marki na siatce i Toyota na rufie.

Model ma przestronne wnętrze. Szczególnie wolny nad tylne siedzenieUtrzymuje się 3 osoby dorosłe. Wnętrze jest niezrozumiałe pod względem stylów projektantów, ale ergonomiczny i funkcjonalny. Kierownica znajduje się niezbędne urządzenia, konsola jest wykonana pod drzewem, ma ugrupowania wentylacyjne i bloki klimatyczne i muzyka.

Komora bagażu jest przestronna, ale ze względu na jego kształt, a wysokość jest niewygodna do użytku.

Charakterystyka techniczna "Mark 2" z korpusem 100. serii

Ten sedan jest uważany za legendę samochodów JDM, a nie ostatniej roli w tej kwestii specyfikacje Modele. If Talking Pro. działająca część, Mark II X 90 został wykonany jako platforma, tak że schemat zawieszenia prawie w 100% odpowiada poprzedniemu pokoleniu. Przed frontem zainstalowana jest konstrukcja dwuwarstwowa, z tyłu - wielowymiarowa. Właściciele samochodów odnotowują zużycie energii w zawieszeniu, ale zamieniając samochód "Falls", więc jeśli chcesz osiągnąć lepszą kontrolę, należy zwrócić uwagę na wersję Tourer S, która była wyposażona w regulowane zawiesinę TEMS.

W Marka 2 (100 Ciało) silnik ma objętość 2,0-3,0 litra, konfiguracji wierszy i rozrządu 24 zaworu. Jest to sześciocylindrowa seria 1G-Fe z systemem VVT-I, która pomogła inżynierom osiągnąć władzę do 220 koni mechanicznych, co stało się możliwe dzięki rozproszonym wtrysku paliwa. Także jest silnik turbocked.. Jego objętość wynosi 2,5 litra, pojemność osiąga 280 koni mechanicznych, a natężenie przepływu wynosi 8,3-10,5 litra na stu kilometrów.

Instalacja oleju napędowego jest już 2,4-litrowym silnikiem czterocylindrowym, z 16-zawodzowym czasem i turbodoładowaniem. Na 100 km tego samochodu potrzebujesz tylko 5 litrów paliwa.

Tuning "Mark 2" z korpusem 100. serii

Samochód tego modelu ma ogromny potencjał do strojenia zewnętrznego i technicznego. Na rynku japońskim istnieje wiele różnych elementów:

• budżety;
• zderzaki;
• "rzęsy";
• progi;
• przednia i tylna podszewka do ciała;
• lenzovy Reflektory;
• poduszki pochłaniające wstrząsy (misje);
• deflektory;
• pokrowce na koła;
• kształtowanie;
• dyski;
• lusterka z tyłu i wiele więcej.

Konserwatywny styl salonu może być również modyfikowany do ich smaku, wybierając preferowane pokrywy siedzenia, dywaniki, laptop na kierownicy, nakładki na pedał i inne wewnętrzne elementy projektu.

Jeśli chodzi o strojenie techniczne, nie ma tutaj ograniczeń - z samochodu możesz wycisnąć maksimum ze względu na bogaty wewnętrzny świat. Na przykład, pracując z silnikiem, możliwe jest wytwarzanie aktualizacji systemu chłodzenia, zastąp cardan Val. i turbina. Dobrze przemyślane tuning techniczny Pomoże to osiągnąć wzrost mocy. Po prostu pomyśl do 1000 koni mechanicznych! Najważniejsza rzecz, podejdź do pytania kompetentnie, przyciągnąć specjalistów, jeśli nie ma doświadczenia osobistego, ponieważ możesz zepsuć zarówno samochód, jak i zamieszkane elementy strojenia.

Opinie właścicieli samochodów o Marka II x 100

Jedną z głównych zalet tego modelu, który jest odnotowany w recenzje szczęśliwych właścicieli - niedrogi konserwacja. Najbardziej poważną rzeczą, która może pędzić w pierwszym 100-150 km od Marka 2 (100 Ciała) - bezpieczniki. Nie ma problemów i wyszukaj części zamienne, ponieważ są wystarczające w języku japońskim i rynek rosyjski. Ogólnie rzecz biorąc, Mark II odnosi się do tych samochodów, które nie dostarczają dodatkowych kłopotów.

Szczęśliwi właściciele Marka 2 x 100 uważają, że jest to jeden z najbardziej udanych modeli wśród maszyn do klasy biznesowej z uprzedzeniami sportowymi. Jest wygodny wewnątrz i atrakcyjny na zewnątrz, ma potężny silnik, Doskonały układ hamulcowy i wyróżnia się miękkim zachowaniem na drodze. Dlatego status legend między samochodami JDM jest czymś więcej niż uzasadnionym.

W związku z tym spadek całkowitej liczby kompletnych zestawów, poziom ich sprzętu wzrósł. Nawet najprostszy i niedrogi pakiet GL (tylko Diesel), który może pochwalić się tylko w krótkim czasie, ponieważ kupujący więcej odsetek wykazywali konfigurację "Grande", gdzie wnętrze wykończenie pod drzewem, Napęd przednich siedzeń, pilot, rejestrator taśmy radiowej z możliwością odczytania płyt CD i jako opcjonalnie - właz, tylny woźny, podgrzewane lusterko wsteczne, itp. Wysokie odsetki spowodowały modyfikacje z pełnym napędem "Grande Four". Mark II "Tourer", jak poprzednio, ma orientację sportową, zgodnie z którą obecność reflektorów ksenonowych, warkocz skórzany kierownicy, ta sama kierownica ma regulację pionową i teleskopową. Ponadto duża rura wydechowa i specjalna przednia optyka, 16-calowe kółki są charakterystyczne dla modyfikacji Tourer. W 1998 r. Toyota Mark II przesunęła restaurację.

Na najpotężniejszej różnorodności Marka II "Tourer V" zainstalował silnik turbinowy rzędu 1JZ-GTE o pojemności 280 KM (6dohc, VVT-I). Pod maską najwygodniejszej i luksusowej wersji Marka II "Grande G", istnieje trzy litrowy "sześć" 2JZ-GE, który miał miejsce z poprzedniej generacji. Głównym priorytetem dokonano w konfiguracji z silnikiem 1JZ-GE o objętości 2,5 litra i pojemności 200 KM, tak długo, jak to możliwe prawie niezmienione. Jeśli chodzi o podstawowe dwukatyczne 1G-FE, silnik ten w 1998 r. Przekazał kolejną modernizację, a także otrzymał system VVT, dzięki czemu jego moc wzrosła z 140 do 160 "koni". Dwór jest jedynym silnikiem wysokoprężnym 2L-TE z turbodoładowaniem, co zasługuje na uwagę nie tak bardzo jak rzeczywista wartość mocy (97 KM), jak bardzo niski przepływ paliwa i dość dobrze obrotowy - 221 Nm.

Front Mark II zawieszenie - niezależne, podwójne, sprężyna. Tył - niezależny na podwójnych dźwigni poprzecznych. Modyfikacje "Tourer V" mają ustawienie obudowy sportowej, różnicę zwiększonej tarcia LSD, które są związane z 5-biegową "mechaniczną" cechami Marka II charakterystyki samochodu sportowego. Jednak ze wszystkimi dynamicznymi cechami modelu należy pamiętać, że prześwit drogowy nie jest zbyt duży i staje się nawet krytycznie niski na samochodach. Pełny system siłownika poszczególnych modyfikacji jest pełnoetatowy 4WD z różnicą asymetryczną. Drogie wyposażenie zostało wyposażone w regulowane zawiesinę TEMS, która zapewnia kilka poziomów sztywności amortyzatorów, a sterownik może wybrać żądany tryb w zależności od warunków ruchu i jakości powierzchni drogowej.

Znaczący krok naprzód został wykonany w podejściu do bezpieczeństwa. System ABS jest standardowo zainstalowany na wszystkich konfiguracjach. Droższy standard jest system antypoślizgowy TCS. Możesz także zachować samochód przez system VSC (kontrola stabilności pojazdów), a nawet system śledzenia ciśnienia w oponach. Pakiet poduszek powietrznych obejmuje front (dla kierowcy i pasażera - jest to standard) i poduszki boczne.

TOYOTA MARK II w pełni odpowiada koncepcji figuratywnej "prawdziwego japońskiego samochodu", sugerując stopy komfortu, jakości, niezawodności. Co, w dużej mierze i zademonstrować samochody prezentowane na rynku wtórnym. Należy wziąć pod uwagę jedynie, że ten model jest bardzo popularny wśród młodych ludzi i jest bardzo duże prawdopodobieństwo spełnienia okazów, które były "ich pierwszym samochodem" w kilku właścicielach z rzędu.