Rozdział jest częściowo podany w przypadku zapoznania. Ilustracje świadomie jakość.
Ogólne cechy
Na samochodzie zainstalował jednoczęściową suchą przyczepność z centralnym sprężyną ciśnieniową membranową i napędem sprzęgła hydraulicznym. Istnieją cztery sprężyny tłumiące na dysku napędzanym. Dysk Slave jest zainstalowany na szczelinach wiodącego przekładni.
Dysk napędowy jest zainstalowany na koła zamachowym. Sprężyna ciśnieniowa membrany jest instalowana w taki sposób, że gdy pedał zostanie zwolniony, sprężyna membrana naciska napęd napędzany ciśnieniem do niewolnika. Po naciśnięciu pedału sprzęgła prasy łożyska uwalniające na wewnętrznej stronie sprężyny ciśnieniowej membrany, podczas gdy sprężyna, wygina się, usuwa płytę napędową ciśnieniową z niewolnika.
Figa. 5.2. Szczegóły skorupy hydraulicznej sprzęgła: 1 - cylinder sprzęgła; 2 - główny cylinder sprzęgła; 3 - Wspornik mocujący wzmacniacz próżniowy 4 - wspornik z pedałem sprzęgła; 5 - Wąż napędowy sprzęgła.
Usuwanie powietrza z hydraulicznego
Uwaga! Z pomalowanej powierzchni należy usunąć płyn roboczy. Jeśli sprzęgło jest powietrzem, należy go usunąć. Poziom płynu powinien być regularnie sprawdzany i, jeśli to konieczne, dodaj płyn.1. Dodaj płyn roboczy do zbiornika hydraulicznego.
2. Podłączyć wąż węża i umieść drugi koniec węża do pojemnika z płynem roboczym.
3. Rush powietrza z linii hydraulicznej:
- Powoli naciśnij pedał sprzęgła;
- Nie pozwalając pedału sprzęgła, odkręcić śrubę pompowania, aż uruchamia się płyn, a następnie ponownie dokręć śrubę;
- Kontynuuj powyższą procedurę, aż pęcherzyki powietrza zniknęły z cieczy.
Sprzęgło
Sprawdź i regulacja pedałów sprzęgła1. Sprawdź wysokość pozycji pedału. Wysokość pedału na podłodze wynosi 160 - 180 mm. Zwolnij nakrętkę i obróć śrubę, aż pedał znajduje się przy wymaganej wysokości, następnie dokręcić nakrętkę.
2. Sprawdź wolne przejście pedałów i szczeliny popychacza. Darmowy skok pedału sprzęgła jest naciśnięcie pedału, aż poczujesz odporność. Wolny ruch powinien wynosić 5 - 15 mm. Lukę Pushera - lekko kliknięcie pedału, aż poczujesz łatwy opór. Przepacz: 1 - 5 mm.
3. Dostosuj wolny fragment pedału i w razie potrzeby luki popychacza:
- Odkręć nakrętkę i obróć popychacz aż do ruchu pedału i luki popychacza nie będą normalne;
- Dokręć nakrętkę;
- Dostosuj wolny skok pedału i sprawdź wysokość pedału.
4. Sprawdź operację sprzęgła:
- Włącz hamulec postojowy i obróć koła;
- Uruchom silnik, powinien działać na biegu jałowym;
- Bez naciskania pedału sprzęgła powoli umieść dźwignię na transmisji odwrotnej.
- Powoli naciskaj pedał sprzęgła i zmierzyć ruch od momentu zniknięcia hałasu do OTA. Z ruchem bandażem: 25 mm lub więcej. Jeśli kurs nie odpowiada normowi, musisz sprawdzić następujące czynności:
1. Sprawdź wysokość lokalizacji pedału.
2. Sprawdź szczelinę Pusher i bezpłatny fragment.
3. Wyjmij powietrze z hydraulicznego sprzęgła.
4. Sprawdź stan dysków sprzęgła.
Dysk hydrauliczny
Chief Cylinder SprzęgłoOdłączenie głównego cylindra
1. Wyjmij płyn pracy z napędu.
2. Odłącz wąż napędowy.
3. Odłącz główny popychacz cylindrów z pedału sprzęgła.
4. Odkręć nakrętkę, odłącz pedał sprzęgła z głównego cylindra i wyjmij go.
Demontaż głównego cylindra
1. Wyjmij wąż
2. Zdejmij popychacz, obudowy ochronny i pierścień uszczelniający.
3. Wyjmij tłok.
Używaj sprężonego powietrza do czyszczenia zdemontowanych części.
1. Sprawdź, czy nie ma zadrapań ani rdzy na szczegółach cylindra, jeśli jest dostępny, konieczne jest, aby oczyścić lub wymienić pompę.
2. Sprawdź mankiet tłokowy i tłokowy do zużycia, zadrapań, pęknięć lub zadziorów.
3. Sprawdź popychacz do zużycia lub uszkodzenia.
Montaż głównego cylindra
1. Nasmaruj obie strony mankietów tłokowych za pomocą płynu hydraulicznego sprzęgła.
2. Włóż tłok do cylindra głównego.
3. Zabezpiecz popychacz pierścieniem uszczelniającym.
Instalowanie głównego cylindra
1. Włóż zamek głównego cylindra do pedału sprzęgła i dokręć nakrętkę wzrostem w 7,8 n m. Dokręć nakrętki siłą 11 ± 1 N na dwóch śrubach, które znajdują się na wsporniku mocowania wzmacniacza próżniowego i zainstalować główny cylinder sprzęgła na wsporniku mocowania wzmacniacza próżniowego;
2. Podłącz wąż.
3. Wyjmij powietrze z napędu hydraulicznego i dostosuj wysokość pedału sprzęgła.
Żywotność sprzęgania na chery amulet jest od 30 do 50 tysięcy biegów w zależności od jakości samego kabla i dokładności kierowcy. Nie mniej ważna jest prawidłowa instalacja i regulacja kabla, a także wybór prawidłowego producenta. W jaki sposób jest właściwie i szybko zmienił kabel napędu napędu Cherie Amulet, jak dostosować, otwieramy wszystkie subtelności w tej chwili.
Każdy samokosztaczący się kierowca ma zwyczaj przenoszenia zapasowego kabla sprzęgła w bagażniku. Nie jest to paranoja, jest to rzeczywistość, z jaką wszyscy właściciele CHERY Amulet i innych maszyn budżetowych z mechanicznym napędem kablowym z mechanizmu sprzęgła. Otwarcie drogi z dala od cywilizacji nie mogło się skończyć zbyt optymistyczne. Dlatego każdy kabel w rezerwie powinien być nadal. Problemami są to, że dla AMULET A15 Ford Cable nie jest odpowiedni. Nie pasują do konfiguracji kabla od drugiego golfa, na platformie, której zbudowany jest amulet.
Zwróć uwagę na to, jak wygląda oryginalny kabel
"> Pudełka i uszczelki jakości"> Odpowiednia długość skóry">Sądząc po opinie właścicieli, wolą oryginalny kabel sprzęgła w cherych z numerem katalogowym A11-1602040. . Jego cena waha się w zależności od chciwości sprzedawcy i może wynosić od 120 do 450 hrywien (od 4 do 15 dolarów). Wtyczka cena jest stała, ale kabel jest jeden. Istnieją analogi. Pod względem jakości nie są gorzej niż oryginał, chociaż bezimienne kable nie muszą w ogóle kupować. Istnieje kilka opcji na półkach sklepowych:
- KLM AutoParts. , Prc, numer katalogowy A11-1602040AV. ;
- z fabryki zainstalowano kabel Chery A11-1602040AB-1 Oraz w sklepach jest najdroższy, podczas gdy prawdziwy producent nie jest reklamowany;
- Klacznik , Numer katalogowy 83-4129 .
W przypadku wymiany może być przydatny zatrzask Kabel z articula A11-1602103. i guma rękaw (przepustnica kabli sprzęgła) A11-1602101. W przypadku wykrycia ich zużycia.
Objawy Cane Cane Cable Cable
Głównym i najbardziej nieprzyjemnym powodem wymiany kabla jest przerwa. Jednak zawsze wpływa na zachowanie samochodu w parzystym miejscu klifów. Oto kilka znaków, że kabel sprzęgła przygotowuje się do rezygnacji:
- sprzęgło nie wyłącza się do końca wskazówki W tym przypadku możliwe jest, że przyczyna jest tylko w kablu, ponieważ każde zablokowanie kabla metalowego w obudowie z powodu urwiska co najmniej jednej żyły, doprowadzi do takich objawów;
- sprzęgło odkryć , Nie do końca włącza się, to także obwinianie stanu kabla metalowego, który jest zbyt szczelnie przesuwany w obudowie, przyczyną rdzenia lub zapłon może być konsekwencją nieprawidłowej instalacji.
Powodem wydajności kabla jest uszkodzony obudowy ...
"> ">
... i brak smaru w ramach korgacjiPonadto niewłaściwa regulacja swobodnego skoku pedału sprzęgła prowadzi również do nieprawidłowego działania całego mechanizmu. Ciągnięcie się z wymianą jest wyraźnie nie warto, ponieważ zastępujemy nie tylko nasze nerwy i bezpieczeństwo, ale także dość drogie dysk niewolniczy, łożysko mrozowe, kosz sprzęgła, a także przekładnie i synchronizery Skrzynia biegów. A zamiennik zajmie nie więcej niż 15 minut z nagimi rękami.
Jak zmienić kabel sprzęgła CHERY AMULET
Nie są potrzebne żadne narzędzia do wymiany. Wszystkie prace można wykonać dosłownie gołe ręce i bardzo szybko. Wystarczy, aby śledzić instrukcje krok po kroku i nie zapomnij pominąć nowego kabla.
"Przed zainstalowaniem nowego kabla sprzęgła należy pocić obudowę Świeży olej silnikowyi pod kątem falistej spójny smar. Zapisze nas przed skrzypieniem i zwiększy zasób linowy co najmniej półtora roku. "
Technika wymiany kabli jest następująca:
1. Podnieś dźwignię wyłączania sprzęgła i zdejmij metalowy uchwyt."> ">
2. Weź kabel od zaangażowania za pomocą dźwigni. ">
3. Weź kabel od wsparcia na Cat Carter. ">
4. Wyjmij gumową przepustnicę i sprawdź ją. 5. W razie potrzeby wymień."> 6. W kabinie usuniemy kabel z dźwignią pedału z zaangażowania.">
Następnie możesz bezpiecznie wyjść kabel i wstawić nowy, bez zapomnienia go, aby go nasmarować. Zwróć uwagę na stan gumowej przepustnicy. Często jest noszenie, co prowadzi do szkieletu obudowy i energii, a to jest obarczone uderzeniem kurzu, wody i brudu pod skorupą kablową. Pozostaje dostosować wolny skok pedału sprzęgła.
Jak dostosować wolny przebieg pedałów sprzęgła na Cherie Amulet
W celu sprawdzenia i regulacji swobodnego skoku pedału sprzęgła, używamy tylko dwóch klawiszy rogatych: 18 i 19. Po zainstalowaniu nowego kabla, musimy dostosować regulację, ponieważ sprzęgło można zatrzymać lub prowadzić. Wartości nominalne swobodnego skoku dźwigni sprzęgła mieści się w zakresie od dwóch do trzech mm. My to robimy:
">
1. Podnieś dźwignię sprzęgła i sprawdź wolny ruch. Nominalny nie więcej niż 3 mm. 2. Szczupanie falistej korytarza, przesuwając go do obudowy.">
Cechy konstrukcji sprzęgła
CHERY AMULET zainstalował spalanie suchego pojedynczego dysku z centralną sprężyną membrany.
Dysk używany 1 (Rys. 6.1) jest zamontowany w obudowie stalowej 3 przymocowanej przez sześć śrub do wału korbowego silnika.
Dysk podrzędny 1 (Rys.6.2) jest zamontowany na szczelinach głównego wału skrzyni biegów i zacisnąć membrany sprężynę 2 (patrz rys. 6.1) między kołem zamachowym 2 (patrz rys. 6.2) dołączony do dziewięciu śrub do obudowy 3 (Patrz rys. 6.1) Sprzęgło i dyski 1.
Napęd wyłączania sprzęgła kablowego.
Na wolnym ramieniu dźwigni 3 (rys. 6.3) wyłączenia sprzęgła wpływa na napęd kabla 1 ...
Drugi koniec, który jest zamocowany na dźwigni pedału sprzęgła. Dźwignia 3 zamienia widelca zainstalowany w skrzyni biegów, która z kolei przenosi się przez łożysko wyłączania sprzęgła ...
Pręt wyłączania sprzęgła (pokazany na zdjęciu strzałki) przechodzi wewnątrz pustego wału pierwotnego skrzyni biegów.
Pręt wyłączania sprzęgła wpływa na kręgosłup (pokazany na zdjęciu strzałki, gdy koło zamachowe zostało usunięte dla jasności i sprzęgła slave), przymocowane przez sprężynę mocującą na płatkach wiosny membrany ciśnieniowej.
Aby skompensować zużycie okładzin sprzęgła i zwiększenie długości kabla napędowego ze względu na jego ciągnięcie, długość powłoki kablowej tulei regulacyjnej 2 jest regulowana (patrz rys. 6.3) zainstalowany na dolnym końcu kabel.
Figa. 6.1. Obudowa sprzęgła z płytą push: Dysk 1 ciśnienia; Wiosna 2 membrany; 3-sprzęgło
Figa. 6.2. Dysk sprzęgła Slave z kołem zamachowym: Dysk 1-slave; 2-zamachowy koło
Figa. 6.3. Napęd wyłączania sprzęgła: 1-kablowy napęd wyłączenia sprzęgła; 2-regulacja krzewów do przewozu kabla; 3-dźwigni wyłączenia sprzęgła
Przydatna rada
Aby sprzęgło służyło długo i bezproblemowo, nie trzymaj stopy na pedał sprzęgła. Ten szkodliwy nawyk jest często nabywany podczas szkolenia jazdy w szkołach jazdy ze strachu nie ma czasu, aby wyłączyć sprzęgło podczas zatrzymania pojazdu. Oprócz szybkiego zmęczenia,
usytuowany cały czas nad pedałem, sprzęgło okazuje się co najmniej trochę, ale ściśnięte, a dysk podrzędny tonie i zużywa się. Z tego samego powodu nie zalecamy trzymania sprzęgła przez długi czas (na przykład w korkach).
Jeśli nie musisz iść od razu, lepiej jest włączyć pozycję neutralną skrzyni biegów i zwolnić pedał.
Slip sprzęgła można łatwo określić za pomocą obrotometru. Jeśli podczas ruchu z ostrą prasą na pedale przyspieszacza, obroty rosną ostro, a następnie trochę upadku, a samochód zaczyna przyspieszyć, sprzęgło wymaga naprawy.
Slip sprzęgła nie pozwala na pracę samochodu, ale pozwala na miejsce naprawy. Należy powiedzieć o nieco niezwykłym konstrukcji sprzęgła tego samochodu.
Jest przykręcany bezpośrednio do wału korbowego silnika (koło zamachowe jest zwykle zamocowane), dysk ciśnieniowy jest zamontowany wewnątrz w formie sprężynowej membrany ze spa w środku.
Zaciskał się między koszem a koła zamachowego zamocowany na koszu. Splay Disk (gdy przetrwanie pedału sprzęgła) naciska pręta, membrana prostuje, a jego krawędzie wpływają na płatki koszyka - dysk sprzęgła jest wolny.
Pręt przechodzi przez pustący wał pierwotny, a od końca pudeł W promieniowo uporczywkim łożysku. Jest na tym znaczeniu, że dźwignia wyłączania sprzęgła.
W rzeczywistości nie jest to chiński wynalazek - konstrukcja sprzęgła i pudełka z lat 80. są szeroko stosowane przez inżynierów VW Audi Group.
Podczas wymiany noszonego dysku sprzęgła zaleca się zmianę łożyska oporowego i jego pręta do wysokiej jakości operacji sprzęgła.
1. Po pierwsze, odłączyć, uwolnij płytę blokady.
2. Wyjmij złącze drutu z czujnika odwrotnego
3. Odłącz i usuń czujnik pozycji wału korbowego.
4.
5. I usuń go, odłączając masę.
6. Odłączyć dwa pchnięcie dysku Kulisi Zmiana.
8. Teraz odkręć nakrętkę montażową maszyną na piniu i wyjmij kółkiPo umieszczeniu samochodu do wsporników.
9. Odkręć trzy śruby wsparcia kulowego I odłącz je od dźwigni.
10. Odłącz układ kierowniczy z pięścią obrotową Teraz napęd łatwo dotrze do części slotu koncentratora.
11. Operacje str.8.9,10 Powtórz, z drugiej strony.
12. Odkręć mocowanie śruby lewej śruby podtrzymującej.
13. Odkręcimy śruby mocujące wzmacniacz blokujący cylindra i rurka recepcyjna.
Dwa pod kolektorem wydechowym ...
... Dwie śruby pod filtrem oleju.
Odsłaniając trzy, usuwanie wzmacniacza.
14. Teraz należy podstawiony pod niezawodnym silnikiem I możesz odkręcić przedni wspornik wsparcia do sprzęgła.
15. Odkręć śruby mocujące pudełko do silnika.
Dwie śruby z oleistej strony filtra.
Dwa kolejne pudełka.
16. Trzy śruby wolne od tylnego wspornika wsporczem.
UWAGA: Dla jasności zdjęcie jest wykonane z napędem napędzanym. W naszym przypadku, aby wymienić sprzęgło, niekoniecznie odkręć napęd, wystarczy usunąć jego szczenięta część z piasta. Pozwoli to naciskać i opuścić pudełko w stanie zawieszonym bez wyjmowania go z samochodu.
17. Przesuń skrzynię biegów. Przed wyjściem wału pierwotnego.
18. Dostęp do koła zamachowego (to nie jest kosz!), odkręcimy śruby mocowania do koszyka. UWAGA: Wszystkie śruby mają niestandardową głowę 9 mm.
Powinieneś dokładnie sprawdzić koło zamachowe - Powierzchnia, na której płyta sprzęgła powinna być całkowicie gładka i przekładnia korony bez uszkodzeń. W razie potrzeby wymień koło zamachowe.
Powierzchnia koszyka sprzęgła powinna być taka sama płynna (przymocowana do wału korbowego). Jeśli nastąpi uszkodzenie, zastąpienie kosza.
Strzałka pokazuje wiosnę, którą chcesz usunąć, aby uzyskać dostęp do śrub do mocowania koszyka do koła zamachowego (jeśli się zmienia).
19. Zainstaluj nową płytę sprzęgła Mówiąc część koncentratora na zewnątrz i dokładnie wykazują ją w centrum. UWAGA: Koło zamachowe i kosz równoważą się razem I zmień ich pozycję w stosunku do wału korbowego nie jest dozwolone. W przypadku prawidłowego montażu koła zamachowego znajdują się szpilki, które muszą być połączone z gniazdem w koszu lub używając wczesnych znaczników.
20. Zbierz wszystko w odwrotnej kolejnościObserwując moment obrotowy połączeń gwintowanych.
21. Przed zainstalowaniem kół będzie wygodne wymień łożysko oporowe I jego pręt.
22. Od końca pudełka starannie wyginając krawędź i wyjmij pokrywę. Dzięki znaczącym odkształceniu możliwe jest ustanowienie nowego.
23. Wybieramy łożysko oporowe magnesem.
24. Wyjmij pręt upartego łożyska.
25. Zbierz w odwrotnej kolejnościUstalając nowe części zamienne.
26. Dostosuj sprzęgło rękawem nakrętką i rękawem.
27. Po małym biegu, po raz kolejny dostosuj sprzęgło - wolny przebieg dźwigni musi wynosić 2-3 mm.
Przesuń dźwignię, aż moment znacznej odporności jest wolny.
UWAGA: Przekładnia jest wystarczającaA orzechy napędów na piastach kołach są dokręcone do znacznego momentu, więc zaleca się prowadzenie pracy z asystentem.
CHERY AMULET zainstalował spalanie suchego pojedynczego dysku z centralną sprężyną membrany.
Dysk używany 1 (Rys. 6.1) jest zamontowany w obudowie stalowej 3 przymocowanej przez sześć śrub do wału korbowego silnika.
Dysk podrzędny 1 (Rys. 6.2) jest zamontowany na szczelinach pierwotnego wału skrzyni biegów i zacisnąć sprężynę membranową 2 (patrz rys. 6.1) między kołem zamachowym 2 (patrz rys. 6.2) dołączony do dziewięciu śrub do obudowy 3 (Patrz rys. 6.1) Sprzęgło i dyski 1.
Napęd wyłączania sprzęgła kablowego. Na wolnym ramieniu dźwigni 3 (rys. 6.3) wyłączenia sprzęgła wpływa na napęd kabla 1 ...
Figa. 6.1. Obudowa sprzęgła z dyskiem ciśnieniowym: 1 - dysk ciśnieniowy; 2 - Wiosna membrany; 3 - Obudowa sprzęgła
Figa. 6.2. Dysk sprzęgła Slave z kołem zamachowym: 1 - Dysk Slave; 2 - Koło zamachowe.
Drugi koniec, który jest zamocowany na dźwigni pedału sprzęgła. Dźwignia 3 zamienia widelca zainstalowany w skrzyni biegów, która z kolei przenosi się przez łożysko wyłączania sprzęgła ...
Pręt wyłączania sprzęgła (pokazany na zdjęciu strzałki) przechodzi wewnątrz pustego wału pierwotnego skrzyni biegów.
Pręt wyłączania sprzęgła wpływa na kręgosłup (pokazany na zdjęciu strzałki, gdy koło zamachowe zostało usunięte dla jasności i sprzęgła slave), przymocowane przez sprężynę mocującą na płatkach wiosny membrany ciśnieniowej.
Figa. 6.3. Napęd wyłączania sprzęgła: 1 - kabel wyłączania sprzęgła; 2 - Regulacja tulei końcówki kabla; 3 - dźwignia wyłączania sprzęgła
Aby skompensować zużycie okładzin dysków sprzęgła i zwiększenie długości kabla napędowego z powodu jego ciągnięcia, regulacja długości powłoki kablowej tulei regulacyjnej 2 jest regulowana (patrz rys. BZ) zainstalowany na dolnym końcu kabla (Patrz "Regulacja napędu sprzęgła").
Przydatna rada
Aby sprzęgło służyło długo i bezproblemowo, nie trzymaj stopy na pedał sprzęgła. Ten szkodliwy nawyk jest często nabywany podczas szkolenia jazdy w szkołach jazdy ze strachu nie ma czasu, aby wyłączyć sprzęgło podczas zatrzymania pojazdu. Oprócz szybkiego zmęczenia stopy przez cały czas nad pedałem, sprzęgło okazuje się co najmniej trochę, ale ściśnięte, a dysk podrzędny biegnie i zużywa się. Z tego samego powodu nie zalecamy trzymania sprzęgła przez długi czas (na przykład w korkach). Jeśli nie musisz iść od razu, lepiej jest włączyć pozycję neutralną skrzyni biegów i zwolnić pedał.
Slip sprzęgła można łatwo określić za pomocą obrotometru. Jeśli podczas ruchu z ostrą prasą na pedale przyspieszacza, obroty rosną ostro, a następnie trochę upadku, a samochód zaczyna przyspieszyć, sprzęgło wymaga naprawy.
Możliwe awarie sprzęgła, ich przyczyny i sposoby wyeliminowania
| Przyczyna awarii | Zaradzić |
| Niekompletne wyłączenie sprzęgła (sprzęgła "prowadzi") | |
| Niewystarczający kompletny pedał sprzęgła | Dostosuj dysk wyłączenia sprzęgła |
| Boks dysku podrzędnego (starszy bicie więcej niż 0,5 mm) | Wyprostuj lub wymień dysk |
| Hub dysku podrzędnego na szczelinach wału pierwotnego | Wyczyść szczeliny, płukać biały duch. Podczas noszenia szczelin, wymień główny wał lub napędzany dysk |
| Ostrzeżenie do dysków lub push | |
| Osłabienie nitów lub podział aktywnych okładzin na dysku podrzędnym | Wymień podszewkę lub dysk napędzany, sprawdź dysk lutowniczy |
| Żarling kabla napędowego sprzęgła | Wymień kabel |
| Niekompletne włączenie przyczepności (sprzęgło "upuszczenie") | |
| Zwiększone zużycie lub spalanie wąskich okładzin tarcia tarcia | Wymień podszewki cierne lub montaż dysku podrzędnego |
| Uszkodzenie lub zablokowanie napędu sprzęgła | |
| Szarpnięcie | |
| Zamiatanie okładzin tarcia dysku podrzędnego, powierzchnie koła zamachowego i dysku ciśnieniowego | Dokładnie umyć Biały Duch ze ściernymi powierzchniami, wymień zużyty lub uszkodzony skrzyni biegów i gruczołów silnika |
| Konsołectwo na napędzie sprzęgła | Wyeliminuj przyczyny powodujące zakulięcie. Wymień uszkodzone szczegóły |
| Uszkodzenie powierzchni lub płyta push | Wymień zespół dysku ciśnieniowy |
| Zwiększony hałas przy włączeniu sprzęgła | |
| Rozbicie tłumionych sprężyn płyt | Wymień zespół dysku podrzędnego |
