Ako je na nadzorna ploča Vaš automobil preplanuo je indikator žarulje Provjeri motor (ili jednostavno gori "ček"), trebali biste barem biti upozoreni. Razlozi za to mogu biti najrazličitiji - od labavo upletenog poklopca spremnika za plin do ozbiljnih problema s motorom.
Što ukazuje na indikator provjere motora
Naziv indikatora provjere motora doslovno je prevedeno kao "Provjerite motor". Međutim, motor tijekom sunčanja ili bljeskanja žarulje može biti potpuno bez ičega. Indikator svjetla može ukazivati \u200b\u200bna probleme u sustavu opskrbe gorivom, neuspjeh pojedinih elemenata paljenja itd.
Ponekad to može biti vrlo mali problem - na primjer, iskrcani poklopac spremnika za plin ili kvar katalizatora. Ipak, signali pokazatelja ne mogu se ignorirati na bilo koji način, jer se to može pretvoriti u ozbiljne probleme.
Ponekad razlog za rasvjetu indikatora može biti loša kvaliteta goriva. Dakle, nemojte se iznenaditi ako, nakon nadopunjavanja goriva na nepoznatu benzinsku postaju, vidjet ćete trepćuće svjetlo za provjeru žarulje.
Tipično, indikator se nalazi na upravljačkoj ploči automobila ispod pokazivača brzine motora. To je označeno shematskim motorom ili pravokutnik s motorom za provjeru natpisa ili samo provjerite. U nekim slučajevima inspiracija se prikazuje Zip znak.
Je li moguće nastaviti se kretati u žaruljicu žarulje
Istrošiti kočnicaVrijeme je za sljedeći, brzina se nepravilno prikazuje, koristi se gorivo niske kvalitete, pao je napon mreže na brodu - Sve to može biti razlog za osvjetljavanje pokazivača provjere. Prije svega, trebate provjeriti motor. Ako je uzrok signala uključen, su kvarovi motora, nastavite se pomicati opasne.
Problem je pogoršan činjenicom da je nemoguće odrediti kvar modernog motora u mirisu ili boji. Trebali biste kontaktirati profesionalce koji koriste skener, identificirat će kvar ako je, naravno, dostupan.
Spaljivanje svjetla Provjera može ukazivati \u200b\u200bna različite kvarove - bolje je ne ignorirati
Stoga, ako nakon ponovnog pokretanja automobila, žarulja nije izašla, možete se kretati samo na najbližu uslugu automobila. Održat će se sveobuhvatna dijagnoza Motor i njegovi sustavi.
Rad automobila s ikonom paljenja provjere motora dovodi do povećane potrošnje goriva, nestabilnog rada motora, smanjuje trajektne karakteristike automobila. Štoviše, u ovom slučaju vlasnik automobila može izgubiti jamstva za popravak automobila.
Zašto se žarulja zapalila i kako to popraviti
Glavne situacije u kojima se osvjetljava pokazatelj i preporučena vozila vozačkih radnji:
- Ako provjerava motor prilikom pokretanja automobila svjetla i odmah izlazi, nema oštećenja motora. Uzrok sunčanja, najvjerojatnije, bezopasan gubitak gubitka spremnik za gorivo Ili njezino ponižavanje. Dovoljno je čvrsto omotati i provjeriti je li upozorenje nestalo.
- Ako se indikator zapalio tijekom pokreta, trebali biste zaustaviti i provjeriti žice. Možete pronaći kabel bez poklopca ili otvoreni priključak baterije. To se odnosi na cijele zglobne žice, crijeva itd.
- Ako svjetlo treperi tijekom vožnje, trebate zaustaviti i provjeriti zvukove koje je objavio motor, obratite pozornost na razinu ulja, pregledajte bočne dijelove motora. Ako vizualno eksplicitne prekršaje nisu otkrivene, preporučuje se do najbliže usluge automobila i provoditi dijagnostiku.
- Ako motor radi normalno, provjerite svjetlo trepće, najvjerojatnije je prekid paljenja dogodio. Trebali biste provjeriti svijeće i zavojnicu, obratiti pozornost na kvalitetu goriva. Da biste to učinili, bolje je kontaktirati najbliži autodiagnostic centar.
- Ako je indikator stalno stalno, potrebno je zaustaviti, odvrnuti svijeće i provjeriti jaz. Klauzule koje premašuju 1.3 mogu biti razlog za sunčanje žarulje.
- Osim toga, obično se provjerava snimanje "ček". U bilo kojoj usluzi automobila postoje posebni testeri koji vam omogućuju da odredite trošenje izolacije ožičenja.
- Razlog rasvjete žarulje može postati neispravan pumpa za gorivo, Trebali biste zaustaviti i slušati zvukove objavljene pumpom za gorivo. Normalno se smatra glatkom buzz bez klikova i pauza. Ako se pojave vanjski zvukovi, crpka treba rastaviti, ispere iznutra i očistiti filtar.
- Temperatura hlađenja tekućine može ukazivati \u200b\u200bna ozbiljno smetnje motora. Ako je iznad 85-90 stupnjeva, a kada se kreće, provjeravaju se motor, motor je definitivno neispravan. U ovom slučaju, poželjno je nazvati kamion za vuču ili po niskoj brzini da dođete do najbliže usluge automobila.
Već smo primijetili da se provjera svjetla svaki put kada motor počne žuti ili narančasti. To je normalno ako treperenje traje više od 3-4 sekunde i zaustavlja se zajedno s treperi drugih indikatora nadzorne ploče. U suprotnom, treba izvršiti gore navedenu radnju.
Video: Provjerite senzor svijetli
https://www.youtube.com/embed/Uqdkfkx4mle
Tablica: Uzroci indikatora rasvjete Provjerite motor i predložene radnje
| Kada i u kojim slučajevima izgoni "ček" | Mogući razlozi | Predložene radnje |
| Prilikom vožnje, tijekom ubrzanja | Oštro ubrzanje zračni filter | Zamijenite filtar, ubrzajte razbijanje |
| Kada treperi motor indikatora Troit | Gorivo u jednom od cilindara nije u potpunosti kombinirano, benzin ili tramva u ispušnoj cijevi, ili odmah padne u katalizator | Zamijenite svijeće, provjerite zavojnicu i oklop, provjerite oznake vremena |
| Nakon punjenja goriva | Gorivo niske kvalitete | Promijenite benzinsku postaju |
| Kada je kontakt uključen | Normalna reakcija automobila | Ne čini ništa |
| Nakon pranja automobila, motor, nakon kiše | Provjera vode | Proces WD40, osušite, očistite kontakte |
| Na hladnom motoru | Senzor detonacije je neispravan | Zamijeniti |
| Na vrućem motoru | Neispravan senzor bregastog vratila | Zamijeniti |
| Pri velikoj brzini | Preskakanje zavojnica paljenja ili kvar senzora radilice | Zamijenite zavojnicu ili senzor |
| U praznom hodu | Kvar senzora ventil za gas | Zamijeniti |
| Nakon zamjene svijeća | "Loša" zapaljiva mješavina | Promijeniti oktanski broj benzin na više |
| Nakon zamjene filtra za zrak | Postao je više zraka, sastav ispušnih plinova promijenio se, reagirala je sonda Lambda | Umetnite motor, ponovno pokrenite |
| Nakon zamjene mehanizma za distribuciju liječenja | Scumpid terminal od senzora, najvjerojatnije, crijevo zraka | Provjerite priključke |
| Nakon instaliranja opreme za plin | Emulacija benzoformuske je netočna | Podesiti |
| Nakon instalacije alarm | Samo jedan redak snage je spojen na turbotaymer, osjetnik temperature, papučicu kočnice i senzor visi protok mase zrak | Resetirajte provjeru motora, spojite obje linije |
| Nakon zamjene filtra za gorivo | Instalirani filtar s malim tlakom | Zamijenite filtar |
| Uz istodobno povećanje potrošnje goriva | Vožnja prekomjerne težine, boli kisik ili loša kvaliteta goriva | Gorivo visoko kvalitetno gorivo, dajte automobil da se opusti |
| S dugom podizanjem | Trošenje razvodnog remena, kvar senzora | Provjerite i zamijenite |
| Nakon zamjene modula paljenja | Problemi s povezivanjem modula | Uklonite i primijenite terminal plus s baterijom |
| Za minus temperaturu | Kvar osjetnika položaja leptira za gas ili isključivanje svojih čipova | Zamijenite uređaj ili instalirajte čip na mjestu |
| Pritiskom na papučicu gasa | Filter od kovanog zraka | Očistite ili zamijenite filtar |
Resetirajte ili resetirajte indikator provjere
U većini slučajeva, kao što tablica pokazuje, provjerite svijetli kada senzor ne uspije ili promijeni uvjete rada automobila. Međutim, čak i nakon dijagnosticiranja i uklanjanja kvara, žarulja ponekad i dalje gori.
Činjenica je da "trag" pogrešaka ostaje u memoriji računala. U ovom slučaju, trebali biste "resetirati" ili "resetirati" očitanja indikatora. To se lako može obaviti neovisno obavljanjem niza jednostavnih operacija:
Senzor se resetira, a svjetlo provjere više ne svijetli. Ako se to ne dogodi, obratite se servisnom centru.
Osvjetljenje indikatora provjere motora na upravljačkoj ploči gotovo uvijek zahtijeva neposrednu stanicu automobila. Korištenje preporuka danih u članku pomoći će vam da izbjegnete složeni popravak motora. Sretno na cestama!
Što je kontroler kisika, a koje su mu funkcije dodijeljene, s povjerenjem ne može svaki vlasnik bifona solana. Sonda, koja kontrolira koncentraciju kisika u ispušnim plinovima, - lambda sonda. Uz njegovu pomoć, računalo računalo kontrolira i podesi smjesu goriva i zraka. Zbog senzora kisika, događa se pravovremeno ispravak kvalitete goriva i mješavine zraka, to osigurava ispravan rad motora.
Načelo rada senzora kisika i za koje je instalirana lambda lambda sonda
Zatezanje pokazatelja okoliša za vozilo Dođite proizvođači da instaliraju katalitičke kamere u sustav uklanjanja uklanjanja plina, zahvaljujući kojem se smanjuje koncentracija. otrovne tvari Kao dio ispušnih plinova. Učinkovitost ovog montaža automobila izravno ovisi o sastavu smjese goriva i zraka, koju kontrolira lambda sonde.
Mjerenje viška volumena zraka određuje se količinom preostalog kisika u ispušnim plinovima. U tu je svrhu ugrađen prvi kontroler kisika na diplomski razdjelnik na katalizator. Signal iz kontrolera kisika ulazi u stroj automobila, gdje se događa njezina prerada i optimizacija goriva i mješavine zraka. Izvodi se točnija opskrba gorivom u mlaznicama u komorama za izgaranje motora.
Važno! Na automobilima proizvedenim u posljednjih nekoliko godina, drugi kontroleri su također instalirani već iza katalize komore. To pridonosi preciznu pripremu smjese goriva i zraka.
Dvostruko-kanalni kontroleri se proizvode, oni su vrlo često instalirani na automobile koji su proizvedeni u 80-ih godina prošlog stoljeća, te na novoj klasi auto ekonomije. Tu su i širokopojasne sonde, instalirane su na moderni strojevikoji pripadaju srednjoj i najvišoj klasi. Takvi kontroleri mogu točno identificirati odstupanja od potrebne norme i pravovremeno prilagoditi sastav smjese goriva i zraka. 
Uvjet normalnog funkcioniranja kisik kontrolera je mjesto radnog dijela unutar mlaz ispušnih plinova. Senzor kisika sastoji se od metalnog kućišta, keramičkog vrha, keramičkog izolatora, spirale s spremnikom, strujnog sušila električnih impulsa, zaštitnog štita. U kućištu sonda kisika Postoji rupa kroz koju izlaze ispušni plinovi. Materijali korišteni u proizvodnji senzora kisika su otporni na toplinu. Zbog toga rade na visokim načinima temperature.
Senzor pretvara podatke o sadržaju kisika u plinovima ispušnih plinova do električnih impulsa. Informacije se prenose na kontroler ubrizgavanja. Kada se količina kisika mijenja u potrošenim plinovima, napon unutar senzora dođe do električnog impulsa stiže u ECU. Postoji usporedba pulsa sa standardom utvrđenim u programu ECU, trajanje promjena ubrizgavanja.
Važno! Stoga se postiže najviši stupanj učinkovitog rada motora, ušteda goriva, smanjenje koncentracije otrovnih tvari u sastavu ispušnih plinova.
Znakovi kvar Lambda
Glavni znakovi za koje možete govoriti o neuspjehu kontrolera:
- ispušni plinovi postaje tamni i stječe oštar miris;
- motor je nestabilan na malim revolucijama;
- povećati potrošnju goriva;
- pretjerano zagrijavanje katalitičke komore, može se riješiti;
- stalno gori ček "ček".
Uzroci koji mogu uzrokovati kvar osjetnika kisika
Kontroler kisika - čvor ispušni sustavsposobni za lako slomiti. Auto će se voziti, ali će se povećati značajno smanjenje njezine dinamike, potrošnja goriva će se povećati.
Važno! U takvoj situaciji, automobil treba hitne popravke.
Neispravnost kontrolera kisika može biti uzrokovan takvim razlozima kao što su:
- mehaničke greške, čija je pojava doprinose nedostacima slučaja ili oštećenja;
- korištenje goriva s niskom kvalitetom, aktivni elementi dijela su začepljeni;
- problemi s prstenovima nafte, ulje pada u ispušni sustav;
- neispravan rad sustava paljenja automobila;
- korištenje brtvila s silikonom tijekom instalacije senzora;
- loš kontakt električni krug ili zatvaranje.
Dijagnostika kvara osjetnika kisika
Važno! Dijagnosticirati rad kontrolera kisika, prisutnost posebne opreme. Najbolje je izvršiti ovu operaciju kontaktirati autoport automobila. Iskusni stručnjaci će brzo i kvalitativno odrediti uzrok krivnje vašeg automobila i ponuditi rješenja onima koji su nastali.
Iz konektora regulatora morate odspojiti žice i spojiti voltmetar. Pokrenite motor, dovedite brzinu na 2,5 tisuća u minuti, a zatim ih smanjite na 2 tisuće. Iz regulatora tlaka goriva izvadite vakuumsku cijev i osigurajte svjedočanstvo na voltmetra. Kada su jednaki 0,9 volti, možete reći da kontroler radi. Ako očitanja na uređaju ispod ili ne reagiraju na sve - senzor je neispravan. 
Da biste provjerili performanse kontrolera u dinamici, on je spojen na priključak paralelno s voltmetrom i dovedite rotaciju radilica do 1,5 tisuća u minuti. Kada senzor radi, očitavanja voltmetra će odgovarati 0,5 volta. S drugim čitanjima, senzor je neispravan.
Također, dijagnostika se može provesti pomoću elektroničkog osciloskopa ili multimetra. Provjera kontrolera se izvodi s motorom, jer samo u ovom stanju sonda može u potpunosti pokazati svoju izvedbu. Mora se zamijeniti, čak i ako se otkriju manja odstupanja svjedočanstva iz norme.
Zamjena senzora kisika
Kada kontroler izdaje pogrešku R0134, to je apsolutno nikakva potreba za požurim s stjecanjem nove sonde. Prva stvar je provjeriti toplinski krug. Vjeruje se da sonda proizvodi neovisna provjera Pogreška R0135 pojavit će se na otkriću kruga grijanja. Zapravo, sve se događa, ali se koriste male struje za provjeru. Dakle, moguće je odrediti samo prisutnost cjelovitog litice električnog kruga i loš kontakt kada su terminali oksidirani ili kada se priključak pomiče, ne može otkriti. 
Loš kontakt može se odrediti kada se napon mjeri u krugu regulatora. U isto vrijeme, on mora biti "na poslu." Potrebno je napraviti dijelove izolacije od bijelih i ljubičastih žica kontrolera i izmjeriti napon u krugu grijanja. Kada je krug ispravan, napon varira od 6 do 11 volti kada se motor radi. Apsolutno je beskoristan mjeriti napon na otvornom priključnici, jer u ovom slučaju napon će se snimiti na voltmetra, a kada je sonda spojena, nestat će.
Obično u krugu slabo mjesto je sama sonda Lambda. Uz ne-zaključan pričvršćivač konektora, a to se često događa, pod utjecajem vibracija, priključak se kreće, a kontakt se pogoršava. Potrebno je ukloniti okvir za rukavice i pritisnuti gusti konektor sonde.
Važno! Kada se ne otkriju problemi u krugu kruga, potrebno je potpuno zamijeniti senzor.
Da biste zamijenili, morat ćete rezati priključke iz dva senzora i na novi kontroler lemiti priključak iz izvorne sonde.
Kada se zamjena kontrolera kisika dogodi prilikom uklanjanja ili zamjene katalizatora, kontroler kisika stavio je snaj.
Važno! Funda treba instalirati samo na dobru sondu Lambda!
Lambda sonda bifal solano
Lambda sonda je potrebno zavarati računalo za automobil nakon uklanjanja komore katalizatora ili ga zamijeniti s ramencitom.
Mehanički varanje je mini-katalizator. Keramički vrh regulatora stavlja se na poseban odstojnik od metala otpornog na toplinu. Unutar njega je mali komad katalitičkih stanica. Prolazak kroz koncentraciju saća štetne tvari U gledanovima ispušnih kapi, a ispravan signal dolazi na automobilu. Upravljačka jedinica ne primjećuje zamjenu, a automobil radi bez prekida.
Važno! Elektronsko uništenje - emulator - vrsta mini računala. Nalazi ovog tipa su ispravljeni svjedočenjem senzora kisika. Signal koji dolazi na upravljačku jedinicu ne uzrokuje sumnju, a računalo pruža normalan rad Motor.
Također možete ponovno instalirati softver Upravljačka jedinica automobila. No, s takvom manipulacijom, postoji smanjenje statusa okoliša automobila i smanjenje ekoloških standarda s EURO-4, 5, 6 na Euro-2. Takva opcija za rješavanje problema senzora kisika omogućuje vlasnik automobila da u potpunosti zaboravi na njegovo postojanje.
Za vozača Lifan Solana (620) nije tajna činjenica da je pokazatelj na ploči "check-engene" To je signal kvarova ograničenja. U normalnom stanju, ova ikona treba osvijetliti kada je kontakt uključen, u ovom trenutku počinju svi sustavi Lifan solano. (620), u servisnom automobilu, indikator se izlazi nakon nekoliko sekundi.
Ako nešto nije u redu s LIFAN Solanom (620), onda "check-engene" ne izlazi, ili se ponovno upali nakon nekog vremena. On može treptati, koji nedvosmisleno govori o ozbiljnom kvaru. Ovaj pokazatelj ne obavještava vlasnik LIFAN-a koji točno problem, on skreće pozornost na činjenicu da je potrebna dijagnoza motora lifnog solana (620).
Budući da svi strani automobili, ne isključujući lifan solano (620), čvrsto vezani za elektroniku, Ogroman broj senzora slijedi rad automobila. Stoga je dijagnostika motora LIFAN solana (620) je i velika provjera najvažnijeg montaža stroja, s izuzetkom suspenzije, koji se provjerava mehaničkim putovima.
Postoji veliki broj specijalizirane opreme za dijagnosticiranje motora lafan solana (620). Postoje kompaktni i prilično univerzalni skeneri koji mogu priuštiti ne samo profesionalce. Međutim, postoje slučajevi kada obični prijenosni skeneri ne identificiraju kvarove u LIFAN Solano motoru (620), a zatim se dijagnostika mora provesti iznimno licencirani softver i skener od Lifan.
LIFAR dijagnostički skener prikazuje:
- Vrijednost otvaranja postotka leptira;
- Promet motora u RPM;
- Temperatura motora lifnog solana (620);
- Napon u mreži na ploči LIFAN Solano (620);
- Temperatura zraka apsorbirana u motor;
- Predujam paljenja lafan solana (620);
- Ubrizgavanje goriva je mlaznica. Prikazuje se u milisekundi;
- Očitanja senzora lafan solano protoka zraka (620);
- Svjedočanstvo senzora kisika lifnog solana (620);
1. dijagnosticirati motor lafan solana (620) prvenstveno podcast Pisanje vizualno. Na dobrom motoru ne smije biti nikakvo sklonost tehničke tekućine, Bilo da je to ulje, rashladno sredstvo, kočnica. Općenito, važno je povremeno čistiti motor LIFAN solana (620) od prašine, pijeska, prljavštine, potrebno je ne samo za estetiku, već i za normalno rasipanje topline!
2. Provjerite razinu i stanje ulja u LIFAN Solano motoru (620), drugi korak ispitivanja. Da biste to učinili, morate povući šipku, a također gledati ulje odvrnutim poklopac zaljeva. Ako je ulje crno, a još gore, crno i guste, to ukazuje da se ulje promijenilo davno.
Ako postoji na poklopcu za punjenje bijela emulzija Ili se može vidjeti kako je ulje pjenjeno, može govoriti o vodi ili rashladno sredstvo u ulju.
3. Provjera svjećica Lifan Solana (620). Uklonite sve svijeće iz motora, one se mogu provjeriti. Trebali bi biti suhi. Ako su svijeće prekrivene manjim slojem žućkastog ili svijetlog smeđim Nagar, nije zabrinut, takav Nagar je sasvim normalan i dopušten fenomen, ne utječe na rad.
Ako na svijećnju svjetlosti LIFANAL Solana (620) postoje tragovi tekuće ulje, Najvjerojatnije zamjena klipnih prstenova ili kape za ulje. Crni Nagar svjedoči o ponovnom unosu gorivo mješavine, Razlog je pogrešan posao sustav goriva LAPAN, ili previše začepljeni filtar zraka. Glavni simptom će se povećati potrošnja goriva.
Crvene racije na LIFAN solano (620) svijeće se formiraju zbog loše kvalitete benzina, koji sadrži veliki broj čestica metala (na primjer, mangana, što povećava oktanski broj goriva). Takva baklja provodi sadašnju bušotinu, što znači s značajnim slojem ove ploče, struja će se nastaviti bez oblikovanja iskre.
4. Zavojnica paljenja lafan solana (620) često ne uspijeva, Najčešće se događa zbog starosti, izolacija je oštećena i dolazi do zatvaranja. Promjena zavojnice bolje su u skladu s kilometražom pravila. Ali postoji razbijanje uzrok loših svijeća ili udaranje visokonaponskih žica. Da biste provjerili LAFAN zavojnicu, mora se ukloniti.
Nakon uklanjanja morate biti sigurni u integritetu izolacije, ne bi trebalo biti crnih mrlja ili pukotina. Nadalje, multimetar bi trebao ući u potez, ako je zavojnica izgorjela, uređaj će prikazati maksimalnu moguću vrijednost. Ne vrijedi provjeriti Lifan Coil Solano (620) od strane Santa Metoda za prisutnost iskre između svijeća i metalnog dijela automobila. Ova metoda se odvija u starim automobilima, dok je na lifenskom solanu (620), zbog takvih manipulacija, ne može samo spaliti zavojnicu, već i cijeli električni automobil.
5. Je li moguće dijagnosticirati kvar motora za dim od ispušne cijevi Lifan solano (620)? Ispušni plin može mnogo reći o stanju motora. Od dobrog automobila u toploj sezoni, uopće ne bi trebalo biti gustog ili nazalnog dima.
Ako je vidljiv bijeli dim, to može ukazivati \u200b\u200bna spaljenu brtvu ili ne stezanje u sustavu hlađenja lifnog solana (620). Ako je dim crn, onda su u najboljem slučaju, to su problemi zbog pomlađenog goriva smjese. U najgorem slučaju - problemi s klipnom skupinom.
Ako dim ima plavičastu nijansu, onda to sugerira da lifan motora. Solano (620) troši ulje. U najboljem slučaju, bit će potrebno zamijeniti kape za promjenu ulja, u najgorem slučaju - popravak klipske skupine. Sve to pohlepa snažno ocjenjuje i smanjuje život lifan Solano (620) katalizatora (620) katalizatora, koji se ne nosi s pročišćavanjem takvih nečistoća.
6. Dijagnostika motora Lifan Solana (620) zvukom. Zvuk je jaz, koji je upravo ono što se govori u teoriji mehanike. Postoje praznine u gotovo svim pokretnim vezama. U ovom malom razmaku nalazi se uljni film koji ne dopušta dodir. No, s vremenom se razmak širi, naftni film više ne može biti ravnomjerno raspoređen, detalji lafan solano motora (620) su trenje, kao rezultat toga počinje vrlo intenzivno trošenje.
Svaki čvor u motoru lafan solana (620) karakterizira određeni zvuk:
- Zvonjenje, čest zvuk, zvučni na svim brzinama motora, ukazuje na potrebu podešavanja ventila;
- Glatko kucanje, koji ne ovisi o revolucijama uzrokovanim mehanizmom distribucije ventila, što ukazuje na trošenje njegovih elemenata;
- Povećano kratko kucanje povećani zaokreti, upozorava na neposredno kraj spojnog obloga.
7. Dijagnoza sustava hlađenja motora Lifan Solana (620). Uz pravilan rad sustava hlađenja i dovoljno hladnjaka, nakon početka motora, tekućina cirkulira samo malim krugom kroz radijator peći, koji doprinosi brzo ratno i sam motor i lafan Solano Salon (620) tijekom hladne sezone.
Kada se postigne normalna radna temperatura motora lifnog solana (620) (oko 60-80 stupnjeva), tada se ventil otvori veliki krug, Tekućina djelomično teče u radijator, gdje je toplo kroz njega. Ako se postigne kritična oznaka na 100 stupnjeva, termostat lifnog solana (620) otvara se u cjelini, a cijeli volumen tekućine prolazi kroz radijator.
U isto vrijeme, ventilator radijatora Lifan Solana (620) je uključen, doprinosi najboljem puhanju vrućeg zraka između hmelja rashladnog sredstva. Pregrijavanje može izlaz motora i trebati će skupe popravke.
8. Tipične kvarove Sustav hlađenja LIFAN Solano (620). Ako ventilator ne radi kada se postigne kritična temperatura, prije svega je potrebno da provjerite osigurač, ispitanik se ispituje ventilator ventilatora lifnog solana (620) i integritet žica na njega. Ali problem može biti globalni, osjetnik temperature (termostat) nije uspio.
Performanse termostatafnog solana (620) provjerava se kako slijedi: Motor je prethodno zagrijana, ruka se nanosi na dno termostata, ako je vruće, to dobro znači.
Može nastati ozbiljniji problemi: pumpa, protok ili začepljenje, radijator lifnog solana (620) će biti začepljen, razbiti ventil u poklopcu vrata punila. Ako su problemi nastali nakon zamjene rashladnog sredstva, najvjerojatnije je zaglavljivanje zračnog prometa.
