LIFAN X 60 motor iz Toyote. Lifan X60 "Sažetak minimum". Cijena i konfiguracija

U bodian X60 instaliran je kapacitet od 1,8-litrenog benzina od 133 litre. iz. To je dovoljno za izmjerenu, mirnu vožnju. Oni vlasnici koji žele više od automobila mijenjaju firmware. U isto vrijeme, jedna od glavnih prednosti motora LIFAN X60 - umjerena potrošnja u gradu, može se napraviti na 10 l na 100 km. Ali sve to ovisi o stilu vožnje, vrsti pogona, instaliranu kutiju: ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, varijator.

Općenito, X60 podsjeća na Toyota RAV-4 CA30 crossover, koji je proizveden do 2013. godine. Ovdje je slična rešetka radijatora, bočne ploče, obrisi prednje optike. LIFAN je inferiorniji od japanskog supucanja u pouzdanosti i specifikacijama. Iako je to. pristojne automobile za njihov novac. Razmotrite prednosti i mane.

PrednostiLAPAN X60.	nedostaciLAPAN X60.
✓ Dobra cijena i omjer kvalitete, čak iu većini "nabijenih" verzija	X očigledne zgrade montaže - i na tijelu i na kabini
✓ Veliki razmak - 180 mm	X Morate se naviknuti na osebujnu gomilu "kvačilo"
✓ Prostrani salon, prostrani deblo (1638 l s presavijenim sjedalima i policom)	X Slaba LCP, stavlja hrđa se pojavljuje na lukovima, poklopac prtljažnika, ispod brtvila vrata
✓ Uspješan u smislu jasnoće i glatke prebacivanja, što je rijetkost za kineske proizvodne automobile
✓ Visoki intenzitet suspenzije energije

LIFAN X60 Engine: Detaljni poznanik, procjena resursa

Četiri cilindara Motor LIFAN LIFAN X60 LFB479Q Kineska tvrtka izdaje za svoj jedinstveni razvoj, koji je napravljen u suradnji s britanskom tvrtkom Ricardo. U stvarnosti, ovo je prototip Toyotovskog motora s unutarnjim izgaranjem 1zz. Japanski motor Stavite Avensis, Corolla, Matriches, Seliki. Smatra se pouzdanim, ali kada traje preko 150 tisuća KM, počinje jesti ulje: prstenovi ulja su zaključani, ispušni ventilRazlistave između klipa i zidova cilindara su poremećeni. To je prepuno neuspjeh katalizatora, koji se često mijenja u avionu. Da biste izbjegli takvu sudbinu, morate se pridržavati propisa održavanje i punjenje gorivom s visokokvalitetnim benzinom.

Ako natočite gorivo sumnjivu kvalitetu, savjetujemo vam da koristite katalizator izgaranja. Povećat će oktanski broj benzina, minimizira Nagaro formiranje i potrošnja će uštedjeti od pogreške motora provjere motora, koja se često osvjetljava kada se benzinski gorivo gorivo s oktanskim brojem ispod 93. Ova pogreška može podrazumijevati promjene u programu kontrole motora.

Proširite lifan X60 resurs motora također će pomoći trirotehničkom sastavu RVS-Master. Za obradu LFB479Q, trebat će vam (volumen ulja u sustavu je 3,5 litara). Zahvaljujući obradi motora, LEAFAN X60 geomodifier će biti u mogućnosti:

• Normalizirajte kompresiju vraćanjem radne površine pomoću sloja metalne keramike.
• Pojednostavite početak na hladnoći.
• Smanjite broj buke i vibracija.
• Stabilizirati besposlen.
• Postignite povećanje resursa - do 120 tisuća KM.

Kada traje više od 100 tisuća KM za LIFAN X60, ima smisla koristiti to će poboljšati funkcioniranje mlaznica i dinamiku, eliminirati neuspjehe tijekom ubrzanja, smanjiti potrošnju benzina.

Što je izvanredan okvir LIFAN X60?

Za crossoverfarfni X60 dostupan je mehanika od pet brzine i četiri faze automat. Mehanički ppc prilično izdržljiv, iako agresivan način vožnje, težak terenski jahanje, nerazumna zamjena Ulja mogu smanjiti svoj resurs. To će se očitovati s karakterističnim, poteškoćama s prebacivanjem, vanjskim metalnim zvukovima. Ako su gore spomenuti problemi povezani s prirodnim mehaničkim trošenjem, pomoći će u obradi sastava. To će vratiti geometriju opreme, povećat će resurs dijelova, kompenzira postojeće trošenje, čini brzinu mjenjača više glatkijim.

U verzijama s automatskim mjenjačem se koristi popularna varijator od udarca. Ulje u njemu treba mijenjati pri radu 60 tisuća KM. A za obnavljanje i prevenciju kvarova, poželjno je kombinirati s obradom kutije sastava LIFAN X60.

Naravno, "LIFANOVTSY" se zove X60 vlastiti razvoj, ali je geneza modela prozaičniji - kao dizajnerska osnova se uzima model Toyota Rav4 druga generacija. Očigledno, to je neslužbeno: s japanskom tvrtkom iz LIFAN-a, nema pravnih odnosa i Kinezi su uključeni u njihov strah i rizik. Ali to bi se prebrzo zvalo X60 kopija RAV4. Umjesto toga, to je "zemljište na temelju": strukturna shema rasporeda je slična RAV4, ali se dimenzija mijenja, kao i ukupna estetika automobila.

LIFAN X60 je automobil s tijelom ležaja i poprečnim rasporedom jedinice za napajanje. Motor novi, volumen 1,8 litara (133 KS), s sustavom za promjenu faze plina. U kineskoj verziji, student faze označen je s kraticom VVT (varijabilno vrijeme ventila), koji će također čuti razvoj "Toyotskaya" VVT-I (varijabilni ventil vrijeme s inteligencijom). Motor 1,8 VVT LFB479Q se izrađuje u suradnji s engleskom tvrtkom Ricardo, koja čak ima spomen i na službenoj britanskoj web stranici. Mnogi drugi detalji dizajna također se uzimaju iz europskih proizvođača, posebno iz Bosch i Valeo. Ovo je još ponosno na to, naglašavajući " nova razina Kvaliteta. "

Dizajn X60 je vrlo tipičan za strojeve ove klase: prednja suspenzija McPherson, stražnje neovisne "više-dimenzije", disk kočnice na svim kotačima s 4-kanalnim abs. Rush upravljajući, s hidrauličnom ćelijom. Podržava jedinice za napajanje su odabrana ispravno, ne prenose se vibracije na tijelu i kontrolama. Čak je i radijator klima uređaja fiksiran na prednji snop nije težak, ali kroz dodatne amortizere i odvojene s radijatorom motora s jastučićima pjene. Sitno - ali lijepo.

Prijenos je samo pet-brzina "mehanika", niti varijator, niti se ACP predviđa. Nažalost, ne daje se puni pogon, misle o tome, ali još nema rješenja. To je skupo i izlazi za konceptualni okvir X60 kao iznimno jeftini stroj. U ovom slučaju, dizajn pogona na stražnja osovina Kroz viscuft, Kinezi već imaju, to je samo u gospodarstvu projekta. Sada se čini da je marketinški "lifan" čini se da verzija od X60 na sva četiri kotača ne može izdržati konkurenciju.

Lako je ukloniti tržišni okvir modela: Urban SUV ili čak samo vagon s povećanim razmakom, u kojem udobnost, praktičnost i svestranost su više od pritužbi na osvajanje off-ceste. Salon nije u kineskom kvalitativno, Rovno, dobrih tkanina i plastike. Postoji oštar miris u novim strojevima, ali to nisu fenolne izolacije, već "aroma" ljepila i brtvila, koji brzo nestaju. Napominjemo se mirisu za pola sata datiranja automobila.

Arhitektura prednje ploče je jednostavnija "Toyotskaya", na primjer, Kinezi nisu reproducirali spektakularnu "kutiju za rukavice" s kliznim poklopcem koji se nalazi u Toyoti između suvozačkog zračnog jastuka i glavnog okvira za rukavice. Ostalo ovdje je središnja konzola i ploča s instrumentima. O RAV4 podsjeća samo sličnu lokaciju skretnica i "kontrola klime". Transformacija kabine - iznad bilo kakve pohvale: stražnje sjedalo može se preklopiti odvojeno i potpuno, dok su jastuci presavijeni naprijed, a leđa padaju na pod, formirajući gotovo glatko područje. Za stražnje putnike nalazi se veliki sklopivi naslon s dva držača čaša. Više od najmanjih stvari: 12-voltni utičnice na prednjoj strani prednjih sedimenata, držači čaše u svim bočnim vratima, malu preklopnu nišu lijevo od vozača.

Do sada se LIFAN X60 nudi u dvije konfiguracije - LX i Ex. Prvi - osnovni - uključuje dva frontalna zračna jastuka i ABS + EBD. Različite ugodne male stvari dodaju se u bivšku, kao dvoznamenkasti DVD audio sustav s velikim zaslonom, navigatorom i vizualnim parkinjskim senzorima, ključ s udaljenim otvaračem debla, kožnog upravljača, zatezačima prednjih sigurnosnih pojaseva, kontrola klime ,

Test Polygon Lifan Motors, na kojem je predložio da isprobate nove crossovers, za punopravni test pogon, ne vrlo pogodan, da ga blago stavi: iznimno je kompaktan, što predstavlja samo cestu s tri vrste nepravilnosti i jedan "Vožnja" s začinima. Stoga, što je X60 u pokretu, dok možete govoriti samo otprilike.

Vlastita masa križanja je 1330 kg, koja je usporediva s običnim strojem C-klase. Stoga je motor u 133 KS LIFAN je više ili manje. Krug okretnog momenta okretnog momenta iz revolucija, Kinezi još nisu prikazani, ali je očito da maksimalni motor motora dosegne oko 4500 o / min.

Prva dva programa su prilično kratke i velike brzine, a treći dug, s tvrdnjom za učinkovitost. S prilično "oštrim" upravljačem (nešto više od 3 okretaja od zaustavljanja prije zaustavljanja), ram nedostaje osjetljivost. Položaj upravljača u "nuli" je intenzivan i nedostaje povratna informacija. Ne dodaje povjerenje u manevriranje velike brzine.

Treći prijenosnik, promet oko 4000, "plin na pod" - i na vrhu, motor počinje potopiti: on nema dovoljno vuču. Općenito, LIFAR X60 ima slabu grafikon upravljivosti, koja je pristupačna za aktivnu vožnju. Ali ekonomski urbani pokret je njegov element. Stoga indikator za potrošnju svečanosti goriva: 8,2 litre na 100 km (po putovnici). 1,8 VVT motor u životopunskoj gama kontrolira elektroničkom papučicom plina i udovoljava Euro-4 standardima.

Od travnja LIFR X60 će se proizvoditi u Rusiji na tvornici izricanja u Cherkesk. Skala projekta još nije definirana, čak ni sami kineski ne znaju kakvu opremu automobil će ući na rusko tržište i po koje cijene. Nepoznato i buduće ime novitete. Iako LIFANOVTSY daje u Rusiji svoje automobile više poetičniji od digitalnih indeksa, imena. Cijena će biti pristupačnija od glavnog natjecatelja - Vrtlog tingo., Potonji se sada prodaje za 500 tisuća rubalja.

IZ potpuno voziti Za X60, nema jasnoće, ali "automatski" za stroj nije osiguran u načelu. A ovo je veliki marketinški punkcija života. Bez "stroj", prodaja planiranih 25 tisuća automobila bit će vrlo teško. To je takav broj X60, prema Kinezima, to je sposoban osigurati transporter "deriver". U samoj Kini, samo 10 tisuća automobila će biti prikupljeno do kraja ove godine, pola će ići na izvoz.

Među proizvođačima benzinskih motora, kineska industrijska skupina Lifan Industry Co zauzima jedno od vodećih mjesta na globalnom tržištu. Ltd (LIFAR GROUP). Žilnički motor izrađuje tvrtka u širokom rasponu.

LIFAR Grupa Poduzeća proizvode jedinice za napajanje koje su uspješno instalirane na:

• automobila bilo kojeg kapaciteta opterećenja;
• mopedi i motocikli;
• pumpe i preše;
• sadovaya, uklanjanje snijega i aparati.

Tehničke karakteristike LIFAN-a u skladu sa zahtjevima svjetskih standarda, a optimalni omjer cijene / kvalitete omogućuju se natjecanje s najpoznatijim proizvođačima energetskih jedinica.

Od posebnog interesa je automobilske benzinske motore razvijene u suradnji s britanskom inženjerskom tvrtkom Ricardo. Primjer učinkovite suradnje jeftin LFB479Q motor, koji je instaliran naftniku X 60 crossover.

Osim toga, inženjeri tvrtke, koristeći razvoj vodećih svjetskih proizvođača, samostalno dizajn pouzdan automobilskim motorima, Dakle, LF48Q3 benzinski motor namijenjen bifnskim solano modelom razvijen je na temelju toyota 4a-EF licenciranog agenta, koji je odavno bio referentni i standard kvalitete.

Tehničke karakteristike automobilskih motora LIFAN

Parametri	VRIJEDNOST
Volumen rada cilindra, kocke vidi	Ovisno o vrsti motora: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Moć, l. iz	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Promjer cilindra, mm	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Omjer kompresije	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
Pistonski udar, mm	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Broj cilindara	4
Algoritam paljenja	1 - 3 - 4 -2
Sustav opskrbe	Distribuirana injekcija goriva
Oblik komore za izgaranje	Grebenum (LFB479Q) U obliku klina (LF481Q3)
Mehanizam za distribuciju plina	DOHC 16V + VVT-I (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Sustav podmazivanja	Kombinirani (prskanje i pod tlakom)
Volumen ulja, l	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Vrsta ulja	Ne niže od kategorije SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481q3)
Sustav hlađenja	Cirkulacija prisilnog rashladnog sredstva
Vrsta goriva	Neuterizirani benzin A-92, A-95
Potrošnja goriva, l / 100 km	8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Motor je instaliran na sljedećim automobilima: LIFAN X 60 i LIFAR Solano.

Opis

Kineski LAFAN LFB479Q i LF481Q3 motori konstruktivno predstavljaju jedinicu s dvije cilindra s dva distributivni treal Najviši raspored i 16 glava motora ventila (DOHC 16V).

Njihov dizajn ima mnogo zajedničkog, na primjer, isti tip sustava za mazivo i hlađenje. Dovod goriva se provodi distribuiranom injekcijom pomoću gas koji kontrolira elektroniku.

Međutim, u dizajnu motora postoje značajne razlike. Na primjer:

• pogon mehanizma distribucije plina u motoru LF4812 se provodi pomoću pojasa, koji ne prelazi 100 tisuća km, au LFB479Q, u tu svrhu koristi metalni lanac, koji ima veliku marginu čvrstoće;
• lF481Q3 komora za izgaranje motora, u kontrastu s LFB479Q, ima oblik u obliku klina, koji osigurava visoku brzinu izgaranja goriva i smanjuje gubitak rashladnog sredstva;
• cliston moždani udar u motoru LF481Q3 manji od promjera cilindra (kratkotrajni motor), koji zahtijeva maksimalnu snagu viših okretaja;
• različiti motori i sustavi elektronička kontrola, LFB479Q Power jedinica je opremljena učinkovitim sustavom varijabilnih faza vvt-i vrijemeTo vam omogućuje da dobijete maksimalni okretni moment (168 nm) već na 4.200 o. min.

Ugađanje

Kineski motori LFB479Q i LF481Q3 u specijaliziranom tuning studiju mogu se podvrgnuti ugađanju čipa.

Ugađanje motora koju provode stručnjaci omogućit će:

1. Povećajte snagu.
2. Uklonite tvorničke mane softvera, što dovodi do nepredvidivih roquesa i trzanja.
3. Povećajte život motora.
4. Povećati odaziv elektroničke papučice plina.
5. Smanjiti potrošnju goriva.
6. Povećati veličinu okretnog momenta.

Za firmware se koristi dijagnostički priključak OBDII, koji se obično nalazi u zoni pedale.

LIFAN LOW-POWER MOTORI

Jedan od prioriteta u radu Lifan Grupe je razvoj i serijska proizvodnja benzinskih motora s kapacitetom od 2,5 do 15 litara.

Među njima su modeli:

• s električnim starterom;
• s reduktorom dopruženja;
• s automatskim spojkom;
• s rasvjetom zavojnice.

Ovi motori su instalirani na:

1. Motoblocks.
2. Električni generatori.
3. Motorici, motocikli itd.

Tipični predstavnik ove vrste proizvoda je lifnični lifan190F-R, s kapacitetom od 15 litara, i namijenjen za ugradnju na kultivatore i druge niske snage tehnike. Odlikuje se trajnim i učinkovitošću, a prisutnost smanjenja smanjenja omogućuje vam da proširite svoje područje korištenja.

Osim toga, motor je opremljen rasvjetnim zavojkom, što omogućuje spojiti potrebnu opremu s ukupnom snagom od najviše 40 W.

Za početak koristi sustav tranzistor paljenjekoji pruža pouzdan rad u svim radnim uvjetima.

Svake godine predstavnici kineske auto industrije osvajaju nove vodeće pozicije na tržištu. Uz sve veće pozicije, potrebno je povjerenje vozača prema SUV-ima i crossovers iz "podnebys". Veliki privatni lifan. Jedan od prvih koji će raspršiti negativnu ideju pouzdanosti i kvalitete proizvoda iz Kine. U 2011. godini tvrtka je predstavila compact crossoverpod nazivom LIFAN X60. Za relativno kratko vrijeme, automobil je uspio ući u glavne karte automobila, uključujući popis najboljih kineskih križanja.

Zašto je model poput domaćih vozača? Sve je izuzetno jednostavno. LIFAN X60 je jeftin i pristupačan crossover srednje veličine s dobrim dinamičkim karakteristikama. Automobil je vrlo jednostavan u konstruktivnom planu: 1,8-litary Toyotovsky benzinski motor, pouzdan mehanički 5-brzinski okvir, pogon na prednjem kotaču. Na takvom automobilu i grad se ugodno vozi, a na selu ceste s relativnom udobnošću može se voziti. Ali, prije kupnje crossover, najbolje je znati odmah, što je resurs LIFAN X60 X60.

Koji je motor ispod haube Lifan X60?

Kineski inženjeri to ne skrivaju tijekom dizajna automobila, njihovi pogledi bili su usredotočeni na automobilski svjetski bestseleri - i Hyundai Santa Fe. Kao rezultat japanske korejske simbioze, nešto je prosječno, ali vrijedi reći da je eksterno model pokazao da je atraktivan. Osim dizajna, tehnička komponenta je posuđena: ispod poklopca crossover, instaliran je 1,8-litarski 1ZZ-FE motor, koji je bio legendarni s operacijom na mnogim japanskim automobilima, s velikim uspjehom od 500 i više od tisuća kilometara. Istina, motor je doživio neke promjene prije instalacije.

Optimizacija motora pod kineski crossover Angažiran u engleskoj tvrtki Ricardo. Motor je bio opremljen sustavom za promjenu faze plina, sama instalacija je primila unakrsnu raspored. Indeks napajanja - LFB479Q. Također, promjene su dotaknule upravljačku jedinicu - opremljena je drugim firmwareom, - i nekim lažnim elementima, Kinezi su razvijeni neovisno. Na izlazu je motor primio 128 konjskih snaga na 6000 okretaja u minuti.

Specifikacije LFB479Q:

• vrsta - Četiri cilindra, motor retka;
• broj ventila - 16:
• omjer kompresije - 10;
• poželjni benzin - AI-95;
• stistonski udar - 91.5.

Modifikacija ne-alternativne modifikacije na prednjim kotačima sugerira da je automobil prilagođen ruskim uvjetima rada, ali još uvijek nije u potpunosti. Ako su udarci i mali rupe "kineski" nadilaze bez problema, onda teška izvan ceste On neće biti pod vlasti. Za urbanistički model prikladan najbolji put. Zbog elektroničke injekcije goriva, bilo je moguće smanjiti razinu potrošnje goriva po ugradnji za čak 3%. U tom slučaju motor je 8% moćniji od sličnih opcija motora zahvaljujući sustavima Delphi i Bosch.

Potencijalni resurs

Motor LFB479Q se divio roditelju u lice 1zz-f ne samo glavne prednosti, nego i nedostatke. Kineski inženjeri, zajedno s engleskim dizajnerima, učinili su mnogo posla u poboljšanju motora, doista su uspjeli povećati snagu i smanjiti "apetit" jedinice. Kronične bolesti na Motoru Toyotovsky nisu toliko. Auto entuzijasti zabilježite malu pregrijavanje ulja nakon 150 tisuća kilometara kilometraža. I doista je dokazano praksom upravljanja automobilom s motorima činjenice VVT-I. Gotovo je nemoguće utjecati na taj proces, budući da je razina potrošnje maziva u velikoj mjeri unaprijed određena konstruktivna značajka motor

Kada LFB479Q počne "jesti" ulje, mnogi vlasnici su riješeni za ne najjeftiniji postupak - zamjenjujući katalizator odvodnika plamena. S prekoračenjem motorno ulje Neuspjeh katalitičkog neutralizatora je pitanje vremena. Iz tog razloga, prvi problemi motora mogu početi već 150-200 tisuća kilometara puta. U Kini vlasnici automobila pronašli su sljedeći izlaz iz situacije: premjestiti se iz preporučenog mineralnog maziva na polu-sintetiku.

LFB479Q usluga održavanja pravila:

• Prvi koji će proći nakon 3000 km kilometraže - potpuno zamijeniti motorno ulje;
• Ne prelazi 3.500 revolucija u minuti radilica za prvih 1000 kilometara;
• Tijekom tekućeg razdoblja, automobil ne ide na velike udaljenosti;
• Ne vuče auto;
• Mogućnost punjenja preporučenog goriva AI-95, inače su mogući problemi s motorom u ranoj fazi;
• Pridržavajte se instalacija proizvođača u smislu odabira intervala motornog ulja i materijala.

Lanac intenzivan resurs instaliran je kao pogon na LFB479Q. U prosjeku, služi kao 100 tisuća kilometara kilometraža. Potrebno je povremeno provjeriti njegovo stanje, zbog nepovoljnih radnih uvjeta automobila, moguće je rano istezanje proizvoda. Uz pravovremeno i visoko kvalitetno održavanje, resurs motora LIFAN X60 će biti 300 - 350 tisuća kilometara.

Recenzije auto vlasnika

Kinezi su jaki kao usluga i usluga pružena, zahvaljujući ovim prednostima protiv pozadine drugih predstavnika danas uspijeva osvojiti sve veći broj kupaca. Detalji i komponente u Rusiji do Lifan X60 obiluju svaki grad. U isto vrijeme, kineski proizvođači automobila su u velikoj mjeri orijentirani ne samo na domaće tržište, već i vanjsko, osobito na ruski. Domaći kupci su dostupni za različite kompletne skupove automobila: iz baze do apartmana. Što je resurs motora LIFAN X60 u stvari, detaljno će reći recenzije vlasnika.

1. Egor, Taganrog. LAPAN X60 stečen 2012. godine u trgovac centrom, Prvi put služio. Razdoblje trčanja bilo je glatko i bez incidenta. Nakon prolaska prvih 3.000 km potpuno je zamijenio motorno ulje. Motor radi stabilno, okreće ne plutaju. Također sam zadobio dinamiku automobila. Mnogi se žale na nedostatak motora. Ne slažem se s ovim. Automobil se osjeća pouzdano na stazi. Kada pretjecanje se ne uguše. Pokušavam ne učitati instalaciju snažno. Već je prošlo 120 tisuća kilometara. Ulje ne "jesti", mijenja propise. Nije bilo problema s automobilom. Naravno, na razinu i status RAV-4 ili Santa Fe, "kineski" ne doseže, ali se, na primjer, može natjecati s Kia Riom.
2. Albert, Moskva. Prije kupnje crossover po atraktivnoj cijeni, bio sam zainteresiran za jedno pitanje: "Koji je motor u LIFA X60?" Kao rezultat toga, ispostavilo se da je motor tamo Toyotovsky. Bez napuhavanja okupili su pravu količinu novca i otišli na kupnju. Automobil je kupio novi u kabini, bio je 2013. godine. Od tada je automobil prošlo 130 tisuća KM. Ima li problema s motorom? Apsolutno ne. Bulk je preporučio mazivo G-Energy f Synth 0W-40. Ulje je jeftin, ali ponekad nije tako lako dobiti. Alternativno, preporučujem Liqui Moly Vrijeme visoke tehnologije s viskoznošću od 5w30.
3. Sergey, Voronezh. LIFAN X60 Crossover mi je dao roditelje. Ja nisam obožavatelj velikih automobila, ali osobno mi se sviđa ovaj model. Iskorištavanje automobila 5 godina, na kilometru je sada točno 100 tisuća kilometara kilometraža. Prema proizvođaču, resurs motora je najmanje 200 tisuća kilometara. Ali prilično je očito da se brojka varira na veću i manju stranu, ovisno o pravovremenosti prolaza. Gledam stanje motora, tako da nikada nije bilo problema s njim. Čak se i lanac još nije promijenio, ali može uskoro morati obaviti ovaj posao, budući da se njezin servisni život izračunava na 100 crpki.
4. Vyacheslav, irkutsk. Imam auto ravno iz Kine. Za četiri godine vožnje LIFAN X60, mogu odgovorno reći da su Kinezi ozbiljno pripremili za oslobađanje ovog modela, proveo mnogo truda i sredstava za provedbu ideja. Pokazalo je dobar proizvod, a motor je Omnit. Što, ali motor u ovom automobilu je pouzdan. Oni pretrpjeju malo drugih komponenti vozila - suspenziju, u kabini postoje nedostaci. Ali to su male stvari, ako smatrate troškovima LIFAN X60. Nedavno je bilo stotinu, majstori su imali dijagnostiku, rekao je da je motor u izvrsnom stanju, i to je 95 tisuća kilometara kilometraže. Također od njihovih riječi: resurs LFB479Q minimalno 300.000 km.
5. Valery, St. Petersburg. Osobno uvjeren više nego jednom u činjenicu da automobil s 1ZZ-om ide na pola milijuna kilometara. Kao što znamo, LFB479Q je prototip Toyotov motora. Sigurno je pretpostaviti da je resurs ugradnje LIFAN X60 najmanje 300 tisuća KM. Imam pitanje crossover 2012 maksimalna konfiguracija, Iznenađen sam u pozitivnom smislu te riječi. Kinezi su doista naučili napraviti pristojne SUV-ove i crossovers. Do danas, kilometraža - 160 tisuća. Ulje od zamjene do zamjene.
6. Cyril, Rostov. Dobar automobil koji iskorištavam od 2015. godine. Stroj je preuzeo sekundarno tržište U izvrsnom stanju za pristojan iznos. U to vrijeme, automobilska kilometraža bila je 50 tisuća kilometara. Danas je već 110 TYK. Jedinica za napajanje je osjetljiva na kvalitetu goriva i motornog ulja. Stavite samo na dokazane postaje, također se ne udaljavaju od preporuka proizvođača u smislu izbora motornog ulja. Najmanje, poduzmite pristojne analoge. U suprotnom, ulja su okružena, praznine će ometati, mehanizam ventila će letjeti. Nema problema onda ne izbjegavati. Osobno, nije bilo problema s mojim automobilom. Pretvara se u bilo koje vrijeme, ali ulje ne "jesti", iako je mreža napisana da je motor karakterističan za "massener". Tko ga poznaje, možda još nije došlo vrijeme. Ali siguran sam da ćemo s odgovarajućim stavom i kvarovima "srca" neće biti automobila.

Resurs lifan X60 motora je u strogim korelaciji s kvalitetom crossover usluge. Mnogi vlasnici pokušavaju proširiti vijek trajanja elektrane primjenom kompozicija za popravak i oporavak. U praksi, takve manipulacije često dovode do željenog rezultata: Kompresija se normalizira, razina buke buke se smanjuje tijekom rada, motorički resurs se također povećava za nekoliko desetaka tisuća kilometara. Motor LFB479Q je dizajniran za 300 - 350 tisuća kilometara kilometraže. Vrlo je lako razviti cjelokupni potencijal proizvođača u proizvođaču, ali proširiti vijek trajanja CPG detalji nije tako lako.

4.5 / 5 ( 2 glasova)

Proizvodnja kineskih automobila sada je u punom zamahu, koja rječito govori povećanje volumena prodaje stroja i stalnom širenju modela. Stoga, u Moskvi, ruski vozači pokazali su novi lifan X60 crossover s prednjim pogonom, koji će se okupljati u gradu Cherkesk na tvornici Derways.

Ovaj SUV je jedan od najupečatljivijih kineskih proizvodnih strojeva na ruskom tržištu. Ali svi shvaćaju da je automobilsko tržište danas ne isplati i zadržati vlastite pozicije za tvrtke moraju ažurirati svoje automobile. Nije bilo oko križanja iz srednjeg kraljevstva. Restyling je dotaknuo izgled i unutrašnjost, novu opremu i nova kutija Pomak. Cijeli sastav života.

Povijest automobila

Žilnička kineska automobilska korporacija formirana je 1992. godine. Tvrtka je angažirana u oslobađanju limuzina, hatchbacks i mikrotana za desetljeće, a izgled je često kopiran s popularnim japanskim proizvodnim automobilima.

Kada je počelo drugo desetljeće 21. stoljeća, upravljanje Društvom odlučilo je povećati svoj raspon modela koristeći crossover. Kao osnova, uzeta je 3. serija, koja je bila vrlo voljena od strane kineskih proizvođača automobila. Kao primjer, možete vas podsjetiti na njegov klon.

Dizajnerski sastav tvrtke promijenio je izgled vanjštine. Konceptualna verzija prikazana je 2010. godine na Šangaju automobilski salonu. U pravednošću je vrijedno napomenuti da će kineski model ispravno nazvati "vagon s povećanim cestovnim lumenom", jer je svestranost više u njemu od resursa za razvoj izvan ceste.

Međutim, u stvarnosti, to je "SUV CD", koji je, prema tehničkom dijelu, pročitao "ilegalnu kopiju" Toyote.

Vanjski

Ako doslovno po prvi put pogledajte LAFAN X60, a zatim bez mnogo poteškoća možete vidjeti slične kvalitete s poznatim crossover iz Japana Toyota RAV4. I upravo je to slučaj, jer se izgled Japanaca i njegovog tijela formira vrlo snažno volio sastav dizajna iz Kine.

Osim toga, ne samo da jefan odlučio koristiti Toyotu kao primjer, a na primjer, Chery. Međutim, za razliku od Cherry Tigga, na vanjskoj slici dvostrukog crossover X60, kvalitete koji su svojstveni američkom i korejski automobili, Ako razgovaramo općenito, onda vanjski dio automobila neće moći nazvati odbojnim, ali nećete ga nazvati jedinstvenim.

Pokazalo se da su lukovi kotača prilično olakšali i osiguravaju crossover čvrstom i atletskim kvalitetama. Prednja svjetla vozila imaju dodatne postavke, s kojima se povećava izvrsna vidljivost. Chrome radijatorska rešetka se neznatno sužava i izgleda vrlo učinkovito zajedno s prodirnim optičkim sustavom rasvjete.

Vrlo je čudno da na uobičajenom mjestu ugradnje magle, postoji pomoćni blok rasvjetnih uređaja, dok se svjetla za maglu nalaze ispod svih. Ova se radnja ne može nazvati uspješno, jer ne postoji dodatna plastična zaštita od chipping na tijelu.

Logično je da će s aktivnom vožnjom na šljunak biti moguće pronaći razne oštećenja boja, što je vrlo minimalno. Bočna ogledala stražnje vidljivosti ima veliki oblik i ne zahtijevaju pomoćne postavke prilikom mijenjanja osobe koja kontrolira stroj.

Aft dio automobila LIFAN X60 uspješno izgleda zbog svjetlosne optike, koja je montirana od strane LED, formirajući trapez, sustav. Ako pažljivo razmislite o stroju, možete vidjeti iskrivljene dijelove tijela, koje različita debljina praznina govori rječito.

Vanjski kineski SUV. Ima trendove koji će biti na proizvodnji križanja. Automobil se razlikuje čak i od prisutnosti "rođaka" racionalizacije i oteklina.

Unutrašnjost

Unutrašnjost jeftin SUV ima umjereni udoban smještaj 5 osoba, koji uključuje vozača. Ploča s instrumentima sastoji se od tri duboke bušotine i nije označena njegovom informativnom. Panel instaliran na čekanju ima dvije razine i masivnu središnju konzolu, na kojoj jednostavna glazba i ručke postavljaju ventilaciju i sustav grijanja.

Ako govorimo o materijalima završne i kvalitetne montaže unutarnjih poslova, onda će svaka osoba imati drugačije mišljenje. Na primjer, ako prebacite na kineski crossoverfniff X60 s VAz 2106, vozač jednostavno ne blijedi, a ako vozač vidi iz istog Toyota željeznice SUV4, tada će pronaći mnoge elemente koji su mu već poznati u lifenskom salonu, ali Ove stavke će biti već s potpuno različitom kvalitetom koja je svojstvena kineskim skupštinama.

Vrijedno je spomenuti da je u kabini automobila, postoji miris jeftine plastike, iako ne fenolni, ali ipak. Također je vrijedno spomenuti nepare zbog prisutnosti loših pečata vrata iz gume, o lošoj zvučnoj izolaciji unutarnjeg i motornog odjela, montažnim nedostacima - sve je to prisutno u normalnom redoslijedu.

Minimalna udaljenost između pedala koja je instalirana s prilično malom kap dovodi do rizične kontrole stroja. Ako govorimo o nedostacima, onda igrač za vozača ima prilično mali volumen i često se može otvarati bez razloga.

Tri putnika koji sjede na leđima, osjećaju slobodan prostor i prikladan položaj. Zanimljivo je da leđa drugog reda sjedala ima prilagodbu kuta nagiba. Vrlo je iznenađen zaliha slobodnog prostora u nogama putnika - kao da ste u velikom semu.

Čak će i visoki putnici biti ugodni za sjedenje, a koljena neće osjećati nelagodu. Ugodan detalj će biti za putnike koji sjede iza - prilagodbe preko kuta nagibnih sjedala i naslona za ruke.

Ako se osjećate iza kola upravljača automobila, onda, nažalost, osjećate da ne postoji dubinska potpora, iako su sjedala prilično udobna, ali nije moguće sjediti u odnosu na baranku. Na skladištu postoji dobar skup postavki za sjedala, koja će vam omogućiti da odaberete potrebno slijetanje, ali činjenicu da ne postoje postavke upravljanja, malo pogoršanja dojmova.

Unutarnja završna obrada također nije adut ovog automobila. Ako pogledate ploču s strojnom pločom, shvatite da sam to već vidio negdje - opet Toyota Rail4. Iako su Kinezi ponovno kopirali salon poznatog crossover, ali da kaže da je to puna primjerka kopiranja, to je nemoguće.

Dizajneri su još uvijek uspjeli lagano pokazati fantaziju i dodati neke njegove trenutke. Što je samo prednja ploča. Htio bih reći o petim vratima, kako bi se otvorili i zatvorili, morate napraviti veliki fizički napor. Algoritam nije razmišljao, otvori vrata prtljažnik Možete iznutra ili pritisnuti tipku na tipki, a vanjska ručka jednostavno nije osigurana.

Odjeljak za prtljagu ima na raspolaganju 405 litara, koji je općenito prilično dobar rezultat. Međutim, to nije sve, ako je potrebno, možete povećati korisno mjesto na 1.170 litara, ovisno o položaju drugog reda stolica. Ako umetnete automobil ispod stropa, onda ćete imati 1,638 litara. Značajke motora LIFAN X60 opisani su u nastavku.

Tehnički podaci

Agregat

Nema izbora jedinice za napajanje. Ovaj jedan motor na volumenu 1,8 litara daje 128 konjskih snaga i može raditi na AI-92. Ima četiri cilindra, 16 ventila i mijenjanje faza distribucije plina. Ovaj motor je razvijen s engleskim inženjerima Ricarda.

Motor je u skladu s europskim standardom emisija CO2 - Euro-4. Samo iz tog razloga, dinamična komponenta kineske proizvodnje SUV Leafana X60 je osrednji. Najznačajniji nedostatak kada se kreće početak. Zbog neuspješnog podešavanja akceleratora, stalno se kamenje događa na početku pokreta.

Prema službenim predstavnicima, prve stotine crossiona na 11.2 sekundi, ali u stvarnosti ovaj rezultat je više od 3,3 sekunde. Maksimalna brzina je osigurana na razini od 170 km / h.

Uz niske revolucije, motor se gotovo ne osjeća, dolazi u život samo kada je RPM. Tvrtka je službeno najavila potrošnju goriva na 100 km - 8,2 litre u kombinaciji. Motor LIFAN X60 očito treba profinjenost ili nove verzije motora.

Prijenos

Unatoč svim njegovom brutalnosti, LIFAN X60 nema odgovarajuće off-road potencijal. Glavni krivac je samo dostupnost prednji pogon kotači. Na automobilskom tržištu Ruske Federacije samo je model pogona na prednjem dijelu. Mjenjači su osigurani za dva: pet-stupanj ručne kutije i subress cvt varijator. Elektronski plin.

Suspenzija

Ako govorimo o suspenziji, onda su kineski inženjeri koristili McPherson stalak ispred, a na stražnjim kotačima, testiran je multi-blok sustav. Spuštena suspenzija radi sjajno sa svim vrstama nedostataka na cesti.

Prilikom vožnje na velikim, male cipele se prenose u unutrašnjost automobila. Iako automobil nema visoki cestovni lumen, ali kada je okretanje automobila malo više mladunca.

Upravljanja

No, kako funkcionira pojačalo hidrauličnog upravljača i kočioni sustav je jednostavno neugodan. Prilikom okretanja upravljača, sami kotači reagiraju s mnogo unosa, što dovodi do niske informativnosti i kontroliranog stroja.

Kočnica

Da bi se učinkovito usporio, potrebno je u potpunosti stisnuti papučicu kočnice, što nije dobro. Usput, kočioni sustav na ovom automobilu prikazan je u obliku diskovnih mehanizama na svim kotačima.

Kada se to dogodi, pojavljuje se osjećaj, kao da postoje problemi u kočnica, Jamstveni servis je također jako uznemiren, jamstvena služba glavnih čvorova i strojeva stroja, koji je jednako samo 1 godinu ili 30.000 KM.

Gabarits.

Kineski auto off-road tipa LIFAN X60 u dužini je 4 325 mm, u širini - 1,790 mm, u visini - 1.690 mm. Međuosovinski razmak je 2.600 mm, a razina cestovnog lumena je 179 mm, koja u načelu nije dobar rezultatIako također nije loše, s obzirom na kvalitetu naših cesta.

Automobil ima kompletan čelik ili legure s veličinom od 16 inča. Među verzijama slikanja tijela postoji šest varijacija boja. Kao standard, prisutnost bijelog, i za slikanje sa srebrom, sivom, plavom, trešnjem ili crnom bit će potrebno dodatno platiti. Izvaganje Leafan X60 1 330 kg.

Restyling crossivers

Kineska automobilska tvrtka LAFAN je vjerojatno prvak u cijeloj svjetskoj učestalosti odmotavanja vlastitih automobila. To je utjecalo na popularan crossover na prednjim kotačima X60, koji je samo u ljeto 2015. pretrpio male promjene koje su utjecale na izgled i tehničko izvršenje.

Samo godinu dana kasnije, tvrtka je izdala novi LAFAN X60, što je rezultiralo eksterijerom i kabinom. Pitam se što rusko tržište Automobili 2017 godina Počeo se prodavati već u prosincu 2016. godine.

Izgled

Zapravo, LIFAN X60 2017 nije se radikalno promijenio. Vozilo je palo zamijenjenu rešetku radijatora i novi odbojnik. Međutim, zahvaljujući tome, crossover sada izgleda modernije i privlačnije. Dodane su slomljene linije izgled Partner.

LIFAN X60 ima fundamentalno novo lice, mala svjetla prednjih svjetala, gdje se nalaze halogen elementi blisko svjetlo i ne mijenjaju modne linije dnevne svjetla. Prednja svjetla su instalirana ispred osmišljenog u dogovoru s konceptom oka sokola (sokolarstvo).

Rešetka radijatora zamijenjena je novom, gdje postoji veliki horizontalni bend u sredini. Samo sam se našao sam natpis "LAFAN". Ispod velikog odbojnika postavljen je neobično instaliran uredni "fontovi". Ovaj put su odlučili uspostaviti, konačno, više.

S bojom i usred parcktails bili su opremljeni velikim unosom zraka. Zanimljivo je da nova kineska proizvodnja gotovo u potpunosti ponavlja dio lica svojim prostranim "rodbinom" LIFAN-om, ali, nakon svega, "Mord" izašao je hrabri i kutniji.

Bočni dio ima očite promjene u obliku vanjskih zrcala. Usput, na ogledalima, bilo je prikladno ugrađene trake repetitora pokazivača koji su postali malo tanji. Kineski su stručnjaci odlučili proširiti broj jedinstvenih "klizališta". Sada, uz 16 i 17 inča kotača iz lagane legure, aluminijski kotači su 18 inča.

Veliki prednji lukovi kotača glatko se kreću u zaobljeni odbojnik. Iznad leđa također je dobro funkcionirao tako što je više sportski i okrunio njezin par rupe za butforme za cijevi ispušni sustav, Također postoje modificirane svjetiljke "dimenzija", koje se izvode uz korištenje LED dioda.

Salon

Unutar kineskog vozila, izvršen je veliki popis radova, tako da je interijer dobro transformiran. Salon ima punopropusno poboljšanu središnju konzolu, koja je postavljena na kojoj je prilično veliki prikaz boja multimedijskog sustava, dizajniran za 8 inča, podržavajući kontrolu dodira, ažurirani klima uređaj i module za postavke zvuka.

Među unutarnjem uređenju LIFAN X60 2017 koriste se materijali poboljšane kvalitete. Mnogi vozači će oduševiti prisutnost umetaka koji su provedeni pod ugljikom. Može se jasno vidjeti u LAFAN X60 fotografiji.

Maksimalna izvedba stroja dobila je unutarnju obradu s uvođenjem kombinirane kože, kontrolu dodira u boji i podršku za satelitsku navigacijsku sustav i stražnju kameru. Nije zaboravio na sustav klimatizacije, funkciju zagrijavanja stolica i vanjskih zrcala instaliranih ispred, kao i potporu električnog podešavanja.

Osim toga, novi model dobio je sve potrebne modernizacije, pomagača i sigurnosne sustave koji su prisutni u bilo kojem auto danas. Prije vozača inženjeri su stavili izvornik nadzorna ploča, gdje postoji neonska svjetla, Ispada da je bunk arhitektura torpeda razbijena izražajnom konzolom.

Nadzorna ploča

Uređaji, zajedno s sučeljem audio sustava, označeni su ugodnom plavom bojom. Multimedijski sustav podržava Bluetooth, a gumb Postavke počeli su instalirati na gumbi upravljača. Općenito, cilj je počeo poboljšati kvalitetu plastike.

Već, redovito izvršenje dobiveno je ABS, sustav hitne distribucije napora kočnice, dva zračna jastuka podesiv u visini stupa upravljača, električni pogon ogledala, funkcija električnog pogona prednjeg i stražnjeg prozora, središnja brava i svjetlosni senzor.

Kao zasebna opcija, funkcija grijanja i mikrolista instalirana je za prednje fotelje, parking senzor, otvor s električnim pogonom, stražnju komoru, pomoćnik pri pokretanju planine, kontrole klime i presvlake unutrašnjosti kože s dvostrukom masivnom linijom. Tvrtka izjavljuje da je dobro radila zbog izolacije buke.

Cijena i konfiguracija

Jasno je da je jedna od najvažnijih značajki kineskih automobila njihov trošak. Na tržištu Ruske Federacije, automobil od samog početka bio je ponuđen s par kompletnih setova: redovitim "osnovnim" i poboljšanim "samostart" (LX). Najjeftinija oprema s ručnim mjenjačem procjenjuje se na 599.900 rubalja.

Uključuje dostupnost:

• ABS + EBD;
• središnje zaključavanje;
• parovi zračnih jastuka;
• električni prozori;
• audio sustavi;
• radio s dva stupca;
• krovne tračnice;
• halogena prednja svjetla s korektom;
• ogledala za električnu disku.

Ocjena "standrt" procjenjuje se na 654.900 rubalja i ima, uz već određenu, prisutnost prednje strane svjetla za maglu, Klima uređaj, audio sustavi (radio + CD / MP3 na 4 zvučnika), dekorativne kape na kotačima.

Kasnije je napravljen još jedan kompletan skup "udobnosti", gdje je dodatno "Chrom-paket", zagrijavanje bočnih ogledala, kotača s kotačima, zaštitu jedinice za napajanje, kožna kabina, više mogućnosti za podešavanje sjedala vozača, opciju Zagrijavanje vozačevog sjedala, parking senzore i audio sustave iz 6 - stupca.

Takva izmjena procjenjuje se na 679.900 rubalja. Gornja oprema Luksuz već će koštati od 699.900 rubalja i uključuje prisutnost "multi-upravljača", funkcije zagrijavanja suvozačkog stolice i otvor instaliranog na krovu. Najskuplja oprema "udobnost" već je s varijatorom i procjenjuje se od 729.900 rubalja.

Za naše tržište, model 2017. će ići u 4 verzije: osnovna, samostart, udobnost i luksuz. Osnovna oprema To će koštati od 679.900 rubalja, a vrh ne manje od 839 900. Da biste instalirali varijator, dostupni iz "Comfort" verzije, morate platiti 70.000 rubalja).

Osnovna oprema ima 2 zračne jastuke, vanjska ogledala s električnim pogonom, 4 električna prozori, audio sustav, hidraulički upravljačnik pojačalo, ABS i EBD sustav. Samostartna verzija osim onih spomenutih, ima grijano vozačevo sjedalo, klima uređaj i "magla tumove".

Udobnost je stekla zaštitu od radilice, kožna sjedala, grijanje vanjskih zrcala, grijani naslonjač za putnike, stražnji parking senzori, 17-inčni legur "valjci", kromirane ručke vrata i ukrasne sluznice na jedinici napajanja.

Luksuz već ima višenamjenski upravljač, multimedijski sustav s podrškom za zaslon osjetljiv na dodir i 6 stupca (odakle dolazi navigacijski sustav I stražnju kameru), kao i otvor na krovu.

Konfiguracija i cijene

Oprema	Cijena	Motor	Kutija	Pogonska jedinica
1.8 Osnovni Mt.	679 900	benzin 1,8 (128 KS)	mehanika (5)	ispred
1.8 STALTArt Mt.	759 900	benzin 1,8 (128 KS)	mehanika (5)	ispred
1.8 Udobnost Mt.	799 900	benzin 1,8 (128 KS)	mehanika (5)	ispred
1.8 Luksuz Mt.	839 900	benzin 1,8 (128 KS)	mehanika (5)	ispred
1.8 Udobnost CVT.	859 900	benzin 1,8 (128 KS)	varijabilni pogon brzine	ispred
1.8 luksuz + mt	859 900	benzin 1,8 (128 KS)	mehanika (5)	ispred
1.8 Luksuzni CVT.	899 900	benzin 1,8 (128 KS)	varijabilni pogon brzine	ispred
1.8 Luksuz + CVT	919 900	benzin 1,8 (128 KS)	varijabilni pogon brzine	ispred

Cijene u tablici za prosinac 2017.

Za i protiv

Plusi automobila

• Lijep izgled automobila;
• Relativno mali trošak automobila;
• Prostrani prtljažni prostor;
• Dobra razina križanja vidljivosti;
• Unutar automobila je prostrana i udobna;
• Dobra suspenzija;
• Prisutnost elegantnog stražnjeg LED optičkog sustava;
• Bogata oprema bilo koje konfiguracije;
• Dobra permeabilnost;
• Prihvatljiva visina cestovnog lumena;
• Posljednja generacija ima neobičan i elegantan sustav rasvjete;
• Postoje različiti elektronički pomoćni sustavi;
• Prilično malo potrošnje goriva;
• Možete sklopiti leđa stražnjeg kauča i povećati korisnog prostora za otpremu;
• Najnovija verzija dobila je bolji kvalitetni salon;
• Model 2017. ima multimedijski sustav osjetljiv na dodir;
• Postoje ugljični umetci;
• Ugodno umirujuće osvjetljenje.

Kontra automobila

• Upravljač i sjedalo vozača slabo je podesivo;
• Kutija za rukavice za vozača;
• Loša dinamika jedinice za napajanje;
• Kratka treća oprema;
• Ne postoji pogon na četiri kotača;
• Zastrašujući rad kočionog sustava;
• Reakcija kasnog upravljanja na okretima upravljača;
• Ipak, niska snaga elektroenergetske jedinice za takav crossover;
• Prekomjerni napori pri otvaranju i zatvaranju vrata prtljažnika;
• Razdoblje jamstva alarmi;
• Mala visina cestovnog lumena;
• Nema izbora energetskih jedinica;
• Nedostatak bočne potpore;
• Kvaliteta montaže i primijenjenih materijala još su daleko od europskih natjecatelja;
• Dinamički pokazatelji proglašeni od strane proizvođača ne odgovaraju stvarnosti.

Ugađanje

Gledajući LAFAN X60 fotografiju ne postoji svijetla želja za ugađanjem automobila, ali mnogi vozači žele malo ukrasiti voziloKako bi ga dodijelili među ukupnim protokom automobila u gradu. Na primjer, možete instalirati zaštitni body kit, u kojem se nalaze obloge na branik, stražnji zaštitni lukovi, bočni pragovi i pragovi.

Ako koristimo vizir, skretnice i spojlere, možete lagano osvježiti i učiniti vaš automobil pojedinca, dodajući mu vanjsko ugađanje. Ovi pribor su vrlo lako instalirani, a to ne zahtijeva posebno učenje, tako da možete proizvesti ovaj postupak na bilo koju stotinu ili u svojoj garaži. Osim toga, neki upravljački programi nadilaze svjetla, dajući svjetlinu i elegantan stroj.