Nitko ne dugo nije tajna koja u našem svakidašnjica Često ignoriramo pravila cestaIako znamo da ne samo život ljudi oko nas ne ovisi o njihovom ispunjenju ili nepoštivanju, ali i našim.
To je neoprostiv pogreška, ali ako su barem neke akcije dovedene u automatizam, onda o pridošlice u takvim slučajevima i spomenuti zastrašujuće.
U ovom članku, predlažemo da vas podsjetimo na samo osam glavnih pravila vozača, koji ni na koji način ne smije se zanemariti neovisno o hitnosti i važnosti poslova, ili od iskustva u vožnji, bez dana dana ili s mjesta akcijski. Između ostalog, htio bih vam pružiti neke savjete koji će zasigurno doprinijeti samouvjerenom, smirem, pismenom i sigurnom upravljanju vašem automobilu.
Glavna pravila ponašanja vozača na cesti
1. Nesumnjivo, najgora stvar koja se može dogoditi na cesti je smrt jednog od sudionika u prometnoj nesreći. Ako se tragedija dogodi zbog krivnje vozača, njegov se život može pretvoriti u jednu minutu, bez pretjerivanja reći, u paklu. Zato je potrebno biti posebno pažljivo i budite sigurni da smanjite brzinu, približavajući se pješačkim prijelazima. Ako je pješak spreman za prolazak kroz ulicu i stoji na Zebra, prema pravilima ceste, vozač je dužan preskočiti. Ali to se često događa i tako da osoba ide cestom na pogrešnom mjestu. Kako ući u ovaj slučaj? Većina vozača počinje ilustrirati i bljeskati daleko svjetloDa, najvjerojatnije, osmjerite paniku u planinskom pješaku, otežavajući situaciju. Ali ne postoji još nešto od grijeha.
2. Oni koji se još uvijek sjećaju, kada spominju dvostruko čvrsto, vjerojatno dolazi jednom riječ "zid". Uostalom, to je način na koji ga nastavnici nazivaju, nastojeći prenijeti budućim vozačima da su preokret zabranjeni na takvim mjestima, a rizik će se suočiti s automobilom koji se kreće duž brojača, vrlo velik. Oni. zapamtiti važno pravilo Vozač: Koliko ne žurite, odlazite na dvostruku čvrstu liniju polaganja, kako se odvija pješački prijelazi ili željezničke pokrete, unutar tunela, na mostovima, na onim mjestima gdje se vozila zaustavljaju ili gdje je vidljivost ceste u jednom smjeru manja od 100 metara.
3. U sklopu naselja neprihvatljivo je premašiti brzinu od 60 km / h, u dvorištima iu stambenim područjima sve što možete priuštiti je 20 km / h. Ako napustite naselje na osobnom automobilu ili kamionu (pod uvjetom da njegova dopuštena masa ne prelazi 3.5T) da se ubrzava dopuštena na 90 km / h, a na autocestama do 110 km / h. Prema tužnoj statistici, krivac većine incidenta na cesti postaje precizno prekoračenje brzine.
4. Red - Ovo je boja koja može privući pozornost. Morate se sjetiti pravila vozača do kraja života, da ako cijenite svoj život, slijedite upute u prometu. Često se događa tako da muškarac bezbrižno vozi crveno, znajući da postoji kul državna osoba na svom automobilu, au bilježnici se nalaze sve potrebni telefonski broj željenih dužnosnika. Možda ... ali zamislite barem na trenutak hoće li vas uštedjeti od 15 tone "Kamaz".
5. Vozite put do vožnje ispred transporta formiranje neku vrstu vlaka - vrlo opasno. Čak i ako imate tako strmi automobil, koji će svakako morati pružiti svoj vanjske vrste Psihološki pritisak na sve ostale, još bolje da ne riskiraju. - Jeftinije će biti objavljeno.
6. Neki moderni vozači su jednostavno talent za parkiranje tako da sve ulice imaju za njega. Znakovi "Stop zabranjeni" obično nisu instalirani bez mnogo potrebe. Zbog strojeva koji su ostali na nezakonitom mjestu, formiraju se ogromne prometne gužve. I zamislite da u ovom trenutku nećete voziti vlastiti automobil, ali na putu do bolnice, kada vas Bog zabranjuje, ili netko iz vaših najmilijih prijeti opasnosti i doći do mjesta gdje je pomoć, jednostavno nemoguće.
7. Naši su vozači podijeljeni na one koji očito spase žarulje, tako da idu s uključenim "dimenzijama" i onima koji sve istine i nedosljednosti pokušavaju obratiti pozornost na sebe, tako da voze s sklonima ne samo prednja svjetla, već i fontovi čak iu jasnom sunčanom danu. I sve se događaju unatoč činjenici da postoje jasna pravila za reguliranje radnji u tim situacijama. Sjeti se glavne stvari - srednje svjetlo koje se uključite noću i kada se pojave ograničene uvjeti vidljivosti, ukupna svjetla su potrebna na parkiralištu, predvoja prednjih svjetala (ili) je tijekom pokreta.
8. Nema potrebe ponovno podsjetiti pravila vožnje kroz raskrižje, jer Naravno, svi vozači mogu razlikovati sekundarnu cestu od glavnog i zelenog semafora od crvene. Ali postoji jedno pravilo koje se vrlo često ignorira. I uzalud, jer ga upravo zanemaruje, na kraju će nas koštati, u pravilu, vrijeme i živce. Pravilo vozača je zapravo jednostavno: ako vidite da nemate vremena voziti raskrižje na zeleno svjetlo, nemojte se uopće izaći.
Na našim cestama ponekad je vrlo teško shvatiti oznake cesta. Nije tajna da se često događa da joj slika krivo, a ona dovodi do nigdje, i cestovne usluge Uopće se ne žuri da ga prenesete. U takvoj situaciji ostaje jedan vozač pravilo - pazi. Unatoč kasnoj večeri ili odvratnom vremenu, pokušajte uzeti u obzir ono što je nacrtano na asfaltu. Povreda pravila road oznaka To je ozbiljan prekršaj i stoga strogo kažnjiv.
Drugi od vozača pravila, kako općenito prihvaćena i legalizirana, pravilo je da nema smetnje prilikom kretanja. Najteže, naravno. Iako je u stvari sve jednostavno. - Potrebno je pokušati postići glatkoću pri vožnji, bez ikakvih oštrih ocjena, pokreta, mijenjanje tečaja ili promjene brzine. Kako bi ne stvorili opasne situacije na putu za sve korisnike cesta, i za vozače i pješake, važno je biti predvidljiv.
Kao što vidite, u skladu s ovim jednostavnim pravilima vozača i pažljivošću, uljudnost i poštivanje pravila ceste poslužit će vam dobru uslugu.
Dobar dan, dragi čitatelju.
U ovom članku ćemo govoriti o načinu rada i rekreacije vozača, reguliranih zakonodavstvom. Činjenica je da je već nekoliko godina u Rusiji, moguće je ne samo (uređaji koji kontroliraju način rada vozača), ali i kaznu za kršenje režima rada i rekreacije.
Međutim, do sada mnogi vozači automobila nemaju informacije o tome što je "desni" način vožnje. Ovaj članak će uzeti u obzir da sadrži informacije o vremenu vozača u različitim situacijama:
Nastavimo.
Raspored distribucije
Prije svega, potrebno je obratiti pozornost na to da se svi vozači moraju prikupljati posebne radni raspored.
Radni rasporedi su sastavljeni od strane poslodavca i privuku pozornost vozača. Grafika se izrađuju mjesečno (mjesečno), odražavaju se u radnim danima s vremenom početka i kraja svakodnevnog rada (pomak), vrijeme razbijanja za rekreaciju i prehranu u svakom smjeru, kao i dane tjednog odmora.
Postoje 2 vrste računovodstvenog vremena:
- Računovodstvo svakodnevnog radnog vremena, Trajanje svakog radnog dana je unutar granica utvrđenih zakonodavstvom.
- Radno vrijeme radnog vremena, Trajanje radnih dana može se razlikovati. Postoje dugi dani koji se ne uklapaju u standarde. Međutim, broj radnog vremena mjesečno je unutar normalnog raspona.
Svaki od ovih vrsta u nastavku će se smatrati više.
Radno vrijeme vozača
Razmotriti što se sastoji radno vrijeme vozača:
15. Radno vrijeme vozača sastoji se od sljedećih razdoblja:
a) vrijeme vožnje;
b) vrijeme posebnih pauza za opuštanje od vožnje automobila na putu i na završnim točkama;
c) pripremno i posljednje vrijeme za obavljanje posla prije napuštanja linije i nakon povratka s linije u organizaciju, a tijekom prijevoza na daljinu - za obavljanje posla na točki prijevoza ili na cesti (na mjestu parkiranja) prije početka i nakon završetka smjene;
d) vrijeme liječničkog pregleda vozača prije napuštanja linije (prije putovanja) i nakon povratka iz linije (postlayer), kao i vrijeme radnog mjesta do mjesta medicinske inspekcije i leđa;
e) vrijeme parkiranja u utovara i istovara bodova, u mjestima prestanka i iskrcaja putnika, u mjestima korištenja posebnih automobila;
e) Vrijeme zastoja nije zbog krivnje vozača;
g) vrijeme rada kako bi se uklonile radne greške koje su nastale tijekom rada na liniji operativnih smetnji automobila koji ne zahtijevaju rastavljanje mehanizama, kao i izvršenje podešavanje rada u terenskim uvjetima u nedostatku tehničke pomoći;
h) vrijeme za zaštitu tereta i automobila tijekom parkirališta na završnim i srednjim predmetima u provedbi prijevoza na daljinu u slučaju da su takve dužnosti predviđena ugovorom o radu (ugovor) zaključen s vozač;
i) vrijeme prisutnosti na radnom mjestu vozača, kada ne kontrolira automobil, kada se let šalje na dva ili više vozača;
k) vrijeme u drugim slučajevima predviđenim zakonom Ruska Federacija.
Imajte na umu da su ovdje navedene 10 različitih točaka. To ukazuje na to vozač ne smije voziti automobil tijekom radnog vremena..
Na primjer, ako vozač ima 8-satni radni dan, onda se na ovih 8 sati također treba prijaviti, vrijeme prekida za rekreaciju, vrijeme kada automobil pokrene drugi upravljački program, itd.
Imajte na umu da neke organizacije mogu ponuditi vozaču da se odmori da se opuste smanjenjem vremena prekida ručka. Nije u redu.
Još jedna važna primjedba. Vrijeme za zaštitu tereta Ne može se u potpunosti računati u radno vrijeme (međutim, ne manje od 30 posto mora se računati).
Na primjer, neka vozač ima standardni radni dan od 8 sati. U sredini dana vozač štiti automobil 3 sata i teret na parkiralištu. Vrijeme zaštite može se u potpunosti pripisati i za 30 posto. Ako je vrijeme uhvaćeno za 30 posto, onda će od 3 sata stvarne zaštite tijekom radnog vremena uključivati \u200b\u200bsamo jedan sat. U tom slučaju, ukupno trajanje radnog dana bit će 10 sati.
Imajte na umu da je korištenje vremena zaštite od tereta omogućuje pravno povećanje stvarnog trajanja standardnog radnog vremena. Te se informacije mogu koristiti kako bi se izbjegla novčana kazna za kršenje rada i rekreacije. Međutim, morate se pobrinuti za to unaprijed, jer Vrijeme zaštite od tereta mora se unijeti u raspored vozača.
Isto vrijedi i vrijeme prisutnosti vozača na radnom mjestuKada ne vozi auto (ako se 2 vozač šalje u isto vrijeme). Ovaj put se računa u radu, a najmanje 50 posto.
Računovodstvo svakodnevnog radnog vremena
Uz dnevno računovodstvo radnog vremena, vozač radi u standardnom 40-satnom tjednu. U isto vrijeme, ako ima 5 radnih dana, trajanje svakog od njih ne smije prelaziti 8 sati. Ako vozač ima 6 radnih dana, onda svaki od njih ne bi trebao biti više od 7 sati.
Još jednom ću vas podsjetiti da u ovom trenutku ne uključuje ne samo vrijeme kontrole automobila.
Radno vrijeme radnog vremena
Sažeto računovodstvo radnog vremena je složenija shema. S takvom shemom, radno vrijeme vozača izračunava se u roku od 1 dana, ali u roku od mjesec dana. U nekim slučajevima, ukupno radno vrijeme može se izračunati tijekom sezone:
8. U slučajevima kada se, pod uvjetima proizvodnje (radovi), uspostavljeno normalno svakodnevno ili tjedno vrijeme radnog vremena ne može se ispuniti, vozači postavljeni su dospije u dospiju računovodstva radnog vremena s trajanjem računa od mjesec dana.
Na prijevozu putnika u naselju području u ljetnom jesenskom razdoblju i na drugom prijevozu koji se odnose na uslugu sezonskog rada, obračunsko razdoblje može se postaviti na 6 mjeseci.
Trajanje radnog vremena za obračunsko razdoblje ne smije prelaziti normalan broj radnog vremena.
Potpuno računovodstvo radnog vremena uvodi poslodavac, uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela radnika.
Na primjer, u roku od mjesec dana, koji se sastoji od 31 dana postoji 23 radna dana. U tom slučaju, ukupno vrijeme vozača ne smije prelaziti 23 x 8 \u003d 184 sata. U isto vrijeme mogu biti radna dana tijekom kojih vozač radi više od 8 sati.
Međutim, postoje vlastite karakteristike. Sa sažetim računovodstvom trajanje radnog dana ne može biti dulje od 10 sati.
Postoji nekoliko iznimki kada trajanje radnog dana može biti povećao se na 12 sati:
- Prilikom izvođenja prijenosa na daljinu, da vozaču daju mogućnost da dođe do mjesta za odmor.
- Za vozače autobusa koji rade u urbanom i prigradskim rutama.
- Vozači prijevoza za zdravstvene ustanove, javne usluge, telegraf, telefon i poštanske usluge, emiteri svih-ruskih obveznih javnih televizijskih kanala i radio kanala, telekomunikacijski operater koji obavlja esencijalno digitalno emitiranje svih ruskih obveznih javnih televizijskih kanala i radio kanala, nužde Usluge, tehnološki (intra-line, intra-biljni i intra-rail) prijevoz bez izlaza auto ceste Opća uporaba, ulice gradova i drugih naselja, prijevoz na uredskim automobilima u servisiranju vladinih tijela i lokalnih vlasti, upravitelji organizacija, kao i prijevoz na vozilima kolekcionara.
Odjel radnog vremena za vozače autobusa
Moguće je podijeliti radno vrijeme za vozače autobusa koji djeluju na redovnoj urbanoj, prigradskoj i dugoj udaljenosti autobusne rute na 2 dijela. U isto vrijeme, prekid se dodjeljuje najkasnije pet sati nakon početka radnog vremena. Trajanje pauze nije više od tri sata.
U isto vrijeme, vrijeme odmora i prehrane nije uključeno u pauzu.
Na primjer, u praksi, sljedeći radni dan vozača grada može doći:
Ova se shema može koristiti, na primjer, da vozač autobusa donosi zaposlenike poduzeća i isporučio ih kod kuće. U isto vrijeme, prvi dio radnog vremena od 7:30 do 11:30 da dostavi zaposlenike do 9 sati, a drugi dio radnog vremena od 15:30 do 19:30 kako bi radnike koji su diplomirali od smjene u 18 sati.
Nepravilno radno vrijeme
Također pruža mogućnost abnormalnog radnog dana za vozače:
14. Drivers putničkih automobila (osim za automobile), kao i vozač vozača ekspedicija i istraživačkih stranaka koji se bave geološkim istraživanjem, topografskim geodetskim i anketnim radom na terenu mogu se instalirati netrenizirani radni dan.
Odluku o utvrđivanju abnormalnog radnog dana donosi poslodavac, uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela zaposlenika organizacije.
Broj i trajanje radnika prebacuje na rasporedu radnih mjesta (promjenjivost) s abnormalnim radnom danom uspostavlja se na temelju uobičajenog trajanja radnog tjedna, a dani tjedne rekreacije nalaze se na općim razlozima.
Nepovoljni radni dan može imati bilo koje trajanje. U tom slučaju, ukupan broj radnog vremena ne smije prelaziti 40 tjedno.
Vrijeme kontrole automobila
Gore je smatralo trajanjem vremena vozača, a zatim će se raspravljati izravno o vremenu kontrole automobila, koji traje samo dio radnog dana.
Vrijeme za kontrolu automobila tijekom radnog dana ne smije prelaziti 9 sati.
Osim toga, pri radu u uvjetima planinskog mjesta tijekom prijevoza putnika autobusima s dimenzionalnom duljinom od preko 9,5 metara i prilikom transporta teške, duge i velike robe, maksimalno vrijeme kontrole automobila ne smije prelaziti 8 sati.
Postoje i 2 situacije u kojima vrijeme upravljanja automobilom može se povećati:
- Do 10 sati sa sumiranim računovodstvom radnog vremena ne više od 2 puta tjedno. U isto vrijeme, za kalendarski tjedan, vozač ne smije imati više od 56 sati vožnje automobila, a za 2 tjedna - ne više od 90 sati.
- Prilikom upravljanja urbanim i prigradskim autobusima dopušteno je sažetko računovodstveno vrijeme za upravljanje autobusom.
Dakle, vozači urbanog i prigradski autobusi Mogu biti najviše skinuti radni dani, jer Gornja granica za vrijeme upravljanja autobusom nije instalirana.
Na primjer, kada trajanje radnog dana je 12 sati, vrijeme upravljanja autobusom može biti 11 sati.
Posebni prekidi uključeni tijekom rada
Postoje posebni prekidi za rekreaciju, koje su uključene tijekom rada vozača. Oni su osigurani svi upravljački programi.
Osim toga, ako želite sastaviti rasporede vozača bez povrede zakonodavstva, onda preporučujemo da samostalno istražite relevantne regulatorni dokument:
Iznimke za vozače
Postoji nekoliko kategorija vozača, čiji način rada ne može biti u skladu s gore opisanim zahtjevima. Govorimo o vozačima:
- vatrogasci;
- rescue automobili;
- zaposleni na međunarodnom prijevozu;
- radeći kao dio stražarskih brigada s metodom na sat organiziranja rada.
Sretno na cestama!
Sretno na cestama!
Vozač radi na kamentu zračne luke. Radni tjedan je 36 sati (pet dana). Ponekad je potrebno raditi vikendom oba dana (za dvostruko plaćanje). To se ispostavilo: vozač radi 5 dana, a onda radi 2 dana, a zatim radi 5 dana i odmara 2 dana. S ovim vozačem, ne svaki dan lišće automobilom, to jest, može se voziti dva dana, a dva dana biti na temelju Unije. Je li takav raspored povreda? Kako biti ako je nemoguće uspostaviti određene intervale i pauze za odmor i obroke, jer Punjenje zrakoplova može biti potrebna u bilo kojem trenutku?
Jurij.:
1. Odabrano svakodnevno ili sumporno računovodstvo radnog vremena?
2. U smislu ručka važno je ne teoretski grafikoni, već stvarna odredba pauze. Nekoliko vozača može zaustaviti točno u 13:00 pa čak i do 14:00 blagovaonice. Glavna stvar je da su u stvari pauze za ručak bili na svakom radnom danu, imao je potrebno trajanje i dodano u tahograf.
Sretno na cestama!
Maksima, odabrao dnevno računovodstvo
28. Privlačenje vozača za rad na vikendu za njega na raspored rada (zamjena) se vrši u slučajevima predviđenim člankom 113. Zakona o radu Ruske Federacije, uz pisani pristanak na pisani poredak poslodavca, u Drugi slučajevi - sa svojim pisanim pristankom o pisanju naloga poslodavca i uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela radnika.
To jest, ako se vozač slaže (pisanje), onda može raditi na vikendom postavljenim po rasporedu. Neće biti povreda.
Sretno na cestama!
MaksimaKako biti vikendom. Pretpostavimo da vozač radi pet dana (pon-fri), zatim za plaćanje vikenda (SAT i sunce), a zatim ponovno pet dana i odmori se (SAT i sunce). Je li takav raspored povreda? Uostalom, poslodavac mora osigurati tjedni odmor zaposleniku, barem jedan dan
Jurij.u ovaj slučaj Tu je inicijalno sastavljen raspored (petodnevni). Ima potrebne dane za tjednu kontinuiranu rekreaciju. To jest, raspored je sastavljen bez povrede.
Nakon toga vozač nudi rad na slobodno vrijeme i samo ako se vozač slaže (napisan), on ide na posao. To ukazuje na stavku 28. gore. To jest, sama raspored u skladu je sa zahtjevima i rad vikendom je dopušten.
Ako je potrebno, možete napraviti raspored sažetim radno vrijeme.
27. Sa sažetim radnim vremenom, vikendom (tjedni kontinuirani odmor) instaliraju se na različite dane u tjednu prema rasporedu rada (promjenjivost), dok broj vikenda u tekućem mjesecu ne bi trebao biti ne manje od broja punih tjedana ovoga mjesec.
To jest, ako u mjesecu 4 tjedna, za mjesec bi trebao biti 4 dana ili više.
Sretno na cestama!
Evgeny-319.
Dobar dan!!! Imam pitanje za to. Ono što bi raspored trebao biti ako vozač odlazi u smjenu na 6.00 i nakon toga čini 4 letova za 2,5 sata na svakoj strani bez pauze za ručak, to jest, s skretanjem i tako svaki dan za 8 dana, a samo 2 daju Tikende. Što bi trebao biti općenito raspored rada i odmor s ovim pokretima!?! Ukupna dnevna kilometraža 760-780 km. U danu
Alexander-849.
Sve se to razlikuje sa stvarnošću. Primjer: Breezing u astrakhanskoj regiji rajčice, kako bi prošao kroz Volgograd pod znakovima, bez ometanja prometnih pravila, nije jasno gdje do 22:00 koji je na četrdesetak toplini, prirodno spavanje ili opuštanje neće raditi Bilo koji način, u Kamaz, stoji na suncu, čak i užitak u Kamaz tada moram otići u let noću i vidio cijelu noć. Tada morate prestati zaustaviti način rada i rekreacije. A možda tri dana kasnije dat ću vagon s rajčicama u Moskvu .... točnije, pokvareno mrlje rajčice. Pitanje je onaj koji je povratio ovaj zakon općenito razumije što teretni prijevoz ????? Kako mogu staviti tahograf u Kamaz 1991 ????? Će to izdržati ožičenje ????? Ovo je u skladu s grupom dizajna ovog automobila ??? Zašto sam ja, osoba s sekundarnim posebnim obrazovanjem i radim svoj život teretni automobili Razumijem ovo, a oni koji sjede u državi Duma s tri vrha ne razumiju? Zaključak, sve to je uređeno za proizvodnju korupcije ... Koja je točka prometnih pravila regulirana da prometnički policajac ima pravo testirati tahograf ??? I svake sekunde s pametnim vrstama traži od mene za tahograf ... iako on tahograf s starog radija ne razlikuje.
Dobar dan! Recite mi ako unajmljujem automobil iz organizacije treće strane da dostavi zaposlenike na poslovnom putovanju, a moj se zaposlenik mora vratiti u istom danima, a udaljenost se kreće od 900 do 1200 km. U oba smjera, kako bi se vozač odmorio? Razumijem da smatram njegov radni dan od trenutka da mi dam usluge? A ako je otišao u ovo vrijeme neko vrijeme?
Andrey-277
Pozdrav Maxim! Bilo je pitanje od 15 narudžbi, to je stavak 25 "ovaj ostatak može se smanjiti na devet sati ne više od tri puta tijekom istog tjedna, pod uvjetom da do kraja sljedećeg tjedna ima dodatni odmor, koji mora biti ukupno jednak vremenu skraćene dnevne (intransment) rekreacije. " Što je tjedan kalendara ili rad, koji se razlikuje od kalendara, činjenica da može početi bilo koji dan u tjednu i tek nakon tjednog odmora.
tanyaps60., Zdravo.Vrijeme za kontrolu automobila 0,5 + 4 + 2 + 2 + 0.25 \u003d 8.75 sati.
Nemate vremena u grafikonu za rekreaciju i prehranu (ručak). Mora biti najmanje 30 minuta.
Ukupno radno vrijeme 0.25 + 0,5 + 3 + 4 + 0,25 + 2 + 0,25 + 2 + 0,25 + 0,25 + 0,25 \u003d 12,75 sati
9. Uz sažetak radnog vremena računovodstvo, trajanje svakodnevnog rada (pomak) upravljačkih programa ne može biti dulje od 10 sati, osim u slučajevima predviđenim u stavcima 10, 11, 12 odredbi.
U vašem slučaju, trajanje radnog dana je prevelo. Preporučujem da istražite tekst da biste napravili raspored u skladu s njim.
Sretno na cestama!
vIC2006., Zdravo.
O prekovremeni rad:
23. Korištenje prekovremenog rada dopušteno je u slučajevima i postupku predviđenom člankom 99. Zakona o radu Ruske Federacije.
Sa sumiranim računovodstvom radnog vremena tijekom radnog dana (pomak) zajedno s radom na rasporedu ne smije prelaziti 12 sati, osim za slučajeve predviđene podstavkama 1., 3. drugog dijela članka 99. Zakona o radu Ruske Federacije.
U svakom slučaju, prekovremeni rad mora biti izdana posebnom nalogom ili drugim dokumentom.
Također imajte na umu da 12 sati nije vrijeme za kontrolu automobila, već ukupnog trajanja radnog dana. Vrijeme za kontrolu automobila je uvijek manje.
Sretno na cestama!
Pozdrav, ja sam vozač vozač vozač, vozeći od 05:00 do 22:30 do 17 sati, iz dana u dan. Za tjedan dana više od 60 sati, reci to pravno
Dobra večer. Jesu li raspored rada sastavljen? Slikate li u njima?
Na odobravanje situacije o posebnostima radnog vremena i rekreacijskog vremena vozača automobila
I. Opće odredbe
4. Radni raspored (zamjena) prilikom obavljanja redovnog prometa u urbanom i prigradnom prometu izrađuju poslodavac za sve vozače za svaki kalendarski mjesec s dnevnim ili sažetom radno vrijeme. Radni raspored (zamjena) postavljene su radne dane s naznakom početka i završetka svakodnevnog rada (pomak), vrijeme razbijanja za rekreaciju i prehranu u svakoj smjeni, kao i dane tjednog odmora.
Iii. Vrijeme se opušta
25 ...... Sa sažetkom obračuna radnog vremena, trajanje dnevnog (intransiona) odmora treba biti najmanje 12 sati.
Postoji komentar
Nudimo vam tipičan primjer nastave vozača autobusa, uzorka od 2019. godine. Opis posla Vozač autobusa mora sadržavati sljedeće dijelove: Opći položaj, službene dužnosti vozača autobusa, prava vozača autobusa, autobusna služba je odgovornost autobusa.
Glavne upute vozača autobusa trebaju odražavati sljedeće stavke:
1. Zajedničke pozicije vozača autobusa
1.1. Ova regulacija radnog mjesta regulira glavne odgovornosti za posao i prava vozača koji prevoze putnike i prtljagu u rutu.
1.2. U slučaju kritične situacije, vozač autobusa je dužan primijeniti sva znanja i vještine, kao i sve mjere ovisno o tome kako bi se uklonila prijetnja života i zdravlje putnika autobusa.
2. Dužnosti vozača autobusa
Vozač autobusa mora:
2.1. Poštuju i ispunjavaju naredbe osoblja otpreme i zaposlenike koji vode do pokreta i kontrole nad radom cestovni prijevoz na liniji.
2.2. U skladu s rasporedom autobusa, prema servisiranju rute, dok ne prelazi dopuštene brzine i bez kršenja tehnoloških zahtjeva vozilo.
2.3. Unaprijed je znati rutu, mjesto zaustavljanja, opasne dijelove ceste, shema područja popravaka, kao i lokacija medicinske ustanove, popunjavanje i tehničke pomoći na ruti.
2.4. Znati i strogo slijediti pravila cestovnog prometa, transport putnika i prtljage, ovaj službeni nastavak, kao i drugi dokumenti koji reguliraju rad putničkog prijevoza i prijevoz putnika.
2.5. Prije unosa rute: Provjerite:
- vanjsko i unutarnje stanje autobusa, punjenjem goriva s potrošnim materijalom;
- država automobilski gume i retrovizori;
- servisialljivost izvanrednog izlaza, sustava, sklopova, jedinica i uređaja koji utječu na sigurnost pokreta;
- rad ventilacijskih sustava, uređaja za grijanje i pregovaranje;
- proizvodni alat, gašenje požara, komplet za prvu pomoć, znak zaustavljanja u nuždi, anti-tottal zaustavlja;
- prisutnost i stanje trase.
2.6. Unaprijed (pola sata prije odlaska na put) stići u dispečer autobusni park, Napravite certifikat za pravo na kontrolu autobusa, dobiti putni list za vaš potpis, one. Kupon, kao i, ako je potrebno, ulaznice i list karte-račun.
2.7. Prilikom slanja na rad na posebnim narudžbama (turističko, izlet i drugo), napišite i dobijete putni put dosljedan s kupcem i shemom rute.
2.8. Proći liječnički pregled i dobiti dopuštenje za pristup liniji.
2.9. Kada se kreće kroz kontrolnu točku autobusne flote kako bi se istaknula glavna mehanika turističkog lista s odgovarajućim potpisima koji potvrđuju prolaz liječničkog pregleda i zdravlje tehničkog vozila. Proizvoditi u relevantnoj dokumentaciji obilježavanja vremena odlaska u njihov park.
2.10. U slučaju bolesti i / ili lošeg blagostanja vozača, kao iu slučaju kvara u vozilu, što može ugroziti sigurnost ceste, odmah obavijestiti odgovornost osobe o floti nemogućnosti ulaska u liniju.
2.11. Vozač autobusa na liniji je dužan:
- imajte uredni izgled, biti u odobrenom odobrenom uzorku odobrenom odjećom i sa sobom vozačka dozvola s odgovarajućom kategorijom;
- pažljivo tretirati autobus koji je priložen nakon njega, slijedite njegovo tehničko stanje;
- na zaustavljanju čije trajanje prelazi 5 minuta, obvezno isključivanje motora vozila;
- besprijekorno slijedite naredbe dispečera i drugih radnika koji se odnose na prijevoz putnika i osigurati sigurnost na cestama;
- u slučaju dvaju vozača, prema grafici, vremenskim uvjetima i državama ceste za promjenu upravljača u točkama navedenim u putnik, Svaki pomak u letu kako bi potvrdio sliku vozača koji prihvaća upravljanje vozilom;
- po dolasku na odredišnu rutu, napravite oznaku u tračnicama o vremenu dolaska i prijenos putni list na dispečer;
- u slučaju rada na posebnom, turistu i izletničke rute Voditi raspored kretanja i dokumentaciju koji regulira službu putnika: turista, stranih turista i delegacija;
- prilikom transporta djece, na istaknutom mjestu na prednjoj i stražnjoj strani autobusa "djeca",, kao i vođeni pravilima ceste i upute o postupku za prijevoz djece motornim vozilima.
2.12. Kada radite kao vozač autobusa na urbanim rutama:
- izjavi se zaustavlja, pažljivo slijedi slijetanje i iskrcavanje putnika, podsjeća na plaćanje za putovanje. Počnite pomicati vozilo samo nakon potpunog zatvaranja svih vrata autobusa;
- na zaustavljanju kako bi se približili pločniku i zaustavljaju se u zoni navedenih prometnih znakova;
- na kraju zaustavlja, provjerite interijeru autobusa za lijeve ili zaboravljene stvari, au slučaju otkrivanja, uzmite dispečer.
2.13. Prije slanja autobusa do leta da proglasi putnike glasna komunikacija Sastav posade za posluživanje, put sljedećih srednjih zaustavljanja i procijenjeno vrijeme dolaska na odredište, kao i upućuje putnike za korištenje izvanrednih izlaza.
2.14. Za zaustavljanje autobusa u skladu s pravilima ceste i označavanja na svim zaustavljanju rute predviđene za raspored. Za posaditi putnike na autobus na temelju tehničkih odredbi kapaciteta vozila.
2.15. Na daljinskim i međunarodnim letovima za pružanje smještaja prtljage u desnim prtljažnim prostorima.
2.16. Pri zaustavljanja na putu slijedeći međugradskih i prigradskih ruta, gdje nema novčanih registara, osobno prodaje ulaznice za putnike za putovanja i prtljagu.
2.17. U teškim vremenskim uvjetima nalazi se autobus s brzinom koja osigurava sigurnost putnika i kretanja. U takvim slučajevima vozač može slijediti rutu bez pridržavanja postavljenog rasporeda.
2.18. Hitni autobus zaustavlja na zahtjev putnika. U slučaju jadnog blagostanja putnika, pružite prvu medicinsku skrb koristeći medicinske pripravke i uređaje u prikupljenom prve pomoći.
2.19. Za zaustavljanje autobusa na signalu policijskih radnika, GDDD-a i Vai, kontrolora, dužnosnika sustava Ministarstva prometa Ruske Federacije. Da biste provjerili dokumentaciju zapisa i ulaznice za provjeru, kao i gotovinski kanal. Obavijestite putnike o nadolazećim čekovima ulaznica za pružanje suradnje i pomoći inspekcijama.
2.20. Ako se kvar otkrije u autobusu tijekom vožnje, pomaknite se s kolnika, uključite alarm, informirajte putnike o opasnosti od izlaza na kolniku, postavite znak zaustavljanja u slučaju nužde, izvješće o krivnji dispečera.
2.21. U slučaju preopterećenja i / ili lošeg blagostanja na putu, za prijenos vozila na drugi vozač, u slučaju njegovog odsutnosti zaustaviti autobus. Ako je nemoguće nastaviti raditi, poduzmite mjere za pozivanje izmjena ili drugog autobusa od najbliže flote.
2.22. Prilikom izrade prometne nesreće i / ili nesreće koju treba voditi pravilima ceste, kao i izvješće o dispečeru.
2.23. Na zahtjev vozača neispravnog autobusa, uzmite ga putnike na temelju kupnje ulaznica. Popravite sobe za karte u vašoj ulaznici.
2.24. Na temperaturi zraka ispod 5 ° C, uključite zagrijavanje kabine.
2.25. Po dolasku na srednju i / ili krajnju stavku vozač mora:
- napravite autobusnu stanicu u posebno rezerviranom mjestu, bez stvaranja ometanja s kretanjem drugih transporta i pješaka, stavite ga ručna kočnica, Spustite motor i uključite prvi ili drugi prijenos. Obavijestiti putnike o zaustavljanju i njegovom trajanju;
- proizvesti iz dispečera, blagajnika ili operatera odgovarajućih oznaka u međutočici o vremenu dolaska. Nastavite na ruti samo uz dopuštenje dispečera, blagajnika ili operatera.
- na daljinskim i međunarodnim rutama, po dolasku na kraj stanice proglasite putnika na završetku putovanja, kako bi pregledao salon za prisutnost zaboravljenih stvari i izdavanje putnika prtljage.
2.26. Ako trebate napuniti autobus na ruti, izvadite putnike izvan zone stanica za punjenje, Ponovno napunite kada je motor isključen.
2.27. Po dolasku autobusa u park:
- informirati glavnog mehaničara o svim greškama pronađenim na cesti, kako bi se inspekcija vozila s mehaničkom i, ako je potrebno, izdaju protokol za računovodstvo;
- da biste proizveli dispečera s odgovarajućim dolaskom u tračni list, popravite ostatak goriva, svjedočanstvo brzinomjera i proslijedite prolazni list na odgovornost;
- u slučaju naplate vozača vodiča, proslijediti i izvješće u prihodima za smjenu, u skladu s utvrđenim postupkom, ispunite i donesite relevantne dokumente;
- prijavite i popunite sve potrebni dokumenti U slučaju kršenja prometnih pravila i / ili prometnih nesreća;
- popravite komentar o svim nedostacima utvrđenim na ruti, kao i njihovim prijedlozima za njihovu eliminaciju, u časopisu dužnosti dispečera.
3. Prava vozača autobusa
Vozač autobusa ima pravo:
3.1. Besplatno putovanje u autobusima urbanih i prigradskih putova.
3.2. Usluga vani u točkama prehrane u autobas teritorijima, srednjim i konačnim točkama stop bodova.
3.3. Izvanredna služba u slučaju kupnje ulaznica za autobuse.
3.4. Na ruti da odstupi od rasporeda:
- na urbanim ruta ± 5 minuta;
- na prigradskim rutama ± 7 minuta;
- na velikim putevima ± 10 minuta;
- na međunarodnim ruta ± 30 minuta;
3.5. Kontrolirajte dostupnost ulaznica za putovanja i prostitutke prtljage od putnika, kao i na gradskim autobusnim rutama, naplaćuje kaznu s putnicima kratkih kravata, nakon čega slijedi novčani račun.
3.6. U rutama zemlje, sadnju i iskrcaj putnike na njihov zahtjev izvan stop bodova, ali podložno pravilima o cestama.
3.7. Kontrolirati sukladnost s putnicima ponašanja javni prijevoz, Kao i poduzimaju mjere za kažnjavanje počinitelja, do iskrcavanja iz autobusa i informiranja autobusne flote na pojavu.
3.8. Zahtijevaju od odgovornih dužnosnika da pomognu i, ako je potrebno, pružiti tehničku pomoć kako bi se osiguralo završetak leta u skladu s rasporedom, u slučaju nemogućnosti nastavka leta - kako bi se osiguralo uvjete za rekreaciju zaposlenika i putnika.
3.9. Zahtijevaju od vlasti da stvore i održavaju režim rada i rekreacije, kao i održavanje uvjeta potrebnih za rad na liniji iu parku.
3.10. U skladu s postupkom utvrđenim zakonom, podnosi pritužbu protiv nezakonitih postupaka zaposlenika i / ili vodstva autobusne flote.
3.11. Sudjelujte u raspravi i razmatranju predmeta, materijala i pritužbi primljenih o njemu se odnosi na svoje izravne dužnosti i funkcije.
3.12. Razgovarati o vodstvu prijedloga za poboljšanje cestovnih uvjeta, poboljšanje ruta, prijevoza prijevoza, poboljšanje kvalitete putnika, poboljšanje prehrane, uvjete rada i odmora i drugih.
3.13. Vozač je strogo zabranjen:
- za kontrolu autobusa u stanju alkoholnih, opojne ili toksične opijenosti, stanje umora ili bolnog stanja, kao i pod utjecajem lijekova i lijekova koji reagiraju na brzinu reakcije i pozornost;
- idite na ruti i / ili nastavite premjestiti na vozilo s tehničkom krivnjom prirode koja može ugroziti sigurnost u prometu, kao i bez autobusnog pokazivača rute, neispravne pregovaranje uređaja, bez putnog lista i tražene rezerve ulaznica;
- prijenos na autobusnu službu drugoj osobi, od kojih prezime nije naveden u listu zapisa i / ili ne ima pravo upravljati ovim vozilom;
- prijenos upravljanja autobusom pomoću vozača smjene u stanju alkoholnih, opojne ili toksične opijenosti, stanje umora ili bolnog stanja, kao i pod utjecajem lijekova i lijekova koji reagiraju na brzinu reakcije i pozornosti;
- premjestiti na tegljač i / ili vući neispravan autobus, u prisutnosti putnika prisutnih u kabini;
- tijekom pokreta za prodaju ulaznica za putnike, sastavljaju dokumentaciju, uzmite hranu i odvratiti od posla s razgovorima. Na urbanim rutama, emitiraju radio prijemnike, snimači trake i druge zvučne uređaje na glasnoj vezi s kabinom;
- prijevoz putnika u više od broja sjedala za sjedalo, te na urbanim i prigradskim rutama - više od proizvođača reguliranog proizvođača;
- napravite oštru kočenje, proizvode otvaranje vrata dok se autobus ne zaustavi, kao i početak kretanja s otkidnim vratima;
- promijenite rutu autobusa i kršite raspored, kao i idite na liniju koja se koristi za raspoređivanje vremena;
- primiti od putnika i pohraniti rabljene ulaznice;
- za provedbu ulaznica putnicima izvan kabine autobusa, kao i na autobusu do prestanak Cass stanice;
- ostavite autobus za parkiranje izvan mjesta dodijeljenih za to;
- pušenje u kokpitu i kabini autobusa, kao i nositi u kabini neovlaštenih osoba;
- objesiti u kokpitu, kabinu autobusa, kao i primijeniti na vanjske strane vozila razne tiskane proizvode koji krše trenutne smjernice za projektiranje željezničkih vozila;
- oguliti i nositi s alkoholom, kao i dopustiti odvajanje alkoholnih putnika u kabini.
Približan oblik nastave za posao vozača buse - uzorak 2019. Službene dužnosti vozača autobusa, vozača autobusa, odgovornost vozača autobusa.
05.09.2019
Svaki zaposleni građanin mora posjedovati potrebna znanja o predmetu zaštite radne snage u poduzeću.
Posebna pozornost posvećena je zaposlenicima čije su aktivnosti zbog povećane opasnosti.
Takvi su cestovni kamioni.
Interakcija s vozilom je uvijek rizik od nesreća, stoga zaposlenici ove kategorije trebaju biti svjesni zahtjeva nominiranih u odnosu na zaštitu radne snage.
Nova pravila cestovnog prometa u Ruskoj Federaciji
U danom vremenu, radno zakonodavstvo Ruske Federacije uspostavilo je pravila koja bi se trebala primijeniti u odnosu na zaštitu radnih djelatnika čiji je rad povezan s radom cestovnog prometa.
Prema regulatornoj dokumentaciji, odgovornost poslodavca uključuje:
Izravni sadržaj pravila treba sadržavati sljedeće podatke:
- zahtjevi za zaštitu rada izneseni u odnosu na organizaciju radnog procesa;
- zahtjeve s područja industrijske svrhe i radnih mjesta;
- zahtjevi iz usklađenosti s automobilskim prijevozom - redoslijed pokretanja motora motora, tehnologiju putovanja duž opasnih mjesta, itd.;
- zahtjevi za zaštitu radne snage u pogledu plasmana i skladištenja različitih elemenata komponenti i proizvodnog otpada.
Poslodavac je dužan voditi kontrolu nad izvršenjem pokretača pravila o zaštiti radnih mjesta. S druge strane, uprava upravljanja Društva prati nadležna tijela.
Prilikom identificiranja povreda, stručnjaci federalnih usluga mogu privući glavu tvrtke na odgovornost.
Važno je uzeti u obzir da samo građani prikladni za određene uvjete mogu raditi kao vozač:
- starije od 18 godina;
- prisutnost postojećeg dokumenta, prema kojem se potvrđuje da zdravstveni status radnika dopušta mu da radi kao vozač;
- prisutnost valjane vozačke dozvole s prijam na vožnju automobila koji zahtijeva tražena kategorija;
Specijalist bi trebao biti upoznati s informacijama o relevantnim uputama za zaštitu rada, koje se također provode u određeno vrijeme s određenom periodičom.
Upute s osobama koje upravljaju kamionom i osobnim automobilima
Sa svakim zaposlenikom, bez obzira na specifičnosti i smjer njegovih aktivnosti, raznih.
U slučaju vozača razlikuju se sljedeće vrste obveznih brifinga:
Kao razlozi za svoje gospodarstvo, redoslijed Ministarstva prometa br. 7 i među-razvrstanih pravila 007-2003.
Svi zaposlenici koji zauzimaju položaj vozača podliježu uputama ove prirode. Nije bitno iskustvo, profesionalna kategorija I drugi popratni čimbenici.
Uputa uključuje sljedeće točke:
- Primarna.
Mjesto njegovog držanja - odmah radno mjesto Zaposlenik. Održavanjem nastave ovog znaka kao iu prethodnom slučaju, uključuje informacije o općem tipu.
Zaposlenik je upoznat s informacijama o sigurnosti i sigurnosti cestovnog prometa.
Brifing provodi osoba imenovana odgovorna za provedbu takvih postupaka. Vrijeme instruktora - prvi radni dan.
- Ponoviti.
Na temelju ponovnog poznanika vozača s informacijama navedenim u primarnom brifingu. Učestalost gospodarstva u ovom slučaju je kvartalno.
Održava se sa zaposlenicima u određenim situacijama. Ovi su:
- primarni vozač koji šalje na novu rutu;
- transport djece;
- prijevoz robe - opasno, velika i teška.
Vrijeme proljetnih i jesenskih zimskih razdoblja. Suština poučavanja je upoznati zaposlenike s posebnostima vremenskih uvjeta i tehnologije operacije vozila u ovim vremenskim intervalima.
Provodi se kada je potrebna potreba za hitno upoznavanje zaposlenika s bilo kakvim informacijama.
Službeni instrukcija vozača automobila regulira radne odnose. Ona definira nalog podnošenja zaposlenika, pravila nastave i oslobođenja od pošte, zahtjeve za obrazovanje, znanje, vještine. Dokument sadrži popis prava, funkcionalnih dužnosti, vrste odgovornosti vozača.
Dokument priprema voditelj podjele organizacije. Odobren od strane direktora ustanove.
Navedeni obrazac može se koristiti prilikom izrade opis posla vozača kamiona, osobni automobil, autobus, osobni, osobni vozač, špediter, itd. Brojne odredbe dokumenta može se razlikovati ovisno o specijalizaciji zaposlenika.
Uzorak tipične upute za pokretanje posla
Í. Opće odredbe
1. Vozač automobila pripada kategoriji "tehničkim umjetnicima".
2. Vozač automobila je izravno podređen čelu strukturne jedinice / generalnog direktora.
3. Tijekom nedostatka vozača vozača, njegove funkcionalne odgovornosti, odgovornost, prava nametnute drugačiji službenik, kako je izvijestio u osnivanju osnivanju.
4. Osoba koja ima prava kategorije "B" / "C" / "D" i iskustvo vožnje imenuje se na poziciju vozača automobila.
5. Imenovanje i otpuštanje s položaja vozača vozača donosi redoslijed generalnog direktora ustanove.
6. Vozač automobila je vođen u svojim aktivnostima:
- dao opis posla;
- pravila unutarnje regulacije rada;
- Povelja osnivanje;
- narudžbe neposrednog šefa;
- zakonodavna djela Ruske Federacije;
- metodološki materijali aktivnosti;
- narudžbe, ručne narudžbe;
- smjernice, regulatorni akti ustanove.
7. Vozač automobila trebao bi znati:
- opći uređaj za automobil;
- održavanje tehnički podaci agregati, uređaj, sastanak, načelo rada, održavanje mehanizama, auto uređaja;
- razlozi, načini identificiranja, uklanjanja krijumčarenja automobila, njihove posljedice;
- cestovna pravila, kazne za njihovo kršenje;
- pravila za provođenje održavanja automobila;
- rezolucije, zakonodavstvo, narudžbe, naredbe, drugi propisi institucije;
- sadržaj automobila, salon servis, tijelo, održavajući ih u čistom, ugodnom stanju.
Í. Službene dužnosti vozača automobila
Vozač automobila obavlja sljedeće poslovne odgovornosti:
1. promovira tehnički dobro stanje za automobil koji mu je povjeren.
2. Pravovremeno služi automobil na unaprijed određenom mjestu.
3. Upravlja automobilom, pružajući maksimalnu sigurnost za zdravlje, život putnika i drugih korisnika cesta.
4. Promiče sigurnost automobila, u njemu se nalazi imovina.
5. Ostavlja automobil na parkiranju s omogućenim alarmom.
6. blokira sva vrata automobila tijekom vožnje, parking.
7. Sadržava tehničko stanje mehanizama, auto jedinice.
8. Samostalno obavlja nužan posao Kako bi se osiguralo siguran rad automobila, prema uputama.
9. Sadrži agregate, mehanizme, interijer automobila. Obrađuje ih s ciljanim objektima.
10. Redovito prolazi održavanje i popravak automobila u servisnom centru.
11. ne koristi tvari koje smanjuju pozornost, brzinu reakcije, performanse.
12. Izrađuje informacije u popisima prijevoza: kretanje rute, predvojenim udaljenostima, potrošnjom goriva i maziva.
13. ispituje značajke kretanja prije polaska. Raspravlja o njemu izravnog nadzornika.
14. Izvodi upute neposrednog šefa.
15. Ostavlja automobil koji mu je povjerio na čuvanom parkiralištu ili u garaži nakon završetka radnog dana.
16. promiče smanjenje troškova neproizvoda za održavanje automobila.
17. Pažljivo i racionalno koristi materijale i tehniku \u200b\u200bkoja mu je povjerena.
18. pruža uspostavljenu dokumentaciju u određenom razdoblju.
19. Promiče smanjenje vremena zastoja prijevoza, iracionalno korištenje autocesta motora.
Í. Prava
Vozač automobila ima pravo:
1. Ponudite promjene na rute kretanja.
2. na vlastite odluke u našoj nadležnosti.
3. Primite informacije od izvođača na popravak ili održavanje automobila.
4. Primajte savjete stručnjaka u pitanjima koja napuštaju izvan nadležnosti vozača automobila.
5. Ne ispunjavaju funkcionalne dužnosti u slučaju opasnosti za zdravlje, život.
6. Obavijestiti smjernice o identificiranim nedostacima u aktivnostima ustanove, šalju prijedloge da ih eliminiraju.
7. Zahtijevajte od priručnika za formiranje normalni uvjeti Za siguran rad, ispunjavanje svojih radnih dužnosti.
8. Navedeni prijedlozi vodiču za poboljšanje aktivnosti ustanove.
9. Ugrađeni s podjeli ustanove o njihovim aktivnostima.
10. Primajte informacije o informacijama o projektu od menadžera.
11. Uključite obrazovne događaje, povećajte vlastite kvalifikacije.
Ív. Odgovornost
Vozač automobila je odgovoran za:
1. Očuvanje, izvedba automobila koji mu je povjeren, njegovi čvorovi i mehanizmi.
2. Povreda odredbi Smjernica institucije.
3. Neprikladna učinkovitost njihovih službenih dužnosti.
4. uzrokujući štetu ustanovi, njegovim zaposlenicima, klijentima, državi, sudionicima ceste.
5. Točnost informacija u dokumentaciji usmjerenoj na upravu.
6. Povreda odredbi radne discipline, internih propisa o radu, standardi zaštite od požara, sigurnosna oprema.
7. Posljedice neovisnih akcija, vlastite odluke.
8. Točnost podataka tehničko stanje povjerio mu auto.
9. Prerano smjer automobila održavanje usluga i popraviti.
Vozač kamiona
Vozač kamion Kontrolira vozilo koje je pokrivena odgovarajućom kategorijom. Ona ometa sigurnosne prikolice i dimenzije.
Specifične funkcionalne dužnosti vozača kamiona:
1. Usklađenost s pravilima za punjenje automobila za utovar, istovar.
2. Provjera sukladnosti polaganja, montažu tereta automobilom za osiguranje sigurnosti tereta i sigurnosti prometa, automobila.
3. Kontrolirajte usklađenost s pravilima za utovar i istovar, norme prijevoza.
Vozač autobusa
Vozač autobusa prevoze putnike, u skladu s njihovom sigurnošću tijekom vožnje, slijetanja, slijetanja sa salona.
Specifične funkcionalne dužnosti vozača autobusa:
1. Odlomak na propisani način medicinske preglede.
2. Sukladnost s rasporedom kretanja i rute.
3. Poruka putnicima o početku i završetku slijetanja.
Vozač tereta
Vozač-špediter isporučuje robu, materijalne vrijednosti, primarnu dokumentaciju na instaliranim mjestima. Dodijeljena je funkcija pokretnih sredstava.
Specifične funkcionalne dužnosti vozača - špediter:
1. Dobivanje robe iz skladišta u skladu sa sadržajem popratnih dokumenata.
2. Provjera pakiranja robe, kontrolirajte ispravnost utovara i istovara, mjesta, polaganja robe u automobilu.
3. Osiguravanje sigurnosti robnih vrijednosti tijekom prijevoza.
4. Registracija dokumentacije o prihvaćanju, isporuci robe.
Vozač-špediter djeluje kao povjerenik organizacije u utvrđenim slučajevima.
