Nagar na svijeće paljenja: uzroci. Što Nagar boja kaže na zidne svjetlosti paljenja? Nafta nafte na svjećicu

22. siječnja 2018. godine.

Radni dio svijeće je stalno u zoni izgaranja smjese goriva i sposoban je služiti indikatoru procesa koji se pojavljuju unutar cilindra. Kakav plak pokriva nevidljivu izvan površine komore za izgaranje, to se istaloži na elektrode. Automobil entuzijast s dugogodišnjim iskustvom, navikao samostalno popraviti automobil, lako je otkriti problem, gledajući boju svjećice. Ovo je najbrži i najprikladniji način da pogledate unutar motora, potrebno je samo isključiti visokonaponske žice i odvrnuti dio iz utičnice.

Koja se boja smatra normalnim?

O zdravlju benzina agregat snage Promijenite elektrode svijeće obojene svijetlosmeđom nijansom, bez nafte nagara i čađe. Takva slika se uočava u apsolutno novim motorima i motorima koji su prošli stupanj velikih popravaka.

Ako se boja radnog dijela razlikuje od navedenog, poželjno je napraviti daljnju dijagnostiku i otkriti uzrok problema. I daleko od uvijek krivca je samog motora. Koje su opcije za boju iskrih elektroda:

• svijetlo siva ili bijela;
• crno;
• opeka ili iskreno crvena nijansa.

Osim svih vrsta bojanje, suknja svijeće prekrivena su različitim sedimentima - čađe, smeđim Nagar ili jednostavno izgledaju mokro. Ove fenomene također se smatraju znakovima različitih grešaka. Predlaže se međusobno razmatranje.

Svjetlo elektrode

Bijele ili svijetlo sive svjećice u svim cilindrima - znak iscrpljivanja smjese goriva i zraka, koji injektor daje karburator. Štoviše, suknja, platforma u blizini elektroda i navojni dio je apsolutno suha, bez tragova ulja.

Zašto se poslužuje loše zapaljiva mješavina:

• lambda - sonda nepravilno obavještava kontrolnu jedinicu o količini kisika u ispušnim plinovima, razlog je uzrok senzora;
• neispravne ili začepljene mlaznice;
• netočne postavke karburatora ili tvrdokorne posude za gorivo;
• nedovoljan pritisak u rampi goriva mlaznice;
• problemi s praznim regulatorom;
• zračne sublice ispod kolektora ili drugdje;
• nesretni upravljač za ugađanje čipa napravio je vlasnik automobila.

Iscrpljena smjesa ne predstavlja mnogo opasnosti za motor, ali donosi nelagodu vozaču. Automobil polako ubrzava, loše "povlači" i trzanje - postoji nedostatak goriva. Neobično, fenomen uzrokuje povećani tok Benzin je vozač koji želi postići najbolje pokazatelje performansi, jači i češće pritisnuti papučicu gasa.

Bilješka. Često se lagana nijansa radnih elektroda objašnjava vrstom korištenog goriva. Ako se automobil radi na metan ili ukapljeni plin (smjesa propan-butan), ova se boja smatra normalnim.

Radni dio je prekriven crnim čađom

Crne svjećice - simptom koji označava previše obogaćenu smjesu goriva (udio benzina se povećava preko norme). Stoga gorivo ne gori potpuno i tvori sloj čađe na zidovima komore i elektrode svijeća.

Dodatna značajka ovog problema - dim crne ili tamno-sive boje iz ispuha. Kada Peregovzovka iz cijevi može odletjeti male pahuljice čađe.

Razlozi za obogaćivanje smjese goriva-zrak dosta, najčešći izgled ovako:

1. Jedan od senzora ključa, protok zraka, temperature, položaja gasa, ili sadržaj kisika u ispušnom plinu (lambda - sonda) došla je u zapuštenost. Kontroler aktivira program za slučaj nužde i priprema smjesu u skladu s drugim indikacijama.
2. Smetnje karburatora (začepljenje zračnih mlaznica, trošenje gasa i tako dalje).
3. Regulator toplih tlaka u liniji goriva.
4. Nošenje mlaznica - prskalice su "transfuzirane" i nastavite s jedinicom radne snage.
5. Problemi s iskrenjem - moć električnog impulsa nedostaje normalne zapaljivosti zapaljive smjese.

Važno! Ako ste tijekom dijagnostičkog procesa pronašli crne svjećice, kvarovi treba pronaći odmah. Povećana potrošnja benzina samo je dio posljedica prekomjernog obogaćivanja.

Postoje i drugi, ne tako bezopasni:

• dio neizgorenog goriva prodire u kućište radilice i razrjeđuje ulje, ubrzavajući trošenje dijelova motora;
• drugi dio ulazi u kolektora za diplomiranje, zbog čega se u njemu čuju snimci;
• saya postigne skupi katalitički neutralizator - potrebno je očistiti ili promijeniti u novu;
• vijek trajanja svjećice oštro je skraćen.

Kada radite na bogatoj smjesi goriva, motor "je usitnjen", postoji nestabilan praznog hoda i prolazak ciklusa. Kada se određena količina čađe akumulira u komorama, događaj "pseudo-stanice" događa se - nakon isključivanja paljenja, motor ne želi spotaknuti i čini 2-10 okretaja radilice. Razlog je crveni vrući čađa koji flamifira smjesu goriva bez iskra.

Podrijetlo crvene Nalea

Ovaj fenomen je rjeđi od gore opisanih učinaka. Zašto na nekim svijećama postoje crvene elektrode:

• spremnik je pokriven niskim kvalitetom benzina s aditivima koji povećavaju oktanski broj;
• automobil entuzijasta ili dobavljač goriva blijedi benzinskim aditivima u čijem sastava uključuje veliku količinu metala;
• vlasnik automobila stavio je svijeće u cilindre koji nisu prikladni u kaliličkom broju.

Razlozi za pojavu crvenkaste nijanse svijeća ne nose izravnu prijetnju jedinici za napajanje, već na dugoročnoj šteti. Jahanje na loš kvalitetan benzin s nerazumljivim aditivima a priori ubrzava habanje i čvorove. Plus povećanje potrošnje koje proizlaze iz pogoršanja uvjeta izgaranja smjese u cilindrima.

Rukovanje automobilom s više "hladnih" ili "vrućih" svijeća u kaliličkom broju smanjuje snagu motora i mnogo smanjuje resurs elemenata. Karakterističan znak nepravilno odabranih svijeća - pad okreta radilica na prazan I preskakanje ciklusa paljenja.

Druge znakove nevolje

Na dolaskom i trenutnim problemima s motorom, sljedeći simptomi koji možete otkriti nakon odvrnuti glas čepove:

1. Na vrhu navojku i jastučić u blizini vanjske elektrode, može se vidjeti motorno ulje.
2. Radni dio, izbočen unutar komore za izgaranje, prekriven je pahuljastim smeđim Nagarom.
3. Svijeća iskreno mokra, čuje oštar miris benzina.
4. Unutarnja elektroda spaljena ili odsutna.

Kada je na svijeću prisutna mala količina ulja u tekućem stanju, vrijedi razmišljati o provjeri cilindrophon grupe. Lubrikant prodire kroz prstenove za davanje ulja, pad u komoru sa svakim ciklusom i kretanje klipa gore, tako da ne gori. U pravilu, takav učinak ukazuje na početnu fazu taljenja zamrljavanja kompresije i uljanih prstenova.

Svjetlo smeđa boja ploča znači da motor troši veliku količinu podmazivanja na avangaru. I ulje prodire zajedno s zapaljivom smjesom kroz ventile za otvaranje. Činjenica je potvrđena činjenicom da mazivo U potpunosti izgori i naslaže na zidovima, jer ulazi u komoru samo na usisni ciklus. Razlog je kritično trošenje kape za izazivanje ulja (inače - glasove ventila). Dodatna značajka - veliki protok Ulje, koji čine 0,5-1 l na 1 tisuće kilometara vožnje.

Mokra, mirisajući benzin svijeće, vjerojatno nepokolenjen od neradnog cilindra. Druga opcija je potpuni neuspjeh same svijeće. Benzin se redovito dovodi do komore za ubrizgavanje, ali ne zabrani i djelomično teče u kućište radilice. Ako ne postoji kompresija u cilindru, tada se kompresija i naknadna bljeskalica ne pojavljuju - gorivo se gubi (potrošnja doseže + 25%) i razrjeđuje motorne podmazivanje.

Referenca. Ne-radni cilindar dobro se čuje na bilo kojoj brzini motora - motor je očajnički "trot" i slabo je počeo na hladnoći.

Očito, svijeća s paljenjem elektroda podliježe zamjeni. Važnu nijansu: Ovi detalji se ne mijenjaju na jedan, već samo setovi od 4 računala. Stavite radnu svijeću u cilindar dopušteni privremeno - da biste došli do stanice garaže ili održavanja.

Motor, kao i svaki drugi mehanizam, može početi davati kvarove. Glačići mogu poslužiti kao vrsta indikatora statusa motora. Ali ne svaki vozač ne zna što znači naznaka ovog indikatora. U ovom članku ćemo reći čitatelju, što je bijela vožnja na svijeće za paljenje i kako ga se riješiti.

Kako izgleda svijećnjak

Zadržite elektrode svjećice

To podsjeća na sloj bijele prašine, smjestio se svijeće na elektrode. Ponekad ima siću nijansu. Nastaje na vrlo različiti automobili I najčešće govori o neispravnosti u sustavu paljenja.

Uzroci bijelog Nagara na svijeću za paljenje

• U smjesi goriva koja dolazi u komoru za izgaranje, premalo zraka, tj. Osvrnut je.
• Plutajuća smjesa goriva u komori za izgaranje je prerano.
• Kalilski broj upaljenih svijeća je prenizak.

To su najčešći razlozi za pojavu bijele tkanine kako u karburatoru i ubrizgavanju vozila.

Metode za uklanjanje injektora i karburatorskih automobila

• Ako se porez pojavi zbog lošeg smjese goriva, greška te loše kvalitete benzina. Rješenje je očito: potrebno je nadoknaditi negdje drugdje.
• Ako se nagar na svjetlu svijeće pojavi zbog ranog paljenja, problem se rješava smanjenjem kuta predujma paljenja.
• Konačno, ako su racije nastali zbog niskog muljnog broja svijeća, treba ih zamijeniti novim, pred-razjasniti vjerni kalilski broj u uputama za uporabu automobila.

Kao što se može vidjeti iz ovog članka, uzimajući osloboditi od bijelog racije na svijeće za kontakt je vrlo jednostavno. Ali ne treba odgoditi s eliminacijom ovog problema, jer često govori o sustavnom pregrijavanju komore za izgaranje motora. Pregrijavanje dovodi do vježbi. I popravak ventila je skup.

Iskusni upravljački programi i mehanika znaju da cvjetačka svijeća može biti dobra dijagnostika u određivanju statusa motora i sustava paljenja! U normalno trčanje motor raznolik od svijetlo sive do svijetlo smeđe boje, Ako u motoru vašeg automobila nije u ovoj boji kako bi trebao biti, zatim pogledajte video i uzeti u obzir dijagnostičke zaključke stručnjaka.

Za dobivanje pouzdanih podataka o naigaru na svijećama, nakon što je motor dugo radio, a ne samo na niskim revlima inače je moguće napraviti pogrešne zaključke.

Boja svjećice - što bi trebalo i možda?

Kako bi se bolje kretala boja Nagara kada se motor dijagnosticira u boji Nagara, kao i ispravno odaberite ih za vaš motor i treba tablicu tablice vrijednosti:

Boja svjećica	Karakteristična nagara	Preporuke za eliminaciju
Svjetlo smeđa (normalna boja svijeće)	U ovoj boji svijeće paljenja moraju biti s dobrim pokazateljima. Označava da je toplinska karakteristika odabrane svijeće normalna, motor, sustav goriva i paljenja radi stabilno	Ako su spavanje i depoziti minimalni, a izgaranje elektrode je umjerena, tada se svijeća može sigurno vratiti na radno mjesto
Barghisto crna boja od suhog dimnjaka ili crnog sjaja s vlažnim radom	Tipična svijeća u motoru s obogaćenom smjesom goriva i povećanim protokom. Takav Nagar će osjetiti miris benzina.	Ako je u automobilu za karburator, morate podesiti opskrbu benzina. U motoru ubrizgavanja, neuspjeh u radu sustava upravljanja gorivom može imati nekoliko razloga - to je odbijanje senzora kisika, a pogon kvar ventil za gasi mjerač protoka zraka, pa čak i lomljenje zračni filter, Pročitajte više o reinkarnaciji smjese.
Duboko crna s masnim sjajem	Uljana crna šljaka na izolatoru, uz povećanu potrošnju nafte, svjedoči o ulje u ušnju komoru za izgaranje. To može biti uzrokovano propuštenim naftnim pilanskim prstenovima, koji su zabrinuti za kape ili trošenje cilindara i vodećih rukava ventila. Za točnu dijagnostiku zahtijevaju dodatno ispitivanje.	Detaljna dijagnostika motora i eliminirati zaključavanje unutar kvara, a zatim promijenite svijeće.
Crna kašičica	Nagar formiranje na crnoj svijeći, podsjećaju na antilop, boje se pojavljuju, kao u prethodnom ostvarenju, zbog pogrešno definirane toplinske karakteristike svijeće za ovaj motor i način rada - previše "hladno". Samočišćenje se ne događa. To se često događa kada je urbani ciklus popraćen niskim brzinama, čestim zaustavljanja i počinje.	Ako ne postoje nedostaci na svijeći, možete nastaviti izvedbu dobrog čišćenja, ali ako ne promijenite stil vožnje, situacija će ponoviti opet, stoga je prikladnije zamijeniti svijeću na više "vruće" ( s manjom kalilijom, brojem).
Svijetlo siva	Govori o iscrpljivanju smjese zraka za gorivo. Može se pojaviti i zbog nepravilne doze i. Vožnja s takvim formiranjem miješanja povećava opterećenje na motor. A to, zauzvrat, prijeti pregrijavanjem komore za izgaranje i ventil.	Provjerite je li veličina paljenja može biti veliko jamstvo. Čimelj na drugom punjenju goriva, možda ste pobjegli u gorivo loše kvalitete. Više o uzrocima loše smjese i njihova eliminacija će pronaći.
Bijeli nagar sa sivom nijansom	Ako je izolator u Nagaru bijela boja Bez mijenjanja elektroda, također se svjedoči o slabnoj smjesi, ali ako su montirane elektrode - valjanja paljenja (svijeća je previše vruća).	Revidirati toplinske karakteristike svijeća ili možda ventili (provjerite praznine). Provjerite kako se auto ponaša kada je motor isključen - paljenje paljenja će se manifestirati u nespremnosti motora zaglavi nakon isključivanja. Svijeća treba mijenjati navođenjem preporučene toplinske karakteristike. Kako odabrati svijeću za vaš automobil naći ćete.
Bijeli napad na elektrode ili potpuno čisto i vlažno	Nemojte brkati bijeli raid i istu boju Nagara. Uostalom, B. ovaj slučaj, čisti bijeli talog će biti posljedica antifriza u cilindru motora. Raid na središnjim i lateralnim elektrodama će biti popraćen, a sama svijeće imaju slatki miris. Kada je udario polaganje GBC. Svijeće će biti mokre i miješane uopće, iz bilo kojeg Nagara.	Zamjena svijeće ovdje nije potrebno učiniti, trebate dodatno pregledati blok motora i eliminirati problem unosa tekućine. Stare svijeće mogu se obnoviti čišćenje i sušeno
Prljavi bijeli porozni sedimenti	Takav nagar će osjetiti pokvareno jaje (vodikov sulfid). Olorski sedimenti prljave bijele boje govore o upotrebi jako etil benzina svojstvenog anti-kucu.	Ako se na strani i središnji elektrode ne oštete, tada se svijeća može očistiti pjeskarenje ili izlije, nakon čega se može ponovno pogoditi za rad, ali bi se gorivo trebalo promijeniti.
Crvena (cigla) boja	Nijansa crvenkaste boje na izolatoru govori o radu motora na benzinu s olovnim nečistoćama. Depoziti boje opeke pogoršavaju formiranje iskri, budući da je takav plak vodljivi, iako je ohmmeter ne popravlja prilikom provjere.	Definitivno promijenite gorivo i zamijenite svijeće. Gorivo sadrži višak aditiva koji imaju metalne i manganske dodatke koji se koriste za povećanje oktanskog broja.
Narančasta (smeđa) raid suhom dimnom	Svijeća u narančastoj boji nastala je kao rezultat detonacije kada izgaranje benzina s niskim oktanski broj ili rano paljenje.	Operacija motora pod takvim uvjetima je opasna ne toliko za svijeće kao i za klipove. Promjena i svijeće i punjenje goriva. Preopterećenje motora na takvom gorivu strogo je zabranjeno.
Sjajan izolator žute boje	Žuta glazura na izolatoru svijeća paljenja nastala je kao rezultat redovitog brzog povećanja temperature u komori za izgaranje naknadno brzo ubrzanje. Takva boja svijeće često može vidjeti ventilatore dragocjenosti, budući da je oštar brzina u pratnji vrlo visoke temperature u cilindru zbog kojeg se rastopile svi depoziti na površinama, formirajući električno vodljivo stakleno premazivanje.	Ne preporučuje se voziti takve svijeće, jer, jer, od oblaganja, potaknuće neuspjehe (posebno na velikim revolucijama). Stoga su svijeće, površina izolatora sjajna i ima žućkastu boju koja se zamijeni.

Razmotrite sve te trenutke i ne iskorištavajte automobil na tupim svijećama, jer oni mogu uzrokovati ne samo stabilan rad Motor, ali čak i nosite klip (tijekom uništenja), visokonaponski ožičenje ili zavojnica za paljenje (budući da se pojavi povećani napon udaraca između elektroda). A boja svjećica postat će izvrstan prompt o stanju motora vašeg automobila.

Prije ili kasnije, svaki vozač počinje razmišljati i je li njegov "željezni konj" dobro. Da biste razumjeli ovu situaciju može pomoći u posjetu servisnom centru, gdje je moguće dijagnosticirati motor pomoću računalnih programa ili provođenje mjerenja razine kompresije, ali obje ove metode, kao i druge tehnologije ovog smjera, zahtijevaju složenu opremu i dobar stručnjak. Naravno, ovaj rad je obično prilično primijetio. Kako biste izbjegli nepotrebnu potrošnju, prvo možete pokušati sami provjeriti rad motora. To će nam pomoći u pažljivom pregledu svijeća za kontakt, naime Nagare na njima, koji je formiran tijekom korištenja automobila.

Uzroci Nagara na zidne svjetlosti paljenja.

Capper će pomoći iskusni vozač Sasvim je jasno odrediti što nije u redu s njegovim automobilom. Njegov trag na paljenskim elementima također će ostaviti loša kvaliteta goriva i prekide u rasplinjaku i kršenje cilindra-klipnog sustava i mnogih drugih problema. Da bi primijetili kršenja, vlasnik automobila će dovoljno provesti pažljivu inspekciju SZ-a i procijeniti funkciju rada motora u boji Nagara.

Kako cijeniti stanje svijeća

Različavanje svijeće bit će na svijećnju svjetlosti, koja se formira, može dati prilično točne informacije, ali se provjera mora provesti u skladu s nizom pravila:

1. Moguće je procijeniti poreze tek nakon što je pokrenut 150-200 KM., Obvezno s novim ili dobro pročišćenim SZ.
2. Nije potrebno paniku ako se u hladnoj sezoni u radu motora čuju mali prekidi, a na niskim okretajima, elementi paljenja su prekriveni crnim savijanjem. To je rezultat činjenice da je na niskim temperaturama, radna smjesa podvrgnuta obveznom obogaćivanju, koja se s slabo zagrijanom motorom neće moći potpuno izgorjeti. S ponovljenim prekidima u motornom radu vrijedi plaćati posebna pažnja Stanje visokonaponskih žica.
3. U vizualnoj dijagnostici elemenata potrebno je zapamtiti da mogu samo samopromitirati na visokim temperaturama, koje su moguće samo pri velikim brzinama.

Bojanje nagara

Za dugačak rad SZ ne može biti savršeno čisti, a mnogi su zainteresirani za ono što bi trebao biti Nagar s dobrim automobilom i zašto to nije uvijek tako. U situaciji u kojoj je automobil motor apsolutno usredotočen, naignite svijeću, možete vidjeti racije u boji kiše - od svijetle do tamnih nijansa smeđe. To sugerira da je elektroda tijekom rada automobila uništio ravnomjerno. Uz ispravan rad svih agregata, vijek trajanja paljenja obično doseže 30.000 km. Moderni modeli svijeće s dvije i tri elektrode ne mogu više mijenjati Twicear. Ako ako je inspekcija, vlasnik automobila otkriva da svjećice imaju nagar različite bojeTo znači da u motoru postoje eksplicitni poremećaji. Popustimo se s mogućim vrstama Nagara.

Bijele svjećice prstenovi obično imaju nekoliko nijansi, što ukazuje na nekoliko različitih problema:

1. Sivkasta nijansa. Ovo je eksplicitan dokaz o korištenju loš kvaliteta goriva. U tom slučaju, SZ je dovoljan za odvrnut i bit će spremni za daljnju uporabu. Važan uvjet za uklanjanje problema bit će promjena lošeg benzina.
2. Briljantan ten u kombinaciji s erozijama na kontaktnim elektrodama. U ovom slučaju, možete biti čvrsto uvjereni da svijeće pregrijavaju. U takvoj situaciji, loša kvaliteta goriva, nepravilno odabrana SZ ili problemi s rashladnim sustavom, su vrlo česti. Nakon uklanjanja uzroka formiranja nagarske svijeće, možda će morati biti zamijenjena. U tom slučaju, bit će potrebno pažljivije tretirati njihove toplinske karakteristike.
3. Bijeli napad. Nemojte ga zbuniti s Nagarom. Ne postoji porez zbog motora protiv smrzavanja od ulaska u cilindar. Često je ovaj proces popraćen pojavom bijelog dima ispušne cijevi, Ako svijeće njuškaju, onda možete osjetiti izrazito slatki miris. Da bi se uklonio ovaj problem, antifriz će biti eliminiran i zatim zamijeniti elemente paljenja.

Prema svim ljubiteljima automobila, možete se susresti, možda, najčešće. On također može donekle varirati, koji govori o kvarovima raznih karaktera:

1. Barghisto crni suhi čađa. Naga ovog tipa uvijek će biti prisutna pri korištenju visoko obogaćenog goriva i značajno povećane potrošnje benzina. Takav nagar uvijek ima miris benzina. Ako se to dogodilo s automobilom koji ima rasplinjač, \u200b\u200bbit će dovoljno jednostavno podesiti sustav opskrbe gorivom. U verziji injektora razloga za koje se pojavio ovaj problem može biti nekoliko, na primjer, kvarovi senzor kisika, Čišćenje leptira ili jednostavnog zumiranja filtera zraka.
2. Uljna sjajna. Takva NAGA se obično formira na izolatoru. Automobil ima visoku potrošnju nafte. Najčešće se to signalizira o procesu ulaska u komoru za izgaranje ulja. To je zbog jakog trošenja vodilica i cilindara ventila, istrošenih nafte, ili zbog gubitka elastičnosti kapica za promjenu ulja. Od vlasnika automobila to će zahtijevati dodatna dijagnoza Lom motora i eliminacije. Tek nakon toga vrijedi mijenjati svjećice.
3. Crni čađa sličan antilop. Pojavljuje se kao posljedica pogrešnog izabranog ovaj motor Sv. U ovom slučaju, to će biti previše "hladna" opcija, a proces samočišćenja neće se dogoditi. Najčešće se odnosi na vožnju oko grada s malom brzinom i čestim zaustavljanjem. Nakon čišćenja, svijeća se može ponovno koristiti, ali ako se ne mijenjaju uvjeti vožnje, uskoro ćete očekivati \u200b\u200biste probleme. Najbolji način iz ove situacije je jednostavno odabrati prikladan, s manjim brojem Calille, svijećom.

U slučaju da je SZ prekriven crvenim naigarom, a nijansa može biti potpuno drugačija, prvo biste trebali promijeniti stanicu u kojoj se najčešće bori od benzina. Ovaj pad pojavljuje se samo kao rezultat nisko kvalitetnog goriva. Najčešće se ovaj problem uočava u vozilima koja ispunjavaju 95 ili 98 benzina. Vlasnici goriva kako bi se postigla dodatna dobit dodaju se na 92 \u200b\u200bbenzin različitih vrsta jeftinih aditiva nego pokušavajući prevesti gorivo u drugu kategoriju. Najjeftiniji aditivi obično sadrže različite metale, kao što je olovo. Tijekom rada motora, metalna veza se namiru na svijeće u obliku crvenog nagara. Ovaj porez ima visoku trenutnu vodljivost, a svijeća više ne može pružiti potrebnu izbijanje goriva. U ovoj situaciji vlasnik automobila mora biti samo da promijeni svijeće, već i svakako promijenite mjesto stalnog punjenja goriva.

Erozija

Vrlo često pojava erozija na krajevima elektroda postaje rezultat dodavanja u gorivu aditiva koji sadrže metal. To je sto posto znak da svijeće više nisu prikladne za rad. Uz zamjenu svijeća, kao u prethodnom slučaju, morat ćete promijeniti punjenje goriva.

Ponekad na paljenskim elementima možete vidjeti RAID, slično pepelu, s potpuno različitim nijansama. U tom slučaju možete posumnjati kvar u sustavu ili karburator. Svijeće treba očistiti, ako je moguće, ili staviti nove. Nakon trčanja 150 km. Morate provjeriti stanje svijeća. U slučaju znakova benzina, izlet u automobil prasak za provjeru rasplinjača postaje neizbježno.

Ponekad u svijeće možete vidjeti obruče žućkaste ili čak zelena boja, To je također rezultat korištenja niskog kvaliteta goriva u kojem je prisutno olovo. Ne očekuju se nepovratne posljedice za automobil u takvoj situaciji, ali je vrijedno razmišljati da li je potrebno preplatiti za takvu kvalitetu benzina ili se trebate promijeniti stanica za punjenje, Zamjena svijeća u ovom slučaju je iznimno poželjna.

Čišćenje elemenata paljenja

Ne uvijek svijeće zahtijevaju trenutnu zamjenu, ponekad ih eliminirati mogući uzrok Formacije depozita. Takav postupak možete provesti na dva načina:

1. Mehanička metoda čišćenja. Leži u korištenju jednostavnog papira za emery ili malu metalnu četku. Unatoč jednostavnosti metode, ima niz nedostataka. Uz takvo čišćenje, moguće je oštetiti raspršivanje na SZ elektroda, a jednostavne ogrebotine uzrokuju povećanu akumulaciju naslaga.
2. Kemijska metoda. Poželjnije je, posebno za uklanjanje crnog Nagara. Motorista će morati pripremiti jednostavne proizvode za čišćenje, četkicu za zube i krpu. Elementi trebaju potopiti oko pola sata, a zatim dobro isprati. Nakon sušenja, svijeće se mogu ponovno koristiti.

zaključci

Analiza ovog problema i iskustva vozača sugerira da je vizualna dijagnoza obloženih svjećica premazanih - predivna metoda ne propušta početak problema s sustav goriva automobili. Potrebno je ne biti lijen i pregledajte ove detalje s vremena na vrijeme. Osim toga, ne smijete zaboraviti da SZ ima svoj vlastiti životni vijek, a kada se pojavi porez, prije svega vrijedi provjeriti točno trenutak. Ako trebate, svijeća treba zamijeniti i tek zatim nastaviti s primarnom dijagnozom motora.

Najbolje cijene i uvjeti za kupnju novih automobila

Kredit 6,5% / rate / Trade-in / 98% odobrenje / salon darove

Mas motori

Nagar na svijeću za paljenje automobila važan pokazatelj Odgovarajući rad motora. Kada motor počne "vlak" - to je već eksplicitni znak da svijeće nisu u redu. Međutim, čak i kada normalan rad Jedinica Nagara na svjetlu svijeće može puno reći. Sve to - u materijalu iz prodruvenog tima.

Kada motor ne radi puna moć, Nezavisni vozači trebaju, ako je moguće, napraviti dijagnozu željeznog prijatelja. Pozitivna stanica po satu održavanje i dijagnostika računala Možete preferirati uobičajenu testiranje svjećice, što pomaže identificirati probleme čak iu ranoj fazi.
Čak i na novim svijećama za paljenje, Nagar se pojavljuje nakon 100-150 kilometara kilometraža. Zimi je također potrebno provjeriti svijeće nakon predgrijavanja motora, pa čak i bolje izleti na stotinjak kilometara. Inače ćete vidjeti samo crni raid iz obogaćene smjese goriva.

Crni nagar na svijeću za paljenje

Najčešće, svijeće svijeća formira crni Nagar, koji može biti ili baršunast, ili masna. Prva vrsta Nagara ukazuje na veliku količinu benzina u mješavini goriva i zraka. Razlozi za crni nagar na zid paljenja leži u jednom od sljedećih problema:

• Neispravan operacija rasplinjača (zbog neispravnosti ili loše postavke);
• Krivnja svijeća paljenja (izdaje slabu iskru ili se ne izdaje);
• Problemi problema;
• Začepljenje filtra za zrak (zbog čega nema dovoljno kisika s gorivom i nije potpuno sagorijevanje);
• Pretjerano ubrizgavanje goriva (zbog prekoračenja tlaka u rampi ili regulacijskom kvaru);
• Slaba kompresija u jednom ili više cilindara.

Crno ulje Nagar nastaje kada je pogođena velika količina ulja u gorivu. Razlozi za ta dva: kočija kapica ventila ili istrošenih prstenova koji daju naftu.
Na još ozbiljnijim nevoljama, reći ćete vam ostatke smjese goriva i metalnih fragmenata - indikator koji je cilindar motora potpuno odbijen (particija se uništava između klipnih prstena ili samog ventila). U tom slučaju, motor će raditi s povećanom potrošnjom goriva, a stalna detonacija smjese postupno će dovesti do sve više depozita.

Bijeli nagar na svijeću za paljenje

Za razliku od crno, bijeli Nagar ukazuje na iscrpljeno mješavina goriva, Odabrani su razlozi:

• u lošem gorivu;
• u svijećama s niskim kaludnim brojem;
• u nepravilnom okruženju paljenja;
• neuspjeh u sustavu hlađenja.

Daljnje iskorištavanje u takvim uvjetima dovodi do topljenja svijeća, pregrijavanje komore za izgaranje (postoji i žućkasto cvjetanje) i, kao rezultat toga, raspršivanje ventila.

Crveni Nagar na svijeću za paljenje

Ova vrsta Nagara je jedan od najupečatljivijih. To uzrokuje razne aditive za gorivo ili ulje, a svjetliji flare, što je još gore mješavina u motoru.
Razlozi za crveni nagar na svijeće za kontakt se jednostavno eliminiraju: zamjena nafte, benzina i svijeća sami.

Otisci nafte na svijeću za paljenje

Ako nema trupa na svijeće, ali samo naftne staze, ukazuje na početak uništavanja dijelova motora. U ovom trenutku motor gubi moć, trojstvo, troši više nafte i goriva, au prvim minutama rada nalazi se plavo-bijeli ispušni plinovi.
Ti se tragovi događaju kao posljedica kvara s klipnim prstenovima ili ventilima.

Solo tragovi na svijeću za paljenje

Strašno napad na svijeće, bez obzira na boju, govori o udaranju motorno ulje U komori za izgaranje. Razlog je stvaranje cilindra ili prstenje klipa. Zajedno s RAID-om postoji povećana potrošnja nafte i kao rezultat toga, plavi ispušni plinovi.

Erozija svjećica

Osim tanjura na svijećama, može doći do erozije. Razlog njegovog izgleda leži ili u razvoju resursa samih svijeća ili goriva s velikim brojem tetrailylina. Zamijenite svijeće i gorivo, gotovo uvijek nakon što ovaj problem nestane.

Bilješka

U srednjoj svijeći, kontakt je dizajniran za 25 tisuća kilometara. Čak i ako ovaj resurs nije razvijen, povremeno vrijedi provjeriti kvalitetu rada na temu ranog rješavanja problema.

Dakle, da je motor radio stabilno, svijeće se moraju povremeno čistiti, a to se može učiniti na nekoliko načina.

• Najčešći je mehaničko čišćenje s krutom katroidom ili čak četkicom za zube. Naravno, moguće je koristiti i brusni papir, ali lako je oštetiti izolator, a to je prepuno barem ojačano od strane Nagar formiranje.
• Stotinu se nudi pjeskarenje svijeća, a možete napraviti sličan dom (ako postoji vježba s obrnutom).
• Čišćenje kalcinacije ili zagrijavanja pomaže ako ste natočili svijeće s hladnim početkom. Moguće je naučiti drugačije: plinski štednjak, lampa za lemljenje, otvorena vatra i tako dalje.
• Čišćenje kemikalije Najrazličitiji. Čistači hrđe i ocat, pa čak i Coca-Cola.
• Čišćenje ultrazvuka također je dostupan na stotinu. Istina, to je skuplje, a učinkovitost je niža od metode pjeskarenja.

Ishod

Svjećice će vam pomoći da otkrijete uzrok kršenja u motoru. Svaki od vrsta Nagara ukazuje na specifične kvarove jedinice za napajanje. Uz ozbiljne oštećenja, bolje je odmah kontaktirati stotinu kako bi se izbjegle štetne posljedice.