Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno (ae86)

Toyota ae86.također poznat kako Toyota Corolla Levin. i Toyota sprinter Trueno.- Jednostavno (923 kg) automobil u tijelu hatchback ili Coupe, proizveden od 1983. do 1987. od strane Toyote. Za šarmantne šasije " Ae86.»Označava 1600-kubni model pogona na stražnjim kotačima.

Kada Toyota ae86. Pojavio se samo na svjetlu, nitko nije očekivao da će automobil biti legenda i ostati ozbiljan japanska klasika čak i dan nakon sutra. Toyota Corolla Levin AE86 prodano kao dostupno, svjetlo i pouzdan automobil Za početnike i bio je dostupan kao na japanskom tržištu (JDM) i prodao u drugim zemljama. Jedinstvenost automobila bila je u njegovom stražnjem pogonu, jer je u vrijeme kada je većina modela automobila prebačena prednji pogon, Debl delal Ae86. Idealan stroj za vozača entuzijasta.
Corolla ae86 u akciji

Serija motora 4a.koristi se u automobilu Ae86.Također visoko cijenjeno za izvrsno tehnički podaci - Veliki resurs motora, njegov jednostavan uređaj i jednostavnost modifikacije. Ako uronite B. tehnički detalji modeli Corolla ae86. opremljeni s četiri cilindra 1587-kubičnog motora 4A-GE.Izdavanje 130 KS i 150 nm (JDM verzija). Isti motor je korišten u prvoj generaciji Rhodstera Toyota MR2. (AW11). Kao za prijenos, onda Ae86. Dostupan je s 5-brzinskim MCPP ili 4-brzinskim automatima, na zahtjev kupca u ručnom prijenosu, može se instalirati LSD (diferencijalno povećano trenje).

Ukoliko Ae86. Na autu je bio sportski karakter, ventilirani kočioni diskovi su instalirani na automobilu. Auto suspenzija bila je neovisna s regalima i stabilizatorima McPherson poprečna stabilnost na oba kraja.
Corolla AE86 sastanak vlasnika kluba


Iako Toyota ae86. Bilo je popularno u okruženju u Rallyji, ali je njegova prava svrha, zbog snage i distribucije težine, bio je klizač na uglovima i pretvara se u drift-discipline. Pusti puno sportskih automobila u svijetu danas, ali Ae86. Uvijek će biti popularan kod auto entuzijasta.

Nakon završetka proizvodnje Toyota ae86., samo nekoliko modeli Toyota bili su u stanju privući toliko pozornosti i postati tako popularan kao taj kult i legendarni automobil.

Drift na Corolli ae86

Zanimljivosti:
1 Jedan od inženjera kreatora, Nobaki katyama (Nobuaki katayama), kasnije je na čelu Odjel Toyota za motorpor. Postao je glavni inženjer automobila Toyota Altezza, koji je objavljen sljedećih desetljeća. Auto Magazine kaže da je fotografija AE86 visila u uredu panela.
2 Ae86. - Ovi 4 simbola tvorničkog koda su u sebi korisna informacija, Na primjer, A je oznaka modela motora (Motors 4a serija); E - označava model corolla; Slika 8 je peta generacija (tijela tijela E80); 6 - varijacija s motorima generacije 1.6.
3 Mnogi zbunjuju i raspravljaju o razlikama Munja. i Trueno. - Tijelo s klasičnim prednjim svjetlima zvano je Levin, a slijepim prednjim svjetlima zvani su Trueno. Pročitajte više o razlici između Levina i Truena, možete saznati odavde.

"Hacchika". Bio je to takav nadimak koji je dobio u svojoj domovini, u zemlji rastućem suncu, ovaj mali, ali pametan stroj, službeno se spominje kao Toyota Corolla Levin AE 86. Zapravo, Hachiroku je prevedena i znači samo "osam šest". Bilo je značajan za pogon na stražnjim kotačima, vaganjem, vaganjem, stražnjim disk kočnicama (kasne verzije), 4A-GE (u) motor i, što je najvažnije, s mahnitom potencijalom. U jednom trenutku, veliko, bez pretjerivanja, Dori King Kaychi Tsuchia ju je koristio za svoje studije.

Rađanje legende

Na tržištu automobila "osamdeset šesti" pojavilo se 1983. godine. Stvorio je kao model pete generacije Toyota Corolle, koja je sposobna biti dostojan dodatak redak, Vrijedno je reći da su inženjeri ispali na kraju čak i više nego što je bio namijenjen. Fishka, ovaj model bio je pogon na stražnjim kotačima, dok su svi mnogi drugi prevedeni na fronte. Automobil je ocijenjen ne samo kod kuće u Japanu, već iu inozemstvu.

Za neke zemlje, gdje je provedena prodaja modela, njihove posebne izmjene bile su. Tako u Australiji, osnovni hatchback Corolla Levin, koji se prodaje Toyota Sprinter. U Americi su to bili hatchbacks ili Corolla GTS i Corolla SR5 Corolla s tijelom Trueno Sprinter. U Europi, temelj je bio i GT i SR5 modeli s najviše različite opcije konfiguracija. Čak je i nekoliko čudnih automobila bilo uspješno u drugim zemljama. Moć i upravljivost automobila stvarno sliči "grmljavinu" s "zatvaračima", a to su imena njihovih imena - Trueno i Levin.

Prva stvar koju su vozači cijenili AE86 pristupačna cijena, olakšati, ali u isto vrijeme s ovom i pouzdanošću na cesti. Automobil je postao pravi izlaz za one koji su već voljeli voziti kroz napuštene ulice i ceste u to vrijeme, ali nisu imali dovoljno novca za stjecanje skupog sportskog automobila. Tako je AE86 Trueno i Levin postao idealan za tisuće entuzijasta vozača.

Oblikovati

Automobil je proizveden različita tijela (Uključujući i trostruki hatchback), ali je okrenuo najpopularnije. Stroj ima skladan izgled. Dizajn je karakterističan za 80-ih - sjeckani oblici, kvadratna svjetla i minimalno egzotično. Ovo je najjednostavniji i pristupačniji automobil. Usput, neke su verzije imale "slijepu" optiku. Branovi nisu slikali iz biljke, međutim, često na Toyoti AE86 instalirajte moderne kolaps i "Luban", što ga čini još više aerodinamičnim. Lukovi kotača omogućuju vam da stanete kotače. I igranje s kolapsom, možete se pridružiti seriji "Stanovy" strojevi. Vrlo učinkovito izgleda kao ovaj automobil na klasičnim diskovima.

Dimenzije, razmak

Stroj ima prilično kompaktne veličine. Duljina tijela je 4,28 metara, širina - 1,62 metra, visina - 1,33 metra. Mali ovdje i odobrenje - samo 14 centimetara. Automobil guta nepravilnost vrlo je teško. Osim toga, postoji rizik za povezivanje njihovog dna. Stoga se preporuča korištenje automobila pretežno na čak i asfaltu.

Karakteristike

U svojoj sportskoj prirodi "Hacchikina" Sprinter Trueno i Levin je primio legendarni motori 4A serija - 16 motori ventilaSposoban za snagu do 97 kW, tj. 130. snaga konjaUz takve važne tehničke specifikacije kao veliki resurs, jednostavnost transformacije i dizajna. Takve prednosti bile su daleko od svih automobila. Osim toga, ovi motori su također ugodno zvučali. Tako je uspjeh bio prilično zaslužen.

AE86 je proizveden u dvostranim i tri vrata. Težina Coupe je 950 kg, a hatchback - 970 kg. Zbog razlike u težini i veće krutosti u motornim utrkama, ona je stekla popularnost kupe. I Coupe, i hatchback je proizveden u verzijama Corolle Levin s pravokutnim svjetlima i u Sprinter Trueno verziji s "slijepim" prednjim svjetlima koje se mogu ukloniti ispod haube.

Godine 1986. dizajn "osamdeset šesti" ponovno je ponovno pokrenut, nakon čega su neke promjene doživjele stražnju optiku, dizajn odbojnika, rješenja boja i interijera. I ovdje tehnički dio Gotovo nije dotaknut. Automobilski dizajn Auto je počeo nazvati "Cuoki" ("Kouki"), a klasični - "Znanki" ili "Zenki", što znači "rano". Corolla Levin i Sprinter Trueno bili su modifikacije.

Unutrašnjost

Salon "Toyota ae86" - Classic 80s. Japanci vole koristiti Velura. Ovdje je svugdje - počevši od tepiha, završavajući s trim karata vrata i stražnjoj polici. Ipak, ovaj materijal je vrlo otporan na habanje. Upravljač je u pravu. Ploča s instrumentima ima dva glavna skala - brzinomjer i tahometar. U verzijama s automatskim mjenjačem i duplicirani način (pogon, parking itd.). Stroj je lišen bilo kakve udobnosti - to je čisto zvona. Nema klimatskih kontrola, električnih prozora i drugih "greda". Za ovaj i ljubavni dio "Toyota ae86". Uostalom, uz minimalne promjene, može se pretvoriti u pravi "cranchur".

Oprema

Najpopularnija oprema s motorom 4a nazvana je GT, GT Apex, GTS i GTV. Potonji, između ostalog, imala je krutu suspenziju, kratki upravljački stalak i diferencijalnu bravu. Usput, GT Apex paket je obojen u dvije boje, u pravilu, u crno-bijeloj boji. Stoga je dobila slatki nadimak "Corolla Panda".

Takav poseban stroj ubrzo je postao stalni sudionik u sportskim natjecanjima. Nevjerojatno dobra Toyota Trueno 86 bila je na dlačicama. Sve karakteristike, sve značajke stražnji disk, mehanička kutija Zupčanici, optimalni omjer snage i masenog modela, bili su savršeni za brzu vožnju ne samo u japanskim planinskim zmijama, već i na sportskim autocestama širom svijeta. AE86 Uz slične modele, postao je ne samo simbol, već i razlog za pojavu i razvoj tako spektakularnog sporta kao plutanja.

Osim plutanja, toyota ae86 podignuta na nova razina i japanskom prvenstvu zvona. Na temelju ovog modela bilo je izvrsnih karbilara. Također, automobil se savršeno ponašao u drugim natjecanjima za brzinu, kao kad dva automobila počinju na vijugavoj cesti sve dok jedan od protivnika nije ispred drugog.

Dinamika

Čini se, što bi moglo biti drift 103 konja? Ali uspjela je vrlo lako ući na okretu. I sve zahvaljujući maloj masi vježbanja. Težina automobila "Toyota Corolla AE86 Tingeen" je 850 kilograma. Stoga, overclocking dok stotine nije zauzelo samo 8 i pol sekunde. I to je za 82 godine! Maksimalna brzina bila je 193 kilometra na sat. Japanci su uspjeli postići jednostavno nestvarne govornike. To je bila najbržja Toyota među svemu što je u rasponu modela. Automobil je stvorio visoku konkurenciju i njemački automobil.

Prijenos

Na Hachairoku instalirane su dvije vrste mjenjača. Bio je to mehaničar s pet brzina ili automatskog automatskog okvira. Posljednji, usput, zapravo nije volio Drifters. Uostalom, ovaj automatski ima nisku učinkovitost i kasnije je odgovorila na papučicu plina. Neki napravite "zamjenu" mehanici i voze bez problema. Iako su obje kutije prilično pouzdane i ne isporučuju probleme vlasnika automobila.

Šasija

Prednji dio automobila bio je zaposlenik Macpherson. Iza njega je postavljena četverodimenzionalna izostavljena suspenzija. Ispred "Khachiroku" disk ventilirane kočnice. Iza klasičnih "bubnjeva" stoji iza sebe. Iako su utrke odmah dovršene kočnica i instalirajte umjesto "bubnjevi" diskova. Osim toga, stroj je opremljen s dva poprečna stabilnost stabilizatora. Opcionalno, automobil "Toyota Corolla ae86" bio je osoblje s diferencijalom za samostalno zaključavanje. Pogon je proveden samo na stražnja osovina, Za bolju kurcu ovdje je instalirana široka guma na niskom profilu. Na štetu njegove lagane mase i pravilno hrvanje, ovaj automobil pouzdano ulazi u skretanje. Čak iu standardnoj gumi nemoguće je nazvati rolom. Automobil je jednostavno stvoren za prstenaste utrke. "Toyota" se dobro upravlja (unatoč odsutnosti hidrauličnog sredstva) i vrlo predvidljivom.

Zanimljivosti:
1 Jedan od inženjera kreatora, Nobaki katyama (Nobuaki katayama), kasnije je na čelu Odjel Toyota za motorpor. Postao je glavni inženjer automobila Toyota Altezza, koji je objavljen sljedećih desetljeća. Auto Magazine kaže da je fotografija AE86 visila u uredu panela.
2 Ae86. - Ovi 4 simbola tvorničkog koda nose korisne informacije. Na primjer, A je oznaka modela motora (Motors 4a serija); E - označava model Corolla; Slika 8 je peta generacija (tijela tijela E80); 6 - varijacija s motorima generacije 1.6.
3 Mnogi zbunjuju i raspravljaju o razlikama Munja. i Trueno. - Tijelo s klasičnim prednjim svjetlima zvano je Levin, a slijepim prednjim svjetlima zvani su Trueno.
4 Ae86. i Ae85 postali su posljednji vozili s pogonom na stražnjim kotačima, jer u to vrijeme najviše osobni automobili postao je napredni pogon.
5 Ae86. postala inspiracija za moderni sportski automobil Toyota 86. (GT86, Scion Fr-S, Subaru Brz):
Toyota ae86. postao je najdraži automobil legendarnog drifer Keiti Tutuya:

Najnapredniji Driftworks Brainchild je zaglušujući Toyota Corolla AE86 Drift Car, izgrađen prema legendarnim Canons Hachiroku.

S imenom Driftworks, velika većina ventilatora ugađanja. Osnivači ovog poslovanja su dva britanska partnera - Phil Morrison i James Robinson. Njihovi su poslovi bili tako uspješni da je u samo deset godina nakon stvaranja driftworks primio svjetsko priznanje.

Kada je Phil vidio trkaći Ascar za prodaju na vrlo jeftinoj cijeni, odmah se približavao priliku koja se pojavila. Serija Europske Europe pokušala je kopirati Nascar Sjevernoamerički stil utrke. Proizvedene su sve nove i nove serije. trkaći automobilii stari odlazak sekundarno tržište U potrazi za sljedećim utočištem.

Phil i mnogi drugi zaljubljeni entuzijasti nacrtali su inspiraciju od japanske serije Manga "Početni D" i kultnog AE86 Trueno. Do trenutka kada se pojavio Ascar na horizontu, u kutu Driftworks radionice već je stajala pripremljena, ali ne i izvorni Trueno. Dakle, pitanje je iz kategorije "što ako?" Vitalni u zraku i čekao sat vremena.

Budući da su driftworks imali iskustva s podnosima, za ugađanje, komponente su odabrane i od S14 i sa AE86. Nešto iz ovoga moralo je modificirati, ali grozdovima i poprečne grede kućišta još uvijek pripadaju Toyota Auto puštanje sredine 80-ih. U dizajnu šasije morao sam napraviti neke promjene, na 86 staviti prednje kotače CCW 17? 9-inčni. Posebno naručiti u Magic Aero napravio je Kevlar Thathers lukova krila.

Budući da je ovaj drift automobil dizajniran brzinama od 160 km / h i iznad, i ima supermot motor, 30-godišnje tijelo tijelo potrebno je ozbiljno ojačati. U tu svrhu, Phil je koristio elemente koje su pripremili Dyno moment i Nickson Motorsport. Pokazalo se da je sigurnosna stanica vrlo slična NASCAR-u. Cobra sjedala Sportska sjedala dodan vez i korporativni narančasti driftworks.

U Dyno momentu, DriftWorks Nardi upravljač je dovršen: "Cunning" Cartek Wireless Control Gumbi su se pojavili na njemu. Filtrirani svježi zrak poslužuje se kao velika crijevo u vozačkoj kacigi. Ona štedi u tim trenucima kada se formira previše dima. Za uklanjanje potrošenih plinova namijenjeni su odvojeni ispušni plinovi.

Izvorni motor Ascar je bio vrlo istrošen, pa je zamijenio proizvođač 454CI LSX. Dvije zgrade ventili za gas Jenvey Feed 646 HP Snaga na stražnji kotači, Maksimalni okretni moment doseže 867 nm - to je više nego dovoljno da stavi 1243 kg u skladištu sportskog automobila. To je takozvana težina odjeće, koja također uključuje 28 kg / 28 l bezvodnog Evansa rashladnog sredstva za DW86.

Specifikacije Draftworks v8 Toyota Corolla ae86

Motor

Power motora 646 HP, okretni moment 867 nm, rezanje težine 1243 kg, 50,4% težine pada na prednji dio automobila.

GM 454CI LSX V8, Hanley Springs, Titanium ploča set, Jenvey Neovisno kućište gasa, suhi carter paleta i separator zraka / ulja a.R.e, Driftworks 350z radijator, vodena pumpa Davies Craig, Custom Dynotorque ispušni razvodnik i Sustav dodatka od nehrđajućeg čelika s magnaflow kutije s niskim profilom, sustavom za hlađenje motora i sustavom upravljanja u upravljanju, bezvodni Evans Powercool rashladno sredstvo, jeli spremnik za plin, na računalu na brodu Smaragd.

Prijenos

4-Speed \u200b\u200bGearbox Jerico 4-Speed \u200b\u200bPas Box, Tri disk spojke Superclutch 7,25 inča, Custom Holth Kolud kotač težine 14 kg, kočnica crmana Wilwood kočnica regulator, običaj cardán Val. Dave Mack 108.

Šasija

Proizvodnja divno okretnog momenta: šavova isprekidanog valjka za zavarivanje i značajno rasprostranjeno dobivanje šasije, povećani front i stražnje lukove, tunel cARDANAAN VALA, Montaža i mjenjači motora, mjesta za zaustavljanje pneumatske priključke, sve prilagođene zagrade i spojnice. Proizvodnja Nickson Motorsport: sigurnosni okvir T45, Nascar okvir okvira, dodatno jačanje i zaštita gornjeg i donjeg staka.

Privjesak / torki

• driftWorks CS2 suspenzija s podesivim amortizerima - Nissan S14 (front) i AE86 (straga);
• dyno moment poprečni snop ispod raka upravljača Nissan S14;
• rotacijske šake i prednje suspenzije driftworks geomaster;
• podesive donje poluge DriftWorks S14;
• driftworks S14 / AE86 Geomaster potisak;
• stražnji 4-točka niveliranje poluge utrke;
• niži međuproizvodi divno okretni moment;
• prednji stabilizator poprečne stabilnosti ultra utrke AE86;
• stražnji podesivi stabilizator nepokretne stabilnosti;
• prednji 6-klipni i stražnji 4-klipni disk kočnice i isječke NASCAR AP Racing;
• driftworks masterbrith kočnice;
• blok pedala wilwood;
• hidraulički ručna kočnica DriftWorks s kvrguster ručicom.

Kotači / gume

• Ccw classic - 17? 9-inčni - 15 (front), 18 10,5-inčni - 15 (straga);
• gume Ahils 123s - 255/35R17 (front), 265 / 35R18 (straga).

Vanjski

Široki prednji lukovi modifikacije Magic Aero DriftWorks i stražnji ekspanzion Arches Wing Kevlar, Magic Aero Hood iz fiberglasa, običaj prednji branik i zaliha vrata, fiberglass vrata, fiberglass debl poklopac s integriranim TRD N2 stilom, polikarbonatne prozore i NACA cijevi.

Unutrašnjost

• stolice Cobra Sebring Pro Driftworks izdanje s branded vezenje radionice za ugađanje;
• poseban upravljač Nardi Driftworks serije s prilagođenim igalima za pletenje;
• 5 točaka TRS Pro pojaseva;
• ugrađeni automatski aparat za gašenje požara;
• ručni aparat za gašenje požara, kaciga s dovodom zraka za vozača;
• prilagođena izolacija električno provodljiva iz divno okretnog momenta;
• informacije Prikaz utrke Technologies Dash2 na ploči s instrumentima;
• cartek upravljanje kotačima bežične kontrole;
• vatra otporna na stražnji zid Dyno moment "vatrozid" iz brzog legure.

Video koji je sposoban za vrlo snažan auto:

Ostale fotografije Tyuning Toyota Corolla AE86 (Driftworks V8):

Toyota Corolla Levin (ae86)

Toyota Corolla Levin AE86 (Sprinter Trueno) "Hachiroku" je peta generacija Corolle i četvrta verzija izmjene Levina, koja se pojavila 1983. godine. Ovaj automobil na stražnjim kotačima je stekao ozbiljnu popularnost među vozačima, osobito među drifters. Razlozi za ovaj fenomen bili su izvrsna kontrolizacija, ravnoteža i aendalna sklonost ugađanju. Osnovni natjecatelji Toyota ae86: Nissan Silvia S12 / Skyline R30, Mazda RX-7, Mitsubishi Station i drugi automobili. Oslobađanje Levin AE86 je ukinut 1987. godine, kada ga je Levin AE92 došao zamijeniti. Jedan od sljedbenika AE86 postao je objavljen 2012. godine toyota godina Gt86.

AE86 motori su uobičajeni redak četiri s radnom volumenom od 1,6 litara, raznih izmjena. Svi ovi power jedinice odnosi se na obitelj motora 4a, koja je bila prilično ozbiljna raspodjela razni modeli Toyota. Verzije rasplinjača nisu ništa posebno, dok je model 4a-ge injekcije znatno više sportskih motora s drugim klipom, ulazom, oslobađanjem, bregastim vratilima i drugim stvarima. Sve se to lako može mijenjati na različite načine i snage povećava na 200+ HP

Kupnja legendarni toyota auto AE86 Važno je odabrati desni motor I Wikimotor će vam pomoći da to učinite. Ovdje ćete naći sve tehničke karakteristike motora AE86, ugađanja, izmjena, problema ovih motora, popravak, maslaca i puno drugih.

Toyota Corolla AE86 je klasik, to je legenda, to je san za bilo kakvog ljubitelja automobila koji zna puno u automobilima. I ne bitno je li Corolla Levin ili Sprinter Trueno biti Corolla, takav automobil će postati kruna bilo koje kolekcije ili pobjednika vještaka.

Što je u imenu?

"Kako će brod nazvati, tako da plovi" - izraz koji je apsolutno potvrđen statusom uspjeha modela AE86, nazvanih figura, koji simbolizira bogatstvo Azije i sreće. Doista, ovaj "konj" ima vrlo bogatu i sretnu priču, iako isprva ništa nije nagovijestio takav zaglušujući uspjeh. Za svoju popularnost, čak je primila slavno ime "Hachachiru", koji se sastoji od izgovora japanskog broja 86.

Rađanje legende

Na tržištu automobila "osamdeset šesti" pojavilo se 1983. godine. Stvorio ga je kao model pete generacije Toyota Corolle, koja je sposobna biti dostojan dodatak modela raspona. Vrijedno je reći da su inženjeri ispali na kraju čak i više nego što je bio namijenjen. Fishka, ovaj model bio je pogon na stražnjim kotačima, dok su svi mnogi drugi prevedeni na fronte. Automobil je ocijenjen ne samo kod kuće u Japanu, već iu inozemstvu.

Za neke zemlje, gdje je provedena prodaja modela, njihove posebne izmjene bile su. Tako u Australiji, osnovni hatchback Corolla Levin, koji se prodaje Toyota Sprinter. U Americi su to bili hatchbacks ili Corolla GTS i Corolla SR5 Corolla s tijelom Trueno Sprinter. U Europi su bili i GT i SR5 modeli s najvećim opcijama za konfiguraciju. Čak je i nekoliko čudnih automobila bilo uspješno u drugim zemljama. Moć i upravljivost automobila stvarno sliči "grmljavinu" s "zatvaračima", a to su imena njihovih imena - Trueno i Levin.

Prva stvar vozači su cijenili ae86 po pristupačnoj cijeni, lako, ali u isto vrijeme s ovom i pouzdanošću na cesti. Automobil je postao pravi izlaz za one koji su već voljeli voziti kroz napuštene ulice i ceste u to vrijeme, ali nisu imali dovoljno novca za stjecanje skupog sportskog automobila. Tako je AE86 Trueno i Levin postao idealan za tisuće entuzijasta vozača.

Karakteristike legendi

U sportskom karakteru "Hacchikina" Sprinter Trueno i Levin primili su legendarni motori 4a serije - 16 ventila motora sposobnih za snagu do 97 kW, tj. U 130 konjskih snaga, posjedujući tako važne tehničke specifikacije kao veliki resurs, jednostavnost transformacije i dizajna. Takve prednosti bile su daleko od svih automobila. Osim toga, ovi motori su također ugodno zvučali. Tako je uspjeh bio prilično zaslužen.

AE86 je proizveden u dvostranim i tri vrata. Težina Coupe je 950 kg, a hatchback - 970 kg. Zbog razlike u težini i veće krutosti u motornim utrkama, ona je stekla popularnost kupe. I Coupe, i hatchback je proizveden u verzijama Corolle Levin s pravokutnim svjetlima i u Sprinter Trueno verziji s "slijepim" prednjim svjetlima koje se mogu ukloniti ispod haube.

Godine 1986. dizajn "osamdeset šesti" ponovno je ponovno pokrenut, nakon čega su neke promjene doživjele stražnju optiku, dizajn odbojnika, rješenja boja i interijera. Ali tehnički dio gotovo nije dotaknut. Automobilski dizajn Auto je počeo nazvati "Cuoki" ("Kouki"), a klasični - "Znanki" ili "Zenki", što znači "rano". Corolla Levin i Sprinter Trueno bili su modifikacije.

Popularnost legende

Najpopularnija oprema s motorom 4a nazvana je GT, GT Apex, GTS i GTV. Potonji, između ostalog, imala je krutu suspenziju, kratki upravljački stalak i diferencijalnu bravu. Usput, GT Apex paket je obojen u dvije boje, u pravilu, u crno-bijeloj boji. Stoga je dobila slatki nadimak "Corolla Panda".

Takav poseban stroj ubrzo je postao stalni sudionik u sportskim natjecanjima. Nevjerojatno dobra Toyota Trueno 86 bila je na dlačicama. Sve karakteristike, sve značajke poput stražnjeg pogona, ručni mjenjač, \u200b\u200boptimalni omjer snage i masenih modela, bili su savršeni za brzu vožnju ne samo na japanskim planinskim zmijama, već i na sportskim autocestama širom svijeta. AE86 Uz slične modele, postao je ne samo simbol, već i razlog za pojavu i razvoj tako spektakularnog sporta kao plutanja.

Osim plutanja, Toyota AE86 podigao je japansko prvenstvo zvona na novu razinu. Na temelju ovog modela bilo je izvrsnih karbilara. Također, automobil se savršeno ponašao u drugim natjecanjima za brzinu, kao kad dva automobila počinju na vijugavoj cesti sve dok jedan od protivnika nije ispred drugog.

Legenda koja je još uvijek živa

5 godina nakon početka toyota izdanje Corolla ae86, kao što je Toyota AE86 Trueno, zamijenjeno je novim praktičnim modelom koji nije mogao osvojiti istu ljubav i interes vozača, međutim, kao i drugi sljedeći modeli.
Ali to ne znači da je toyota AE86 automobil pokazao u ljeto. Legendarnist ovog automobila služila joj je tako dobru uslugu da i danas sudjeluje u natjecanju "N2", u čast "osamdeset šestih" festivala održava se u Japanu, Irskoj, Americi i Australiji i stvarnim poznavateljima klasika i dobar drift Širom svijeta i danas sanjate da biste dobili takav automobil kao što je Sprinter Trueno.