Direktor trkaće staze Krasnoye Koltso, Krasnojarsk Arkadij Caregradcev ispričao clubturbo.info o tome koji su automobili najprikladniji za zimsko lutanje, kako pripremiti automobil za natjecanje te dao savjet početnicima.

Arkadij Caregradcev

- Arkadije, je li moguće lutati po dionici (standardni automobil)?
- Mnogi stanovnici našeg planeta, koji nisu ravnodušni prema lebdenju, sanjaju o tome da budu u Rusiji, jer imamo snježnu hladnu zimu, jer vam ovo doba godine omogućuje da lutate čak i autobusom. Naravno, odgovor je potvrdan - možete plutati po odvodu, ali prilagođeno sezoni i ako se koncept drifta usko smatra "stvaranjem klizanja". Naravno, profesionalni drift ili „napredni“ drifting, odnosno na višoj razini od osnovnih elemenata na standardnom automobilu je nemoguć.
- Koja je posebnost pripreme automobila za zimski zanos?
- Trebat će vam dobra guma- ovo je osnova. Inače ćete skrenuti u zavoju i nećete vidjeti nikakvu brzinu i oštre promjene. Zaključavanje je također potrebno, iako će to učiniti i pivo i udobno sjedalo za vozača. Ovaj jednostavan set omogućit će vam da trenirate sve osnovne vještine driftanja, kao i da sudjelujete na zimskim natjecanjima u driftu, pa čak i pobijediti s dobrom spretnošću.

Što je vama zanimljivo domaćih automobila? Može li se VAZ nazvati jednim od najbolji automobili za lutanje u Rusiji? Ima li Zhiguli neke prednosti?
- Moje mišljenje: svaki vozač početnik trebao bi proći Zhiguli. Nauče vas razumjeti kako tehnika funkcionira i koji čvor u automobilu na što utječe. Oni imaju najneposredniju vezu vozača s jedinicama i s cestom, što vam omogućuje da se točnije naviknete na automobil i osjetite.
Bez sumnje, VAZ se može nazvati najboljim za driftanje u Rusiji u zimsko vrijeme... Omjeri težine i snage, izvrsna skliska šasija, dostupnost rezervnih dijelova i odličan tempo vožnje pravilnu pripremu- ključ uspjeha i masovnosti ovog automobila. Svatko može postati lutalica odvođenjem djedovih Zhigulija na natjecanja ili treninge.
- Što voziš svaki dan?
- Svaki dan vozim Lancer Evo VIII. Vrlo pošten i transparentan stroj s izvrsnom snagom i izdržljivošću. Kao Zhiguli, samo moćniji. Jednom tjedno uzimam Mercedes od svoje žene kako bih se odmorio od ritma koji je postavio Evo, ali do kraja dana želim ga opet voziti!
- 17. siječnja otvorena je zimska staza na Crvenom prstenu i već ste doživjeli Zhiguli Artema Pankratova. Recite nam nešto o stazi, svojim dojmovima, kakve osjećaje doživljavate lutajući Zhigulijem?
-Drift na "Zhiguli" u nekoliko riječi: brz, predvidljiv, transparentan. Uvijek znam kamo auto ide, znam da ga višak kilograma ne vuče iz zavoja, ima dovoljno snage da okreće uske kotače po ledu. "Silvije", koje se ljeti rugaju Zhiguliju, zimi moraju uviti rep!
- Drift na stranim automobilima i domaćih automobila- koje su prednosti i nedostaci obje opcije?
- Za sebe jasno dijelim po godišnjim dobima: ljeti - strani automobili, zimi - "Zhiguli". To je dobitna formula koja vam štedi proračun, živce i zabavu. Ne mogu zamisliti Zhigulija koji se ljeti može natjecati u brzini s mojim BadAssGTR -om, baš kao što ne mogu zamisliti ovaj GTR zimi, sposoban držati korak sa Zhigulijem.
- Kako sada idu natjecanja na Crvenom prstenu?
- Izvodimo četiri faze zimskog nanosa. Nakon prve etape podij izgleda ovako: I - VAZ, II - VAZ, III - VAZ.
- Što možete poželjeti početnicima i profesionalnim lutalicama?
- Idite na trening! Ne zamarajte se izgradnjom. Vječno gradilište neće vas naučiti jahati, već će vam samo isprazniti džep! Vještina driftanja uvijek je važnija od automobila!

Zimski nanos je na ruskom! I pokazalo se da Ice Matsuri nije samo cool, već je i jeftin. Drifting je popularan u cijelom svijetu, ali nemaju svi novac za kupiti japanski drift automobil. Stoga se mnogi obrtnici jednostavno prepravljaju povoljni automobili VAZ, jer najvažnije za driftanje je stražnji pogon... Ovdje ih je 9 najviše cool Lada za drift.

U početku je vlasnik izgradio ovo dvoje ne za driftanje, pa je stoga dugo vremena automobil jednostavno bio parkiran u garaži.

Ovdje je, kao što vidimo, dodan mali bosozoku!

Za lutanje je bolje upotrijebiti dobro nove gume... Obratite pozornost na ove cool Lada kotače. Također, ne možete zanemariti ogledalo na haubi - sve ovo govori o japanskoj kulturi!

Da, naplatci igraju važnu ulogu. I u ovom slučaju, kotači iz Lancia Delta integrale pomogli su vlasniku ove Lade da pobijedi.

Evo još jednog primjera da su naplatci i gume skuplji od samog automobila!

A popravci su jeftini i brzi!

Evo još jednog cool drifta Zhigulenok!

Da, naravno da želim behu, barem E30, a bolje E36. No, kako shvatiti zanošenje matsurija na BMW -u, koliko je potrebno naučiti behu da bočno izlaže barem na nižoj razini cijena, sjetite se gospodarske blokade i tečaja rublje. A ako se i sjetite da postoji obitelj, djeca, ljetnikovac, stan i još tri automobila, onda razumijete da sve ovo nije isto. Bech i dalje želi, ali kao podzhopnik-svakodnevica, nota od tri rublje kupea E36. Iščupat ćemo nešto jednostavnije - Lada. Ovdje su izvan konkurencije

Da mi je prije šest ili sedam godina rečeno da ću svojom voljom i s neskrivenim interesom tražiti svirku, ne bih vjerovao i ne bih se ni nasmijao. Ali tada je to bilo paralelno sa mnom - prednji pogon, straga ili puna. Umjesto toga, trebao mi je prednji, jer straga zimi postoji magarac, a onaj pun jede mnogo 🙂 Iako je bilo slučajeva, 2007. ovako žurim u svojoj prvoj kanti GAZ-31029 uz Kazan Kremlj, slaba kiša, zimske polućelave gume i na skretanju osjećaj plutajućih krmnih automobila. Isprva zastrašujuće, a zatim i kul, ali tada nisam ni poznavala riječ drift.

Tako da nam za sada treba gigue za drifting matsuri, a BMW ću početi kuhati kad se odjednom obogatim 🙂 Da, to ću učiniti i temeljitije ću zanovijeti. Sretno s ovim dobrim poduhvatom (govorim o bogaćenju)

Odabir drift Lade - pregled tržišta

Htio bih vjerovati u mit o Zhiguliju za 10000r, ali ga nije bilo. Naravno da jesu, ali nekako ne vidim smisao uzimati ove kante kao osnovu. Obline su zahrđale, umorite se od toga da ih spominjete. Postoji način, poznat Nivi. Morate uzeti kantu i voziti je svaki dan. Većina dovratnika sami se eliminiraju, vještina automehaničara-autoelektričara se ponovno pumpa. No, ne želim voziti Zhiguli cijelo ljeto, pa ga radi trčanja u par tisuća možete gurnuti. Opet, radije bih se vozio po polju.

Što je s tržištem? 2101-2102-2103 Ne želim. Među njima nema injektora, stari su i ako su unutra dobro stanje, onda im je šteta što su zanovili - bolje je otići u muzej. Još jedan minus - potreban nam je zamjenski donatorski motor za teren, barem 1,5, ili bolje 1,6 iz 2106. Stoga je naš pacijent petica, šestica i sedam. A shohu želi više - voli dva fara. Duga svjetla može se ukloniti ispod usisnika zraka 🙂 Cijene - najmanje 20, a bolje 30. Plus, osiguranje -registracija od gotovo 10 tisuća. Ukupno 30-40 komada. U principu, to je normalno za obradak. I dalje planiram potražiti 30, kako ne bih zaglavio s beskrajnim jatima jeftinih kanti. Za 30 prilika za injekciju jedna je minimalna, ali jesu.

Kako ćemo pripremiti drift Lada

Priprema je jednostavna. Uzimamo i primjenjujemo japansku filozofiju - za uspjeh nam nije potrebna snaga, već ravnoteža automobila. Japanci veliku pozornost pridaju prilagođavanju. Svaka je sitnica pomno dotjerana, zbog čega pravilno izrađen hachiroku od 200 konjskih snaga ponekad može izbaciti napumpane grčeve za 500 konja. Kakav je plan za pripremu mog budućeg drift matsuri gigija? Bez šenara - skupo je. Radimo ovo:

• - Motor s kukuruznog polja je 1,7, možda čak i ugljikohidratni - najvjerojatnije će to biti motor za mećavu.
• - Kontrolna točka mora se pronaći klasična 4-stupanjska, posložiti u idealnom. 4-mort je pouzdan, jednostavan, kao što je izmišljeno za plutanje. I 1.7 ga neće slomiti (vjerojatno).
• — Reduktor-zavarivanje jeftino, ali nije cool. Onda možda malo LSD -a. Mislim da ću pokušati pronaći klasični mjenjač s velikim faktorom smanjenja od 2101,2102 (najbolje od svega, ali ne i pronaći), 2103.
• — Everzija- doista se možete ograničiti na skraćene dvonožne. Za drift nije potrebna poluga - dokazano od strane Gigue Driftersa
• — Olakšanje težine- u peć! Na matsuri za ledenjak nema zahvata. Stoga morate bateriju ponijeti natrag, a subwoofer možete baciti i u prtljažnik - radi težine, a s njim je i zabavnije.
• — Kuka- na čemu se ne može uštedjeti je guma. Staza s klincima zimske gume, po mogućnosti novo.

Otprilike takav plan - sve je što jeftinije i pristupačnije. Guma se ne jede zimi, samo sipajte benzin. Majstorstvo divlje raste bez mnogo ulaganja - tako kažu. Ostaje oživjeti ove drift Lade.

Došlo je vrijeme. Glavni grad ponovno je bio prekriven snijegom, a prije nego što se otopio, pod okriljem noći, pristaše "Combat Classics" - mladi ljubitelji zimskog drifta u klasičnim "Zhiguli", otkotrljali su se na prazna parkirališta trgovačkih centara. Ovaj pokret mladih dobiva popularnost u cijeloj zemlji - od Kalinjingrada do Vladivostoka. Istoimena javnost broji gotovo 400 tisuća ljudi. proučavala je što privlači mlade ljude do zahrđalih VAZ -ova i za što su sposobni proizvodi sovjetske automobilske industrije pod kontrolom odvažnih žigulista.

"Batina gigue kuca bočno"

Radnim danom navečer. Benzinska postaja na Shipilovsky proezdu. U prvom stupcu nalazi se plavi VAZ "sedam" s naljepnicom "Combat Classics" stražnji prozor... U njemu su dva momka od 18-20 godina.

S novim snijegom, dečki! - u gradu je napokon pao snijeg i uspostavljen je slab mraz, koji je obećavao Lada sa stražnjim pogonom najbolji uvjeti za drift.
- ALI? Da hvala ti.
- Kamo dečki idu danas?

Dečki pomno promatraju. Pitanja postavlja čovjek koji se dovezao u staru "štalu" Volkswagen passat... Čovjek očito nije u temi.

Koji? Gdje?
- Pa, "kotrljaj se bočno", "tupi", "daj zavojem" (svi ti izrazi znače kontrolirano zanošenje - u daljnjem tekstu cca. "Lenta.ru"), - muškarac izlijeva sleng na mlade lutalice i spreman je "pitati" dječake o naljepnici na staklu nastave li tupiti.
- Idi u Tsarki, sad ima ljudi, - grabi tip sportski upravljač jednom rukom druga smanjuje brzinu i njegovi su se "Zhiguli" (Zhiguli) uz huk, ali bez velikog ubrzanja, otkotrljali do izlaza s benzinske postaje.

Tsarki je Tsaritsyno. Okrug na jugu Moskve. Puno je kutaka i igrališta, ali najatraktivnije je parkiralište nasuprot ulaza u park. Daleko je to od stambenih zgrada - nema se tko žaliti na buku.

Pokret je tamo u punom jeku. Na rubu parkirališta u gustoj traci automobila ima slobodnog prostora. Sada možete pogledati oko sebe.

Na velikoj web stranici nema automobila "izvana". U sredini, u krugu, stoje pete automobila najžešćih lutalica. Puše, smiju se, proviruju ispod hauba i naizmjence prilaze najvećem tipu u jarko narančastoj jakni. Izgleda da je on ovdje glavni.

Oko ovog kruga automobili jure jedan za drugim brušeći led i asfalt. Snijeg je odavde sav nestao. Na asfaltu ga uopće nema, samo lagani sloj bijele prašine uz rub ceste.

Automobila s gledateljima ima oko 40. Ljudi se zagrijavaju u salonima, s otvorenih prozora čuje se glazba. Uglavnom mladi ljudi i studenti na istim VAZ -ovima, ali ima i starijih ljudi skupi strani automobili... Neki bijelac se hvali potpuno novim Mercedesom s brojem 999 i lijepom djevojkom putničko sjedalo... Tu i tamo zaroni, napravi oštar zavoj i opet se parkira.

Crvena svjetla cigareta trepere u zatamnjenim prednjim prozorima Audija Q7. I također crossover Volvo, nekoliko BMW -a treće i pete serije.

Netko napušta parkiralište, netko stiže. Poznavatelji koriste drugi ulaz, izvan utabane staze.

Zimski drift na borbenom klasiku

Uz nekoliko iznimaka, driftuju samo "tazy", odnosno automobili VAZ "klasičnih" (od prvog do sedmog) modela. No, sve je vrlo različito, ovisno o vještini vozača i pripremi automobila.

Dionica (bez ugađanja) klasična nespretno luta bočno pri skretanju, a zatim se polako ubrzava na ravnim crtama.

Nekakva "četvorka", prepuna lupavih dječaka, samo se kotrlja u krug s jedva primjetnim zanosima. Očigledno nema diferencijala zavarenog (zaključanog) pa ne može pravilno plutati. Ovo je još uvijek previše nov i ravan aparat da bi se mogao nazvati "borbenim".

Pripremljeni VAZ -ovi kreću se mnogo brže, agresivnije i spektakularnije. Podcjenjivano, pri zavarivanju (produženo naplatci kotača), s dosadnim motorima i, naravno, s produljenim polugama koje vam omogućuju okretanje kotača pod velikim kutom - takve automobile ponosno zovu "grčevi".

Grčevi se mogu kretati i pomicati u pravoj liniji, krećući se gotovo konstantno, čak i na suhom asfaltu. I takve više udubljenja nego hrđa.

Na njihovoj pozadini čak i sredovječni BMW "tri rublje" izgleda blijedo. Također dobro polira u ravnoj liniji i daje zavoje pri zavojima, ali vozač je ne može dugo mučiti. I publika suosjeća s njim - popravci će, kako kažu, koštati popriličnu lipu.

Publiku je jako zabavio neki lukavi momak na Kijinom dijeljenju automobila. Očito ne mareći za posljedice, nekoliko puta ju je uspio poslati u proklizavanje. Tada je zauzeo svoje mjesto među gledateljima.

U jednom trenutku ono što se događa na parkiralištu počinje nalikovati poznatoj dječjoj atrakciji „autodrom“. Nekoliko "vatrenih kugli" juri amo -tamo na kaotičan način bez ikakvog smisla, a mladi vozači očito se ne boje sudariti jedan s drugim. Povremeno, jedno za drugim, završava "plaćeno vrijeme": tim otkotrlja zaustavljeni automobil u stranu, kreće "iz gurača", a svirka se vraća ludom okruglom plesu.

Mogu li sjesti za volan? - Apeliram na vozača pokvarene "šestice". Klinac ima oko 15 godina.- A ti i dečki možete se preseliti k meni i zagrijati se.
- Hvala. Naš standardni štednjak radi!

Pragovi kolica su pokvareni i čini se kao da vjetar puše kroz njega. No, na poklopcu prtljažnika nalazi se "pačji rep" (jeftina verzija krila), jedno je svjetlo prekriveno poprečno crnom električnom trakom, a prozori bez zatamnjivanja ukrašeni su naljepnicama: "Borbeni klasici", # Stil, #navsebabki, #Yaboric i tako dalje.

Sretna nova godina svima, ovaj ples je za vas 😇😌 # stoji na krovu # puši # borbena klasika # bksurgut

Znači nije ti hladno?
- Sjednite i provjerite, samo nemojte gasiti motor.

Za volanom svirke pojačan je osjećaj privlačnosti. Osjećate se kao u modelu koji je napravljen u mjerilu 1: 2. Vjetrobran nasloni ravno u lice, male papučice s kratkim hodom, okrugli sportski upravljač sličan onima koji se nalaze na automatima za igru. Ali motor i peć rade. Ovaj bazen stvara toplinu.

Ne mogu lebdjeti. Hoćete li to pokazati?
- Ubrzavate, ubacujete ručnu kočnicu, odvrćete upravljač. Kako ga ne biste okrenuli, okrenite upravljač prema klizanju.

Klinac koji je vozio pomaknuo se na desno sjedalo. On definitivno nema 18 godina, što znači - i vozačka dozvola... Straga sjede još dvoje: djevojka i momak.

Ne slušajte, on sam još uvijek ne zna kako, - viču odande.
- Mogu, ali vježba nije dovoljna. Moramo pričekati dok snijeg više ne padne, a tada će svatko moći rezati.

Momak poleti s nadzorna ploča bežični zvučnik JBL - ovdje zamjenjuje audio sustav automobila i čini glazbu tišom: “Junicama teče salamura iz pečenja, ja palim gumu. Da - super sam ", - riječi su iz pjesme "Batina Žiga" I.G.L. Gotovo hvalospjev pokretu.

Tip kima glavom odgovarajući na pitanje o svojim pravima, ali tvrdi da vozi ovaj automobil, koji mu je "dao jedan ujak", samo noću i tek kad se može pokrenuti.

“I stavio sam shesnar (motor sa 16 ventila od VAZ-2112) i u njega uvaljao mrvice. Gigue sada ruši sve na početku ... "- nastavlja se pjesma.

Momak još ima motor i ostalo "punjenje" ispod haube, ali već je uspio nabaviti opruge iz "Nive". Besplatno je. Ostaje samo rezati i isporučiti. Klinac je općenito sretan: prijatelj je s djevojkom koja izlazi s 18-godišnjim mladićem. Ima vozačku dozvolu, a ponekad pristane sjesti za volan kada trebate napustiti dvorišta na ulici ili se voziti autocestom.

Baš me briga za Fighting Classics. To je samo neka šala. Želim Camry (Toyotin model). Ali moja djevojka voli se družiti s umivaonikom, a ja je volim, - kaže "stariji" grleći djevojku na stražnjem sjedalu, zadovoljan takvim priznanjem.

Momak u zabavi gotovo je superheroj, jer osim vozačke kore, iPhonea i djevojke, on jedini u ovoj tvrtki ima priliku legalno kupovati alkohol i cigarete.

“Batina gigue kuca bočno, kuca u dvorište i gusti potok... Brisači su ostali samo na zalihi ", - konačno je došlo do zbora ...

Nekoliko sati okrug je zaglušen hukom, zviždanjem, škripanjem i drugim popratnim zvukovima autodroma, ali još uvijek nije. Ranije su na takvim priredbama još uvijek voljeli paliti najkvarniji automobil. Sad je i to moglo biti, ali nije bilo odgovarajuće kolica - sve je u pokretu.

Jašemo sami, ne pripadamo utrkama Tsaritsyno, - kaže isti menadžer u narančastoj jakni. - Dečki su svi domaći. Slobodan ulaz. Svratite i dub. Samo bez viška i zamjeranja zbog zgužvane kolica.

Prema njegovim riječima, prošle su godine policajci redovito blokirali to mjesto, ali sada se čini da su to zakucali. Dečki su također otišli na mjesto u Vidnom, u blizini Palače sportova. I tamo je daleko od stambenih zgrada i činilo se da se nitko nije žalio, ali tada su uvedene prepreke.

Kirill Valerianov, stanovnik Orekhovo-Borisovo, u svojih pripremljenih "pet", postao je kralj drifta ove noći. Ovaj spušteni automobil ima motor i isječene opruge s Nive, kao i turbinu, poluge turbokluba i hidrauličnu ručnu kočnicu (pojačana ručna kočnica). Na lageru su još samo kante (stolice).

Kad se Kirill vozi na svom grčenjem po stazi, čini se da je ovo prijenos profesionalnih natjecanja. RDS(Russian Drift Series - Ruska serija drift).

Iskopali su ljeto) # Saratov # klasik # borbeni klasici # Lada # vaz2107 # moj auto # visoka do koljena # skatersocks @skatersocksrussia

Trkam se tek godinu dana, a još nemam novca za sudjelovanje na legalnim natjecanjima. Možda će netko donirati? - kaže, puši. Nema garaže. Skitnica sprema i održava kolica u dvorištu kuće. - Prijatelji koji imaju garaže i alate pomogli su pri zamjeni motora i drugim napornim poslovima.

U "Borbenim klasicima", prema njegovim riječima, tako je uobičajeno: raditi zajedno na strojevima, međusobno bacati rezervne dijelove.

Svoju prednost u odnosu na kolege na današnjem okupljanju Cyril je povezao s činjenicom da je njegov auto bio pripremljen za ljetni nanos. Ostali su očekivali više od vremena, točnije od lošeg vremena.

Osoba sa slabim vestibularnim aparatom neće voljeti vožnju s takvim trkačima. Nije uzalud da je u pjesmama o jigovima (a ima ih mnogo) talent prevrnuti djevojku na povraćanje sličan sposobnosti pretjecanja majora u hladnom automobilu.

Usput, kako kažu stručnjaci, mlada dama u salonu važan je atribut koji razlikuje istinskog pristašu "borbene klasike" od lošare na zahrđalom plameniku, jer su to još uvijek prvi dečki u tom području: zgodni muškarci, sportaši i borci. Ovdje i Cyril tijekom cijele izvedbe, stisnuvši se na suvozačevo mjesto, podržan od lijepe družice.

Najspektakularniji trenuci takvih vožnji su utrke u paru, kada dva šablona idu jedan za drugim, plutajući jedno uz drugo.

Kirill je imao sreće. Vrijedan protivnik otišao je na stranicu. U jednom trenutku tijekom sinkronizirane utrke, dva Zhigulija gotovo su se zalijepila jedno za drugo u klizanju. Do sudara, međutim, nije došlo. Vozači su na vrijeme stavili automobile u različitim smjerovima, zaustavili se i veselo vikali na opscene u cijelom okrugu.

Propalice, hoi!

"Zhiguli always" naziv je izložbe koju je organizirala zajednica "Borbeni klasici" u "VKontakte".

Događaj se održao u prijestolnici Sokolniki na jedan od vikenda u studenom i postao je jedno od prvih legalnih okupljanja modernih žigulista.

Ulaznica je koštala 350 rubalja, a na ulazu je bio red! "Bojali su se da neće posjetiti javnost, jer svi obično žele voziti Zhiguli, a ne stajati u njihovoj blizini", rekao je Edik Hovhannisyan, administrator grupe Combat Classics. - Svima se sve svidjelo, bilo je mnogo nagrada. Po cijeni ulaznice, mnogi su otkucali naljepnice. "

Pokret, prema Ediku, nije nastao od nule. “Postojala je javnost s otprilike tisuću pretplatnika. Ne na temu "Zhiguli". Nije se ni na koji način razvio, pa su ga odlučili prodati. Moj prijatelj ga je kupio i počeo se aktivno baviti njime. Bila je to 2012. godina ”, objasnio je.

U to vrijeme već je bila zabava u Sveruskom izložbenom centru (drift u području VDNKh). "Jahali su, objavljivali fotografije, video zapise s zanosom u Zhiguliju i razne šale, publici se to jako svidjelo."

Ljudi u mnogim regijama zemlje počeli su dogovarati i snimati svoje drift vožnje. To je učinjeno kao šala i parodija na pretenciozne ulične utrke zlatne mladeži, pa je za osnovu uzeta najdostupnija i najraširenija auto -smeća u Rusiji - klasični "Zhiguli". S vremenom je spektakularna parodija prerasla u samostalnu automobilsku kulturu poznatu kao robna marka Combat Classics i logotip koji je dizajnirao dizajner grupe.

Sudeći prema eksponatima prezentiranim na izložbi u Sokolnikiju, Combat Classics ujedinjuje ne samo ljubitelje zanošenja i parkiranja vozila, već i predstavnike novih klupskih trendova povezanih s restauracijom (resto) i umjetnim starenjem automobila s hrđom (izgled štakora).

"Moj 2101 je naše obiteljsko naslijeđe", kaže jedan od izlagača, Roman iz Voroneža. - Kupio ga je moj djed 1990. godine. A prije nekoliko godina mi ga je dao, rekao je da ga neće biti moguće obnoviti. Ali sve je uspjelo. "

Romana se ne može nazvati klasičnim restauratorom. Njegov novčić je "podcijenjen" gotovo do krajnjih granica. Ogromni otvor je izrezan u krov, volan je zamijenjen sportskim oblogama od lakiranog drva.

Ovaj momak nije pristaša modernih zračnih ovjesa koji vam omogućuju podizanje i spuštanje automobila po potrebi. Njegov auto iskri dno na neravnoj cesti - a to je još jedna njegova značajka.

Na auto salonu lijepe djevojke spremno su pozirale u blizini nekih automobila Zhiguli. Sviđa im se ovaj hobi momaka. Ove djevojke više cijene samoironiju "majčinih lutalica" nego bombastičnost i patetiku vlasnika skupih sportskih automobila.

“U kontekstu suvremenih sranja i svakodnevnog lupanja s dna, lijepo je vidjeti momke koji znaju uživati ​​u dostupnom, a da ne dobivaju kredite radi razmetanja, što nije tipično za Ruse i zahtijeva posebnu hrabrost, ”, Rekla je jedna od mladih dama koje suosjećaju sa žigulistima.

Sviđa joj se želja ovih momaka da naprave "praznik od onoga na što svi pljunu", te njihova sposobnost da razumiju "ove žlijezde" svojim mozgom i rukama.

Tazoprom ide na istok

Među izlagačima bili su predstavnici tvrtki za automatsko ugađanje zainteresirani za brzi razvoj "Combat Classics".

"Ovo je moderan fenomen", kaže Pavel Danilyuk, zaposlenik jedne od ovih tvrtki. - Naša tvrtka ima vladivostočke korijene, pa čak i tamo momci stoje pred teškim izborom: potrošiti od 200 do 400 tisuća za nekakvo "nebo" ( Nissanov horizont), i boje se udariti ga, ili prikupiti za 200 tisuća borbeno vozilo iz VAZ -a, koji je onda čak i na betonskom dolbyju. Ne postoji čak ni alternativa za zimski drift, cross i ring. "

"Borbeni klasici", prema Pavlu, postupno zamjenjuju JDM -kulturu - fascinaciju japanskim automobilima koji se prodaju u domaće tržište Zemlja izlazećeg sunca.

Danilyuk već 10 godina radi na polju auto tuninga. "Donedavno se nismo bavili domaćom automobilskom industrijom", napominje. - Prodajemo tuning dijelove za limenke samo nekoliko mjeseci. Potražnja raste, ništa ne ostaje u skladištu ”.

"Klasične" krune "i" oznake "(Toyota Crown i Toyota Mark) je stvar prošlosti. Nakon carinjenja, ti automobili sada koštaju mnogo novca. Osim toga, pri kupnji japanskog automobila "zamjena" (revizija, zamjena motora - cca. "Lenta.ru") morat ćete napraviti od svježih jedinica i dijelova. A sve je to skupo. U slučaju VAZ -a, motori iz novijih modela jeftini su i njihova se kvaliteta postupno povećava. "

U karoseriju Zhiguli, prema njegovim riječima, možete, ako želite, zalijepiti motor i cijeli ovjes od BMW -a, neuništivog Toyotinog motora.

“Na ovoj izložbi imali smo jedno od najbolji automobili- nastavlja Pavel. - Kapacitet mu je 500 Konjska snaga... Istodobno, automobil košta oko 500-700 tisuća rubalja (na temelju starih i novih cijena rezervnih dijelova). To je s profesionalnim sustavom za gašenje požara, kočnicama i tako dalje. Ovjes je potpuno potpuno BMW -ov, dobar motor i novu turbinu ”.

Takav se automobil više ne koristi za pokatuski, već za ozbiljne drag utrke (ravne utrke). "Nitko ga ne vozi po gradu, naravno", kaže Pavel. - Na izložbu ili natjecanje dovodi je kliznim priborom.

Prema riječima Danilyuka, tvornici u Togliattiju nije promakao novi trend u ugađanju VAZ -ova i, ne obazirući se na ironičan odnos momaka iz "Combat Classics" prema svojim automobilima, pravi iste blokade diferencijala bez kojih mladi drifteri ne mogu . Druge domaće tvrtke uspostavile su proizvodnju proizvoda od plastike.

Zasebna priča s polugama koje omogućuju okretanje prednjih kotača za gotovo 90 stupnjeva i posljedično povećanje maksimalnog kuta kontroliranog zanošenja te zavarivanje - izrađuju se u malim radionicama.

"Još uvijek ne znamo napraviti silikonske cijevi i aluminijske radijatore", dodao je Pavel. "Donosimo ih iz Kine, gdje svi to rade prema našem projektu."

Ludi Max i "koplje" sudbine

Garaže na rubu Bratejeva. U blizini jedne od željeznih kutija nalazi se zeleni VAZ "kopeck". Njegov vlasnik, Maksim Makhankov, ljubazan je mladi čovjek. Ove je godine završio strukovnu školu, a sada radi u popravljanju guma. A Max je također jedan od "staraca" pokreta "Combat Classics".

“Morao sam naučiti jahati. Tražio sam Zhigulchika od tisuću za 15 rubalja, - kaže Maxim. - Prijatelj mog oca pripremao je svoju "kopečku" [VAZ-2101] za utrke. Sve je skuhao, želio je staviti "šesnar". Tada nešto nije uspjelo i odlučio je to prodati. "

Kupio je Zhiguli, momak ga je vozio po dvorištima. Još nije imao prava. "To je sada neka vrsta mode ili nešto slično, bez dozvole za vožnju po cestama, iskreno sam se bojao", prisjeća se.

Postupno je počeo rasti i interes tipa za svirke. Počeo ih je skupljati poput igračaka - automobila koji su se već pretvorili u beživotne dvorišne ukrase. Tri godine 15 ovih strojeva bilo je u njegovim rukama!

“Neko sam vrijeme imao osam kolica odjednom. Činilo ih je cijelo dvorište ”, - smiješi se Max. Otac se nije miješao u njegov hobi.

Fotografija: iz osobne arhive Maksima Mahankova

Ovaj majstor iz Brateevskog svaki je automobil naštimao na svoj način. Srećom, moj otac radi u auto -servisu i uvijek je spreman pomoći savjetom, neka ode do lifta. Živahne sprave preprodane su drugim momcima koji su ušli u pokret. Uostalom, nemaju svi ljubitelji "Borbenih klasika" priliku samostalno obnoviti automobil. No, na tome nije bilo moguće zaraditi jer su troškovi njegovih ulaganja ponekad prelazili prodajnu cijenu automobila.

“Imao sam šesticu. Zavareni diferencijal, poluge, hidraulični upravljač, - naveo je primjer. Usput, Max je s ovim automobilom postao najhladniji lutalica na tom području. “Prodao sam ga prijatelju i on ga je slomio u šest sati. Kupio sam ga od djeda i u njega uložio još 50 tisuća. Općenito je bila kao nova. Drifting po suhom, mokrom i snijegu. A onda je hitno trebao novac. I prodao ga je jednom mjesecu prijatelju za 30 tisuća. Šteta, naravno ”.

S druge strane, barem dva Maxova automobila postala su prva, kako kaže, "borbena šala" u dva okruga glavnog grada - Brateevu i Tsaritsynu. Gledajući ih, lokalni momci bili su nadahnuti za stvaranje svojih remek -djela.

Mnogi su automobili napravljeni za zabavu (zabavu s prijateljima).

“Jednom sam napravio četvorku u bosozoku stilu (tuning stil iz Japana, kada je automobil ukrašen dugačkim ispušne cijevi usmjeren prema nebu), kaže Max. "Uzeo sam plastičnu vodovodnu cijev, zalijepio je zlatnom folijom za 100 rubalja, zalijepio naljepnicu #Yabogaty i otišao se provozati ... Brzinom od 120 kilometara na sat ovo se smeće zapalilo i otpalo, ali bilo je smiješno. "

No on svoju prvu "kopejku" sprema za sebe i svoju voljenu djevojku koja joj se posebno sviđa. A pod pritiskom toplih osjećaja, ovaj se VAZ postupno od "crnog bandita" pretvorio u preslatki zeleni automobil u restoranskom stilu: podcijenjen i ukrašen, kako bi trebao biti, sa sovjetskim kovčegom gornji prtljažnik i s ružom na ručici mjenjača.

“Na dači sam našao novčić isti razbijen sa strane. Vlasnik mi je dopustio da od nje uzmem što god želim, jer će je poslati na smetlište ”, kaže momak.

Max je čak stavio originalni kotači s diskovima iz "groša": zamijenjeni za njihovo zavarivanje. "Sjedala sam kupio za 2000 rubalja, u savršenom stanju", dodao je.

Istina, elementi ugađanja skitnica ipak su istrošeni u cjelokupnu sliku - na nekim je mjestima umjesto kroma ugrađena folija. A rasplinjač - drugo srce automobila - momak je dobio na poklon od svoje buduće punice (uklonjeno s njezine "sedmorke").

Maxova garaža puna je dijelova i predmeta koji podsjećaju na njegovu fascinaciju borbenim šablonima. Ovdje, usput, leži ona plastična "bosozoku cijev".

Ne sustižu nas

Kad su se u dvorištu grada održavali sastanci obožavatelja koji su plutali na "Zhiguli" - okupljanja - a samih momaka bilo je malo, nitko nije bio posebno zabrinut zbog ovog pokreta.

"Ako su na nečiju pritužbu došli policajci, tiho smo se i mirno okupili, preselili na drugo mjesto i tamo se družili", prisjeća se Max. - No, tada su se počeli događati veliki događaji, poput rođendana "Tsaritsyno racing". Tamo su počeli dolaziti neki pijani nedostaci, koji su počeli grditi policiju. Umjesto toga, blokirali su izlaze s parkirališta i organizirali opće provjere svih koji su odatle otišli. "

Također, vlasti su postupno zatvarale okupljanje u blizini ulaza u Sveruski izložbeni centar. “Ovdje je sve jasno. Ovo je lice ne samo grada, već i zemlje. Dolaze turisti, a ovdje se momci hvale po zahrđalim bazenima ”, kaže lutalica Brateevsky.

Možda je najskandalozniji bio sastanak koji je zajednica "Combat Classics" organizirala na polju Khodynskoye 15. travnja 2016. u povodu prevladavanja oznake od 200 tisuća pretplatnika - "200k Zhiguli".

Prema riječima očevidaca, zbog obilja pijane "ljevičarske" javnosti, mirno se druženje pretvorilo u paklenu bahanaliju, što je iznenadilo i uplašilo policiju.

No, još više su ih zapalili novinari, koji su sve to nazvali ilegalnim okupljanjem bande uličnih trkača i nereda, plaćenih Davidičem. Zbog toga je pokret "Combat Classics" još uvijek u velikoj ljutnji prema medijima. “Nakon tog okupljanja, neki naši momci su pretraženi. Njima su oduzeti prijenosni računari. Tada su, istina, vratili sve, ali signal je bio jasan ”, napominje Edo Hovhannisyan.

Sljedeći događaj - "300k Zhiguli" - zajednica je već držala podalje od znatiželjnih očiju, na poligonu NAMI u blizini Dmitrova. Tamo je stiglo oko 10 tisuća ljudi. “Pokazalo se da je to kul festival bez skandala, ljudi su snimili hrpu videa i fotografija. Sve je na internetu ”, rekao je Edo.

Sada "Combat Classics" planira organizirati legalna zimska drift natjecanja.

Driftomanija

"Imam poznanika čiji auto izgleda užasno", kaže administrator javnosti "Combat Classics". - Svi je znaju pod nadimkom Arekhova. Vozio ga je nekoliko godina, a njegova vještina je nerealna. Veliko mu poštovanje! A netko ima šesnar s turbopunjačem, i ne zna što bi s njim, i ne zna voziti bočno. Ova opcija se ne cijeni. "

Internetom se šeta "rječnik početnika koji luta", u njemu je Denis Trusov, nadimak Marcel, naznačen kao otac drifta u Rusiji.

“U Rusiji postoje dva glavna grada: Moskva i Vladivostok. I u zlatno-kupolastoj kući prva osoba koja je počela popularizirati ovaj posao bila sam ja, ali ne sam, naravno ”, rekao je Trusov.

Denis je prvotno naručio desnoruku Toyotu Altezzu iz Japana za driftanje zimi 2005. godine.

„Učio na snijegu, ledu, mokri asfalt... Okupio tim, - prisjeća se. - A prvi veliki nastup bio je na tuning izložbi Luzhniki 2006. godine. I dogodilo se da je istog ljeta izašao film "Brzi i žestoki: Tokyo Drift", a naše vratolomije izazvale su buru, svi su se odjednom zainteresirali za ovaj slučaj. "

Prema Trusovu, prvi je počeo profesionalno lutati u Tazopromu. "Godine 2006. došao sam na prva natjecanja u svojih pet godina i, naravno, sve zadivio svojom vještinom", kaže Trusov. "Automobil je bio u potpunoj konkurenciji sa stranim automobilima."

Denis priznaje da ne sudjeluje u pokretu "Combat Classics", ali suosjeća s dečkima. “Ovo je definitivno bolje nego sjediti na trijemu i piti pivo. A zimske vožnje na klasicima najjednostavnije su i pristupačan način naučiti lebdjeti ”, napominje.

Prema Trusovu, drifting je disciplina namijenjena gledateljima. Možda je upravo zbog svoje posebne demonstrativnosti popularna među samozatajnim adolescentima među svojim vršnjacima.

Sretna nova godina epta 😎 # odvratna četiri # bk # borbeni klasici #tourervrussia # mladost

U osnovi je to poput motocrossa u slobodnom stilu (FMX), skateboardinga i BMX -a. "Nema štoperice i nema potrebe ići brže od svih ostalih", kaže "otac" ruskog drifta. - Stil i izvedba se procjenjuju: kut, putanja, brzina. Vožnja autocestom sastoji se od izvođenja nekoliko elemenata: postavljanja automobila u proklizavanje (zamahom ili izvlačenjem parkirne kočnice) i prolaska kroz zavoje "prebacivanjem" s jedne strane na drugu. Postoje i uparene utrke, gdje prvi vozač mora voziti stazu što je moguće idealnije metodom drifta, a drugi mora ostati što bliže prvoj i činiti manje grešaka. "

Prema osnivaču projekta Ruske alijanse drift Anatolij Murašov, "Combat Classics" je proračunska opcija JDM kultura, koja se razvija u vezi s padom razine stvarnih prihoda Rusa, sadrži i česticu domoljublja, sjećanje na svoju prošlost, bez koje nema budućnosti!

"Ali među okolnim stanovništvom takve spontane manifestacije utrkačke kulture uzrokuju negativne rezultate", primjećuje on. - I sam povremeno promatram noćna okupljanja ispod prozora svoje kuće. Tamo imamo igralište, a ovdje je pet -šest ljudi u automobilima, počinje glasna glazba i pokušaji izvrtanja "pyataksa". "

Međutim, legalni drift pokret u potpunosti počiva na privatnim entuzijastima i ne može organizirati besplatne događaje za mlade. "Bez obzira na to koliko sam pokušavao razgovarati s preobraženom osobom na ovu temu, nudio sam da pod našom kontrolom napravim igralište u Moskvi na kojem možete besplatno klizati zimi i ljeti - sve uzalud", žali se Murashov. "Mjesta DOSAAF-a iznajmljuju se za karting i još nešto."

Uz podršku vlade i televizije, lutanje može biti unosna priča. “Što se tiče posjećenosti, kružne utrke i sve ostale auto discipline značajno su inferiorne u odnosu na naša događanja. Samo RDA ima publiku na raznim društvenim mrežama od 2,5 milijuna pretplatnika ”, kaže naš sugovornik.

Prema Murashovu, entuzijazam sudionika pokreta "Borbeni klasici" ne treba potiskivati ​​zabranama, policijskim racijama i inkriminirajućim napisima u medijima, već ga treba podržati i usmjeriti u pravom smjeru.

Odmetnik

Danas su mladi ljudi koji su zamijenili zadimljene ulaze za zahrđale Zhigulije po svim tačkama zakona.

"Voze automobile koji ne mogu legalno proći tehnički pregled, što znači da ili nemaju osiguranje automobila, ili imaju" lijevo "", kaže zaposlenik moskovske Državne inspekcije za sigurnost prometa koji je zatražio da ne navede njegovo ime. - Drugo, njihove tehničke promjene su nezakonite: ugradnja motora s drugih strojeva, odmotavanje i tako dalje. Treće, stvaraju prometne nesreće i javna parkirališta, gdje organiziraju svoje utrke, krše zakon o šutnji noću. "

Policajac također kima glavom prema DOSAAF -u da je njegov posao da zadrži tinejdžere entuzijazmom oko zauzetih automobila. “Mnogi od njih imaju pravi inženjerski talent, a država ih odgaja u nekakve prevarante koji bježe od čuvara reda. Ne treba nam ovo, imamo dovoljno posla ”, žali se inspektor.

Dodao je kako još nemaju specijalizirane racije za identifikaciju tinejdžera koji vole "Borbenu klasiku", ali je kao primjer naveo epizodu kada je 17-godišnji momak bez dozvole kupio domaći VAZ potajno od svoje majke i vozio ga po Yuzhnoye Butovu.

Sergej Ljutikh

"Noću je patrola prometne policije to primijetila", rekao je policajac. - Momak se pokušao sakriti: žurio je na crveno svjetlo, u suprotnoj traci itd. U potjeri su sudjelovala tri policijska automobila. Policajci su upotrijebili službeno oružje, a vozač se, zaustavivši se u blizini šume, pokušao tamo sakriti. Ali on je zadržan, automobil je oduzet ”.

Momak je odveden na odjel, sastavljeno je desetak administrativnih protokola, pozvani su njegovi roditelji.

"Ako službenici prometne policije privedu 15-godišnjeg vozača, tada se sastavlja protokol protiv njegovih roditelja, a nakon razmatranja materijala u povjerenstvu za maloljetničke poslove i sudu, oni će biti kažnjeni sa 500 rubalja", rekao je policajac rekao je.

Sedamnaestogodišnji jahač već može biti kažnjen sa 15 tisuća rubalja. Također, protiv roditelja mladića bit će sastavljen administrativni protokol, bit će kažnjeni sudom od 500 rubalja.

U slučaju ponovljenog kršenja u roku od godinu dana, povjerenstvo za poslove maloljetnika organizira ispitivanje uvjeta u kojima tinejdžer živi, ​​te ga može odlučiti udaljiti iz obitelji. Tada će ti mladi prijestupnici imati problema s dobivanjem vozačke dozvole. Možda neće biti primljeni na obuku u autoškolu. Budući da te organizacije šalju podatke svojih učenika MREO -u o tome jesu li oni stali iza takvog nedoličnog ponašanja.

Anatolij Murašov također vidi problem u stvarnoj nejednakosti ruskih vozača pred zakonom. "Majori voze kako žele, imaju novac i poznanstva, a obični momci pokušavaju pokazati da nisu ništa lošiji, ne shvaćajući da će ih se po zakonu nešto pitati", rekao je.

Dosadašnju situaciju ublažava nedovoljno pažljiv nadzor nad opekotinama od strane vlasti i različiti pogledi na ugađanje običnih policajaca.

"Svi se boje, ne znaju što mogu očekivati ​​od svakog sastanka s policijom", primjećuje Edo Hovhannisyan. - Moj prijatelj i ja imamo "peticu" na polugama i uz sve to. Odvezli smo se do Adlera. Na jednom su nas mjestu samo pitali što nije u redu s suspenzijom. Rekli su da imamo certificirane poluge. I više nije bilo pitanja. "

Glavna stvar, prema Edi, je da su registarske tablice tu i automobil više -manje nalikuje automobilu. Drugi izlaz je nošenje kolica na šleperu.

"U najgorem slučaju sastavit će se protokol, a zatim ćete otići u prometnu policiju kako biste pokazali da su sve izmjene uklonjene", kaže Hovhannisyan. "U protivnom će vam registracija biti otkazana za 10 dana."

S druge strane, ako se neka gigue zabrani pojavljivati ​​na cesti, gubitak će biti mali. Domaća autoindustrija uspjela je zakovati toliki broj limenki da će mladima još dugo biti dosta.

Combat Classic pretvorio je zahrđalo smeće u moderan pribor koji se može kupiti i oživjeti ispuštanjem tableta koji su donirali preci.

Počeli su se proizvoditi prije pola stoljeća. Oni su za naše roditelje postali san i simbol uspjeha. Odrasli smo u njima, vozili prve kilometre za volanom, lomili ih i bacali u jarak, ali oni su i dalje s nama. Besmrtni Zhiguli proživljavaju drugu mladost. Sada podučavaju zimsko lutanje - a na ledu ih niti jedan drugi automobil sa stražnjim pogonom ne može sustići.

Lada sada putuje bočno posvuda - od Instagrama do Vladivostoka. I na planinskoj cesti odlagališta također. Nisko sunce zasljepljuje, ispred haube je zid snježne prašine, ali sigurno znam da negdje ispred mojih "sedam" "dvojka" dobiva zamah, a na vrhu uspona trebamo za sinkrono pokretanje klizanja i rastezanje svih ovih vrtložnih kilometara u klizanju bolja cesta Moskovska regija. Ovo je moj debitantski dvostruki drift - a prvi sinkronizirani pomak uređuje sve ocjene koje sam dao ovim automobilima dok sam vozio sam.

Protumjenjivanje udesno, kratki udarac na papučici kvačila za brži pomak - i pun gas. Zahvaljujući točkiću povećanom na sedam stupnjeva, sam upravljač se okreće u smjeru proklizavanja, a ja samo kontroliram proces. Kratki skakač između zavoja - i sljedeća promjena kuta klizanja s kratkim otpuštanjem gasa. Automobil se ispravlja pa dodajem zavoj s hidrauličnom ručnom kočnicom. I tako - okruglo. To su bili najuzbudljiviji prolazi planinskog puta.

I finale također: Zakačio sam parapet stražnjim krilom, automobil je izravnan, a prednji kotač naslonjen na utrošeni snijeg. Trenutni gubitak ritma, druga stanka - i udarac s leđa! Zimsko zanošenje parova bez kontakata je nemoguće. Lada je idealna za ove svrhe i zato što dijelovi tijela su za njih jeftini.

A "klasik" je jednostavno pripremiti. Dovoljno za kuhanje stražnji diferencijal tako da je trajno zaključan i skratite upravljačku bipod kako biste povećali kut upravljanja prednjih kotača. S normalnom donatorskom cijenom od 60-70 tisuća rubalja, gotovo si svatko može priuštiti takvog donatora. Standardni motor sasvim je dovoljan za izazivanje klizanja pri maloj brzini i za vježbanje protuhitnih vještina. A "dugi" upravljač naučit će vas da brzo radite rukama.