Za sljedeći usporedni test Magazine autore odabrali su 16 kompleta ljetnih guma u iznosu od 205/55R16. To uključuje više od više draga guma "Prvi redak" i relativno dostupne gume "druga linija". Svrha testa ne samo da određuje najbolji model U svakoj skupini, ali i usporedite sve gume u istim uvjetima.
Prvi redak zastupao je kontinentalni ContipremiumContact 5, Pirelli citrurato P7, Michelin Primathadij 3, Goodyear EfficientGrip performanse, Bridgestone Turanza T001, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Nokian Hakka Blue, Yokohama C.Drive 2 i Cooper Zeon CS6. Ukupno deset setova.
Druga linija uključuje Matador MR 44 Elite 3, Formula Energy, Nordman SX, Sava Intensa, Cordiant Sport 3 i Viatti Strada Asimmetrico.
Vrijedno je razjasniti da sada sve glavne gume problemi proizvode proizvode pod nekoliko marki. Ako se brand podudara s imenom tvrtke, onda je to siguran znak da imamo "prve linije" gume, u kojima su utjelovljene najnaprednije tehnologije. Ovo je kontinentalno, Pirelli, Goodyear, Nokian ... Uz "prvu liniju", te iste tvrtke proizvode gume jednostavnije i jeftinije: matador, formula, Sava, Nordman. Oni su uobičajeni nazvani "drugi redak" gume. Evo ruskih gume Cordiant i viatti.
Razlika u cijenama između guma prve i druge linije, osobito ako su to velike gume, mogu biti dvaput, ali u iznosu od 205/55 R16 to nije tako značajna. Gume "prve linije" su od 3100 do 4.400 rubalja, a cijene "druge linije" gume ne prelaze 3000 rubalja.
Najopasniji premaz za ljetne gume je vlažan asfalt. Najbolja vremena kruga na računu kontinentalnog, Pirelli, Tuo Guar račun i gume Save i Viattiju se očekuje da budu najviše "skliske". Na stazi kontrolibilnosti, sličnog položaja sila. Ali uz vrijeme kruga, ovdje postoji praktičnost kontrole. Na nekim gumama možete brzo ići, pokazati dobro vrijeme, ali to je vrlo precizno, ponekad ispred s trčanjem i plinom. Nisu svaki iskusni vozač nositi, a pridošlica je potisnuta.
U testnim testovima na vlažnom asfaltu omiljena je sve iste - kontinentalne gume. A u autsajderima Sava - ove gume povećavaju put kočenja od brzine od 80 km / h. Već deset metara!
Testovi na poplavljenom sloju od sedam prigušivača, stazi su pokazali da najbolje drenažna svojstva imaju Pirelli, formule i Hankook gume. A pred drugima, Cooper gume će se "pojaviti".
Na suhom asfaltu, razlika između guma i kočenja, a prilikom vožnje duž vijugavog staze više nije velika. Prilikom kočenja od 100 km / h, rezultirajući rezultati nisu prelazili četiri metra i najbolji rezultat i ovdje na računu kontinentalnih guma.
U finalu programa - procjenu učinka guma na glatkoću tečaja i na akustičnu udobnost. Svaki set je testiran na malu rutu SpetSorog, gdje postoje područja neravnomjernog asfalta "a la ruse", postoje poleti, zglobovi, dobro otvori. Više od druge udobnosti, gume kontinentalni, Goodyear i Tuo bili su zadovoljni. I najurističniji i bučni - Bridgestone i Nordman.
Kontinentalni kontipremijkontakt 5 guma pokazalo je bezuvjetno vodstvo. Izvanredna svojstva spajanja na mokroj asfaltu kombiniraju se s najvećom udobnosti!
Među ostalim sudionicima tijesta formirana je gusta skupina koja nije tako izvanredna, ali vrlo vrijedna guma: među njima Pirelli citrurato P7, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Michelin Primaty 3, Goodyear Efficidgrip performanse. Svi su postigli u konačnoj ocjeni gotovo isti broj bodova.
Vrijedno je obratiti pozornost na gume Matador MR 44 Elite 3 - ne samo da su postali najbolji među gumama "druge linije", ali i brojem postignutih točaka gotovo jednaka Michelinu i Goodyear gumama. Energetske gume za formulu nisu vrlo iza - od relativno dostupne, također je dobra opcija.
Nema razočaranja - Cooper Zeon CS6 gume napravio iznimno slabo, osobito na vlažnom asfaltu. I među "gumama druge linije" u autsajderima Save Intensa i Viatti Strada Asimmetrico gume.
Cijeli tekst testa može se čitati s sljedeće veze.
Tražite li dobru zimsku gumu? O kojem modelu je bolje odabrati i razgovarati u ovom pregledu.
Testovi zimskih guma 2018-2019 (vožnja, Autorev, ADAC, Auto Bild)
Da bismo maksimalno odgovorili na pitanje koje su zimske gume bolje, tražili smo informacije u sljedećim izvorima:
Časopis "Vožnja"
Ovo je najstariji (izdano od 1928.) Rusko izdanje posvećeno automobilima i automobilskoj industriji. Test zimskih guma 2018 "Vožnja" je pokazatelj visoke kvalitete i pouzdanosti modela.
Ispitni rezultati "Vožnja" - kliknite da biste otvorili u cijelom prozoru
Novine "Autori"
U prošlosti, Sovjet, a sada ruska automobilska publikacija, koja se bavi testiranjem i automobilima i dječjim sjedalima, gumama, gorivom i različitim automobilskim priborom. Test zimskih guma "Autori" 2018. proveo je posljednju zimu na bijelom pakla poligon staze u Finskoj, s temperaturnim razlikama od 5 do 23 stupnjeva mraza.
Adak
Najveći automobilska organizacija Ne samo u Njemačkoj, već iu Europi. Testiranje guma koje je ADAC angažiran u to će nestati svaki kandidat. Na primjer, prošlogodišnje ljetne teste gume samo 6 modela od 16 izdržao je sve testove na mokroj i suhoj cesti. A na zimske gume, zahtjevi su još uvijek stroži, jer mora izdržati mnogo oštre uvjete.
Ovaj njemački automobilski časopis objavljen je prema licenci u 36 zemalja. Objavljuje recenzije novih modela, testova novih i rabljenih automobila, kao i vijesti vezane uz svijet automobilske industrije.
Ocjena najboljih zimskih guma 2018-2019
Budući da su gume specifične, njihovo testiranje se provodi zimi. A temelj našeg pregleda bio je testovi provedeni zimi 2017. godine. Parametri kao što su:
- dinamika ubrzanja i kočenja na ledenoj cesti, vlažnom i suhu snijegu;
- vrijeme potrebno za prevladavanje iste udaljenosti različiti tipovi cestovna posteljina;
- kontrolility stroja, glatkoća ulaska naizmjence;
- buka gume.
Kao rezultat toga, u zimskoj ocjeni u gumama 2018-2019. Okupili smo najbolje zimske gume koje su zaslužile pozitivne procjene i vlasnike automobila i stručnjake različitih autoritativnih automatske publikacije. Svaka dimenzija guma R14, R15, R16, R17 je testiran na veliki broj pozitivnih povratnih informacija na Yandex.Mardetu. Cijena modela označena je za 1 komad veličine R15.
10. Nokian gume hakkapeliitta 8
Niska cijena - 4 050 rubalja.
Među studentima zimska gumaDostupno u Rusiji, Hakkapeliitta 8 je jedan od najboljih opcija za led i snijeg. Finska guma ima dijamant dizajn šiljaka (njihovih 190 komada), ponaša se naizmjenično, ne "kopa" na cesti. Ali ove gume nisu najbolji izbor Za područja u kojima ceste nisu pod snijegom svih sezona. Djeluje loše na samo mokro nakon kiše ili suhih cesta. To je nusproizvod svojih izvrsnih karakteristika na snijeg pokrivenih i ledenih površina.
Hakkapeliitta 8 ne može se pripisati tihim gume, zuja čak i pri malim brzinama. Jedan od korisnika opisao ga je kao "Hum od polijetanja".
Prosječna cijena je 4.040 rubalja.
Francuski brand Michelin uspješno je izdržao test vremena i teške konkurencije na tržištu. A X-Ice North 4 model je jedan od najuspješnijih proizvođača. Ima više od 250 pljuvaka (iako smanjena veličina), pouzdano ubrzava i usporava na ledenoj stazi, ne zaroni u koloni, predvidljivo se ponaša na cesti. U isto vrijeme je vrlo buka, ali ovdje, kako kažu, "ili je kockali ili idi."
Važno je u prosjeku 3 260 rubalja.
Ovaj model proizvodi američku podjelu Michelina, tako da je s jedne strane visokokvalitetna, a na druge cijene jeftinije od Michelin X-Ice North 4.
Ovi pljuvi guma nalaze se na "ramenima" gaze. Zbog toga se postiže optimalna kombinacija oluka i ne-okovane gume. Visoka gustoća trnja pomaže brzom kočenju u slučaju nepredviđenog stanja. G-sila guma savršeno se ponašaju na labav i valjani snijeg, polako istroše i dovoljno tiho u usporedbi s natjecateljima od ocjene zimskih okovanih guma.
Na ledu, ovi gume kočnica kvalitete su gore nego u snijegu.
Prosječna cijena - 2.900 rubalja.
Visoka kvaliteta i niska cijena guma iz Firestoneu omogućili su im da se oko eminentnijih natjecatelja i "zemljišta" na sedmom mjestu. Oni koriste jedinstveni dizajn samočišćenja gaznoga sloja s širem kontaktnom podlogom za bolju spojku sa skupom. Prema mišljenjima vlasnika guma, najmanje 2-3 sezone služe, šiljci su čvrsto sjedenje i permeabilnost različitih površina - za pet točaka od pet.
Minus - teško je naći na prodaju čak iu Moskvi. Što razgovarati o gradovima je manji.
Cijena od 5 705 rubalja.
Možda najbolje zimske gume ako ocijenite takav parametar kao buke. Ima 196 šiljaka, dobro ide na slobodan i zapažen put, pa čak i na suhom i vlažnom asfaltu. IceContact 2 također ne pojavljuje probleme s spojkom.
Međutim, s overclockingom do 110 km / h, dolazi do malog valjka. Možda je to zbog činjenice da je guma mekana.
Možete kupiti za 3 470 rubalja.
Te su gume dostupne ispod švedskog branda, ali na Kaluga biljka gisslaved. Finska tvrtka Tikka se bavi oslobađanje šiljaka za Nord Frost 200.
Model je stabilan naizmjence, odlikuje se veličanstvenim kvalitetama spajanja sa snijegom i samo dobro - s ledom. Postoji samo jedan ", ali": tako da je u potpunosti otkrio svoje kvalitete, potrebno je otjecanje - oko tisuću kilometara.
Nord Frost 200 je dobro zaredom snijeg, a asimetrični usmjereni uzorak na njihovom zaštitniku uzima se s popularnim kontinentalnim kontaktiranjem prve generacije.
Na vrlo dubokom snijegu, te gume ne osjećaju previše sigurni.
Cijena od 3.470 rubalja.
Yokohama gume se odlikuju mekom i niskom razinom buke. Oni su izdvojili vrlo niske temperature, što im omogućuje da ih koriste na cestama urale, Sibiru i drugim hladnim regijama Rusije. Vrlo otporan na gustu, valjani snijeg i omogućiti vam da vozite brzinom do 70 km / h po predmemoriji iz snijega i reagensa.
Odvodni utori na gumama dizajnirani su kako bi uklonili vodu i snježnu masu, koja su u suvišku na ruskim zimskim cestama i povećavaju spojku u kišnom vremenu. Zbog svog dizajna, ledeni stražar F700s se dobro pokazao na suhom pokrivenosti.
Međutim, pri velikoj brzini na cesti s komad, automobil s takvim gumama počinje voditi do sebe.
Stajati od 5 110 rubalja.
Japanska kvaliteta, samopouzdanje ponašanje s strmim okretama, visoko habanje otpor - ovdje su tri kitove, na leđima od kojih je Blizzak Spike-02 plutao na trećem mjestu popisa najboljih zimskih guma 2018. godine. Guste, visokokvalitetne gume neće dopustiti i na golim ledom i na snijegu i suhom asfaltu.
Minusi koje možemo napomenuti osim Huma.
Cijena od 5 910 rubalja.
Ove gume s usmjeravanjem uzorka gaznoga i velikih šiljaka (60 za svaki tekući metar) dobro su uravnotežene za vlažne i suhe vremenske uvjete. Zigzag oblik lamela je dizajniran za poboljšanje stiska guma ledom i snijegom.
Mnogi vlasnici dunlopnih guma otišli su od 3 do 5 sezona. Ako su trajnost i pouzdanost glavni kriteriji za koje odaberete zimske gume, onda ste savršen kandidat.
Minusi imaju dva modela - prekomjerna krutost i jak Hum.
1. Pirelli led nula
Prodano za 3.090 rubalja i više.
Bezuvjetni vođa ocjene zimske gume kao sadašnji i prošle godine. Zahvaljujući ojačanom pričvršćivanju šiljaka Ledena nula. Stalno drži automobil na zaleđivanju. Povećana kontaktna točka pruža izvrsno adheziju suhom površinom ceste. Na ubrzanje I. karakteristike kočnica Na suhim i mokrim asfaltnim gumama Pirelli se ne razlikuju mnogo različita
Odgovarajuća cijena, "Omniviness" cestovni kaputMekoća i predviđeno ponašanje naizmjenama glavne su prednosti ledene nule.
Minus jedan, kao u drugim olucima gume je buka.
Kratki rezultati: Koje zimske gume biraju u 2018. godini
Prvi kandidat za stjecanje je naravno ledeno nula iz Pirellija. Ako vam iz nekog razloga ne odgovara, obratite pozornost na Dunlop Grandtrek Ice02 ili Bridgestone Blizzak Spike-02. Cijena je visoka, ali ova guma će trajati do 5 sezona.
Oni koji ne vole ne bučno kvalitetne gumePreporučen Yokohama led. Guard F700s, BFGOODRICH G-Force Stud ili kontinentalni IceContact 2.
Ako se često morate voziti na cestama prekrivenim ledenom kore, Hakkapeliitta 8 guma su pogodne od finskog Nokiana, Michelin X-Ice North 4 ili Gislaved Nord. Frost 200.
Ako se češće vozite oko snijega, možemo savjetovati BFGoodricha G-Force Stud, Firestone Ice Cruiser 7 ili Gislaved Nord Frost 200.
Usporedni test masovnih ljetnih guma smo, kao što se primjenjuje, proveo usred ljeta, odnosno - krajem siječnja. Mora postojati neka vrsta prog od činjenice da je zemljište okruglo - iu južnoj hemisferi ljeti traju od prosinca do veljače! Dakle, poligon gerootek u blizini južnoafričke Pretoria, desna Volkswagen golf. - i 14 iz ruskih setova guma dimenzija 195/65 R15.
Voda je problem čak i za Južnu Afriku, najrazvijensku i razvijenu zemlju kontinenta. Na primjer, stopa potrošnje u Johannesburgu je 50 litara po osobi po danu. Želite više - porez na plaćanje ili kupiti vodu u trgovini. A ponekad ne dolazi s šampanjcem, već s patlidžanom vode.
Problemi za navodnjavanje promatraju se na GEROTEK poligonu, gdje ćemo treći put provesti testove. Isprva je vrijeme zastoja bilo zbog činjenice da su radnici latalije, a zatim su bili prekidi s opskrbom vode na kontrolnoj charteru ... ali svi smo uspjeli.
I bez h₂o developera i testera na bilo koji način. Nacrtajte prekrasan zaštitnik - pola. Oslanjajući se na znanje u području hidrodinamike, potrebno je učinkovito prisiliti utora za uklanjanje vode s kontaktnog mjesta, a sastav gumene smjese je odabir takve da na mokroj asfaltu zaštitnika barem gubi spremnik. I, naravno, cijelo vrijeme pamtite cijenu.
U našem testu, gume ekonomske klase uglavnom su uključene. Stoga je zadatak - odabrati najbolje najbolje od najboljih i najboljih od najgorih. Da, smjernice su bile Pirelli gume, Michelin, Nokian, Bridgestone, od kojih svaki košta više od 3000 rubalja. A ostatak - od 2200 do 2900, uključujući nove Cordiant - gume udobnosti 2.
Počinjemo s "suhom" kočenjem. Također, zato što tragovi ulja i tehnoloških fluida mogu ostati na zaštitniku novih guma, tako da prođemo na suhom asfaltu, čistimo štitnike. Šest-sedam kočenja iz brzine od 100 km / h "do abs" (i s najvišim mogućim naporom na papučicama kočnica) - i prvo iznenađenje: najkraći put kočnice na računu maxxis Iz "drugog ešalon", a za njih - Nokian, Nexen, Michelin.
A sada - voda! Provodimo mjerenja kočnice od iste 100 km / h na istom području asfalta, gdje se usporavaju, ali sada je uključen sustav navodnjavanja. Ovdje smo važni ne samo apsolutne vrijednosti: manja razlika između "suhih" i "mokrih" rezultata, a manje neugodnih iznenađenja sugerira vozača u promjeni vremenskih uvjeta.
Niz kočenja - i najkvalitetnije uređaje su pokazali gume Nokian Hakka Green 2: Kočnica se povećala manje od dva metra! Gume Maxxis, Michelin, Cordiant usvojen. No, formula, gt radijalna i posebno belshina s vodom nisu prijatelji: "mokro" kočnica je produžena na opasnom 9-12 metara.
I još uvijek je opasno ako su gume rano preplavljene u lokva. Posjetimo drugi prijenos u kadu s osam-milijunti sloj vode - i ubrzajte golf do punog gubitka kontakta vodećih kotača s cestom. Najbolji rezultat na računu ruskih guma Cordiant: Automobil je prestao ubrzati brzinom od 84,1 km / h. Bjeloruski gume Belshina - 82,4 km / h dobro je pokazalo. Ali kada je GT radijalni, Kumho ili Pirelli guma automobil, morate zadržati uho istočno: kontakt s asfaltom je izgubljen pri brzinama manje od 77 km / h.
Poprečna svojstva spajanja na vlažnom asfaltu Procijenjeni smo na krugu, kao i na kompaktnoj duljini od samo 530 metara - vožnju kontrolebilnosti. Jasno poslovanje: Ako je isto ovdje navodnjavalo dugačka cestaKao i na kontinenru u Njemačkoj ili u Michelinu poligonu u francuskoj Lada, bilo bi nekoliko susjednih sela. Lokalni stanovnici bi se čak i brinuli za koplje, ali za pištolje: u Južnoj Africi je dopušteno nositi oružje. 
Međutim, za procjenu 15-inčnih guma i takva ruta je dovoljna. Golf ima vremena za ubrzavanje do 90 km / h - i savršeno osjećamo da su preokreti lakše na istim gumama koje smo već zadovoljni s "mokrim" kočenjem, Nokianom i Maxxisom.
Na suhoj autocesti kontrolibilnosti, brzina je, naravno, važna, a ipak dolazi subjektivna procjena ponašanja automobila. Osjećao sam se samouvjereno kad je golf bio na Michelinu gumama: reakcije su meke, točne, izvrsne "snage" komunikacije. I biti automobil na Kama Euro ili Kumho gume - i bilo bi manje šanse za izbjegavanje lokalne zvijeri.
Usput, gdje je zvijer? Prije pet godina antilope jedva uspio se pojaviti ispod kotača. Ispostavilo se da je ove godine bila više kiša, a životinje mogu ući u suhe mjesece. Iako je o Cheetah Lydetu na sljedećem brdu, rekli smo ... 
I konačno utješiti. Afričke staze nisu bolje od naše, tako da procjena kapaciteta vibracija problema nije nastala: vođa je Michelinove gume. A što je s akustičnom udobnošću, onda je razlika između guma bila toliko mala da smo odlučili ne izlagati ocjene.
Mi prevodimo rezultate u bodove, sažet ćemo ih s obzirom na težinu pokazatelja - i ... gume Nokian Hakka Green 2 osvojio - najviše da se malo od drugih boji vode na asfaltu. Pravo iznenađenje bilo je treće mjesto maxxis guma i četvrti položaj ruskih guma Cordiant Comfort 2, posebno se odlikuje otpornošću na akvaplaning.
ALI gume Kumho. Echong KH17 i Belshina Artmotion je bolje doći okolo.
Nokian Hakka Green 2
Nokian Hakka Green 2 gume proizvedene u Rusiji ponovno su dokazali superiornost na vlažnoj pokrivenosti. Izvrsne gume za sve vremenske uvjete. Plus vizualni pokazatelj preostale dubine uzorka gaznoga sloja - i produženo stalno jamstvo koje vam omogućuje razmjenu ili popravak oštećenih guma, pod uvjetom da je dubina uzorka gaznoga sloja više od četiri milimetra.
Michelin Energy Saver +
Svi poznavatelji otapala udobnosti i stabilnosti! I podsjeti da su Michelinove gume poznate minimalni pad Svojstva spajanja kao trošenje. 
Michelin Energy Saver gume izvana ostala je gotovo ista nakon ulaska na tržište u 2008. godini, ali je u 2012. godini promijenjena unutarnja konstrukcija i gumeni sastav (simbol + pojavio se u naslovu). Gume su poznate po visokoj popularnosti potvrđene brojnim neovisnim testovima, te u našim testovima energetski štednju + demonstriraju superiornost u udobnosti i upravljivosti. Optimalna kombinacija udobnosti i užitka iz aktivne vožnje.
Maxxis HP5 Premitra.
Gume ovog branda sada su dobro upravljani na mokroj pokrivenosti, iako su nekad bili sretni samo ljubiteljima drift i izvan ceste. 
Bili smo ugodno iznenađeni visokim svojstvima spojke na mokroj asfaltu. Međutim, tajvanska tvrtka Cheng shin gume, koja posjeduje maxxis brand, može priuštiti proizvodnju visokokvalitetnih guma: to je među deset najboljih svjetskih proizvođača guma! Penjanje još više u našem rangiranju spriječilo je sklopive reakcije na kontrolu na suhom asfaltu, a ne najbolju glatkoću moždanog udara. A ipak, prema omjeru cijene i kvalitete - odličan izbor.
Cordiant Comfort 2.
Izbor cijene patriotskih novca, koji nije navikao ispustiti brzinu na vodootpornu cestu. 
Nova sezona je i novoizglavlje tvrtke: Unatoč indeksu udobnosti 2, u smislu tehnologije, te gume stoje na pozornici viši od Cordiant Sport 3 modela, označite visoke spojke svojstva na vlažnom asfaltu i najboljem od toga drugih, otpor na akvaplaning. Ostaje zategnite pokazatelje kontrolibilnosti - i gume Cordijanta moći će se natjecati s vođama testa. Međutim, uzimajući u obzir cijenu sada je dostojna alternativa stranim modelima.
Pirelli citurato P1 Verde
Um s temperamentnim poznavateljima upravljanja. Glavna stvar je da se smjestite u vrijeme prije lokve. 
Gume se izračunavaju na relativno dostupni automobiliStoga se značajno razlikuju od najboljih modela PELL serije P. Na vlažnom asfaltu, spojna svojstva su umjerena, ali, kako se ispostavilo, spektakularan asimetrični crtež ne važan akvaplaning. Na suhim premazima, sve je mnogo bolje - i čak možete razgovarati o zadovoljstvu brze vožnje duž staze. Dobro je i glatkoća.
Matador MP44 Elite 3
Crni, okrugli, više ili manje sigurni i pristupačni. Ako ne očekujete više od guma, neće biti neugodno i činjenica da MP44 je inferiorna od novih guma MP47. 
Continental se čini da se žuri ulagati u razvoj matador marka: samo tri modela ostaju u liniji ljetnih guma za osobna vozila, a proračun MP44 gume se proizvode samo u četiri veličine 15-inča (prije četiri godine tamo bili su 35 opcija). Ali to nije spriječilo gume da pokažu uravnotežene pokazatelje na suhoj i mokroj pokrivenosti. Dobre gume za srednjim razinama za njihov novac.
Toyo procesi cf2.
Ležite na bočnom natpisu napravljen u ... ako riječ Japan slijedi, a zatim se hrabro, a ako, kao u našem slučaju, Malezija, onda zahtijevaju popust. 
Ako prije četiri godine, ove gume izgledale su vrlo vrijedne (Ar br. 6, 2014), sada - u sredstvima sredine. On utječe na starost i, nije isključeno, podrijetlo: posljednji put su postojale gume japanske proizvodnje, a sada - Malezijski. Uz rukovanje, sve je još uvijek dobro, ali uzdužna svojstva spojnica, otpornost na akvaplaning i udobnost (tvrdi prolaz malih nepravilnosti) ostaviti mnogo da se želi. Ali na bezuvjetne prednosti, mi ćemo uzeti prisutnost rijetkih veličina koje ne sugeriraju natjecatelji.
Bridgestone Ecopia EP150.
Gume proizvedene u Maleziji, tvrdom i skliskom, ali s obilježjom u Španjolskoj će ustati. Međutim, na test vođe - kao iz Španjolske do Malezije. 
Prije dvije godine, Bridgestone Ecopia EP150 gume doslovno propali testovi, odustale i kineske i ruske konkurente: na mokro asfalta kliznula kao na ledu! A sada - prihvatljiva "mokra kvaliteta", osim niske otpornosti na akvaplaning. Čini se da je slučaj u podrijetlu: prije dvije godine na bočnoj stijenki napravljen u Tajlandu, a sada - napravljen u Španjolskoj, i očito je da se koristi više lanca, dizajniran za europske ceste, gumenu smjesu. Nažalost, u ruskoj tvornici tvrtke, koja je otvorena prije godinu dana u Ulyanovsku, proizvode ECOPIA EP150 gume u azijskoj specifikaciji.
Nexen n "Blue HD plus
Pogodno je za stanovnike toplim i sušnih regija - pod uvjetom da će biti odbijeni dugo očekivanom kišom. 
Nexen gume se na ruskom tržištu relativno nedavno pojavila na ruskom tržištu, a promocija korejskog branda pomaže činjenici da su nexen gume opremljene pola proizvedene u Rusiji korejski automobili, Istina, ovi strojevi koriste gume jednostavnije, s kineskom proizvodnjom, a naši gume su napravljene u Koreji. Međutim, njihova postignuća su također skromna - osobito spajanje svojstva na vlažnom asfaltu. I najbolja kvaliteta guma pokazuju pri kočenju na suhom premaz. S obzirom na nisku cijenu guma, možete preporučiti vozače južnih područja Rusije s malom količinom oborina.
Energija formule.
Ako je "utrke" ime i odnos s Pirelli uzgajaju krv, onda - zabava počinje! Završetak na mokroj stazi nije zajamčena. 
Gume se proizvode na istoj opremi kao što je proizveden u Rusiji gume Pirelli. Citurato p1 verde. Formula Energy - gume takozvane druge linije, pa se nemojte iznenaditi na skromnim rezultatima ispitivanja, osobito na mokroj pokrivenosti. "Mokro" kočnica s 100 km / h duže "suho" više od deset metara, dok su pobjedničke gume samo dva. A aquaplaning formule gume se suprotstavljaju osrednji. Drugu opciju guma ekonomske klase za sušne regije Rusije.
Kama Euro-129
Posebno preporučujte menadžerima postrojenja za autobus nizhnekamy: tako da će radije razumjeti da je deset godina model beznadno zastario. 
U postrojenju niizhnekamsky, ove gume već su proizvele desetu godinu. Činjenica da je spektakularan asimetrični crtež gaznoga sloja posudio iz gume za kontimRontaktne gume, do danas pomaže da se odupre akvaplaning dobro. No, "ekonomski" sastav gumene smjese napravio je gume previše sklizak na mokroj asfaltu. Djelomično štedi činjenicu da klizna je lako predvidjeti i kontrolirati. Da biste brzo krenuli na suho asfaltno neugodno: automobil postaje valjak, reakcija se razmaže, glatkoća moždanog udara pati.
GT radijalni Champiro Eco
Pogodan je za neriješene vozače koji pate od anismija, odnosno poremećaj osjećaja mirisa: gume se voziju kao mirisale. Užasno. 
Stabilna niska "mokra" spajanja i visoka tendencija akvaplaning. Na suhom premaz - malo bolje, ali mikropografski premazi prenose se u tijelo automobila previše detaljno. I radije, te gume posebno izluđuju gadan mirisOno što nam je primijećeno i u prošlim testovima. Možda u tvornici u Indoneziji u gume Pokušajte miješati organski? Ne pomaže!
Belshina Artmotion.
Najbolji izbor za ljetni trening u zimskom drift: na mokro asfalt - aki na ledu. Polazak na skupo uobičajena uporaba Nije preporučeno. 
Belorussova udruga Belshina je poznata prvenstveno na velike i ogromne gume, Uključujući i za Belooz. Ali putničke gume ... Novi linijski artmotion plamen spektakularan bojn i asimetrični uzorak Gaznoga sloja, ali gumene smjese - očito ne bolja kvaliteta. Na suhom asfaltu, automobil na bjeloruskim gumama usporava gore nego na Tajvanese Maxxis gume na vodi! I na mokroj pokrivenosti, kočioni put od 100 km / h povećava se na opasan 56 metara! Čak nam se i dobri otpor akvaplaning ne daje razlog za preporučenje tih guma. Prave nevolje.
Kumho EC EC01 KH27
Briljantno proveo sabotažu da potkopava ugled poznatog korejskih kumho tvrtke Guma. 
Prošlog ljeta, ove gume su sudjelovali u ekspresno usporedbi s Pirelli Cintrato P1 Verde Gume na hyundai auto Solaris i izgledao je vrlo vrijedno. No, tada su postojale gume za primarnu konfiguraciju automobila, a na testu - iz trgovine ... Vrlo nisko spajanje svojstava na vlažnom asfaltu, osobito u poprečnom smjeru: automobil stalno klizi prednju osovinu vani. Neugodan i opasan. I na suhom asfaltu, točnost reakcija se znatno smanjuje, a osim toga, neuspjeh udobnosti. Ne preporučujemo.
Rezultati ispitivanja ljetnih guma Autorirani 2018
| Rezultati ispitivanja | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Težina indikatora,% | Belshina. | Bridgestone. | Drskost | Formula. | Gt radijalno | Kama Euro. | Kumho | Matador | Maxxis | Michelin. | Nekven | Nokian. | Pirelli. | Toyo. | |
| Mokri asfalt | 60% | ||||||||||||||
| Kočnice s abs | 20% | 4 | 7 | 8 | 6 | 6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 7 | 10 | 8 | 8 |
| Otpornost na akvaplaning | 15% | 9 | 7 | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 6 | 7 |
| Rukovanje (vrijeme na stazi) | 10% | 7 | 9 | 9 | 7 | 8 | 8 | 7 | 8 | 9 | 9 | 8 | 10 | 9 | 9 |
| Pouzdanost upravljanja | 10% | 7 | 9 | 8 | 7 | 8 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 | 8 | 10 | 9 | 9 |
| Nekretnine cross spojke (vrijeme u krugu) | 5% | 7 | 9 | 9 | 7 | 8 | 7 | 5 | 7 | 9 | 10 | 7 | 10 | 8 | 8 |
| Suhi asfalt | 25% | ||||||||||||||
| Kočnice s abs | 15% | 7 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 9 | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 9 |
| Pouzdanost upravljanja | 10% | 8 | 8 | 8 | 9 | 8 | 6 | 7 | 8 | 8 | 10 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| Udobnost | 15% | ||||||||||||||
| Glatki udarac | 15% | 8 | 7 | 9 | 8 | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 |
| Ukupna procjena | 100% | 7 | 7,9 | 8,8 | 7,5 | 7,2 | 7,5 | 6,9 | 8,2 | 8,9 | 9,2 | 7,9 | 9,5 | 8,3 | 8,2 |
U Pirelli poligonu u blizini zračne luke Milan Malpensa smjestili smo se tjedan dana: Trebali smo doživjeti devet modela ljetnih guma dimenzije 225/45 R17.
Popis testiranih guma:
Na ovom testnom mjestu, prvi put smo radili i priznali, bojali smo se za uspjeh poduzeća. Prvo, Talijani, kao što znate, nisu poznati po točnosti, i drugo, bilo je ... blisko! Nalazi se na području Nacionalnog parka Ticino - i zato što ne može rasti. Staze su čvrsto uređene, a ponekad smo morali dijeliti ceste s drugim testisima. Pa ipak, točka je raspršiti se s automobilom, koju je prikolica odigrana s gumama instalirana na njemu Formule 1! Za provođenje "polaznika" testa utrka gume, postoji nekoliko mjesta ovdje, a pronašli smo "laboratorijsku rad" na proučavanju mrlja kontaktnih "formule" gume.
Pa ipak smo napravili sve što je opisano, i na vrijeme! Naš "kreditni" automobil - Audi A3 limuzina.
Općenito, program test je standard, a fokus, kao i obično, dali smo sigurnost na mokroj asfaltu - najopasnijoj ljetnoj premaz.
Međutim, put kočenja od brzine od 100 km / h na polovici testnih guma bila je manja od 40 metara. U to, naravno, postoji zasluga savršeno podešenih abs naših automobila, ali glavna stvar je kvaliteta guma. Posebno zadovoljan ContisportContact 5: Automobil se zamrzava nakon 37,6 metara! No, potrebno je ponovno prisjetiti da je tehnika mjerenja nešto drugačija od one koju koristimo tijekom naših komparativnih testova: tamo vozač počinje kočenje iz brzine od 101-102 km / h, a rezultat je pod utjecajem od kašnjenja u pokretanju kočionog pogona, a prilikom testiranja usporavanja guma počinje s 110 km / h, na 100 km / h uređaj počinje brojati staze do zaustavljanja - i na kraju se pokaže nekoliko metara kraći. Svi isti - izvrsni rezultati! Točnije, bili su divni dok se ne instalira automobil gume Dunlop. SP Sport LM704. Na prvom kočenju, stric Vana nije imala dovoljno mokre trake - a automobil se skliznuo u suhi asfalt. Morao sam pomaknuti točku početka kočenja, a rezultat je 55,5 metara! Mokri cesta i stvarno lukavi ...
Je li vrijedno razgovarati s onim što je oprezno uzeo kontroler na mokroj stazi? Staza je mala, zona za održavanje je usko ... isključujem sustav stabilizacije - i naprijed. Na luku velike brzine, automobil se ubrzava do 90 km / h, to klize naizmjence svim četiri kotača, a nije potrebno kontrolirati klizanje radne snage. Osobito na gume kontinentalni ili Michelin.
Nema incidenata i dunlopnih guma, iako sam morao ići sporije.
I na stazi, poplavljeni sloj vode s debljinom od 7 mm, dunlopovim gumama i povukao se na druge sudionike testa. Već je ovdje važno ne toliko sastav gumene smjese, s kojom gume Dunlop jasno nevolja koliko drenažnih svojstava gaznoga sloja.
Nakon niza mjerenja, u kojima je fiksna brzina početka vodećih kotača, ispostavilo se da je dostupna najbolja drenaža gume hankook., a protokol je zatvoren sve iste dunlop gume.
Program ispitivanja na suhom asfaltu smanjen je na kočenje iz brzine od 100 km / h i "Perestrovka" manevar, oponašajući obiloku neočekivane prepreke.
U prvoj vježbi, čelnici su bili kontinentalni i Michelinovi gume, u drugom, sa poštenim odvajanjem, - Pirelli p Zeroume, ali oni su izvan razmjene, jer su oni najbolji model Pirelli, izabran na ulogu vrste standarda, i uglavnom gume na razred ili čak dva, u nastavku. Od njih su kontinentalne gume bile bolje od drugih na "preraspodjelu".
Sada - o udobnosti. Postoji nekoliko dijelova s \u200b\u200bumjetnim nepravilnostima na odlagalištu, postoji pločnik, postoji asfalt različite hrapavosti. Putovanja - i došao do zaključka da sa stajališta akustične udobnosti, sve gume su vrlo blizu. Je li to Bridgestone Turanza T001 gume malo nosača od drugih na grubom asfaltu.
Ali razlika u glatkoći je vidljiva. Bolje od drugih - Michelin primat 3 gume, Nokian Hakka Blue i Pirelli Cintrato P7 plava. I jači Bridgestone Turanza T001, kontinentalni contisportContact 5, Hankook Vensus S1 Evo 2 i Pirelli p Zero.
U zaključku, kako vodeći, "šok testovi" - prolazi kroz visinu metal-citive visine 81 mm. Povećanje brzine od 5 km / h sa svakom utrkom, ujak Vanya se nije smirio, dok je guma konačno nije ispraznula duha.
Najviše "hrasta" - u dobrom smislu! - Ekstra prve pirelli p nulte gume, položene do 75 km / h. Iz glavne skupine najbolje od drugih protive se napadama Toyo i Dunlop gume. I gore od svih - Pirelli citurato P7 plava: predstavljaju 55 km / h. Prilično! Ove gume imaju najmanji otpor kotrljanja, a to se postiže i smanjuje debljinu bočne stijenke. Usput, oni teže manje od drugih. Ali cijene ...
Gume Pirelli Ciurato P7 plava je novost i prodaju ih u Rusiji već na "novom" Euro teče, a to je gotovo 9.000 rubalja za dimenziju gume 225/45 R17. Usput, gume viši klase Pirelli P Zero na kraju veljače još uvijek mogu naći u online trgovinama za 5800 rubalja po komadu. Haund!
Prema rezultatima naših testova, kontinentalni ContisportContact Kontakt 5. Preporučeno! Ali od kupnje gume Dunlop SP Sport LM704 je bolji odbiti.
Vrijeme na talijanskom poligonu bilo je savršeno - 18-20 stupnjeva topline, ali noći su bile hladne, a u jednom danu smo napustili ceste od odlagališta rano da stavimo eksperiment.
Bilo je sedam stupnjeva topline - na takvoj temperaturi već se preporučuje za promjenu ljetnih guma za zimu. No, ujak Vanya to ne čini i putuje na gume Pirelli Cintrato P7 plavo na mokroj stazi kako bi ponovno izmjerio put kočenja. Deseci kočenja - i mehanika mijenjaju ove gume na Pirelli p Zero. Zadatak je razumjeti kako se spajanje svojstava guma različite klase smanjenje s smanjenjem temperature. Dakle, ako je na 20 stupnjeva, kočioni put na pirelli cintarato p7 plavim gumama bio je 39,9 metara, a zatim s smanjenjem temperature do i sedam se povećao na 42,8 metara. Gotovo tri metra razlike. Zapamtiti? A u slučaju Pirelli P Zero guma, kočioni put na niskoj temperaturi već se povećao pet metara - a to je točno potrebno ne zaboraviti!
To, prema stručnjaku Pirelli Development Development Odjel Stephen Custer, opći uzorak, i primjenjuje se ne samo na Pirelli gume. Mješavine koje se koriste za proizvodnju sportskih guma UHP klase dizajnirane su za visoke temperature kako bi se osigurala najbolja svojstva spojke s temperamentalnom vožnjom, uključujući trkaće staze. I na niskim temperaturama, takve gume "Dube" su jači.
Ista su mjerenja napravili na "obične" gume HP klase - kontinentalni i Dunlop. U prvom, put kočenja povećao se za dva metra, ali za kočioni svojstva dunlopovih guma, temperatura gotovo bez učinka je: kao što je bilo loše i ostalo.
Prikazane su mišljenja stručnjaka na testiranim gumama
| Mjesto | Guma | Mišljenje stručnjaci | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ocjena: 9,15 |
Indeks opterećenja / brzine:94y. Kontinentalne gume ponovno su zadovoljne s objektima spojke na mokroj asfaltu. Najkraća staza kočenja i na pokretu kontrolibility - najbolje vrijeme! Istina, na "velikoj vodi" gume se pojavljuju ranije od Hankook ili Nokian gume koje vode u ovom poretku. Bile su sumnje da takve izvanredne "vode" pokazatelji uzrokuju povećano trošenje i osrednje svojstva spojke na suhom asfaltu. No, nakon serije "Perestrovki" i vožnju u krugu s maksimalnim bočnim ubrzanjima kontinentalnih guma, borili su se bez jačih konkurenata. Usput, na suhom asfaltu - najkraćem putu za kočenje i drugo mjesto pri izvođenju "preraspodjele". Od nuspojava bilježimo samo povećanu krutost pri putovanju asfaltnih priključaka. No, kada se vozite na velike nepravilnosti bočnih stijena tih guma vrlo se dobro protivi kvaru. |
||
|
+
|
||||
| 2 |
Ocjena: 8.80. |
Indeks opterećenja / brzine:94w U razvoju gazišta tih guma, čini se da dizajneri aktivnog sudjelovanja nisu uzimali - samo četiri uzdužna žljebova i paralelni blago zakrivljeni urezi. No, zaostatak od vođe testa je minimalno, a u smislu pouzdanosti kontrole na mokroj asfaltu uopće ne postoji. No, na suhom premaz na "preraspodjelu", spore reakcije su spriječene manevrom pri velikoj brzini. Iako je u kočenju zaostaje iza vođe osvijetljen od beskrajno malih deset centimetara. Asfaltni zglobovi i valjani kamenčići, te gume ne primjećuju te gume, a na bubnju testovi Michelinova guma pokazali su se bolje nego i obično, odvijaju se u sredini protokola. Dobro uravnotežena sigurnosti i udobnosti guma s niskim otporom valjanja. Preporučujemo. |
||
|
+
Svojstva spajanja i rukovanje na vlažnom asfaltu |
||||
| 3 |
Ocjena: 8,65. |
Indeks opterećenja / brzine:94y. Od testa do testa, guma Hankook se povećava u našim ocjenama viša i viša. Stručnjaci za korejsku tvrtku sve više rade s proizvođačima automobila - a sada se te gume isporučuju primarnoj konfiguraciji mnogih europskih modela, uključujući čak i Mercedes-Benz S-klase. Vensus S1 Evo2 gume pouzdano izvodi i na vlažnom i suhom asfaltu, a posebno uspješno - na "velikoj vodi". Na suhom asfaltu, ravnoteža kvalitete se odbacuje u korist sigurnosti: automobil usporava dobro i obavlja manevri velike brzine, ali udobnost nije na najvišoj razini. Kao i otpornost na moždani udar i otpor valjanja. Prerano je govoriti o vodstvu u općem događaju, ali tvrdnje, i vrlo razumno, već očito. I u isto vrijeme - božanska cijena. |
||
|
+
|
||||
| 4 |
Ocjena: 8.60. |
Indeks opterećenja / brzine:94w Za otpornost na akvaplaning Nokian Bus je inferiorna u našem testu samo gume Hankook. I nekretnina spajanja na mokroj asfaltu straha nisu uzrokovane - iu uzdužnom iu poprečnim smjerovima. No, na suhom premazu nokianskih položaja guma: kočioni put je velik, a s manevriranjem velike brzine reakcija se razmazuje. Ali glatkoća moždanog udara je dobra. Otpornost otpor na udarce na srednjoj razini, kao i otpor na valjanje. I općenito, još jedna opcija je relativno dostupna guma s naglaskom na sigurnost na mokrim cesti. |
||
|
+
Visoka otpornost na akvaplaniranje |
||||
| 5 |
Ocjena: 8,35. |
Indeks opterećenja / brzine:91y. Gume se odlikuju minimalnim gubicima kada valjanje ne uzrokuje zabrinutost i kočni put na vlažnom asfaltu. Na autocesti "mokra" upravljivost, automobil ide dobro na rubu slajdova, ali kvarovi su ponekad spašeni. U lokvama je problem već vidljiv: automobil lebdi već brzinom od 74,4 km / h (gore samo dunlop). Na suhom asfaltu, spajanje svojstava i pokazatelji upravljanja su prosječni. Udobnost - na visokoj razini, ali uz snagu problema s bočnim nazivima: već brzinom od 55 km / h, testna guma ispražnjena je duha. Pristojne gume za dobre ceste - bez dubokih lokva i cosel. |
||
|
+
Svojstva spajanja na vlažnom asfaltu |
||||
| 6 |
Ocjena: 8.25. |
Indeks opterećenja / brzine:94V. Na vlažnom asfaltu toyo gume Malo gubljenje sa svim europskim modelima. Na kontrolnoj povelji, jednom se čak morala "brinuti" za vlažnu ... Na suhom asfaltu - dobro kočenje, ali prilikom izvođenja "preraspodjele", točnost reakcija je niska. Male nepravilnosti dobro, ali na kratkim valovima asfalta već je osjetio "učinak lopte". Kada posjetite granicu, Toyo Bus gubi nepropusnost brzinom od 70 km / h - jači samo Pirelli p Zero Gume koje govore. Toyo gume su vrlo pogodne za ruske dubine - ima još gore, a plaće su manje. |
||
|
+
Visoka snaga utjecaja |
||||
| 7 |
Ocjena: 7.80 |
Indeks opterećenja / brzine:91w Bridgestone Turanza T001 ugled guma spremio je dunlop gume. Ako nisu, onda u većini testova, Bridgestone gume bi bili u autsajderu. Više ili manje adekvatan, oni izgledaju samo u sektoru akvaplaniranja, ali na vlažnom asfaltu oni klize jači natjecatelji. Pa, barem, u isto vrijeme, oni zadržavaju dobru ravnotežu između rušenja i drift. Na suhom premaz - maksimalni put kočenja, iako je rezultat bolji na "preraspodjelu": prije početka slajdova, automobil se vrlo dobro reagira na upravljač, ali onda "visi" u ruševinama i nanosi. Gume su teške i bučne. Nadali se da će, kao u starim godinama, Bridgestone gume biti najtrajniji na štetu granice. Ali slom se dogodilo već brzinom od 65 km / h. Teško je pripisati konkurentnim prednostima i cijeni, te je stoga zaslužio pretposljednji mjesto. |
||
|
+
Otpornost na akvaplaniranje |
||||
| 8 |
Ocjena: 5,75. |
Indeks opterećenja / brzine:94w Ovo je novi model za naše tržište, predstavljeno na web stranici Dunlop kao gume "za najširi raspon moderni automobilikoji su važni ne samo izvrsno rukovanje, već i visoka razina udobnosti, učinkovitosti, kao i dugi vijek trajanja. " Na suhom asfaltu, sve stvarno nije loše. No, na mokroj cesti gume, postaje jednostavno opasno: kočionica od brzine od 100 km / h povećava za 18 metara! Naizmjence, bilo koji bezbrižan pritisak na plinsku papučicu okreće se kako bi skliznula vodeće kotače i dugotrajno slajd. Utisak je da u modernom obliku kalupa u tvornici u Tajlandu izlio je gumenu mješavinu prije trideset godina. Mogući raspon primjena - iznimno sušne regije u kojima su sedimenti nekoliko puta godišnje. Iza kotača na kiši - ni! |
||
|
+
Cijena |
||||
| -- |
Ocjena: 9.00. |
Indeks opterećenja / brzine:94y. PIRELLI P ZELE gume odabrane kao vrsta reference trebaju biti, u teoriji, pokazati razlike između guma UHP klase (ultra visokih performansi) iz HP klase guma (visokih performansi). Međutim, nisu u svim disciplinama "standard" poželjnije. Na vlažnom asfaltu, Pirelli P Zero nije se mogao odvojiti od gume za kontakt s contisport-kontaktom, a otpornost na aquaplaninga je uopće slaba. Ali ako smo bili uključeni u offset vožnju duž ring staze, tada bi minimalno vrijeme bilo iza Pirelli p Zero guma. O tome svjedoči brzinom "preraspodjele": odvajanje od najboljih testnih guma je 3 km / h. Reakcije na mjenjač upravljača, slajdovi su minimalni. Oplat za upravljivost - nevažna udobnost: Gume "Obavijest" sve male nepravilnosti. Ali oni su najstrašniji na slomu. |
||
|
+
Svojstva spajanja i rukovanje na suhom asfaltu |
||||
Za sljedeći usporedni test, časopis motora odabrao je 16 seta ljetnih guma u iznosu od 205/55R16. To uključuje i skuplje "prve linije" gume i relativno dostupne gume "druga linija". Svrha testa nije samo odrediti najbolji model u svakoj skupini, već i usporediti sve gume u istim uvjetima.
Prvi redak zastupao je kontinentalni ContipremiumContact 5, Pirelli citrurato P7, Michelin Primathadij 3, Goodyear EfficientGrip performanse, Bridgestone Turanza T001, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Nokian Hakka Blue, Yokohama C.Drive 2 i Cooper Zeon CS6. Ukupno deset setova.
Druga linija uključuje Matador MR 44 Elite 3, Formula Energy, Nordman SX, Sava Intensa, Cordiant Sport 3 i Viatti Strada Asimmetrico.
Vrijedno je razjasniti da sada sve glavne gume problemi proizvode proizvode pod nekoliko marki. Ako se brand podudara s imenom tvrtke, onda je to siguran znak da imamo "prve linije" gume, u kojima su utjelovljene najnaprednije tehnologije. Ovo je kontinentalno, Pirelli, Goodyear, Nokian ... Uz "prvu liniju", te iste tvrtke proizvode gume jednostavnije i jeftinije: matador, formula, Sava, Nordman. Oni su uobičajeni nazvani "drugi redak" gume. Ovdje su ruske gume Cordiant i Viatti.
Razlika u cijenama između guma prve i druge linije, osobito ako su to velike gume, mogu biti dvaput, ali u iznosu od 205/55 R16 to nije tako značajna. Gume "prve linije" su od 3100 do 4.400 rubalja, a cijene "druge linije" gume ne prelaze 3000 rubalja.
Najopasniji premaz za ljetne gume je vlažan asfalt. Najbolja vremena kruga na računu kontinentalnog, Pirelli, Tuo Guar račun i gume Save i Viattiju se očekuje da budu najviše "skliske". Na stazi kontrolibilnosti, sličnog položaja sila. Ali uz vrijeme kruga, ovdje postoji praktičnost kontrole. Na nekim gumama možete brzo ići, pokazati dobro vrijeme, ali to je vrlo precizno, ponekad ispred s trčanjem i plinom. Nisu svaki iskusni vozač nositi, a pridošlica je potisnuta.
U testnim testovima na vlažnom asfaltu omiljena je sve iste - kontinentalne gume. A u autsajderima Sava - ove gume povećavaju put kočenja od brzine od 80 km / h. Već deset metara!
Testovi na poplavljenom sloju od sedam prigušivača, stazi su pokazali da najbolje drenažna svojstva imaju Pirelli, formule i Hankook gume. A pred drugima, Cooper gume će se "pojaviti".
Na suhom asfaltu, razlika između guma i kočenja, a prilikom vožnje duž vijugavog staze više nije velika. Prilikom kočenja od 100 km / h, rezultirajući rezultati nisu prelazili četiri metra i najbolji rezultat i ovdje na računu kontinentalnih guma.
U finalu programa - procjenu učinka guma na glatkoću tečaja i na akustičnu udobnost. Svaki set je testiran na malu rutu SpetSorog, gdje postoje područja neravnomjernog asfalta "a la ruse", postoje poleti, zglobovi, dobro otvori. Više od druge udobnosti, gume kontinentalni, Goodyear i Tuo bili su zadovoljni. I najurističniji i bučni - Bridgestone i Nordman.
Kontinentalni kontipremijkontakt 5 guma pokazalo je bezuvjetno vodstvo. Izvanredna svojstva spajanja na mokroj asfaltu kombiniraju se s najvećom udobnosti!
Među ostalim sudionicima tijesta formirana je gusta skupina koja nije tako izvanredna, ali vrlo vrijedna guma: među njima Pirelli citrurato P7, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Michelin Primaty 3, Goodyear Efficidgrip performanse. Svi su postigli u konačnoj ocjeni gotovo isti broj bodova.
Vrijedno je obratiti pozornost na gume Matador MR 44 Elite 3 - ne samo da su postali najbolji među gumama "druge linije", ali i brojem postignutih točaka gotovo jednaka Michelinu i Goodyear gumama. Energetske gume za formulu nisu vrlo iza - od relativno dostupne, također je dobra opcija.
Nema razočaranja - Cooper Zeon CS6 gume napravio iznimno slabo, osobito na vlažnom asfaltu. I među "gumama druge linije" u autsajderima Save Intensa i Viatti Strada Asimmetrico gume.
| Tablica rezultata ispitivanja | |
|
svojstva spajanja i rukovanje na mokro asfalt, udobnost nedovoljno trošenje s aktivnom vožnjom Lijepe gume za normalni uvjeti operacija. Neobična pobjeda u svim vježbama na vlažnom asfaltu! Na vijuganju - savršena ravnoteža između rušenja i driva, početak slajdova je mekan, lako se predviđa. U jake kiše lebjale su na lokva malo ranije od Pirelli ili Formule gume. Na suhom asfaltu - minimalni kočioni put i najbolji pokazatelji performansi: to su najteži i meke gume u testu. Na stazi suhe kontrolibilnosti, ova mekoća se pokazala štetnim: reakcija automobila ne sjaji s jasnoćom. Osim toga, nakon šest brzih krugova, zona gaznoga sloja istrošena je više od one od guma - natjecatelja. |
|
|
naginjanje automobila na skitnicu na mokru asfaltu i nedostatak glatkoće Dobra opcija Za aktivne upravljačke programe. Modeli Pirelli cintarato P7 već su dobili petu godinu, ali drugo mjesto na rangiranju potvrđuje da su gume podvrgnute uspješnim nadogradnji. U spojnim svojstvima na vlažnom asfaltu, oni su inferiorni samo na kontinentalne gume, a akvaplaning se napiše najbolje. Na vlažnom upravljivošću, sportski karakter Pirelli guma - kvarovi se ne na odgovarajući način ne manifestiraju u kliznom, označenom, a ponekad i prekomjernoj tendenciji drift. No, okreće se suhi asfalt koji prolazi kao tračnice. I bez buke. Mali šavovi i zglobovi dobro zagladite, ali bumps su lorive u kabini. Osjeća se visoko "ukočenost okvira". |
|
|
svojstva spajanja na vlažnom asfaltu, vožnja na suhom asfaltu i akustičnoj udobnosti nedovoljna pouzdanost upravljanja na vlažnom asfaltu i glatkoći Ljetne gume Hankook može biti sa mirnoj dušom staviti na vrhunske automobile. Hankook Vensus Prime 2 gume pružaju izvrsne svojstva spajanja na vlažnom asfaltu, pouzdano suprotstavljenom akvaplaning. Na mokroj stazi, ponašanje automobila je spašeno - nešto podsjeća na jahanje Pirelli gume, ali i one i druge omogućuju vam brzo. Na suhom asfaltu - brzo i sa zadovoljstvom. Reakcije na skretanje upravljača su jasne i točne čak i brzinom od 150 km / h. I za udobnost u Hankookovim gumama iste procjene kao Pirelli. Razina buke pri istom, a razlika je u tome što su gume Hankook lagano oštrije u malim nepravilnostima, i velike, naprotiv, proći mekši. |
|
|
svojstva spajanja i rukovanje na vlažnom asfaltu, udobnosti i cijeni nedovoljna pouzdanost kontrole na suhom asfaltu Log iz europskih čelnika na mokro asfalt je minimalan, automobil se ponaša savršeno i na kontrolnoj povelji. Na suhim asfaltnim gumama, touo pružaju samouvjerenu kočenje, ali lagane retardacije povratnih informacija na upravljačkim mjenicama vidljivi su na pravci za upravljanje, a na luku velike brzine već ste dužni piring, a ponekad i korekciju drifta. Gume pružaju mirnu mekanu kombinaciju. I jednostavno: na koeficijent otpornosti na valjanje tih guma uključeno je u prva tri. Najvažnija prednost modela je cijena. Među "prvi redak" gume, proxes cf2 touo, najpovoljnije gume. |
|
|
couplicistička svojstva i kontrolizacija na suhom asfaltu i pouzdanosti upravljanja na vlažnom asfaltu niska svojstva spojke na vlažnom asfaltu i nedovoljnim indikatorima udobnosti Na vlažnom asfaltu, kočioni put je 2,5 metara više nego na kontinentalnim gumama, vidljivo zaostaju i na kontrolnom grafikonu. Naizmjence prevladava rušenje prednje osovine, ali nema naznake klizača stražnje osovine, zbog čega je lako ići čak i bez stabilizacijskog sustava. Na suhom asfaltu, Michelinove gume su tradicionalno dobre iu sektoru kočenja i na kontrolnoj grafikonu. A valjanje je dobro - samo Goodyear gume. Što je još gore, buka je nenametljiva, ali je njegova razina veća od vodećih natjecatelja. |
|
|
kontrolnost na mokro asfalt, udobnost i nizak otpor valjanja svojstva niske kočnice na vlažnom asfaltu, vožnja na suhom asfaltu Goodyear gume Tradicionalno jak na vlažnom asfaltu, a učinkovit model uspješnosti prianjanja nije iznimka. Na kontrolnoj povelji, oni su inferiorni od testnog lidera, kontinentalne gume, samo 0,3 sekunde od kruga. Na upravljaču, automobil reagira tiho i točno. Kod kočenja pojavljuje se nesigurnost - kotači su zaključani rano. S brzine od 80 km / h Octavia zaustavlja gotovo pet metara dalje nego na kontinentalnom gume! Na suhom pokrovu, situacija je obrnuta - sve je u redu s kočnicama, ali naizmjenama reakcije postaje "razmazan". To su meke i mirne gume. |
|
|
kuplijska svojstva i rukovanje na vlažnom asfaltu, svojstva spajanja i kontrolibilnost na suhom asfaltu, otpornost na akvaplaniranje niska udobnost Općenito, vrlo dobra kombinacija cijene i kvalitete. Preporučujemo. Na svojstvima kočnice na mokroj asfaltu matador guma na trećem mjestu u "Apsolutnom"! Da, i na manameabilnost autoceste može se brzo voziti. Neznatno spašena prijelazna prijelaza, ali automobil ostaje pod kontrolom. Na suhom asfaltu, matador gume također rade otkazan: svojstva kočnice su dobre, naizmjence možete brzo ući i bez straha od slajdova - automobil i dalje nedvosmisleno reagira na kontrolu vožnje i čvrsto. Buka i glatkoća - na prosječnoj razini. |
|
|
Pouzdanost kontrole na vlažnom asfaltu, pouzdanost kontrole na suhom asfaltu nizak otpor na akvaplaning, nisku glatkoću, bučno Na vlažnom asfaltu, unatoč novim tehnologijama koje su proglasili proizvođač (polirani žljebovi gaznoga sloja, poseban sastav Silicija), gume se nisu mogle natjecati s vođama. Ponašanje automobila na vožnji menadžljivosti svidjelo se: automobil se nježno pomiče u skliznuti, lako se kontroliraju. Glavna stvar je izbjegavati duboke lokve: Nokian gume se pojavljuju rano. Na suhom asfaltu, reakcija je brza i točna, ali kretanje je popraćeno povećanom bukom i trese. U dijelu se to može objasniti oznakom "dodatno opterećenje" - gume su dizajnirane za visoko opterećenje i, u skladu s tim, imaju ojačani, kruti dizajn okvira. |
|
|
rukovanje na mokroj asfaltu i niskoj glatkoći U gumama kočenja još bolji od Goodyear guma! Međutim, ne postoje dovoljno svojstava spajanja na zamišljanju - automobil se oštro razbija u dugotrajne slajdove. Kao rezultat - više od sedam sekundi iza proteka testnog lidera na stazi 2,3 km dugo. Ali na svojstva odvodnje gaznoga sloja nema pritužbi gume Yokohama. Pouzdano suprotstavljeni akvaplaning. Na suhom asfaltu, svojstva kočnice i indikatori upravljanja su na prosječnoj razini, ali udobnost je ispod sredine (opipljivi udarci se prenose na male nepravilnosti). Djelomično je to unaprijed određeno ovim gumama povećanog kapaciteta opterećenja. |
|
|
visoka otpornost na akvaplaniranje svojstva spajanja na vlažnom asfaltu Asimetrična forumu za zaštitu guma gura se akvaplaning nije gora od gume gume Pirelli. Ali na vlažnom asfaltu, gdje je sastav gumene smjese važan, formula je vidljivo zaostajanje. Iako u podskupini guma, druga linija nije loša. Brzo požurite na mokro asfalt ometati spašavanje kvar u skliznuti, ali u slajdovima, automobil ostaje kontroliran. Na suhom asfaltu, indikatori su medij, a akustična udobnost i glatkoća moždanog udara Formule je poželjnije skuplji gume Nokiana i Bridgestone. U konačnoj ocjeni formula guma su viša od Bridgestone: na jednom koraku s gumama Yokohama. |
|
|
svojstva srednje spajanja na vlažnom asfaltu niska pouzdanost Kontrola na mokro asfalt, niska glatkoća, buka Glavni problemi turanske T001 su na vlažnom asfaltu. Čak i na krug, gdje se na drugim gumama automobil dolazi s laganim slajdom prednjih kotača, na Bridgestone gume, ona se probija u klizanju, koja mora podesiti upravljač! I na kliznoj kontroli i potpuno su nepredvidivi: zatim rušenje rušenja, zatim klizanje. Ponašanje na suhom asfaltu nije bio impresioniran, a kočni put s usporavanjem u nuždi brzinom od 100 km / h premašila je 40 metara, iako su sve gume vodećih pet uklopljenih u 39 metara. Gume su razdražene povećanom bukom na grubi asfalt i prekomjernu krutost na nepravilnostima. Potonji se može objasniti povećanim kapacitetom za podizanje (dodatno opterećenje), a okvir gume Bridgestone Turanza T001 T001, dok glavni natjecatelji imaju jednoslojni dizajn okvira. Ostaje nadati se da će drugi sloj pružiti bridgestone gume Povećao "šok" snage pri ulasku u jame ili povodom. |
|
|
visoka otpornost na akvaplaniranje svojstva spajanja na vlažnom asfaltu, rukovanje na vlažnom asfaltu i niskoj razini udobnosti Glavna prednost je dobra otpornost na akvaplaning. Ali svojstva spojke na mokroj asfaltu su niske. Osobito akutno se osjeća na brzini vlažnog rukovanja, automobil je oštro razbijen u klizanje, ne uspijeva uvijek prianjati na kočenje. Da, i na suhom asfaltu, Svojstva spajanja nisu impresivna - na računu guma Nordman. SX maksimalni kočioni put. Osim toga, oni su bučni i teški. |
|
|
otpornost na akvaplaniranje svojstva spajanja na vlažnom asfaltu, rukovanje na mokro asfalt, buka Na vlažnom asfaltu, oni su niski - iu kočenju, a ne postoje dovoljno svojstava spajanja. Na vožnji kontrolibilnosti kvarova, a klizna je spašena, au slučaju pogrešaka, ovi slajdovi su previše rastegnuti - širina staze je jedva dovoljno. No, na "velikoj vodi" gume Cordiant radi još bolje od Nokiana, omogućujući vam da steknete brzinu od 3 km / h u posebnoj kupki. Na suhim nekretninama asfaltne spojke na srednjoj razini, s rukovanjem posebnim problemima, to se ne događa. Iako ne postoji "sport" koji je proglašen u nazivu modela, nije potrebno govoriti. Konvencionalni autobus gospodarstva. Osim toga, bučan je dovoljan - voze se glatkom i na grubom asfaltu. |
|
|
niska otpornost na valjanje i srednja razina udobnosti niska otpornost na akvaplaniranje, Svojstva spojke na vlažnom i suhom asfaltu, vlažnom upravljaču i suhim asfaltom Gume su vrlo osrednje kvalitete, koje se nude u Rusiji nerazumno visokom cijenom. Uz takve svojstva spajanja na mokroj asfaltu, moguće je natjecati se s gumama druge linije. Automobil se loše usporava, naizmjence se rano razbija u skliznuti. Na upravljanju autocestama, morate se znatno sporijeti nego na gume natjecatelja. No, najneočekivanije da su gume rezane brojnim poprečnim žljebovima prije nego što se drugi "pojavljuju" na lokva. Na suhom asfaltu, kočem osrednji, na stazi kontrolibilnosti, automobil je nestabilan u brzim okretama: stražnja osovina je ponekad u najpopularniji trenutak "lebdi" u klizanje. No, udobnost nije najgora - prosječna razina buke i glatkoće moždanog udara. |
|
|
svojstva spajanja na vlažnom asfaltu, Svojstva spojke i kontrolidivost na suhom asfaltu, visoko valjanje otpor, buka Na vlažnom asfaltu, guma gaznoga sloja loše radi - kako u uzdužnom, au poprečnom smjeru, spajanje svojstava su očito nedovoljna. Na stazi kontrolibilnosti, automobil gotovo cijelo vrijeme klizi. Na lokve, zaštitnik, daljinski nalik prvom generacijskom konkretnom gumama, "rano se pojavljuje". Na suhom asfaltu gume viatti Također pokazuju niske svojstva spajanja i kočenja, te na kontrolnoj povelji. Reakcije na okretima upravljača "razmazane". Pokazatelji udobnosti su osrednji, a sa stajališta potrošnje goriva, te su gume najviše neprofitabilnije - imaju najviši otpor valjanja. Jedina neosporna prednost tih guma je niska cijena. |
|
|
akustična udobnost izuzetno niska svojstva spajanja na vlažnom asfaltu, niskom otpornošću s akvaplaniranjem, suhim asfaltnim upravljanjem Svojstva spajanja su iznimno niska - pri kočenju od brzine od 80 km / h, automobil će zahtijevati dodatnih deset metara od slobodne ceste! I na pokretanje kontrolibilnosti - najgore vrijeme. Ne radi, dobro, iako slajdovi počinju glatko, a onda jednako glatko vraća pouzdano hvatanje asfaltom. Crtanje čekića u obliku znoja nije opravdao: Aquaplaning počinje vrlo rano. Na suhom asfaltu, svojstva kočnica su osrednje, a na stazi kontrole brzine u granici pluta stražnju osovinu. Potrebno je napeto podesiti putanju kotača: ako kasno, automobil pada u opasnu klizu. Ali uz mirnu vožnju, uživajte u tišini u kabini - Sava gume nisu najsigurnije, već jedan od najtiših u tijestu. |
|
