Četrnaest guma u Rusiji dobivaju sve veću popularnost, a novosti u ovom iznosu pojavljuju se mnogo češće nego u 13 inča.
Danas vas poznajem s rezultatima testova ljetnih guma dimenzije 185/60R14 s indeksom brzine "H" (210 km / h). Ali prije nekoliko riječi o uštedi, bez kojih bi puni testovi bili nemogući.
Na posebnostima legura (sve više i točnije - kotači, ali tradicija!) Časopis je napisao više od jednom. Pogledajmo ih sa stajališta testova guma. Deset godina sada planiramo gume za testove iz aluminijskih legura. Prvo, proizvodnja K & K, zatim "vještica" (Vikom), a sada u području naše vizije, došli su kotači marke RW. Ali zašto volite leguru?
Pokušajte nekoliko puta montirati gumu na obični čelični disk. Čak i na profesionalnoj opremi za gume, ne izbjegavajte ogrebotine na rubovima ruba. Tijekom vremena, ta mjesta će ukrasiti koroziju, a svake godine ili dva kotača će morati biti očišćena, priprema i slikanje.
Drugi razlog: legure kotači su napravljeni, u pravilu, mnogo točnije, dakle, postoji manje greška mjerenja pri testiranju guma.
Treći prigoda: legure kotači su bolji dodijeljeni topline iz kočionih mehanizama kroz središnji dio - zbog višestrukog kočenja na rubu JUSA ili korištenjem ABS rezultata su stabilniji.
Sljedeći kriterij - diskovi su prikladniji za pranje. To je jedna stvar - operite četiri kotača i potpuno drugačiji - šezdeset.
Peta Schitrinka - Odaberite diskove s ravnim dijelom glavčine ili s najmanjim bušotinama za pričvrsne vijke - inače je to nezgodno biti van. I iako sada na automobilu prijevoznika, zamjenjujemo stiletto vijke s orasima, još uvijek se izbjegavaju duboke bunare.
Tijekom godina intenzivnog rada, nismo pronašli nedostatke u diskovima K & K i vještica. Nadamo se da će RW biti na visini. U svakom slučaju, na prvom, nije bilo nikakvih tvrdnji.
Testna tehnika također je doživjela male promjene. Prvo, do tradicionalnog kočenja s blokiranim kotačima (domaći automobili, nažalost, ne opremite ABS), dodali smo kočenje na rubu UZA: na suhom asfaltu - od brzine od 100 km / h, na mokro - od 80 km / h.
Drugi dodatak - na zahtjev čitatelja uveo je procjenu rada guma na prljavštini. Ovaj indikator nije uključen u cjelokupni offset, služi samo dodatne informacije za one čije rute nisu samo na asfaltu.
Testovi su provedeni na "Kalini" -hatchbeck (VAZ-11193), koji bi ove godine trebao biti u prodaji.
Opći dojmovi prijelaza iz 13 inča na 14 su sljedeći: Manageabilnost se poboljšala - nije slučajno da je njegova procjena općenito veća nego u prošlogodišnjem testu gume 175/75R13. Međutim, postoji minus - gume povećane dimenzije su teže i više - niska (manje energetski intenzivna) bočne stijenke i širok kontaktni spot utječu. Međutim, zahvaljujući posljednjim karakteristikama kočenja na tim guma učinkovitije učinkovitije.
Oni koji samo planiraju staviti 14 umjesto 13 inča na ljeto treba imati na umu da će za poboljšanje spajanja svojstva plaćati smanjenje udobnosti, prije svega, glatkoće. Osim toga, bitne su gume i diskovi "na 14".
Općenito, dobiveni rezultati i na temelju njih pokušat će analizirati situaciju na tržištu guma. Zanimljivo promatranje - Bridgestone počinje zaostati za poznatim brandovima - kao što je Mišslen, Continental i Pielli. Čak i "Yokohama" i "Toyo" postupno je preuzeo eminentni zemaljski. Također je očito da finski Nokian ide na prvi plan. Ruski proizvođači polako, ali ispravno poboljšavaju svoje ljetne proizvode. "AMTEL" vodi na tržištu "dom".
Uvoz autobus je uglavnom usmjeren na automobile s abs, dakle, manje voljno inhibiraju yuz. Ipak, tu su i tako da učinkovito inhibiraju na bilo koji način.
Svi Shinkini, uključujući ruski, bore se za stabilnost spajanja svojstva i njihove blizine na suhoj i mokroj pokrivenosti. Ali postignuća nisu svi isti. Postoji još jedna tendencija prošle godine. Poboljšanje svojstava spajanja na asfaltu dovodi do njihovog pogoršanja na prljavštinama i travi. Berači gljiva, bobice i ljetne kuće, koji žive u outback, treba biti zatvoren za gume "M +".
Nokian Nrhi Ecosport
1. mjesto
Proizvođač - Finska
922,1 bodova
Dubina uzorka gaznoga sloja - 7,4-8,7 mm
Masa guma - 6,8 kg
Cijena u Moskvi - 2600 rubalja.
Vrijednost za novac - 2.82
Finni proizvođači vrlo dobrih zimskih guma postigli su svoje] - 2590 rubalja.
Vrijednost za novac - 2.81
Ljeto Michelin neznatno ne dostiže prvo mjesto. Iznenađujuće je dobro uravnoteženo - ni sjajne rafale, bez eksplicitnih neuspjeha. Učinkovitost je izvrsna, udobna - najbolje (dijeljenje ovog mjesta s mostom. Rukovanje je dobro na vlažnom asfaltu, a suho još bolje! Stabilnost tečaja - bez komentara. Kočnice su posebno dobre na mokroj, iako su suho cool - ali tamo i tamo na rubu bloka. Alas, usredotočen na ABS gume na ruskim standardima - slaba link! Posebno oštro spada u blok u bezopasnoj situaciji - na suhom asfaltu. Primer, kao i za Pielli, dopušten je u ograničenim dozama.
Izvrsne kočnice na rubu blokiranja, kompleks lateralnih svojstava spajanja i pregledanih karakteristika, visoke učinkovitosti i udobnosti.
Slabi kočenje na jugu.
Preporučujemo da asfaltne ceste ljubiteljima udobne i ekonomske vožnje. Kočnice su najučinkovitije s ABS-om.
Pirelli p6.
3. mjesto
Proizvođač - Španjolska
918,5 bodova
Dubina slike profila - 8,5 mm
Masa guma - 7,5 kg
Cijena u Moskvi - 2500 rubalja.
Vrijednost za novac - 2.72
Kao "Yokohama", "Pirelli" s sportom.
Za takve gume, ekonomija nije glavna stvar, očito zato što idu u srednjim.
Glatkoća moždanog udara i buke se žrtvova i stabilnost kontrolibilnosti i staze. Rekorder u brzini na "Perestrovci". Razlika od "Yokohama" je da su spajanje svojstva i ponašanje stabilniji, bez obzira na stanje premaza.
Kočnice se razlikuju na rubu blokiranja, iako su se razbili na skliznuti, zaustaviti automobil nije loš. Važno je napomenuti da se linija blokiranja osjeća vrlo dobro na suhom i vlažnom asfaltu.
Duboko zaštitnik osigurat će dugoročnu stabilnost operativnih parametara.
Poredmer možete kretati, ali uredno i u odsutnosti kiše.
Najbolje kočnice na rubu sloma do klizanja, izvrsno rukovanje i stabilnost tečaja na bilo kojem premazu.
Niska udobnost.
Mi snažno preporučujemo ljubitelje sportske vožnje na asfaltu na bilo koje vrijeme.
Kontinentalni Cortiescocontact 3.
4. mjesto
Proizvođač - Njemačka
911.3 bodova
Masa guma - 6,9 kg
Cijena u Moskvi - 2300 rubalja.
Vrijednost za novac - 2.52
Posebna učinkovitost ECO Conti se ne razlikuje, iako je u prošlogodišnjem testu iste gume u 13-inčnoj verziji vodila ovdje, a opći rezultati bili su bolji.
Uz udobnost "conti" vrlo je slična "Toyo". Male komentare samo na glatkoću.
Nema pritužbi na upravljivost. "Kalina" jasno nastupa "preraspodjelu". Istina, nema dovoljno informativnog na mokro asfalt - samo iz tog razloga nije mogao razviti veću brzinu.
Kočnice su sjajne! Najbolje u klizanju, ali na rubu UZA malo da bi bili inferiorni.
Prajmer nije za te gume, dobar asfalt je pogodan za njih.
Najbolji u kočenju Yuz na bilo koji asfalt, vrlo dobar i na rubu, dobro rukovanje i stabilnost tečaja.
Male komentare na glatkoće.
Pogotovo preporučujemo asfaltne ceste s različitim stilovima upravljanja.
Yokohama A539
5. mjesto
Proizvođač - Japan
908.8
Masa guma - 7,4 kg
Cijena u Moskvi - 2395 * Utrljajte.
Vrijednost za novac - 2.64
Značajke - asimetrični obrazac gaznoga sloja
A539 - gume sportske orijentacije. To je ono što dobivate najviše zadovoljstva od aktivne vožnje! Neki ekonomičniji od Toyo, ali udobnost je lišena udobnosti - vrlo teško, tresu i bučno. Ali sve to može biti oprošteno za izvrsno rukovanje i otkazana stabilnost tečaja. "Perestavka" na suhom asfaltu "Kalina" nastupa samo odličnu! Čak iu slajdovima, automobil je vrlo predvidljiv. Ponašanje na mokroj ne tako vruće, ali bez komentara. Kočnice na suhom, možda najbolje. Važno je napomenuti da svaka metoda kočenja daje izvrstan rezultat. Istina, na mokroj samoj prosječnoj razini.
Postoji određeno pogoršanje kvačila na vlažnom asfaltu.
Najbolji kočnice na suhom asfaltu s bilo kojom vrstom kočenja, bolje rukovanje na suhom asfaltu, vrlo dobru pojam stabilnost na ravnoj liniji.
Srednje kočnice na mokroj, niskoj razini udobnosti.
Posebno preporučite ljubitelje brze vožnje na suhom asfaltu.
Toyo proxes cf 1
6. mjesto
Proizvođač - Japan
903.3 bodova
Dubina uzorka gaznoga sloja - 6,9-7,6 mm
Težina guma - 7,0 kg
Cijena u Moskvi - 1920 trlja.
Vrijednost za novac - 2,13
Značajke - asimetrični obrazac gaznoga sloja
Za razliku od Bridgestone, ovi "japanski" prešli su prag 900 bodova - odličan rezultat za brand "druga linija".
Prema ekonomiji goriva, "Toyo" - Middling, iu udobnosti, izgleda kao "Cleber" ("Japanski" činilo se više tih).
Rukovanje je dobro i stabilno na bilo kojem premazu. Kočnice na mokroj čak i malo bolje nego suho (na "preraspodjelu" istog poravnanja), a širenje s različitim načinima kočenja je manji od one od Bridgestonea.
Općenito, prilično glatke gume, bez kvarova i rafala.
Za prajmer, kao i na "Cleber", konzultiramo samo tamo gdje nema strmih uspona i vlage.
Najbolji kočnice na mokro s blokiranim kotačima su vrlo dobri na bilo kojem premazu pri kočenju na rubu, kontrolizacija je dobra i stabilna na bilo kojem premazu.
Skromna izbacivanje.
Posebno preporučujemo kao gume za sve vremenske uvjete za dobre asfaltne ceste.
Bridgestone Turanza GR-80
7. mjesto
Proizvođač - Japan
898,8 loptu
Dubina uzorka gaznoga sloja - 7,5 mm
Masa guma - 8,4 kg
Cijena u Moskvi - 2490 * Utrljajte.
Vrijednost za novac - 2.77
Značajke - usmjeren uzorak gaznoga sloja
Uz gume ovog branda, u posljednje vrijeme se događa nešto nerazumljivo. I ne samo u formuli 1. Najteže i najteže. Možda, vrlo izdržljivo i ne bojati se cesta i brušenje granica. Ipak, u udobnosti, jedan od najboljih. Rukovanje na suhom asfaltu je bolji nego na mokroj, gdje je preokret sirove snage prepuna razgradnju kotača. Kočnice na suhoj površini značajno je bolja od mokre. Isti uzorak i na "preraspodjelu".
Značajka guma je smanjenje svojstava spajanja na vlažnom asfaltu.
Jahanje na pramenu je dopušteno, ali nepoželjno.
Izvrsne kočnice na suhom (na rubu), izvrsna kontrolabilnost na suhom asfaltu i dobro na vlažnoj, visokoj razini udobnosti.
Velika potrošnja goriva na malim i srednjim cijenama.
Preporučujemo ljubitelje ugodne vožnje za asfaltne ceste.
* Cijena preporučuje proizvođač.
Kleber Dynaxer HP 2
8. mjesto
Proizvođač - Francuska
882,2 bodova
Dubina uzorka gaznoga sloja - 7,6 mm
Masa guma - 6,8 kg
Cijena u Moskvi - 2200 rubalja.
Vrijednost za novac - 2,49
Na glatkim cestama vjerojatno neće pokazati male pogreške u glatkoći i buci, na osrednji pokrivač, ona označava sposobnost niske gume da izgladi male nepravilnosti.
Rukovanje bez komentara i preferencija na premaz je dobar i stabilan i suho i mokro.
Kočnice su učinkovite samo na rubu unusa. Na suhom asfaltu, lice mu se osjeća dobro, ali na vlažnim gumama su razbijene oštro, osim toga oni su vidljivo gubljenje u kočionom putu do najbližih konkurenata.
S asfaltom, bolje je ne izlaziti] - 2400 rubalja.
Vrijednost za novac - 2.72
Značajke - asimetrični obrazac gaznoga sloja
Ove gume neće pomoći u uspostavi uštede goriva, već se neće razbiti u visokoj potrošnji. Udobnost je prilično pristojna, osobito glatkoća. Nekoliko dosadnih fikcija na početku klizanja guma pod troggy i kočenje. Međutim, netko se može svidjeti. Na poplavljenoj vodi asfalta "Kalina" se upravlja boljim nego na mokrom ili suhom. Kočnice na rubu JUSA na suhom asfaltu - najbolje, na mokroj u istom načinu rada također su dobro. Usput, linija blokiranja kotača na mokroj asfaltu jednostavno je izvrsno. Pokret na pramenu moguć je samo u suhom vremenu.
Najbolji kočnice na rubu bloka na suhom asfaltu, vrlo dobro na mokru u bilo kojoj metodi kočenja, dobru glatkoću, rukovanje na mokroj.
Niski kompleks bočnih svojstava spajanja i pregledanih karakteristika na suhom asfaltu, visoko valjanje otpora na malim brzinama.
Preporučujemo samo za asfaltne ceste.
Amtel Planet 2p.
10. mjesto
Proizvođač - Rusija
855 bodova
Dubina uzorka gaznoga sloja - 7,7 mm
Težina guma - 7,0 kg
Cijena u Moskvi - 1250 rubalja.
Vrijednost za novac - 1.46
"Amtel" vodi među post-sovjetskim gumama. Što je u njemu vidljivo?
U ekonomiji goriva pobijedila je od svih, ali na tome, osim dobre glatkoće tečaja, prednosti "Amtel" kraja. Procjena buke - osrednji.
Rukovanje u skromnoj razini, brzina na "preraspodjelu" je niska, na bilo kojem premazu se automobil ponaša "razmazan".
Sigurno je usporiti, kao i na "Kame", moguće je samo na suhom asfaltu, a samo jug. Na mokroj cesti, udaljenost je bolja zadržati više, jer je potrebno izračunati kočionu stazu s marginom.
Od asfalta možete ići samo na suho vrijeme.
Najbolje u gospodarstvu, pristojno kočenje na suhom asfaltu (u bloku), dobra glatkoća.
Loše kočnice na rubu klizanja na bilo koji premaz, a stupanj je na mokroj asfaltu. Glasna buka.
Preporučujemo fanove ekonomske vožnje.
Kama Euro 224.
11. mjesto
Proizvođač - Rusija (nkszz)
842,4 boda
Dubina uzorka gaznoga sloja - 7,0-8,2 mm
Masa guma - 7,5 kg
Cijena u Moskvi - 1250 rubalja.
Vrijednost za novac - 1.48
Nizhnekamsky, previše zvijezda s neba, nedovoljno, iako je u ukupnom poretku lagano razbio od Mshz i Rosava.
Ekonomija "eura" - na prosječnoj razini, koju ne možete reći o udobnoj teškoj i bučnoj.
Nema ozbiljnih tvrdnji da upravljaju ozbiljne pritužbe, ali nema entuzijazma. Nedostatak informativnosti na upravljaču nije omogućio postizanje velike brzine na "preraspodjelu".
Kočnice su dobre samo na suhom asfaltu, ali samo yuz. Kočenje u nuždi bez blokiranja daje vrlo skromni rezultat.
Ali na prohodnosti - najbolje. Naravno, u ab-terenu vozila "Kalina" ne okreće, ali oni idu uz sirovu prajz, iu vlažnoj travi.
Dobre kočnice na suhom asfaltu s blokiranim kotačima, dobrom propusnosti.
Loše kočnice na mokru s bilo kojim vrstom kočenja i suše se pri kočenju na rubu blokiranja, visokog otpora valjanja, krute.
Preporuča se za bilo koje ceste.
Rosava BC-49
12. mjesto
Proizvođač - Ukrajina
804,5 bodova
Dubina slike gaznoga sloja - 6,4-6,9 mm
Masa guma - 7,4 kg
Cijena u Moskvi - 950 rubalja.
Vrijednost za novac - 1.18
Ljeto "Rosava" po prvi put sudjeluje u testovima SR. Razina ukrajinskih guma je vrlo skromna - malo bolji "vođa", i općenito su i autsajderi na istoj razini. Uštedite goriva na tim gumama neće biti moguće - potrošnja je velika. Razina udobnosti je primjetno bolja od one od takanke, glatkoće iste, ali "Ukrajinci" je mnogo tiši.
Procjene rukovanja su najniže. Kalina, krila u Rosava, na suhom asfaltu, usporila je reakcija na upravljač, i mora ga vrlo glatko okrenuti na mokar, inače kvačilo riskira.
Kočnice su učinkovite samo kada su kotači blokirani.
Možete samo voziti u zemljanim cestama.
Niska buka, dobra kočnica "na bloku", pristojna propusnost.
Loše rukovanje u graničnim načinima, loših kočnica na rubu blokiranja kotača, niske stabilnosti tečaja.
Preporučuje se za bilo koje ceste s urednim jahanjem.
TAGANCA M-238 LEADER
13. mjesto
Proizvođač - Rusija (mshz)
793 boda
Dubina uzorka gaznoga sloja - 7,5 mm
Masa guma - 7,0 kg
Cijena u Moskvi - 900 rubalja.
Vrijednost za novac - 1.13
Značajke - asimetrični obrazac gaznoga sloja
Jedina guma koja se nije pomicala na test 800 bodova. Pokazali su samo dobru učinkovitost goriva. S udobnosti, situacija je kontroverzna - glatkoća moždanog udara je gotovo dobra, ali buka je najjača, kao i iz zimskih oluka guma. Rukovanje tolerancijom je samo na suhom asfaltu, na mokroj "Kalini" iznenada se razbija u duboku klizanju, s kojom će se samo dobro obučeno vozač nositi. Kočnice su iskreno slabe.
Osobitost tih guma je oštar pad spajanja svojstava na mokroj pokrivenosti. Od asfalta, idite s kruhom - "vođa" može provaliti u klizanje čak i na suhom premaz.
Dobra učinkovitost goriva, pristojna glatkoća.
Niska svojstva spajanja na mokroj pokrivenosti, loših kočnica i stabilnost tečaja, jaka buka.
Preporučujemo za ekonomičnu sporu vožnju - i pažljivo na mokroj!
Tablica
 |
 |
 |
 |
 |
Časopis "Vožnja", ožujak 2006
autor: Sergey mišin. Uz autor testa, Anton Ananyev, Jurij Kurochkin, Evgeny Larin, Antona Mišin, Andrei oblike i Valery Pavlov.
Predgovor
To se dogodilo da je naša stranica imala dva članka sličnih predmeta. Stoga smo odlučili kombinirati ova dva članka u jednom.
Članak 1. Odaberite gume za ljeto
Promjena zimskih guma na ljetnom modelu obvezna je za svaki automobil. To je posljedica osnovnih sigurnosnih pravila i ispravnih
Rad stroja. Ali kako odabrati kako odabrati ljetne gume za ruske ceste i koje parametre treba voditi prvo? Da bi se riješila ta pitanja, potrebno je detaljno nositi s razvrstavanjem i razmotriti karakteristike popularnih modela guma.
Kako odabrati gumu za automobil za ljeto?
Određivanje parametara odabira je marka stroj, njezini masovni i radni uvjeti. Za ljetnu sezonu 2016. proizvođači nude niz novih modela i vremenski testiranih klasičnih opcija gume.
Glavne razlike između zimskih i ljetnih modela su vrste štitnika. Određuju kvalitetu kvačila gume s površinom ceste i smanjenjem učinka vanjskih činjenica - vlage, prašine, pijeska, ruševine itd. Stoga, prije nego što odlučite koje gume je bolje odabrati, vrste testera treba proučavati:
Sljedeća skupina čimbenika su tehničke kvalitete ljetnih guma. Oni ukazuju na maksimalni teret na dizajnu, kao i ograničenja velike brzine:
Osim ovih pokazatelja, potrebno je obratiti pozornost na dodatne oznake na gumama i biti u mogućnosti pročitati potpuno označavanje. Osim toga, preporuča se odabrati modele šire od zimskih opcija.
Top 2016 ljetne gume, njihova ocjena. Izrađujemo zaključke iz časopisa "Vožnja"
Službeno objavljivanje ocjene guma na osobnom automobilu od strane časopisa "Vožnja" u profesionalnim krugovima izazvao je mnogo laka. To je zbog izobličenja rezultata ispitivanja poznatog branda "Nokiana". Službeni pobjednik o rezultatima domaće publikacije prepoznat je model "Nokian Hakka Green 2". Ali je li stvarno? 
Da biste usporedili rezultate testa, možete kontaktirati slične strane izdanja - Autobild, ADAC, Autobild, VI Bilagare. Gotovo svi su preferirani drugim proizvođačima. Razlika između izbora je unutar dopuštenih pogrešaka.
Nokian Hakka Green 2
Ove gume su dizajnirane za instaliranje srednje veličine I mali automobili. Osim sprječavanja učinka akvaplaniranja, ima pozitivan učinak na smanjenje potrošnje goriva.
Međutim, unatoč pozitivnim povratnim informacijama od domaćih publikacija, finski stručnjaci iz VI Bilagarea identificirali su ga samo pretposljednji mjesto u svom rangiranju. Uglavnom je zbog smanjenja operativnih i tehničkih kvaliteta modela pri testiranju na suhom pokrivenosti.
Kontinentalni kontipremijkontakt 5.
Ovaj model je vodeća tvrtka. U procesu njegovog razvoja korištene su najnovije tehnološke inovacije. Konkretno, makrobloke, zahvaljujući kojem se kontakt guma značajno povećava s cestom.
Kao rezultat toga, testovi guma su dobro pokazali suhi asfalt, formirajući minimalni kočionu stazu. Na tragu brzine, rezultati nisu bili lošiji. Malo prolaznih pozicija tijekom testiranja na vlažnom pokrivenosti. Kao rezultat: VI Bilagare - 1. mjesto; ADAC - 2. \\ t U rangiranju časopisa "Vožnja" ovog modela ljetnih guma sezone 2016., samo je 6. mjesto otišao.
Goodyear učinkovitost učinkovitosti.
Gume imaju savršenu spojku s vlažnom površinom. To doprinosi jedinstvenom obliku gazišta. Tehnologija aktivnog kočenja, koja se prvi put primjenjuje u gumama ovog proizvođača, omogućila je postizanje boljih rezultata tijekom testova.
Ispitivanja objavljivanja: VI Bilagare - 2. linija; Mađarski autonavigator je prvi put. Časopis "Vožnja" definirao ih je na 2. mjestu svoje ocjene.
Kao što se može vidjeti iz rezultata testova prvih triju čelnika u svjetskim ocjenama razlikuju se od objavljenog odabira ljetnih guma 2016 g "Vožnja" magazina. Ove godine tvrtke koje se specijaliziraju za razvoj i proizvodnju utrka gume zauzele su posljednju poziciju u vrhovima. Među njima su poznati brandovi - Yokoham Toyo.
Koje gume bolje kupiti za ljeto? Profesionalne recenzije 2016.
Unatoč autoritetu ljetnih guma opisanih izdanja za ruske ceste, potrebno je odabrati još jedan kriterij - recenzije stručnjaka. Oni će stvoriti objektivni pogled na kvalitetne i tehničke parametre modela.
O Nokian Hakki Green 2 
"Model Nokian Hakka Green 2 pojavio se tek ove godine. Posljednja verzija, vozio sam se oko 5.000 km. Glavni problem bio je slab stisak s travom, što je prioritet za ruske ceste u ljeto (točnije - njihova odsutnost). Očigledno, proizvođač je odlučio uzeti u obzir ovu nijansu.
U novim ljetnim gumama iz 2016. pojavile su se tla. Nalaze se na strani i središnjim regijama. U dizajnu je uklonjen značajan nedostatak posljednjeg modela - particije odvajanja u središtu. Gotovo su potpuno izravnali očekivani učinak prajmera. Sada je ovaj problem riješen. No, više istinitim rezultatima treba očekivati \u200b\u200bbarem do sredine ljeta. "
Evgeny, Moskva, 32 godina
"Odlučio sam steći Nokian Hakku Green 2 kao ljetne gume. Prvo sam se upoznao s rezultatima testova iz "vožnje". Nakon instalacije testirane su u oprutnim uvjetima. Na prvi pogled, gume se dobro ponašaju - put kočenja se smanjio, osjeća se pouzdanje okretanja. Bočne kuke omogućuju vam da prevladate bljuzganje, ne dopustite vam da se zaglavi u blatu.
Jedina negativna točka je relativno visoka razina buke. Ali osjeća se samo kada odlazite za prajmer. Najvjerojatnije je povezan s uzorkom gaznoga sloja. Ali ovo je moje subjektivno mišljenje. "
Roman, Kaluga, 28 godina
O kontinentalnom contipremiumcontact 5
"Stavite njegov lancer 6 kontinentalni contipremiumConct 5. Prvi dojmovi su ljetne gume su vrlo tihi. Savršeno odgovoriti na okret. Prilikom vožnje na lokvama na 80 km / h, nije uočen učinak akvaplaniranja. Pokušao sam ubrzati do 100 km / h - guma pomaže abs. Što se tiče nošenja, ne mogu ništa reći - premala kilometraža.
Pouzdano se osjećate u koloni. Kada uđete u brzinu na rotaciji od 90 stupnjeva, nanos se uopće nije uočen, nije ni pokretan. "
Sergej, St. Petersburg, 38 godina
"Ljetne gume su jednostavno" letenje ": Da, oni su skupi, ali kvaliteta proizvodnje i pouzdanosti kuke sa skupom na najvišoj razini. Primijetio sam da su praktički tihi, savršeno se ponašaju na mokroj stazi.
Međutim, nakon provjere kočenja za hitne slučajeve od 140 km / h do 0, na središnjem dijelu bio je mali kotač. Nadam se da to neće uvelike utjecati na daljnji rad. "
Vladimir, Stavropol, 30 godina
O Goodyear učinkovitom. Izvođenje. 
"Naša tvrtka je kupila Goodyear EfficientGrip performanse gume za servisne automobile - Opel" Vivaro ". Unatoč mekom premaz, spojka s cestom je dobra, buka na minimalnoj razini. Pozitivno utječu na štednju benzina. Na jednom od automobila nakon 2000. godine na strani gaznoga sloja pojavile su se dva mala sjeckalica. Dok nisu učinili ništa s njima.
Osobito zadovoljan stazom kočenja. Morao sam zaustaviti u nuždi, tako da su gume u kompleksu s ABS-om pokazale dobar rezultat "
Vitaly, Vladivostok, 27 godina
"Općenito, model performansi Goodyear Efficidgrip, mogu procijeniti 4,5 od 5. Pazina na mokro i suho asfalt, otporan na habanje. Pokušao sam voziti travu i tlo - rezultat je bio zadovoljan. Za sezonu nije bilo "osjetljivog" ne jedan "čekić", iako sam često otišao, a ne sasvim na cestama.
Nedostatak - Tijekom vremena se povećava razina buke. A to nije samo ja samo ja. "
Boris, Astrakhan. 42 godine
Članak 2. Što su ljetne gume bolje?
Kada do prekomjerne težine automobila na ljetnim gumama u 2016. godini?
Ovo je pitanje relevantno godišnje. Ali rastavljajte pojedinosti o odgovoru na ovo pitanje neće biti suvišno, a da netko može otvoriti nove činjenice koje su jedinite
Svjetlo na problem. Ići! Kada mijenjati gume na ljeto 2016. godine?
Dakle, prvo, potrebno je uzeti u obzir zemljopisni položaj regije. Na području Ruske Federacije, zima dolazi neujednačeno, i to znači da trebate slijediti prognoze vremenskih uvjeta.
Drugo, važno je uzeti u obzir vašu geografiju putovanja. Ako odete u ukupni protok prometnih gužvi i kroz središnje autoceste - postoje sve šanse da će asfalt u onim mjestima suhe i ljetne gume morati biti postavljeni ovdje kao čičak. Ako su vaši izleti nemoguće predvidjeti i planirati - ne žurite da biste obnovili svoje vozilo. U dvorištima, lokve su često prekrivene ledenom korom, odvojeni dijelovi cesta izvan grada također mogu griješiti isto.
Osim toga, ne biste trebali zaboraviti glavnu stvar - promjena gume je bolje potrošiti nakon trenutka kada će se temperatura od +5 stupnjeva zadržati za nekoliko noći. S njom je s njom ostaje lokva, a svojstva kvačila ljetne gume s cestom se maksimalno otkrivaju.
Je li moguće voziti na ljetnim gumama zimi?
Nakon prošlosti 2015. odgovor na ovo pitanje postao je nedvosmislen. Vožnja na gumeni nije prikladno sezonsko sezone je zabranjeno. Važno je napomenuti da, s obzirom na osobitosti vremenskih uvjeta pojedinih regija Rusije, prometna policija može povećati korištenje zimske gume. Jasno je jasno da se ne isplati zbunjeno nakon završetka kalendara zime.
Ali, s druge strane, ne postoji izravna kazna za to kazneno djelo. Uostalom, to je definitivno sloj samo za gume s niskom preostalom visinom gazišta ili prisustvo različitih guma na jednoj osi. A za korištenje automobila s ljetnim gumama zimi, kazna se može naplatiti veličine 500 rubalja. I inspektor ima pravo podnijeti upozorenje. Sve ovisi o ljudskom faktoru.
Kao rezultat toga, dobivamo kontroverznu situaciju - ako zimi idemo na ljetne gume s dubine gazišta, koja se smjestila u normi za ovu vrstu automobila, tada će inspektor potvrditi tu činjenicu, ali neće napisati Dobro za ljetne gume zimi 2016. godine.
Međutim, situacija na zakonodavnoj razini može se promijeniti u bilo kojem trenutku.
S obzirom na kontrolu automobila na ljetnim gumama zimi, vrijedno je pamtiti da je opasno. To se posebno odnosi na vozače s malim iskustvom u vožnji vozila. Također u hitnim slučajevima, osim za sebe i njegovo vozilo, možete naštetiti drugom sudioniku u pokretu. Stoga pritisnite automobil na gumama na gumama i ne spremite na sigurnost.
Kada su pitanja vezana uz iskorištavanje ljetne gume, postala ovlaštena, potrebno je preseliti se na odabir samih guma.
Ljetna gumena ocjena 2015 - 2016 objavljuje časopis "Vožnja"
Ova publikacija predstavlja modele guma od najpopularnijih proizvođača - Kama Euro i Cordianta, do najboljih modela iz globalnih tvrtki - Michelin i Pirelli. Također su predstavljeni modeli iz Goodyear, Nokiana, Hankook, kontinentalnog, Goodyear, Toyo i Bridgestone.
Dakle, počnimo s obzirom na glavne pokazatelje. Počnimo s obzirom na kraj, naime iz modela Kama Euro 129..
Guma je stvarno stvorena s obzirom na ceste u Rusiji - izdržljiv i povećan otpor trošenja. Odavde postoje pozitivni rezultati kada dođe do mjerača i samouvjerenog odlaska. Ali samo prijelaz na dobar asfaltni premaz narušava rezultate. Postoji pretjerana buka, s oštrim manevrima u hitnim situacijama se ne ponaša na najbolji način. Stoga niska procjena i posljednje mjesto ocjenjivanja.
Jedina neosporna prednost koja upravlja Kama Euro je politika cijena. Skup od 4 gume je najpristupačniji od svih prikazanih na testu.
Cordiant Sport 3. - sljedeća instanca u ovoj ocjeni. Politika cijene ovog proizvođača blizu je najpristupljenije. Ovisno o mjestu prodaje, cijene su na par s Kama. Ovaj model je usmjeren na kretanje na asfaltni premaz, koji je nama primijenjen na nas je sportski prefiks i izgled gazišta. Odavde već postoje dvije negativne točke - šljunak često ostaju u zaštiti i dodaju neugodne zvukove u pokretu, a u pokretu izvan ceste je lako sjediti čak iu pijesku. U zaključku stručnjaka "vožnje", to je primjer pristupačnog modela koji ne čudi sa svojim karakteristikama i pogodan je za izmjereno kretanje prosječnog vlasnika automobila.
Bridgestone Ecopia EP200. - jedan od uobičajenih modela u raznolikosti Velikog proizvođača guma. Usput, oni se proizvode u Tajlandu. Svojim testovima na testnim vozilima primijetila je povećana potrošnja goriva, kao i niske svojstva spajanja s oštrim manevrima u hitnoj situaciji i suha i na vlažnom asfaltu. U suprotnom, tijekom rada tih guma u urbanoj značajki bez ekstremnih opterećenja, to je najoptimalna vrijednost za cijenu i uravnotežene operativne karakteristike.
Toyo proxes cf2., Testni upravljački programi Ovaj model je zabilježio smanjenu potrošnju goriva. Osim toga, to je najprihvatljiviji primjer s natpisom "u Japanu". U suprotnom, pokazuje izvrsne rezultate na asfaltne premaz, ali apsolutno beskorisni u izvan cestovnih uvjeta, pa čak i pijesak.
Nokian Nordman Sx. postao osjećaj u kategoriji "Kvaliteta cijena". Model pokazuje hladno rukovanje i bez buke, kao i nedostatak povećane potrošnje goriva. Postoje praktički bez jasnih nedostataka.
Hankook Ventus Prime 2, Bila je to ova kopija koja je otvorila re-vozača svojstva automobila, a prvi je bio zadovoljan svim parametrima kontrolibilnosti i udobnosti. Samo je cijena uistinu uznemirila, kao i njihov rad na izvan ceste, sudeći po mišljenju vlasnika, često doveli do oštećenja.
Michelin Primastvo 3. Otvara četiri pobjednika. Model će oduševiti s jasnim rukovanjem bez obzira na to je li vlažan ili suhi asfalt na cesti, kao i za sve ostale predmete, među kojima nema buke, smanjena potrošnja goriva i udobnost u pokretu.
Goodyear učinkovitost učinkovitosti. - model njemačkog proizvođača autobusa, koji je bolji od svega (pa čak i testni lider) pokazao je rukovanje na vlažnom asfaltu. A ako premjestite automobil na te gume na suhom asfaltu - postoji nešto o čemu treba brinuti. Svojstva spajanja Ovdje očito nije u redu. Ali sve se to može manifestirati samo u ekstremnim situacijama. Uz mirnu vožnju u gradskom toku, dobit ćete udobnost za potpuno dostupni iznos.
Nokian Hakka Blue. - Blaga gumena, koja je pokazala uravnotežene pokazatelje za kontroliranje i udobnost na svim premazima. Iznenađujuće kombinira izvrsno rukovanje na svim varijantama asfalta.
I na kraju, model talijanskog vođe industrije gume bio je bezuvjetni vođa - Pirelli citrurato p7., Model se ističe u svim pokazateljima testova, kao i pojedinačni prodavači mogu oduševiti cijenu oznaku.
Koje su ljetne gume bolje prema mišljenjima?
Postavljanjem ovog pitanja, povučena je malo drugačija ocjena, za razliku od onoga što se dobiva testisi časopisa "Vožnja".
Gotovo jednoglasno svi vlasnici guma Nordman sx. Oni obilježavaju izvrsne karakteristike u kombinaciji s pristupačnom cijenom. Možda se posljednji čimbenik postiže nošenjem proizvodnje u Rusiji.
"Uživao je 195/65 / R15. Zbog prisutnosti uzdužnih žljebova, bez problema se ne razlikuje od akvaplaniranja. Ni jedan kila za 30.000 km, gdje je uhvaćeno na barum 3 stvari. I što je tiši ordalj i barum Diamonda - oni su bili tako model. S čak i vožom, prije svega, na autocesti, ako se ocjenjuje indikator trošenja, izbrisana polovica. Drago mi je." Andrija
"Polazak dva sezona, zadovoljna gumama! Po ocjeni u časopisu "U pravilu", to su oni koji zauzimaju 1. mjesto u skupini kvalitete, pa ih uzeli. Jednostavno rečeno, savjetujem! Jeftinije i s najboljim značajkama ne nalaze ništa! " Sjenica
"Neuspoređena guma! Izabrao je između nje i kineskog branda. Kao što je već shvaćeno, ona je to željela, jer Psihološki nije spreman vjerovati kineskim brandovima. Guma za godinu dana pokazala se zdravo - s vremena na vrijeme, okreće se na mokro asfalt 100-120 km / h - lako (brže se bojim), u ravnoj liniji 160 - cesta drži. " Prepad
- Dobro drži cestu! Na kiši nikada nisu osjetili avcaplaning, čak i kada na autocesti iz slajda je otišao u ogroman Kalyuve za 120 km / h! Trajni, pomislio sam nekoliko puta da bih volio vidjeti htjenjanje - ali ne, preživio. Na početku savršeno se drži. Moramo pokušati dobiti zvuk cvile! A okretaju se neodvojivi pouzdano, čak i prilikom utovara automobila u 4 osobe + prtljage. " Arthur
Također model ot. Michelin. Volio sam vlasnike automobila. Nažalost, cijena cijena nije demokratska, ali gume će platiti operativne karakteristike.
Evo riječi stvarnih vlasnika Michelin Primataya 3:
"Ova guma je tiše i mekše bilo koji Bridgestone, pa čak i mekši pilot. Odavde i glavnog i kočenja. Ali to će se sve očitovati na stazi. U gradu i na stazi - premium poslovanje! Sve s njim - rukovanje, akustična i druga udobnost! Isprva, nije bilo dovoljno na kočenju, ali onda sam povukao ovu naviku. Nedavno sam stavio kotače s ovom gumom na treću sezonu. " Škrtac
"Guma opravdava troškove svih stavki. Radi pokusa, htjela sam staviti kotače na manji promjer kako bi se postigla udobnost i staviti gumu s velikim profilom. Kao rezultat toga, R16 diskovi kupili su ovaj Michelin. Rad kao slon! U svim uvjetima guma pokazali su se briljantno! A u gradu, i izvan grada, na mjestima gdje je asfalt vidio nikoga, automobil vozi vrlo tiho! Suspenzija mirno prenosi zraku, a ja čujem samo povjetarac na stazi, jer barem buka! Od prvih dana, kao Primstva 3, Namig je skrenuo pozornost na činjenicu da je automobil počeo usporavati mnogo sigurnije. Ako se usporedite s kontinentalnim sportom, onda je ovaj Michelin bolji u svakom pogledu! " Toh.
- Tikhonya. Mekan. Cool čuva cestu pod bilo kakvim vremenskim uvjetima. Nedostaci nikada nisu pronašli. " Aleksandar
A ako je mišljenja o pitanju "koje su ljetne gume bolje?" Dodajte promjer kotača za 16 inča?
Slika je nacrtana slična, jer je "vožnja" testirana na golf klase automobila. A ako postoji guma u dimenziji R15, sve veličine i R16 nužno su dostupne. Takav zakon za gume tvrtke.
Evo primjera mišljenja o Michelinu Prima, 3 u dimenziji R16:
"Vožnja stila mirno. Vozim fokus 2 na 205. gumeni R16. Hornly je drago, sviđa mi se sve! Za 2 sezone bilo je 10-15 tisuća kilometara, a guma u dobrom stanju. Ako uštedite stil vožnje - osiguran je drugi par godišnjih doba. " Zheka
"Previše mekana i tiha, na suhom asfaltnom super čuva cestu! Naravno, važna cijena je važna i ima punu narudžbu s njom. A snimač guma je primijetio da je dobro uravnotežen. " Oleg
Dovršavanje ovog članka napominjemo da su sve gume dobre s opuštenim stilom vožnje i kretanje duž glatkih premaza. Ako imate odstupanja na jednom od ovih stavki - napraviti izbor iz sorte predstavljen na tržištu.
Ljetne gume su podijeljene na modele namijenjene za vožnju na površini asfaltnih cesta i izvan ceste. Gume za izvan ceste Oni imaju vlastite karakteristike ovisno o vrsti grubog terena. To može biti:
prljavština (bilo koja suha zemljana premaza, nakon kiše postaje blato);
makadamski put;
tlo s travom i malim grmljem;
oblaganje blata;
premaz pijeska.
Premaz tla ("Primer", tlo i tako dalje)
Takav premaz se može opisati kao bilo koji premaz Zemlje s minimalnom prisutnošću kamenja. Nakon teških kiša, prljavština se diže i postaje već blato premaz.
Značajke guma pogodnih za zemlju premaz:
prisutnost označavanja "M + S",
značajni negativni profil (tj. Postoji veliki broj kanala odvodnje s značajnom dubinom),
oštri rubovi blokova gazišta.
Je li moguće koristiti jednostavne cestovne gume? Moguće je, ali isključivo na suhom.
Pogodno za korištenje Michelinova autobusa :.
Pogodno za korištenje BFGoodrich Bus: ,.
Šljunka
("Gravinski gravić", kameni premaz, planinske ceste bez asfaltnih premaza i tako dalje)
Ovaj premaz, osnova čini kamenje različitih veličina i oblika vezanih pijeskom ili tlom. Čak i nakon jakih kiša, "gravik" ostaje čvrsti premaz.
Značajke guma pogodnih za oblaganje šljunka:
prisutnost označavanja "M + S",
visoka otpornost na abrazivno trošenje,
povećana zaštita zaštite i bus s bočne strane od rezova.
Je li moguće koristiti jednostavne cestovne gume? Ograničena je, dok vrijedi biti spremna za povećano trošenje, kao i djelomično uništenje gaznoga sloja.
Pogodno za korištenje Michelin gume: Latitude Tour HP, širinu križ.
Tlo s travom i / ili malim grmljem
Ova površina je manje stabilna od obloge šljunka, njegova gustoća je niska, a svježa vegetacija sprječava normalno obloženu spojku. Najmanja kiša će značajno komplicirati prolaz takav dio izvan ceste.
Značajke guma pogodnih za tlo:
prisutnost označavanja "M + S",
značajna dubina profila.
Je li moguće koristiti jednostavne cestovne gume? Vrlo ograničena, s ekstremnom nužbom.
Pogodno za korištenje BFGOODRICH gume: urbani teren, svi tereni KO2, blato Teren Km2.
Prevlaka
Najteži premaz za donošenje karakterizira niska stabilnost gornjeg sloja i promijeniti njegove kvalitete ovisno o količini vode. Prljavština je sposoban za "kvačilo" uzorak gaznoga sloja (tj. Ocjena odvodnih kanala), smanjujući njegove karakteristike prohodnosti.
Značajke guma pogodnih za premazivanje blata:
prisutnost označavanja "M + S",
mali blokovi gaznoga sloja moraju biti masivni i jaki,
maksimalni negativni profil i značajna dubina uzorka gaznoga sloja,
povećana zaštita zaštite i bočne stijenke od bilo kakve štete.
Je li moguće koristiti jednostavne cestovne gume? Ne preporučuje se zbog niske tehničke opreme.
Pogodno za korištenje Michelin gume: širina.
Pogodno za korištenje BFGOODRICH gume: urbani teren, svi tereni KO2, blato Teren Km2.
Kaput
Ovaj premaz je najnestabilniji od svih gore navedenih, posebno pokrivenih suhim oblikom. Ne zahtijeva samo posebne gume, već i sigurne vještine vožnje!
Značajke guma pogodnih za pješčani premaz:
prisutnost označavanja "M + S",
značajan negativni profil
veliki broj nezavisnih blokova gazišta,
sposobnost dizajna guma se koristi s vrlo niskim tlakom (oko 0,5 bara), koji omogućuje zaštitnika da se olakša nestabilan premaz na maksimalnom području s minimalnim tlakom u kontaktnom mjestu, što vam omogućuje da radite u pijesku.
Je li moguće koristiti jednostavne cestovne gume? Ne preporučuje se jer okvir guma ne može izdržati deformaciju pri niskom tlaku.
Pogodno za uporabu BFGOODrich Bus: Sva teren KO2, blato Teren Km2.
U zaključku, vrijedno je napomenuti da osim posebnih guma, aktivna vožnja na gore navedenim pokrivanjima zahtijeva posebno pripremljeni i opremljen automobil, a ponekad i posebne vozne vještine.
Pažnja! Natpis "M +" dešifrira se kao "blato + snijeg" i preveden s engleskog jezika označava "prljavštinu + snijeg". Gume s takvim oznakom osmišljene su kako bi se osigurali u uvjetima suspenzije i svježe pali ili tališta snijeg, najbolje svojstva spajanja od običnih cestovnih guma. Njegova prisutnost na boku sugerira da zaštitnik ima više od ljetne gume, broj blokova gaznoga sloja i lamela, kao i veću širinu i dubinu kanala odvodnje. Ova značajka pomaže da je guma učinkovitije prevladana snijega ili blata. Međutim, ova oznaka ne ukazuje na pouzdanu razinu kvačila u oštrim zimskim uvjetima, na primjer, na ledu ili snijegu, na niskim temperaturama. Obilježavanje se dobrovoljno stavlja proizvođač guma i ne bi se trebalo potvrditi testovima. Stoga je oznaka "M + S" samo dodatni znak "SUV" guma.
Promjena guma - obvezni postupak koji vozači prolaze dva puta godišnje.
Pronađite na mreži puno savjeta o tome kako odabrati zimske ili ljetne gume je jednostavno. Možete zamoliti prodavatelja da pita koja je guma najbolja za hladno ili vruće vrijeme. Međutim, postoji jedna značajka, koja često nedostaje: činjenica je da u ljetnoj sezoni, mnogi idu u vikendicu. Prema tome, asfalt je zamijenjen prljavštinom. I to nameće određeni otisak koji možete izabrati iz desnih guma.
Važna pravila za odabir guma za putovanje oko grada i na zemlju
Kada planirate vožnja zemlju i asfaltne ceste, vrlo je važno odabrati "svježu" gumu, koja će trajati dugo i neće ispucati od kapi temperature. Proizvođač nužno ukazuje na datume žigosa. Ako se prodavatelj skriva iz nekog razloga, onda je moguće odrediti svježeg proizvoda u boji - to će biti bogat crno. Stara gumena nijansa postaje prepoznatljiva siva. Za ljetne aktivne putovanja nisu potrebni više od jednogodišnjih guma.
Odabir uzorka gaznoga sloja za ljeto
Prodavatelji danas nude tri verzije ljetnih gazišta:
- asimetrični;
- simetrični usmjeren;
- simetrična neusmjerena.
Asimetrični uzorak s duboko preko grooves omogućuje vam da zadržite dobar prianjanje asfaltnom cestom. Štoviše, ako se iznenada leži kiša, bolje je smanjiti brzinu na minimum, voda ispod kotača se ne prikazuje. Izbjegava su dobre simetrične gume s ne-usmjerenim crtežima. Međutim, oni koji se loše ponašaju na tlo pjesama, kao prljavština je punjena u utore, mali šljunak padaju tamo, koji su zaglavljeni u lumena i smanjuju adheziju s cestom. Nešto ugodnije gume s usmjerenim simetričnim uzorcima će biti. Na njih
Ruski vozači kada kupuju gumu sve više i češće postavljaju pitanje: "Koliko će te gume moći izdržati domaće ceste?" Ovaj materijal će odgovoriti na temu: "Kakvu vrstu gume za ljeto za loše ceste?" I općenito, "Koja kritična oštećenja gume čini slabo kvalitetno pločnik i kako ih izbjeći?".
Glavni razlozi za ovu situaciju su da su ruske ceste daleko od idealnog, pogotovo kada su u pitanju ne megacitete i velike staze. Većina regionalnih cesta nježno kaže "ne najbolju kvalitetu". Svaki vlasnik automobila želi zaštititi gume svog automobila od vanjskog oštećenja, pogotovo kada je riječ o novoj skupim gume.
Vrste oštećenja
Sva oštećenja guma mogu se podijeliti u dvije kategorije:
- "Cryser" (ona je "šal", "hernija");
- bočni rez.
Konus
Konus je snop strane gume s rupturom samog leza ili bez njega. Pojavljuje se iz činjenice da se bočni dio gume pregrijava kao posljedica visoke deformacijske stope određenog dijela gazišta u trenutku udarca. Kako izbjeći takve nevolje?
Kako izgleda udar na gumu
Prije svega, potrebno je zadržati tlak koji preporučuje proizvođač u kotačima. Te su informacije navedene u priručniku za uporabu za vaše vozilo ili u otvaranju vozačevih vrata ili na unutarnjoj strani poklopca benzobacing. Tamo je da će pritisak biti označen određenom stupnju stroja za utovar.
Temperatura okoline može promijeniti tlak u gumama. Dakle, tlak u kotaču se smanjuje sa smanjenjem. To se događa kao rezultat povećanja gustoće zraka unutar gume. Prema tome, tlak se povećava s povećanjem temperature zraka. Preporučuje se da u početku prestaje pritisak od 10-15% u gumi, što će povećati svoju izdržljivost.
Teoretski, usporavat će brzinu deformacije bočne stijenke kada je pogođen. U praksi, naravno, ne postoji sto posto garancija, ali šanse za točak da preživi na lošoj cesti će se značajno povećati. Istina, udobnost će patiti - suspenzija će postati kruti, a nešto brže će početi nositi središnji dio gaznoga sloja. Svatko bira za sebe, bilo da je spreman za takav kompromis.
Nije potrebno misliti da gume s označavanjem dodatnog opterećenja (XL) pomažu ne samo da izdrže veliku masu, već i zaštićenu od formiranja konusa. Ovo nije istina! Osim povećanog indeksa opterećenja, ovaj se kotač ne razlikuje od uobičajenog ništa.
Što kupiti? Gume s visokim profilom! Odnos širine na visini trebao bi biti veći od 55., na primjer, 195/65 / R15 - guma s visokim profilom, ali ako će biti napisan u 55, umjesto broja 65 i manje je niskoprofil autobus. Šanse za dobivanje gore navedene štete od gume visoke profile ispod. To je zbog činjenice da je kada se bočni udarac, njegova energija rasipa na većem području od gume s niskim profilom, dok je brzina deformacije bočne stijenke smanjena. Vrijedi s obzirom na to pri odabiru guma.
O niskim i visokofirsnim gumama detaljno su rekli.
Postoje negativne posljedice ovog izbora - rukovanje će patiti. Auto na visokim kotačima postaje mekše, kao da cvjeta na asfaltu, to "vodi."
Treća preporuka bit će izbor guma s krutom bočnom bočnom, Parametar je subjektivan, ali je nesporna činjenica da u krutom bočnom stimu ima više slojeva gume ili više od najviše smolene, što je dobro suprotno šteti.
Za razliku od toga, postoji povećanje težine kotača, što znači da će se udobnost pogoršati, a potrošnja goriva će rasti. Proizvođači guma su dugo pokušavali riješiti ovaj problem - smanjiti težinu gume s tvrdim marginama ili poboljšati snagu mekih guma. Postoje čak i određeni uspjesi.
