Gume su najvažniji atribut svakog automobila. Oni pružaju stupanj pouzdanosti ponašanja automobila na cesti. Gume su najvažniji dodatak svakom automobilu. Sezonsko doba gume nije ništa manje važan čimbenik. Svakako jako reklamirane, cjelogodišnje gume nikada ne mogu biti jednako dobre u svim vremenskim uvjetima. Doista, ljeti se od gume zahtijevaju neka svojstva, a zimi druga. Njihovi pokazatelji su uvijek u prosjeku i nikada ne blistaju izvanrednim rezultatima.

Stoga je ipak potrebno mijenjati cipele ovisno o godišnjem dobu. Zimi se na automobil moraju postaviti striktno zimske gume, ali ljeti moraju biti postavljene ljetne gume. Međutim, to nije sve! Sigurnost na cestama ovisna o gumi nije jedina odrednica toga. U nepredvidivim vremenskim uvjetima ruske zime u određenoj sekundi, različite karakteristike guma igraju odlučujuću ulogu. Ako led djeluje kao premaz - svojstva prianjanja kotača na ledu su važna, ako je zima topla i cesta je mokar asfalt - onda vam je potrebna zimska guma s izvanrednim performansama na asfaltu, ali ako se automobil vozi po nabijenom snijegu , tada je pokazatelj prioriteta ponašanje gume na snijegu...

No često se događa da se vrijeme promijeni više puta tijekom sezone, a svugdje morate voziti automobil. A onda je potrebna univerzalna guma. Vječno pitanje svake osobe pri kupnji kompleta zimskih guma - što odabrati šiljke ili čičak? Čini se da na ovo pitanje nema definitivnog odgovora, ali u stvarnosti nije. Ako apsolutno znate i stopostotno ste sigurni da tijekom cijele zime nikada nećete izaći iz grada, onda možete sa sigurnošću kupiti zimske gume bez klinova, dok svakako trebate odabrati moderan model provjerenog proizvođača i uvijek to zapamtiti guma bez klinova je lošija od šiljaka, ponaša se na ledu, ali je bolje kontrolirana na asfaltu. Ako priznate da tijekom zime ipak morate napustiti grad na autocesti ili na autocesti, onda je trnje od vitalnog značaja. Uostalom, nerijetko se događa na selu da ovdje nisu imali dim, nisu ga očistili tamo, nisu očistili ovdje. Stoga na prigradskoj cesti ima snijega, leda, asfalta i miješanja - u takvim okolnostima šiljci igraju važnu ulogu. Ali u svakom slučaju, pri odabiru gume, najbolje je osloniti se na specijalizirane testove automobilskih guma, koje su pripremili profesionalci automobilskih publikacija uz očekivanje vozača.

Indeksi maksimalne brzine guma
Indeks	Maks. Ubrzatikm/h

Nokian Hakkapeliitta 7 - zimske gume s klinovima

Šiljasta zimska guma Nokian Hakkapeliitta 7 više nije novitet, ali je i dalje jedan od standarda svih postojećih zimskih guma. Ovaj model je savršen za rusku zimu. Jednako je odličan na ledu i snijegu, kao i relativno dobar na asfaltu. Guma je izdržala rezultate stručnih ispitivanja na solidnu peticu! Kočenje, ubrzanje i upravljanje na ledu - posvuda vrhunski rezultati! Višestruki dizajn bitve osigurava pouzdano ponašanje automobila u uzdužnim i poprečnim klizanjima. I na snijegu, bez komentara - sve je super! No na asfaltu Nokian Hakkapeliitta 7 više nije standard. Auto potkovan finskim gumama precizno, ali tromo reagira na zavoje, koči ne loše, ali ne i idealno, i proizvodi više buke od konkurenata, čak i unatoč korištenju posebne tehnologije zračnih amortizera uz šiljke.

Nokian Hakkapeliitta 7 izvrstan je izbor za one koji zimi često putuju po snijegu i ledu, a nije najbolji izbor za stanovnike velikih gradova koji zimu provode na asfaltu. Za urbane zimska vožnja na asfaltu je bolje odabrati drugi model.

Continental ContiIceContact - zimske gume sa šiljcima

Njemačka zimska guma Continental ContiIceContact vrlo je bliska Hakkapeliitti 7. Na ledu je Nokian ipak bolji, a razlika u performansama na snijegu i asfaltu između dva modela guma je minimalna. Vozač bez posebne opreme vjerojatno neće osjetiti razlika u ponašanju. No činjenica da je Continental osjetno tiši od Nokiana vidljiva je i bez instrumenata.

Continental ContiIceContact su stvarno dobre gume, sposobne osigurati sigurno ponašanje u vožnji zimi. Štoviše, pokazatelji resursa Continentalovih guma obećavaju da će biti bolji od onih konkurenata zahvaljujući posebnoj tehnologiji za povećanje čvrstoće klinova. Continental je zasad jedina tvrtka koja proizvodi "civilne" gume s šiljcima za lijepljenje.

Michelin X-Ice North 2 - zimske šiljaste gume

Druga generacija Fizzed zimske gume Michelin X-Ice North dobro radi u zimskim uvjetima. Za razliku od vodećih u njihovom dizajnu, ne postoje nove tehnologije poput višestrukih klinova ili rupa u gaznom sloju. Ipak, Michelinove gume tek malo zaostaju za vodećima. Jedan od aduta Michelin X-Ice North2 guma je ponašanje na cesti uobičajena upotreba... Prilikom vožnje normalnom zimskom cestom daju izvrsnu udobnost: gume izvanredno ignoriraju uzdužne tragove i "usjek" lijevo oprema za uklanjanje snijega... Također dobre za ovaj model gume i akustične udobnosti, a po otporu kotrljanja ove gume su najbolje u svojoj klasi.

Pirelli Winter Carving Edge - zimske gume sa šiljcima

Gume Pirelli Winter Carving Edge vodeće su u pogledu otpornosti na bljuzgavicu. (akvaplaning zimi) Auto s ovim gumama dobro odolijeva miješanju u kontaktnoj površini.

Osim toga, automobil obučen s ovim gumama dobiva oštre reakcije, kako na asfaltu, tako i na ledu i snijegu. To se očituje vrlo oštro! Ako pretjerate s brzinom prilikom ulaska u zavoj, tada se vozač sudari s oštrim i neočekivanim proklizavanjem stražnja osovina... Stoga, prilikom vožnje automobila sa Pirelli gume morate biti na oprezu i uvijek kontrolirati situaciju.

Goodyear ultragrip Extreme - zimske gume s klinovima

Goodyear UltraGrip Extreme - dobre zimske gume! Ni u jednoj disciplini nisu podbacili, u svakoj su pokazali pristojne rezultate. Na prvi pogled, Goodyearov gazni sloj izgleda puno lakši od vodećih. Međutim, u konstrukciji UltraGrip Extremea koriste se posebne nevidljive niti, uz pomoć kojih gazni sloj postaje tvrđi pod opterećenjem. To je zasluga prizmatičnih lamela.

Gume Goodyear UltraGrip Extreme jednako se dobro ponašaju na snijegu, ledu, asfaltu i mješovito! Sjajna svestrana zimska guma koja će odgovarati vozačima koji većinu vremena provode u gradu, ali povremeno odlaze na stazu.

Gislaved nord Frost 5 - zimske gume s klinovima

Gume Gislaved Nord Frost 5 su veterani na tržištu. Ali do danas ostaju dostojna opcija, zadovoljavajući svoje zahtjeve performansi iz ponašanja automobila na ledu i snijegu.

Međutim, za grad Gislaved Nord Frost 5 su slabo prikladni. V hitna situacija Na autu s ovim gumama dolazi do dubokog zanošenja, a na Nord Frost 5 mixed double, što se često događa u gradu, neočekivano rano iskoči.

Yokohama Ice Guard 35 - zimske gume sa šiljcima

Yokohama Ice Guard 35 je prošlogodišnji novitet na tržištu guma. Priopćenja za javnost japanske tvrtke obećavaju izvrsne performanse u svakoj situaciji. Ali u stvarnosti, nažalost, sve izgleda drugačije. Primjerice, na snijegu, a posebno na ledu, gume IG35 osjetno zaostaju za vodećima. Ali na asfaltu, gume Yokohama su neke od najboljih. Izvrsni su za zimske operacije u Moskvi ili u drugim velikim gradovima, gdje se češće osim snijega i leda na cesti nalazi kaša iz reagensa.

Pored navedenih modela na rusko tržište traženi su brojni drugi modeli. Međutim, interes za njih izaziva samo njihova umjerena vrijednost. Hankook gume Zima i'Štuka, Sava Eskimski led, Cordiant Sno-Max i druge slične opcije razočaravaju svojim ponašanjem u svim aspektima, što pod određenim okolnostima prijeti hitnim slučajevima.

Zimske gume bez klinova za osobna vozila:

Goodyear Ultra Grip Ice + - zimske gume bez klinova

Gume Goodyear Ultra Grip Ice + napravljene su za specifičnosti europske uporabe. Guma ima usmjereni uzorak gaznoga sloja, što je čini izvrsnom otpornošću na pljusak.

I u drugim disciplinama Goodyear gume pokazao se visoko: dobro se ponaša na ledu i snijegu i savršeno se vozi po asfaltu. Jedna od najboljih zimskih guma bez klinova!

Continental ContiVikingContact 5 - zimske gume bez klinova

Začudo, gume Continental ContiVikingContact 5 bez klinova ne sjaje na asfaltu. Naprotiv, njegov pravi element su snijeg i led. Na ledu - osjetno kraći put kočenja, na upravnoj stazi - ugodno neutralno upravljanje, što vam omogućuje vožnju po golom ledu bez ikakvog stresa. Ovo su dobre gume bez klinova za sjeverne regije, ali ne i za urbane uvjete.

Nokian Hakkapeliitta R - zimske gume bez klinova

Guma Nokian Hakkapeliitta R bez klinova, proizvedena u Rusiji, pokazuje dobro prianjanje na ledu. Na snijegu je ista situacija. Otpor na bljuzgavicu ove gume također nije loš, ali je ipak slabiji od Continentala.

Istodobno, Nokian, kao i Continental, pokazuju iste slabosti: njihovo ponašanje na asfaltu nije stabilno... Nije standard za grad.

Michelin X-Ice 2 - zimske gume bez klinova

Michelin X-Ice 2 gume su jednako prikladne za vožnju po asfaltu i za vožnju po ledu. Na ledu, međutim, morate pratiti svoju brzinu. Pretjerao - i izletio s putanje. Na snijegu je automobil stabilniji, ali su svojstva prianjanja skromnija. Michelin X-Ice 2 odolijeva snježno-vodenoj kaši, također, nije važno.

No, u nominaciji za vožnju po asfaltu, Michelin X-Ice 2 je blizu lidera među gumama bez čavlića. Dobra svestrana zimska guma.

Yokohama Ice Guard 30 - zimske gume bez klinova

"Velcro" japanske tvrtke Yokohama ne blista ni u jednoj od nominacija. Na snijegu, ledu i asfaltu se ponaša osrednje. Jedina jača strana ove gume je otpornost na slushplaning. Nisu najbolje gume.

Dunlop Graspic DS-3 - zimske gume bez klinova

Dunlop Graspic DS-3 novost je prošlogodišnje sezone. U priopćenjima se tvrdi da guma, zahvaljujući svojim posebnim vlaknima, savršeno prianja na led. Međutim, u stvarnosti sve izgleda drugačije. Na ledu - srednji zahvat. Na stazi se osjeća nekakva rezerva, ali nakon što je svlada, automobil naglo dolazi do proklizavanja. Na snijegu je situacija slična: osrednji grip i oštri, slabo predvidljivi klizaji. Na asfaltnoj podlozi - također. Osim toga, ove gume su bučnije od ostalih čičak traka.

Tekst: Roman Kharitonov

povezani članci

Autokemija Ruseff: protiv korozije!

Analiziramo kako se nositi s najčešćim problemima povezanim s korozijom automobila pomoću modernih Ruseff autokemijskih sastava. Video upute.

Ne isplati se uspoređivati ​​rezultate guma s čavlima i bez klinova, budući da su testirane različitim danima, u različitim vremenskim uvjetima, a omjer svojstva prianjanja obje gume uvelike ovisi o vremenskim prilikama. Na jednoj temperaturi ispred se pojavljuju "trnovi", na drugoj - mekani "čičak". Shvatili smo to prije nekoliko godina: ZR, 2009, br

Sada ćemo predstaviti sudionike.

15 INČA BEZ ŠTAMPA

Najviše skupe gume- Nokian po 4150 rubalja, ali oni su najbolji - Hakkapeliitta R ( Ruska proizvodnja) podijelio je prvo mjesto s Michelin X-Ice 2. Omjer cijene i kvalitete je 4,5.

Nešto jeftinije, za 4100 rubalja, možete kupiti ContiVikingContact 5. Naši rezultati sugeriraju da su ove gume na mjestu. Istina, u smislu omjera cijene i kvalitete (4,6), ova kupnja je nešto manje isplativa.

Ali Michelin X-Ice 2 je u najboljoj poziciji u cjenovnoj konkurenciji: 3900 rubalja. Omjer cijene i kvalitete, jednak 4,2, najatraktivniji je među prva tri. Vjerujemo da je cijena ove gume namjerno podcijenjena, budući da se na tržištu već nalazi novi model - treća generacija Michelin X-Ice. Službeno je predstavljen prošle zime izvan Rusije, odgađajući službeno predstavljanje noviteta kod nas za gotovo godinu dana.

Na četvrtom mjestu je Goodyear UltraGrip Ice + po 3560 rubalja. po komadu (pretpostavljamo da je cijena previsoka - plaćanje za visoku marku). Omjer cijene i kvalitete je 4,1.

Peti na financijskoj ljestvici slijedi Bridgestone Blizzak Revo GZ - 3520 rubalja. Guma je samo malo jeftinija. S 892 boda na našim testovima došao je na četvrto mjesto s još atraktivnijim omjerom cijene i performansi od 4,0.

Prilično blizu cijene (3500 rubalja), ali sljedeća guma je već na šestom mjestu - Pirelli Winter IceControl. Na konačnoj tablici također zauzima šesto mjesto sa 846 bodova. Vjerujemo da bi ga trebalo prodavati malo jeftinije: sada je indeks cijene/kvaliteta 4,1 – kao i kod jačeg Goodyeara.

Yokohama iceGUARD iG35 za 3400 rubalja. na sedmom mjestu, iako je na testu pokazao osmi rezultat, osvojivši samo 820 bodova. Kad jednom kupe, to znači da ima onih koji su spremni platiti natpis Made in Japan.

Nizhnekamsk Viatti Brina osvojio je 816 bodova i zauzeo deveto mjesto. Guma sa stranim imenom po cijeni od samo 2600 rubalja. svaki bi se trebao dobro prodavati, kažu lokalni trgovci. Poželimo im sreću.

Najjeftinija guma je Cordiant Polar SL za 2500 re. A na testu je zauzeo sedmo mjesto, čak ispred japanskog proizvoda. Po našem mišljenju, 826 bodova s ​​omjerom cijene i kvalitete jednakim 3,0 rezultat je vrijedan pažnje.

Sve tablice se otvaraju u punoj veličini klikom miša.

16 INČNI šiljci

Nokian Hakkapeliitta 7 za 6600 rub. ispred ostatka planete. Skupo, ali zasluženo, jer su ovo najbolje gume na našem testu: 929 bodova. Omjer cijene i kvalitete također je "vodeći" - 7,1.

Na drugom mjestu je ContiIceContact. Razlika s pobjednikom je 200 rubalja. ("Conti" košta 6400 rubalja) i 4 boda daju smanjenje indeksa cijene / kvalitete na 6,9.

Treće mjesto zauzima novi Goodyear UltraGrip Ice Arctic, što je pošteno, jer je guma očito jedna od vodećih. Možete ga kupiti za 5500 rubalja.

Michelin X-Ice North 2 prodaje se malo jeftinije - za 5400 rubalja. Trošak je čak i malo podcijenjen, jer je u našim testovima XIN 2 postigao 923 boda, omjer cijene i kvalitete je najatraktivniji u vodećoj trojci testa: 5,9.

Još 100 rubalja. jeftiniji od Gislaved NordFrost 5 (5300 rubalja). Kao rezultat testa, guma je osvojila 905 bodova, zauzevši šesto mjesto. Omjer cijene i kvalitete od 5,9 je ekvivalent Michelinu. Naši ljudi vole "Gislaved", stoga ne štede novac.

Na šestom mjestu Bridgestone Ice Cruiser 7000 za 5250 rubalja. Na našim testovima ovaj model je uspio zauzeti tek osmo mjesto, sa 855 bodova. Omjer cijene i kvalitete je 6,1 - više nego kod Michelina i Gislaveda.

Na sedmoj poziciji je Pirelli Winter Carving Edge, koji se može kupiti za 5200 rubalja. Preporučamo ove gume jer su na testovima zauzele četvrto mjesto s 918 bodova. A s takvim troškom, omjer cijene i kvalitete je najatraktivniji u prvih šest na testu: 5,7.

Slijedi Yokohama iceGUARD iG35 - i, kao i obično, s malim razmakom u cijeni s "mostom": prodano za 5100 rubalja. Mjesto u cjeniku je blizu onome koje zauzimamo u našem testu, ali je omjer cijene i kvalitete precijenjen: 6.1.

Hankookov novitet i-Pike RS prodaje se u potpuno drugoj cjenovnoj kategoriji (4500 rubalja). Dostojna guma koja je napravila veliki korak naprijed u odnosu na prethodni model i osvojila 886 bodova. Gotovo se približio prekretnici od 900 bodova, što je vrlo dobre gume od drugih. Indeks cijena/kvaliteta je 5,1 - vrijedi pogledati pobliže.

U blizini, ništa manje dostojan Nordman 4 ruske proizvodnje nudi se za samo 4400 rubalja, odnosno za dvije trećine cijene vodećeg starijeg brata. U međuvremenu, na našoj konačnoj listi, "Nordman" zauzima petu (!) poziciju. Omjer cijene i kvalitete mami - 4,8. Dobra ponuda.

Za 4000 rubalja. pronaći ćete Cordiant Polar 2. Mjesto u ocjeni cijena odgovara situaciji koju smo dobili, iako je omjer cijene i kvalitete (5,0) manje atraktivan od Nordmanovog.

Završava se parada popularnih guma "Kama-Euro 519": samo 3500 rubalja, - posljednje mjesto u našem testu. Kupnja gume s omjerom cijena/izvedba jednakim 4,3 neće biti pogubna za najskromniji proračun.

OCJENA TRENJA GUMA 195 / 65R15

1-9_no_copyright

Rođeni su 2010. godine, prvi put sudjeluju na našem testiranju.

Slab na ledu u svim smjerovima - ubrzanje, zavoje i kočenje. Na snijegu su ugodniji: lošije drže zavoje od drugih, slabo ubrzavaju, ali dobro koče - ravnopravno s Nokianom! Stabilnost smjera na snježnoj cesti ostavlja mnogo poželjeti: automobil zamjetno šulja, zahtijevajući upravljanje. Nizak sadržaj informacija ometa održavanje željenog smjera - volan je od napora gotovo prazan. U brzim zavojima prva reakcija je dobra, iako su kutovi upravljanja preveliki. Prijelaz na klizanje je mekan, zadana putanja se zadržava, međutim i ovdje će vozača rastužiti nepotrebno lagani, prazni volan.

Ne vole snježne nanose - ako je potrebno, bolje ih je prevladati u pokretu, bez okretanja i zaustavljanja. Oni odbijaju promijeniti smjer, udaljavanje je moguće samo vnatyag. Kada se skliznu, nastoje se zakopati, nevoljko izlaze natrag. Na asfaltnoj ravnoj liniji automobil ide točno pri ubrzanju. Pluta stalnom brzinom, zahtijevajući nemilosrdne prilagodbe, na što reagira neugodnim upravljanjem stražnjom osovinom.

Kočenje na suhoj cesti je slabo, na mokrom - najgore. Neudobno: stvaraju jaku buku, s povećanjem brzine postaju jači. Prenose udare od srednjih i velikih neravnina na cesti, vibriraju na malim. Potrošnja goriva je prosječna pri bilo kojoj brzini.

2-9_no_copyright

3-8_no_copyright

Nastao je 2008. godine, na našem tržištu pojavio se 2009. godine, ali ZR prvi put sudjeluje na testu.

Na ledu su bočno prianjanje i ubrzanje najslabiji. Kočenje je prosječno i raduje. No na snijegu su i kočenje i ubrzanje lošiji od svih ostalih sudionika testa, iako se u zavojima drže cestovnog prosjeka. Na snijegom prekrivenoj ravnoj liniji malo šuljaju, udaljavaju auto iz zadanog smjera, uvlačeći ga u dublji snijeg. Upravljanje je osrednje: automobil ne sluša dobro volan i nastoji ispraviti putanju, klizeći iz zavoja. Do klizanja dolazi samo ako se isprovocira, ali se dobro nadoknađuje.

U dubokom snijegu kreće se nesigurno, i to samo s određenim stupnjem klizanja. Odbija se okretati, klizi u kolotečinu ili gdje je manji otpor. Po asfaltu ide glatko, ali se napreže pri podešavanju smjera. Pri malim kutovima volan je vrlo trom, ali kako se kut upravljanja povećava, automobil naglo mijenja smjer za veći kut od potrebnog.

Kočenje je stabilno i na suhom i na uključenom mokri asfalt, put kočenja je prosječan. Prilično udoban: tih na bilo kojoj cesti, samo lagano svrbi na češlju. Prenose trzaje i male udarce od malih nepravilnosti. Ne troše višak goriva, ali također ne dopuštaju uštedu.

4-8_nema autorskih prava

5-7_bez_autorskih prava

Proizvodnja i prodaja započela je 2009. godine.

Na ledu je ponašanje neuravnoteženo – prosječno ubrzanje, slabo prianjanje u zavojima i najslabije kočenje. Ali na snijegu je sve glatko, prianjanje prosječno u svim smjerovima. Na snijegom prekrivenoj cesti, čini se da nesmetano nose automobil, a volan na "nuli" je zategnut, razumljiv, ali vrata prtljažnika hodaju s jedne strane na drugu, a to ne daje samopouzdanje. Ponašanje je nestabilno u zavojima. U početnoj fazi često dolazi do neugodnog zanošenja, što se može nadoknaditi dodavanjem plina. Kada okrenete volan, njegov se sadržaj informacija naglo smanjuje, doslovno pada. Kako će to završiti, nitko ne zna - morate se nositi ili s zanošenjem ili proklizavanjem.

Ista je neizvjesnost u dubokom snijegu. Dobro se kreću samo na rubu klizanja. Klizanje je posebno opasno u trenutku pokretanja: dovodi do ukopa. S druge strane, manevri se daju bez stresa, auto se bira samouvjereno u rikverc. Na asfaltu prolaze glatko, reakcije pri podešavanju smjera su jasne. Ali i ovdje stražnja osovina ne dopušta vozaču da se opusti, upravljajući nakon akcije upravljanja. To dovodi do zaostajanja u upravljanju vozilu.

Kočenje na suhim i mokrim cestama je slabo. Gume se ne mogu nazvati tihim - emitiraju pojačanu tutnjavu. Oni prenose udarce na tijelo od srednjih i velikih nepravilnosti, vibriraju na malim. Potrošnja goriva je iznadprosječna pri bilo kojoj brzini.

8-7_no_copyright

6-6_bez_autorskih prava

Stvoren je 2009., zatim se počeo prodavati u Rusiji, 2011. je moderniziran.

Na ledu su kočenje i bočna vuča prosječni, a ubrzanje slabo. Na snijegu su, naprotiv, ubrzanje prosječno, kočenje slabo, a svojstva poprečnog prianjanja su najniža, u rangu s Viattijem. Po snijegom prekrivenom cestom hodaju glatko, ne reagirajući na različite debljine snježnog pokrivača - stabilnost smjera Pirellija je tradicionalno dobra. Rukovanje je također bez primjedbi: volan je zategnut, razumljiv, reakcije jasne. Prijelaz na klizanje je mekan, putanja se može namjestiti i podesiti kako volanom tako i gasom. Proklizavanja praktički nema, u granici cijeli automobil počinje kliziti prema van.

Ne žele svladati duboki snijeg. Nerado se kreću naprijed, čak se pokušavaju zakopati u pokretu. Pa, barem izlaze u rikverc. Na pločniku podsjeti ljetne gume- čvrst volan u zoni gotovo nule, izvrsna informativnost i strogo pridržavanje zadanog smjera.

Kočenje je iznenađujuće slabo na mokrom, a najslabije na suhom asfaltu. Buka je visoka, opterećenje vibracijama je visoko - tvrtka malo pažnje posvećuje udobnosti. Ne kotrljaju se vrlo rado - potrošnja goriva se povećava pri bilo kojoj brzini.

9-6_bez_autorskih prava

7-5_no_copyright

Rođeni su 2009. godine, a na tržištu su od 2010. godine.

Zasluženo su uvršteni u prvih pet. Razlikuju se od onih koji su zaostali u dobroj ravnoteži: svim karakteristikama, ako ne vodstvu, ali čak i na bilo kojoj od površina na kojima se susrećete zimsko vrijeme na našim cestama. Na primjer, na ledu i u uzdužnom i poprečnom smjeru pokazali su prosječne rezultate. Nije tako dobro na snijegu: ubrzanje i bočno prianjanje su prosječni, ali slabo kočenje je malo iznevjereno. Pri velikoj brzini nesmetano jure po snijegu, no na volanu nema dovoljno informacija. Samopouzdanje nedostaje i u zavojima. Pri ulasku, primjetno kašnjenje u reakcijama prisiljava upravljač na nepotrebno okretanje. Iz tog razloga, u početnoj fazi skretanja, automobil ide u rušenje, zahtijevajući puštanje gasa. A na luku zaokreta nastoji skliznuti u proklizavanje, što se, na sreću, lako parira.

Bez stresa svladavaju snježne nanose, samouvjereno idu naprijed, ne zakopavaju se na startu, ali ne vole puno kliziti. Lagano ređaju asfalt na bočnim neravninama, na upravljanje reagiraju s malim zakašnjenjem. Što se buke tiče, nema zamjerki, čak i po grubom asfaltu se tiho kotrljaju. Ali na konveksnim nepravilnostima pristojno tresu automobil i prenose vibracije od šavova, pukotina i mikrohrapavosti ceste.

Kočnice su srednje, ne preferiraju suhe ili mokre površine. Pri brzini od 60 km / h pomažu u uštedi goriva, pri 90 km / h s ove točke gledišta izgledaju prosječno.

10-5_no_copyright

11-4_no_copyright

Model je star kao i "Goodyear", nastao 2009. godine, na našem tržištu se prodaje od 2010. godine.

Dobri na ledu u ubrzanju, kočenju i bočnom prianjanju tek su prosječni. Na snijegu su ubrzanje i bočna vuča prosječni, a kočenje slabo. Samo Yokohama staje gore. Glatko hodaju po snježnoj cesti. Stručnjaci su primijetili ne samo pouzdano zadržavanje smjera, već i informativno kormilo, kao i neposredne reakcije na korekcije kursa. U brzim zavojima brzina je ograničena blagim zanošenjem prednje osovine, što se eliminira okretanjem upravljača ili laganim usporavanjem. Informativni sadržaj volana je visok.

Zanose se nerado prevladavaju, kreću se nesigurno naprijed, loše skreću. Kreću se unatrag sigurnije, omogućujući im da izađu iz snježne zamke. Po asfaltu idu gotovo ravnomjerno, malo rigole po poprečnim neravninama, a pri podešavanju smjera malo kasne.

Dobro koče na mokrim podlogama, ali najbolje koče na suhim. Prilično su udobne - lagano i tiho hodaju po bilo kojoj površini, osim možda malo šištanja po snježnoj cesti. Potrošnja goriva je prosječna na 60 km/h, a povećana je na 90 km/h.

13–4_bez_autorskih prava

12-3_no_copyright

Proizvedeni od 2008., u isto vrijeme počeli su se prodavati na ruskom tržištu.

Tijekom tog vremena, smjesa je više puta modernizirana. Na ledu pokazuju prosječne rezultate u kočenju i bočnoj vuči te dobro ubrzavaju. Ali najbolje se drže snijega: bili su u prednosti u odgovarajućim vježbama. No stabilnost smjera nas je malo iznevjerila: pojavljuju se male poteškoće pri pokušaju ispravljanja smjera kretanja. Svakim malim okretanjem upravljača vozač pomalo smeta sporom reakcijom i plitkim, ali dugotrajnim proklizavanjem. U brzim zavojima ometaju kašnjenje u reakcijama i nizak sadržaj informacija upravljača, što dovodi do sve većeg zanošenja s produljenom stabilizacijom.

U dubokom snijegu automobil pretvaraju u traktor. Kreću se vrlo samouvjereno, kreću se i manevriraju na bilo koji način, bez straha od klizanja. Lagano lebde po asfaltu, podložni su utjecaju bočnog vjetra, osjetno zaostaju za upravljačem za korektivne radnje. Oni prenose vibracije od malih nepravilnosti, spojevi ceste kruto prolaze, zbog čega se automobil drhti. Prave buku, škripe i neugodno zuje u skliskim kutovima kada nađu za što se mogu uhvatiti.

Najbolje su kočnice na mokrom asfaltu. I na suhim terenima pokazuju dobre rezultate. Pri brzini od 60 km/h, oni najekonomičniji (uz Goodyear, Michelin i Nokian), pri 90 km/h ne zahtijevaju previše.

14-3_no_copyright

15–2_bez_autorskih prava

Stvoreni su 2008. godine, od tada se prodaju.

Dobar balans prianjanja na svim podlogama na zimskim cestama. Na ledu su svojstva prianjanja ujednačena, bez obzira na radnje i načine rada - u zavoju, tijekom ubrzanja, tijekom kočenja. Na snijegu, bočno prianjanje i ubrzanje su dobri, ali kočenje je prosječno. Hodaju ravnom linijom, bez naznake želje za izbjegavanjem zadanog smjera, precizno reagiraju na volan prilikom prilagođavanja kursa. U kutovima se ponašaju jasno, bez problema i iznenađenja. Zavoji su jasno propisani, omogućuju vam podešavanje radijusa upravljanjem ili promjenom dovoda goriva.

Osjećaju se kao kod kuće u snježnim nanosima. Osjećaji su slični onima koje dobivate od Continentala. Pouzdano veslaju, kreću na bilo koji način, manevriraju bez poteškoća. Na asfaltu trče glatko, osvajaju jasnim reakcijama usporedivim s ponašanjem ljetnih guma.

Dobro koče, bez obzira na to je li asfalt suh ili mokar. Udoban: trag traktora i neravni led tek su blago zvučni. O glatkoći tečaja također nema komentara. Ekonomični su pri gradskim brzinama, ne troše gorivo ni pri 90 km/h.

17–2_bez_autorskih prava

16–1_bez_autorskih prava

Stvoreni 2008. godine, od tada se gotovo svake godine moderniziraju.

Na ledu - svojstva prianjanja nedostižna za natjecatelje na testu u svim disciplinama: u kočenju, tijekom ubrzanja i u krugu. Na snijegu je prianjanje vrlo dobro: tijekom ubrzanja i u zavojima, najbolji je, u usporedbi s Continentalom, malo inferiorniji u učinkovitosti kočenja - drugi rezultat. Ravnom "bijelom" cestom hodaju glatko, bez potrebe za prilagodbom. Što se tiče upravljanja, slični su "Bridgestoneu" i "Pirelliju": baš kao jasne reakcije, automobil poslušno mijenja svoju putanju pri manipulaciji volanom ili gasom. Jednako dobra stabilizacija nakon proklizavanja uzrokovanih vozačem.

Bolje je prevladati duboki snijeg utapanjem papučice gasa na pod. Istina, u ovom načinu rada riskirate da uđete u takav snježni nanos, odakle ne možete izaći bez lopate ili vanjske pomoći. Iako tijekom testova nije bilo potrebno - automobil je uvijek išao u rikverc. Glatko hodaju po asfaltu, no stručnjaci su primijetili mala kašnjenja u korekciji staze.

Dobro koče na mokrim i srednje na suhim površinama. Što se tiče udobnosti, ima nekoliko manjih primjedbi - razina buke na neravnoj cesti je neznatno povećana, prenose se vibracije od malih nepravilnosti. Pri bilo kojoj brzini, potrošnja goriva je najniža na testu.

18–1_bez_autorskih prava

OCJENA GUMA ZA STUDIJE 205 / 55R16

19-11_bez_autorskih prava

Nastao 2008. godine, od tada se prodaje. 2010. godine moderniziran je sastav gumene smjese.

Ipak, na pozadini ostalih zimskih guma "Kama-Euro 519" izgleda slabo. Na ledu su svojstva prianjanja vrlo niska, lošija samo u "Kordiantu". Na snijegu je prianjanje i više nego skromno. Jedina utjeha je da je balans svojstava prianjanja prilično ujednačen u svim smjerovima: usporava, ubrzava i slabo drži cestu u zavojima. Bolje je voziti polako po snijegom prekrivenom cestom: auto šulja s jedne strane na drugu. U skliskom kutu ponašanje je hrapavo: auto se prvo kvari na rušenje, a zatim u proklizavanje. Više-manje sluša volan samo na nabijenom snijegu. Na ledu, čak i pri maloj brzini, proklizava. Dugo klizi po bilo kojoj površini. Vrlo veliki kutovi upravljanja i značajna kašnjenja u reakcijama ometaju držanje automobila pod kontrolom.

Kreće se ne baš sigurno po dubokom snijegu. U trenutku pokretanja, bolje je ne skliznuti. S kotačima okrenutim u stranu, kreće se bolje nego ravno. Revers je odabran bez problema. Na asfaltu teško šulja po cesti. Vrlo veliki kutovi upravljanja, značajno kašnjenje i nizak sadržaj informacija, kao i neugodno upravljanje stražnjom osovinom ometaju korekciju smjera.

Kočenje na mokrom kolniku je slabo, na suhom - najslabije. Na ledu i asfaltu gazni sloj jako zavija. Vrlo teško - prenose udare od srednjih nepravilnosti i vibracije od malih.

22-11_bez_autorskih prava

20-10_no_copyright

Ugledali smo svjetlo 2009. godine, ali smo se prvi put pojavili na našem testu.

Pretjerano udubljeni šiljci čine gumu praktički bespomoćnom na ledu – niti ubrzava, niti skreće, niti se zaustavlja. Na snijegu se malo bolje drži. Bočna vuča je bliža prosjeku, iako je ubrzanje slabo, a kočenje slabo. Staza na snijegu je prilično ravna, samo s blagim skretanjem s promjenama dubine. Na ledu se svojstva prianjanja subjektivno ocjenjuju kao vrlo loša. Nemojte oštro okretati volan, inače se automobil odbija okrenuti. Ako je ipak bilo moguće skrenuti, na luku čeka proklizavanje. Na snijegu je brzina ograničena naglim prekidom u proklizavanju. Nedovoljna informiranost upravljača i mala kašnjenja u reakcijama onemogućuju mu suprotstavljanje.

U dubokom snijegu kreću se ne baš samouvjereno. Nema izraženih preferencija u režimima vožnje, dobro vuku auto uz lagano proklizavanje. Samouvjereno se okreću u rikverc. Glatko hodaju po asfaltu, ali pri podešavanju smjera ometaju lagano upravljanje stražnjom osovinom i nedostatne informacije o upravljanju.

Kočenje je prosječno na suhim i mokrim cestama. Ne prepuštaju se udobnosti: dosadno glasno zuje, tresu tijelo na konveksnim nepravilnostima, guraju na srednje, prenose vibracije na male. Potrošnja goriva je veća pri 60 km/h, iznad prosjeka pri 90 km/h. Šiljci se ne drže vrlo pouzdano: tijekom testova vrijednost izbočenja promijenila se za tri desetke.

23–10_bez_autorskih prava

21-9_no_copyright

Od tada se u Rusiji prodaju sasvim svježe gume, nastale 2010. godine.

Ali u našem testu su zasvijetlili prvi put. Na ledu je prianjanje u svim smjerovima prosječno. Na snijegu se ponašaju manje samouvjereno: kočenje i bočno prianjanje su slabi, ubrzanje je najsporije, u rangu s "Bridgestoneom". Malo šuljaju po snježnoj cesti. U zavojima utječu na nedovoljno visoka svojstva prianjanja - automobil potpuno klizi prema van.

Snježni nanosi nisu za ove gume: zapinju u dubokom snijegu, kako kažu, iz vedra neba. Kad krenu, propadaju, nastoje se zakopati. Nesigurno se kreću unatrag. Po idealnom asfaltu voze uglađeno, no to se ne sreće često na našim cestama. Stoga su potrebne stalne korekcije smjera, koje su komplicirane kašnjenjem u reakcijama i neugodnim upravljanjem stražnjom osovinom.

Na suhoj cesti automobil se nevoljko zaustavlja, a kočenje na mokrom je najslabije. Vrlo teško: Udar od neravnina prenosi se na pod i sjedalo, na volanu se javljaju vibracije. Stvaraju jaku buku i pjevuše trnjem. Prosječna potrošnja goriva pri bilo kojoj brzini. Trnje se čvrsto drži, nema gubitaka, ali veličina izbočine je više nego skromna: takvi se trnovi ne mogu pouzdano uhvatiti na ledu i gustom snijegu.

24-9_bez_autorskih prava

25–8_bez_autorskih prava

Nastali su 2009. godine, ali su se na ruskom tržištu pojavili sa zakašnjenjem, 2010. godine.

Na ledu su svojstva prianjanja prosječna kod kočenja, skretanja i ubrzanja. Po snijegu voze manje samouvjereno nego po ledu. Kočenje je slabo, ubrzanje je najsporije, kao kod Yokohame, bočni prianjanje je također najniže. Malo šuljaju po snježnoj cesti, ali ne napuštaju putanju. Spore reakcije na vožnju. U brzim zavojima brzina je ograničena dugim zanosima. Prilikom klizanja po prednjoj osovini, automobil ne reagira na okrete upravljača.

U dubokom snijegu, on samouvjereno kreće i kreće, ali samo vnatyag. Čim se kotači malo okreću, traka se gubi i automobil se odmah zaustavlja. Hodaju točno po asfaltu, drže zadani kurs. No kada je potrebno ispraviti smjer kretanja, vozača napreže upravljanje stražnjom osovinom i nedovoljno informativan upravljač.

Prilikom mjerenja zaustavnog puta ponovno je zamirisala "Yokohama". Kao i ona, kočenje je slabo i na suhim i na mokrim podlogama. Nisu dovoljno udobne: prenose udarce od nepravilnosti na tijelo, stvaraju jaku buku gaznim slojem i šiljcima, čak i pri velikoj brzini. Potrošnja goriva je veća pri 60 km/h, iznad prosjeka pri 90 km/h. Izbočenje bodlji i stopa povećanja izbočine su normalni. Tijekom testa nema gubitaka.

28–8_bez_autorskih prava

26-7_bez_autorskih prava

Novost na ruskom tržištu. Kako kažu, u vrućini.

Na ledu je prianjanje visoko, balans razuman. Kočenje i bočno prianjanje su dobri, ubrzanje prosječno. Snijeg je također dosta jak. Uzdužna svojstva prianjanja su dobra, poprečna su srednje razine. Na snijegom prekrivenom putu lagano šuljaju, ali ne napuštaju putanju. Uočen je nedovoljan sadržaj informacija na upravljaču i neznatno kašnjenje u podešavanju smjera vožnje. Proklizavanje u zavojima je malo grubo, automobil klizi dulje nego što bismo željeli, ali oporavak prianjanja je mekan i gladak.

U dubokom snijegu kreću se ne baš samouvjereno, pri proklizavanju u startu pokazuju sklonost samokopanju. Samouvjereno se okreću u rikverc. Na asfaltu automobil je prisiljen plutati u traci. Ometaju široka "nula", kašnjenje u reakcijama, upravljanje stražnjom osovinom i nedovoljan sadržaj informacija.

Kočnice su slabe, kako na suhom asfaltu tako i na mokrom. Napomene o udobnosti: Manje vibracije zbog manjih neravnina i povećana ukupna buka od guma s klinovima. Pri brzini od 60 km / h potrošnja goriva je ispod prosjeka, pri 90 km / h - najekonomičnija. Količina izbočenja bodlji i stopa povećanja izbočine su normalni. Tijekom ispitivanja nije bilo gubitka trna.

29–7_bez_autorskih prava

27–6_bez_autorskih prava

Najstarije gume na našem testu.

Proizvode se od 2006. godine, od kada se prodaju u Rusiji. Na ledu se mogu pohvaliti dobrom ravnotežom: dobro koče i skreću, umjereno ubrzavaju. Na snijegu je prianjanje u bilo kojem smjeru prosječno - također dobro. Po ravnoj liniji prekrivenoj snijegom hodaju glatko, bez potrebe za upravljanjem. U zavojima na ledu i zavaljanom snijegu oduševljavaju jasnim reakcijama i vrlo mekim prijelazom na klizanje. Međutim, na laganom snijegu dolazi do oštrog proklizavanja na luku, što zahtijeva jasne akcije pariranja od vozača.

Ne vole duboki snijeg, samouvjereno se kreću samo po svježe palom prahu. Ako je snijeg malo gušći, nabijen, možete voziti samo vnatyag, bez klizanja. Na asfaltnoj ravnoj liniji automobil ide glatko, reakcije na promjenu kursa su trenutne, osim što informativnog sadržaja na upravljaču gotovo nedostaje.

Kočenje je briljantno: i na mokrom i na suhom asfaltu gume se savršeno zaustavljaju. Pozadinska buka je pojačana, kao i kod većine "studova", a nema zamjerki na glatkoću vožnje - sve nepravilnosti na cesti su dobro izglađene. Najproždrljiviji pri bilo kojoj brzini. Količina izbočina i brzina njegovog rasta tijekom ispitivanja optimalni su. Izgubio par šiljaka s prednjih kotača.

30–6_bez_autorskih prava

31-5_no_copyright

Proizvodi se od 2009. godine, prodaje se od istog vremena.

Uzorak gaznoga sloja nasljeđe je gume Nokian Hakkapeliitta 4. Od nje se razlikuju po sastavu smjese i po zupcima s okruglom jezgrom. Prvi put sudjeluju u našim testovima. Na ledu kočenje i bočno prianjanje su prosječni, ubrzanje dobro. Na snijegu je ponašanje sigurnije: svojstva uzdužnog prianjanja su dobra, a bočno prianjanje je najpouzdanije. I prednja i stražnja osovina vrzmaju se po ravnoj liniji prekrivenoj snijegom, reagirajući na gustoću snijega. Pri malim kutovima rotacije upravljača uočen je njegov nedovoljan sadržaj informacija. U zavojima se vozi brzo – reakcije su jasne, ponašanje razumljivo. Brzina je ograničena blagim proklizavanjem, što se lako kompenzira upravljanjem ili dodavanjem gasa.

Ne boje se snježnih nanosa: dovoljno je dodati gas, a automobil će ići kamo god se okrene volan. Revers je odabran bez problema. Glatko hodaju po asfaltu, no pri podešavanju staze primjetan je zastoj u reakcijama i prazan volan.

Kočnice su prosječne na suhom asfaltu, a dobre na mokrom. Stvaraju jaku buku s gaznim slojem i šiljcima, osobito od 40 do 60 km/h. Glatkoća se može nazvati dobrom, nemojte biti male vibracije od malih nepravilnosti. Prosječna potrošnja goriva pri bilo kojoj brzini. Količina izbočenja klina i njegov rast tijekom ispitivanja blizu su optimalnog. Nema izgubljenog trnja.

34–5_bez_autorskih prava

32–4_bez_autorskih prava

Rođeni su 2007. godine. Prodaje se u Rusiji od 2008.

S vremena na vrijeme obnavljaju dizajn, šiljke i sastav smjese, ostavljajući "lice" nepromijenjenim. Nedavne inovacije omogućile su Carvingu da se pridruži vodećoj skupini. Na ledu je uzdužno prianjanje prosječno, a bočno najviše. Na snijegu je prianjanje dobro u svim smjerovima. Na snježnoj cesti savršeno drže kurs. Automobil se kreće poput strelice i osjetljivo reagira čak i na male okrete gustog, vrlo informativnog upravljača. Zaokreti su propisani uz treptaj. Jasna, razumljiva kontrola, osjetljive reakcije na najmanji okret volana. U limitu je brzina ograničena mekim i glatkim klizanjem, koje se može ugasiti malim dodatkom plina ili okretanjem volana. Klizanje je brzo, ali se nježno stabilizira.

Zanose se lako savladavaju, ne zakopavaju se u startu, voze i proklizavaju, a uz proklizavanje lako manevriraju. Glatko hodaju po asfaltu, čista "nula" pomaže ispraviti smjer.

Kočenje na mokrim podlogama je srednje, na suhim dobro. Tradicionalno, oni se ne prepuštaju udobnosti: prave buku, kao da avion leti, tresu ga na bilo kakve nepravilnosti, kao da su prepumpani. Najvjerojatnije je niska razina udobnosti svojevrsno plaćanje za užitak vožnje po zimskoj cesti. Potrošnja goriva je prosječna pri bilo kojoj brzini. Veličina izbočine šiljaka i brzina njihovog rasta tijekom ispitivanja su optimalni. Nema gubitaka.

35-4_no_copyright

33–3_bez_autorskih prava

Na ruskom tržištu se nude od 2009. godine.

Današnji lideri jedini koriste šiljke okrugle jezgre. Na ledu uzdužno prianjanje je prosječno, bočno dobro. Na snijegu je raspored malo drugačiji: uzdužni hvat je dobar, a bočni hvat srednje ruke. Na snijegom prekrivenoj cesti automobil se nosi ravnomjerno i stabilno. Reakcije tijekom korekcije tečaja - bez komentara. U zavojima je ponašanje jasno i razumljivo. Brzina je najčešće ograničena mekim zanošenjem, ali automobil dobro reagira na upravljanje i pokušava održati zadanu putanju.

Čak i kod klizanja, ne izmiče kontroli vozaču. Ne samo da možete probiti snježne nanose, već i lako manevrirati u njima, stati i ponovno krenuti. Ako je zaustavio auto, malo je ustuknuo i vozio dalje. Uvijek je moguće izaći u rikverc. Na kolniku je smjerna stabilnost dobra, "nula" je čista, volan je zategnut - gume su gotovo kao ljetne.

Dobro koče na suhom asfaltu, a prosječno na mokrom. Razina buke je povećana, na tvrdim površinama jasno se čuje tutnjava šiljaka, osobito u rasponu od 60-90 km / h. Glatko kretanje bez primjedbi - dobro prigušuju sve nepravilnosti. Gorivo se štedi u svim brzinama - i pri 60 i 90 km/h. Izbočenje bodlji i brzina promjene veličine izbočine su normalni. Tijekom uhodavanja i testiranja nije izgubljen niti jedan šiljak.

36-3_no_copyright

37–2_bez_autorskih prava

Relativno svjež model koji se pojavio 2010. godine.

Od iste godine se prodaje u Rusiji. Razlikuje se od ostalih guma po "dijamantnom" obliku šiljaka. Na ledu je vuča dobra u svim smjerovima. Na snijegu je isto – i uzdužni i bočni prianjanje su visoki. Na snježnoj cesti omogućuju vam brzi hod, nesmetano nose automobil. No, sadržaj informacija na upravljaču nije dovoljan. U zavojima prevladava zanošenje prednje osovine. Nanos, ako ga ima, pojavljuje se meko i glatko i eliminira se bez većih poteškoća.

U dubokom snijegu dobro idu samo uz intenzivno klizanje, ali ovaj način rada nije baš informativan. Ako se zakopate, brzina unatrag neće pomoći. Uglađeno hodaju po asfaltu, volan je čvrst, "nula" je čista, reakcije pri podešavanju smjera su trenutne.

Kočnice na mokrom asfaltu bolje su od ostalih, na suhom pokazuju prosječne rezultate, u rangu s "Gislavedom". Jako se buče šiljcima na tvrdim podlogama - i na ledu i na asfaltu, posebno glasno od 70 do 90 km/h. Prilično teško: prenose vibracije s neravnina na cesti na pod tijela, sjedalo i volan. Prosječna potrošnja goriva pri bilo kojoj brzini. Izbočenje klinova je unutar optimalne vrijednosti. Zatici su vrlo sigurni u gumi.

40–2_bez_autorskih prava

38–1_bez_autorskih prava

Predstavljen krajem 2008., prodaje se od 2009. godine.

Stalno se obnavljaju, što im omogućuje da ostanu u vodstvu. Na ledu su pokazali najbolje uzdužno prianjanje, bočno - prosječno. Na snijegu - najbolje ubrzanje, dobro kočenje i prianjanje u zavojima. Po snijegom prekrivenom cestom hodaju glatko, bez primjedbi. Volan je čvrst, reakcije jasne. U zavojima je brzina ograničena blagim, pomoćnim proklizavanjem, koje se najlakše eliminira malim gasom. Čak i u klizanju, automobil sluša vozačeve naredbe, vraćajući putanju nježno i glatko.

Samouvjereno se kreću po dubokom snijegu, dobro manevriraju i kreću bez želje da se zakopaju. Bilo koji način rada: od profesionalnog pokreta vnatyag, bez okretanja kotača, do "plavuše" "gasa do poda". Obrnuti vrlo dobro. Na asfaltu je kretanje glatko, ali kad se korigira, stražnja osovina neugodno upravlja.

Kočenje na suhom asfaltu je slabo, na mokrom - prosječno. Udobnost nije idealna: jasan šum šiljaka na asfaltu i glatkom ledu, udarci od neravnina na cesti, prvenstveno konveksnih. Ekonomičan pri svim brzinama. Količina izbočenja bodlji blizu je razumne granice. Ipak, prosječna izbočina tijekom testiranja promijenila se za samo 0,1 mm, što znači da se šiljci u gumi čvrsto drže.

41–1_bez_autorskih prava

39-0_bez_autorskih prava

Novo, u pripremi za prodaju ove godine.

Nismo mogli izračunati konačne rezultate, jer je u kočenju na snijegu Ice Arctic pobijedio najbolju serijsku gumu koju smo uzeli kao "bazu" u izračunima. Na ledu je uzdužno prianjanje dobro, a bočno prosječno. Na snijegu - super kočenje, jako dobar overclocking i srednji bočni zahvat. Na snježnoj cesti lagano šuljaju, reagirajući sa zakašnjenjem na korekciju smjera. U brzim zavojima ponašanje je dvosmisleno. U početnoj fazi, u fazi ulaska u zavoj, primjetno je kašnjenje u reakcijama, što dovodi do zanošenja prednje osovine. Nakon što se prianjanje obnovi, već na luku, postoji velika vjerojatnost proklizavanja, što se mora nadoknaditi i volanom i dodavanjem plina u isto vrijeme. Nakon klizanja, obnavljanje prianjanja dolazi prilično naglo, izazivajući klizanje koje puca u drugom smjeru.

Ne postoji koncept "dubokog snijega" za ove gume. Pomoć autu da izađe iz snježnog zarobljeništva nikada nije bila potrebna. Na asfaltu primjetno lebde s jedne na drugu stranu, zahtijevajući stalne prilagodbe. Vrlo široka "nula", kašnjenja u upravljanju.

Kočnice na mokrom asfaltu su dobre, na suhom - srednje. Guraju srednje neravnine, jako zuju gazištem i šiljcima. Količina izbočenja šiljaka je na granici. Međutim, promjena izbočine tijekom ispitivanja u samo jednoj "desetki" ukazuje da su šiljci čvrsto učvršćeni.

42-0_bez_autorskih prava

Detalje o oznaci i klasifikaciji guma možete pronaći

Vadim KORABLEV, Jurij KUROČKIN, Evgenij LARIN,

Anton MISHIN, Andrej OBRAZUMOV,

Valery PAVLOV i Dmitry TESTOV.

Zahvaljujemo na tehničkoj podršci zaposlenicima AutoVAZ auto test poligona,

Togliatti tvrtka "Volgashintorg",

kao i proizvođači guma,

koji su svoje proizvode predali na testiranje.

Tržište automobila nudi ogroman asortiman guma, vrlo je teško odabrati one najbolje. Stoga, kako bi se pojednostavio izbor vozača, neovisni stručnjaci sastavljaju ocjene zimskih guma, ukazuju na prednosti i nedostatke guma različitih marki.

U zimskoj sezoni vozači imaju pitanje: "zakačiti ili ne zakačiti gume?" Proizvodi s čavlima dizajnirani su za oštre zime, osiguravaju normalnu stabilnost vozila pri vožnji po ledu ili dubokom snijegu. Gume bez klinova nisu prikladne samo za vožnju po zaleđenim ili snijegom prekrivenim cestama, mogu se koristiti i na suhim ili mokrim cestama. Tamo je Alternativna opcija- to su takozvani "čičak", imaju veliku lamelaciju blokova gaznog sloja, ovaj dizajn, u nedostatku klinova, osigurava stabilnost automobila na snijegu ili ledu. Koja je od ovih guma bolja ovisi o preferencijama vozača i uvjetima rada vozila.

Prilikom samostalnog odabira guma za zimu, koristite ocjene zimskih guma, kada ih sastavljaju neovisni stručnjaci, uzimaju se u obzir sljedeće karakteristike guma različitih marki:

• put kočenja automobila na suhoj, snijegom prekrivenom, bljuzgavicom, ledom prekrivenom putu;
• maksimalno ubrzanje vozila;
• Potrošnja goriva;
• buka gume;
• udobnost vožnje.

Usporedba prednosti i nedostataka gume različitih marki omogućuje nam da odredimo lidere u proizvodnji kvalitetnih guma.

Lideri i autsajderi proračunskih klasa guma s klinovima

Prvo mjesto

Sava Eskimo Stud Bus

Gume su dizajnirane za ekstremne zimske uvjete, zauzimajući vodeću poziciju među modelima proračunskih klasa guma. Sadrži polimer koji sadrži silicij koji osigurava elastična svojstva proizvoda na dovoljno niskoj temperaturi. okoliš.

prednosti:

• niska razina buke;
• stabilnost automobila na ledu, snijegu, suhom i mokrom asfaltu;
• prosječna stabilnost kursa.

Nedostaci: prosječni pokazatelji upravljivosti, stabilnost kursa pri testiranju na mokroj podlozi.

Drugo mjesto

Guma Matador MP30 Sibir Ice 2

Gume su dizajnirane u skladu s međunarodnim standardima i uzimajući u obzir osobitosti ruske klime. Sastav gume osigurava elastičnost, otpornost proizvoda na niskotemperaturne radne uvjete.

prednosti:

• otpornost na habanje;
• mala težina zahvaljujući upotrebi aluminijskih šiljaka;
• dobro ubrzanje na zimskim cestama;
• mali put kočenja na mokrim i suhim cestama;
• prosječno prianjanje na ledu i snijegu.

nedostaci:

• prosječna stabilnost kursa i upravljivost na cestama prekrivenim ledom;
• glasan.

Treće mjesto

Tire Cordiant Snježni križ

Ove gume su dizajnirane za oštre ruske zime. Otpornost proizvoda na habanje osigurava prisutnost silicija u sastavu gume. Ove su se gume pokazale izvrsnim u vožnji po navaljanom snijegu, čak su po nekim parametrima nadmašile gume srednje klase.

prednosti:

• prosječno kočenje na cesti prekrivenoj ledom;
• dobro ubrzanje na zavaljanom snijegu i zaleđenim cestama;
• prosječna stabilnost tečaja među sudionicima testa.

nedostaci:

• ne najkraće kočenje na suhom i mokrom asfaltu;
• šiljci snažno strše, stvarajući dodatna buka vozeći;
• povećanje potrošnje goriva pri kretanju automobila velikim brzinama;
• postoji mogućnost zaglavljivanja tijekom vožnje po slabom snijegu.

Četvrto mjesto

Guma Kama Euro 519

Strukturno, gume se sastoje od dva sloja gume. Jedan čini klinove otpornim na ispadanje, drugi čini gume elastičnim na vrlo niskim temperaturama.

prednosti:

• brzo kočenje na snijegu i suhom asfaltu;
• prosječna prohodnost na zimskim cestama;

nedostaci:

• pojačano kočenje na zaleđenim cestama i mokrom asfaltu;
• gume sporo reagiraju na naredbe upravljanja;
• niska stabilnost na snježnim, zaleđenim cestama.

Peto mjesto

Guma Viatti Brina Nordico V-522

Proizvodi imaju asimetrični uzorak gazni sloj koji osigurava vuču na površini ceste. Vanjski dio gaznoga sloja osigurava stabilnost tijekom zavoja.

prednosti:

• dobra stabilnost kursa automobila na cesti prekrivenoj snijegom;
• elastičnost.

nedostaci:

• za sve vrste ispitivanja, gume su pokazale niske rezultate;
• pojačano kočenje na bilo kojoj površini ceste;
• mali dio kontakta gume s površinom prilikom vožnje po ledu.

Lideri i autsajderi srednje klase guma s klinovima

Prvo mjesto

Gume Hankook W419 iPike RS

Ove gume imaju jedinstvenu smjesu gume koja osigurava povećanu elastičnost gume na prilično niskim temperaturama. Silicij, koji je dio gume, povećava otpornost proizvoda na habanje.

prednosti:

• dobar učinak kočenja na zimskim cestama;
• izvrsno prianjanje guma na podlogu pri vožnji po nabijenom snijegu ili cesti prekrivenoj plitkim slojem snijega;
• osigurati stabilnost kursa vozila pri vožnji po asfaltu;
• pomoći u smanjenju potrošnje goriva;
• visoka otpornost na habanje.

nedostaci:

• loša sposobnost trčanja tijekom vožnje po bljuzgavici ili cesti koja je prekrivena snježnom kašom;
• nepredvidljivost guma pri izvođenju manevara na suhom asfaltu;
• nije najtiša guma.

Drugo mjesto

Gume Gislaved Nord Frost 200

Razvijena guma od strane švedske tvrtke korištenjem novih tehnologija. Poboljšanje performansi ovih guma pri testiranju na snježnoj cesti osigurava veliki broj malih blokova gaznog sloja. Lamele gaznoga sloja imaju drugačiji dizajn, osiguravajući bolje prianjanje gume s površinom ceste.

prednosti:

• osigurati pouzdano kretanje automobila po snijegom prekrivenom ili snijegom prekrivenom cestom;
• dobar učinak kočenja na asfaltu;
• gume praktički ne stvaraju buku;

nedostaci:

• gume reagiraju na naredbe upravljanja s malim zakašnjenjem;
• loša upravljivost na zaleđenim stazama.

Treće mjesto

Gume gume Nordman 5

Gume su dizajnirane s posebnim gaznim slojem koji osigurava dobro prianjanje guma s površinom ceste. Dizajnerska značajka gaznoga sloja je položaj u središnjem dijelu uzdužnog rebra, koji ima rubove u obliku cik-cak - to poboljšava stabilnost kursa automobila.

prednosti:

• lagani šiljci koji smanjuju težinu proizvoda;
• dobar učinak kočenja na cestama prekrivenim snijegom ili ledom;
• pomoći u smanjenju potrošnje goriva.

nedostaci:

• u usporedbi s konkurentima, upravljivost nije najviša;
• slab učinak kočenja na suhim asfaltnim površinama;
• slaba strana gaznoga sloja često je oštećena;
• glasan.

Četvrto mjesto

Guma Yokohama IceGuard Stud IG55

Razvijen s posebnim dizajnom gaznoga sloja koji osigurava dobro prianjanje gume s površinom ceste. Zavojnice su smještene na površini proizvoda na način da smanjuju količinu buke tijekom vožnje.

prednosti:

• dobar pokazatelj stabilnosti kursa i upravljivosti;
• šiljci rijetko lete zbog dubokog usađivanja u gumu;
• praktički nečujno.

nedostaci:

• pokazatelj kočenja na zaleđenoj ili snježnoj cesti nije najviši među natjecateljima;
• slaba propusnost na površini s ledenim tragovima;
• prosječna stabilnost kursa tijekom vožnje po asfaltnoj cesti.

Peto mjesto

Guma Kumho WinterCraft ice WI31

Gazna površina gume prekrivena je velikim brojem lamela kako bi se osiguralo dobro prianjanje guma na podlogu. Aramidna vlakna u gumama daju im krutost i služe kao mikropipsi.

prednosti:

• izvrsne performanse pri vožnji po suhim i mokrim asfaltnim površinama;
• duboko postavljeni šiljci smanjuju buku gume;
• dobre performanse na nabijenom snijegu.

nedostaci:

• slabo kočenje na ledu;
• klizanje na snježnoj kaši;
• slaba upravljivost na snježnoj cesti.

Zaključak

Ocjene zimskih guma određuju najbolje proizvođače, omogućuju vam da odaberete najviše prikladna opcija automobilske gume za određeni automobil i njegove radne uvjete. Treba imati na umu da pobjednik ne odgovara uvijek karakteristikama radnih uvjeta vozila, a autsajderi se, u većini slučajeva, dobro ponašaju u vožnji gradom.

Također razmotrite preporučene veličine guma proizvođača guma i odgovarajuće gume i naplatke. U pravilu je moguće ugraditi diskove većeg promjera i gumu nižeg profila, na primjer, diskove polumjera R14 možete zamijeniti s R15 ili R16, odabirom odgovarajuće gume.

Ljeto je, kao i prošle godine, došlo svom logičnom i brzom kraju. A zajedno s ljetom uskoro ćemo samo sanjati o čistim i suhim cestama u čije su zagrljaje od užitka jurili kotači naših automobila. Vrijeme je da razmislimo o zimskim automobilskim "cipelama".

Ovaj materijal, koji predstavlja najbolje zimske gume 2012., ne treba uzeti kao konačnu istinu, međutim, pokušali smo prikupiti podatke iz različitih testnih vožnji i ocjena: ovdje možete pronaći ankete u kojima su masovno sudjelovali ruski vlasnici automobila, prave testove zimskih guma iz 2012. koje su provele mjerodavne publikacije, recenzije korisnika specijaliziranih stranica na kojima se gume prodaju, kao i podaci istraživanja stručnjaka njemačkog izdanja Autobilda.

PREMIUM KLASA

Nokian Hakkapeliitta 5

Ove automobilske gume već nekoliko godina su među najpouzdanijim i najpopularnijim zimskim gumama na tržištu. Prilikom razvoja ove gume, finski proizvođač vodio se potrebama koje vozači doživljavaju zimi, pa automobil s ovim gumama nikada neće biti nepredvidiv na snježnoj ili zaleđenoj cesti.

Gume Nokian Hakkapeliitta 5 imaju ekskluzivnu granu gaznoga sloja koja drži bivu Bear Claw u položaju za najbolju vuču, kako tijekom kočenja, tako i prilikom snažnog ubrzanja. Osim toga, u gumama se koristi jedinstvena tehnologija koja koristi 4 gumene smjese. Guma guta klinove tijekom vožnje po tvrdim podlogama, osiguravajući njihovu trajnost. Stoga, ako ste u potrazi za najboljim zimskim gumama 2012., preporučamo da ovu gumu razmotrite kao opciju.

Dostojanstvo: šiljci savršeno prianjaju uz cestu, dobra dinamika ubrzanja i upravljivost, minimalni tragovi kočenja na snijegu i ledu, postoji indikator snježne pahulje, koji pokazuje stupanj istrošenosti gume

nedostatke: dosta buke pri vožnji asfaltnom cestom, gume ruske proizvodnje su puno lošije od finskih, relativno brzo trošenje profila

Michaelova recenzija guma Nokian Hakkapeliitta 5 (Toyota Noah)

"Sjajne gume, buka kompenzira dobro prianjanje!"

Michelin Latitude X-Ice North 2

Kada su stručnjaci francuske tvrtke razvili gume Michelin Latitude X-Ice North 2, iskoristili su sva iskustva stečena tijekom sudjelovanja na reli utrkama u nordijskim zemljama. Rezultat je guma koja može podnijeti velika opterećenja i pružiti izvrsno prianjanje na snježnim cestama, čak i ako je vozač sportski raspoložen. Da bi se to postiglo, dizajn gume koristio je tehnologije kao što su "aktivni" gazni sloj Full Active, postavljanje lamela prema sustavu Stabiligrip, nazubljeni rubovi blokova gaznog sloja, koji poboljšavaju vuču s nabijenim snijegom, središte gaznoga sloja , izrađena poput tenk staze, posebne lopatice za snijeg na ramenim područjima gaznoga sloja, čavlić od supertvrde legure, kao i ojačana bočna stijenka gume. Prilikom odgovora na pitanje “Koje su zimske gume bolje?” 2012. ne zaboravlja na Michelin Latitude X-Ice North 2, stoga nemojte proći.

Dostojanstvo: stabilnost pri startanju, ubrzanju i kočenju, ulazak u zavoje bez klizanja, visokokvalitetno zašivanje, visoka upravljivost, izdržljivost i sposobnost ulaska u teren

nedostatke: previše odzvanja prilikom vožnje po asfaltu, ali nedovoljno da se od toga napravi tragedija

Recenzija guma Michelin Latitude X-Ice North 2 od Vladislava ( Škoda yeti)

“Već sam putovao na ovoj gumi dvije zime (oko 20 tisuća). Zbog svoje mekoće, guma proizvodi laganu buku. Uzorak omogućuje gumama da "vuku" vozilo po snijegu. Uparen s ABS-om, vrlo je lako upravljati automobilom prilikom kočenja. Suhi asfalt već je lošije obrađen. Gume su super!"

Continental ContilceContact

U ocjenu zimskih guma s klinovima nalaze se i Continental ContiIceContact gume, posebno dizajnirane za udobnu vožnju po snježnim i zaleđenim površinama. Njegove glavne prednosti su sinusoidne stepenaste lamele, tehnologija koja pomaže u učinkovitom uklanjanju ledene kore, Brilliant Plus šiljci, kao i ojačana bočna površina i osnovni sloj.

Vrijedi se detaljnije zadržati na šiljcima ove gume. Brilliant Plus bitve s nešto dužim rubovima čvrsto su fiksirane u gaznome sloju. To sprječava njihovo ispadanje iz gume i može značajno smanjiti zaustavni put - za oko 10% u usporedbi s gumama koje koriste standardne klinove.

Dostojanstvo: visoka europska kvaliteta, šiljci su učvršćeni što je moguće čvršće, odlična upravljivost na bljuzgavici, ledu, kao i na mokrom i suhom asfaltu

nedostatke: prilično bučan

Recenzija guma Continental ContiIceContact od Borisa (Peugeot 308)

“Proveo sam dvije sezone u Moskvi, više puta, zahvaljujući ovoj gumi, penjao sam se po ledenim padinama, hodao po kaši i suhom asfaltu - uvijek sam se osjećao dovoljno samopouzdano. Malo sam se snašao samo na svježem krupnom snijegu na minus trideset. Izgubio sam samo jedan trn u jednoj sezoni."

Nokian Hakkapeliitta R

Pregled zimskih guma iz 2012. bio bi nepotpun da ne spomenemo Nokian Hakkapeliitta R. Ove gume prvenstveno odlikuju izvrsne performanse na zaleđenim autocestama u pravoj zimi, koja svojom žestinom iz daljine može zamrznuti cijelu Afriku. Stabilno, precizno i ​​poslušno rukovanje i pouzdano ponašanje stroja.

Za visoku čvrstoću gaznoga sloja guma Nokian Hakkapeliitta R zaslužna je baza koja sadrži ulje uljane repice, silicij i prirodnu gumu. Sve to doprinosi smanjenju otpora kotrljanja i potrošnje goriva, kao i (razveselite "zeleno"!) smanjenju štetnih emisija u atmosferu.

Dostojanstvo: mekan i vrlo izdržljiv, idealno drži cestu na mokrom i suhom asfaltu, ne stvara veliku buku, u usporedbi s gumama s klinovima, uravnoteženost svih karakteristika i predvidljivost ponašanja automobila pri dinamičnoj vožnji po gradu, "obuven" u ove gume, red veličine je veći, bešumnost

nedostatke: malo preskače na kaši, ako temperatura poraste iznad pet stupnjeva, postaje gotovo nemoguće voziti, na svježem snijegu, a također i na kaši, primjećuje se bočni zanos, prilično slab kabel

Recenzija guma Nokian Hakkapeliitta R od Alexandera (ACURA RDX)

“Izvrsne gume, odlično držanje ceste. Prije sam vozio na spike, ali ove gume mi se više sviđaju, jer je samo kočenje negativno, ali inače je sve još bolje. Onaj tko zastane od buke koju stvaraju gume s klinovima, razumjet će."

Bridgestone Blizzak WS60

Nijedna ocjena zimskih guma bez šipova nije potpuna bez genija Japanaca. Bridgestoneovi inženjeri iz Zemlje izlazećeg sunca gume Bridgestone Blizzak WS-60 nazivaju svojim sljedećim remek-djelom. Svojstva gumene smjese ovih guma koriste se doslovno na molekularnoj razini, što omogućuje povećanje razine prianjanja na zaleđenim i snijegom prekrivenim cestama i smanjenje otpora kotrljanja. Maksimalna učinkovitost guma osigurana je posebnim sastavom gume, koji je uključen u gumenu smjesu. Sadrži silicij, koji gumu čini elastičnom i elastičnom.

Opće je poznato da je klizanje po ledu uzrokovano stvaranjem mikroskopskog vodenog filma između kliznog predmeta i zaleđene površine ceste. Gume Bridgestone Blizzak WS-60 koriste gazni sloj koji uklanja glavninu vode kroz posebne kanale, a ostatak gumene smjese uvlači u svoje pore. Pojednostavljeno rečeno, automobil, obuvan ovim gumama, kreće se po skliskoj cesti, kao na gumama.

Dostojanstvo: izdržljivost, otpornost na habanje, mekoća i bešumnost, visokokvalitetne mikropore, izvrsno rukovanje na nabijenom snijegu

nedostatke: nedovoljno kočenje na ledu, uz nagli start sasvim predvidljivo proklizavanje kotača

Arthurova recenzija guma Bridgestone Blizzak WS-60 (Citroen Xsara)

„Ove gume sam kupio u Finskoj i sada sam siguran da je ovo sljedeća generacija zimskih guma. Tih i mekan, bez problema svladava kašu, ponaša se tolerantno i na ledu. Ja sam to postavio u listopadu prošle godine, klizio i na asfaltu i na ledu, razlika je u principu mala."

Michelin Primacy Alpin PA3

Test zimskih guma iz 2012. pokazao je da se guma Michelin Primacy Alpin PA3 od svojih prethodnika razlikuje po poboljšanoj upravljivosti na snježnim i zaleđenim cestama, kao i smanjenom putu kočenja na mokrim cestama.

Glavne karakteristike Michelin Primacy Alpin PA3 guma su Helio Compound tehnologija (gumena smjesa sadrži suncokretovo ulje), koja omogućuje gumi da zadrži svoje karakteristike na niskim temperaturama; usmjereni uzorak gaznoga sloja, koji pruža visoku upravljivost pri vožnji po mokroj cesti; 7% smanjenje otpora kotrljanja zahvaljujući Stabiligrip tehnologiji (poseban raspored lamela različitih debljina).

Dostojanstvo: odlično držanje ceste i na asfaltu i na ledu, buka ispod prosjeka, odlična za gradsku vožnju

nedostatke: Pouzdanost guma je smanjena kada led prekrije sloj svježeg snijega, proklizavanje pri startanju

Pregled guma Michelin Primacy Alpin PA3 od Valet (VW Passat)

“Gume su vrlo mirne. U klizanju nema ni naznake nestabilnosti. Nije važno što je ispod kotača – vozač uvijek točno zna gdje će se automobil zaustaviti. Nema iznenađenja u vožnji zimi. Možete sigurno prijeći preko stotinu i ne brinuti o premještanju auta."

SREDNJA KLASA

Pirelli zimski rezbarenje

Talijanski proizvođač, u suradnji s Volvom, proizveo je gume Pirelli Winter Carving, koje su stvorene posebno za oštre skandinavske zimske uvjete i jednostavno nisu mogle ne biti uvrštene u ocjenu zimskih guma za 2012. godinu.

Dizajnerske značajke guma uključuju najnoviju tehnologiju ugradnje klipova u dvanaest reda, novu gumenu smjesu od tri polimera koja može izdržati teška opterećenja u rasponu od minus 40°C do plus 7°C, elastičnost gume postignuta zahvaljujući tehnologiji Adaptive Compound Technology . Mnogi proizvođači automobila danas preporučuju Pirelli Winter Carving za zimsku vožnju i vremenske uvjete brze munje.

Dostojanstvo: izvrsna vrijednost za novac, izvrsno ponašanje na snijegu, ledu i bljuzgavici, stabilnost smjera, visoka otpornost na habanje

nedostatke: nizak profil, zbog čega gume mogu izgledati grube, visoka razina buke

Povratne informacije o Pirelli gume Winter Carving by StReAm (Audi A6)

“Guma je jako mekana, dobro se ponaša tijekom aktivne vožnje, dok se na suhom asfaltu čini kao da uopće nema šiljaka. S obzirom na sve zahtjeve koje automobil postavlja za upravljivost, mogu sa sigurnošću reći da ću ovu gumu ponovno kupiti, ako bude potrebno, ako se ne pojavi nešto bolje."

Goodyear Ultra Grip 500

Od dizajnerskih značajki ovih guma posebno treba istaknuti jedinstveni raspored klinova, izračunat posebnim računalnim programom, tehnologijom V-TRED, koja je poništila učinak akvaplaninga, 3D-BIS lamelnom tehnologijom, koja doprinosi udobno rukovanje i visoki pokazatelji čvrstoće, SATS tehnologija sidrenja, "Tread-sendwich", koja se sastoji od dvije vrste gumene smjese.

Dostojanstvo: izvrsna upravljivost čak i na suhom čistom asfaltu, niska buka, mekoća, visoka sposobnost ulaska u teren

nedostatke: loše ponašanje na snježnoj kaši, ABS često i prilično rani okidači, slabe bočne stijenke

Pregled guma Goodyear Ultra Grip 500 od miša (Citroen C4)

“Guma je otišla 4 sezone, međutim, trnje se pobrkalo nakon dvije sezone. Malo buči i vozi auto po asfaltu. Ali, odlazeći na snježnu kašu, samo leti."

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Gumu Bridgestone Ice Cruiser 7000 Japanci su najavili još 2010. godine i evolucija je gume Ice Cruiser 5000 i dugo je bila jedan od najprodavanijih proizvoda na tržištima s velikom potražnjom za zimskim gumama s klinovima. Novi "ice cruiser" također ima nove kvalitete: koso lamele i ojačane bočne stijenke guma, velike središnje blokove gazećeg sloja i novi trn razvio Sitek biro iz Njemačke.

Dostojanstvo: dobra prolaznost, izvrsna upravljivost na različitim podlogama, niska razina buke, otpornost na deformacije, otpornost na habanje, informativno kočenje

nedostatke: prilično teška stabilizacija nakon klizanja

Recenzija guma Bridgestone Ice Cruiser 7000 korisnica Ekaterina (VAZ2112)

“Ove gume sam kupio krajem zime i za sada sam jako zadovoljan. Odlučio sam ih posebno provjeriti, pa sam se popeo posvuda: u snježnu kašu, zakopao se u snijeg, pa čak i izašao na goli led. Sada sa sigurnošću mogu reći da su gume vrijedne svog novca, jer su prošle sve testove."

Continental ContiCrossContact Viking

Glavne prepoznatljive karakteristike guma Continental CrossContactViking su asimetrični uzorak gaznoga sloja s uzdužnim žljebovima, kao i asimetričan raspored lamela, dodatni rubovi prianjanja na ramenim blokovima gaznog sloja.

Dostojanstvo: dobro rukovanje na različitim površinama, niska buka, otpornost na habanje

Recenzija guma Continental CrossContactViking od Alexeyja (Mazda CX5)

“Sjajne gume. Ugradio ih na sva tri automobila u obitelji. Svi su jako sretni!"

Goodyear Ultra Grip Ice +

Goodyear Ultra Grip Ice + značajke dizajna uključuju: ActiveGrip tehnologiju gaznog sloja i definirani usmjereni uzorak gaznog sloja u obliku slova V.

Dostojanstvo: smanjen put kočenja, poboljšano upravljanje na mokrim i snježnim cestama, poboljšano vučna svojstva gume, povećana otpornost na bočna opterećenja, visoka otpornost na akvaplaning

nedostatke: nedovoljna stabilnost smjera, problem kočenja na ledu

Recenzija Goodyear Ultra Grip Ice + gume od Romana (Chery M11)

“Meni osobno sve u vezi ovih guma odgovara. Odlično rade na asfaltu, ali dobro se nose i s kašama. Jednom su me gume spasile od nesreće - da sam bio na šiljcima, ne bih imao vremena zakočiti 100%”.

PRORAČUNSKI RAZRED

VredesteinQuatrac 3

Dostojanstvo: dobra vrijednost za novac

nedostatke: prilično nestabilan na stazi, unutarnji i vanjski gazni sloj se neravnomjerno troše

Recenzija guma Vredestein Quatrac 3 od MadLite ( Ford fusion)

"Naravno, bolji je od iste" Rosave ", ali uspoređujem je s Vredestein Quatrac 2, koji je iz nekog razloga ukinut. To je bila guma!"

Kama 519 eura

Dostojanstvo: dobra prohodnost po dubokom snijegu, stabilnost smjera, bez obzira na stanje površine ceste

nedostatke: slabo prianjanje na snijegu i ledu, niska razina udobnosti

Recenzija guma Kama Euro 519 korisnik Danila ( Honda civic)

“Ovu gumu vozim drugu zimu i neću je još mijenjati. To ću učiniti samo ako konkurenti ponude adekvatnu cijenu."

Ne tako davno, prema već ustaljenoj tradiciji, vodeći svjetski proizvođači guma predstavili su svoje nove modele nadolazećeg zimska sezona 2011-2012 u Rusiji. Pritom je najveća pozornost posvećena otpornosti na habanje i sigurnosti guma. Štoviše, mnogi su proizvođači napustili ili smanjili broj šiljaka u svojim modelima.

Nokian Tyres, tvrtka čiji je glavni fokus razvoj i proizvodnja guma za korištenje u teškim klimatskim uvjetima, ovoga je puta predstavila zimske gume u dvije verzije. Novi modeli, međutim, dizajnirani su za blagu zimu srednje Europe, pa se može pretpostaviti da za korištenje u Rusiji mogu biti traženi samo u Južnom federalnom okrugu.

Nove Nokianove gume WR D3 nude povećanu svestranost. Pružaju pouzdano prianjanje i na snježnim suhim površinama i na mokrim cestama.

Već je dokazano da je rizik pri vožnji po bljuzgavi nekoliko puta veći nego kod vožnje po suhoj cesti. Ledena kaša, sloj otopljene vode na površini ceste i susnježica stvaraju uvjete koji čak i iskusnim vozačima otežavaju vožnju vozila. Zato gume Nokian WR D3 imaju nova rješenja koja sprječavaju akvaplaning i konstruktivno usmjereni uzorak gaznoga sloja.

Finska tvrtka Nokian povećala je otpornost novih modela zimskih guma na slashplaning i akvaplaning zbog zakošenog prednjeg ruba blokova gaznog sloja u obliku cik-cak. Inovacija je nazvana Slush Blower (doslovni prijevod: "puhati po bljuzgavici"). Učinkovito izbacuje vodu i bljuzgavicu iz žljebova guma. Polirani žljebovi također doprinose ubrzanom odljevu bljuzge i vode.

Redizajnirana smjesa gaznoga sloja za gume - Canola Cryogenic Compound je u biti najnovija kombinacija silicija, prirodne gume i ulja kanole. Zahvaljujući ovoj mješavini značajno je povećana razina zimskog prianjanja, prianjanja na mokroj i otpornosti na habanje na različitim temperaturama. Nokian WR D3 zimske gume su ekološki prihvatljive i zahvaljujući visokom udjelu silicija nude nizak otpor kotrljanja, značajno smanjuju emisiju štetnih plinova i smanjuju potrošnju goriva u usporedbi sa svojim tradicionalnim konkurentima.

Sljedeći novitet su sportske gume Nokian WR A3 bez klinova. Njihovi štitnici koriste spoj identičan onoj od D3. Nokian WR A3 gume imaju nano-pojačani sloj na vrhu i dnu strukture. Vitka molekularna struktura poboljšava upravljanje gumama i olakšava kontrolu pri skretanju, manevriranju ili mijenjanju traka. Ove gume imaju polukružne utore na stranama uzdužnih rebara koji nalikuju uzorku na lopti za golf. Uz pomoć takvog rasterećenja gume se bolje hlade te postaju tihe i sigurne, čak i pri vožnji velikom brzinom.

« Glavni trendovi za nas su bili i ostali su pouzdanost i sigurnost gume u svim klimatskim i cestovnim uvjetima, kao što su karakteristike upravljanja, svojstva prianjanja, izdržljivost. Ako govorimo o aktualnim trendovima općenito, onda sve veći broj potrošača plaća Posebna pažnja okolišni i ekonomski čimbenici, - rekli su u predstavništvu tvrtke u Rusiji. - Nokian Tyres predan je korištenju samo niskoaromatičnih, netoksičnih ulja u svojoj proizvodnji guma i neprestano radi na uvođenju novih tehnologija i razvoja za smanjenje otpora kotrljanja. Na taj način, uzrokujući smanjenje emisije otrovnih plinova u atmosferu i ekonomičnost goriva».

Zimske gume za SUV - sada imaju manje šiljaka.

Michelin je lansirao dva nova modela zimskih guma za vlasnike crossovera i SUV-a. Novi s klinovima Latitude gume X-Ice North 2 ima niz izrazitih prednosti u odnosu na prethodnu prvu generaciju Latitude X-Ice North. Stoga je u stanju smanjiti put kočenja do 6% na snijegu i ledu i ima poboljšanu dinamiku ubrzanja za 15% na snježnoj cesti. Važno je napomenuti da je poboljšanje performansi u vožnji po ledu postignuto uz značajno smanjenje broja klinova (5%) u gumama. Osim toga, nova guma ima 8% manji otpor kotrljanja, što rezultira manjim štetne emisije i ekonomičnost goriva.

« Smanjenje broja klinova doprinosi zaštiti okoliša, manjem trošenju cestovnih površina i već zadovoljava stroge ekološke kriterije za gume s klinovima, koji se planiraju uvesti u Finskoj i Švedskoj 2013.", - navedeno je u priopćenju za javnost Michelin.

Michelin Latitude X-Ice 2 nova je guma bez klinova s ​​posebnim naglaskom na prianjanje na ledu. Kočioni put nova guma, u odnosu na prethodni model, skratio se za 15%. Osim toga, propusnost gume povećana je za 20%. Programeri tvrtke tvrde da je ovo prva linija zimskih guma bez klinova nordijskog tipa 4x4, što omogućuje smanjenje potrošnje goriva. O tome svjedoči posebna značka na bočnoj strani gume GREEN X.

Za postizanje ravnoteže takvih kritične karakteristikeŠto se tiče trajnosti, sigurnosti i učinkovitosti goriva, Michelinovi stručnjaci primijenili su nekoliko visokotehnoloških razvoja i rješenja odjednom. Primjerice, kako bi se postiglo bolje prianjanje na ledu, implementirana je ideja o novoj strukturi gaznoga sloja, transformirani su njezini blokovi, a neke od lamela zamijenjene su mikropumpama. To su male rupe smještene uz rubove blokova kako bi se uklonio film vode koji se stvara na površini zaleđene ceste. Zbog toga se poboljšava prianjanje gumene smjese guma na led.

Flex-Ice gumena smjesa doprinosi iznimnoj otpornosti gume na habanje. Novost ima dvoslojnu strukturu trupa, što dovodi do poboljšane upravljivosti i smanjenja vjerojatnosti oštećenja guma prilikom udara u rupe i nepravilnosti na površini ceste, ili na rubovima rubnjaka.

Yokohama je na prezentaciji predstavila zimske gume bez klinova za skupe terence GEOLANDAR i / T-S G073.

Japanski proizvođač utjelovio je u njemu atraktivan dizajn i visoku razinu sigurnosti.

Prema riječima stručnjaka tvrtke, ove karakteristike su najvažnije za vlasnike pretencioznih 4x4 automobila. Tako je u odnosu na prethodne modele GEOLANDAR i / T-S G073 smanjio put kočenja na ledu za 30%.

Ovi pokazatelji postignuti su zahvaljujući najnovijoj "upijajućoj" smjesi gume koja je sposobna apsorbirati vlagu iz kontaktne površine i izravno komunicirati s površinom leda. Mnogo toga ovisi i o 3-D lamelama na gaznoj površini. Njihova višestruka površina omogućuje im da se međusobno podupiru, čime se osigurava otpornost na deformacije svakog bloka.

Trodimenzionalne tehnologije zaštite.

Goodyear je predstavio novu frikcionu gumu za zimske uvjete - UltraGrip 8. To je prva guma sa smjerom koja je patentirana s 3D-BIS tehnologijom. Ova najnovija tehnologija poboljšava prianjanje smanjenjem broja lamela u gaznom sloju. Dodatno prianjanje na snijegu i ledu osigurava veliku gustoću lamela.

Osim toga, stručnjaci tvrtke razvili su novi trodimenzionalni sustav spojke za lamele. Unutar svake lamele nalaze se piramidalna udubljenja i izbočine. Zbog svog oblika, lamele su u stanju prilično čvrsto prianjati jedna uz drugu kada blokovi gazećeg sloja dođu u dodir s cestom. To osigurava potrebnu čvrstoću bloka za poboljšanje upravljanja vozilom u mokrim i suhim uvjetima. površine ceste... Testovi su pokazali da su se gume Goodyear UltraGrip 8 pokazale 3% bolje na mokrim i snježnim površinama od ostalih marki u istoj kategoriji.

Materijal gaznoga sloja nove generacije smanjuje potrošnju goriva i povećava kilometražu guma. Gumena smjesa i lagana struktura trupa omogućuju UltraGripu 8 da postigne značajno smanjenje emisije CO2 i smanjenu potrošnju goriva.

Bridgestone također nije stajao po strani. Ovaj proizvođač je ruskim potrošačima predstavio novi model gume bez klinova za zimske uvjete - BLIZZAK Revo2. U gazi se koriste samočisteće trodimenzionalne lamele sa zupcima. Nosači održavaju potreban razmak između lamela za funkciju samočišćenja i najbolji učinak rubova.

Značajke gaznog sloja Bridgestone BLIZZAK Revo2 također uključuju: lamele s rupama i uzorak gaznoga sloja u obliku slova Z. To pomaže u postizanju maksimalnog prianjanja na svim vrstama cesta. Kočioni put ove gume je 4% manji od prethodnog modela japanskog proizvođača - WS60.