Zimska okovana guma Pirelli ledena nula je dizajnirana za širok raspon putnika i izvan cestovnih automobila. U proizvodnji ledene Zero korišteno je Pirellijevo dugogodišnje iskustvo u razvoju guma za rally. Novi dizajn šiljaka, optimizirani Protector profil i višestruka gumenu smjesu osigurani su pomoću Pirelli ledene gume, visoku razinu kvačila, kako na snijegu i premaz leda.
Novi patentirani Pirelli Dual Stud Proizvodni tehnologija s dvostrukom jezgrom poboljšava sposobnost prodiranja na površinu za glazuru. Stručnjaci tvrtke odlučili ne povećati broj šiljaka za povećanje spajanja gume na ledu i koriste inovativni dizajn koji je doprinijeo ne samo smanjenju razine buke, već je i pružio visoke karakteristike guma na suhoj i mokroj cesti. Izdužena volfram karbida jezgre povećana otpornost, višesmjerna dizajna smanjena mobilnost, a široka noga optimizirala je opterećenje. 
Multi-dijelna gumena smjesa koja se koristi u štitnik za zaštitu od gume Pirelli Ice Zero je posebno dizajniran kako bi se osiguralo stabilan i učinkovit rad u širokom temperaturnom rasponu. To je postignuto povećanjem broja veza u molekularnom pravilu spoja.
Optimizirani profil značajno je povećao područje kontakta u guma sa skupom, zbog čega ledena nula jamči dobro rukovanje, učinkovito kočenje, kako na krutoj površini snijega i suhom asfaltu.
Neki vozači biraju gume na temelju činjenice da prijavljuju proizvođače u oglašavanju. Proučavaju karakteristike ponuđene na službenoj internetskoj stranici i donose odluku o gume, samo na temelju suhih činjenica. Ali jeste li razmišljali o činjenici da bi se te "suhe činjenice" mogli stvoriti isključivo kako bi se kupili određeni model guma bez razmišljanja o posljedicama? Zapravo, to ne znači da ne biste trebali vjerovati niti jednom proizvođaču - prirodno, prije svega, trebali biste se upoznati s onim što se nude u određenom slučaju. Međutim, da bi se napravio izbor na temelju podataka od proizvođača, onda riskirate saznate u teškoj situaciji, gdje razina kvalitete ne odgovara deklariranom. Zato bi također trebali slušati ono što govori o specifičnom modelu kupaca guma, to jest, oni ljudi koji su već uspjeli steći i testirati gumu koju ste zainteresirani. Ovaj članak će razmotriti gume "Pirelli ledeno nula" - Recenzije o njima često se često mogu naći, ali ovaj članak će sadržavati naglašava koji su pogođeni ovim pregledima, a i pozitivne i negativne točke će se prikupiti. Ako učite informacije koje vam proizvođač pruža, možda nećete biti čekati da će biti barem jedna riječ o nedostatku gume - svatko želi staviti svoje proizvode iz najbolje točke gledišta, pa čak i ako postoji Nema iskrenog ležaja na službenoj stranici, a onda neka istina može biti tiha. Dakle, što je s gumama "Pirelli ledeno nula"? Recenzije o ovom modelu za najveći dio su pozitivni - 65 posto ljudi ocijenilo je ove gume za pet bodova, a samo je pet posto stavio jedinicu. Pa, ako ima najmanje pet posto apsolutno negativnih povratnih informacija, još uvijek vrijedi to shvatiti više specifičnije što je ono što.
Koje su te gume?
Jasan tečaj kada koristite gume
Što ljudi pišu na internetu o zimskim gumama "Pirelli led nula"? Recenzije, naravno, najrazličitiji su i na mnogo načina ne konvergiraju među sobom, ali u nekim trendovima moguće je identificirati određene prednosti i nedostatke. Na primjer, u većini slučajeva ljudi ističu da zahvaljujući ovoj gumi, oni uspiju stalno zadržati jasan tijek automobila, bez obzira na to koliko su teški vremenski uvjeti. Štoviše, i na ledu i na snijegu s tim gumama ne pojavljuju probleme pri prolazu, tako da možete biti mirni za svoju sigurnost. Odvojeno, možete reći o kočenju - mnogi su korisnici primijetili da se vrlo dobro odvija na ledu, u snijegu malo gore, ali još uvijek prilično dobro, ali postoje neke poteškoće s vožnjom u vrlo dubokom snijegu - nitko nije izvijestio da on ubijen je u snijegu, ali su još uvijek uočeni problemi u snijegama. Ali općenito se može reći da proizvođači nisu prevarili, govorili o tome što performanse pokazuju u snijegu i ledenim zimskim gumama "Pirelli ledeno nula" - korisnici korisnici potvrđuju.
Šiljaci
Još jedan pozitivan trenutak, koji potvrđuju recenzije guma "Pierli Winter Ledeno Zero" je kukovi. Kao što se sjećate, opis je pokazao da su šiljci proizvedeni u skladu s posebnom naprednom tehnologijom, tako da povećavaju učinkovitost gume na zaleđivanju ili snijeg natkrivenoj cesti, a također imaju veću stabilnost, to jest, to je lakše, ne padajući , Gotovo sve recenzije dostupne na mreži potvrđuju ovo - šiljci ne ispadaju, pogotovo ako pažljivo vozite. Čak i oni koji su izvijestili da su ponekad bili upečatljivi, razvili su velike brzine, oštro kočila naizmjence, navode da su izbrisali gumeni polovicu, ali u isto vrijeme izgubili su samo nekoliko šiljaka. Dakle, napredna tehnologija je zapravo funkcionalna i pomaže šiljacima da se drže na licu mjesta mnogo dulje nego u bilo kojem običnom modelu. Dakle, ako vozite pažljivo i s umom, tada vam takva guma može poslužiti jako dugo vremena. Ali vi stvarno postoje iznimno pozitivne povratne informacije na zimskim gumama "Pirelli ledeno nula"? Zapravo, njihova većina, ali čak i onih ljudi koji su bili zadovoljni općom kvalitetom ovog modela, ponekad ukazuju na neke nedostatke, od kojih je jedna funkcionalnost gume na suhom asfaltu.
Suhi asfalt
Nije tajna da su zimske gume stvorene za vožnju na snijegu pokrivenoj ili zaleđivanju bez ikakvih posebnih problema i bez opasnosti od vožnje, kongresa na cesti ili čak udara automobila. Međutim, postoji jedan najugodniji trenutak koji uvijek trebate uzeti u obzir pri kupnji guma. O gumama "Pirelli led nula" mišljenja vlasnika, kao što ste već bili uvjereni, najčešće se nalaze pozitivni, ali ovdje je vrijedno rezervacije na činjenici da je u većini slučajeva guma korištena u onim uvjetima koji su idealni za to guma. Ali ne uvijek uvijek tijekom zime cesta je potpuno prekrivena snijegom ili ledom - periodično i pojavljuje se čist suhi asfalt. I ovdje je taj model započinje probleme. Proizvođač napominje da je učinkovitost ove gume na suhom asfaltu niža nego u ekstremnim uvjetima, ali još uvijek izvještava da je vrlo visoka. Zato, s dugom vožnjom suhom asfaltom, možete nositi gume mnogo brže nego što bih to volio. Stoga, uzeti u obzir ono što informirate o recenzijama o gumenoj "Pirelli ledenoj nuli" i koristiti ga u stvarno ekstremnim uvjetima na cesti. Ako je vaša polovica zime suha ili topla dovoljno, bolje odabrati manje ekstremne gume.
Vrijednost za novac
Također, ljudi su nevjerojatni po kojoj cijeni zimske gume "Pirelli led nula" se može kupiti - recenzije često sadrže informacije da se takva kvaliteta gume može kupiti samo za mnogo impresivnijeg novca. Ako ste zainteresirani za pojedinosti, onda za ovaj model, u prosjeku, morate platiti trinaest tisuća rubalja, što je, naravno, značajno više od cijene prosječne zimske gume, ali kvaliteta je zapravo upečatljiv. A ako usporedite cijenu i kvalitetu, onda u odnosu na ove pokazatelje, ove gume pobjeđuje s velikom marginom. Što je s "Pirelli ledom nultom trenjem"? Povratne informacije korisnika također se mogu naći u vezi s tim, međutim, oni će imati malo različitih sadržaja, jer je ova guma vrlo različita od originala - ne koristi šiljke, a umjesto da koristi posebnu proizvodnju samog samog gume, u koju Dodani su posebni elementi u tragovima, zamjenjujući vlastitu funkcionalnost šiljaka. Cijena za ovaj model je veća, pa, u odnosu na produktivnost možemo sigurno reći da se također raste, ali ne i koliko cijena.
Buka
Što trebate znati prije, prije nego što će cilj kupnje biti gume "Pirelli ledeno nula"? Povratne informacije također sadrže informacije o tome što je razina buke guma. Svi znaju da kada vožnja asfaltom može objaviti mnogo dodatnih zvukova samo zbog trenja šiljaka. Međutim, ljudi koji koriste ove gume isključivo u ekstremnim uvjetima opovrgavaju ove informacije, prijavljujući da je ovaj model mnogo tih od većine vodećih proizvoda na današnjem tržištu. Izlaz iz toga može se učiniti sljedeći - ako koristite ove gume zimi, onda se ne morate bojati, razina udobnosti će biti prilično visoka. Ali ako često imate temperaturu porasla iznad nule, morate se pripremiti za buku koja može objaviti gume "Pirelli zimski led nula". Recenzije također pokazuju činjenicu da je koncept buke relativan, i činjenica da jedna osoba daje opipljivu nelagodu, za drugu može biti norma. Dakle, još uvijek morate isprobati ove gume u test modu prije kupnje.
Kontroliranje
Zasebno, vrijedi obratiti pozornost na ono što će voziti automobilom će vam dati gume "Pirelli ledeno nula". Recenzije tih ljudi koji više nisu prva zima na ovoj gumici mogu vas uvjeriti da nećete imati nikakve probleme kako biste kontrolirali svoj automobil na širokom rasponu površina. Također se jednoglasno ne konvergiraju po mišljenju - čini se nekome tko na snježnoj cesti, performanse guma se povećava u odnosu na činjenicu da su pokazali na ledu, dok drugi izvješćuju da se ovaj model ponaša učinkovitije. Ali svi konvergiraju da je u usporedbi s mnogim jeftinijim opcijama za zimske gume, ovaj model je mnogo sigurniji i ugodniji pri vožnji. Nema niza, snažnih valjaka, klizanja i drugih problema koji se često događaju vozačima na zimskim cestama. Stoga, ove gume mogu biti neka vrsta kvalitetnog jamca, a možete ga tiho steći, ali treba pamtiti da zimi morate biti u mogućnosti voziti, bez obzira na kvalitetu guma. Postoje ljudi koji grli gume za vožnju i klizanje, ali kad detaljnije opisuju situaciju, postaje jasno da su oni sami krivi za ono što se dogodilo. Stoga, trebali biste biti obučeni u vožnji u ekstremnim uvjetima kako biste saznali kako dobitno voditi, međutim, imajte na umu da za to bolje odabrati osnovnu verziju parelli ledene gume. Velcro, recenzije o kojoj, u načelu, također su vrlo dobri, bit će pretežak za vas u upravljanju, ako ste tek počeli voditi u ekstremnim vremenskim uvjetima. Trilne zimske gume, odnosno one koje funkcioniraju bez šiljaka zahtijevaju ozbiljnu vještinu u vožnji kako bi postigli visoke rezultate od njih.
Pacifička
S ledom, sve je jasno - gumena je vrlo lanaca i omogućuje vam da savršeno kontrolirate automobil čak i na najokrutnijoj površini, ali što je s snijegom? Mnogi modeli zimskih guma već su uspjeli pokazati da se ne mogu nositi s ozbiljnim nelagodima - ocrt je izgubljen u dubokom snijegu, a u ozbiljnim snijegama automobil se obično mogao zaglaviti. Ali ljudi koji su koristili ovaj model izvijestili su da čak iu najdubljim snijegama, kada im se činilo, oni su se tamo vozili, gdje se nisu mogli ostaviti, guma je spašena. Što reći o uobičajenom snijegu će obavijestiti s kojom su gume rastavili bez ikakvih problema. Stoga, ako znate da ćete morati proći kroz snijeg pokrivene ceste ili čak u snijegu, koji potpuno zatvara površinu ceste, tada će ove gume biti savršene za vas, jer je njegova propusnost čak i na samom dubokom snijegu blizu idealan.
Snaga
Posebna pozornost zaslužuje snagu tih guma - što se tiče stupnja njihovog trošenja, u mišljenjima je opisana mnogo. Činjenica da se guma brzo trese, prijavljuju se samo oni koji vole probiti na cestama, ili oni koji koriste te gume na suhom asfaltu više nego što je potrebno. Što se tiče uvjeta u kojima se te gume moraju koristiti, onda je nošenje ovdje minimalno, pa ako znate kako voziti automobil zimi, znate kako to učiniti pažljivo, onda će gumeno trošenje biti vrlo ugodno. Iu kombinaciji s niskim gubitkom šiljaka (neki uredni vozači čak su izvijestili da nakon dvije sezone nisu ispali na jedan šiljak), ispada vrlo pouzdane i trajne gume. Također obratite pozornost na otpor utjecaja - čak i ako uđete u neku jamu ili će vam se dogoditi sličan incident, zbog kojih će biti pretjeran fizički utjecaj na gumu, zbog svoje strukture može čak napraviti prilično snažan udarac , Čime se zadržava oblik. O "Hernias" i drugim sličnim posljedicama, korisnici ovog modela u odgovorima praktički nisu prijavljeni.
Bočna rušenje
Posljednji mali trenutak za obratite pozornost je bočna rušenje prilikom vožnje na ledu. Ako imate izravnu vožnju i pri kočenju, te gume funkcioniraju jednostavno savršeno, onda se mala ruševina može promatrati s bočnim pokretom - ova značajka svih vrsta gume, ali proizvođač pozicionira svoje proizvode kao ideal, tako da i dalje morate Znajte da to nije besprijekorno, a automobil i dalje zahtijeva blizu pozornosti tijekom vožnje u ekstremnim uvjetima.
U te gume, korišten je Nokian Hakka 5, (povod, a ne naša proizvodnja), koja je bila vrlo zadovoljna, jedina stvar koja ih nije voljela na brzini suhog asfalta i vocoma previše.
Pirelli je u velikoj mjeri vrlo sličan Nokianu "Kupio sam ih kako bih ažurirao gumu. Na asfaltu ne klizi kao Hakka, cijene jeftiniji, šiljak bolji redak! Nisam sviđala činjenicu da je trenutak sloma i se jako osjeća u usporedbi s Hakkom.
Kupio sam se u gume. Zapravo, još nisam još provjerio, još nije bilo snijega. Ali osjećaj je da se turbina vrti. Prethodno, bridstone gume, supruga kontinentalnog. Tako da oni uopće ne buku u usporedbi s tim.
NikolajskiDok je rano govorio, kilometraža je mala, ali općenito, volim
Dmitry evgenievichOdaberite gume kako biste govorili. I premda na snijeg-pokrivenoj cesti, vrlo dobro usporava, u načelu, zadovoljan sam ovom modelom za svih 99%. Mislim da bi u takvim uvjetima bilo koja guma pokazala iste navike. Jedini hrabar minus ove gume je buka.
DmitrijskiGume stoje na m5, trčeći 500 km., Za to vrijeme bilo je moguće samo u blatu i posjetiti led,
Vrlo bučno u kabini, Hum, vibracije od 140 kmh.
Svaki put, kada se ubrzava, nalazi se klizač, bojim se nove godine sve šiljake da izgube.
Ako imate sok u vašem automobilu, ne savjetujem ovaj model na šiljku, nakon 1-2 dana ste zbunjeni, želim promijeniti gume ili kupiti slušalice!
Spremni dati svoje ruke [Zaštićeno e-poštom])))
Izvrsne gume !! Za izvrstan automobil !!!
Vrlo dobre gume su stabilne kao na suhom asfaltu i na ledu i na valjanom snijegu. Okreta na brzini drži putanju. Za cijelu sezonu od 14-15, svi su šiljci ostali na mjestu s prosječnim stilom vožnje, mogao je i voziti, kao što su bili sigurni. Za cijelu sezonu ESP-a radila je na automobilu samo jednom (krajem prosinca, kada je snijeg bio iscrpljen u moskovskoj regiji po danu), na ljetnim gumama, critchstone (redovna guma iz Opel dilera) češće esp na vlažnom asfaltu , Minus jedan šum.
Andrey, Kodsovo Mopreglasno
DimaGuma je vrlo zadovoljna! Jedini minus je vrlo bučan u usporedbi s istim Michelinom ili Hakkom.
DmitrijskiIzvrsne gume za središnju Rusiju
Alexey Denis.Kada kupujete kupuju i ljetne gume. Perelli. U istraživanju je potpuno zadovoljan njihovom kvalitetom i odgovarajućom cijenom. Volio sam uslugu u vašoj usluzi i cijeni robe, kao i učinkovitosti.
Antonov Alexey ViktorovichTestirani u temperaturnom rasponu od -46 do +10. I u snažnom mrazu i na nultoj temperaturi na određenoj mački u uralu, oni se ponašaju predvidljivo i stabilno (s ESP-om su prijatelji na 5). Put kočenja, bodovanje i taksi na 5. Jedino što se ne može voljeti temperaturu na području + 10-15 (u izvansezoni), iako su sve zimske gume samo zbog toga 25 tisuća, samo 1 Spike je odletio 25 tisuća. Bočni stijenki je dobar. Buku je primijetio Tito na golom asfaltu i nema buke drugih. Ovo je samo Nokiana
MichaelGume i istina su izvrsne !!! Sve je dobro, ali buka i to je jedini problem. I tako je sve u redu! Zahvaljujući momcima iz Shinservisa. Kuplica u blizini Moskva grada.
VladimirZa prošlu zimu, trenutni jedan šiljak odletio je, iako sam putovao na jezeru, na ledu i dao pristojan plin ... zapanjen mnogo puta. Gume su izvrsne ... ali istina je vrlo bučna na asfaltu ... ali glavna stvar je!
VoljeniZapravo, kada putujete iz gume, stvarni osjećaj da se sva četiri padne odjednom, ali sam ga pročitao u recenzijama i bio spreman. Kuhanje oko grada i prolaze doslovno 40-50 km. Buka je počela služiti u očima. Kao rezultat toga, vožnja oko 250 km, gume se valjale i buka je postala više od onog od drugih kukova. Na stazi u snowpallu tijekom obnove na pretjecanje - radi 100%, pa, i tako, ako nema mozga, onda nema šiljaka. U gradu - led, snijeg itd. Izvrsno.
NikolajskiVrlo skliske gume na ledu i kihanje led, svjetlo okreće zimi na smrznutom asfaltu ne drži uopće.
Aleksandargubne gume zaista buke, ali šiljci ne lete na 2. Jetta autu. 3 sezona popela u snježnu stražu koja je govorila samo traktor, ali se nježno popeo bez pomoći.
AleksandarZa rijetkost, bez bučne haljine, ne kao ljeto, ali očekivao sam od Shipova da će biti mnogo jači za buku. Nije lišeno od svih prednosti okovane gume na ledu, strediran na valjanom snijegu. Dovoljan bojn, kvar se ne boji.
ValerijaGume su lijepe, mi ćemo isključiti jedan-bučni kao helikopter, za mene (koji ne vozi više od 60kmch-vaše opcije za sve 10+)
Ali s druge strane, što šiljci ne buku?!)
Spašeo sam me s litom-snijegom prekrivenim prošle zime, kada je automobil bio oštro (140 otišao 140, ali se ispostavilo savršeno i obnovljeno) preporučujem onima koji brzo voze i brinu o sigurnosti. Shinservice, pak, radio je kao što bi trebao! Zahvaljujući grani na pioniru;)
Gubne gume samo vatra. Savjetujem svima! Za 2 sezone, samo oko 5 šiljaka iz svih kotača palo. Veslanje Szuku je pzdz! Malo asfalta je bučan. I tako će Hakku otkinuti Boga
VovaDobra kuka u snijegu, izvrsna propusnost, dobar nositelj leda, izvrsna otpornost na cipele, predviđenih slajdova. Bučno, ne baš se čuva na asfaltu, iako to može biti problem određene veličine (175/70 14). Dobra guma za pravu zimu, stvarno radno jamstvo iz Pirellija (izazov doživljava).
AlexeiVozio sam od početka sezone od oko 6000T km na tim gumama. AUTO LADA Grant. Uglavnom ruta Minsk autocesta i nova Riga. Stil vožnje mirno. Spustila je gume jer bi trebala biti 500 km i sa svime u isto vrijeme, u ovom slučaju, oko 30 posto šiljaka nije se dogodilo.
Takav zaključak. Ja ću zaobići ovaj brand.
Dan je ljubazan, gume kupljene kao uvijek prema mišljenjima i na savjetima show intuicije, kupili u 2017. na Honda Accord 7 205/55R16. Ono što želim reći o ovom modelu guma, pročitati tu bučnu i tako dalje, osobno sam zadovoljan, snijeg, kaša, ledena kiša i sve vrste zimskih anomalija koje ne toliko nisu toliko, iako su pospite u Moskvi vrijeme, ali Jari i garaže ne čisti i niraza u cijeloj zimi nije zaglavljena, gume je vrlo dobro, jako puno. Otišao sam u vikendicu istu stvar sve je dobro, ali s obzirom da je automobil nizak, vrlo je lako sjediti na trbuh i nioda, guma neće pomoći, na suhom asfaltu morate voziti karijeru i držati udaljenost drugačije Toroozim kao krava na ledu, i čim se snijeg zaboravi da imamo zimske gume, kupujući vrlo zadovoljan, za zimu, ovo je mjesto gdje je 1 šiljak letio 7-10.000 trčanja, a onda vjerojatno zbog mog stila vožnje, ja ću preporučiti prijatelje.
SergejOd minusa, je da je neznatno povećana buka, ali je normalno na šiljcima i ne smatra ga općenito, jer je sigurnost skuplja. Inače samo prednosti. Gumica se savršeno vratila dva zime i nikada nije uspio. Stanje gume prilično vam omogućuje da ga ostavite i za treću zimu.
Alexei225/45 R17 2K kilometar od Moskve do Finka i leđa, svi šiljci na mjestu, gumeni hladni. Cesta drži. Iu slobodnim standardima snijega i na utopljenom i na ledu nije loše.
Spikes nakon sezone na mjestu sve. Ne zaboravite da je potrebno pokrenuti gumu prije "normalne", dobro, a ne da biste je uklonili +20.
Kupio sam autobus prije tjedan dana, stavio je na auto i vozio ... ovo je kompletan lim, bez okovanih guma nije tako zujala, mislio sam da su ljudi napisali i pretjerivali, ali ne, nije bilo potrebno slušati. Nakon jahanja 100 km duž asfalta počinje povrijediti glavu od takve buke, iako je automobil s punim sjajem doista nepodnošljiv, čekat ću zimu kad pada snijeg, iako će biti manji buke ... dok postoji Mala kilometraža, nadam se da će trčati i buka će pasti ... nada umre traju ...
Mooncars.U cijeloj zimi, nije niti jedna pritužba u gumiranju na cesti. Led, snijeg, Shuga, Rub - Bez razlike, automobil ide pouzdano, ponaša se predvidljivo, adekvatno usporava, ne elazna na cesti. Volio sam!
PaveraGuma je vrlo bučna. Neću ponovno kupiti. Na ledu na punom klizu. Kočenje na ledu je slab. Nema potrebe vjerovati izvrsne recenzije. Za gume za buku, mislim na A8 da napravi buku izolaciju lukova. Definitivno ne preporučujem. Gume djeluju na krajnjem sjeveru.
[Zaštićeno e-poštom] Boris.Gume se dobro ponašaju na snijeg i u blatu, ponašaju se normalno na mokroj asfaltu i nose se na suhom. Šiljci su iznimno bojeći oštrih ubrzanja, ako su kotači izvučeni za 0,1-0,2 atm od minimalnih preporučenih tvornica, rizik je iznimno visok, što širi gumu ... općenito. Ostavljajući više od 3 sezone, kotači su stari nemaju vremena, fronta je gotovo uvijek nova)), ali, kao kontrola, iako je razina buke iznad prosjeka
Alexey ValerievichBuka je nešto
izvrsne gume za snijeg, led i prajmer, ali vrlo loše za asfalt - šiljci lete vrlo često, vrijedi ljuljačka ne na minimum, već malo više - šiljci probijaju gumu, vrlo bučne
Alexey ValerievichDostojanstvo
Sviđa mi se apsolutno u svemu!
nedostaci
Nije otkrio.
Komentar
Jako mi se svidjelo! R22 je uzeo asortiman Rover Sport, ostavio je 4 zime, a gume su ostale u vrlo dostojnom stanju, mnogo je putovao dovoljno, 4 godine valjao 165.000 km. Prodao automobile i gumu s njim. Razina buke je mala, možda, naravno, to je zbog auto klase. Za sljedeći automobil, svakako ću kupiti isto!
Nikolajski
Dostojanstvo
Prilično dobre gume. Jaki šiljci, nitko nije letio tijekom sezone. Mekan.
nedostaci
Strašan Hum, pomislio sam, ali kad sam sjeo na oca u auto s istom gumom, shvatio sam da je još gore. Ne bi rekao da je ravan super podržan, ali na čvrstom četiri.
Komentar
Mislim da je vrijedno vašeg novca, ali u ovoj cjenovnoj kategoriji treba biti zatvoren za druge modele, ako postoji izbor. Ovaj model neće uzeti više, ali općenito gumica nije loša.
Sergej
Dostojanstvo
Dobro se odnosi na led. Tri mjeseca, nijedan šiljak je letio, nema kile.
nedostaci
Stavili su vestu vagon (veličina gume je različita), u slobodnom snijegu je pokopan. Na Kalini se s drugom gumom vozila bez lopate. Iako to može, zbog različitih masa automobila. Nije mi se svidjelo kako se ponaša u kolor.
Rafail
Dostojanstvo
Duboko zaštitnik, dizajn. Prihvatljiva cijena. Gume od jednog od vođa u proizvodnji guma. Šiljaci s krugom sporta.
nedostaci
Nitko od njih nema. Neke prednosti.
Komentar
Također možete uzeti.
Maks
Dostojanstvo
Predviđena kontrola leda, jakih šiljaka. Ako vozite savršene ceste, onda dobra opcija.
nedostaci
Za jednu sezonu kupili su ovoidni oblik, svih 4 kotača, skok na brzinama od 30 do 50 km / h
Komentar
Uzalud proveo novac.
Nastasija
Dostojanstvo
Kvaliteta cijena.
nedostaci
Komentar
Povratak na ovu gumenu sezonu 3, ukupne gumene spojeve +/- 40 zavoja. Za sve vrijeme korištenja, 1 pljuvanja su izgubljeni, gumena se ne produžuje, dubina gazišta je gotovo poput novih. Guta u snježnom milu, ali sve ovisi o vozaču. Pobijedila se u hitnim situacijama više od jednom, negdje u svojoj gluposti, negdje u tuđoj krivi. Gume su zadovoljne, samo u ovoj zimi nije postalo jako dobro izaći iz snijega. Definitivno uzmite istu sezonu. Ljeto, također, Pirelli, nikad ne žali. Koliko puta na cestama ušlo je u jamu koji nije pretrpio. Ne čujem buku od gume, buzz također nije.
Vladimir
Dostojanstvo
U hladnoći sva pravila.
nedostaci
Ako temperatura odlazi do plus, sve, kraj ove gume: lebdi, ljuljanje, previše mekano postaje. Odvezao sam se u malu rupu za 20 km / h, a tu je i rupa na boku.
Komentar
Nikad ga više neću uzeti ... s mokrim cestom na suhom asfaltu, oštro se okrenuo - skoro sam odletio. Nafig ne trebam takav gumeni. Ne znam zašto je sve povrijeđeno.
Dmitrijski
Dostojanstvo
Dok su gume zadovoljne, iako doslovno samo. Šiljci se opravdavaju kad led na cesti. Već se dogodilo da se odmah provjeri odmah nakon instalacije - na asfaltu za zaleđivanje s koljnom ledom drže ga samo prekrasnim. Vjerujem da čak i ako nekoliko puta zimi, gume će se zapravo spasiti u ekstremnoj situaciji - to je već u potpunosti opravdano njihovom stjecanjem. U drugim slučajevima, mala nelagoda je u potpunosti opravdana. Iako se kvaliteta može ocijeniti samo samo vizualno, ali se svidjela nesreća i zaštitnik. Šiljci izgledaju snažno i čvrsto sjede. Zaštitnik obećava prilično dobre pokazatelje ne samo na ledu, nego iu snijegu. Uz balansiranje, usput, nije bilo problema.
nedostaci
Buka je jedini i značajni nedostatak. Ali za gumu je prirodna.
Među prednostima Pirelli ledene nule, proizvođač obećava dobre svojstva spajanja na ledu i za vrijeme ubrzanja i kočenja, kao i poboljšanu spojku u snijegu povećanjem broja poprečnih lamela. A ako je prvo odobrenje opravdano određenim oblikom šiljaka, drugi se mora pročitati prilagoditi za dobi modela - nakon svega, od 2013. godine, kada su te gume debitirale dovoljno vremena. Međutim, gustoća lamela na zimskim gumama ne raste tako brzo kao snaga grafičkih kartica ili bitkoina, i eksplicitni dokaz uspjeha gume već je činjenica da od 2013. godine nastavlja pronaći svoje kupce. Da vidimo što točno privlači.
Prvi sastanak
Veliki blokovi uzorka gaznoga sloja, jasno definirane zone ramena, stvarno visoka gustoća poprečnih lamela, kao i "slabi" rubovi početka ovih lamela s povećanom širinom - to je ono što se odmah udara po obliku šiljaka. U međuvremenu, na šiljcima je da proizvođač naglašava fokus - i njegovo odobrenje izgleda opravdano. Spike se izrađuje u obliku "rezane strelice", gledajući u smjeru slike: kada je prihvaćeno, počiva na površini s dva oštrih rubova i inhibira širok "rez" prednji dio. U isto vrijeme, na bočnoj promjeni, to je također oštro, ali usko - očigledno, fokus je na granici koji bi trebali učinkovito ugrizati led. Pa, kako bi se osiguralo otpornost na trošenje i stabilnost operativnih obilježja dizajnirana je za široku bazu šiljaka, skrivenog pod "pečatom" oko njega.
Sve to zvuči i izgleda u kombinaciji s tradicionalnim pojašnjenjima o "testiranju u najtežim zimskim uvjetima" prikrivene: Duboko i veliki zaštitnik stvarno bi trebao pružiti dobro samočišćenje u snijegu i pristojnoj permeabiji - pogotovo zato što je guma upućena i vlasnicima osobnih automobila i vlasnika SUV-a. Širok "usmjereni" šiljak također bi se trebao bolje očitovati od uvjetnog "običnog". Ostaje samo provjeriti je li.
Putovanja
Već je prvi "obrezivanje" stotina kilometara, koji se dogodio tijekom postignuća temperature, omogućilo je da se shvati da je guma stvarno mekana, a veliki blokovi gaznoga sloja pozitivno utječu ne samo na pokret u snijegu, već i na uklanjanju vodenih mjesta. Guma se ne "pop-up" na bilo kojim urbanim brzinama i neće ostaviti u snježnom muljenju, a kočenje na mokroj asfaltu uvijek ostaje predvidjeti, čak i unatoč zlo.
Smanjenje temperature i kraja utrke nisu donijeli razočaranja s njima: na čistom hladnom asfaltnom ledu Zero se usporava vrlo pouzdano, bez otkazivanja, naravno, potrebu da se drži udaljenost s amandmanom na led "propelati" ,
No, razlika u dinamici overclockinga i kočenja na putu za zaleđivanje s amandmanom na asimetriju šiljaka za doživljavanje "leđa" ne može biti: u oba slučaja nije bio oblik odlučujuće, već širine. Ali zadovoljan ponašanje automobila na novim gumama pri skretanju: rušenje je uspio postići samo s eksplicitnom ponovnom procjenom sposobnosti samog stroja na ulazu. Predvidljivost prekida do klizanja ostaje u potpunosti na izboru brzine: ako se automobil ne "sklizne" na ulazu na skretanje, dok se konačni manevar ne ostane na zadanoj putanji.
Međutim, to nije koštalo bez komentara - glavno i, možda, jedina je bila pozadina buke. Unatoč standardnoj visini šiljaka i prilično "urbani" uzorak gazišta buke iz guma subjektivno se činilo malo velikim od očekivanog. Možda je vrijedno ispitati u "dob" gume: od 2013. godine već postoji dosta vode, a led nula može jednostavno biti tišina u liniji. Međutim, buka na čistom asfaltu je neizbježna plaža svih okovanih guma, au našem slučaju, o nekoj izvanrednoj razini ove buke, govor ne ide: to je jednostavno s obzirom da će izravno ovisiti o zvučnoj izolaciji određenog automobil. Ali čak i subjektivno zamjetna pozadina buke nije dodala takve vibracije prema sebi - prema ovom pokazatelju eksperimentalnog Pirelli Cijela narudžba.
Testovi izvan ceste
Involucionarni uzorci u našem slučaju, naravno, završili su u nekoliko "zemaljskih" kilometara od čvrstog asfalta - da se računaju na punopravni off-roud na "civilnu" gumu i nisko putnički automobil bi bio previše naivan. Ali bilo je moguće provjeriti ponašanje guma na valjanim i na slobodnom snijegu - iu oba slučaja nije izazvala zabrinutost. Uskrsnuo snijeg daje ledenu nulu jednako ravnomjerno kao led i overclocking, a kočenje su predvidljivi i sigurni. Na labavom snijegu, svježa guma očito popločava svježu gužvu dok ne rasprostranjen ni do ekstremnog kuta podizanja, ili u graničnoj dubini snijeg poklopca. Istina, u prvom slučaju, ona samo podigni, nagovještava da se mjesto može nadvladati potezom, ali u drugom mjestu počinje kopati - dakle, nije moguće da se "do potonje", nadajući se za sobom -Cleaning i čudo, ne samo na tome, ali ne samo i na bilo koje druge zimske gume za dobro probijanje.
Pa, u urbanim uvjetima mogućnosti novog Pirellija, bilo je dovoljno s interesom: u odsustvu teških snijega, dvorišta još nisu se pretvorili u "ledene bebe", ali snijeg i led već su uzeli svoje pozicije. Unatoč tome i permeabilnost, i, što je važno, manevribilnost u skučenim uvjetima ispostavilo se da je sveobuhvatno dovoljna za samouvjerenu posjetu bilo koje lokalne teritorije. Kočenje pri malim brzinama mogu se nazvati primjerom - klizanje je minimalno.
Trošak
14-inčni guma
od 3 000 rubalja
Prerano je govoriti o snazi \u200b\u200bi otpor gume gume - za to morate otići ne nekoliko mjeseci, ali barem punu sezonu. Međutim, primarna potvrda snage bočnih stijenki služe nekoliko "borbenih krpti" na krutim zglobovima iu velikim jamama koje nisu ostavile razloge na gumama kao gume i vrpce. Usput, u asortimanu ledene nule postoje i gume s pokretanjem ravne tehnologije - to je osobito istinito, uzimajući u obzir "svestranost" za automobile i SUV-ove i usmjerene na štetu skupih automobila.
Financijski testovi
Usredotočenost na skupe automobile, međutim, nije postao jedini za Pirelli: Ledena Zero se proizvodi u veličinama od 14 do 22 inča. U isto vrijeme, u bilo kojem od promjera slijetanja, ispostavilo se da je nešto viši od sredine raspona cijena, što je vrlo opravdano od strane dobi modela i pozicioniranja. Trošak 14-inčne gume počinje s oznakom od oko tri tisuće rubalja - to nije najniži pokazatelj, već i njegov "povrat" nakon što je prvo poznanstvo nema sumnje. Čini se da je to kombinacija dobrih pokazatelja, prosječnu cijenu, široko-off-road pozicioniranje i verzije trčanja i pruža Pirelli led nula do dovoljne kupnje publike. Slučaj je zatvoren!
