Parking ili parking: Sunce objasnilo tko je odgovoran za izgorjeli automobil. Pravila za organiziranje privremenih parkirališta Najprestižnija parkirališta u Rusiji

Preporuča se korištenjem svjetlećih boja i luminiscentnih premaza za označavanje puteva vozila i glavnih ciljnih točaka (izlazi na podovima, mjesta ugradnje vatrogasnih hidranta, aparata za gašenje požara i sl.).

7.2 Prostori za skladištenje automobila i rampe trebaju biti označeni znakovima zabrane pušenja na parkiralištu.

7.3 Parkirališta trebaju biti opremljena primarnom opremom za gašenje požara u skladu sa zahtjevima PPB 01.

7.4 Posebne vatrootporne premaze i impregnacije nanesene na otvorenu površinu konstrukcija potrebno je povremeno obnavljati ili zamijeniti kada su uništeni (u cijelosti ili djelomično) ili u skladu s vijekom trajanja utvrđenim u tehničkoj dokumentaciji za te premaze i impregnacije.

7.5 Vanjski prilazi (rampe) i vanjske stepenice moraju biti očišćeni od snijega i leda.

7.6 Nije dopušteno preopremati ili koristiti zasebne kutije namijenjene skladištenju automobila kao prostorije za obavljanje popravnih radova.

SNiP 2.04.05-91 * Grijanje, ventilacija i klimatizacija

SNiP 2.04.03-85 Kanalizacija. Vanjske mreže i objekti

SNiP * Prirodna i umjetna rasvjeta

GOST 12.1.005-88 SSBT. Opći sanitarni i higijenski zahtjevi za zrak radnog prostora

SNiP 2.06.15-85 Inženjerska zaštita teritorija od poplava i zalijevanja
SP 56.13330.2011 SNiP Industrijske zgrade
SP 30.13330.2010 (zakon SNiP 2.04.01-85 Unutarnja vodoopskrba i kanalizacija zgrada)
SNiP 2.04.05-91 * Grijanje, ventilacija i klimatizacija
SNiP Javne zgrade i građevine

SP 18.1330.2011 (zakon SNiP II-89-80 * Master planovi industrijskih poduzeća
SP 43.13330.2010 (zakon. SNiP 2.09.03-85) Strukture industrijskih poduzeća

SP 5.13130.2009 Sustavi zaštite od požara. Sustavi za dojavu i gašenje požara automatski

SP 59.13330.2010 (zakon. SNiP) Pristup zgradama i građevinama za osobe s ograničenom pokretljivošću

MGSN 5. s izmjenama i dopunama br. 1, 2, 3, 4 Parking osobni automobili

PPB 01-03 Pravila zaštite od požara u Ruskoj Federaciji

SP 3.13130.2009 Sustavi upozorenja i evakuacije ljudi u slučaju požara u zgradama i građevinama

SP 5.13130.2009 Automatske instalacije za dojavu požara i gašenje požara

SP 12.13130.2009. Određivanje kategorija prostorija, zgrada i vanjskih instalacija za opasnost od eksplozije i požara

PB Pravila za konstrukciju i sigurnost dizala

GOST R „Putnički liftovi. Dizala za vatrogasce"

STO 02494 Unutarnji vodovod i kanalizacija

GN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 Ministarstva zdravlja Rusije. Dopuštene razine buke na radnim mjestima, u prostorijama stambenih, javnih zgrada i na području stambenih zgrada

VSN 01-89 Odjelni građevinski propisi. Autoservisna poduzeća. Referentni materijali
ONTP 01-91 / Rosavtotrans / Svesavezne norme tehnološkog dizajna poduzeća za cestovni prijevoz

RD / Ministarstvo prometa Rusije / Zahtjevi za sigurnost od požara za poduzeća koja posluju motorna vozila na komprimirani (komprimirani) prirodni plin.

DODATAK E

Uvjeti i definicije

Ovaj pravilnik usvaja pojmove i definicije dane u Dodatku E .

parking (parking)- zgrada, građevina (dio zgrade ili građevine) ili otvoreni prostor namijenjen za trajno ili privremeno skladištenje automobila i drugih moto Vozilo... Funkcionalna klasa opasnosti od požara F 5.2.

Otvoreni parking- parkiralište bez vanjskih zidnih ograda. Otvorenim parkiralištem također se smatra građevina koja je otvorena s najmanje dvije suprotne strane najveće duljine. Strana se smatra otvorenom ako je ukupna površina rupa raspoređenih duž strane najmanje 50% vanjske površine ove strane u svakom sloju (podu).

Parkirališta s rampama(rampe) - parkirališta koja koriste niz stalno uzdižućih (spuštajućih) katova ili niz spojnih rampi između etaža koje omogućuju automobilu da se samostalno kreće od i do razine tla.

Privremeni parking (parking)- vanjsko parkiralište na posebno određenim mjestima izvan kolovoza ulica.

Parkirališta kutijastog tipa- zgrade, građevine u kojima su automobili pohranjeni u zasebnim kutijama, izlaz iz kojih se izvodi izravno izvan ili na unutarnjem prolazu.

Parkirališta tipa Manjež- zgrade, građevine u kojima su automobili smješteni u zajedničkoj dvorani s pristupom zajedničkom unutarnjem prolazu.

Prizemni parking- zgrade, građevine čija razina poda prostorija nije niža od razine planirane površine zemlje.

Podzemna parkirališta- konstrukcije čija je kota stropa prostorija svih etaža ispod razine planirane površine zemlje.

Mehanizirano parkiralište- parkiralište, na kojem se prijevoz automobila do skladišnih mjesta (ćelija) obavlja posebnim mehaniziranim uređajima (bez sudjelovanja vozača).

Parkiralište sa polumehaniziranim parkingom: Parkiralište na kojem je automobil parkiran u etažiranom skladištu pomoću posebnih mehaniziranih uređaja.

Otvoreni parking- kod kojih su najmanje 50% površine vanjske površine ograde na svakom sloju (kata) otvori, ostalo su parapeti.

Rampa, rampa- nagnuta konstrukcija namijenjena za samostalno kretanje vozila od razine (do razine) tla i do različitih razina parkirališta.

Rampa (rampa) može biti otvorena, odnosno bez pokrivanja i potpuno ili djelomično zidnih ograda, kao i zatvorena, sa zidovima i oblogom koja ju izolira od vanjskog okruženja.

Prvi podzemni kat- gornja podzemna etaža.

Podzemna etaža-. vidi SP 56.133330.2011

Sletište- kat glavnog ulaza na parkiralište.

Objave Održavanje(TO) i održavanje(TR)- mjesta s uređajima (revizijske jame) za samoposluživanje vlasnika automobila.

Organizacijska pravila:

• Smjestiti izvan kolnika u neposrednoj blizini posjećenog objekta na udaljenosti ne većoj od 100 m.
• Ulazi i izlazi ne bi trebali ometati ili odlagati kretanje vozila na cesti.
• Planerske karakteristike (dimenzije ćelija za pozicioniranje vozila, širine prolaza, radijusi skretanja, zone manevriranja) određuju se shemom rasporeda vozila.
• Veličine ćelija se postavljaju prema vrsti vozila. Za urbane uvjete kao tip dizajna uzima se tip automobila koji je najčešći među potencijalnim korisnicima parkirališta. (U Rusiji se kao osnova za izračune uzimaju sljedeće: Parkirališta za osobnu upotrebu - subkompaktni tip automobila obitelji VAZ, za servisno parkiranje - automobil Volga).
• Ako planirate parkirati za kamioni i autobusi, na primjer, u prigradskom dijelu grada, tip dizajna se odabire ovisno o sastavu prometnog toka.
• Jedan utor za vozilo mora moći smjestiti samo vozilo i omogućiti vam da ga obiđete. Za to dimenzije stranica ćelije moraju biti 0,5 m veće od odgovarajućih dimenzija automobila.

• Kada se parkiralište nalazi uz cestu, postaje teško ući i izaći iz ćelije. Radi lakšeg korištenja, ćelije su spojene u dvije i ostavljaju razmak od najmanje 2 m između njih. Ako je vjerojatno da će autobusi biti parkirani, taj se razmak može povećati na 3 m.

• Za parkiranje automobila na kolniku moraju se predvidjeti posebne trake. Širina ovih traka je manja nego za promet i, ovisno o vrsti automobila koji se zaustavlja na cesti, iznosi 2,5 ... 3 m.
• Na cestama u stambenim naseljima sa slabim prometom i pješačkim prometom dopušteno je parkiranje uz izlazak na nogostup. U tom slučaju, bočni nagib nogostupa se povećava, a visina bočnog kamena smanjuje se na 5 ... 10 cm. Slobodni dio nogostupa mora biti širok najmanje 1,5 m, dovoljan za dvije prometne trake.

• Dimenzije izvanuličnih planerskih elemenata parkirališta ovise o rasporedu automobila: kako se kut rasporeda približava ravnoj crti, povećava se kapacitet parkirne trake, ali se istovremeno povećava potrebna širina prolaza između redova.
• U slučaju višeredne ugradnje vozila, veličina ćelije za jedno vozilo je također glavna.

• Kako bi se osigurala sigurnost u cestovnom prometu, potrebno je zabraniti zaustavljanje i parkiranje svih vrsta vozila sa strane ceste (osim neispravnih i oštećenih vozila kao posljedica nesreće).
• Zaustavljanje vozila treba osigurati na parkirnim trakama koje se nalaze sa strane ceste izvan kolnika.

Autoservisne tvrtke uključuju:

Skladišta automobila (garaže i parkirališta);

Autoservis (autopraonica, benzinske postaje, servisna postaja).

Garaža za automobile je zgrada koja uključuje četiri grupe prostorija:

1 - parkiralište;

2 - proizvodni i skladišni objekti (prostor tehnički popravak, održavanje, pranje, montaža guma, skladište boja i lakova itd.);

3 - administrativne i pomoćne prostorije (svlačionice za skladištenje vozačke odjeće, tuševi, sanitarni čvorovi, kantina ili bife, upravni uredi);

4 - prostori za inženjerske usluge i usluge održavanja (ventilacijske komore, pumpne komore za gašenje požara, ulazni čvorovi vodoopskrbe).

Garaže i parkirališta razvrstavaju se prema različitim kriterijima:

Ovisno o ogradnim konstrukcijama: zatvoreni i otvoreni;

U odnosu na površinu zemlje: podzemni i nadzemni;

Po uređajima za pomicanje vozila između etaža: rampa i mehanizirana;

Prema unutarnjem rasporedu skladišnog prostora za automobile: vrste kutija i arena;

Po vrsti skladištenja: trajno i privremeno.

Nadzemno parkiralište zatvorenog tipa - parkiralište s vanjskim zidnim ogradama.

Podzemni parking - prostorija povezana sa skladištem automobila u podrumu, kao iu podrumu s gornjom oznakom stropa ne više od 2 m od razine tla.

Otvoreno parkiralište - parkiralište bez vanjskih zidnih ograda. Otvorenim parkiralištem također se smatra građevina koja je otvorena s najmanje dvije suprotne strane najveće duljine.

Parkirališta s rampama (rampama) - parkirališta koja koriste niz stalno uzdižućih (spuštajućih) katova ili niz spojnih rampi između etaža, koje omogućuju kretanje automobila na vlastitu snagu od razine tla do njegove razine.

Mehanizirano parkiralište - parkiralište na kojem se prijevoz automobila do skladišnih mjesta (ćelija) obavlja posebnim mehaniziranim uređajima (bez sudjelovanja vozača).

Postavljanje garaža i parkirališta na parceli. Zahtjevi za glavni plan.

Garaže i otvorena parkirna mjesta za trajno skladištenje automobila osiguravaju se za stambene i susjedne industrijske prostore u iznosu od najmanje 90% procijenjenog broja pojedinačnih vozila s pješačkom dostupnošću ne većom od 800 m na temelju najmanje 70 % procijenjenog voznog parka osobnih automobila.

Veličina zemljišne parcele garaže i parkirališta za automobile, ovisno o etažnosti za jedno parkirno mjesto, m2: jednokatne garaže - 30; 2-kata - 20; 3-kata - 14; 4-kata - 12; 5 katova - 10.

Najkraća udaljenost od ulaza u garaže do raskrižja glavnih ulica je 50 m, lokalnih ulica - 20 m, stajališta za putnički prijevoz - 30 m.

Postavljanje podzemnih parkirališta dopušteno je u neizgrađenim prostorima (ispod prilaza, ulica, trgova, trgova, travnjaka i sl.). Ulazi u podzemne garaže automobila trebaju biti udaljeni najmanje 15 m od prozora stambenih zgrada, radnih prostorija javnih zgrada i prostorija škola, vrtića i bolnica, skladišta automobila, benzinskih postaja do stambenih zgrada i javnih zgrada, kao i na područja škola, dječjih vrtića-vrtića i stacionarnih zdravstvenih ustanova smještenih u stambenim područjima, treba uzeti ne manje od onih navedenih u tab. jedan.

stol 1

Temeljito proučavanje urbanističkog stanja prva je i vrlo važna faza u rješavanju bilo kojeg arhitektonskog problema. Parkiralište je industrijska građevina, naizgled uske funkcije, ali mora imati i estetske kvalitete, štoviše, arhitektonskim i volumetrijsko-prostornim rješenjem ovaj objekt ne samo da se mora uklopiti, već i transformirati urbanu sredinu.

4. Funkcionalne značajke - tehnološki proces i volumetrijska rješenja planiranja za višekatna parkirališta.

Parkirališta se mogu nalaziti ispod ili iznad razine tla, sastojati se od podzemnih i nadzemnih dijelova (podzemnih i nadzemnih etaža, uključujući korištenje krova ovih zgrada), biti pričvršćena uz zgrade za druge namjene ili ugrađena u njih, uključujući i smještena ispod ovih zgrada. zgrade u podzemnim, podrumskim, podrumskim ili u nižim nadzemnim etažama, kao i smještene na posebno opremljenom otvorenom prostoru u prizemlju. Podzemne etaže parkirališta trebaju obuhvaćati etaže kada je razina poda prostora ispod planske razine tla za više od polovice visine prostora.

Parkirališta se mogu ugraditi u zgrade druge funkcionalne namjene I i II stupnja vatrootpornosti, osim u predškolskim ustanovama, školama i zdravstveno-profilaktičkim ustanovama.

Nadzemna parkirališta mogu se osigurati s visinom od najviše 9 katova, podzemna - najviše 5 podzemnih etaža.

U zgradama parkirališta dopušteno je osigurati: uredske prostore za uslužno i dežurno osoblje (kontrolna i blagajna, kontrolnu sobu, osiguranje), tehničke namjene (za inženjersku opremu), sanitarne prostore, spremište za prtljagu klijenata, prostori za osobe s invaliditetom, kao i javni telefoni i dizala za osobe. Njihova potreba, sastav i površina određuju se projektom, ovisno o veličini parkirališta i značajkama njegova rada. Po potrebi uređenje prostora na parkiralištu (prema projektnom zadatku) za servis vozila (postolja održavanja i tehničkog popravka, dijagnostičkih i namještanja, pranja i sl.), za te namjene treba predvidjeti posebnu zgradu, prostoriju ili skupinu prostorija. Ulazi i ulazi u ove prostore trebaju biti izolirani od ulaza i ulaza na parkiralište, a visina tih prostorija treba biti najmanje 2,8 m.

U višekatnim zgradama parkirališta za kretanje automobila treba predvidjeti rampe (rampe), nagnute podove ili posebna dizala (mehanizirani uređaji).

Broj rampi i, sukladno tome, broj potrebnih izlaza i ulaza na parkiralištima određuju se ovisno o broju automobila koji se nalaze na svim etažama osim na prvom (za podzemno parkiralište - na svim etažama), uzimajući u obzir način korištenja parkiralište, procijenjeni intenzitet prometa i planska rješenja za njegovu organizaciju.

U pravilu se tip i broj rampi mogu uzeti prema broju automobila:

do 100 - jedna jednokolosiječna rampa s odgovarajućom signalizacijom;

do 1000 - jedna dvokolosiječna rampa ili dvije jednokolosiječne rampe;

preko 1000 - dvije dvokolosiječne rampe.

Podzemna parkirališta i parkirališta grade se samo u sklopu stambenih i javnih kompleksa, privlačeći kupce kroz uslugu. Međutim, vi i ja moramo biti jasno svjesni da vrijeme ide naprijed i da će kvaliteta okoliša neizbježno zahtijevati promjene.

Parkirališta se mogu podijeliti u 5 kategorija: 1 - preko 100 automobila; 2 - od 51 do 100; 3 - 26 - 50; 4 - do 25; 5 - do 10. Na parkiralištima 1 - 3 kategorije predviđen je cijeli kompleks pomoćnih, kućanskih i upravnih prostorija. Automobili se mogu skladištiti u grijanim i negrijanim zgradama, kao i ispod šupa.

Struktura ove vrste građevina uključuje glavne prostore: skladište za automobile; servis i popravak; pomoćne i pomoćne prostorije; sanitarna služba; upravne i kulturne prostorije.

Parkirališta bi trebala imati slobodan prostor i fleksibilne rasporede koji omogućuju povremeno mijenjanje tehnološke sheme.

U sektoru autoservisa i popravka postoje mjesta za pranje, pregled, podmazivanje i popravak. Plansko rješenje treba uzeti u obzir posebnu opremu za dizanje, punjenje baterija, montažu guma. Broj mjesta za popravke ovisi o broju i vrsti željezničkih vozila.

Vertikalni transport u višekatnim garažama opremljen je električnim liftovima ili vozila mogu ulaziti uz nagnute rampe. Rampe su prikladne za jednokolosiječne, jednotračne i dvotračne.

Širina kolnika je postavljena prema normama. Kako bi se osigurala sigurnost, na bočnim stranama kolnika rampe postavljaju se barijere. Kapacitet jedne trake rampe izračunat je posebnom metodom i u prosjeku iznosi 400 vozila na sat.

Auto liftovi se izrađuju izvana ili iznutra. Mogu biti slijepe s jednostranim utovarom i putne karte s obostranim utovarom. Na svakih 50 automobila osiguran je 1 lift.

Na podzemnim parkiralištima predviđeni su prostori samo za skladištenje automobila, koji moraju biti podijeljeni vatrootpornim zidovima (unutar vatrootpornosti od najmanje 1 sat) u odjeljke za skladištenje u svakom od njih najviše 100 vozila. s posebnim izlazom za evakuaciju ljudi. Za uklanjanje dima u slučaju požara predviđena su posebna okna ili prozori u jamama kada se postavljaju ispod razine tla.

Planski parametri parkirališta. Prilikom projektiranja prostora za skladištenje automobila i mjesta tehničke službe (MOT) i tehničkog popravka (TR), glavni čimbenici koji određuju veličinu konstrukcija su dimenzije automobila i najmanji polumjeri njihovih zavoja. Tablica 2 navodi glavne ukupne karakteristike automobili i minibusevi (kategorija 1), koji se najčešće susreću u projektantskoj praksi. Automobili kategorije 1 uključuju automobile duljine do 6 m i širine do 2,1 m.

Prilikom vožnje unutar zgrade, automobil obavlja zavoje i druge manevre, uključujući i kada se postavlja na skladište ili radi održavanja i popravka. U tom slučaju moraju se poštivati ​​tzv. zaštitne zone (preporučena aproksimacija) koje isključuju međusobno oštećenje vozila koje ulazi i vozila koja stoje u istom ili suprotnom redu (s druge strane prolaza).

Tablica 3

Bilješka. S povećanjem zaštitnih zona automobila, danih u tablici. 2 za 0,1; 0,2; 0,3 i 0,4 m (ali ne više), širina unutarnjeg prolaza (tablica 4) može se smanjiti za 0,15; 0,3; 0,45 i 0,6 m.

Širina unutarnjeg prolaza u skladištima automobila i mjestima održavanja i popravka, data u tablici. 4, utvrđuje se uzimajući u obzir preporučenu aproksimaciju vozila u pokretu konstrukcijama zgrade (građevine), opremi i vozilima na skladišnim mjestima.

Za uvjete koji nisu navedeni u tablici. 2 i 3, parametri planiranja prolaza potrebni u projektu mogu se grafički odrediti pomoću predloška (slika 1).

Tablica 4

Predložak je izrađen od prozirnog materijala u mjerilu crteža, postavljen na njega i zakrenut oko osi O. U tom slučaju preporuča se ispuniti sljedeće uvjete: u skladištima automobila na ulazu u parkiralište parcela od građevinskih konstrukcija (opreme) do ulaznog automobila mora biti najmanje 0,2 m (zaštitna zona), a na suprotnoj strani od ulaza - ne manje od 0,7 m; na stupovima TO i TR - ne manje od 0,3 i 0,8 m.

Riža. 1. Predložak za određivanje širine prilaza:

a - duljina automobila; b - širina automobila; e - stražnji prevjes; R - vanjski ukupni radijus; g - preporučeni pristup automobila građevinskim konstrukcijama (opremi) na ulazu; r - unutarnji ukupni radijus (određen u procesu izrade predloška); O je os rotacije predloška.

Sheme uređenja automobila. Na sl. 2 prikazuje najčešće tipove rasporeda parkirališta.

Riža. 2. Vrste planiranja parkirališta:

a - arena; b - u kutiji; v - boks u zatvorenoj prostoriji

Na sl. 3 prikazuje položaj skladišnih mjesta i unutarnjih prilaza (navodeći njihove dimenzije) za automobile srednje klase, pod uvjetom da su minimalne udaljenosti međusobnog približavanja automobila i elementima građevinskih konstrukcija (opreme) prikazane u tablicama 2, 3. i 4. U skladištu automobila tipa arena preporuča se udaljenost od stupa do najbliže granice prolaza oko 0,5 m, dok će konstruktivni korak uz prolaz biti oko 7,1 m.

Riža. 3. Primjeri postavljanja automobila:

a - mjesto pod kutom od 90 stupnjeva; b - mjesto na 60 stupnjeva; c - mjesto pod kutom od 90 stupnjeva (kutije u zatvorenoj prostoriji); d - mjesto pod kutom od 45 stupnjeva s dva prilaza.

Kada usporedimo one prikazane na sl. 3 varijante rasporeda automobila, proizlazi da je najekonomičniji po površini po automobilu (S m2) parking tipa arena s okomitim rasporedom automobila na os prolaza (S = 22,4 m2) . Mogu se koristiti i druge veličine presjeka i razmaka između stupova, ali ovisno o dimenzijama skladišnih prostora i unutarnjih prolaza, ne manjim od onih preporučenih u tablicama 2, 3, 4.

Za organiziranje kretanja automobila okomito na višekatnim parkiralištima koriste se rampe i dizala.

U posljednje vrijeme, aktivnim razvojem urbane infrastrukture, povećan je i broj osobnih automobila na gradskim ulicama, a time i potreba za organizacijom parkirališta. Što samo po sebi otklanja pitanje čemu služi parking.

Gradonačelnici velikih gradova, kako bi riješili problem oslobađanja ulica od parkiranja automobila, nastoje pojačati izgradnju opremljenih parkirališta, no proračunska su sredstva ograničena, a naizgled prazna zemljišta zapravo odavno pripadaju raznim tvrtkama. , institucije i organizacije. Stoga se gradnja parkirališta može pristupiti samo ako za tu namjenu postoji zemljište koje ispunjava sve uvjete za parkiranje, te potrebne Novac... Prema svojim značajkama i karakteristikama, parkirališta se dijele na nekoliko vrsta.

Otvorena parkirališta

Ova vrsta parkiranja podrazumijeva otvoreni teren ograđen duž odgovarajućeg perimetra, predviđen za parkiranje automobila i koji ima najmanje dva izlaza, koji se nalaze na suprotnim stranama. Otvoreno parkiralište za automobile također ne mora sadržavati ogradu, ali će se njegova unutarnja struktura nužno sastojati od oznaka nanesenih na čvrstu pripremljenu površinu za tu svrhu. Cijena mjesta na takvim parkiralištima bit će jeftinija nego na zatvorenim, zbog nedostatka njihove zaštite od vremenskih uvjeta.

Zatvorena prizemna parkirališta

Višeetažna parkirališta

Jedna od najperspektivnijih vrsta zatvorenih prizemna parkirališta, koji je u stanju osigurati vlasnicima cestovnog prijevoza dovoljan broj sjedala na minimalnom teritoriju. Višeetažna parkirališta mogu se graditi kao zasebna zgrada ili kao dogradnja. Ponekad se, kako bi se spasilo zemljište, podižu iznad autocesta ili gradskih ulica. Zbog sigurnosti i udobnosti kupaca, parkirališta ovog tipa obično su opremljena svim potrebnim modernim vrstama mehanizirana oprema.

Podzemna parkirališta

Podzemna parkirališta zahtijevaju značajna kapitalna ulaganja, ali u isto vrijeme ostaju najprikladnije, praktičnije i najprostranije mjesto za cestovni prijevoz. Takvi se kompleksi smatraju elitnim, omogućuju postavljanje stotina automobila na svom teritoriju i izgrađeni su uglavnom na mjestima s velikom gužvom automobila. Odluke o izgradnji podzemnih parkirališta koriste se na mjestima gdje je prizemni smještaj motornih vozila iz više razloga nemoguć.

Prema namjeni, trajanju i karakteristikama skladištenja vozila, parkirališta se također dijele u nekoliko skupina:

• dugoročno - namijenjeno skladištenju automobila građana koji žive na određenom području;
• sezonski - podrazumijevaju privremeno skladištenje automobila u određenom rekreacijskom području;
• dnevno - nalazi se na popularnim mjestima javne rekreacije, u blizini sportskih, trgovačkih i zabavnih sadržaja;
• noć - namijenjena za privremene noćni parking cestovni prijevoz.

Njihova atraktivnost i popularnost među automobilistima ovise o kvalitetnoj izgradnji parkirališta za parkirališna mjesta, ali kada počnete uređivati ​​mjesta, potrebno je pažljivo proučiti zahtjeve koji se postavljaju za ovu vrstu djelatnosti.

Zahtjevi za opremanje prizemnih parkirališta

Prizemna parkirališta otvorenog i zatvorenog tipa najperspektivnija su u smislu pristupačnosti i lakoće izgradnje. Ali, kao i svi građevinski projekti, oni imaju svoje specifičnosti tehnički zahtjevišto se mora pridržavati pri izgradnji prizemnih parkirališta.

Predloženo zemljište, na kojem se mogu parkirati automobili, mora biti zakonski određeno za ovu vrstu djelatnosti. Ova činjenica je jamstvo da će vlasnik u budućnosti moći izbjeći probleme povezane s izgradnjom, kao i radom stranice.

Izrada projekta i poslovnog plana izgradnje zatvorenog parkirališta zahtijevaju obvezno odobrenje, koordinaciju i registraciju u nekoliko državnih organizacija. Posebno je teško, u pravilu, rješavanje pitanja vezanog uz odobrenje samog projekta, ovdje će vlasnik budućeg parkirališta morati dugo komunicirati s gradskim komunalnim službama. Ali ne možete nikamo ako se parkiralište otvori od nule.

Jedan od prvih problema s kojima će se morati suočiti prilikom organiziranja parkirališta 24 za cestovni promet je pronalaženje i izrada potrebne veličine parkirnih mjesta, jer na zakonodavnoj razini ne postoje standardi koji točno navode ove parametre. Općeprihvaćeni standard za otvorena i zatvorena parkirališta može se smatrati veličinom od 2,5x4,5 metara.

Izračun broja mjesta također se provodi uzimajući u obzir činjenicu da minimalna udaljenost između redova parkiranih vozila na parkiralištu treba biti 7 metara.

Granice zatvorenog parkirališta obično su jasno označene duž njegovog perimetra, a sam prostor podijeljen je prugama koje definiraju mjesta za parkiranje i prolaz vozila. Često se dodjeljuju dodatna mjesta za organiziranje parkirališta za bicikle.

Kretanje automobila na gradilištu mora biti osigurano jednosmjerno, i s kapacitetom od više od 100 automobila - bez presijecanja nadolazećeg prometa.

Prema sanitarnim standardima, zatvoreno parkiralište za automobil mora imati tvrdi premaz, koji mora biti prekriven posebnom otopinom kako bi se spriječilo upijanje naftnih proizvoda u površinu.

Umjetnoj kao i prirodnoj rasvjeti treba posvetiti veliku pažnju, prema postojećim sanitarnim standardima, umjetna rasvjeta mora odgovarati 10 luxa.

Zatvoreno parkiralište mora biti opremljeno ulaznim i izlaznim vratima s barijerama, izlazom u slučaju nužde u slučaju evakuacije vozila, prostorijom za 24-satno osiguranje, prostorijom za upravu i telefonskim priključkom. Sve će to biti dovoljno za početak rada parkirališta. U budućnosti, na zahtjev vlasnika, parkiralište se može opremiti sustavom video nadzora, kao i izgraditi prostor za pružanje dodatnih usluga.

Uz mali kapacitet vozila (do 50 jedinica), dopušten je jedan kombinirani ulaz-izlaz čija širina mora biti najmanje 4,5 metara. Na zatvorenim parkiralištima većeg kapaciteta, vrata za ulazak i izlazak vozila trebaju biti smještena na suprotnim krajevima mjesta.

Zahtjevi za postavljanje zatvorenog parkirališta u blizini zgrada

Vodeći se sanitarnim normama i propisima koji uređuju izgradnju prizemnih parkirališta, vlasnik budućeg poduzeća može odrediti sigurnu udaljenost od obližnjih zgrada do granica objekta koji gradi.

Prema propisnoj odredbi, udaljenost od prozora stambene zgrade do otvorenog parkirališta trebala bi biti:

• ne manje od 10 m - za dio koji sadrži od 1 do 10 vozila;
• najmanje 15 m - za parkiralište na čijem se području nalazi od 10 do 50 automobila;
• ne manje od 50 m - za mjesta koja sadrže od 101 do 300 automobila na svom teritoriju.

Udaljenost za zatvorena parkirališta može se u svakom slučaju smanjiti za 25%, pod uvjetom da u zidovima nema prozora koji se otvaraju, kao i ulaza i izlaza iz stambenih zgrada.

U prisutnosti obližnjih škola, bolnica, trgovina, javnih društvenih objekata, zahtjevi sanitarnih standarda ostaju isti kao i za parkirališta na otvorenom.

Rad parkirališta i organizacija dodatnih usluga

Plaćena parkirališta koja poštuju sebe odlikuju se prisutnošću informacija razvijenih i prikazanih na posebno određenim mjestima, što pomaže vlasnicima vozila da se kreću gospodarskim aktivnostima poduzeća. Izvori informacija kojima korisnici imaju pristup uključuju:

• pravila skladištenja cestovnog prijevoza s raspoloživim propisanim obvezama stranaka;
• raspored parkiranja;
• informacije o postojećim tarifama za usluge koje pruža tvrtka;
• plan-shema parkirališta, koja označava ne samo smjer kretanja vozila, već i brojeve utvrđenih mjesta njihovog skladištenja;
• plan evakuacije u slučaju nužde za vozila;
• brojevi telefona vlasnika parkirališta, policije, hitne pomoći, vatrogasne postrojbe, organizacije za zaštitu potrošača;
• knjiga pritužbi i sugestija.

Rad zatvorenog parkirališta omogućuje registraciju i prihvat vozila na skladište, za što se u knjižicu vozila upisuju podaci potrebni vozilu i njegovom vlasniku, koji se mora upoznati s pravilima skladištenja prije nego što ostavi automobil u parking, i stavio svoj potpis u časopis.

Proces razvoja i uspješnog rada parkirališta uvelike ovisi o pravilima, propisima i uputama koje je izradio vlasnik, a kojima se regulira rad poduzeća, službenika i cjelokupnog uslužnog osoblja. Posebna pažnja potrebno je obratiti pozornost na upute na parkiralištu o zaštiti na radu najamnih radnika, upute o zaštiti od požara, kao i pažljivoj evidenciji ovih disciplina. Treba izraditi upute za zaštitare, službenike parkiranja, nadzornike parkiranja, radnike, čistače, prodavače i potpisati ih od strane osoblja. Radi uštede, neke pozicije na parkiralištu mogu se kombinirati, baš kao i paragrafi izrađenih uputa.

Sva potrebna pravila, upute i propisi mogu se pronaći na Internetu i izvršiti potrebne izmjene prema posebnostima i uvjetima zatvorenog parkirališta.

Vlasnik parkirališta može se zaštititi od odgovornosti u slučaju požara ili druge nesreće samo ako postoje upute potpisane od strane zaposlenika poduzeća i prisutnost njegovog pravovremenog potpisa u knjizi s uputama s odgovarajućim ispravno sastavljenim upisom .

U procesu razvoja poduzeća postoji izvrsna prilika za proširenje i poboljšanje popisa usluga koje se pružaju vlasnicima vozila:

• montaža guma jedna je od najpotrebnijih vrsta usluga koje su već stekle popularnost među vozačima;
• autoservis izvrstan je način rješavanja problema s popravkom automobila kupaca izravno na parkiralištu;
• autopraonica je još jedna prilika da privučete pažnju vozača i steknete slavu za svoje parkiralište.

Ove vrste djelatnosti prema KVED-u imaju klasu 52.21 "Pomoćne usluge kopneni promet“, Koji u jednoj od svojih klauzula predviđa: vuču i tehničku pomoć pri izvođenju radova na rubu ceste.

Zaštita od požara zatvorenog parkirališta

Sigurnost od požara zatvorenog parkirališta utvrđuje se poštivanjem svih potrebnih pravila, zahtjeva i propisa kojima se propisuje i regulira proces njegova funkcioniranja.

U skladu sa zakonskim propisima, parkirališta moraju imati:

• dva ili više izlaza vani za evakuaciju vozila;
• ograda od nezapaljivih materijala;
• vatrogasni hidrant za uklanjanje i lokalizaciju požara;
• vanjski izlazi vodovodnih cijevi za spajanje mob vatrogasna oprema;
• aparati za gašenje požara, u količini koja ovisi o površini parkirališta;
• protupožarni štit sa svime potrebnim za opremu za gašenje požara;
• utvrđeni standardi za udaljenost od stambenih zgrada;
• mogućnost besplatnog pristupa za specijalizirana vatrogasna vozila objektu, kao i stambenim zgradama, gospodarskim zgradama i javnim zgradama.

Protupožarni štit, prema nahođenju vlasnika, može se postaviti ispred ulaza ili unutar zatvorenog parkirališta, prema utvrđenim standardima, aparati za gašenje požara trebaju biti smješteni po cijelom obodu mjesta na visini od 1,5 metara od tla pokriti. Ako to nije moguće, treba ga pohraniti u sigurnosnu prostoriju.

Zabranjeno je blokiranje ulaznog prostora vatrogasnih vozila ogradama, redovna sadnja drveća i provođenje dalekovoda kroz zrak na nedovoljnoj visini.

Sigurnost parkinga

Skupe marke automobila imaju osobitost da privlače kriminalce na sebe, stoga je zaštita vozila koja se nalaze na parkiralištu glavna zadaća cjelokupnog procesa gospodarske aktivnosti poduzeća. Zatvoreni prostori imaju veću sigurnost od krađe, ali se zaštiti takvih objekata mora posvetiti vrlo velika pozornost iz mnogih postojećih razloga. Uostalom, zadatak nije samo kako napraviti vlastito parkiralište, već i zaraditi na njemu, a ne baviti se brodovima s vlasnicima automobila.

Specifičnost zaštite zatvorenih parkirališta je:

• u posebnoj kontroli nad stalnim ulaskom i izlaskom automobila;
• sigurnost materijalnih vrijednosti povjerenih vlasniku parkirališta;
• održavanje režima na licu mjesta utvrđenog pravilima;
• uz strogo poštivanje pravila i propisa zaštite od požara;
• u održavanju čistoće, reda i usklađenosti sa sanitarnim standardima.

Za obavljanje svih ovih funkcija, velika pozornost mora se posvetiti odabiru osoblja. Čuvari na zatvorenim parkiralištima moraju biti pametni, pažljivi, dobro poznavati moderne marke automobila, kao i imati brzu reakciju i vještinu vožnje.

Vlasnik parkirališta također treba stvoriti odgovarajuće uvjete za održavanje čuvara, jer o tome uvelike ovisi kvaliteta i učinkovitost čovjekovog rada. Izolirana soba trebala bi imati veliki prozor koji vam omogućuje pregled cijele stranice automobila, potreban namještaj i telefon.

Za kvalitetnu zaštitu objekta morate se pobrinuti za postavljanje rasvjete po cijelom obodu zaštićenog područja i, ako je potrebno, kupiti pse koji će čuvarima pomoći da učinkovito obavljaju svoju službu.

Pravila čuvanja vozila na zatvorenom parkiralištu jamče vlasniku automobila njegovu sigurnost, a u slučaju krađe, oštećenja ili rastavljanja, odgovornost snosi pružatelj usluge.

Svi nastali sporovi u vezi s pitanjem ispravnog očuvanja automobila i imovine u njima mogu se rješavati video kamerom postavljenom na parkiralištu.

Zatvoreno parkiralište prilično je originalan i zanimljiv mehanizam za pružanje usluga vozačima. Ali za njegovu učinkovitu provedbu vrlo je važno ispravno i kompetentno organizirati rad poduzeća, kao i osigurati odgovarajuću razinu sigurnosti za objekt. U skladu sa svim utvrđenim pravilima i propisima, vlasnik parkirališta će se pred državnim nadzornim tijelima osjećati samouvjereno i mirno. Uz mudro rješenje svih problema, možete računati na uspjeh započetog posla i učiniti parkiralište vrlo popularnim kod vozača.

Za realizaciju ideje o otvaranju vlastitog parkirališta trebat će vam: | | | Bitve | Kuglasta i kupolasta ogledala | Brzine | Kutni amortizeri i zaštita stupova | Stupci | Signalni čunjevi | Mehaničke barijere | Štitnici i depinatori kotača | Putokazi | Semafori i signalna svjetla | Cestovni blokovi i odbojni odbojnici | Ograde | Sigurnosni paviljoni šupa | Parking za bicikle | Identifikacija na daljinu | Rampe za rubnjake | Komunikacija preko zvučnika | Video nadzor | Sigurnost

Tradicionalno, parkiralište nazivamo riječju "parking" ili "parking". Ali što je parking? Parking je naziv za velike inženjerske građevine, podzemne i nadzemne, često višeetažne, namijenjene za privremeno skladištenje automobila. Dakle, "parking" je moderan tip parkirališta.

Što je parking

U znanstvenoj terminologiji, parking (parking) je prijevodni proces tehnička sredstva, uključujući automobil, u statičko neradno stanje na posebno određenom mjestu. V Svakidašnjica riječ "parking" označava privremena parkirališna mjesta dogovorena s vlastima. Istodobno, izraz "parkiralište" često se koristi za označavanje velikih površina posebno namijenjenih za skladištenje automobila. A parking je, u pravilu, jedan od elemenata cestovne mreže, a znatno je manje površine i kapaciteta. Parkiranje se obično odnosi na jednostavna područja ili mjesta na kojima možete ostaviti automobil na neko vrijeme.

Parking je naziv za velike inženjerske građevine, podzemne i nadzemne, često višeetažne, koje su također namijenjene za privremeno skladištenje automobila. Dakle, na pitanje što je parkiralište može se odgovoriti na sljedeći način: "parking" je moderna vrsta parkirališta.

Iako su u znanstvenom smislu sva tri pojma – „parking“, „parking“ i „parking“ – gotovo sinonimi.

Zašto je problem izgradnje parkirališta sve urgentniji

Stalni trend urbanizacije, preseljenje stanovništva u gradove, kao i porast broja osobni automobili, ostavljaju sve manje mjesta za parkiranje vašeg automobila. Dok je u zapadnim zemljama vrhunac motorizacije zapravo prošao, a popularnost javnog prijevoza raste, kod nas je vožnja vlastitim automobilom za većinu stanovnika norma. Tome olakšava stalni rast cijena za javni prijevoz, politika saveznih vlasti i trend individualizacije stanovništva, koji je započeo nakon raspada SSSR-a, a nastavlja se sve do danas.

U mnogim slučajevima to čak dovodi do pogoršanja ekološke situacije jer se više stabala i drugog zelenila siječe za parkirališta i parkirališta. Prometne gužve su u porastu, a vlasnici automobila sve su pod stresom.

Centralizirana parkirališta za zapadne zemlje već dugo nisu neuobičajena. Kod nas se sada također sve češće koriste. Ulaganja u izgradnju parkirališta u gradovima danas su ekonomski (pa i ekološki) vrlo isplativa. Uostalom, njihova prisutnost na nekoliko razina i mogućnost podzemnog smještaja daje dobru ekonomičnost prostora.

Dizajn parkinga

Sada se u fazi izgradnje projektiraju centralizirana parkirališta. Pogotovo ako su to željezničke stanice, zračne luke, veliki trgovački centri, kazališta. Za izračun broja mjesta u automobilu koriste se kriteriji SNiP-a i drugi parametri. Prilikom izrade projekta parkiranja uključeni su profesionalni stručnjaci.

No, kod nas su još uvijek česta neovlaštena parkiranja, primjerice, ispod ulaza u višekatnice. Tamo gdje nisu napravljena parkirališta, automobili se ostavljaju na najpovoljnijim parkirnim mjestima.

Vrste parkinga

Prema trajanju skladištenja vozila i načinu rada parkirališta, dijele se na sljedeće vrste:

• Privremeni - dizajniran za pronalaženje automobila na kratko vrijeme. Često su plaćeni.
• Trajno. Služi za dugotrajno skladištenje vozila. Obično su ograđeni i čuvani.
• Sezonski. Rade samo za vrijeme blagdana, stoga su tipične za rekreacijska područja.

Po prirodi lokacije parkiralište može biti:

1. Nadzemni. To može biti dječje igralište ograđeno visokom ogradom, natkrivena konstrukcija ili parking s pojedinačnim prostorima.
2. Podzemlje. Mogu se nalaziti na jednoj ili više podzemnih etaža i ispod zgrada ili građevina. Prilikom stvaranja takvog parkinga, obvezno je uzeti u obzir posebne zahtjeve propisane u SNiP-u.
3. Parkirne površine na zgradama. Obično se grade na kućama s malim brojem katova, jer što je viši krov zgrade, to je teže dostaviti automobil tamo. Za podizanje i spuštanje automobila koriste se dizala, pokretne stepenice i posebne rampe. Obično se takva parkirališta koriste u velikim trgovačkim centrima i uredima.

Prizemni parking je najlakši i najtradicionalniji način organiziranja parkiranja. Obično je takav prostor ograđen i ima kapiju za prolazak automobila. Na kapiji se nalazi kiosk za plaćanje sjedala, a blagajnik je u pravilu i čuvar vozila koja su ostala. Međutim, s obzirom na nedostatak teritorija, sada sve više i više ljudi preferira posebne parkirne objekte (odnosno parkirališta).

Parkirališta mogu biti nadzemna, podzemna ili kombinirana. Često su to višerazinske strukture. U pravilu su takve strukture pokrivene. Osim samog parkirališta, tu mogu biti radionice i drugi dodatni sadržaji.

Cijena parkinga

Prednosti parkinga su očite. Ali što je s cijenom parkinga? Održavanje parkirališta, kao i njihova izgradnja, puno je skuplje od otvorenih parkirališta. Sve se to, naravno, odražava i na cijene autosjedalice. Cijena parkiranja na najsuvremenijim višeetažnim parkiralištima može biti enormna. A marketinška vrijednost parkirališta u novčanom smislu je vrlo visoka.

Najprestižnija parkirališta u Rusiji

Ako ne idete u inozemstvo, najprestižnija parkirališta su ona u Moskvi. Na primjer, u Sevanu postoji takav parking na više razina. Izgrađena je uz potporu programa Narodna garaža. Još jedan višekatni kompleks za parkiranje automobila i s razvijenom infrastrukturom nalazi se na Letnikovskoj. U izgradnji je niz novih parkirališnih kompleksa - moskovska parkirališta.

Najnaprednijom verzijom parkiranja smatra se građevina opremljena posebnim liftom za automobile do parkirnog mjesta.

O čemu se vodi računa pri izgradnji parkinga

Moderna parkirališta su prilično složene strukture, čija izgradnja zahtijeva pažljivu preliminarnu pripremu. U početku se razvija projekt izgradnje. Ovo je složen i dugotrajan proces, usporediv s razvojem projekata za izgradnju zgrada ili inženjerskih objekata. Pri tome se uzimaju u obzir različiti čimbenici, tehnički i pravni. Ovakav posao mogu obavljati samo profesionalci.

Set potrebni dokumenti sličan onom koji se sklapa prije izgradnje stambenih zgrada. Kao što pokazuje praksa, brza otplata parkirnih kompleksa čini ih atraktivnom investicijom.

Projektna dokumentacija pokazuje maksimalni kapacitet parkiranja, površinu i očekivanu razinu prihoda.

Višekatna parkirališta su ozbiljne kapitalne strukture. Imaju širok prilaz, fasadu i namjenske prostore za automobile. Parkirališta su opremljena ventilacijom, video nadzorom, protupožarnim sustavom, alarmnim sustavom, rasvjetom i ostalim sadržajima. Sve to privlači veći broj kupaca i razlikuje parkirališta od običnih parkirališta, uključujući i ona koja se plaćaju.

Prilikom organiziranja parkirališta neophodno je uzeti u obzir zahtjeve kupaca kao što su:

• 24-satni sigurnosni sustav za automobile i ljude.
• Kvaliteta rasvjete i podova.
• Dostupnost ulaznih i izlaznih prolaza.
• Dovoljno parkirnih mjesta na parkingu, odnosno dovoljna količina prostora predviđena za automobil.

Za takva parkirališta postoje dodatni zahtjevi:

1. Prisutnost sustava grijanja i kontrole klime.
2. Ventilacija, hidroizolacija, uređaj za kontrolu okoliša.
3. Osiguravanje nesmetanog rada mobilne komunikacije.
4. Pružanje boljeg pogleda, što se postiže višom visinom stropa, kvalitetnom rasvjetom, širim ulaznim i izlaznim zonama, individualnim dizajnerskim rješenjima.

Najčešće, podzemni parking ima najviše tri razine, jer se više njih smatra ekonomski neisplativim i može biti ograničeno lokalnim zakonodavstvom.

Kakvo je mišljenje ruskih vozača

Podzemna parkirališta pružaju više uvjeta vlasnicima automobila od parkirališta ili parkirališta, pa bi recenzije parkirališta trebalo biti bolje. No, kod nas je sustav parkiranja loše organiziran, što se očituje u velikom broju negativnih komentara vozača.

Tako je članak dao odgovor na pitanje što je parking.