Informacije o isporuci
Trajanje i vrijeme isporuke
Dostava narudžbe u Moskvi provodi se na 2 radni dan
Dostava narudžbe u St. Petersburgu se provodi 3 Radna danaNakon obrade upravitelja narudžbe, upravitelja online trgovine (potvrda narudžbenicama).
- dostava u Moskvi u moskovskom ring cestu i St. Petersburgu proveden ponedjeljak do subote, Osim svečane daneiz 09:00 do 21:00.
- dostava izvan moskovske ceste. proveden ponedjeljak do suboteOsim dana za odmor
- Dostava B. predgrađe sv. Petersburga proveden ponedjeljak do suboteOsim dana za odmor od 09.00 do 19.00 (bez određivanja minimalnog intervala).
Troškovi isporuke robe
- dostava u Moskvi (unutar moskovske prstenaste ceste) u skladu s troškovima naručiti više od 2000 rubalja proveden je slobodan.
- Dostava u Moskvi (unutar moskovske prstenaste ceste) u iznosu od manje od 2000 rubaljašminka 200 rubalja.
- 250 rubalja bez obzira na iznos narudžbe.
- Troškovi dostave u moskovskoj regiji je od 10 km do 30 km izvan moskovske prstenaste ceste MKAD-a 450 rubalja bez obzira na iznos narudžbe.
- Troškovi dostave u St. Petersburgu ovisi o težini narudžbe. Minimalna troškova dostave je 300 rubalja
- Trošak isporuke predgrađe St. Petersburga ovisi o težini naloga. Minimalna troškova dostave je 450 rubalja, Približna troškova dostave izračunava se automatski prilikom postavljanja narudžbe i određen upraviteljem online trgovine kada je narudžba potvrđena.
- na troškove pružanja narudžbi, uključujući i one dostavljene, vaganje više od 10 kg Dodano 20 rubalja za svaki sljedeći kilogram. Navedite konačnu trošku dostave od upravitelja online trgovine.
- obratite pozornost na kupce iz Moskve, Moskovske regije, St. Petersburga i regije Lenjingrada, koji narudžba težina od 30 kg i više isporučuje tek prije ulaza (bez podizanja na podu).
Rezerva robe u trgovini
- nalog s uvjetom rezerviranja robe u maloprodaji - 1 dan kalendara Od trenutka primitka obavijesti o poruci e-pošte o spremnosti naloga za izdavanje
Automobil će biti predstavljen ruskim kupcima na moskovskom sajmu u kolovozu 2012. godine. Škoda Citigo. Nudi ergonomiju kabine i udobnih suvozačkih mjesta. U početku, automobil će biti predstavljen kao verzija s 3 vrata, verzija s 5 vrata pojavit će se 2012. godine. "Citigo je jedna od najvažnijih komponenti naše strategije rasta. Ona utire put do obećavajućeg i novog segmenta automobila za nas ", rekao je Winfried Fland, predsjednik Upravnog odbora Škode. - Novi proizvod u potpunosti ispunjava korporativnu filozofiju skoda brandovi, izraženo u sloganu "samo genijalno". Unatoč kompaktnoj veličini, u Citigo, prostrani interijer. Automobil je iznenađujuće brz i atraktivan sa stajališta unutarnjeg uređenja i korištenih tehnologija. Unatoč činjenici da je ovo kompaktan urbani automobil, ovaj model je tipičan skodska. Ona u potpunosti zadovoljava naše planove. Dizajneri su uspjeli dati karakteristiku modela izgledkoji na prvi pogled izjavljuje: Ja sam nova Škoda. Roštilj hladnjaka uokviren kromiranim okvirom i jasno definiranim prednjim svjetlima daju novi model neka vrsta tipične Škoda. Dizajneri su učinili fantastičan rad na tijelu. Citigo s duljinom od 3,56 m, širine visine od 1,65 m i 1,48 m jedan je od najmanjih automobila u svom segmentu. Glasnoća prtljažnika je 251 litara, ali s presavijenim stražnjim sjedalima se povećava na 951 litara. " Ključna publika novog modela je mlade i mlade obitelji za koje to nije prvi automobil, kao i osobe u dobi od 50 godina. Ovi kupci trebaju jeftin urbani automobil. S jedne strane, oni su racionalni u odabiru automobila, as druge strane postoje visoki zahtjevi za kvalitetu, praktičnost, dizajn i sigurnost modela interesa. Do sada, Škoda nije mogla ponuditi ovu skupinu potrošača prikladan model u segmentu malih automobila. Fland: "Vidimo da potražnja za malim automobilima raste, koji konzumiraju malo goriva i dostupni su za kupnju i sadržaj. Novi Skoda mali automobil je reakcija na rastući trend. Ulazimo u teritorij novi za nas, a Citigo će privući nove kupce na brand na europskim tržištima. " Veliku pozornost na Citigo isplaćena je sigurnosnom pitanju. U tome auto skada. Prvi put, bočni zračni jastuci za glavu su korišteni za zaštitu vozača i suvozača. U kombinaciji s drugim elementima aktivna sigurnostOni čine primjerni sigurnosni paket u svojoj klasi. Bilo je značajno ojačano zbog novog živog pogona za novu kočnicu. Ovaj se sustav automatski uključuje pri brzinama od više od 30 km / h i nadzire rizik od sudara pomoću laserski senzor. Sada je Citigo, zajedno s Volkswagenom Up!, Jedini je predstavnik u segmentu malih automobila, koji nudi značajku kočenja u nuždi. Citigo će se proizvoditi s dva nova tri cilindra benzinski motori 1 litarski kapacitet od 60 KS i 75 KS U gospodarskoj verziji, zeleni TEC motori će konzumirati prosjek od 4,2 litre i 4,3 litre na 100 km respektivno. Potrošnja goriva CO2 i emisije za kapacitet motora od 60 KS Napravite 4,5 l / 100 km. Više moćan motor (75 KS) troši 4,7 l / 100 km. Ruska premijera Ciligo planirana je krajem kolovoza 2012. godine. Tu će se održati unutar moskovske motorne emisije. U rujnu će početi recepcija narudžbi. Informacije o skupu i cijenama bit će dostupne bliže početku prodaje.
Škoda je odlučila natjecati se za dobivanje segmenta popularnosti automobila klase A.
Češki proizvođač nastavio je proširiti svoj model i priprema se za oslobađanje sedmog automobila u redak zove se Citigo. Ovaj mikrokar. - Brother Twin Citigo.
No, unatoč najbližem srodstvu, vanjski dio automobila je još uvijek različit - na češkom novom odbojnik, rešetka, optika i kotača.
Citigo prodaja početak u Češkoj već ove godine, na drugim tržištima model će se prodati malo kasnije. Ruska premijera auto će proći Na međunarodnoj mozna motorna emisija početkom kolovoza 2012. godine
Interijer Sitigo
Sitigo je izgrađen na temelju Volkswagena! - Čak možete reći da je to njegov brat blizanca. Citigo će ponuditi najudobnije interijer ergonomije i udobne suvozačke sjedala. U početku, Citigo će se prodavati samo u tri željenom izvršenju, debi s pet vrata u 2012. godini. Prve fotografije verzije s pet vrata nedavno su objavljene - model je modificirana verzija VW ugovora! U isto vrijeme, dimenzije modela su apsolutno identične.
Također, kao sličan model iz Volkswagena, prethodno predstavljena tjedna s pet vrata Škoda ima 79,5 cm slobodnog prostora za noge putnika stražnjeg reda sjedala i visine u stražnjem redu od 94,7 cm. Zanimljivo je činjenica da stražnja vrata Ninks stakla ne smanjuju se u uobičajenom razumijevanju - oni su napravljeni u obliku već neobičnog pogleda na moderni motornik plovila.
I ovdje prtljažnik Predstavljeni oblik iznenađenja od 252 litara korisnog volumena, koji se može povećati pri preklopu stražnjeg reda sjedala, do 951 litara.
Motori
Imati opća platforma S vw gore! Obje verzije Škoda Citigo bit će opremljene istim litrima tročinske energetske jedinice s napajanjem 62 i 75 snaga konja koji će se držati 5 brzine mehanička kutija Prijenosi.
Kako proizvođač izjavljuje zahvaljujući konceptu "greenterc" potrošnja goriva novih stavki neće prelaziti 4,1 litre na 100 kilometara.
Zanimljive značajke novosti, možete nazvati United Driver za vozača i suvozača i automatski sustav kočenje u nuždiKoje brzine ne prelaze 30 km / h mogli bi u potpunosti zaustaviti automobil u slučaju hitne situacije.
Škoda Cijene još nisu izražene. Za usporedbu, pet vrata vw gore! Na 475 eura skupljih tri dana i košta od 10 325 eura. Iako uzimajući u obzir pozicioniranje marke Skoda, može se pretpostaviti da će cijena grada biti nešto niža. U svakom slučaju, i novi proizvodi imaju velike šanse za uspjeh - nakon svega, problem kretanja i parkirališta u velikim gradovima postaje sve akutniji, dok će glavna prednost novih proizvoda biti da vozač neće biti potreban za dobro smanjenih dimenzija i smanjiti potrošnju goriva da žrtvuje kapacitet kabine i prtljažnik.
Video Skoda City
Na kraju članka, pregledajte video prikolicu, predstavljajući novost iz Skoda.
Podkompaktni hatchback (s trodijelnim tijelom od tri ili pet vrata) Škoda Citigo, koji je najkompaktniji model češkog proizvođača automobila, najprije je predstavio svjetska zajednica u listopadu 2011., ali je njegova službena premijera održana samo u ožujku 2012. godine na Motorne show Geneva.
U srpnju 2016. mali kotao je moderniziran od strane "skraćenog programa" (kao rezultat kojih je primljena svjetla poboljšanja i nova oprema), au veljači 2017. bio je ažuriran po drugi put - bila je znatno transformirana izvana i ponovno dodano nije dostupno prije opcija.
Pojava Škoda Citigo je lišen izazivanja elemenata, međutim, prekomjerna skromnost nije svojstvena u njoj - općenito, hatchback izgleda lijepo, proporcionalno i moderno, i bez obzira na broj vrata.
Uredna rasvjeta, faceted karakteristike haube, rešetke radijatora i odbojnika, izražajne bočne stijenke i reljefni obrisi lukova na kotačima - izvan automobila je dobra, iako ne originalna.
"Citigo" je trostruka ili-pet vrata hatchbeck a-klase na europskoj klasifikaciji i ima sljedeće dimenzije: dužina - 3560 ~ 3563 mm, širina - 1645 ~ 1650 mm, visina - 1478 ~ 1480 mm. Udaljenost stroja na automobilu zauzima 2420 mm, a njezin lumen ispod dna doseže 136 ~ 144 mm.
Unutar Škoda Citigo ima prilično "odrasli" unutrašnjost - kola upravljača s tri govore optimalne veličine, Lakonski kombinacija uređaja s velikim brzinomjer, uklonjivi 5-inčni zaslon zabavnog i informacijskog kompleksa i vrlo prilično središnja konzola, ukrašena s tri klimatske regulacije instalacije i jedinicu audio sustava.
Češki salon se razdvoji uglavnom proračunskim materijalima, ali dovoljno prezira.
"Citigo" - četverostruk automobila, au stražnjem kauču, to je više ili manje prostran čak i za dvije odrasle sedale (iako je na tri vrata pristup drugom redu teško je biti teško za uski otvor). Prednje stolice imaju minimalnu prilagodbu, ali zgodan profil s integriranim naslonima za glavu.
Za svoju klasu, Škoda Citigo pokazuje prostrani deblo - uski i dubok. Njezin volumen (ovisno o broju vrata) u standardnom obliku ima od 234 do 251 litara, a sa presavijenom "galerijom" - od 939 do 959 litara. Underground iz "CECH" zauzima malo napeto "posjed" i skup alata.
Tehnički podaci. Pod poklopcem grada CARA-a, potpuno aluminijski trozirni motor AE211 serije AE211 od 1,0 litre (999 kubičnih centimetara) s dovodom multipoint goriva, 12 ventila, pojedinačnih indukcijskih zavojnica i zrake za ulaznu fazu, koja se nudi u dvije snage :
- U "bazi" generira 60 konjskih snaga na 5000-6000 o / min i 95 nm okretnog momenta na 3000-4300 RP / minute.
- Moćnija opcija ima 75 "Skakunov" na "Oružje" na 6.200 o / min i 95 nm maksimalnog potencijala na 3000-4300 o / min.
Zadano agregat Postavlja se na par s 5-brzinskim "mehanika" i vodećim prednjim kotačima, međutim, 5-raspon "robot" s jednom kvačilom se pretpostavlja kao opcija.
Ovisno o izmjeni, automobil se ubrzava s mjesta do 100 km / h nakon 13.2-15,3 sekunde, iznimno se ubrzava na 160-171 km / h i "digest" oko 4,3-4,7 gorivih litara za svaki mješoviti "med" ".
Škoda Citigo se temelji na arhitekturi pogona na prednjoj strani na prednjim kotačima Volkswagen s neovisnim tipom ovjesa McPherson ispred i polu-ovisni sustav s elastičnim križanjem straga, a njegovo tijelo za tri četvrtine sastoji se od čelika visoke čvrstoće ( od kojih je 8% vruće kalupljenje).
Stroj je opremljen ružnim upravljačkim kompleksom, koji je integrirao elektromehaničkog kontrolnog pojačala. Na prednjem kotačima grada-kara, su postavljeni ventilirani kočioni diskovi i na mehanizmi stražnjih bubnja.
Konfiguracija i cijene. U Češkoj Republici, restyled "grad" se prodaje po cijeni od 197.900 Kroona (~ 482 tisuća rubalja za trenutni tečaj), ali rusko tržište Hatchback službeno nije pokriven.
U "bazi", automobil se može pohvaliti: četiri zračnih jastuka, ABS, ESP, dva električna prozora, upravljački poticaj, 14-inčni čelični kotači, na brodu, audio pripreme i neku drugu opremu.
Važno je napomenuti da upravljanje "Škoda auto" ne vidi "perspektive" za ovaj model i "njezini dan već se smatra" - u doglednoj budućnosti, ona će napustiti transporter, a ne prenositi nasljednika (o tome To je u lipnju 2017. godine, šef Odjela za globalnu prodaju tvrtke - Peter Solz).
Na cestama Rima - međutim, on se nazvao Volkswagen up!. Ali sada, kad sjednem za volanom nove Škode Citigo, i na verziji s pet vrata, tretiram ovaj model potpuno drugačije. Ako je u Italiji ruski novinari pogledali gore! Kao sljedeća igračka prokletih kapitalista, sada je situacija drugačija - ispostavilo se da je Škoda Citigo, za razliku od istog gore!, S vjerojatnošću od 99% će biti isporučena u Rusiju! To je Citigo koji će postati najviše dostupan model Škoda, i to će se prodavati s "automatskim".
O Avtomat reče ne samo tako. Trenutno je veliki problem Škoda Fabia.koji je primjetno veći Citigo, je prisutnost automatski Zupčanici samo na najskuplji verziji s volumenom motora od 1,6 litara. Koji košta 549.000 rubalja.! A to, na trenutak, za automobil bez klimatizacije i mnoge druge radosti života. A što trebate učiniti u ovom slučaju s iskrenom mladom djevojkom? Zbog toga je ruski predstavnik Škoda čeka na pojavu "automatskog" Citigo, koji će koštati, približno manje od 500 tisuća.
Iako je odmah potrebno reći da se riječ "automatska" u odnosu na Škoda Citigo može se koristiti s nekim korekcijom. Uostalom, ovaj automobil će dobiti ne-poznati hidrotransformatorski automatski mjenjač, \u200b\u200bali potpuno novi robotski okvir, Govor se sada ne odnosi na prijenos s dvije spojke DSG-a, već jeftini "robot" s jednim spojkom, koji se stvara na temelju standardne "mehanike". Ali kako radi ova kutija, hoće trzaj Kada prebacite i, što je najvažnije, će mjenjač biti pouzdan? Još nema odgovora na ova pitanja - proizvodnja prijenosa s indeksom SQ100 započet će samo u ljeto.
Škodski planovi za osvajanje svijeta su vrlo veliki. Ako je Čehs prošle godine uspio prodati gotovo 880 tisuća automobila, a zatim nakon šest godina žele dosegnuti 1,5 milijuna automobila. Citigo bi trebao igrati veliku ulogu u provedbi tih ideja. Iako jedan Citigo jedan i pol milijuna neće učiniti. Zato će u rujnu na motornoj emisiji u Parizu predstavljati novu dostupnu skodu, koja će se održati između Fabia i Octavia (vjerojatno će se zvati Brza), au 2013. će se pojaviti nova generacija Octavia. Iako je to tajna informacija - ne pokušavajte nikome reći o tome
Mi za test pružili su automobile ne samo u tri vrata, već iu tijelu s pet vrata. Ali nemojte misliti da je Citigo s pet vrata prostrano - prvi dojam u ovaj slučaj obmanjujuće. A jedan, drugi model u duljini, veličina međuosovinskog razmaka i poremećaj u kabini je apsolutno identičan. Usput, o trgu. Obično se ova riječ u odnosu na "bugove" klase "a" se boji konzumirati. Ali ispostavilo se da Citigo nije tako "mini", kao što se čini. Slažem se, na stražnjim sjedalima ne bacajte noge nogu, a volumen debla je samo 251 litara. Ali u ovom slučaju, đavao leži u usporedbi. Ispostavilo se da je deblo ovdje ... najveći u segmentu! Za usporedbu, Citroen C1 je 130 litara, Chevrolet Spark - 170 L, i Kia Picanto. - 200 l. Ako ste presavijeni stražnja sjedala, Trošak pretink Ciligo povećat će se na 959 litara! A to je također zapisnik.
U Češkoj Republici, cijena razlika između verzije Tri i pet vrata Citigo je 10.000 Kroona ili, u smislu 15.000 rubalja. Pretpostavlja se da će se u istočnoj Europi (i, očito, u Rusiji), do 75% prodaje će morati s pet vrata. U zapadnoj Europi, preferencije će biti podijeljene jednako
U osnovna konfiguracija 14-inčni diskovi. Ali ako želite, možete naručiti 15 i čak 16-inčni (!) Kotači. Osim toga, dekorativni paneli i naljepnice u boji pojavit će se na popisu opcija koje će pomoći automobil neobično. I kupac Škoda Citigo moći će naručiti veliki klizni otvor ili mehaničku polugu za zaključavanje PPC-a. Boji li se češki da će Citigo početi pozivati?
A Škoda Citigo se ispostavilo da je ... prostrana. Naravno, za vašu veličinu. Najmanje dvije odrasle osobe u prednjim stolicama ne podržavaju jedni druge ramena i ne boje se disati sinkrono. Što je tu za reći - Škoda je općenito najširi automobil u segmentu! Iako nećemo iskoristiti Citigo. Koristite deblo za prijevoz velikih stvari ovdje je nezgodno - pri preklapanju drugog reda, sjedala se formiraju velikim stupnjem. U Volkswagen, ovaj problem je riješen jednostavno - gore! Ima dvostruki dno, a kada se preklopi, sjedala se ispada na ravnom mjestu. Ali Škoda Citigo je više proračunski model u usporedbi s gore!, I takve "grede", ispostavilo se da je.
Postoje druga pitanja za opremanje automobila, a mi sada govorimo o Citrigo u maksimalnoj (!) Konfiguraciji (osnovne verzije su potpuno prazne: fotelja, upravljač i pedale). Na primjer, gornji dio vrata ovdje nema omotač - samo goli metal. Na mnogo načina, zato su zatvorene s takvim "jeftinim" zvukom. Ili električni prozori - iz vozačeve strane to je samo jedan! To jest, sjedeći vožnju ne može osobno zatvoriti staklo sa suvozačeve strane, jer će to morati doći kroz cijeli salon. A na drugom redu stolica ne postoji "staklo glazirano". Postoji samo otkrivanje stakla koje su fiksirane na zasun. I ovdje su i drugi primjeri ukupne štednje: naslon za glavu se ne može prilagoditi, jer je integriran u stražnji dio stolice, upravljač se podešava samo u jednom smjeru (u 21. stoljeću je općenito loš ton), Vozačevo sjedalo ne sjaji veliki broj prilagodbi, a kut nagiba leđa izmjerene stupnjeva.
Ali, čitanje tih redaka, morate se stalno zapamtiti - mi sada govorimo o automobilu razreda, koji po definiciji treba biti jednostavan i, što je najvažnije, jeftini. Iako je moguće raspravljati o jednostavnosti takvih "beba" - isti Kia Picanto opremljen je klimom kontrolom, grijanim upravljačem i slično viška. Da, i Škoda Citigo ima mnogo "frills": krov s panoramskim pogledom, Parktronic, Navigator. Čudna kombinacija s vratima bez obreza i jedan dizanje prozora, zar ne?
U kabini postoje mnoge stvari koje su trebale napredne djevojke. Na primjer, na pretinac za rukavice nalazi se posebna kuka za ženske torbe, a još uvijek postoji prikladan stav za spremanje iPhone ili druge slične veličini telefona. Mislite li da nije važno? Kao što je - problem "gdje staviti telefon" muči mnogo vlasnika malih strojeva
Navigator, usput, je neobičan. Umjesto velikog i prekrasnog zaslona u središtu torpeda, Škoda Citigo nudi prijenosni "gadget", koji je instaliran ispred vjetrobranskog stakla. Na prvi pogled, takav sustav se ne razlikuje od prodaje Navigator Electronics. Je li vrijedno skupo (potrebno je kretati se za 12-15 tisuća rubalja). Ali ispostavilo se da je ovaj sustav duboko integriran u automobil - na "skodovsky" navigator su indikacije parkirnih senzora, glazbeni sustav, na računalu na brodu i mnogo više. Osim toga, navigator se može ukloniti i koristiti pri hodu duž nepoznatog grada (baterije su dovoljne oko dva sata). Je li vrijedno preplaćeno za to? Svatko se odlučuje.
Situacija motora ovdje je ista kao i Volkswagen up!. To je samo jedan - tri cilindra 1,0 l, 60 ili 75 KS Netko može činiti da 60 "konji" moderni automobil Nedovoljno. Ali nije. U metropoli, čak i takva "tabuna" za Citigo je dovoljna! Zbog male mase, 60-jaka verzija Citigo može se slomiti od mjesta i "poniziti" druge sudionike brzine brzina do 60-80 km / h. Istina, potrebno je napraviti jedan amandman ovdje - govorimo o automobilu s ručnim mjenjačem. Verzije s "robotom", sigurno će biti više flegmatični.
Ali što motor preferira? Mnogi moji kolege uvjeravaju da praktički nema razlike između njih, osim, okretni moment na motorima je isti (95 n ∙ M, koji se može dobiti u rasponu od 3000-4300 o / min). Ali još uvijek 15 "konji" za takve "bebe" nikada nisu suvišne ... Da, s mirnom vožnjom u gradu, ne osjećate razliku između dva motora. A ipak mi se činilo da iza upravljača 75-jaka Citigo osjećate malo mirnije. Psihološki učinak? Sasvim moguće. Ali ovdje ste prvi put napustili semafor, popeli se na brdo bez ikakvih problema, a na stazi su se pouzdano ubrzali s 60 km / h i prevelili kamion. Čini se da se sve ostalo može učiniti u manje moćnom Citigo. Ali motor će morati raditi više, i to nije činjenica da je u željenoj situaciji njegovih "konja" dovoljno. Općenito, glasam za 75 KS, čak i unatoč činjenici da će takve automobile biti skuplji (oko 15 tisuća rubalja, barem u Češkoj, razlika između različiti motori je 10.000 Kroona).
Škoda Citigo, kao i Volkswagen! I sjedalo mii, primio je pet zvjezdica na Eurooncap testovima sudara. Za takve djece je samo izvrstan pokazatelj, Štoviše, osim četiri jastuka, Citigo ima neke više "odraslih" sigurnosnih sustava, što ne natjecatelj ne nudi u Rusiji. Na primjer, esp ili grad siguran pogon. Potonji se može automatski usporiti od 5 do 30 km / h ako je vozač ometen i nije primijetio opasnost. Prema "skodovtsy", brzinom do 20 km / h, elektronika zadržava automobil u imunitetu. I ako je automobil malo brže jahao, onda će se ozbiljnost nesreće smanjiti na minimum
Kako su stvari s udobnošću? I ovdje smo čekali veliko iznenađenje - u Citrigo Salonu tiho! Motor s tri cilindra gotovo se ne čuje. A ne samo ako radite u praznom hodu, već u zoni srednjih revolucija! Vibracije od tri cilindra? To je minimalno i ne neugodno. No, glatkoća moždanog udara može se procijeniti na različite načine. Ako ste navikli na vožnju velikim semazovima, Citigo će izgledati "stolica". No, u usporedbi s drugim strojevima "slika klase je drugačija. Već shvaćate da Citigo ima potpuno udobnu suspenziju koja se nosi s većinom rupa, pogotovo ako ispustite brzinu prije njih. I sve se to kombinira s dobrim rukovanjem - prema tome, indikator Citigo nije inferiorniji na istu Fabiju. Ili možda čak i nadilazi.
I što će biti zaključak? Unatoč nedostacima i jednostavnosti u dizajnu kabine,Škoda.Citigo. Pokazalo se da je prilično dobar automobil. I vrlo kompatibilan. Međutim, odgovorite na pitanje, kupio bih takav automobil sa svojom ženom ili ljubavnicom, ja ću samo nakon najave cijene ruskih ruskih, I još nisu. Nema cijena, bez ljubavnice.
