مقایسه آئودی A3 و گلف فولکس واگن. بازی در گلف: تفاوت بین گلف و گلف به علاوه پیکربندی و قیمت Kia Cee "D

محل اول: 5 درب هتشبک. این سه سال گران تر از 21000 روبل است، اما این هزینه اضافی در این مورد می تواند مورد توجه قرار گیرد: با چنین بدن "گلف" بسیار عملی است - به خصوص اگر شما اغلب باید از قابلیت های مبل عقب استفاده کنید. به هر حال، در ردیف دوم با راحتی، سه مسافر به دور از کوچکترین رشد مرتب شده اند، مزیت منبع گلف یکی از بهترین ها در کلاس درس است.

مکان دوم: 6 درب هتشبک. این یک گزینه برای خودخواهان فرانک (و همچنین اقتصادی) است که کمی نگران راحتی دسترسی به ردیف عقب صندلی است. با این حال، چنین بدنی بدن و مادران جوان مناسب هستند، که می خواهند مطمئن باشند که فرزندان بیش از حد بی قرار آنها نمی توانند از خودشان خارج شوند. درست است، ارزش حفظ در سر خود را که در پارکینگ نزدیک پارک های طولانی تر قادر به ارائه ناراحتی خاص است.

کدام پیکربندی؟

پایه "مفهوم" مجهز به بسیار سخاوتمندانه: درایو الکتریکی از آینه های گرم و پنجره های جلو، FlightPuter، تهویه مطبوع، و همچنین "دستگیره" با یک سیستم شروع در یک سیستم شروع، سنسور فشار تایر و مجموعه ای غنی از امنیت. مکمل چنین بسته بندی ماشین "راحتی" (کروز و کنترل آب و هوا، ترمیم فرمان چرمی، دستگیره مرکزی جلو و کانال های اضافی اضافی از پشت)، شما می توانید به صاحب یک هتشک قوی و مایع آلمان برای 633،900 روبل تبدیل شوید.

با این حال، سنگ های زیر آب در این نسخه کافی هستند. اکثر فروشندگان آن را به طور انحصاری تحت نظم حمل می کنند، مشخص کردن زمان تحویل 4-6 ماه، هرچند نسخه های گران قیمت معمولا در دسترس هستند. علاوه بر این، "مفهوم مفهوم" به معنای یک موتور 85 قدرتمند و "مکانیک" است. اما حتی اگر شما به چنین شرایطی موافقید، هنوز باید با کمبود "موسیقی" بیفتید. واقعیت این است که محل ضبط نوار رادیویی در کنسول مرکزی، آلمانی ها به کامپیوتر بر روی کامپیوتر با صفحه نمایش لمسی تک رنگ. صاحبان عجله در حال حاضر با استفاده از یک جعبه دستکش، دستبند یا طاقچه زیر صندلی برای نصب به پایان رسید.

اگر قصد ندارید بر این نوع دشواری غلبه نکنید، باید انتخاب کنید خط خطی. برای افزایش وزن 61000 روبل. شما یک سیستم صوتی MP3 با یک صفحه نمایش 5 اینچی "لمسی"، اتصال زیر کارت SD و هشت بلندگو دریافت خواهید کرد. علاوه بر این، چنین دستگاهی از آینه های مسکن و دستگیره های درب در رنگ بدن رنگ شده است. به نظر ما، پول زیادی برای "موسیقی" و دسته های رنگ شده! با این حال، لازم نیست انتخاب کنید - در غیر این صورت "گلف" به سادگی با یک واحد قدرت کافی برخوردار نیست.

"Comfortline" توسط 62،000 روبل. گران تر از بهینه است، و خوب است، اول از تمام صندلی های جلو با تعداد زیادی از تنظیمات و گرمایش، کشف از آلیاژ نور و چیزهای دلپذیر مانند لامپ های نور پس زمینه اضافی، صدا و سوراخ در پشت کاناپه. با این حال، برای کنترل آب و هوا و سنسورهای پارکینگ، یک راه یا دیگری باید پرداخت اضافی را داشته باشد.

"Highline"این به 108،000 روبل بر روی نسخه بهینه نیاز دارد. چنین تجهیزاتی، ترمیم غنی از سالن را با Alcantara و پلاستیک سیاه و سفید جلا، Bixenon با LED ها و اقليم های 2 منطقه جلب می کند. بازاریابان این نسخه را به توربومتور 1.4 لیتری و DSG متصل می کنند، از این رو حداقل قیمت 895،000 روبل.

در نهایت، نسخه بالا GTI به طور انحصاری به قدرتمندترین توربووموتور قوی تر 220 تایید شده است. صفات شاسی، بدن و کابین در چنین دستگاه هایی مناسب هستند (کاهش 15 میلیمتر جاده، لاستیک های کم مشخصات، ضربه گیر با اسپویلر های ورزشی، صندلی ها با تمرکز بیشتر توسعه یافته). قیمت چنین "فندک" - از 1،711،000، تقریبا دو برابر مطلوب.

کدام رنگ؟

چه موتور؟

محل اول: 1.4 لیتر (122 لیتر p.). با توجه به پویایی (9.3 ثانیه، 203 کیلومتر / ساعت) برچسب قیمت چنین "گلف" در 722000 روبل. به نظر نمی رسد بیش از حد. موتور توربو کمک خواهد کرد تا به طور کامل پتانسیل یک شاسی به خوبی را نشان دهد، و هنگامی که شما سوار آهسته هستید، احتمالا از انعطاف پذیری موتور قدردانی خواهید شد. با یک جعبه دنده رباتیک ماشین DSG این هیچ خلق و خوی کمتر ثروتمند است، اما مصرف سوخت کمتر نسبت به 6.2 لیتر / 100 کیلومتر در شهر است.

مکان دوم: 1.2 لیتر (86 لیتر P.) تنها گزینه، اگر شما به طور جدی در نظر گرفته شده برای لذت بردن از امکانات به نفع قیمت پایین: بعدی چیزهای دیگر برابر است جمع کردن نیرو توسط 62،000 روبل. بهینه ارزان تر باید بگویم، حتی چنین "Volkswagen" شگفت آور به وضوح به وضوح خوش شانس تا 70 تا 80 کیلومتر در ساعت است - حقیقت، برای این، موتور باید پیچ \u200b\u200bخورده باشد. و در بزرگراه کشور، سرعت تنظیم شده در هر صورت به آرامی اتفاق می افتد. علاوه بر این، تغییرات 1،2 لیتری ساده شده است تعلیق عقب با یک پرتو پیچشی به جای چند بعد، که بر دقت گذر تاثیر می گذارد.

جایگاه سوم: 1.2 لیتر (105 لیتر P.) در حقیقت، این همان موتور است که ما گام بالا را قرار می دهیم، اما با افزایش فشار نظارت و خنک کننده متوسط. دو ده نیرو، قیمت 37000 روبل را افزایش می دهند. اما آنها ماشین را شادتر و کمتر حساس به بار می کنند. علاوه بر این، این واحد قدرت اجازه استفاده از DSG را می دهد - چنین دستگاهی توسط "گلف" مقرون به صرفه ترین با "اتوماتیک" به دست می آید.

جایگاه چهارم: 1.4 لیتر (140 لیتر). قبل از ظهور نسخه های شارژ GTI، آن را "گلف" پوشیدن عنوان قدرتمند ترین است. درست است، در صدها نفر، تنها 0.9 برابر با سرعت 122 ساله خود است. اما اصلی ترین، موتور خود را به خود اختصاص داده است، و آن را نیز تنها در نسخه بالا "Highline" فروخته می شود. در نتیجه، ما باید برای 201،000 روبل اضافه کنیم. حالت مطلوب. گران!

جایگاه 5: 2.0 لیتر (220 لیتر). با چنین موتور "گلف" به سریعترین (6.5 ثانیه تا صد) و حاد ترین در کنترل پذیری تبدیل می شود. ما فقط با DSG فروخته می شود، که به طور طبیعی باعث می شود که ماشین راحت تر در شهر باشد. و در بزرگراه DSG، از استفاده از کل پتانسیل قهرمانانه Turbogo 2 لیتری جلوگیری نمی کند. درست است، به دلیل تعلیق کوتاه مدت و کاهش یافته است کت و شلوار جاده شما باید در جاده های ما مراقب باشید. نکته اصلی این است که برای موتور شما نیاز به بیش از نیمی از میلیون دلار داشته باشید.

احتمالا یکی از معروف ترین و فروش مارک های موجود در اتومبیل تا این روز باقی می ماند گلف فولکس واگن.. این همان چیزی است که در میان اتومبیل ها قرار دارد و با کیفیت سنتی آلمان به یاد میآید. تاریخ Volkswagen. گلف شروع می شود با فاصله 70 ساله یا نه در سال 1974. سپس ماشین نام خود را به افتخار جریان اقیانوس، که به ارمغان می آورد آب گرم - جریان گلف. در آن زمان، اولین ماشین فولکس واگن گلف بدون شک به لطف او به لطف او بود درایو جلو و بدن های مختلف انتخاب می کنند. همچنین توجه ویژه نزدیک به طیف گسترده ای از توابع که اولین گلف بود. اینها، ساده، در نگاه اول، چیزها، به عنوان مثال، واشر پنجره عقب، و یا "پاک کننده"، و همچنین یک کشش کشویی در سقف بود. حداکثر سرعت نیز یک شاخص خوب برای ماشین زمان بود، بنابراین فولکس واگن به شدت به 149 کیلومتر در ساعت دست یافت و به مدت 13، 2 ثانیه به 90 کیلومتر شتاب گرفت. علاوه بر این، حتی پس از آن، ماشین با دو گزینه از گیربکس ارائه شد، یعنی خریدار می تواند گلف را با "مکانیک" و با انتقال اتوماتیک خریداری کند.

بعدها، تولید کننده فولکس واگن گلف تصمیم گرفت تا رانندگان را در نسخه ورزشی خودرو تعجب کنند. در حال حاضر GTI با صدای بلند به عنوان متصل شد و مانند خارج و به صورت داخلی، ماشین در جهت ورزش تغییر نکرده است. سالن به لطف موضوع ورزشی آن، به طور قابل توجهی تغییر کرده است، که به وضوح در فرمان و صندلی ها منعکس شده است. همچنین، ماشین در حال حاضر دارای سرعت بالاتر، تا 183 کیلومتر در ساعت است و شتاب ماشین تا صد کیلومتر در حال حاضر در 9 ثانیه بود.

بعد، دستیابی به موفقیت در دهه 80 تبدیل به تبدیل گلف Folkswagen شد، که تا سال 1993 منتشر شد. شایان ذکر است که طراحی خودرو بهبود یافته است و علاوه بر این، ویژگی های فنی آن نیز به دست آوردن اطلاعات مثبت بیشتر شده است. و بنابراین، در اوت 1983، گلف دوم به نظر می رسد، که تبدیل به بسیار بزرگتر و راحت تر از ارشد خود "Sorodić" است. ماشین تولید شد، هر دو با یک جعبه اتوماتیک و با انتقال دستی، دارای موتور قدرتمند. همچنین در میان رانندگان بسیار محبوب بود، به لطف این، انتشار ماشین های فولکس واگن گلف دوم به حدود 6.3 میلیون نسخه تولید شده در کشورهای مختلف رسید.

در سال 1992، جهان دید ماشین جدید گلف III، که با فن آوری های نوآورانه تر مجهز شده بود، و همچنین دارای ویژگی های فنی بالا در آن زمان بود. حجم موتور به طور قابل توجهی افزایش یافت. در حال حاضر ماشین را می توان با موتور 2.8 لیتر خریداری کرد. با توجه به این، شاخص سرعت فولکس واگن افزایش یافته است. حداکثر سرعت خودرو 225 کیلومتر در ساعت بود، و برای 7.6 ثانیه ماشین به راحتی به دست آورد. در سال 1995، ماشین با موتور VR6 جدید، قدرت در 172 منتشر شد قدرت اسبs علاوه بر این، لازم است که تکامل راحتی در کابین، و همچنین امنیت را در نظر بگیریم. در حال حاضر در کابین کیسه های هوا ساخته شده بود برای صندلی های جلو، و تقویت کننده ها در درها ساخته شده است. علاوه بر این، پشت صندلی های عقب از فولاد ساخته شده است.

در اواخر دهه 90، IV گلف به نظر می رسد، که مجهز به چراغ های جدید نزدیک و نور دورهمچنین همچنین ساخته شده در چراغ مه. ظاهر خودرو مدرن تر شده است، عقب ماشین به ویژه تغییر کرده است. همچنین، ماشین در حال حاضر دارای بهترین عایق صدا از مدل های قبلی است. علاوه بر این، برخی از تغییرات مثبت به لیست وسایل نقلیه صورت گرفت. به عنوان مثال، فیلتر هوا فیلتر گرد و غبار، محدودیت های سر برای صندلی های عقب، آینه های عقب تغییر یافت، و تقویت کننده فرمان نصب شد. یکی دیگر از برجسته ها در نظر گرفته شد، به صورت دلخواه، یک صفحه نمایش کریستال مایع در سیستم ناوبری تنظیم شد.

در سال 2003، گلف Volkswagen Golf V ارائه شد، با خطوط شباهت پویا، سقف کمی محدب، که به طور مساوی به سمت بال عقب ماشین می رود. همچنین به طور قابل توجهی بهبود آیرودینامیک دستگاه. سالن خودرو تنها سخت تر بود، اما همچنین راحت، به لطف دکمه ها و سوئیچ های سفارش شده است. توسعه دهندگان این بار توجه ویژه ای را پرداخت می کنند موتورهای بنزینیبنابراین، آنها برای اتومبیل های با سه، 1.6 لیتر و ظرفیت 102 و 115 اسب بخار، و همچنین حجم 1.4 لیتر و با ظرفیت 75 اسب بخار، شماره گذاری می شوند. گزینه های دیزلی با موتورهای 2 لیتر در هر 140 "اسب" و 1.9 لیتر 105 اسب بخار نیز منتشر شد.

به معنای واقعی کلمه هر سال، توسعه دهندگان گلف فولکس واگن سخت تلاش می کنند تا ماشین را بهبود ببخشند. با توجه به این در سال 2009، نور گلف نسل ششم را دید. این خودرو به ورزش بیشتر تبدیل شده است، به خصوص آن را تحت تاثیر قرار داده است ظاهر. عناصر داخلی خودرو نیز به روز شد و یک سیستم آب و هوای آب و هوایی جدید نصب شد. به روز رسانی های فنی شامل یک موتور توربو خودرو جدید، در 160 اسب بخار و 1، 39 لیتر است. این مزایا شامل اورکلاکینگ ماشین تا 100km / h در 6.9 ثانیه است. علاوه بر این، حداکثر سرعت، بیشینه سرعت گلف VI به 240 کیلومتر در ساعت می رسد.

در سال 2012، تولید کننده آلمان دوباره ما را با نسخه های جدید خودرو خوشحال کرد. گلف VII در چند نسخه منتشر شد که دارای خطوط صاف سقف بلند و یک تنه بلند بود. همچنین، چراغ های جلو نیز شروع به نگاه کردن به کمی تهاجمی، به دلیل خطوط نشان داده شده در هود به مرکز منتقل شده است. علاوه بر این، ما می توانیم بگوییم که این خودرو به دلیل این امر به 23 کیلوگرم تبدیل شده است، به همین دلیل مصرف سوخت به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. Golf 1.9 TDI Blue Motion دارای کارایی ویژه ای است که تنها 3.2 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. نسخه ورزشی خودرو یک موتور توربو بنزین را در 2 لیتر و با ظرفیت 220 اسب بخار دریافت کرد همچنین، به لطف پیشرفت فنی سریع، ماشین مدرن را دریافت کرد سیستم های الکترونیکی، برای راحتی بیشتر خود را هنگام رانندگی.

اتومبیل های فولکس واگن با کیفیت بالا و تجهیزات پیشرفته متمایز هستند. مدل پولو یکی از محبوب ترین اتومبیل های بازار روسیه است. او در ترکیب بسیار خوبی از قیمت و کیفیت به موفقیت رسید. برای یک ماشین بودجه، به نظر می رسد بسیار مدرن و شیک است، و تجهیزات آن پایین تر از بسیاری از کلاس های کلاس بالا نیست.

با استفاده از این ماشین اغلب فولکس واگن گلف را مقایسه می کند. در نگاه اول، می توانیم بگوییم که آنها بسیار مشابه هستند. اما در واقع کاملا است اتومبیل های مختلف. این مقاله این سوال را نسبت به گلف فولکس واگن از پولو در نظر خواهد گرفت.

طرح

مدل پولو در بازار روسیه در بدن سدان نشان داده شده است، در حالی که گلف در کشور ما تنها در بدن هتش قرار دارد. در سال های اخیر، سازنده آلمان بر طراحی اتومبیل ها برای ورزش و نگاه پویا تمرکز کرده است.

در طراحی پولو جدید عناصر LED از اپتیک، و همچنین قطعات بدنه کروم، که در ترکیب با مصرف گسترده هوا، به نظر می رسد به نظر می رسد نسبتا ورزشی. با این حال، مدل گلف حتی دینامیک بیشتر به دلیل شکل بدن است.

Polo برنده گلف با پارامترهایی است که به نوع بدن بستگی دارد. بنابراین، به عنوان مثال، او بیشتر انجام شده است محفظه چمدان - 460 لیتر در مقابل 380 در گلف. اما چند نفر در هنگام خرید یک هاتک ورزشی، در مورد اندازه تنه نگران هستند. همچنین در سدان حجم مخزن سوخت در 5 لیتر بیشتر است.

مشخصات فنی

پولو با یک موتور 1.6 قدرت با قدرت 90 و 110 لیتر نشان داده شده است. با.، و همچنین با یک توربوشارژ 1.4 قدرت 125 لیتر. از جانب. برای نسل هفتم مدل گلف، این موتور در دو نسخه در دسترس است: 125 و 150 لیتر. از جانب. این ماشین از لحاظ طراحی و با استفاده از ورزش بیشتر است مشخصات فنی.

اگر اتومبیل ها را با یک موتور کل 1.4 با ظرفیت 125 لیتر مقایسه کنید. با.، سپس گلف در ویژگی های پویا برنده خواهد شد. مصرف سوخت آن 5 لیتر / 100 کیلومتر است، در حالی که POLO - 5.5.

قیمت مقایسه گلف و پولو

فولکس واگن پولو. - این هست ماشین بودجهبا توجه به آنچه که او چنین محبوب شد. میانگین هزینه سدان - 849،900 روبل. گلف جدید بسیار گران تر است - 1،429،000 روبل.

کاتالوگ "Bear Holding" شامل ماشین های فولکس واگن با مسافت پیموده شده در شرایط عالی است. هر کس تشخیص کامل و بررسی دقیق تاریخ را گذراند.

در خدمت ارزان تر است: گلف یا پولو

معمولا، ماشین محبوب تر، خدمات ارزان تر است. در اینجا یک رابطه معکوس وجود دارد، زیرا در دسترس بودن خدمات بر تصمیم خرید تاثیر می گذارد. با این حال، همان قطعات یدکی اغلب برای هر دو مدل استفاده می شود، بنابراین دشوار است بگوییم ارزان تر در خدمت: گلف یا پولو.

در هر صورت، امروزه مراکز خدمات زیادی وجود دارد که در تشخیص و تعمیرات اتومبیل های فولکس واگن مشغول به کار هستند. قطعات یدکی به طور گسترده ای در دسترس هستند و هزینه آنها کاملا قابل قبول است.

انتخاب کنید ماشین مناسب از کاتالوگ "خرس Holding"، از داستان خود بپرسید و در صورت لزوم وام را محاسبه کنید.

اوه، مدتها پیش، ما قصد داشتیم بینی را به بینی بر روی این اتومبیل ها فشار دهیم. فقط فکر نمی کنم که ما بخواهیم تست تصادف مستقل خود را با همپوشانی جزئی صرف کنیم، زیرا "نویسنده" را می سازد. ما فقط در مورد نرخ تمام وقت صحبت می کنیم. نیاز به همزمان همزمان این زن و شوهر دمیدن، من دمیده شدم - و به یک جلسه از دو صاحب خوش شانس تبدیل شدم، که به منظور تبادل تجربه به هر یک از اسب های آهن خود را در تمام شکوه خود نشان داد.

این اتومبیل ها بسیار رایج هستند: هر دو هتشبک، هر دو خوش تیپ و "آب و هوا" را در کلاس خود (هر چند متفاوت)، هر دو با جعبه دستی و ظرفیت دقیقا 122 اسب بخار حتی ابعاد این اتومبیل ها تقریبا یکسان هستند. در تئوری، هر دو مدل مجهز هستند جعبه های اتوماتیک (در مورد Volkswagen - یک روبات 7 سرعته) و در روسیه جمع آوری شده است، اما در این مورد این نیست. واقعیت این است که گلف های توربین (یعنی یک ماشین با موتور 1.4 لیتر دارای قدرت 122 اسب بخار) در Kaluga (روسیه) جمع آوری نشده است، اما در ولزفبورگ (آلمان). در مورد طرف، تصویر متفاوت است: آنها آن را در Zhilin (اسلواکی) تولید می کنند، اما طرفین به روسیه وارد می شوند تا در آداب و رسوم ذخیره شوند. سپس در کارخانه Avtotor، در Kaliningrad، یک مجمع بزرگ قابل مشاهده را تولید می کند. بنابراین در واقع هر دو قهرمانان ما اروپایی هستند.

بنابراین، شباهت ها فراوان هستند، اما در اینجا فقط در مورد تفاوت های ظریف، تفاوت ها خواهد بود. آنها همچنین، همانطور که معلوم شد، چند نفر. و همه چیز با باز کردن و بسته شدن درب ها آغاز می شود. Volkswagen اجازه می دهد تا شما را به انجام آن را با یک ویژگی خاص، صمیمی، بدون تلاش بیش از حد - جزئیات با دقت میکروسکوپی نصب شده است. قطعات اتصالات در KIA - بیشتر شبیه به یک میکروسکوپ. بنابراین، لازم است به چنگ زدن.

تعداد نهایی دو صندلی جلو. در گلف، آنها به نحوی ناخوشایند بدن را نادیده می گیرند، احساس راحتی بصری را ایجاد می کنند. این صندلی ارتوپدی، اگر چه تنظیمات و تنظیمات - حداقل. در صندلی های کیا بیشتر یاد می گیرند فقط نشستن - از کلمه "نشستن". به این معناست که شما می توانید نشستن و رفتن، اما راحتی، پشتیبانی جانبی، به طور کلی ذاتی در راحتی - کمتر. اما ردیف عقب تقریبا بدون تمایز است: در یک، و در ماشین دیگری پشت آن بیش از حد عمودی است، و بالش SOFA فاقد طول برای امضای زانو است. با این حال، این ناراحتی را می توان تنها در صورتی بود که شما به طور منظم کسی را حمل می کنید صندلی عقب هزاران کیلومتر

محفظه های چمدان تقریبا برابر با حجم هستند، اما هندسه بارگیری در KIA بهتر است و زیرزمینی باریک تحت فرش پنهان است. هدف این جعبه بسیار روشن نیست: شما می توانید علامت توقف اضطراری را پنهان کنید، و کیت اول کمک دیگر نیست. البته، داروهای مفید وجود دارد: شبکه ها و جعبه ها. اما - برای اضافه کردن.

این تصور سه فرود و فرمان است. در اینجا هر دو اتومبیل تقریبا هیچ شکایتی نیستند. "فرود او بلافاصله به نحوی پیدا می شود. فرمان - در کنار آن را دوست داشت: بیشتر متراکم در دست، با جزر و مد بیشتر برجسته. در این گلف خاص، فرمان چند منظوره نبود (باید بر خلاف KIA پرداخت شود، اما اگر شما به طور کلی نگاه کنید، الگوریتم کنترل به همان اندازه خوب است و در هر دو مدل واضح است. تنها تفاوت - در KIA، ترجیح داده شده برای قرار دادن کلید کنترل کروز به طور مستقیم بر روی فرمان، در حالی که در Volkswagen برای "کروز" یک اهرم جداگانه جداگانه وجود دارد.

اما داشبورد استاندارد در فولکس واگن بهتر است. خواندن در هر زمان از روز خوانده می شود - بر روی عالی. نه با ساده، این مرتب از یک مدل VW به یک دیگر مراقبت می کند. در استاندارد Kia Tidy اشتباه گرفته شده توسط این واقعیت است که مقیاس ها و فلش ها یک رنگ است. درست است، ب تجهیزات گران قیمت نسخه بهینه نظارت پیشنهاد شده است - و در اینجا در حال حاضر بدون شکایت.

همانطور که برای اژدر، به طور کلی، مدل ها برابر هستند. ارگونومی تایید شده و با دقت است. از Kosyakov Volkswagen - روشنایی آبی از ضبط کننده رادیویی رادیویی پایه، که با دیجیتالی قومیت مقیاس و "LAP" فرانک در دکوراسیون واشر های کنترل آب و هوا ترکیب نشده است. دمای درجه حرارت در حال حاضر توسط نارنجی ضعیف برجسته شده است - هیچ چیز نمی تواند در خورشید دیده شود.

فقط دکمه باز / بسته شدن درب ها بر روی کیا خجالت زده بود، که به دلایلی به کنسول مرکزی متصل بود. با غیر معمول به دنبال آن در درها. مواد تکمیل شده کمی بهتر در گلف - اما فقط در نظر گرفته شده است. به لمس، در مورد همان و در اینجا، و آنجا.

نگاهی به اطراف - و در حال حاضر زمان برای تست هر دو از این دستگاه ها در مورد. خوشبختانه، صاحبان به طور خاص آنها را به منظور سفارش، شستشو به درخشش. و به هر حال، این حرکت کار کرده است - آنها با انگشتان شما نشان داده شده اند، ما بحث شده ایم. دو Hatchback جدید علاقه واقعی به عموم را روشن کرد، در نقش آن - گذرگاه های تصادفی توسط.

اولین مسابقه آزمون در کره ای است. اولین دنده کوتاه - فقط برای حرکت. با این حال، در حال حاضر با دومین پذیرش عالی - موتور به آرامی ماشین را جمع می کند و حتی اورکلاکینگ قابل پیش بینی را دوست دارد. احساس می شود که کیا می تواند به سرعت سوار شود، اما آن را بدون شور و شوق زیادی انجام خواهد داد. برای فشار دادن گذرنامه 10.5 ثانیه قبل از "صدها"، شما باید سعی کنید. LED عاشق آرامش است، سوار شدن بدون اعصاب. درست است، او هنوز در حال اجرا نیست، و توصیه نمی شود موتور را تبدیل کنید.

اگر یک ورزشکار از لحاظ شتابدهی وجود نداشته باشد، ترمزها در اینجا چشمگیر هستند - کاهش سرعت فوری. علاوه بر این، در حال حاضر در پایگاه داده در اینجا وجود دارد و سیستم توزیع EBD ترمز شده است.

بسیار طرف قوی جانبی - صاف تعلیق به نظر می رسد متراکم، حتی حتی سخت بر روی چاله ها و چاله ها. ولی جاده رونو ماشین، که در لاستیک ها 205/55 R16 بود، احساس خوبی می کند. انتقال - بدون شکایت برای مدت طولانی دیده نشده است ماشین های کره ای با چنین کوتاه و در عین حال کریسمس روشن است. تلاش در فرمان، برای طعم من، بسیار راحت است. بله، در صفر، خالی است، اما به عنوان تسریع شده با بازخورد مناسب ریخته می شود.

موتور بی سر و صدا کار می کند - در حالت آماده نیست، اما حتی برای 3000 انقلاب آن عملا شنیده نمی شود. اما با عایق سر و صدا از آرک های چرخدار، همه چیز خیلی صاف نیست - آنها به وضوح گوش دادن به سر و صدا از لاستیک و آسفالت با یک خرده بزرگ. به هر حال، در Hyundai I30 با این بهتر است، اما هزینه آن بیشتر است. از سوی دیگر، همان موتور در I30 به شماره 4 کلاس اکولوژیک پیکربندی شده است، و در کنار آن، که در روسیه قرار دارد - به کلاس شماره 3، به نظر می رسد LED ها به نظر می رسد بیشتر ماشین رانده شده - پاسخ های گاز، ارتباط با جاده در سطح آکوستیک توسط ملموس.

و اکنون ما آلمانی آلمانی را تجربه خواهیم کرد. کنتراست از اولین متر - اولین انتقال گلف بسیار شاد است. در اینجا شما نمی توانید نه تنها لمس، اما پاره شدن، با حاشیه، شروع. موتور توربو-شرکتر به طور مداوم خود را در شتاب نشان می دهد - پس از 3000 وانت رخ می دهد، همراه با سر و صدا دلپذیر. با این حال، این بدان معنا نیست که موتور در بینی خواب است. این به اندازه کافی الاستیک است. قفسه لحظه ای - انقلاب های 1500-4000. در گلف، من می خواهم از کل پتانسیل موتور استفاده کنم، مزایای جعبه شش سرعت به شما امکان می دهد انتقال بهینه را پیدا کنید. در عین حال، پدال گاز بیش از طرف دیگر بازسازی می شود - فشار بر آن قوی تر است. هنوز یورو 4!

حرکت جعبه روشن است، اما کلاچ بلند مدت است، و پدال ها بسیار خسته کننده تحویل می شوند. تعلیق به نظر می رسد نرمتر و انرژی شدید (هر چند، 15 چرخ در گلف وجود دارد)، و ترمزها کمی بیشتر دیده می شود. اما احساس "خستگی" از جاده، از کیفیت بوم - در سطح بالا. علاوه بر این، اول از همه این شایستگی عایق صدا خوب است - راحتی آکوستیک در گلف بالاتر از همه ستایش.

پاسخ طرف بهترین دیدانه ای است که آینه های بزرگتر ارائه می دهند.

البته، گلف از TSI بدون مشکل "حلقه ها" منجر به یک خط مستقیم. اعداد برای خودشان صحبت می کنند: 9.5 ثانیه قبل از "صدها" در گلف در مقابل 10.8 ثانیه در کنار قدرت برابر 122 اسب بخار با این حال، در نوبت هر دو اتومبیل، به رغم رول، رفتار قابل پیش بینی و دلپذیر. این فقط به نظر من بود که گلف بیشتر مورد نیاز است لاستیک های کم مشخصات - چرخ های شعاع 15 حتی نزدیک به پتانسیل یک شاسی بزرگ را افشا نمی کنند، در حال چرخش ماشین کمی شناور است.

اطلاعات Kia Cee "D

هزینه نسخه اساسی - از 527،900 روبل.

تجهیزات این ماشین - 1.6 لوکس MT، هزینه 642900 روبل.

در ماشین:

• پنجره های قدرت
• کامپیوتر بر روی کامپیوتر
• 6 کیسه های هوا
• ESC (سیستم ثبات پایداری)
• چراغهای مه شکن
• الکتروورر با گرم
• قفل مرکزی
• سیگنالینگ
• آلیاژ چرخ R16
• سیستم صوتی CD / MP3 و ورودی USB

پیکربندی I. قیمت ها کیا CEE "D.

تجهیزات	1.4 کلاسیک 5MT.	1.4 راحتی 5mt.	1.6 راحتی 5mt / 4at	1.6 لوکس MT / 4AT	1,6 Prestige Mt.	2.0 luxe 5mt / 4at	2.0 Prestige 5mt / 4at
هزینه، مالش
فرمان الکتریکی
کامپیوتر سفر
قفل مرکزی
تهویه مطبوع
رادیو سی دی / MP3
کنترل آب و هوا
ESC (سیستم ثبات پایداری)
داشبورد نظارت
صندلی های گرم شده
چراغ مهربان جلو
سیگنالینگ
تنظیم ستون فرمان در پرواز و ارتفاع
بالش های جانبی و ساقه
آلیاژ چرخ R16

بهره برداری

• هزینه То-1 - حدود 7000 روبل.
• هزینه TO-2 حدود 9000 روبل است.
• جایگزینی پد های جلو (کار + قطعات یدکی) - 5500 روبل.
• هزینه کاسکو - از 37000 روبل.
• مسافت پیموده شده interreversive - حدود 20،000 کیلومتر.
• دوره گارانتی - 5 سال یا 150 هزار کیلومتر.

اطلاعات گلف فولکس واگن

هزینه نسخه اولیه - از 565،400 روبل.

مجموعه کامل این ماشین - 1.4 Tredline 6MT + گزینه های اضافی - 780،000 روبل.

در ماشین:

• پنجره های قدرت
• فرمان الکتریکی
• تنظیم ستون فرمان در پرواز و ارتفاع
• کامپیوتر بر روی کامپیوتر
• 6 کیسه های هوا
• ASR (سیستم ضد لغزش)
• الکتروورر با گرم
• قفل مرکزی
• کنترل آب و هوا دوگانه
• سیستم صوتی CD / MP3
• صندلی های گرم شده

مکمل و قیمت گلف فولکس واگن

تجهیزات	1.2 Tredline 5MT (85 اسب بخار)	1.2 TREDLINE 6MT / 7AT (105 اسب بخار)	1.4 Tredline 5MT (80 اسب بخار)	1.6 Tredline 5mt / 7at	1،4 TREDLINE 6MT / 7AT	2.0 Tredline 5MT دیزل	1.4 Highline 6MT / 7AT
هزینه، مالش
پنجره های جلو / عقب
فرمان الکتریکی
کامپیوتر سفر
قفل مرکزی
تهویه مطبوع
آماده سازی صوتی، 4 بلندگو و آنتن
رادیو سی دی / MP3
کنترل آب و هوا
ESP (پایداری سیستم ثبات سیستم تثبیت)
صندلی های گرم شده
چراغ مهربان جلو
سیگنالینگ
تنظیم ستون فرمان در پرواز و ارتفاع
راننده و کیسه هوا مسافری
بالش های جانبی و ساقه
آلیاژ چرخ R16

بهره برداری

• TOT-1 - 7500 RUB.
• هزینه به 2 - 15000 RUB.
• جایگزینی پد های جلو (کار + قطعات یدکی) - 6000 روبل.
• مالیات حمل و نقل در سال - 4270 روبل.
• هزینه هزینه - از 52 600 روبل.
• هزینه Osago - به طور متوسط \u200b\u200b6735.96 روبل.
• مسافت پیموده شده interreversive - 15،000 کیلومتر.
• دوره گارانتی - 2 سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده

کیا "D یا Folkswagen Golf را ببینید؟

بنابراین، با استفاده از یک نتیجه خاص: Basic Kia Cee "D به طور قابل توجهی ارزان تر است و بهتر است با یک مرتبه مجهز شود. ماشین که در عکس نشان داده شده بود تنها 636،000 روبل بود، اما همچنین دارای یک ESC است (بنابراین کره ای ها تماس می گیرند ESP)، و مه و یک فرمان چند منظوره و ورودی USB و چرخ های آلیاژ. علاوه بر این، تولید کننده تضمین 5 سال را تحمیل می کند.

هیچ چیز از این گلف فولکس واگن به ارزش 780000 روبل وجود ندارد. این مجهز به فقیرتر است، اما به دلیل آن برنده می شود موتور TSI و معتبر مجمع آلماناگر چه در تمام اتومبیل های پارامترهای دیگر مشابه هستند.

KIA CEE "D - انتخاب گلف فولکس واگن، گلف فولکس واگن در یک محوطه توربوشارژر - برای کسانی که برای اولین بار از ماشین قدردانی می کنند. اگر چه به دلایلی، من همیشه می خواهم به توربوگ بروم جعبه رباتیک - او و جریان را کاهش می دهد، و در پویایی کمی برنده از "دستگیره های سنتی". خوب، تقریبا 70،000 روبل باید ارسال شود؟ .. راه رفتن به طوری که آنها می گویند!

مقایسه ویژگی های اساسی

مولفه های	گلف فولکس واگن.	کیا را ببینید "د
تعداد درها / مکان ها
طول، میلی متر
عرض، میلی متر
ارتفاع، میلی متر
پایه چرخ، میلی متر
وزن محدود، کیلوگرم
ترخیص، میلی متر.
حجم تنه، ل
موتور، نوع، حجم، تعداد سیلندر	بنزین، S. تزریق مستقیم و توربوشارژر، 1.4 لیتر، 4 سیلندر در یک ردیف	بنزین، با تزریق توزیع شده 1.6 لیتر، 4 سیلندر در یک ردیف
قدرت، گشتاور (با انقلاب)	122 (5000) / 200 (1500-4000)	122 (6200) / 154 (4200)
پویایی اورکلاک کردن تا 100 کیلومتر در ساعت
حداکثر سرعت، km / h
انتقال	مکانیکی، شش سرعت (رباتیک، هفت مرحله)	مکانیکی، پنج سرعت (اتوماتیک، چهار مرحله ای)
	جبهه	جبهه
مصرف سوخت: شهر / بزرگراه / مخلوط	8,2 / 5,1 / 6,2 (7,7 / 5,0 / 6,0)	7,8 /5,3/6,1 (8,3/5,7/6,6)
تعلیق جلو / عقب		مستقل، MacPherson Rack / Multi-Digure
ظرفیت مخزن سوخت، ل
استاندارد محیط زیست
گارانتی، سالها
	آلمان	اسلواکی / روسیه

یک کلاس بعدی، یک پلت فرم و تقریبا همان ویژگی ها - علاقه مندان به خودرو اغلب در مورد آنچه بهتر است، آئودی A3 یا گلف از فولکس واگن استدلال می کنند؟ آئودی Prestige است، و VW توانایی خرید یک ماشین شارژ، صرف پول کمتر بر روی آن است. آیا تفاوت اساسی بین این دو مدل وجود دارد یا خرید یک ماشین دوباره توسط خودتان تایید خواهد شد؟

بخش فنی

این دو اتومبیل همسالان هستند، آنها با نظم غافلگیر کننده قبل از طرفداران خود در تصاویر جدید ظاهر می شوند، و باعث می شود حتی بیشتر فکر کنید که بهتر است: آئودی 3 یا گلف. شاید اختلافات خیلی تیز نباشد، از پلت فرم صوتی رقیب خود استفاده نکنید. هر سه نسل از BrainChild از Ingolstadt در پلت فرم در حال اجرا از گلف تولید می کنند، بنابراین VW به قدم جلوتر می رود. برای آخرین بار یک پیشرفت رخ داده است: پلت فرم مدولار جدید MQB با ترتیب متقابل ابتدا بر روی Audi A3 مورد آزمایش قرار گرفت و گلف 7 قبلا یک پایه را به ذهن آورد.

در سوم نسل آئودی در بدن، hatchback تنها با موتورهای توربوشارژ بنزین منتشر می شود. رقیب آن در همان اصلاحات رفت و بنزین و دیزل رفت. حداقل یک سوم - موتور 1.4، و گلف 7 برای اروپا - 1.2. در همان زمان، Ingolstadt تنها یک ربات هفت مرحله ای در ماشین خود قرار داده و در ولفسبورگ، تصمیم گرفتند از چارچوب فراتر بروند و به مشتریان انتخاب بین چهار انتقال: 5 یا 6 سرعت مکانیک، 6 یا 7 ربات -Speed.

مولفه های	آئودی A3.	گلف
	1.4TFSI	1.4TSI
حجم، cm 3	1395	1395
قدرت، HP
گشتاور، NM / در مورد. دقیقه	250 / 1500 - 3500
اورکلاک از شروع، ثانیه.
سرعت، کیلومتر / ساعت
مصرف سوخت، چرخه مخلوطl / 100 کیلومتر
مصرف سوخت، شهر، L / 100 کیلومتر
مصرف سوخت، خارج از شهر، 100 کیلومتر

در نسخه اولیه اولیه برای بازار روسیه اتومبیل ها با درایو جلو حمل می شوند. Quattro افسانه ای در سوم تنها با موتور 2.0 در دسترس است و گلف مجهز به 4motion در نسل 7 در نسخه با موتورهای دیزل برای اروپا است.

اگر شما انتخاب کنید که بهتر است یک گلف یا آئودی بر روی حرکت نرم بهتر باشد، مزیت پشت خودرو دوم خواهد بود. هر دو قفسه Macpherson پیش رو وجود دارد، و پشت چهار طرفه. که در مجمع استاندارد این دو مدل مجهز به یک تعلیق کلاسیک اروپایی هستند که در اصل با واقعیت های روسی مقابله نمی کنند و برای پوشش های بدون کوزل طراحی شده اند. و با چنین پیکربندی های مشابه، این درایوهای آئودی حتی بیشتر است. با توجه به ویژگی های فنی که بر روی کاغذ اعلام شده است، شما انتظار دیگری دارید: گلف دارای تعلیق استاندارد است که با گزینه "برای جاده های بد" تکمیل شده است، A3 باید برای یک عملکرد مشابه پرداخت شود و بین جداگانه را انتخاب کنید تعلیق ورزشی، مصرف 15 میلیمتر در پاکسازی زمین، و افزایش تعلیق به طور خاص برای جاده های ناهموار.

از لحاظ رانندگی، یک سوم نیز شکسته می شود. این همچنین بر موتور قدرتمند تر و شخصیت کلی اتومبیل های ورزشی تاثیر می گذارد. انتقال سریعتر به پدال گاز واکنش نشان می دهد حتی در حالت راحتی، گلف توسط هیجان و در ورزش احساس نمی شود. این ماشین طول می کشد تا سرعت را به دست آورید، در حالی که چرخش ربات بسیار قابل توجه است. اما این همه در بزرگراه و سرعت بالا است، در حالت شهری، ابعاد گلف این ماشین را در دست بازی می کند: در هنگام رانندگی پلیس های زیرزمینی، راحت تر می شود. تنها چیزی که گلف را دوست ندارد لبه های تیز از گودال است. ترخیص این ماشین تا حدودی کمتر از یک رقیب است، بنابراین بهتر است که از مسیر آن برسید.

ایمنی

یک ماشین مدرن به سادگی نمی تواند بدون کمک های دیجیتال کمک به راننده وجود داشته باشد. یکی از آنها یک کنترل کروز سازگار است که آئودی در سرعت تا 200 کیلومتر در ساعت کار می کند. این در پایگاه داده در سومین است، اما گلف حضور یک دستیار بستگی به نوع انتقال دارد، زیرا تنها با یک ربات کار می کند. در حقیقت، این یک گام به سوی رانندگی بدون سرنشین است: سنسورها و رادارها در اطراف محیط خودرو، ماهانه خواندن وضعیت جاده و انتقال داده ها به کامپیوتر اصلی. اگر جنبش در جلو کاهش یابد، به طور خودکار کار کرد سیستم ترمزبرای مقاومت در برابر فاصله از پیش تعیین شده تا نزدیکترین ماشین. مانند یک کنترل کروز از آئودی، یک دستیار جنبش در ترافیک (در سرعت تا 65 کیلومتر در ساعت)، و از سال 2012، گلف عملکرد مشابهی را تنها پس از استراحت در سال 2016 نشان می دهد.

در برابر پس زمینه سیستم های ESP / ESC معمولی، VW دارای مسدود کردن دیفرانسیل XDS است که نه تنها باعث بهبود دستکاری می شود، بلکه لغزش را در شرایط جاده پیچیده، به عنوان مثال، در برف کاهش می دهد. و این بدون درایو کامل است.

هر دو وسیله نقلیه برای رده متوسط \u200b\u200bسنی طراحی شده اند. آنها سیستم ها را شامل می شوند ABS، EBV، ASR، EDS، هفت کیسه هوا، مجهز به محدودیت های سر و کمربند مستقل، اتصالاتایزوفیکس برای صندلی های کودکان، اما در آزمونیورو ncap آئودی پیش رو است.

خارجی

Hatchback در Volkswagen به نظر می رسد آسان و محکم. که در تجهیزات استاندارد این محافظه کار در آلمانی است و بسیار یادآوری گلف 5 یا 6 است که از مناطق پیشانی آنها متفاوت است. پیش از این، ماشین تبدیل به تهاجمی تر شده است و در حال حاضر کمی شبیه ترس از گلف 4 است: طراحان حذف مشبک رادیاتور اختصاص داده شده تحت هود و مصرف گسترده هوا در سپر اصلاح شد. او هیچ کمربند سخت، پله های عظیم، آرک چرخ دمیدن، و تنها در پیکربندی R -Line عناصر ورزشی اضافه شده است، به طوری که شما می توانید در مورد ماهیت پویا ماشین فکر کنید. در غیر این صورت، این یک ماشین شهر برای یک خانواده کوچک است.

طراحی یک سوم بیشتر عاطفی است. شايد نقش تجهيزات تجهيزات ورزشی، به صورت بيني به طور متوسط \u200b\u200bدر غرق شدن در نظر گرفته شود. قسمت جلو بلافاصله نشان می دهد که این یک آئودی، دوست داشتنی ورزش است. مشبک رادیاتور شش ضلعی، چراغهای جلو با یک شیشه در امتداد لبه پایین، ورودی های هوا عظیم، دنده های شدید عبور از کاپوت به درب تنه - ماشین با یک آلمانی محدود به نظر نمی رسد و برنده در پس زمینه یک گلف بی روح نیست.

با توجه به شیشه جلو شیشه ای، به راحتی به یک سقف گنبدی تبدیل می شود، و آئودی پوشش شیشه ای جانبی گسترش یافته به نظر می رسد طولانی تر و قوی تر است. گلف همچنان به عنوان 5 یا 6 نسل شلیک شد. با تشکر از یک قفسه متوسط \u200b\u200bباریک، لعاب جانبی به صورت بصری گسترش یافت: به نظر می رسد که ماشین به ارتفاع و stentered اضافه شده است، بنابراین لازم نیست که بر سرعت و مانور پذیری حساب شود.

تصویر لاکونیک از گلف VW تاکید می کند و ستون را تزئین می کند. درب Trunk بسیار شسته شده، با چراغ های عقب برچسب گذاری شده، تاکید بر جریان از طرفین، دقیقا همانطور که او در نسل هفتم گلف شد. و حتی سپر عقب عظیم آن را به قدرت نمی رساند.

آئودی در غیر این صورت است. هندسه چراغ های عقب نور پس زمینه مستقیم آنها را تأکید کرد. خطی اپتیک افقی دقیق، یک تصور از یک ستون گسترده را ایجاد می کند. درباره شخصیت ورزشی ماشین، طراحی ورودی های هوای پایین و شکل نازل ها سیستم اگزوز. به علاوه آئودی - اختیاری خارجی خارجی Packe S خط، که در آن هتشبک، پوشش های شیک را بر روی آستانه ها، سپر و دیسک های 18 اینچی می گیرد.

مولفه های	آئودی A3.	گلف
طول بدن، میلی متر
عرض، میلی متر
ارتفاع بدن، میلی متر
پایه چرخ، میلی متر
ترخیص، میلی متر.
مسیر چرخ جلو / عقب، میلی متر
وزن خود، کیلوگرم
	205/55 R16.	205/55 R16.

نوسان

کارشناسان سیستم نورپردازی خودرو مدرن با اعتیاد خاص ارزیابی می شوند. این نه تنها بخشی از طراحی، بلکه جزء سیستم امنیتی است. اپتیک این اتومبیل ها مشابه هستند: این LED های استاندارد در چراغ های در حال اجرا روزانه و فن آوری های LED برای چراغ های جلو در گزینه است. به علاوه آئودی - توانایی شامل ماتریس آئودی در بسته با نورپردازی هوشمند است. گلف تنها در مجمع Highline دارای یک تابع از ردیابی پویا موقعیت فرمان وجود دارد، در حالی که رقیب مجتمع اختیاری برای همه تغییرات دارد. این یک کمک عالی برای راننده در هنگام حرکت است زمان تاریک جامعه: سیستم به طور خودکار چراغ های راه دور را تغییر می دهد، از نشانه های جاده ای روشنایی ضربه می زند و تابش های خود را کاهش می دهد، واکنش نشان می دهد به حرکت اشیاء و عابران پیاده؛ کار در یک جفت با سیستم ناوبریروشنایی جلوتر از حرکت چرخ فرمان در ورودی ماشین به نوبه خود است.

داخلی

با توجه به ارگونومی، سالن های خودرو به یکدیگر پایین تر نیستند، اما دکوراسیون آئودی را هدایت می کند. این خودرو توسط برخی از طراحی داخلی پیشرفته، نزدیک به کلاسیک متمایز نیست، اما در هر یک از موارد آن سبک احساس می شود. در Volkswagen، آنها شرط بندی بر عملکرد و عملی بودن، فراموش کردن در مورد مولفه زیبایی شناسی.

پانل مرکزی VW معلوم شد بیش از حد بیش از حد بود. این همه آن را تنها گذاشت که تنها امکان پذیر بود: در اینجا و واحد کنترل سیستم آب و هوا، و صفحه نمایش چند رسانه ای داخلی، و دشت های گسترده ای، و حتی بخشی از تونل انتقال با زاویه گیربکس. تنها به علاوه در این همه، مناطق کار مستقر به راننده است. در غیر این صورت، طراحی اژدر به نظر می رسد خسته کننده است.

آئودی به طور فزاینده ای مختصر است، به طوری که طراحان موفق به تأکید بر حجم داخلی این ماشین شدند. deflectors deflectors دور و صفحه نمایش جمع آوری چند بعدی در اصل است. مزیت این مدل قبل از رقیب - اختیاری دیجیتال داشبورد کابین خلبان مجازی آئودی با ناوبری سه بعدی.

یک سوم بهتر است و فرمان: ورزش، دور، سه سخنرانی. گلف دارای فرمان دارای یک فرمان پایین تر است: تلاش برای آزاد کردن محل مناسب برای مناسب راحت، طراحان با راحتی کنترل حدس زدند. با توجه به دوستداران VW، یکی از بهترین فرمان، که تا به حال دارای یک گلف بود، یک رمپ نسل 4 بود. در نگرانی، تصمیم گرفت تا وضعیت را خنثی کند و گزینه استاندارد "فرمان گرم" را به پایگاه داده اضافه کرد.

فرود راننده راحت تر از گلف است. آئودی نتوانست با زاویه شیشه جلویی آزمایش کند، بنابراین حتی در پایین ترین موقعیت صندلی، خط بالای منطقه ی شیشه ای جلو کمی بازبینی را بسته می کند. از دست دادن گلف در ارتفاع بدن، آئودی نمی تواند بزرگ را بپردازد شیشه عقب بنابراین، به این ترتیب، یک آینه بزرگ عقب مرکزی مرکزی، به دنبال آزار و اذیت ها، در این خودرو ناخوشایند است.

با راحتی، صندلی های ماشین مشابه هستند. در پایگاه داده آنها صندلی های استاندارد با تنظیم ارتفاع و مکان نسبت به فرمان. اما سری های مسافر عقب به نظر می رسد راحت تر در آئودی، که، به لطف فاصله ای بزرگ، می تواند مسافران خود را یک فضای پا گسترده ای ارائه دهد. سر سقف را در آنجا قرار نمی دهد، و نه وجود دارد، بلکه در هزینه پایین تر از آن است نرخ عقب آئودی به نظر می رسد که سقف فشرده شده است.

از لحاظ حجم تنه در نسخه های درایو جلو، اتومبیل برابر است: 380 لیتر فضای مفید به سطح قفسه. ارزش آن است که پشت صندلی های عقب را از بین ببرد و محدود کننده را حذف کند، و چیزهای بیشتری در گلف قرار می گیرند تا در سوم (1270 در برابر 1180 لیتر). طبقه دو سطح اخبار برای اتومبیل های مدرن خبر نیست، تفاوت این مدل ها تنها در آئودی شما اسکله، و در گلف، اندازه کامل ذخایر را دریافت می کنید.

هر دو وسیله نقلیه - نمایندگان نمونه C-Class، قادر به تایید کیفیت صنعت خودروسازی آلمان هستند. آنها در مجموعه کامل متفاوت هستند، زیرا گلف یک شهر کلاسیک کلاسیک است و آئودی در همان بدن Fitback دریافت کرده است، بنابراین یک ثانیه برای نشان دادن ذهنیت من است. در شرایط nonedeal جاده های روسی او، علیرغم تعلیق بسیار سفت و سخت خود و لاستیک های بالا، صافی بیشتری را نشان می دهد، در حالی که گلف راحت را به مسافران خود در حالت کلانشهر می دهد. اگر VW یک موتور قوی تر داشته باشد، او A3 پیروزی را نمی دهد، زیرا قیمت در هنگام خرید یکی از نکات کلیدی بازی می کند. برای همین پول، بهتر است یک گلف کاملا شارژ را خریداری کنید تا نسخه اولیه را خریداری کنید آئودی