قوی ترین شاسی در ماشین. بهترین تعلیق خودرو. چرا شما باید آویزان را در اتومبیل های ورزشی سخت تر کنید؟

متخصصان تعلیق می توانند بسیاری از نمونه های جالب را از تمرین بگویند، و من باید خود را به یک داستان کوتاه در مورد اینکه چرا زنجیره سخت تر نیست، محدود می شود، اما همیشه راحت تر نیست. کار تعلیق خودرو خیلی ساده نیست، همانطور که در نگاه اول به نظر می رسد. آنها بسیاری از توابع را انجام می دهند که کاملا واضح نیستند. من سعی خواهم کرد که به طور خلاصه اصلی را ذکر کنم.

به طور کلی، بسیاری از کتاب ها در مورد کار تعلیق نوشته شده است، و اکثر آنها بسیار ضخیم هستند. من فقط "بالا" را امتحان خواهم کرد تا نکات برجسته را برای دیدار با فرمت مقاله شناختی تعیین کنم.

چرا بدون تعلیق انجام نمی شود

حتی جاده های بسیار صاف واقعا در بسیاری جهات خم می شوند و زمین خود کمی شبیه به یک هواپیمای بی نهایت است. و به طوری که همه چهار چرخ سطح را لمس می کنند، باید بتوانند به بالا و پایین حرکت کنند. این بسیار مطلوب است که سطح در حال اجرا چرخ مجاور به پوشش با تمام عرض آن در هر موقعیت تعلیق. بنابراین ماشین آلات که آواز های سخت و کوتاه هستند عملا به کلاچ فقیر چرخ ها با جاده ها محکوم می شوند، زیرا یکی از چرخ ها همیشه بارگیری می شود.

1 / 2

2 / 2

چرا تعلیق باید فشرده سازی داشته باشد

برای تماس با تمام چرخ ها با گران قیمت، لازم نیست که تعلیق بتواند کوچک شود، کافی است که چرخ ها بتوانند تنها حرکت کنند. اما هنگام حرکت دادن ماشین به نوبه خود نیروهای جانبی وجود دارد که به دنبال شیب ماشین هستند. اگر، در عین حال، یک طرف ماشین قادر به افزایش خواهد بود، و دیگری نمی تواند کاهش یابد، مرکز ماشین های گرانشی به سمت چرخ لود شده بسیار تغییر خواهد کرد، که به نوبه خود موجب عواقب منفی بسیاری خواهد شد .

اول از همه، تخلیه بیشتر از چرخ داخلی در ارتباط با چرخ و افزایش در لحظه رول به دلیل حرکت مرکز گرانش تا نسبت به مرکز رول تعلیق (در مورد آن در زیر) البته، اگر چرخ ها سکته مغزی فشرده ندارند، حتی بی نظمی های کوچک تحت یکی از چرخ ها باید باعث حرکت بدن شوند، تمام چرخ های دیگر را با تمام هزینه های انرژی مرتبط با آن افزایش می دهد و کلاچ چرخ ها را کاهش می دهد . چه، آن را به آرامی، نه بیش از حد راحت. و همچنین مخرب برای قطعات بدن و آویز. به طور کلی، تعلیق باید متعادل باشد، سکته مغزی فشرده سازی و یک دوره گذر برای عملیات عادی داشته باشد.

چرا ماشین رول می شود

از آنجایی که ما تصمیم گرفتیم که تعلیق از ماشین باید داشته باشد و دارای توانایی حرکت به بالا باشد، پس از آن به طور طبیعی به صورت هندسی یک نقطه خاص را تشکیل می دهد، مرکز اطراف آن بدن دستگاه چرخش می یابد. این نقطه مرکز رول دستگاه نامیده می شود.

و میزان نیروهای اینرسی که به نوبه خود عمل می کنند، به نوبه خود به مرکز توده ای متصل می شود. اگر او با مرکز رول همخوانی داشت، پس هیچ رول به نوبه خود وجود نخواهد داشت، اما معمولا بسیار بالاتر است و در نتیجه یک ماشین نقاشی تشکیل شده است. و بالاتر مرکز رول واقع شده است، پایین تر مرکز گرانش، کمتر است. در ساختارهای ویژه ای مانند فرمول 1، مرکز جاذبه زیر مرکز رول قرار می گیرد و سپس ماشین می تواند به عنوان یک قایق در آب به طرف مقابل رول شود.

در واقع، محل مرکز رول بستگی به طراحی تعلیق دارد. و مهندسان خودرو آموختند که به خوبی "بالا بردن"، تغییر طراحی اهرم ها، که در تئوری می تواند خلاص شدن از رول نه تنها اتومبیل های کم ورزشی، بلکه به اندازه کافی بالا است. مشکل این است که تعلیق طراحی شده برای اطمینان از مرکز رول "غیر طبیعی"، با موفقیت، شیب بدن را با موفقیت مبارزه می کند، اما با این کار به خوبی کار نمی کند.

چرا تعلیق باید نرم باشد

کاملا واضح است که نرم تر تعلیق، تغییر کمتر تغییر در موقعیت بدن در جاده به بی نظمی و بار بین چرخ های مختلف کمتر توزیع شده است. بنابراین، گرفتن چرخ های چرخ با جاده بدتر نمی شود و انرژی در حرکت مرکز ماشین های توده ای به پایین مصرف نمی شود. فرمول ایده آل را پیدا کردیم؟ اما، متاسفانه، همه چیز خیلی ساده نیست.

اولا، تعلیق ها به حرکت فشرده سازی محدود می شود و آنها باید با تغییر در بار محور هماهنگ شوند، زمانی که دستگاه توسط مسافران و چمدان بارگذاری می شود و با بار ناشی از عبور از نوبت ها و بی نظمی ها، بارگیری می شود. تعلیق نرمی بیش از حد نرم هنگامی که چرخش فشرده خواهد شد تا سخت باشد که چرخ ها از سوی دیگر از زمین دور می شوند. بنابراین تعلیق باید از خستگی سکته فشرده سازی در یک طرف جلوگیری کند و چرخ را از طرف دیگر حلق آویز کند.

معلوم می شود که تعلیق بیش از حد نرم نیز بد است ... گزینه بهینه یک محدوده نسبتا کوچک از "نرمی" است، پس از آن تعلیق سفت و سخت، اما دشوار است برای تنظیم چنین طراحی، بالاتر از تفاوت بین تفاوت قسمت سخت و نرم از آن.

با هر گونه توزیع مجدد بار بین چرخ ها، کل کلاچ چرخ های چرخ با جاده رخ می دهد. واقعیت این است که لوگو دستگاه در هنگام تخلیه دیگران جبران نمی شود. و در مورد حلق آویز چرخ های تخلیه شده، افزایش چسبندگی در سمت خسته، جبران خسارت را جبران نمی کند.

علاوه بر بدتر شدن کلی کلاچ، همچنین منجر به بدتر شدن قابلیت مدیریت می شود. مبارزه با این عامل ناخوشایند، تغییر شیب هواپیما نورد چرخ نسبت به جاده - به اصطلاح فروپاشی. به عنوان یک نتیجه از اقدامات سازنده با هدف برنامه ریزی تغییر در فروپاشی زمانی که دستگاه رول می شود، ممکن است برای تغییر در کلاچ چرخ ها در طول بارهای عرضی در محدوده معقول جبران شود و در نتیجه کنترل دستگاه را آسان تر می کند.

چرا شما باید تعلیق را در اتومبیل های ورزشی سخت تر کنید؟

بر روی کنترل پذیری دستگاه، هر گونه تغییر در زاویه نصب زنجیره ای بسیار منفی بر رول دستگاه تاثیر می گذارد و تاخیر در پاسخ به کنترل قرار گرفتن در معرض به دلیل تعصب مرکز جاذبه. بنابراین، لازم است که تعلیق سخت تر شود تا رول ها را در چرخش تبدیل کند.

خروجی شدید یک تثبیت کننده پایداری قدرتمند است که مانع از حرکت چرخ یک محور نسبت به دیگران می شود. اما این بهترین راه نیست. بله، وضعیت را با تغییر در زوایای نصب چرخ ها در نوبت بهبود می بخشد، اما آن را درون درونی، با توجه به چرخش، چرخ، و بیش از حد بیرونی را بارگیری می کند. کمی بهتر فقط تعلیق را سخت تر می کند. این بیشتر به راحتی تحت تاثیر قرار می گیرد، اما چرخ درونی را به عنوان تخلیه نمی کند.

ارزش قابل توجهی از جذب شوک

علاوه بر عناصر الاستیک، جذب کننده های شوک گاز یا مایع در تعلیق دستگاه وجود دارد - عناصر مسئول خنثی کردن نوسانات تعلیق و خروجی انرژی که دستگاه در حال حرکت به مرکز جرم است. با کمک آنها، شما می توانید تمام پاسخ های تعلیق و فشرده سازی را تنظیم کنید، زیرا جذب شوک می تواند در پویایی بسیار بیشتر از بهار فراهم کند. در عین حال، سفتی آن، در مقایسه با چشمه ها، بسته به سکته مغزی تعلیق و سرعت حرکت آن بسیار متفاوت خواهد بود.

البته، یک جذب شوک کاملا نرم قادر نخواهد بود کار اصلی خود را انجام دهد - خاموش کردن نوسان ها، ماشین به سادگی پس از گذر از بی نظمی متورم خواهد شد. و نصب بسیار سخت اثر را ایجاد می کند، همانند نصب یک بهار بسیار سفت و سخت، که نمی خواهد کاهش یابد و در نتیجه بار را بر روی چرخ افزایش می دهد و تمام دیگران را تخلیه می کند. اما تنظیم دقیق به کاهش رول ها به نوبه خود کمک می کند و به چشمه ها کمک می کند، نیش بدن را در حین شتاب و ترمز کاهش می دهد و در عین حال با چرخ های کوچک، بی نظمی های کوچک را تداخل نمی دهند. و البته، جلوگیری از "شکست" از تعلیق هنگام رانندگی بی نظمی های سخت. به طور کلی، تاثیر بر رفتار ماشین آنها کمتر از سفتی چشمه ها نیست.

کمی در مورد راحتی و فرکانس نوسانات

واضح است که ماشین بدون تعلیق صفر خواهد بود، زیرا تمام بی نظمی های کوچک از جاده به طور مستقیم به سواری منتقل می شود. br-r اما اگر تعلیق بسیار نرم باشد، وضعیت کمی بهتر خواهد بود - مسیریابی ثابت نیز به شدت تحت تاثیر قرار گرفته است. به نظر می رسد که یک فرد نوسانات را با دامنه کوچک و فرکانس بالا تعلیق سخت و با دامنه بزرگ و با فرکانس بالایی از نرم، تحمل نمی کند.

برای ایجاد شرایط راحت برای مسافران، لازم است که سفتی چشمه ها، جذب کننده های شوک و لاستیک ها را هماهنگ کنیم تا حامل نوسانات مسافر و سرعت شتاب در یک محدودیت راحت در اکثر شاسی ها برای این دستگاه باقی بماند.

فرکانس و دامنه نوسانات تعلیق نیز در یک جنبه دیگر اهمیت دارد - فرکانس آیگن سیستم رزونانس دستگاه سیستم تعلیق سیستم نباید با فرکانس های احتمالی تأثیرات کنترل و اختلالات از جاده همخوانی داشته باشد. بنابراین وظیفه طراحان نیز برای رسیدن به حالت های خطرناک تا آنجا که ممکن است، زیرا در صورت تشدید، شما می توانید ماشین را عوض کنید و کنترل را از دست بدهید، و فقط تعلیق را از بین ببرید.

بنابراین، باید تعلیق باشد؟

همانطور که نه به صورت متناقض است، اما تعلیق نرم تر، بهتر است دست گرفتن چرخ ها با جاده. اما در عین حال، نباید به رول های قوی اجازه ندهد و نقاط تماس با چرخ ها را با جاده تغییر دهد. بدتر از جاده، روح باید تعلیق شود تا یک کلاچ خوب دریافت کند. ضریب کلاچ پایین تر، سکوت باید تعلیق باشد. به نظر می رسد که مشکل می تواند نصب تثبیت کننده ثبات عرضی را حل کند، اما نه، او همچنین دارای ویژگی های منفی خود است، آن را به تعلیق بیشتر "وابسته" و کاهش حرکت تعلیق را کاهش می دهد.

بنابراین تنظیم تعلیق برای کارشناسی ارشد واقعی باقی می ماند و همیشه زمان زیادی را در آزمایش های پایه نیاز دارد. بسیاری از عوامل به طور صریح در هم آمیخته شده و با تغییر یک پارامتر، شما می توانید کنترل پذیری را کاهش دهید، و صافی سکته مغزی. و نه همیشه تعلیق سخت باعث می شود ماشین سریعتر، و نرم راحت تر است. کنترل پذیری نیز بر تغییر در سفتی تعلیق جلو و عقب نسبت به یکدیگر و حتی کوچکترین تغییر در ویژگی های سختی جذب کننده شوک تاثیر می گذارد. امیدوارم این مقاله به دقت انتخاب مولفه ها برای تعلیق کمک کند و از آزمایشات بی فایده جلوگیری کند.

اگر چه کیفیت جاده های روسیه در سال های اخیر کمی بهبود یافته است، رانندگان هنوز باید از تعلیق اتومبیل خود مراقبت کنند. اما، همانطور که معلوم شد، صاحبان مدل های برخی از مارک ها دلایل بیشتری برای نگرانی دارند. گارانتی کمپین بیمه بریتانیا مستقیما رتبه بندی مارک های خود را منتشر کرده است که مدل های آن اغلب مجبور به شرکت در خدمات برای از بین بردن شاسی های شکست خورده است. نارسایات جذب کننده های شوک، اهرم ها، بلوک های سکوت، لولا، بلبرینگ، عناصر تعلیق هیدرولیکی و پنوماتیک مورد توجه قرار گرفتند. در کنار درایو، دیفرانسیل و مسدود کردن باقی مانده بود.

10. Volvo - 27.5٪.

نام تجاری سوئد برای سال های بسیاری از ایمنی اتومبیل های خود معروف شده است. با این حال، در امور سلامت، تمام مدل های ولوو بهتر از رقبای محبوب خود نیستند. این زمان نیز منتشر شد. با توجه به گارانتی مستقیم، اتومبیل های اسکاندیناوی دارای خطر بالایی از پوشیدن زودرس از عناصر تعلیق و انتقال هستند. قابل توجه است که اغلب مشکلات در اتومبیل های خودکار درایو یافت می شود.

9. Chevrolet - 27.8٪.

یک نام تجاری که بازار روسیه را ترک کرد، جایگزین ارزان تر برای مدل های Opel بود که از آن نزدیک بود. همانطور که معلوم شد، آن را ارزان تر نیست. اتومبیل ها با صلیب در هود باعث می شود که اغلب برای سرمایه گذاری در تعمیرات تعلیق و عناصر درایو سرمایه گذاری کنید.

مدل آلمان در بخش ماشین های شهری کوچک می تواند توسط نمونه در منطقه ایمنی منفعل ساختارهای جمع و جور گرفته شود. چیزهای بسیار بدتر از دوام تعلیق و انتقال است.

7. بنتلی - 29.2٪.

قابلیت اطمینان کم تعلیق نام تجاری انگلیسی متعلق به آلمانی ها تعجب آور است، اما به سختی یک دایره بزرگ از علاقه مندان به ماشین است. در نهایت، ما درباره ماشین ها "از قفسه بالایی" صحبت می کنیم، که 99.99 درصد از ساکنان زمین هرگز قادر به رسیدن به آن نخواهند بود. و، با این حال، موتورهای قدرت عظیم و جاه طلبی های ورزشی از صاحبان به این واقعیت منجر شد که تعلیق نام تجاری بریتانیا درصد بالایی از شکست ها را نشان داد.

6. مرسدس - 29.7٪.

به گفته بریتانیایی، علامت آلمان، که در سال های اخیر، قدرت خود را تضعیف می کند، پیشرفت در دوام تعلیق و انتقال را نشان نمی دهد. اغلب، شکست در مدل های با سیستم کامل درایو و موتورهای قدرتمند رخ می دهد.

5. آلفا رومئو - 30.7٪.

مدل های این نام تجاری ایتالیایی برای زیبایی و دستکاری خوب آنها مشهور است. با این حال، دوام تعلیق هرگز به خوبی ارزیابی نشده است. بنابراین، اگر قابلیت اطمینان ALFA به طور کلی هنوز هم می تواند مرتب شود، سپس در حقیقت داده های به دست آمده بر پایه استقامت تعلیق و انتقال شک و تردید هیچکس بوجود می آید.

4. Land Rover - 31.4٪.

تولید کننده بریتانیا یکی از بهترین SUV ها را در جهان ارائه می دهد. اما به عمیق ترین پشیمانی، تعلیق و مکانیسم سیستم کامل درایو همیشه به راحتی به زندگی منتقل نمی شود. شایان ذکر است که جیپ، که مدل های آن نیز، گاهی اوقات از آسفالت آمده است، 27 جایگاه را در رتبه بندی قرار داده و نتیجه 17.8 درصد از گسل های شاسی را به دست آورد.

3. Mazda - 32٪.

به تازگی، Mazda علاقه مندان به علاقه مندان به ماشین با طراحی مدرن و موتورهای با شکوه است. و با این حال، طرفداران این نام تجاری باید برای از بین بردن گسل های غیر منتظره در تعلیق آماده شوند.

2. Suzuki - 34.2٪.

در اروپا، نام تجاری Suzuki ارائه شده است، در درجه اول مدل های Swift و Grand Vitara. اولین ساکن ساکن شهری است که دوم یکی از این SUV های مدرن نادر است که از آسفالت دور نخواهد شد. برای یک برچسب قیمت متوسط، SUV ژاپنی یک درایو چهار چرخ و امکان مسدود کردن دستی دیفرانسیل ارائه می دهد. در حال اجرا، تنها لینک ضعیف در اتومبیل های تجاری بود.

1. Subaru - 34.6٪.

در نتیجه، شایان ذکر است که فهرست مارک های با قوی ترین تعلیق توسط ماشین های مینی و کیا رهبری شد!

جاده های روسی - آزمون برای ضعف قلب نیست، و حرکت روزانه بر روی چنین پوشش آسیب نمی بیند نه تنها اعصاب انسانی بلکه همچنین یک ماشین. اول از همه، تعلیق رنج می برد، تعمیرات که استانداردهای فعلی پول قابل توجهی را هزینه می کند. به همین دلیل است که کارشناسان توصیه می کنند مدل های اثبات شده را انتخاب کنند که بتوانند حتی شرایط عملیاتی شدید را تحمل کنند. خوشبختانه، چنین اتومبیل هایی در بازار در مقادیر کافی یافت می شود و آنها خیلی گران نیستند.

رنو لوگان

سدان بودجه فرانسه احتمالا محبوب ترین نماینده این لیست است. این خودرو با رانندگان تاکسی بسیار محبوب است، به لطف "زنده ماندن" آنها. سازنده مدل مدل تعلیق بسیار بادوام و موتور با کیفیت بالا است که اگر چه در مصرف سوخت کمی متفاوت نیست، اما نیازی به سرمایه گذاری های سیستماتیک و تعمیر پیچیده نیست.

نیسان آلمرا

یکی دیگر از سدان های بودجه ای که تقاضای عالی در بازار روسیه را به دلیل دسترسی و قابلیت اطمینان آن، به رغم این واقعیت که فروش در فدراسیون روسیه متوقف شده است، متوقف شده است. تعلیق ژاپنی سزاوار توجه ویژه ای است. این یک طراحی ساده است که بسیار قابل اعتماد و عملا شکست نمی خورد. علاوه بر "ناراضی"، Almera Hodovka هنوز هم مجهز به یک اسلحه عالی، که به عنوان میزبان برای سال ها خدمت می کند.

Skoda Octavia.

ماشین چک نیز دارای یک شاسی قابل اعتماد است. منتقدان طرح های صالح خود را جشن می گیرند و اقلام بالاترین کیفیت را جشن می گیرند. تعجب آور نیست، زیرا تمام عناصر از آلومینیوم ساخته شده اند که برای طول عمر آن شناخته شده است. با این حال، دقیقا فلز مورد استفاده در همان زمان و ضرر تعلیق به دلیل شکنندگی آن است. در کابلهای جدی، جزئیات به سرعت تحت پوشش ترک ها قرار می گیرند. بنابراین توصیه نمی شود که در یک جاده جدی عمل کنید.

هیوندای Elantra XD.

ماشین کره ای نیز به این امتیاز رسید. قابل توجه است که تعلیق XD را نمی توان بسیار قابل اعتماد نامید، از آنجا که دست زدن به دستکاری نادرست به اندازه کافی به اندازه کافی ظاهر می شود، اما بر عملکرد خودرو در آینده تاثیر نمی گذارد. تعمیر می تواند بسته شود، که توسط هموطنان ما بسیار ارزشمند است.

شورلت لاکتی

تعلیق آمریکایی بسیار عملی و قابل اعتماد است. او چاله های وحشتناک نیست و حتی با عملیات منظم ضربه می زند. به عنوان تمرین نشان می دهد، 5 سال یک اصطلاح برای lacetti نیست، بنابراین هزینه تعمیر ماشین در حال اجرا حداقل خواهد بود.

تویوتا یاریس.

صاحبان نوارهای کوچک ژاپن ژاپن ممکن است شگفت زده شوند تا در این رتبه بندی ببینند، زیرا آنها نمی دانند که آنها اغلب باید بلبرینگ را در "Hodovka" تغییر دهند. اما کارشناسان معتقدند که این تنها نقص طراحی است. بقیه تعلیق بسیار قابل اعتماد و عملی است. با این حال، هنگامی که او واقعا نیاز به تعمیرات، آن را به آن پول مناسب و معقول هزینه.

جاده های روسی مشکل ابدی کشور ما هستند، بنابراین در انتخاب یک ماشین، مسئله قابلیت اطمینان یک اولویت است. اگر یک فراری لوکس تبدیل به جذاب ترین گزینه برای اروپایی ها با درآمد خوب شود، روسیه یک UAZ عملی را انتخاب خواهد کرد. پس از همه، لازم نیست صرف پول و اعصاب در تعمیرات بی پایان به هر کسی. بنابراین، ما پیشنهاد می کنیم که بدانیم که کدام یک از اتومبیل ها توسط کارشناسان به عنوان غیر ضروری ترین تخمین زده می شود.

برای چه شاخص هایی توسط خودکار سازی خودرو تعیین می شود

ماشین قابل اعتماد از جاده خارج نمی شود

به گفته حرفه ای ها، یک دستگاه غیر متعارف باید با تعدادی از معیارها مطابقت داشته باشد:

• کیفیت و در دسترس بودن اجزای؛
• قابلیت نگهداری؛
• مدت دوره عملیاتی؛
• مصرف سوخت.

در عین حال، متخصصان، تعیین قابلیت اطمینان ماشین، توجه به پارامترهای زیر را در نظر می گیرند:

• طراحی موتور و انتقال. بیشترین تعداد خرابی های گران قیمت در تجهیزات الکترونیکی رخ می دهد؛
• استحکام و پایداری بدن؛
• کار شاسی؛
• سیستم امنیتی.

10 اتومبیل برتر ترین

حساسیت تعلیق به ویژه در هنگام حرکت در اطراف زمین خشن مهم است

تاریخ صنعت خودرو سازی جهان غنی از ایده های جالب است که ارزشمند از راه حل های طراحی توجه است. برخی از پروژه ها به منظور طراحی، دیگران - در عملکرد، سوم - بر استقامت هدفمند هستند.

مرسدس C200.

شعار مرسدس - "بهترین یا هیچ چیز"

از اتومبیل های قدرتمند بخش مجموعه ای که می تواند شرایط شدید جاده های روسیه را تحمل کند، شهرت شایسته ترین برای مرسدس های افسانه ای است. کیفیت سنتی کاملا در اتومبیل های آلمانی با طراحی بی عیب و نقص، راحتی - با پویایی، و قابلیت اطمینان - با ایمنی ترکیب شده است. آلمانی ها احترام به اجزای کیفیت صنعت خودرو سازی جهان را به دست آورده اند: در حالی که بیشتر نگرانی های معروف مجبور به بهینه سازی هزینه ها می شوند - به عنوان مثال، با استفاده از استفاده از قطعات چینی کوتاه مدت، طراحان این شرکت سطح کیفیت را کاهش نمی دهد.

کارشناسان خاطرات تقریبا ناراضی S200 را ذکر می کنند. این ماشین اغلب می تواند در یک تاکسی دیده شود: با وجود مسافت پیموده شده چشمگیر، تعلیق، کیفیت خود را حفظ می کند.

تحت هود خودرو یک موتور دو لیتری با ظرفیت 163 لیتر وجود دارد. با استفاده از.، نسخه Restyling 2012، یک موتور توربوشارژ چهار سیلندر در 201 لیتر نیز ارائه شده است که از آن انتخاب شود. پ.، هر دو با یک مکانیک شش سرعت یا با یک انتقال اتوماتیک پنج سرعته کار می کنند. محدودیت سرعت دستگاه 235 کیلومتر در ساعت است و حتی با سرعت بالا، ماشین با اطمینان در جاده ها و مقاوم در برابر چرخش رفتار می کند.

مرسدس C200 بالاترین قدردانی را در آزمون سقوط سال 2012 دریافت کرد و بسیاری از پاسخ های مثبت رانندگان را به دست آورد.

تویوتا کمری.

تویوتا کامری به فردا و چند کیلومتر جاده اعتماد می کند

ژاپنی ها همراه با آلمانی های پیشرفته همیشه به دنبال آن هستند و صنعت صنعت خودرو یکی از آن صنایع است که آنها توجه خاصی را پرداخت می کنند. تعجب آور نیست که شیک و پویا Toyota Camry نیز به رتبه اتومبیل های قابل اعتماد، با دوام و بی پایان نسبت داده شده است، که تقریبا هر آزمایش برای قدرت را تحمل می کند.

این مدل با یک واحد قدرت عالی مجهز شده است. انتخاب موتورهای با ظرفیت 249 تا 277 لیتر ارائه شده است. از جانب. موتورها با یک انتقال اتوماتیک شش سرعت مجهز شده اند. کارشناسان همچنین توجه دارند که سنسورهای الکترونیکی با کیفیت بالا و شکست خورده به نحوی به ندرت، اما تعمیر آنها قطعا هفتگی خواهد بود.

این خودرو گزینه ای مناسب برای رانندگان است که ترکیبی از گلودرد و درایو را دارند.طرفداران اقتصاد باید به دنبال چیزی ساده تر باشند.

پورشه 911

پورشه 911 افسانه ای در سال 1963 به جهان ارائه شد

در میان رانندگان روشنایی و سبک های سبک، دینامیک و بیرونی تهاجمی. چنین رانندگان قطعا از پورشه 911 ماشین قدردانی خواهند کرد. ماشین نه تنها نابغه تفکر طراحی، کمال فرم ها و خطوط، بلکه عملی، از نظر شاخص های فنی است. توجه داشته باشید که مدل 911 یک ماشین مسابقه ای است و باید مستقیما برای هر آزمایش آماده باشد. تحت هود، او دارای یک موتور قدرتمند است، تا 580 لیتر. با کار با یک انتقال اتوماتیک شش سرعته.

Porsche قادر به سرعت بخشیدن به سرعت فوق العاده 330 کیلومتر در ساعت است و صدها برابر به 2.9 ثانیه می رسد.

علاوه بر این، کاملا مقرون به صرفه است و به مدت طولانی بدون تعمیر به مالک خود خدمت می کند. تنها معایب این ماشین لوکس می تواند هزینه آن را در نظر بگیرد. تا به امروز، بسته به اصلاح، حدود 6 تا 11 میلیون روبل نوسان می کند.

Lexus GS 300.

Lexus GS 300 در ژانویه سال 1993 ایجاد شد

یکی از مارک های محترم ترین که بیانگر وضعیت مالک است، لکسوس است. ترکیبی از کیفیت بی عیب و نقص و براق خارجی، یک مارک تجاری در سراسر جهان، از جمله در کشور ما ساخته شده است. به گفته کارشناسان، اکثر مدل های این نام تجاری، به ویژه، GS 300 لوکس کاملا مناسب برای سوار شدن به جاده های روسیه است.

بی تکلف، قابل اعتماد، این خودرو همچنین ارزیابی عالی در مورد آزمون های تصادف، نشان دهنده سطح بالایی از امنیت بود. تعلیق کاملا خفیف است، ایجاد احساس راحتی، چرخ دنده به طور مساوی سوئیچ می کند، موتور تولید کننده شاخص های قدرتمند است. مصرف سوخت کوچک است: از 7 تا 9 لیتر هنگام حرکت در مسیر، و تا 16 لیتر در شهر.

آئودی A5

آئودی A5 - یکی از زیباترین اتومبیل ها در تاریخ نگرانی است

مارک آئودی شهرت را در بازار خودرو روسیه در دهه نود قرن گذشته دریافت کرد. سپس این ماشین نشانه ای از احترام و دست نخورده بود. امروزه اولویت ها تغییر کرده اند، و آئودی به طور منطقی یکی از اتومبیل های غیر ضروری است که هزینه های کافی و اجزای فنی عالی را ترکیب می کند.

با توجه به مدل محبوب A5، ارزش آن را دارد که نه تنها با یک موتور خوب و تعلیق متفاوت است، بلکه یک سیستم ترمز نیز قادر به مقاومت در برابر ترین تست های قدرتمند است. به طور کلی، صاحبان خودرو، مجمع کلی ماشین را ستایش می کنند، با تأکید بر این که، با وجود ظرافت طراحی، ماشین با قابلیت تصویب بالا مشخص می شود.

نام تجاری برای سطح بالایی از خدمات شناخته شده است: نمایندگی رسمی یک ضمانت خدمات رایگان را برای سه سال ارائه می دهد.

فورد C-Max

Focus C-Max جایزه را در چارچوب نمایشگاه موتور بین المللی بروکسل برای بهترین طراحی جایزه دریافت کرد

شایان ذکر است که کمال خطوط و اصالت طراحی مهم برای همه نیست. بخش قابل توجهی از رانندگان بسیار نگران سایر شاخص ها است: ظرفیت، بهره وری، و البته، قابلیت اطمینان دستگاه. تمام این پارامترها به طور کامل مسئول Minivan C-Max بزرگ هستند. این یک ماشین بی قید و شرط برای افرادی است که عادت کرده اند برای ارسال یک خانواده در یک سفر کشور عادت کرده اند و نمی خواهند زمان زیادی را در مراکز خدماتی صرف کنند، هزینه های تعمیر را پرداخت کنند.

کارشناسان اغلب به عنوان Ford C-Max Perfort Perfect Family نامیده می شوند.

این خودرو با موتورهای دیزل بنزین و توربوشارژر در محدوده قدرت از 100 تا 145 لیتر تکمیل شده است. از جانب. پایه 1،6 لیتری بنزین و موتورهای دیزل باقی مانده با ظرفیت 100 و 109 اسب بخار. تیغه کنترل تعلیق عقب مستقل و یک پایه چرخ دنده گسترده ای را فراهم می کند سوار ماشین ثابت.

پاتریوت

پاتریوت UAZ: SUV Rossussian کامل، شبیه به آنالوگ های خارج از کشور، و نه به ارتش وسایل نقلیه تمام زمین

برای رانندگان که مبلغ کافی کافی برای خرید خودروهای خارجی ندارند، صنعت خودروسازی داخلی یک اتحاد عملی و پویایی خوب، استقامت و قابلیت پذیرش بالا، بهره وری و قدرت را ارائه می دهد. مزایای ذکر شده مشخص می کند Patriot UAZ. درست مثل ظاهر وحشیانه، یک سالن بزرگ، دستکاری عالی.

واگن پاتریوت با یک موتور 2.7 لیتری با ظرفیت 128 لیتر مجهز شده است. با کنترلر MIKAS-11، به طور قابل توجهی بهبود ویژگی های آن را دارد. این موتور با یک مکانیک پنج سرعته کار می کند که امکان تجزیه و تحلیل اجزای الکترونیکی را از بین می برد. تعلیق مجهز به جذب شوک طراحی هیدرولیک تلسکوپی است و قادر به مقاومت در برابر بالاترین بارهای جنبش سرعت است.

شایان ذکر است که طراحان به طور مداوم در بهبود راحتی کار می کنند: Patriot به روز شده در سال 2015 منتشر شده با تهویه مطبوع، سنسورهای پارکینگ، صندلی های جلو و عقب گرم، با گرمایش گرما گرم، با سیستم های چند رسانه ای و ناوبری ارائه شده است.

لادا کالینا

کالینا در سال 2004 صادر شد، کالینا بسیاری از برداشت ها را تجربه کرد و سقوط کرد

از نقطه نظر طراحی خارجی، این یکی از ساده ترین اتومبیل ها است، که توسط اصالت فنی و راه حل های نوآورانه تعجب آور نیست. اما از لحاظ بی تکبهایی، عملی، مزایای حرفه ای به شرایط روسیه - مناسب ترین ماشین. ارزان در خدمت که مصرف مقدار متوسط \u200b\u200bسوخت - 6 لیتر در بزرگراه و 8-9 لیتر در شهرستان - خودرو دریافت ارزیابی مثبت برای ناامیدی.

لادا کمک مالی

Lada Grant Sport ابتدا برای مسابقات مسابقه ای در جام حذفی Lada Granta ایجاد شد

درباره نظرات Lade Grant به اشتراک گذاشته شده است. کسی خوشحال است که صنعت خودروسازی روسیه شروع به خروج از تونل ناامیدی و طراحان روسی، حتی اگر قرض گرفتن ایده های همکاران غربی، اما هنوز هم سعی می کنید اتومبیل های یک نمونه جدید را ایجاد کنید. کسی که بدبینانه پیکربندی شده است و به نظر می رسد پیگیری مدل منفی است، اما این واقعیت همچنان یک واقعیت است: گرانت یکی از مناسب ترین اتومبیل ها برای روسیه است. نسخه Grant Sport مجهز به یک موتور 120 موتور قوی با یک جعبه دنده مدرن و تعلیق سفت و سخت پیکربندی شده است، به این ترتیب ماشین به 100 کیلومتر در ساعت در 9.5 ثانیه سرعت می بخشد و به حداکثر سرعت در سال 197 کیلومتر در ساعت برسد.

در ماه فوریه سال 2015، فروش رسمی LADA گرانت با انتقال خودکار آغاز شد. امکانات تولید Avtovaz اجازه می دهد تا تولید 150 هزار اتومبیل LADA Grant در هر سال.

لادا لارگوس

لادا لارگوس - تقریبا تنها واگن ایستگاه بودجه در روسیه

این خودرو در پلتفرم Renault Logan بود که از سال 2006 شناخته شده بود، و بهترین ویژگی های هر دو عملیات خودرو و Zhiguli خوب را قرض گرفت. این تحقیق طراح ندارد، اما می تواند از ابتدای آن خودداری کند، که توسط صاحبان این ماشین ذکر شده است. متخصصان در لارگوس تطبیق پذیری و چند منظوره را جشن می گیرند.

تعمیر قطعات به طور کامل، تعلیق بسیار نرم و قوی است. از مزایای دیگر، یک داخلی راحت می تواند نامیده شود و یک تنه بزرگ. تکمیل سوئیت دارای طیف گسترده ای از توابع است و شامل حفاظت از استاندارد قفل، بلوک شفت فرمان و گزینه های دیگر است. این انتخاب دو موتور را در 8 و 16 سوپاپ ارائه می دهد که حداکثر سرعت 155 کیلومتر در ساعت است.

ما امیدواریم که بررسی ما برای شما مفید باشد. البته، چه نوع ماشین را انتخاب کنید - هر کس خود را تصمیم می گیرد. نکته اصلی این است که این تصمیم ناامید کننده نیست، و ماشین به دست آمده از قابلیت اطمینان و امنیت در هر شرایطی برای بیش از یک سال خوشحال است.