ورزش به SUV های متوسط \u200b\u200bاشاره دارد. گزینه اولیه در بازار جهانی در سال 1996 ظاهر شد و یک مکان متوسط \u200b\u200bبین نسخه استاندارد Pajero و مدل Pajero IO در محدوده مدل شرکت را دریافت کرد. نسل دوم، منتشر شده در 12 سال، با یک طراحی بهبود یافته و یک بار با دو واحد دیزل در لیست تغییرات مشخص شد. آخرین نسخه در سال 2015 ارائه شد - دقیقا آن را به عنوان یک ماشین 2016-2017 فروش می کند مدل سال.
اولین ورزش Pajero
مدل Mitsubishi Pajero. Sporti بر اساس ماشین همان نام تجاری ایجاد شد - نسل دوم Pajero. او از نمونه اولیه خود موتورهای مولد و بیشتر متمایز بود قیمت مطلوب. در ژاپن، ماشین به عنوان Mitsubishi Challenger و در آمریکای شمالی مانند Montero Sport فروخته شد.
طراحی خارج و داخل
اولین مدل های Pajero Sport می تواند در یک رنگ یا در دو (به ترتیب برای پیکربندی پایه و بالا پایان)، مجهز به "فونت ها" و قالب های جانبی، دیسک های 16 اینچی و اسپویلر با تکرار سیگنال متوقف شود. بعضی از نسخه ها نیز دارای پرده در محفظه چمدان و شبکه بودند که با آن چمدان متصل بود. در پانل جلو، تمام دستگاه های لازم، از جمله سنسور دما و قطب نما الکترونیکی قرار گرفتند.
در داخل ماشین شما می توانید چرخ فرمان پوشیده شده با پوست را ببینید. و صندلی های عقب با مکانیزم شیب تکمیل شد، به طوری که ممکن بود سفر راحت تر برای مسافران از ردیف دوم راحت تر شود. یا، اگر مورد نظر، افزایش 3.5 برابر حجم محفظه چمدان باشد. با صندلی های تجزیه شده، فضای کافی برای مسافران بالغ وجود دارد.
ویژگی های SUV
محبوب ترین واحد قدرت برای Mitsubishi Pajero Sport 1 یک موتور بنزینی سه لیتری با ظرفیت 170 لیتر بود. از جانب. اگر چه خریداران می توانند گزینه ای را با یک موتور دیزلی 2.5 لیتری انتخاب کنند، با ظرفیت 100 لیتر. از جانب. مزیت موتور دیزل حداقل مصرف سوخت بود - بیش از 10 لیتر با حالت حرکت مخلوط.
ابعاد خودکار برای اطمینان از فضای کافی در کابین بسیار مناسب است. و ترخیص، حتی برای تغییرات دیزل، مناسب برای غلبه بر روی جاده واقعی است. از این می توان نتیجه گرفت که در حال حاضر در ابتدا نسل Pajero ورزش هنوز یک مدل واقعی خارج از جاده بود، نه یک "پاتارگر".
مجموعه کامل نسل اول
صرف نظر از اصلاح، کامل به ورزش Pajero رفت و کیسه های هوا، تقویت کننده های سفتی در درها و سیستم ABS چهار کاناله بود. پیکربندی گران تر از نوع شدید تنها با انتقال اتوماتیک فروخته شد و قانون چرمی. علاوه بر این، تمام نسخه ها تنها درایو چرخ بودند - و در هر دو نسل اول و دیگر. هزینه آنها در زمان موضوع حدود 40-50 هزار دلار بود، اکنون برای خرید Pajero Sport 1996-2008 تولید امکان پذیر است برای 200-600 هزار روبل - بسته به اجرای و دولت.
جدول. 2. اصلاحات برای روسیه.
Pajero Sport 2.
تولید کنندگان خودرو مدرن اغلب انتشار مدل های غیرمعمول را متوقف می کنند و ترجیح می دهند نسخه های جدید را ترجیح دهند. با این حال، Pajero Sport این همه این را لمس نکرد - نسل دوم او 12 سال پس از اولین بار ظاهر شد. این خودرو به مدت 5 سال تولید شد و تقریبا همان محبوبیت را به عنوان Pajero معمولی به دست آورد.
ویژگی های ماشین
طراحی نسل Mitsubishi Pajero Sport2-th به طور کامل انتظار هواداران این مدل را توجیه می کند. حتی در نگاه اول، ویژگی های زیر SUV قابل توجه است:
- ورزش مسکن؛
- درب بزرگ؛
- نقاشی شده در یک رنگ با عناصر بدن - اعم از ضربه گیر و ریخته گری جانبی، پایان دادن به گسترش آرک چرخ؛
- شیک لبه "مه"؛
- کروم آینه را پخش می کند
داخلی خودرو به طرز شیک به نظر می رسد، طراحی آن به طور قابل توجهی در مقایسه با نسل گذشته تغییر کرده است. اول از همه، مواد گران قیمت و با کیفیت بالا مورد استفاده برای دکوراسیون چشمگیر هستند. در صفحه دوم - صفحه نمایش بزرگ از سیستم چند رسانه ای.
مشخصات فنی
برای Mitsubishi Pajero Sport نسل دوم به اندازه سه واحد قدرت در دسترس بود:
- بنزین 3 لیتری (220 لیتر P.)؛
- دو دیزل - جلد 2.5 و 3.2 لیتر و ظرفیت 178 و 163 لیتر. s به ترتیب.
اتومبیل ها تکمیل شد و "مکانیک" و "اتوماتای". بسته به جعبه دنده و موتور، وسیله نقلیه در 11.7-12.4 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت افزایش یافت و از 7.9 تا 12.3 لیتر سوخت در حالت ترکیبی صرف شد. موتور بنزینی با حجم 3.5 لیتر، که سازنده قصد داشت برخی از پیکربندی این نسل را تجهیز کند، به تولید انبوه وارد نشد.
پیکربندی بالا
Mitsubishi Sport 2008 تنها 3 پیکربندی بود. نسخه اساسی شامل دستگیره های درب سیاه، سیستم صوتی ساده و لامپ های هالوژن در چراغ جلو بود. اصلاح گران تر دریافت دستگیره های کروم، فرمان چند منظوره و کنترل آب و هوا.
گران ترین تجهیزات نهایی با یک موتور بنزینی 3 لیتری، صندلی های چرمی با یک درایو الکتریکی و یک سیستم چندرسانه ای بهبود یافته تکمیل شد. همان نسخه در حال حاضر لامپ های زنون در چراغهای جلو است. به صورت اختیاری، سیستم ناوبری و تقویت کننده صدا اضافی در دسترس بود. قیمت ها برای اصلاحات حق بیمه 2008-2012 در بازار ثانویه با حدود 1 میلیون روبل آغاز می شود.
جدول. 4. تغییرات مدل محبوب در فدراسیون روسیه.
مدل نسل سوم
آخرین نسخه Mitsubishi Pajero در سالن های سال 2015 در سالن ها قرار گرفت. مشکلات مالی autocontraser به او فرصت داد تا به نسل چهارم ماشین حرکت کند. بنابراین، مدل SUV 2016-2017 در حال حاضر جدیدترین نماینده سلسله.
بیرونی و سالن
توجه به SUV به روز شده، شما می توانید اپتیک سر تهاجمی و تزئینی کروم را تحت چراغ های جلو ببینید. در این مورد، مدل به نظر می رسد کاملا پویا و سریع است. اگر چه تصور کمی از فقدان فقدان یک اسپویلر و درب بزرگ در محفظه چمدان.
Mitsubishi Pajero Sport2016-2017 سالن به نظر می رسد گران تر نسبت به نسخه های گذشته - و در هزینه یک فرمان چند منظوره چند منظوره، و به لطف کنسول مرکزی مدرن. شایان ذکر است که امکان اقامت راحت مسافران و راننده را داشته باشید. اگر چه در صندلی های عقب یک فضای کمی کمتر برای زانوها - بزرگسالان نشسته در اینجا بعید است که پاها را بیرون بکشید.
اطلاعات مربوط به مشخصات
مشتریان Pajero Sport Generation تولید دو گزینه برای واحد های برق:
- موتور 2.4 لیتری 181 لیتر. پ. که می تواند با MCPP و انتقال اتوماتیک مجهز شود؛
- یک موتور بنزینی 209 قوی با حجم 3 لیتر، تنها با یک جفت تنها با "اتوماتیک" کار می کند.
مدل 2016-2017 مدل سال بسیار خوب بود ویژگی های خارج از جاده - در هزینه ترخیص بزرگ و چرخ های 18 اینچ. و در محفظه چمدان، محموله های زیادی در مدل های نسل دوم وجود دارد. برخی از پیکربندی های خارجی یک تنه بزرگ شده دریافت کردند، اما مدل های عرضه شده در سالن های داخلی این تغییرات را لمس نکردند.
پیکربندی برای بازار روسیه
SUV جدید که در سال 2016 در بازار ظاهر شد، به خریداران داخلی در 4 تجهیزات عمده ارائه شد - دعوت، Intensis، Instil و Ultimate. برای نسخه های دیزلی همچنین گزینه های موجود با دنده های مختلف.
جدول. 6. اصلاحات در فدراسیون روسیه.
نظر صاحبان اتومبیل
کاربران ورزشی Mitsubishi Pajero به حساب یک ماشین، عمدتا مثبت، که می تواند توسط بررسی آنها دیده شود. اغلب، رانندگان مانند اندازه محفظه چمدان و کیفیت خوب جاده ها هستند. همچنین توجه و مصرف سوخت نسبتا کم - به ویژه دیزل است.
با توجه به مدل منفی شامل عدم تنظیم توسط فرمان است. هر کس با تعلیق ماشین راضی نیست، حتی باقی مانده است نسل گذشته ماشین ها. از این ضرر، آخرین سطح ارتعاش بالا در هنگام رانندگی در جاده های ناهموار است.
تاریخ Mitsubishi Pajero ورزش از سال 1996 - 2017 به روز شده: 31 اوت 2017 توسط نویسنده: dimajp
4 / 5 ( 4 صدای)
بازار خودرو امروز قوانین خود را به دست می آورد و به طور مداوم توسط شرکت های جاده ای نیاز دارد تا طرفداران خود را از دست ندهند. این نیز به Mitsubishi SUV از Paddeo Sport اعمال می شود. این شرکت عقب نشینی نمی کند و به تازگی نسل سوم جدید را منتشر کرد که خروج آن منتظر بسیاری بود. تمام محدوده میتسوبیشی.
تاریخچه ماشین
Pajero Sport موقعیت خود را در فهرست مدل Mitsubishi بین Pajero و Pajero Pinin دریافت کرد. نام "ورزش" نشان می دهد که ماشین با استفاده از یک تجربه قابل توجه طراحی شده است که شرکت در مسابقات رالی انباشته شده است.
این مدل به میزان بیشتری برای افرادی که منجر به شیوه زندگی فعال شده بودند متمرکز شد. این SUV 5 درب با یک سیستم کامل درایو کاملا برای خارج از جاده سازگار است و با نفوذ پذیری عالی متمایز است. ظاهر به وضوح به طبیعت ورزشی ژاپنی شهادت می دهد. جبهه دارای ویژگی های پویا است: سپر تهاجمی، مشبک رادیاتور و جبهه "مه".
Mitsubishi Pajero Sport
همه اینها روشن می شود که مدل واقعا معتبر است. خم شدن طولانی خطوط بر روی بدن قابل توجه است، که بر روی سطح مسطح ورزش Pajero تاکید می کند و به شما اجازه می دهد احساس هماهنگی SUV با طبیعت را ایجاد کنید. فقط چنین باید یک جیپ کلاسیک واقعی باشد.
به دنبال ماشین، اعتماد به نفس بوجود می آید: یک ظاهر بالا، ظاهر مردانه و ساده، اما یک بدن دلپذیر وجود دارد. این مقاله قیمت ورزشی Mitsubishi Pajero را توصیف می کند، عکس ها و توصیف ویژگی های همه 3 خانواده از جبهه های معروف را ارائه می دهد.
نسل 1 (1996-2010)
خانواده های Mitsubishi Pajero SUV 1 به مدت طولانی نشان داده اند - در سال 1997، در نقش یک جایگزین عمومی به مدل Pajero. این خودرو نیز به نام چلنجر، Montero Sport، Nativa و Shogun Sport نامیده شد. وسیله نقلیه تصمیم گرفت تا بر روی پلت فرم اختصاصی L200 ایجاد شود.
گیربکس معمولی آسان انتخاب شده دارای یک اتصال پل جلویی سخت است. در بازار ایالات متحده و ژاپن، مدل های با جعبه Super Select را فروخت، جایی که یک سیستم درایو ثابت ثابت بود.
SUV خانواده اول، چندین پیشرفت و آرامش را گذراند. پس از سال 2000، به جای تعلیق عقب در چشمه ها، بهار شروع به اعمال کرد. تعلیق واقعا کشته نمی شود، که همیشه الهام بخش است. اعتماد به نفس یک درایو انتخاب آسان را انتخاب کنید.
در قلمرو روسیه میتسوبیشی. Pajero Sport با دو نسخه عرضه شد: با موتور Turbodiesel 2.5 لیتری، برجسته 85 قدرت اسب و یک گیاه شش سیلندر بنزین V شکل که حجم 3.0 لیتری را دریافت کرده است.
علاوه بر این، ماشین تحت بنزین هود "شش" با حجم 3.5 لیتر، و همچنین موتورهای دیزل توربو با حجم 2.8 / 3.2 لیتر بود. همزمان با آنها بود جعبه مکانیکی تغییر مکان. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت این در سطح 150 کیلومتر در ساعت بود. پس از استراحت، جیپ تا 175 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد.
به روز شده طراحی 2005. علاوه بر MCPP 5 سرعته، یک جعبه اتوماتیک 4 سرعته نصب شد. فروش یک مدل 1 خانواده از مصرف کنندگان ژاپنی با شروع سال 2003 به پایان رسید. آمریکای شمالی در سال 2004 فروش را متوقف کرد و در بازارهای دیگر، جیپ تا سال 2008 فروخته شد. در مجموع 630،000 وسیله نقلیه تولید شده است.
اولین راه اندازی مجدد را به دلیل تعلیق عقب با توجه به نقاط ضعف خود، و بیرونی بیرونی از ورزش Pajero را انجام دهید.
اولین "ورزش" تقریبا یک ظاهر جذاب و سبک را دریافت نکرد. ظاهر زیبا چند سال بعد ظاهر شد، در اولین راه اندازی مجدد. در آن زمان، خریداران این ماشین را از جاده بی ادب دوست داشتند که دلایل شک و تردید توانایی های خود را نداشتند.
اولین خانواده جیپ دارای یک بدن بود که به شما اجازه می دهد بخش درونی خود را از ماشین ایجاد کنید، تخصیص فضای لازم برای محفظه چمدان. پایه چرخ ها 2725 میلی متر بود و ارتفاع جاده لومن 215 میلی متر است.
واضح است که وسیله نقلیه ژاپنی آسان نیست - 1،825 کیلوگرم. علاوه بر همه، تجهیزات بالا وزن 70 کیلوگرم بیشتر بود.
واضح است که در داخل سطح راحتی در اولین "ورزش" دور از آرمان ها است. سالن شگفت زده نشود و تحت تأثیر قرار نگرفت. داخلی منسوخ شده است، همه چیز بسیار ساده است، اما راحت است. در حال حاضر کارکنان شرکت مجهز به حرفه و مسافران کافی.
در داخل داخلی، کمربند ایمنی 3 نقطه ای با تظاهرات حتی در طراحی عادی، کیسه های هوا، نصب و راه اندازی آکوستیک دلپذیر با چهار یا شش ستون، تهویه مطبوع و گزینه گرم کردن صندلی های جلو، و همچنین یک بلوک اضافی وجود دارد لوازم خانگی که محل بالای اژدر را پیدا کرده اند.
نسل دوم (2008-2015)
نسخه دوم جیپ در سال 2008 به نظر می رسید. اگر Mitsubishi Pajero Sport 2 را با آخرین نسل مقایسه کنید، SUV تبدیل به یک بزرگتر، راحت و گران قیمت شده است. این وسیله نقلیه در ایالات متحده، اروپا و ژاپن فروخته نشد.
کارخانه اصلی تولید SUV، شرکت تایلندی شرکت بود و جیپ های جمع آوری شده در 4 کشور: برزیل، ونزوئلا، هند و بنگلادش. از سال 2013 تا 2015، اتومبیل های خریداران روسیه در Kaluga جمع آوری شد و گاز در رمامی مشغول به کار شد.
قابل توجه است که Mitsubishi Pajero Sport، تولید شده برای روسیه، قبلا سیستم مسدود کردن محور عقب داشته است. اما سیستم ثبات البته در پیکربندی بالا قرار گرفت. مدل هایی که به کشورهای اروپایی رفتند و بلاروس تصمیم گرفتند سیستم مقاومت در برابر دوره را حتی در پیکربندی اولیه تجهیز کنند.
خانواده دوم بر اساس پایه Picap Mitsubishi L200 از بخش چهارم ایجاد شد. خریدار یک سیستم فوق العاده ای را انتخاب کرد، جایی که انتقال گشتاور در محور جلو قطع شد و دیفرانسیل بین محور و عقب عقب مسدود شد.
بازار ماشین روسیه دارای 2.5 لیتری 4D56U Turbodiesel بود، 178 اسب بخار را توسعه داد و با یک انتقال دستی یا "ماشین" کار کرد. علاوه بر این، یک موتور سه لیتری شش سیلندر V شکل V شکل در بنزین تحت پوشش قرار گرفت، که 220-222 "اسب" صادر شد.
آن را با یک جعبه دنده اتوماتیک همگام سازی کرد. در سال 2011، در حال حاضر متوقف شد فروش یک نسخه با موتور دیزل 3.2 لیتر، توسعه 200 نیروی اسب. با او، یک کار 5 سرعته مکانیکی یا 4 سرعته با او کار کرد جعبه اتوماتیک.
کارشناسان تغییرات مکانیکی را به عنوان قابل اعتماد تر یاد می دهند. کلاچ از بیش از 100،000 کیلومتر مسافت پیموده شده خارج می شود، به شرطی که می توانید از وسیله نقلیه استفاده کنید. در تمام ماشین های که به فدراسیون روسیه عرضه شد، یک سالن 5 سانتیمتر و سیستم چرخ دنده ای وجود داشت، اما برخی از بازارها طراحی داخلی 7 نفره و درایو عقب را ارائه دادند.
دو موتور بنزینی 2.4 4M41 و V6 3.5 6V31 با ظرفیت 160 و 210 "اسب"، و همچنین یک دیزل 2.5 لیتری توربوشارژر، طراحی شده برای 136 اسب بخار، به بازار روسیه نرسیده است. Turbodiesel 4M41 بسیاری از کارشناسان را با یک نیروگاه نسبتا قابل اعتماد به سر می برد.
به جای کمربند مکانیسم توزیع گاز، زنجیره خوب قدیمی را نصب کرد، که به آرامی 200،000 مسافت پیموده شده کار می کند. خواندن نظرات Mitsubishi Pajero ورزشی، شما می فهمید که جیپ خدمت کرده و همچنان به خدمت به بسیاری از رانندگان به وفاداری و حقیقت کمک می کند، بنابراین ارزش آن را به متخصصان ژاپنی برای کار انجام داده است.
معایب خانواده دوم شامل مشکلات با توربین است که به شدت "خوردن" روغن و سر و صدا پس از 10،000 تا 20،000 کیلومتر مسافت پیموده شده است. اما تمام این کاستی ها تولید کننده را برای گارانتی حذف کردند. نقص شامل جداسازی عنصر لاستیک قرقره میل لنگ است.
این ضروری نیست اگر ضرر و زیان در ابتدا در مراحل اولیه باز شود، اما در اتومبیل ها مسافت پیموده شده بزرگ شما می توانید یک قرقره بزرگ Backhill را مشاهده کنید، که مستلزم مشکلات موتور است. مهم نیست که چه مقدار متخصصان از نصب دیزل ستایش می کنند، واحد قدرت شش سیلندر بنزین قابل اعتماد تر است.
به روز شده نسل دوم بدن به مکان های ضعیف چنین موتورهای شامل تظاهرات منیفولد ورودی در گردش کوچک و متوسط \u200b\u200bمی باشد. دستگاه مکانیسم توزیع گاز بنزوموتور بهبود یافته است - به جای زنجیره کمربند نصب شده است.
از آغاز سال 2013، مدل کمی اصلاح شده بود، به ویژه، بیرونی آن، و در سال آینده (2014)، ماشین دارای پانل جلویی بهبود یافته در داخل و سیستم صوتی جدید بود. جیپ نسل دوم در سال 2016 متوقف شد و مجموع 400000 نسخه منتشر شد.
3 نسل (2015-N.V.)
آخرین موضوع امروز، خانواده سوم Mitsubishi Pajero Sport است که در اواسط سال 2015 ارائه شده است. جیپ به خوبی اجرا می شود و تولید می شود در میزان بیشتر تایلند مشغول به کار است.
خارجی
Mitsubishi Pajero Sport 2017 به جای مدل های اولیه، یک وسیله نقلیه شیک، جسورانه و نماینده تر بود. بخشی از این امکان وجود داشت که با کمک یک اپتیک سر عرق، که برای اولین بار در این ژاپنی ها در طرح LED موجود است، به دست آید و علامت گذاری شده با شکل X شکل، جامد جامد و خط کمربند، نزدیک تر به منطقه خوراک ماشین.
Mitsubishi Pajero Sport 2017 در لوله آیرودینامیکی پاکسازی شد، به عنوان یک نتیجه از آن امکان بهبود داده های خود را 15 درصد بود. به طور کلی، نگاهی به جلوی ماشین، می توان آن را با Outlander اشتباه گرفت، که همچنین "X-Fais" را دریافت کرد.
باید به رسمیت شناخته شود که بسیاری از چیزها در مورد این تصمیم سبک، حتی شایعاتی بودند که "الهام بخش" توسط تحولات استیو متین وجود داشت. اگر چه ممکن است ماشین را تشخیص دهید: بزرگترین چراغ های مهیج، مهیج از ظاهر دیگری که در پایین لب قرار می گیرند، حتی "کوره" دیگری - همه چیز به نظر می رسد که بزرگ و بد است.
این نوآوری دارای آرک های "دستگیر شده" چرخ های چرخدار، پنجره های برجسته ای، پنجره های پررنگ، و همچنین روشنایی اصلی است. ظهور نوآوری، شخصیت بهترین مفهوم سخنران Schild را دریافت کرد. شما متوجه می شوید که سالن طراحی بر روی راه حل های منحصر به فرد تکان نمی خورد.
برای افزایش درک بیرونی جیپ، ترکیب طراح به طور فراوانی بدن را با پوشش های کروم به دست آورد. اما یک نگاه با تجربه متوجه خواهد شد که وسیله نقلیه ذخیره شده است طراحی قاب. سطح ارتفاع چشمگیر است، با این حال، دسترسی به ماشین ساده مراحل که ایمن ثابت می شود. آنها کمی به دست می آیند، اما با قابلیت تصویب دخالت نمی کنند.
قسمت عقب، همانطور که بسیاری معتقدند، به نظر می رسد بسیار بحث برانگیز است. این یک احساس است که طراحان "بچه ها" را به خود دعوت کردند، که سیترون از ابتدای این دو هزار سال ایجاد کرد. سه چهارم بخش علوفه "جریان" فانوس را اشغال می کنند، بسیار شبیه به Sedan C6 کسب و کار فرانسوی غیر عادی است. به نظر می رسد کمی عجیب و غریب، اما چنین طراحی جذب می شود.
فانوس هایی که در قسمت ستون قرار گرفته اند که به سپر منتقل می شوند، در شب، آنها بسیار جالب هستند، همانطور که جریان های LED دارند. سپر دارای رادار های اولتراسوند است.
دو نفر از آنها، نصب شده در دو طرف سپر عقب، اسکن مناطق کور یک تابع است که برای اولین بار در اتومبیل Mitsubishi ظاهر شد. 4 باقی مانده توسط موانع در طول مانورهای معکوس نظارت می شود.
داخلی
پیش از این، صاحبان Pajero Sports از نسل های گذشته و Autoshurnists شکایات مکرر از سالن های ضعیف ضعیف دریافت کردند که حتی در مقایسه با یک کلبه غم انگیز، سامورایی خراب شد. اعمال شده به سالن چنین صفت های ناخوشایند به عنوان: سخت، شدید، کثیف و خسته کننده.
با این حال، سالن در حال حاضر تبدیل به جدید، تکمیل نوآوری های مفید و بهبود در بسیاری از عوامل. رفتن به جیپ به یک پایه به راحتی واقع شده است. نشستن پشت چرخ Mitsubishi Pajero Sport 2017 خود را در یک وسیله نقلیه مدرن معمولی احساس کنید.
بسیاری از مردم مانند رنگ های دو رنگ رنگارنگ ایجاد راحتی می کنند. صندلی ها شروع به تمیز کردن پوست با کیفیت بالا کردند و توانستند آن را در برابر آن تعجب کنند. همه خاطر نشان کردند که کیفیت پلاستیک مورد استفاده و سطح قطعات اتصالات به طور قابل توجهی بهبود یافته است.
فرمان در حال حاضر توسط خروج تنظیم شده است. انتقال "Super Select" با یک واشر تنظیم می شود، و نه یک اهرم، همانطور که در نسخه های گذشته بود. در عین حال، درایو مکانیکی ناپدید شد ترمز دستی. به جای او، بلوک ها یک اهرم مینیاتوری را مسدود می کنند.
فرمان چند منظوره صفحه نمایش Seventhime گرافیک بی عیب و نقص را ندارد و با روشنایی محدود، راننده همیشه نمی تواند همه چیز را که نیاز دارید را ببینید. با این حال، نباید بلافاصله از نوآوری کامل مورد نیاز باشد. اگر ما به طور کلی صحبت کنیم، طراحی داخلی از نمونه های 2008 متفاوت است.
Mitsubishi Pajero Sport Steets از کنسول مرکزی و دستگیره های درب است. خطوط کاریزماتیک یک فرمان چند منظوره وجود دارد، یک حالت چرخ دنده کوچک از عملیات انتقال، و همچنین یک دسته دلپذیر از جعبه اتوماتیک 8 سرعته 8 سرعته.
صفحه نمایش Seedywich بسته بندی بالا شامل یک صفحه رنگی است که از ورودی لمسی پشتیبانی می کند. این به سیستم اتصال Mitsubishi متصل می شود، که در حال حاضر با کنترل صدا کار می کند، سیستم ناوبری. خوب است که شما همچنین می توانید گوشی هوشمند خود را با یک سیستم مفید همگام سازی کنید.
غیر معمول، اما صفحه نمایش رنگ جالب است برای پیشرفت. بعضی از آنها فکر می کردند که آنها یک درایو سی دی را پس از او می بینند، اما اسلات های SID کارت وجود دارد که بار دیگر مدرنیته SUV ژاپنی را ثابت می کند.
پانل ابزار آموزنده است و دارای مقیاس سفید است. صفحه نمایش بین شماره گیری سرعت موتور و سنسور نصب شده است رژیم سرعت، اطلاعات مربوط به حالت درایو تمام چرخ را نمایش می دهد.
لیست توابع را افزایش داد - در حال حاضر ماشین در حال آمدن است با یک سیستم نظرسنجی دایره ای، برق ترمز دستی، جداگانه کنترل آب و هوا، گرم کردن فرمان و صندلی دوم. مسافران عقب نشسته می توانند یک صفحه نمایش رنگی دی وی دی، طراحی شده برای 9 اینچ و نصب در پانل سقف.
صندلی ها به خوبی برنامه ریزی شده بودند، اما غلطک های حمایت جانبی در صندلی های جلو گسترده بود. متأسفانه، Mitsubishi Pajero Sport 2016 بزرگتر از سلف خود را ترک نکرد. همه چیز نیز کمی فاقد فضای بالای سر شما است، پشت صندلی عقب فقط کمی بالاتر است.
اما فراموش نکنید که سفتی بدن "قاب" دارای یک ضعف - طبقه بالا است. اما در پاهای مقدار زیادی فضای آزاد، و پشت را می توان در طول زاویه گرایش تنظیم کرد. سه بزرگسال از یک فرد بدون مشکل قادر به نشستن به راحتی خواهند بود. علاوه بر این، به دلیل مشخصات "تخت" مبل عقب در طول چرخش، سه مسافر حتی بهتر خواهد بود - به دلیل شانه های همسایگان، هیچ کس اسلاید نخواهد شد.
در مورد زمانی که یک زن و شوهر نشسته در پشت، یعنی گزینه ای برای یادگیری دستگیره و اعمال آن به عنوان "توقف". لازم نیست که آن را دست کم نگیرید، زیرا در طول یک راننده فعال و حرکت جاده، به طور کامل کمک می کند تا نگه دارید. لذت بردن از انزوای نویز بهبود یافته است. تمام پانل های بدن با جذب مواد جدا می شوند، بنابراین شما می توانید در صدای کم سفر کنید.
فرصتی برای یادگیری دستگیره وجود دارد و آن را به عنوان "پشتیبانی" اعمال می کند محفظه چمدان از Mitsubishi Pajero Sport 2017 یک طبقه صاف داشت. اگر به سرعت نگاه کنید، احساس فضای غول پیکر ایجاد می شود. در حقیقت، این بسیار است - 700 لیتر با دم، تقریبا 2 حمام مناسب خواهد بود. البته، محفظه چمدان در فورد EJ نیست، اما برای سفر کافی خواهد بود.
در صورت لزوم، ممکن است ردیف های عقب را از بین ببریم و در دو ساعت و نیم، فضایی تنه را افزایش دهیم. اگر تمایل به حذف مکان های مسافری وجود نداشته باشد، می توانید یک تریلر خریداری کنید و یک تنه کوچک را فراموش کنید.
به هر حال، حداکثر جرم مجاز از تریلر لمس از نسل سوم SUV - 3.1 تن ژاپنی است. در این شرکت، آنها به این افتخار می کنند، زیرا رقبای مستقیم توسط Toyota Land Cruiser Prado (که بیش از دو و نیم تن را نمی کشد) و (تا 2000 کیلوگرم) بر اساس شاخص ها از دست نمی دهند.
اما تریلر می تواند نه تنها یک زن و شوهر موتور سیکلت یا دوچرخه چهارگانه حمل و نقل، بلکه یک قایق واقعی، قایق واقعی حمل و نقل. علاوه بر این، ممکن است با گرفتن خانه بر روی چرخ ها سفر کنید.
مشخصات فنی
جمع کردن نیرو
دو موتور به بازار روسیه می روند. این یک جریان 6 سیلندر V شکل "اتمسفر" است که دارای حجم 3.0 لیتر و بنزین است. بازگشت او 209 اسب بخار چشمگیر است که قادر به اورکلاک کردن جیپ دو تن به صد کیلومتر به مدت 11.7 ثانیه است.
حداکثر سرعت در همان زمان 182 کیلومتر / ساعت است. همچنین واحد قدرت را نیز مصرف می کند - با اشتها سواری شهری، حدود 14.5 لیتر برای هر 100 کیلومتر جاده خواهد بود. پس از ترک شهر، شما می توانید سرعت جریان 8.9 لیتر در هر 100 کیلومتر به دست آورید. با توجه به سپرده های شرکت، حالت مخلوط 10.9 لیتر است.
موتور دیزل با حجم 2.4 لیتر علاوه بر این، آن را فراهم می کند یک موتور جدید در حال اجرا سوخت دیزلی. اگر پیش از این واحد حجم 2.5 لیتر داشته باشد، اما 178 "اسب" را توسعه داد، در حال حاضر نصب دارای حجم 2.4 لیتر است و 181 اسب بخار را توسعه می دهد.
دیزل یک توربین با یک هندسه متغیر و مکانیسم برای تغییر مراحل توزیع گاز است. گشتاور موتور 30 \u200b\u200bنانومتر رشد کرد و صرفه جویی در سوخت 15 درصد افزایش یافت - افزایش احساس می شود. متأسفانه طوفان موتور و سالن
انتقال
Mitsubishi Pajero Sport یک سیستم پیشرفته فوق العاده انتخابی II را دریافت کرد و یک انتقال خودکار AISIN اتوماتیک هشت باند را دریافت کرد. با حالت 4n، انتقال شروع به تقسیم گشتاور در نسبت 60/40 می کند. به جای اتصال، که در دیفرانسیل مرکزی مسدود شده است، دیفرانسیل Torsen شروع به اعمال دیفرانسیل دیفرانسیل کردند.
همانطور که قبلا، صاحب حق تنظیم حالت های سیستم درایو را دارد: 2n (گشتاور فقط در حال انتقال است چرخهای عقب)، 4N (سیستم کامل عملکردی با دیفرانسیل آزاد)، 4HLC (دیفرانسیل مرکزی مسدود شده است) و 4LLC (مسدود کردن و سرعت پایین).
جالب توجه است، ضریب پایین دست با 1.4 تا 2.5 به جهت بهبود قابلیت تصفیه افزایش یافته است. خریداران خوشحال خواهند شد که شرکت ژاپنی Mitsubishi در نهایت سیستم انتخاب حالت سواری ("خاکستری / برف"، "ماسه" یا "شن و ماسه" را نصب کرد، و همچنین یک سیستم برای کمک به فرود از کوه.
همه اینها این امکان را برای ساده سازی و کنترل راحت دستگاه ساخته شده است، عمدتا برای رانندگان که تجربه رانندگی جاده ای ندارند.
Mitsubishi Pajero Sport 2016 توسعه بخش توسعه برای اولین بار یک انتقال اتوماتیک 8 سرعته را اعمال کرد.
تعلیق
کار جدی بر روی تنظیمات تعلیق انجام شد. پیش رو به تعلیق معمول باقی مانده بود که دارای اهرم های عرضی دو طرفه، و پشت پل محدود دارای اهرم های دو طرفه بود. مهم است که جزئیات الاستیک نرمتر تنظیم شود (که بسیار خوب است)، قاب تقویت شد.
تعلیق غیر ضروری نیست، که بسیار خوب است، زیرا بسیاری از اتومبیل ها بر روی "بیماری دریایی" خارج می شوند. ژاپن توانست یک وسط طلایی پیدا کند، پیکربندی تعلیق را به نحوی که راننده و مسافران به حالت تهوع سوگند یاد نمی کنند، اما آنها را مانند هیزم در سبد خرید احساس نمی کردند.
فرمان
مکانیسم فرمان دارای طراحی یک نوع فلج و تقویت کننده هیدرولیکی است. او کار کرد، بنابراین ماشین به واضح تر شد تا به نوبت فرمان پاسخ دهد. در حال حاضر فرمان دارای 3.8 برابر از توقف به ERUP است.
مدیریت ساده و جالب تر شده است. دنده فرمان دریافت دمپر، بنابراین تقریبا به طور کامل هیچ ضربه و ارتعاشات منتقل شده به فرمان وجود دارد.
سیستم ترمز
در تمام چرخ ها، همانطور که قبلا، مکانیسم های ترمز دیسک با سیستم تهویه وجود دارد. آثار سیستم ترمز با دستیاران مختلف الکترونیکی، مانند ABS و EBD.
ایمنی
سیستم سنسورهای اولتراسونیک ذکر شده در بالا باعث صدای زنگ می شود و ممکن است در اقدامات راننده مداخله کند! این گزینه نام UMS را دریافت کرد، و کار آن برای جلوگیری از برخورد، اگر راننده فراموش کرده است که انتخابگر را از R "منطقه در" D "تغییر دهید. این اتفاق می افتد بسیار اغلب.
در شلوغی شهری، زمانی که راننده به اسرع وقت راه را آزاد می کند، می تواند پدال گاز را فشار دهد، و ماشین به جای شروع به حرکت به جلو، به شدت افزایش می یابد. به منظور چنین مشکلی، سیستم به دنبال تمام تداخل است، که در شعاع 1.5 متر است، و اگر آنها را پیدا کند، شروع به ساخت سیگنال خود می کند، بدون اجازه دادن به SUV به شدت به عقب برگردد.
مدل جدید دارای 7 کیسه هوا است. دو نفر از آنها پیش رفتند، در مقابل راننده و مسافر - آنها به حصول اطمینان از حفاظت در برابر آسیب به قسمت بالای بدن کمک می کنند. برای محافظت از رئیس راننده و تمام مسافرانی که در نزدیکی پنجره ها نشسته اند، مهندسان یک بالش جانبی جیپ را به اتمام رسانده اند.
بالش های چندگانه در نزدیکی صندلی راننده نصب شده اند تا از زانوها و پاها محافظت کنند. برای کنترل ثبات، یک سیستم کنترل محرک الکترونیکی وجود داشت. با کمک آن، SUV را می توان به راحتی مدیریت کرد، حتی اگر ماشین بر روی یک جاده لغزنده باشد. در جیپ سیستم را قرار داده است امنیت فعال در قالب ترمز اتوماتیک، کنترل مناطق مرده و دوربین های بررسی دایره ای.
تست خرد کردن
قیمت و پیکربندی
تجهیزات پایه Mitsubishi Pajero Sport 3 نسل شدید، قوی این تخمین زده شده از 2،449،990 روبل. او دارای:
- تهویه مطبوع؛
- چرخ های آلومینیومی؛
- چراغهای مه شکن؛
- Audomognognitology MP3 Mitsubishi؛
- بر روی کامپیوتر بر روی کامپیوتر؛
- دو کیسه هوا؛
- عملکرد گرمایش و تنظیم ارتفاع برای صندلی های جلو؛
- آینه های عقب گرم و تنظیم الکتریکی؛
- پنجره های قدرت برای همه درها.
برای هزینه اضافی 100 هزار روبل شما یک جعبه اتوماتیک 8 سرعته را با یک واحد قدرت دیزل توربوشارژ نصب کنید. خودکار با بنزین V شکل شش سیلندر تنظیم شده از 3.0 لیتر و ظرفیت 209 اسب "از 2 599 990 هزینه خواهد داشت.
تجهیزات Instyleمن فقط یک جعبه اتوماتیک دریافت کردم. هزینه این مدل از 2،599،990 روبل است. ممکن است یک موتور بنزینی نصب شود، اما قیمت 10،000 روبل رشد خواهد کرد. علاوه بر ویژگی های فوق، Instyle به پایان رسید از چرم اصل، کنترل آب و هوا، اتاق بازرگانی در فضای باز برای پارکینگ راحت، Xenon، Cruise Control و 6 کیسه هوا.
لیست تنظیمات کامل را تکمیل می کند نهایی. شروع می شود با قیمت 2 849 990 روبل. دیزل توربوشارژر برای 90،000 روبل اضافی نصب می شود. علاوه بر این، بسته دارای ناوبری است سیستم جاده به گفته فدراسیون روسیه، سیستم صوتی سیستم صوتی، که دارای 8 ستون، و همچنین یک سنسور نور و باران است.
Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 هزینه های بنزین هزینه از 2،799،990 روبل. سطح تجهیزات از نسخه دیزلی متفاوت نیست.
| تجهیزات | قیمت | موتور | جعبه | واحد درایو |
| 2.4D دعوت 4WD MT | 2 199 000 | دیزل 2.4 (181 اسب بخار) | مکانیک (6) | پر شده |
| 2.4D شدید 4WD در | 2 449 990 | دیزل 2.4 (181 اسب بخار) | خودکار (8) | پر شده |
| 3.0 INSTYLE 4WD در | 2 599 990 | بنزین 3.0 (209 اسب بخار) | خودکار (8) | پر شده |
| 2.4d Instyle 4WD در | 2 649 990 | دیزل 2.4 (181 اسب بخار) | خودکار (8) | پر شده |
| 3.0 نهایی 4WD در | 2 799 990 | بنزین 3.0 (209 اسب بخار) | خودکار (8) | پر شده |
| 2.4D نهایی 4WD در | 2 849 990 | دیزل 2.4 (181 اسب بخار) | خودکار (8) | پر شده |
قیمت ها در جدول دسامبر 2017
مزایا و معایب
پلاس های خودرو
- ظاهر ورزشی تهاجمی مدرن؛
- واحد قدرت خوب؛
- مدیریت دلپذیر، راحت؛
- در مقایسه با رقبای مستقیم، حداکثر تجهیزات دارای قیمت نسبتا کم است؛
- اپتیک نور دلپذیر؛
- ترخیص بالا؛
- مولفه آیرودینامیک خوب؛
- یک پایه راحت وجود دارد؛
- آرک های بزرگ چرخ؛
- نمی ترسم از برندهای تا 700 میلیمتر؛
- ویژگی های پویای خوب؛
- این سیستم درایو کامل؛
- 4 حالت عملیات انتقال وجود دارد؛
- تعلیق عالی؛
- سالن پیشرفته؛
- نسل گذشته دارای یک کشور بهتر و متفکرانه است؛
- صفحه نمایش لمسی رنگی ظاهر شد؛
- ستون فرمان توسط خروج تنظیم شده است؛
- صندلی های راحت راحت؛
- در ماشین شما می توانید بسیاری از جزئیات کروم را پیدا کنید؛
- سطح امنیتی؛
- بسیاری از فضای آزاد؛
- یک تابع شروع / توقف وجود دارد؛
- سیستم درایو کامل در طول سرعت با سرعت تا 100 کیلومتر / ساعت متصل می شود؛
- دوربین ها و سنسورهای مختلف وجود دارد که به اعتماد به نفس بیشتری در شهر و در طول پارکینگ کمک می کند؛
- ردیف عقب صندلی ها بسته شده است؛
- شما می توانید بارهای وزن تا 3.1 تن؛
- داشبورد جدید مناسب؛
- راه ساده و دلپذیر برای تغییر عملیات انتقال به شکل واشر؛
- در خانواده سوم، عایق سر و صدا را بهبود بخشید؛
- دستکاری عالی؛
- تعلیق به طور متوسط \u200b\u200bسفت و محکم است؛
- فرود بالا و دید مناسب.
مشارکت اتومبیل ها
- مصرف سوخت واقعی به صراحت بالاتر از سازنده است؛
- ظاهر آماتور؛
- چرخ یدکی ناخوشایند؛
- ردیف عقب صندلی پشتیبانی جانبی را دریافت نکرد؛
- ابعاد بزرگ؛
- ردیف پشتی احساس عدم فضای آزاد بالای سر به علت ساختار قاب؛
- هیچ پرفشود موتور و کابین وجود ندارد؛
- ارزش ناز
بیایید خلاصه کنیم
از نسل اول و امروز مدل میتسوبیشی ورزش Pajero بسیار متفاوت است. البته، بلافاصله در چشم عجله می کند ظاهر غیر معمول SUV ژاپنی، اما نه تنها تغییر کرد. کارکنان این شرکت نفوذپذیری را افزایش دادند، کیفیت ساخت، کیفیت عناصر مورد استفاده، ارگونومی را ساختند.
به عبارت دیگر - نسل اول و سوم آسمان و زمین است. به معنای واقعی کلمه همه چیز دوباره طراحی شده و بهبود یافته است. می توان دید که مدیریت شرکت به دنبال از دست دادن طرفداران خود نیست. برعکس، به دنبال راه هایی برای تسخیر احترام و عشق رانندگان جدید است.
سوال از ظاهر موفقیت آمیز جیپ، شما می توانید بعدا ترک کنید، زیرا همیشه خبرنگاران و منتقدان خود ماست. همانطور که می گویند: "هیچ طعم و رنگ رفقا وجود ندارد." اما یکی از چیزهایی که می توانید دقیقا ببینید، طراحان به دنبال برجسته کردن "Brainchild" خود را از جریان ماشین ها در جاده ها.
شایان ذکر است که آنها این کار را انجام دادند. بله، شاید این مدل هنوز از ایده آل دور باشد، اما این شرکت گام های صحیح و قاطع در جهت درست است. اما دوستداران کافی از این نام تجاری وجود دارد و از اتومبیل ها هر دو سوم و دوم و نسل اول استفاده می کنند.
اگر شما به بررسی های ورزشی Mitsubishi Pajero نگاه کنید، سپس یک مدل عمدتا به نام قابل اعتماد و قابل قبول است و در مورد تعلیق آن می گوید: "تقریبا نابود شده است". اما چنین ارزیابی لازم بود برای کسب درآمد بیشتر. من می خواهم امیدوار باشم که این شرکت در توسعه خود متوقف نخواهد شد و بیشتر خودروهای "واقعی" چرخ های خود را منتشر می کند.
ما به شما توصیه می کنیم مقاله را بخوانید: 
درایو تست
مرور ویدئو
من در غم و اندوه هستم: جدید Mitsubishi Pajero نخواهد بود - نسل چهارم فعلی سال دیگر زندگی خواهد کرد و در صلح برگزار می شود. اما من خواسته ام که وضعیت را به نمایش بگذارم: گل سرسبد خط مدل جدید Pajero Sport را اعلام کرد. بازنشسته با یک گوشی هوشمند: قاب، تعلیق وابسته به عقب و دسته های دستیار الکترونیکی مانند یک سیستم AutoTeroroR. خوب، گوگل، ارزش خرید Pajero Sport است؟
پ epirano، که از ورزش Pajero جان سالم به در برد، شبیه به جراحی پلاستیکی میکی Rucc: به جای یک فرد کاریزماتیک، که راه می رفت سپر قدرت- Lubasto-Skully چیزی با چراغ های جلو نیمه جلو. چراغ روشنایی، به هر حال، عالی، به خصوص به خصوص طولانی است. و چه چیزی نماد چراغ قرمز لامپ ها - آنها می گویند، اسمیر اشک های خونین، رقبا؟ بنابراین ما تنها دو نفر داریم: بله ...
فرود راحت تر شده است، پایان بهتر است، فرمان - گرما در مکان های دست راست گرم می شود. به علاوه ورق های اضافی عایق ارتعاش
پس از من Pajero از نسل سوم در ورزش جدید بسته شده است: نزدیک به قفسه جلو و مسافر به سمت راست، در مورد هیئت مدیره نقره تونل در مرکز شما می توانید کبودی را پر کنید. در واقع فرود به طور قابل توجهی راحت تر تبدیل شده است - صندلی در بالا قرار دارد، بالش او طولانی تر است، اما جایی که چیزهای کوچک را در سفر قرار دهید؟ به جای یک بوکس کامل دو سطح بین صندلی ها، یک محفظه متوسط \u200b\u200bبا یک قفسه ناخوشایند، زیر زیرزمین توانا تحت کنسول مرکزی وجود ندارد. و سعی کنید درب جعبه دستکش خالی را باز کنید: شما نباید نه تنها بر روی دکمه کلیک کنید، بلکه لبه ناخن را نیز بکشید. باقی مانده است که همه را در جیب های جعلی در درب ها جدا کنید.
دستگاه ها ساده و قابل فهم هستند - چه چیزی برای SUV مورد نیاز است
در کابین شگفت آور آرام است. حجم Turbodiesel 4N15 از 2.4 لیتر، که در حال حاضر با وانت L200 آشنا است، تنها سال آینده به نظر می رسد، و موتور قدیمی 4D56 قدیمی دیگر در بازار روسیه نخواهد بود. در حالی که زیر هود، یک بنزین غیر جایگزین "شش" 3.0 با ظرفیت 209 اسب بخار این کمتر از قبل است: مهندسان یک مسیر منظم مصرف را باز کردند و از سیستم تغییر در طول آن خلاص شوند.
Mitsubishi Connect SPEED و SOUND SOUND SOUND SOUND مناسب است. هیچ ناوبری خود وجود ندارد، اما برنامه های کاربردی اپل Carplay و Android Auto برای ادغام عمیق با گوشی های هوشمند وجود دارد - شما می توانید برنامه Google Maps را به صفحه نمایش دهید
صدای "شش" زیبا است، اما کشش کافی است، تنها تا زمانی که داخلی خالی است، - در صفحه اکسپدیشن، Pajero Sport ناراضی نیست، اما از اشتها شکایت ندارد. اتوماتیک جدید Aisin با هشت دنده خود را به طور مصنوعی شخصیت از پیش تنظیم DSG را تقلید می کند و در حال حاضر 70 کیلومتر / ساعت رول در مرحله هفتم تقریبا ادم احمق - اما با وجود این، حتی با لاستیک بزرگراه خارج از شهر، ورزش جدید بیش از 12 لیتر / 100 کیلومتر مصرف می کند: ذخیره سکته مغزی در تانک 70 لیتری بیش از 560 کیلومتر نیست. و عشق به انتقال به بالاترین چرخ دنده ها به سمت جلو حرکت می کند زمانی که شما نیاز به سرعت بخشیدن به جریان با جریان. لازم است که پدال گاز را عمیق تر کنید، جعبه بیش از حد سخت است - و شتاب بیش از حد شدید است.
برای کمک به آینه های بزرگ و قفسه های نازک - چهار اتاق از یک بررسی دایره ای. آنها می توانند کلید اجباری را در فرمان فعال کنند، سیستم تا 10 کیلومتر / ساعت اجرا می شود. تصاویر با کیفیت در یک زمان روشن از روز شایسته
این تنها با انتقال به حالت دستی درمان می شود - اما پس از آن قبل از توقف کامل، اولین دنده با یک غیر داوطلب قابل توجه است. بازگشت پنج مرحله قبلی "خودکار"! بله، او آهسته بود اما منطقی بود. اما رادیاتور خنک کننده انتقال که ظاهر می شود لمس نمی کند: در حال حاضر جعبه بیش از حد گرم نیست و به حالت اضطراری نمی رود، حتی اگر شما یک کوه برای مدت طولانی صعود می کنید.
مکان های کافی در پشت وجود دارد، گرما وجود دارد، اما بالش کم است - شما باید با سر زانوها بنشینید. پشت گوشه ای از شیب قابل تنظیم است
تغییر در شاسی - به عنوان مدال با دو طرف. صورت - دست زدن: روز و شب با پیشینیان! او بسیار راه اندازی شده است و، این اتفاق افتاد، سقوط کرد: نگاه کنید به چقدر "معکوس" در فروش در بازار ثانویه. اما در حال حاضر فرمان بسیار "کوتاه" شد (3.7 چرخش بین موقعیت های شدید به جای 4.5 سال گذشته)، تلاش کافی دارد. به علاوه چشمه های جدید، جذب شوک و تثبیت کننده های پایداری عرضی. انتقال درایو تمام چرخ فوق العاده انتخاب II - با لمس خودکشی دیفرانسیل دیفرانسیل Torsen، در حالی که Viscounts قبل از مسدود کردن پاسخ داد.
علیرغم رول های پریشانی، چرخ ها از جاده ها بیرون نمی آیند. حتی با بار کامل - بدون اشاره به اوج
همه چیز بیهوده نیست! من احساس می کنم که چه اتفاقی می افتد با چرخ های کنترل شده، و رول به نوبه خود تقریبا فشار خون را افزایش نمی دهد. و سیستم تثبیت کننده به صورت درخشان پیکربندی شده است. پس از یادآوری، من تصور می کردم که فریم دیدنی را تکرار کنم. آپلود Pajero Sport به توده کامل، در سمت راست نشسته بود، و محل پشت چرخ برای کارشناس ما Yaroslav Tsypvenkov منتشر شد. اما - هیچ شانسی برای کج شدن! الکترونیک به آرامی و به طور موثر کاهش سرعت، و ورزش به سادگی به نوبه خود پرواز، به جای پاره کردن چرخ های داخلی تخلیه داخلی از آسفالت.
تنه بزرگ است، و بر روی کف قلاب برای شبکه وجود دارد. در موقعیت معمول این چیزی، پرده رول را پنهان می کند. تبدیل استاندارد است و نه بیش از حد راحت است: صندلی عقب برابر و به صورت عمودی افزایش می یابد
اما صاف بودن سکته مغزی ... چرا میتسوبیشی به طور مداوم تکان دهنده است، به طوری که سوار بر چرخ های مربع می شود؟ در هر پوشش! هر گودال شما را از پنجاه متر همراهی می کند تا زمانی که به بعدی برسید، - توقف در چراغ راهنمایی، شما احساس می کنید کارگران جاده ای که از پانچر دور شده اند. و در آغازگر سریع تر 40 کیلومتر / ساعت شما نمی خواهید - جایی که وانت L200 به راحتی مجاز به رفتن به 80 کیلومتر / ساعت است. علاوه بر این، به ویژه بدن های بزرگ، قابل توجه است که حرکت تعلیق جلو در فشرده سازی تقریبا به طور کامل انتخاب شده است.
در کنار کلیدهای گرمایش بیسکویت صندلی های جلو - دکمه قفل دیفرانسیل عقب و سوئیچ سیستم نظارت از مناطق مرده. این خنده دار است که نشانگر کار خود را حتی در داشبورد
اما خارج از جاده ها Pajero ورزش هنوز هم یک جنگنده است. کمی کاهش زاویه ورود به دلیل سپر جلوی عظیم، اما عقب، برعکس، بسیار جمع و جور است، و ترخیص کالا از گمرک زمینی تحت حفاظت استاندارد فلز موتور - 216 میلی متر. در آرک های چرخ بزرگ، لاستیک های اصلی کلاس زمین گلدان خواسته می شود، پشت سپر جلو پر از مکان های وینچ است. و اگر در حلقه ها و بوئن ها عجله نداشته باشند، حرکت تعلیق باعث احترام می شود.
در کنار انتخاب "اتومات"، واشر کنترل جعبه توزیع و دکمه های بزرگ برای تبدیل کمک به زمین های کوه و جاده ای سیستم ضد تست. نشانه برنامه ها - بر روی پانل دستگاه. تغییر سرعت مشخصی از فرود می تواند پدال گاز و ترمز باشد
حالت های انتقال توسط یک واشر روتاری تغییر می کنند، نه اهرم. همانطور که قبلا، Pajero Sport به شما اجازه می دهد تا در حالت های خلفی و همه چرخ ها و در هر جاده ای سوار شوید. رفتن به پایین راوی؟ گام اول این است که مرکز را مسدود کنید، سپس می توانید از انتقال پایین تر با تعدادی از 2.57 به جای 1.90 قبلی استفاده کنید. متأسفانه، همانطور که در Pickup L200، لازم است منتظر پاسخ گیرنده است. و به منظور جلوگیری از دیفرانسیل، اغلب لازم است که ماشین را به جلو حرکت دهید. مثل نوا!
سیم کشی در مکان های آسیب پذیر، هالوبو (اولین اسلاید)، و حلقه شلنگ ترمز پشت محور عقب (اسلاید دوم) به پاره شدن به یک RUT بسیار آسان است. Sapunas دیگر در SPAR ها بالا نمی گذارند - برای مجبور کردن برنج ها و گودال های عمیق که آنها نیاز به تغییر مجدد دارند. حفاظت از فلز کامل با اسلات برای دمیدن یک بسته از رادیاتور (اسلاید سوم) پر شده است، اما به همین دلیل آن را تبدیل به یک گل عالی خواهد شد. اما برای ضربه گیرهای جلو و عقب چشم های قدرتمند ثابت وجود دارد، و تنها بنزوبک از قطعات بزرگ زیر آویزان شد
سیم کشی در مکان های آسیب پذیر، هالوبو (اولین اسلاید)، و حلقه شلنگ ترمز پشت محور عقب (اسلاید دوم) به پاره شدن به یک RUT بسیار آسان است. Sapunas دیگر در SPAR ها بالا نمی گذارند - برای مجبور کردن برنج ها و گودال های عمیق که آنها نیاز به تغییر مجدد دارند. حفاظت از فلز کامل با اسلات برای دمیدن یک بسته از رادیاتور (اسلاید سوم) پر شده است، اما به همین دلیل آن را تبدیل به یک گل عالی خواهد شد. اما برای ضربه گیرهای جلو و عقب چشم های قدرتمند ثابت وجود دارد، و تنها بنزوبک از قطعات بزرگ زیر آویزان شد
0 / 0
به هر حال، اگر آن را مجبور به گیره و دیفرانسیل عقب، پس تمام الکترونیک کمکی به ABS تبدیل شده است. اما به من اعتقاد دارم، در برخی موارد، کمک به سیستم کنترل رانش، به طریقی خواهد بود. به عنوان مثال، در حال افزایش، زمانی که یکی از چرخ های جلو تخلیه می شود و امکان دخالت در حرکت وجود ندارد. به جای لغزش دیوانه بی فایده، ترمز به آرامی چرخ چرخان را جذب می کند - و Pajero Sport ادامه خواهد داد.
علاوه بر این، تعداد رژیم های خارج از جاده حتی بیش از حد بیش از حد است: ماسه، خاک / برف، شن و سنگ. پاسخ به پدال گاز در همه موقعیت ها یکسان است، اما در سنگهای Pajero ورزش عملا اجازه نمی دهد لغزش، و در خاک، برعکس، اجازه می دهد تا چرخ ها چندین انقلاب را انجام دهند. شن و ماسه بسیار نزدیک به یکدیگر هستند و با درجه لغزش در وسط قرار می گیرند. تنظیم منطقی
عمق مجاز غلبه بر 800 میلیمتر 800 میلیمتر است، اما مصرف هوا هر چند افزایش یافته است، اما در طول جنبش هدایت می شود
و مهمتر از همه - سیستم واقعا کار می کند. این فقط برای فعال کردن آن است، شما باید قفل کردن دیفرانسیل عقب را خاموش کنید. و چگونه ماشین را به عقب برگرداند، اگر قبلا گیر کرده باشد؟
و به طور کلی، در حال حاضر ما حدود ده برابر فکر می کنیم، آیا طرفین دو طرف را خراشیده می کنند، چه در گودال ها غرق می شوند. پس از همه، Pajero Sport دیگر "UAZ ژاپنی" نیست: حداقل 2 میلیون 750 هزار روبل در هر نسخه از INSTYLE با چرم داخلی، صندلی های گرم و فرمان 18 اینچی. و دستگاه در اجرای نهایی، که ما تجربه کردیم، "خسته" توسط سیستم نظارت بر مناطق کور و ترمز اتوماتیک - و آنها برای دوصد هزار نفر دیگر خواسته می شود. برای اولین بار در تاریخ ورزشی، گران تر از Pajero!
گلدان های عقب Staten عقب سپر از سندبلاست را از زیر چرخ ها ذخیره نمی کنند
شاید از آسفالت حرکت نکنید؟ اما چرا فریم، مداوم محور عقب، همه قفل ها - و این ثابت تکان دادن حتی در صاف به ظاهر جاده؟
البته، یک سوال تعلیق را می توان با تنظیم حل کرد. با این حال، برای بیشتر ورزش های جدید بیش از حد گران است، برای ساخت آن از آن "عبور" یا ماشین اکسپدیشنبله، و تهدید لغو ثبت نام برای تغییرات هنوز هم مربوط است. و تنها مدیران نمایندگی روسیه میتسوبیشی می توانند در ورزش SUV معتبر ببینند.
یا من اشتباه میکنم؟
نسل های ورزشی
Mitsubishi Pajero ورزش نسل اول (1996-2010) بر روی یک شاسی کوتاه مدت Pickup L200 با چرخش مستقل قدامی و تعلیق بهار وابسته به عقب ایجاد شد. پس از مدرن سازی سال 2000، بهار جایگزین چشمه ها، در محدوده موتور، علاوه بر "چهار"، بنزین 2.4 (110 اسب بخار) و Turbodiesel 2.5 (85 اسب بخار)، "شش" ظاهر شد (175 اسب بخار). در ایالات متحده، SUV به فروش می رسد به عنوان Montero Sport، و به عنوان یک قاعده، با یک انتقال پیشرفته فوق العاده انتخاب شده، در حالی که در بازارهای دیگر - با یک درایو محکم متصل به محور جلو آسان انتخاب کنید. 630 هزار خودرو آزاد شده اند.
نسل اول
نسل دوم
0 / 0
نسل دوم Pajero Sport از سال 2008 منتشر شده است، آن را بر روی شاسی نسل چهارم Picap L200 ایجاد شده است. در تعلیق وابسته به عقب، چشمه ها بلافاصله به جای بهار استفاده می شود، یک نسخه هفتگانه ظاهر شد. سه موتورهای بنزینی - 2.4 (160 اسب بخار)، 3.0 (220 اسب بخار) و 3.5 (210 اسب بخار) - و دو توربوودزل: 3.2 (200 اسب بخار) و 2.5 (تا 178 لیتر)، انتقال تنها فوق العاده انتخاب است. این در ابتدا در کارخانه تایلند تولید شد و سپس مجمع در برزیل، ونزوئلا، هند، بنگلادش و روسیه (از سال 2013 تا 2015) تاسیس شد. تا به امروز، حدود 400 هزار خودرو آزاد شده اند.
| برخی از نتایج اندازه گیری Autored | ||
|---|---|---|
| مولفه های | ماشین | |
| Mitsubishi Pajero Sport | ||
| حداکثر سرعت، km / h | 182,6 | |
| زمان شتاب، با | 0-50 کیلومتر / ساعت | 4,6 |
| 0-100 کیلومتر / ساعت | 12,8 | |
| 0-150 کیلومتر / ساعت | 28,1 | |
| در راه 400 متر | 18,8 | |
| در راه 1000 متر | 33,7 | |
| 60-100 کیلومتر / ساعت (III) | 7,9 | |
| 60-100 کیلومتر / ساعت (IV) | 10,6 | |
| 80-120 کیلومتر / ساعت (V) | 13,7 | |
| 80-120 کیلومتر / ساعت (VI) | 18,6 | |
| 100-140 کیلومتر / ساعت (VII) | 39,7 | |
| 100-140 کیلومتر / ساعت (VIII) | 86,7 | |
| 60-100 کیلومتر / ساعت (د) | 7,1 | |
| 80-120 کیلومتر / ساعت (د) | 8,1 | |
| شب، M. | از 50 کیلومتر / ساعت | 692 |
| 130-80 کیلومتر / ساعت | 1015 | |
| 160-80 کیلومتر / ساعت | 1726 | |
| ترمز با سرعت 100 کیلومتر / ساعت | مسیر، M. | 40,7 |
| slowness، M / S2 | 9,5 | |
ابعاد، جرم را محدود و مکمل در محور
اندازه ها در میلیمتر نشان داده می شوند. تولید کنندگان داده های قرمز، تولید کنندگان اندازه گیری های سیاه و سفید * عرض سالن جلو / عقب عرض سالن
| جزئیات پاسپورت | |
|---|---|
| ماشین | Mitsubishi Pajero Sport |
| نوع بدن | پنج درب جهانی |
| تعداد مکان ها | 5 |
| حجم تنه، ل | 673-1624* |
| وزن محدود، کیلوگرم | 1975 |
| وزن کامل، کیلوگرم | 2600 |
| موتور | بنزین، با تزریق توزیع شده |
| محل | جلو، طولی |
| تعداد و محل سیلندر | 6، V شکل |
| حجم کار، CM3 | 2998 |
| قطر سیلندر / پیستون سکته مغزی، میلی متر | 87,6/82,9 |
| نسبت تراکم | 9,5:1 |
| تعداد دریچه ها | 24 |
| حداکثر قدرت، HP / KW / RPM | 209/154/6000 |
| حداکثر گشتاور، NM / RPM | 279/4000 |
| انتقال | اتوماتیک، 8 سرعته |
| اعداد انتقال | |
| من. | 4,85 |
| دوم | 2,84 |
| III | 1,86 |
| IV | 1,44 |
| V. | 1,22 |
| اب | 1 |
| vii | 0,82 |
| هشتم | 0,67 |
| معکوس | 3,83 |
| دنده اصلی | 3,92 |
| انتقال پایین تر | 2,57 |
| واحد درایو | دائمی کامل، با یک جعبه توزیع دو مرحله ای و دیفرانسیل بین محور افزایش اصطکاک Torsen |
| سیستم تعلیق جلو | مستقل، بهار، بر روی اهرم های دو طرفه |
| تعلیق عقب | وابسته به بهار |
| ترمز جلو | دیسک، تهویه |
| ترمز عقب | دیسک، تهویه |
| ابعاد لاستیک های اساسی | 265/60 R18 |
| حداکثر سرعت، km / h | 182 |
| زمان شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با | 11,7 |
| مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر | |
| چرخه شهری | 14,5 |
| چرخه کشور | 8,9 |
| چرخه مخلوط | 10,9 |
| انتشار گازهای گلخانه ای CO₂، G / KM، چرخه مخلوط | 253 |
| ظرفیت مخزن سوخت، L | 70 |
| سوخت | بنزین AI-95 |
| * با صندلی های عقب پیچ خورده | |
در میان نمایندگان خانواده Pajero، این ورزش Mitsubishi Pajero است که دارای ویژگی های برجسته ای از SUV فعلی است. ارائه ماشین در پاییز سال 1996 در ژاپن برگزار شد. در آن زمان، این ماشین "Chelenger" نامیده شد. بقیه جهان تنها در سال 1999 با ماشین ملاقات کردند، سپس نام Mitsubishi Pajero Sport ظاهر شد. پیش از این آشنایی، طراحان ژاپنی تصمیم گرفتند تا تغییرات خود را در خودرو ایجاد کنند تا بتوانند خلقت خود را در بازار ترویج کنند. به عنوان یک نتیجه، کمی تغییر شکل ضربه گیر و رادیاتور، در تعلیق عقب چشمه ها توسط چشمه ها جایگزین شدند، خطوط اپتیک فرم جدیدی را به دست آوردند. از آن به بعد، محبوبیت آن در میان طرفداران یک شیوه زندگی فعال همچنان در سطح بالایی قرار دارد. با وجود این، به معنای واقعی کلمه پس از 2 سال، چارچوب قدرت و طراحی داخلی نهایی شد. استراحت بعدی در سال 2005 در انتظار ماشین بود. ما باید ادای احترام را پرداخت کنیم تولید کنندگان ژاپنیچه کسی به طور مداوم در بهبود ورزش Mitsubishi Pajero کار می کرد، به طور منظم جزئیات جدید را به تصویر خود اضافه کرد. علاقه مندان به خودرو، به نوبه خود، به آنها پاسخ داد، به آنها پاسخ داد، حفظ علاقه مداوم به مدل. علاوه بر این، آن را به هر دو خودرو جدید و کسانی که در بازار ثانویه معرفی شده است.
در کشور ما، Pajero Sport بسیار محبوب است. دلیل این امر، قابلیت اطمینان بالا بود و در نتیجه افزایش تقاضا در بازار ثانویه افزایش یافت. این صاحبان خودرو که می خواستند پشت چرخ SUV نشسته باشند، اما دارایی های کافی نداشتند، اتومبیل های مورد استفاده این نام تجاری با خوشحالی به دست آمد. پس از همه، حتی پس از چند سال استفاده، Mitsubishi Pajero Sport احساس طراوت را حفظ کرد ماشین جدید. تمام تجهیزات به عنوان یک ساعت کار می کرد، بدن به هر گونه تظاهرات خوردگی قفسه شده بود، کیفیت کراوات کابین باعث ایجاد یک ماشین جدید می شود.
به طور کلی، اگر ما در مورد خانواده SUVS Pajero صحبت کنیم، می توانید یکی را یادداشت کنید ویژگی متمایزکه آنها را در بخش بازار SUV اختصاص می دهد. همه آنها کاملا بر روی دور و با همان اعتماد به نفس در میان جنگل های سنگی شهر مورد آزمایش قرار می گیرند. هر Pajero به نظر می رسد ورزش و ظریف در همان زمان. طراحان چگونه موفق به رسیدن به چنین اثر شدند - تنها حدس می زنم. شاید دلیل این رابطه با اجداد خود توسط سامورایی بود، که شکل فیزیکی فوق العاده و رفتار تصفیه شده هنجار و سبک زندگی بود.
در هنگام توسعه این ماشین، طراحان تصمیم گرفتند قاب را ترک کنند، که به Mitsubishi Pajero معمولی از دست داده بود. این واقعیت، مانند عدم وجود کامل الکترونیک کمکی، SUV را بسیار قابل اعتماد و مقاوم به هر آزمایش انجام داد. Mitsubishi Pajero Sport باعث می شود تصور مونولیت. این دقیقا ماشین است، پشت چرخ که شما می توانید مانند یک راننده یک پرسنل زرهی واقعی احساس کنید. و اگر از طرف شما نگاه کنید، با سهولت ورزش Mitsubishi Pajero موانع آب را برطرف می کند، پس چنین مقایسه ای به سادگی آشکار می شود.
با وجود جاده فوق العاده عالی ویژگی های میتسوبیشی. طراحان ورزشی Pajero به خوبی در کابین خود را برای راننده و مسافران احساس راحتی کردند. در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که طراحی کمی خشن است، اما کیفیت پایان دادن و مواد به سرعت در جهت مخالف تغییر می کند. به خصوص به خوبی، رانندگان داخلی استنشاقی را احساس کردند.
در مرکز داشبورد، بلافاصله بیش از کنسول مرکزی سنسور دما، سطح سوخت و قطب نما است. همه آنها تحت یک ویروس قرار دارند و همان شکل را دارند. چنین راه حل طراح همراه با اهرم های کنترل انتقال متقارن به Mitsubishi Pajero از کابین هواپیما می دهد.
مدل نسل اول در چهار مجموعه ارائه شد: GLX، Inform، Instyle و شدید. Mitsubishi Pajero قیمت گران ترین آنها را برای رسیدن به 1 میلیون 100 هزار روبل دارد. برای این پول، خریدار یک ماشین را با یک چرم داخلی، چراغ های هالوژن، آینه های دید عقب و صندلی های جلو، کنترل آب و هوا و بسیاری دیگر دریافت کرد. ایمنی ایمنی توسط راننده و کیسه های هوایی مسافری جلو، و همچنین میله های ایمنی در درب ارائه شد.
سیستم ترمز ضد قفل و سیستم توزیع نیروی ترمز آماده بود تا در هر زمان در شرایط دشوار به درآمد راننده برود.
ورزش Pajero از نسل اول تکمیل شد موتورهای بنزینی 3.0 لیتر و موتورهای دیزلی با حجم 2.5 لیتر. یک جفت شده با یک موتور بنزینی می تواند هر دو گیربکس مکانیکی و اتوماتیک را کار کند، در حالی که تنها مکانیک با دیزل نشان داده شده است. چنین جاده ای بیش از ده سال بود - تا سال 2008. سپس تولید کنندگان آزاد شده اند mitsubishi جدید نسل دوم Pajero ورزشی.
ورزش جدید Mitsubishi Pajero از سلف خود متفاوت بود. او از سادگی سابق خود را از دست داد ظاهرطراحی کابین و تجهیزات فنی، اعتماد به نفس و تجربه تجربه را تجربه می کند. علاوه بر این، طراحان ظاهر خود را براق خاصی دادند که تنها اتومبیل های حق بیمه می توانستند افتخار کنند.
جدید Mitsubishi Pajero Sport Review از لحاظ منطقی با او شروع می شود دیدگاه خارجی. از اپتیک های جلو مستطیل شکل هیچ ردیابی وجود ندارد. راننده با جلوه های جلوی جلویی موتورهای جلو، شکل مثلثی آنها خط یک شبکه رادیاتور جدید را ادامه می دهد. طراحی خارجی نسل دوم، فرم های پراکنده ای را نشان می دهد، مدرن تر و شیک تر از سلف خود شده است. جلوی ماشین بسیار شبیه به وانت Mitsubishi L200 است.
در کابین خودرو جدید Mitsubishi Pajero Sport همان تغییرات صریح را در ظاهر خود رخ داده است. داشبورد اشکال زاویه ای از دست رفته، تمام خطوط صاف و صاف شد. کامپیوتر بر روی کامپیوتر اطلاعات متنوعی را نمایش می دهد: ارتفاع بالاتر از سطح دریا، نمودار تغییر دما، فشار اتمسفر و خیلی بیشتر. امروز به پایان رسید، عناصر رنگی مد روز اضافه شد، شکل خود را از فرمان تغییر داد. به جای چهار اشعه، تنها سه نفر باقی مانده اند. آنها بسیار هماهنگ با نماد سه گانه میتسوبیشی در مرکز خود قرار دارند. یکی از مشکلات که یک SUV جدید از نسل اول خود را به دست آورد، سقف کم است. مردم آثار در کابین خود را بسیار راحت نخواهد بود.
صندلی های جلو Mitsubishi Pajero ورزش بسیار کارآمد، دارای طیف وسیعی از تنظیمات الکتریکی بود. بین آنها یک دستمزد بزرگ است. صندلی های عقب ممکن است زاویه پشت پشت را تنظیم کنید. تنها منهای تقریبا کامل نبود حمایت جانبی بود. در این، ژاپنی ها خطای مدل قبلی را تکرار کردند. یک محفظه بزرگ چمدان حتی دوستداران را دوست دارد تا همه چیز را پنهان کند و از جمله چیزهایی که عملا نیازی ندارند پنهان شود. و با ردیف پشت صندلی در تنه، ورزش Mitsubishi Pajero می تواند به آرامی در هنگام سفر به طبیعت به آرامی گذاشته شود.
ورزش جدید Mitsubishi Pajero مجهز به بنزین و موتورهای دیزلی همان حجم به عنوان نسل قبلی. اما قدرت آنها به میزان قابل توجهی بیش از قدرت پیشینیان و مصرف سوخت به دلیل استفاده از آخرین تحولات، به طور قابل توجهی کاهش می یابد.
هزینه Mitsubishi Pajero Sport نسل جدید از 1 میلیون 300 هزار روبل شروع می شود و بسته به پیکربندی به 1 میلیون 700 هزار روبل می رسد. و ماشین آنها کمتر است. در حال حاضر ارزان ترین تجهیزات به شدت نامیده می شود، و گران ترین ترین نهایی است. قیمت ورزشی Mitsubishi Pajero، مانند بسیاری از اتومبیل ها، بستگی به حضور گزینه های خاص، پوشش های داخلی، سیستم های صوتی و غیره دارد.
برای SUV Pajero توضیحات ورزشی را می توان برای مدت زمان بسیار طولانی انجام داد، اما هنوز هم تصویر و احساساتی را که شخص توسط چرخ این ماشین باز می شود، نمی دهد. احساس آزادی بی حد و حصر، نزدیک به درک قدرت هیولا مدیریت شده است - این دقیقا این رانندگان در شاهکار ورزشی صنعت ماشین ژاپن قدردانی می کنند، که می تواند باور کند که هیچ چیز غیرممکن است.
ماشین های اولیه در موتورهای چهار سیلندر سری 4G64، صاحبان گارانتی به خوبی به دست آمده و دیگر مسافران Mitsubishi را ملاقات کردند، اما موتورهای اصلی هنوز V6 حجم 3 لیتر سری 6G72 با ظرفیت 177 لیتر هستند. از جانب. و دیزل 4D56، حجم 2.5 لیتر و ظرفیت 99 تا 136 لیتر. از جانب. در نسخه های منطقه ای، امکان دیدار با حجم 6G74 بزرگتر از 3.5 لیتر و دیزل 2.8،4M40 و دیگر موتورها امکان پذیر بود. اما اتومبیل ها با آنها بسیار به ندرت می آیند.
در عکس: Mitsubishi Pajero Sport "1999-2005
غالب سه لیتری V 6 در بازار ما واقعا خوب است. بلوک آهن خوک، طراحی موفق، سال های صرف شده، و ویژگی های کششی بسیار خوب است. زمان بندی چوب توسط یک کمربند انجام می شود، اما به دلیل کمربند با دوام و قابل اعتماد است.
سیستم کنترل دور از کامل بودن است، اما با حداقل سرمایه گذاری ها می توان آن را به ترتیب قرار داد. معمولا شمع ها، سیم های ولتاژ بالا، ماژول های احتراق، سنسورهای لامبدا و سنسورهای دما - و گاهی اوقات و سیم کشی خود را از محفظه موتور عرضه می کنند.
آسیب جدی به موتور می تواند باعث خرابی سیستم خنک کننده شود - به عنوان مثال، نشت ضد یخ (که غیر معمول نیست) یا ناکامی فن به علت Viscounts یا مشکلات الکتریکی. رادیاتور خود را به رک و پوست کنده chlipki، آنها با افزایش فشار در سیستم افزایش می یابد، و آنها به راحتی با استثمار شهری معمول آلوده هستند.
تمایل به افزایش اشتها روغن در سن معمولا سعی می کند روغن های بهتر و جایگزینی را از بین ببرد کلاه های سنگ تراشیاین کاملا موفق است هنگامی که برای 250 تا 300 هزار کیلومتر اجرا می شود، اشتها روغن تا 0.5 لیتر در هزار کیلومتر پیشرفت می کند، اما موتور باعث می شود عملکرد، و حتی کاتالیزورها می توانند یک حالت مشابه را برای مدت زمان طولانی مقاومت کنند.
نکته اصلی این است که سطح نفت را از دست ندهید، زیرا میل لنگ به راحتی در کوچکترین نوسانات سطح آسیب دیده است. ویسکوزیته روغن SAE 40 و بالاتر و آزمون اجباری اجزای هیدرولیکی و ماشین آلات هیدرولیک پس از 200 هزار کیلومتر. مشکل کمی بیشتر می تواند منیفولد ورودی را تحویل دهد. البته، شما باید شرایط شمع ها و سیم های ولتاژ بالا را کنترل کنید - وقفه های احتراق منجر به شکست اولیه کاتالیزورها می شود که به نوبه خود یک گروه پیستونی را می کشد.
توجه به وضعیت پوشش جلوی بلوک نیاز دارد. Teschi به سرعت کمربند زمانبندی را می کشد، منبع آن استاندارد برای حدود 90 هزار کیلومتر است. اغلب قادر به عبور حتی 120 است، اما خیلی سریع از نظم خارج می شود.
در عکس: Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 در "2005-2008
بر خلاف بنزین، دیزل 4D 56 به ویژه قابل اعتماد نیست. یک طراحی نسبتا قدیمی که به طور مداوم از 70 تا 99 یا حتی 136 لیتر مجبور شد. از جانب. به نظر می رسد بار، با وجود نظر کلی و کیفیت اجرای، بار را تحمل نمی کند. گیره و GBC و بلوک ترک خوردگی، کباب کردن پیستون ها تحت بار، محورها شکسته می شوند، و گاهی اوقات حتی کمربند زمانبندی را با یک مسافت پیموده کوچک اشک می کند. هنگامی که بهره برداری آرامتر، موتور می تواند 300 و 400 هزار کیلومتر را تحمل کند، اما یک سفر با سرعت 120-130 کیلومتر در ساعت در طول یک جفت ساعت می تواند منجر به ترک خوردگی GBC و ظاهر بیش از حد فشار در سیستم خنک کننده شود.
ابزار تزریق در موتور Pajero Sport هیچ مشکلی خاصی ندارد: قیمت اجزاء کم است، EGR به راحتی در صورت سوء عملکرد از بین می رود، نازل ها ارزان هستند. اما این همه - در نسخه های کم راد. همانطور که بعدها گزینه های اروپایی با مجبور کردن بیش از 136 لیتر. با.، سپس اینجا و دستگاه سوخت دیگر و قابلیت اطمینان نیز کمتر است.
از جانب گیربکس مکانیکی هیچ مشکلی خاص وجود ندارد، به جز فلاش های دو دوست داشتنی و کلاچ در موتورهای دیزلی به طور خاص قابل اطمینان نیستند. اما سری انتقال اتوماتیک V4A51 و نسخه 5 مرحله ای نادر تر در Montero 3.5 V5A51 را می توان با خیال راحت به یکی از موفق ترین و منابع ذخیره شده نسبت داد. تا زمانی که مسافت پیموده شده از 200 هزار کیلومتر، مشکلات بسیار نادر وجود داشته باشد، حتی معاملات اتوماتیک با اجرای 400 هزار بدون تعمیر، در سراسر آن قرار دارد.
مشکلات اصلی یک طبیعت صرفا الکتریکی، شکست سنسورهای سرعت چرخشی در طول عملیات سفت و سخت، و همچنین جایگزینی نادر از ردیف های سیاره ای افزایش می یابد. منبع اتصال جعبه و GDT حدود 200 هزار کیلومتر (دو برابر بیشتر از انتقال اتوماتیک 6-8 مرحله ای مدرن) است، به طوری که شما می توانید ببینید، طراحی کاملا متعادل است.
بر روی ماشین آلات برای بازار آسیا شما می توانید چهار مرحله را ملاقات کنید جعبه آیزین 30-43LE آشنا برای بسیاری از سری Toyota Land Cruiser سری های مختلف. این کمتر قابل اعتماد نیست و حتی کمی بهتر عمل سختی را تحمل می کند. با تعمیر و نگهداری مناسب، به راحتی نیمی از میلیون داور را برطرف می کند و در حمل و نقل تجاری، انتقال اتوماتیک با یک میلیون مسافت پیموده شده، انتقال اتوماتیک وجود دارد.
چه چیزی را انتخاب کنید؟
در بخش اول مادی، ما در حال حاضر شورش کرده ایم که علیرغم پتانسیل آشکار از جاده های بالا و با قابلیت اطمینان حاصل از آن، بهتر است که ماشین را که بخش عمده ای از زمان صرف شده در شهر است، ترجیح داده شود. در این مورد، در غیاب یک موتور دیزلی مناسب و قابل اعتماد هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت - گزینه بنزین نه تنها برای کیف پول بیشتر ترجیح داده خواهد شد، بلکه برای عملیات بیش از حد سازش نخواهد بود. اما قیمت گسل های انتقال می تواند به اندازه کافی بزرگ باشد، و مشکلات زیادی در آن وجود دارد.
در عکس: Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 در "2005-2008 کسانی که به طور عمده در شهر رانندگی می کنند، دستگاه هایی را با انتقال درایو کامل AWD دائمی توصیه می کنند که در آن دست زدن به ورزش Pajero بیشتر یا کمتر مسافر خواهد بود - این بیشتر "آمریکایی ها" پس از سال 2003 منتشر خواهد شد. با این حال، این دیدگاه این است که بهترین ها یک زمان ساده 4WD ساده است، اما بر اساس یک فرضیه در مورد آن است جریان افزایش یافته سوخت در درایو کامل
این به معنای محروم نیست، اما منطق شکسته شده است: اگر از یک اتصال سخت در غیاب دیفرانسیل استفاده می کنید، محور جلو قطع شده واقعا صرفه جویی می کند. در مورد بیشتر "هوشمندانه" انتقال AWD و فوق العاده انتخاب چنین تفاوت بحرانی دیگر نخواهد بود، اما درایو چهار چرخ این به شما خواهد داد که SUVS خرید: اعتماد به نفس بر روی پوشش های لغزنده و مخلوط.
آیا پس از همه چیز، گزینه خرید Pajero Sport را جذب می کنید؟
