طراحی چارچوب SUV. ماشین راما و همه چیز شما باید در مورد آن بدانید. چارچوب اروپایی SUVs

شاسی خودرو گاهی اوقات دو نوع: شاسیهمراه با یک بدن بلبرینگ یا طراحی قاب. در اولین مورد، تمام گره ها و دانه ها به طور مستقیم به مسکن ماشین متصل می شوند. گزینه دوم زمانی است که شاسی، موتور و انتقال بر روی قاب نصب شده است، و بدن "بر روی" از بالا قرار می گیرد. و در آن، و گزینه دیگری دارای مزایای آن است، نسخه Corpus از لحاظ مونتاژ نوار نقاله تکنولوژی بیشتری دارد. Frame Sparse قبل از نصب نیاز به کار آماده سازی دارد، اما در طول عملیات طراحی آن قابل اعتماد تر است.

راما یا مونوکوک - چه بهتر است؟

قاب در تولید اتومبیل استفاده می شود، کارکرد آن شامل افزایش بارهای بالا و چرخه کار بدون توقف است. اینها کامیون ها، اتوبوس ها، جیپ های نظامی، لیموزین های بلند و کادیلاکسی هستند. دسته های اتومبیل هایی که بارهای پویای بالایی را تجربه می کنند، همچنین چارچوب SUVs، فهرست آن در زیر آمده است. بدن حمل نوع "monocokes" در تمام موارد دیگر استفاده می شود.

چارچوب چیست؟

طراحی قاب فلزی تمام فلز به عنوان پایه ای برای پیوستن واحدهای فردی بسیار پیچیده است. این ترکیبی از پروفیل های جامد و فرفور آهن، عرضی و طولی است. رابطه آنها پیش از آن محاسبه می شود و نتیجه یک ساخت جامد است که می تواند بارهای قابل توجهی مقاومت کند. هنگام مونتاژ، تمام مزایای قاب به ماشین بروید. و بهترین مثال از استفاده از طراحی قابل اعتماد قابل اعتماد، SUV های چارچوب است. فهرست معکوس چنین دستگاه هایی شامل ویژگی های قدرت بالا، مقاومت در برابر سایش، ایمنی منفعل با حوادث کوچک است.

محبوبیت و کاربرد

ساختارهای چارچوب در طول دوره رونق خودرو 60s در ایالات متحده توزیع شد. تولید کنندگان به دنبال ایجاد مدل های جدید با تغییر بیرونی بدن، بدون دست زدن به شاسی دستگاه. قاب فقط این فرصت را داد. ده ها مدل جمع آوری شده در همان شاسی. سپس استفاده از بدن بر روی قاب نیز وارد شد، به این معنی بود که صد درصد متحد شدن شاسی از اتومبیل های مسافری. تنها شرایط زمانی که اتصال یک بدن جدید با یک پلت فرم، یک تصادف کامل از سوراخ های نصب شده در قاب و مورد بود، اما این هنجارهای تکنولوژیکی به راحتی مورد احترام قرار گرفتند.

در حال حاضر، ساختارهای قاب در تولید اتومبیل های سواری به ندرت و تنها در صورت لزوم برای ملاحظات قدرت استفاده می شود. انواع با بلبرینگ وزن، وزن تکنولوژیکی در مونتاژ و پارامترهای جذاب تر است امنیت منفعل به این معنا که هنگامی که یک درگیری، یک بدن بدون سر و صدا به عنوان یک هارمونیک پیچیده شده و نفوذ اعتصاب را خاموش می کند. و قاب می تواند به علت سفتی آن باعث آسیب ملموس شود. بنابراین، هنگام ساخت، تمام شرایط ممکن محاسبه شد.

بررسی SUV ها تولید شده امروز

در حال حاضر، تقریبا تمام شرکت های پیشرو از خودروسازان جهان SUV ها را بر روی یک شاسی فریم تولید می کنند. با این حال، آنها نباید با crossovers اشتباه گرفته شوند، ماشین های یک کلاس خارج از جاده، اما داشتن یک قاب. همه crossovers با استفاده از بدن حامل جمع آوری شده است.

رتبه اول رتبه بندی جهانی در کلاس خود، "چکش" تمام زمین آمریکا است. دستگاه قدرتمند، بر روی شاسی فریم مونتاژ شده بود، برای ارتش ایالات متحده در نظر گرفته شد، اما به دلایل مختلف تحویل به واحدهای نظامی متوقف شد و SUV اکنون می تواند در جاده های ایالات متحده و اروپا، در استفاده شخصی پیدا شود.

همراه با Hummer در امریکا، چارچوب قاب SUV "Cadillac Escalid" محبوب است. این نیز یک نماینده مناسب و معقول در کلاس آن است.

مدل خارج از جاده "Akura" نیز یک رویا از بسیاری از رانندگان است. در اروپا، SUV ها "مرسدس" و "آئودی" در میان خود رقابت می کنند، "Volkswagen" نفس کشیدن در سر سر. از مدل های پیشرو، رومانیایی "ARO" و کره ای "Rockst" پشت سر گذاشته نمی شود.

همه فریم ها جاده ها، فهرستی از آن می تواند ادامه یابد، بسیار گران است، اما دوستداران واقعی مسیرهای افراطی هزینه های بالا نیستند و غول های چرخ دنده به خوبی خریداری می شوند. شبکه توسعه یافته مراکز خدمات فراهم می کند نگهداری کشتی ها

مدل خارج از جاده آمریکایی Cadillac Escalade

در سال 1999، او یک مدل کامل از مدل خارج از جاده "Cadillac Escalade" برگزار کرد. این خودرو بر اساس شورلت تاهو طراحی شده است. توجه زیادی به خارج از شرکت خارجی خودرو پرداخت شد: چرخ ها برای پنج اسپیک، پوست سبک در داخل داخلی، به پایان رساندن با درختان با ارزش.

این دستگاه با یک موتور 5.7 لیتر، با ظرفیت 255 اسب بخار مجهز شده است، با تنظیم V شکل از هشت سیلندر. انتقال یک مرحله چهار مرحله ای است. ابعاد خودرو چشمگیر است: طول - 5110 میلی متر، ارتفاع - 1890 و عرض - 1960 میلی متر. وزن - 2545 کیلوگرم.

مجموعه کامل SUV اروپایی Cadillac Escalade شامل یک سیستم آب و هوایی HVAC، تهویه صندلی، ده کیسه هوا در سراسر محیط کابین، ماشین الکتریکی کامل، تلویزیون ماهواره ای برای مسافران است. برای هزینه اضافی، یک ماژول کامپیوتری با اینترنت نامحدود نصب شده است.

SUV Acura Slx.

کلاس لوکس کلاس "لوکس" در نسخه خارج از جاده توسط هوندا در سال 1996 نشان داده شد. این خودرو به صورت ارگانیک به یک دسته ی محبوب جیپ مناسب بود. علاوه بر این، Acura SLX با ویژگی های "مبارزه" در مجموعه کامل متمایز بود. و همه اینها با بالاترین سطح راحتی در کابین ترکیب شده است. صندلی چرم گرم، سقف تاشو، ماشین الکتریکی بی عیب و نقص و درایو سروو در همه جا.

نیروگاه "Akura" یک موتور قدرت با ظرفیت 215 اسب بخار است حجم 3.5 لیتر. انتقال اتوماتیک، چهار سرعته است. که در مجموعه کامل استاندارد این شامل مجموعه ای از گزینه ها و لوازم جانبی است که سازنده هیچ چیز دیگری برای اضافه کردن چیزی ندارد.

قاب SUV Audi Q7

وسیله نقلیه All-Terrain آلمان به نظر می رسد ماشین لوکس کلاس نماینده در عین حال، نشانه های ورزشی در بیرونی کشف می شود. این تصور به زودی به عنوان ماشین افزایش می یابد. غول پیکر غیرقانونی تقسیم دوم را می گیرد.

آئودی Q7 به عنوان بزرگترین SUV اروپا در نظر گرفته شد. طول ماشین بیشتر از H2 چکش است و 5086 میلی متر، ارتفاع - 1737 و عرض - 1983 میلی متر است. چرخش، حاشیه های بدن له شده با یک شکل مسطح از ویندوز، همه نشانه های ماهیت ورزشی دستگاه است.

SUV در چارچوب شاسی "ARO 244"

شرکت رومانیایی Aro، تولید کننده کامیون های سبک و SUV های چرخ دنده، عمدتا خودرو را برای بازار داخلی تولید می کند.

مدل SUV چارچوب ARO 244 در سال 1966 به تولید انبوه منجر شد و به یک اصلاح خلبان برای کل سری 24 تبدیل شد. این خودرو در دو نسخه تولید شد: دو درب (پایه کوتاه) و پنج درب (پایه کامل). ماشین در یک موتور قدرتمند قدرتمند تفاوت نداشت و به نظر می رسید، بلکه مانند یک ماشین معمولی با قاب قاب شاسی و موتور. موتور ARO 244 حجم 2495 متر مکعب. / CM قدرت 83 اسب بخار را توسعه داد که به اندازه کافی برای رسیدن به حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت بود.

قاب تولید کره ای SUV

قاب SUV "Asia Rockst" در سال 1989 آغاز شد. نصب و راه اندازی برق در دستگاه قدرت متوسط، 86 اسب بخار با حجم 1.8 لیتر. اما ماشین ظاهر بسیار جالب داشت. راکستا به "ویلیس" افسانه ای آمریکایی از جنگ جهانی دوم یادآوری کرد. همان مشعل رادیاتور منحصر به فرد، چراغ جلو، بال های جلو. ماشین به نظر می رسد از تصویر منعکس کننده رویداد در جلو.

در سال 1994، Rocksta یک استراحت عمیق را گذراند، که فضای بیرونی و داخلی آن را تغییر داد. جلوی ماشین شروع به شبیه به "Mitsubishi Pajero" اولین انتشار کرد. طراحی جدید من به مصرف کنندگان طعم رفتم و "آسیا راکستا" به سری رفت. در عین حال، نسخه قبلی همچنان صادر شد. اما در سال 1998، قاب SUV از تولید خارج شد، او جایگزین او شد مدل جدید Retona

SUVS قابفهرست آن در چارچوب این مقاله به طور کامل از تقاضای متوسط، اما پایدار استفاده می شود. تولید آنها در حال توسعه است، مدل های جدید ظاهر می شود.

فریم های قدرتمند و راحت قاب جاده ها، لیستی که ما امروز تصور می کنیم، مدتهاست که در رتبه بندی از "اسب های کار برای حومه" در "اتومبیل برای طبقه متوسط" حرکت می کند. این به این معنی است که با قدرت تراکتور، قادر به بالا رفتن از محدوده کوه، SUV تمام امکانات را به دست آورد که دستگاه های لوکس کلاس های پیش از آن مجهز بودند: یک چرم داخلی، صندلی با کنترل الکتریکی و گرمایش، یک کامپیوتر قدرتمند، کنترل کننده الکترونیک، که به اندازه کافی برای خطوط مسافری به اندازه کافی کافی است.

اساس امتیاز ما، نظرات خریداران روسی و خارجی در مورد SUV ها با انتقال کاهش و درایو کامل است که سه شاخص اصلی را برآورده می کند: مشخصات فنی، راحتی و قیمت.

SUVS قاب با انتقال پایین تر، قفل و درایو کامل: Top-10

اولا، ما باید روشن کنیم که تقریبا تمام خودروها ارائه شده می توانند با توجه به طراحی انتقال به نام "ترکیب" شوند: آنها دارای انتقال پایین تر، مسدود کردن دیفرانسیل و سوئیچ به حالت "کامل درایو" هستند. این اجازه می دهد تا با همان کارایی برای کار کردن SUV در زمین های خشن و از طریق خیابان های شهرک ها در "چرخه شهر" اجرا شود.

فهرست بهترین چارچوب SUVS 10 مدل محبوب ترین 2018-2019 را دریافت کرد، که بر اساس آمار کل فروش در جهان انتخاب شده است. نام های بسیار معتبر در اینجا وجود دارد و متوسط \u200b\u200b(با توجه به درک ما)، اما آنها توسط شناخت جهانی متحد هستند:

1	خلبان هوندا
2	کیا مو.
3	زمین تویوتا Cruiser Prado
4	Mitsubishi Pajero.
5	جیپ بزرگ چروکی.
6	آئودی Q7.
7	گشت نیسان
8	هیوندای IX55
9	Volkswagen Touareg.
10	لکسوس GX.

خلبان هوندا

تاج "بهترین قاب SUV" یک نماینده از نگرانی ژاپنی "خلبان هوندا" دریافت کرد، تولید شده در نسل دوم پس از به روز رسانی در سال 2011 (کلاس K2، درایو چرخ جلو و درایو چرخ همه چرخ).

• موتور - V6 3500 (CM3)، بنزین؛
• حداکثر قدرت - 349 اسب بخار، گشتاور - 347 N-M؛
• انتقال - انتقال اتوماتیک، سیستم منطق درجه (بهینه سازی موتور برای شرایط جاده). سیستم VSM: مدیریت عملیات جداسازی سیلندر با افزایش قدرت. پایین آوردن؛
• مصرف در هر 100 کیلومتر - 11.1 (مونولولدنی)، 11.7 لیتر (نسخه درایو همه چرخ)؛
• قفل دیفرانسیل، سیستم توزیع گشتاور بیش از محورها؛
• فاصله جاده - تا 200 میلی متر، شعاع معکوس - 5.5 متر؛
• 18 – دیسک های اینچ برای پیکربندی لوکس؛
• بدنه فلزی با استفاده از فولادهای فوق العاده (سبک وزن)؛
• محدوده قیمت (در روبل) از 1.79 تا 2.4 میلیون.

کیا مو.

قاب کره ای SUV "Kia Mojave" برای شرایط شدید و راحت ترین "بقای" ایجاد شد. در برخی از کشورها، ماشین تحت نام دیگری فروخته می شود - Kia Borrego.

• موتورهای V6، 3 L، CRDI سری، دیزل؛ 3.8 لیتر، سری لامبدا، بنزین؛
• حداکثر قدرت: 250 اسب بخار (دیز)، 275 (بنز.)؛
• مصرف در هر 100 کیلومتر (متوسط) - 10.2 (دیزل)، 9.7-10 لیتر (بنزین)؛
• سیستم ضد قفل (ABS)، توزیع نیروی ترمز (EBD). سیستم ثبات تثبیت و حرکت (TCS، ESC)؛
• 17، 18 اینچ چرخ؛
• محدوده قیمت (در روبل) از 1.85 تا 2.1 میلیون (تجهیزات اساسی).

Toyota Land Cruiser Prado

جیپ ژاپنی جیپ "تویوتا زمین کروسر Prado "به طور کامل در ده نفر برتر از محبوب ترین SUV های چرخ دنده نگهداری می شود.

• موتورهای V4، 3 L، دیزل؛ V6، 2700 و 4 لیتر (نسخه بالا)، بنزین. شاخص های "اگزوز" به مرحله زیست محیطی "یورو 5" به ارمغان آورد؛
• حداکثر قدرت: 190 اسب بخار (دیز)، 163 و 282 (بنز.)؛
• انتقال: دیزل - انتقال اتوماتیک 6 سرعته؛ بنزین - انتقال اتوماتیک 5 سرعته؛
• مصرف در هر 100 کیلومتر (متوسط) - 12.5 (دیزل)، 12.3 و 15 لیتر (بنزین)؛
• سیستم انتخابی چند منظوره (کنترل حالت های عملیات موتور برای 5 راه طراحی شده است: ماسه و سنگ، خاک و سنگ، خاک سست، شن و جاده یخ زده)؛
• سیستم ضد قفل (ABS)، کنترل ترمز در هنگام نزولی از کوه. سیستم تثبیت ارز؛
• حفاظت از "مناطق کور" و هشدار در مورد موانع در "دوره عقب"، دوربین فیلمبرداری با یک بررسی دایره ای؛
• 17، دیسک های 18 اینچ؛
• محدوده قیمت (در روبل) از 1.7 تا 2.95 میلیون (بسته بالا).

Mitsubishi Pajero.

نگرانی Mitsubishi متوقف نمی شود به بهبود محبوب ترین قاب چرخ دنده های خود را SUV - Mitsubishi Pajero. در سال های 2018-2019، فروش فروش نسل IV فروش فروش بود.

• موتورهای: V6، 3 L، دیزل؛ 3 و 3.8 لیتر، بنزین؛
• حداکثر قدرت: 200 اسب بخار (دیز)، 178 و 250 (بنز.)؛
• انتقال: دیزل - انتقال اتوماتیک 5 سرعته؛ بنزین - انتقال اتوماتیک 5 سرعته و برای پیکربندی "دعوت MT" از یک موتور. 3.0 - 5 سرعت MCPP؛
• مصرف در هر 100 کیلومتر (متوسط) - 10-12 (دیزل)، 11-12 و 13-15 لیتر (بنزین)؛
• انتقال اختصاصی پیشرفته SuperSelect 4WD (SS4-II) در 4 حالت عمل می کند: درایو چهار چرخ (4WD Super Select)؛ درایو کامل با انتقال کاهش یافته (4LLC)؛ 2n (فقط درگیر چرخهای عقب) یا 4n (همه چرخ ها با انتقال گشتاور های مختلف در هر کدام شامل می شوند)؛ 4HLC (درایو چهار چرخ با قفل دیفرانسیل)؛
• 17، دیسک های 18 اینچ؛
• ترخیص بالا - 235 میلی متر؛
• محدوده قیمت (در روبل) از 1.6 تا 2.5 میلیون (بسته بالا).

جیپ بزرگ چروکی.

چارچوب آمریکایی SUV "Grand Cherokee" در 4 اصلاحیه ارائه شده است که هر کدام دارای مدل موتور خود هستند. موتورها تنها بنزین هستند

• مجموعه کامل "ورزش": موتور Tigershark Multi Air II، V4 (2400 سانتی متر)، 184 اسب بخار، 7.5 لیتر / 100 کیلومتر. جبهه جلو 4x2. سیستم امنیتی: 10 بالش. کنترل کروز (تطبیقی). دیسک های 17 اینچ سیستم های صوتی و تصویری چندرسانه ای، صفحه نمایش لمسی. قلعه الکتریکی مرکزی ترمز دستی (الکتریکی)؛
• "عرض جغرافیایی": موتور پنتاستار V6 (3200 سانتی متر)، 271 اسب بخار، 9 لیتر / 100 کیلومتر. دو اصلاح: خودروی محورجلو 4x2 و کامل چرخ آلیاژ آلومینیوم 17 اینچ. صندلی های گرم، فرمان و موتور در پیکربندی اولیه؛
• "محدود": موتور Pentastar V6 (3200 سانتی متر)، اما ماشین به عنوان یک سری محدود عمل می کند. کنترل آب و هوا به دو منطقه. صندلی ب چاشنی چاشنیگرم شده، با درایو الکتریکی و حافظه برای 4 و 8 موقعیت. اصلاحات: درایو چرخ جلو 4x2، درایو چهار چرخ؛
• "Trailhawk": موتور V6 (3200 سانتی متر)، درایو چهار چرخ با قفل درایو فعال چند منظوره (مسدود کردن عقب DIFF-LA، انتخاب حالت Terrain Mode). جعبه - "خودکار" ZF، 9 استاپا. این دستگاه برای سخت ترین محل طراحی شده است؛
• قیمت هر اصلاح در مونتاژ پایه با فاصله ای از 1.5-1.8 هزار دلار همراه است: از 23 تا 27.5 هزار از تولید کننده.

آئودی Q7.

رده "بهترین SUV قاب با یک درایو کامل" با یک نماینده حق بیمه دوباره پر شده بود. این یک SUV چرخ دنده تمام چرخ با توزیع کشش در محور 40:60 است (تلاش بیشتر در محور عقب).

• شروع کیت: موتور V6، 3 L، بنزین، جعبه - "خودکار"، 8 مرحله. ABS، سیستم های ESP، دستیاران نزولی از کوه و شروع به حرکت در حال افزایش، سنسورهای پارکینگ. سالن مجهز به سیستم های کنترل آب و هوا، صندلی های گرم شده، نصب صوتی قدرتمند است. اپتیک - Bi-Xenon؛
• موتورهای دیزلی: V6، 3 L (245 اسب بخار)، V8 4.2 L (340 اسب بخار)، V12، 6 L (500 اسب بخار). دیزل در 3000 مجهز به "اتوماتیک" 8 مرحله است، و دو مدل آخر - جعبه - "اتوماتای" 6 قاشق غذاخوری.؛
• تغییرات دیزل مجهز به سیستم های مشابه به عنوان بنزین "همکار" است. اما علاوه بر این، برای اتهام اضافی، شما می توانید کنترل کروز سازگار، سیستم ردیابی برای مناطق کور، "هوشمند اپتیک"؛
• محدوده قیمت بسیار گسترده است: از 2،800،000 تا 6،500،000 روبل.

گشت نیسان

به طور سنتی، موفقیت "بهترین دوست شکارچیان و ماهیگیران" را به دست می آورد - نیسان گشت. اما بدن تازه به نظر می رسد به سادگی لوکس، و Frame Frame Frame همه چرخ به هر ساکن حومه نخبگان افتخار خواهد کرد.

• موتور VK56VD، V8 (5600cm3)، 405 اسب بخار، 11.4 (خارج) تا 20 لیتر / 100 کیلومتر (چرخه شهری)؛
• جعبه - 7 - یک حرکت "اتوماتیک"، انتقال پایین، توزیع بیش از محورها 50:50؛
• سیستم های تثبیت حرکت و کنترل ترمز (ضد لغزش) ABS، EBD، TCS، BA. HDC (کنترل کنگره از کوه)؛
• تقویت کننده سرعت سازنده؛
• 4 حالت حرکت در انواع مختلف پایه: خاک، شن، آسفالت، برف.
• مسدود کردن دفاعی عقب لا
• قیمت شروع از 3،900،000 روبل.

هیوندای IX55

قاب کره ای suv hyundai IX55 "IRBIS" به رسمیت شناختن جهانی برای بهترین نسبت "کیفیت قیمت" دریافت کرد. وسیله نقلیه تمام چرخ های تمام زمین در دو اصلاح تولید می شود: با موتورهای بنزینی و دیزل.

• موتورهای: بنزین V6 DOHC (3.8 لیتر)، 264 اسب بخار، 9-12 لیتر / 100 کیلومتر؛ دیزل CRDI (3000 سانتی متر)، 239 اسب بخار، 7.6-9.4 لیتر / 100 کیلومتر؛
• جعبه یک درایو "اتوماتیک" 6 سرعته، چهار چرخ، کاهش انتقال با قفل دیفرانسیل است؛
• aBS، EBD، سیستم های TCS (ضد لغزش، کنترل ترمز)؛
• چرخ های آلیاژی 17 اینچ؛
• قیمت ها از 1.86 میلیون روبل آغاز می شود.

Volkswagen Touareg.

چارچوب آلمانی SUV "Volkswagen Touareg" وارد سالن های نمایندگی های فولکس واگن پس از استراحت شد و بلافاصله عشق به دوستداران اروپایی طبیعت و راحتی را فتح کرد.

• موتورهای بنزینی - V6 DOHC (3600 سانتی متر)، 249 اسب بخار، 11 لیتر. و V8 (4200 سانتی متر)، 360 اسب بخار، 13 لیتر؛ دیزل - V6 (3000 سانتی متر)، 204 اسب بخار، 6.6 لیتر و V8 (3400 سانتی متر)، 340 اسب بخار، 9.1 لیتر؛
• جعبه - 8- استپاس اتوماتیک Aisin با سوئیچینگ دستی، کاهش؛
• فرمان مجهز به سوئیچ هیدرولیک Servotronic (با یک متغیر تلاش) است.
• 4Motion سیستم کامل درایو، قفل کردن خود قفل Dif-L Torsen؛
• سیستم های کنترل ترمز (ABS، EBD، ESP، ASR، EDS)؛
• قیمت شروع - از 2.5 میلیون روبل.

لکسوس GX.

رتبه بندی SUVS Frame نتیجه همکاری ژاپنی-آمریکایی را تکمیل می کند - همه چرخ ها "Lexus GX". نماینده کلاس حق بیمه با ویژگی های بهبود یافته و طراحی نشان می دهد در عکس، به عنوان همان ارگانیک به نظر می رسد در کنار ویلا های لوکس و پس زمینه مناطق کوهستانی.

• موتور: V8 (4600 سانتی متر)، بنزین، 298 اسب بخار، 13 لیتر؛
• انتقال اتوماتیک 6 سرعته، درایو چهار چرخ با Torsen Diff-Scrap Diff-Scrap، تغییر در اطراف شرایط نیروی اواسط صحنه در نسبت 30:70، 40:60 و 50:50؛
• چرم داخلی، تنظیم و فرمان و صندلی های گرم، سیستم چندرسانه ای قدرتمند؛
• kDSS، ABS، EBD، BAS، سیستم های تثبیت AVS، و غیره؛
• محدوده قیمت: از 2.9 تا 3.6 میلیون روبل.

همانطور که ناپلئون، ناپلئون یک بار یک بار اشاره کرد، هیچ جاده ای در روسیه وجود ندارد - تنها جهات وجود دارد. این فرمول معتبر و قابل درک است، 200 سال پس از تهاجم فرانسه. اگر شما در حال رانندگی در همه جا در یک اسب لوکس، در حال حاضر اغلب تک راه گرفتن از نقطه "A" به نقطه "B" یک قاب SUV است. چه چیزی است، ما به ترتیب درک خواهیم کرد.

منظورم قاب چیست؟

برخی از اتومبیل ها دارای یک قاب حامل هستند که تمام اجزای دیگر مانند اسکلت انسان متصل می شوند. قاب طراحی شده است تا نه تنها عناصر مکانیکی دستگاه را تحمل کند، بلکه با بارهای استاتیک و پویا مبارزه می کند، جلوگیری از انحرافات غیر ضروری یا تغییر شکل.

1. وزن مسافران و محموله؛
2. نیروی پیچشی هنگام رانندگی در سطوح ناهموار منتقل می شود؛
3. نیروهای جانبی عرضی ناشی از شرایط جاده، فشار باد جانبی جانبی و اثرات در هنگام تبدیل؛
4. گشتاور از موتور و انتقال؛
5. کشش طولی هنگام شروع از محل و شتاب، و همچنین فشرده سازی ترمز؛
6. ضربات تیز از برخورد.

عملا ثابت کرد که بهترین کار با وظایف کپی شده است فریم های فولادی کربن. در موارد نادر، ساختارها از آلومینیوم انجام می شود تا به طور کلی توده حامل خودرو را کاهش دهد.

تا دهه 1930، فریم در خدمت تقریبا هر اسب آهن بود. اما به تدریج تولید کنندگان بیشتر و بیشتر شروع به تمایل به تمایل به طراحی بی نظم، که در آن شاسی و بدن به یکدیگر متصل شده اند.

مزایای طراحی قاب

این راه حل تکنولوژیکی زیر است نقاط قوت:

• سادگی سازنده نسبی از نقطه نظر مهندسی؛
• بهبود سطح آسایش و ارگونومی برای مسافران و راننده. قاب اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی بهبود عایق صدا و ارتعاش. در غیاب او، برای رسیدن به یک اثر مشابه، بسیار پیچیده تر خواهد بود؛
• این تنها یکی است راه واقعی یک وسیله نقلیه برای اضافه بار های شدید فیزیکی مقاوم کنید. از همین رو کامیون ها، اتوبوس ها، وانت ها و اکثر SUV ها هنوز ساختار قاب دارند ;
• برای تولید کننده، این به معنی کاهش نسبی تکنولوژی تولید مدل های جدید است. برای مثال، یک قاب پیشرفته، یک ماشین مسافری می تواند به لیموزین منجر شود؛
• ساده سازی مونتاژ نوار نقاله، به دلیل اینکه ممکن است کمی هزینه های هزینه های تولید را کاهش دهد؛
• طرف قوی نیز دوام دارد، به ویژه اگر ما در مورد مدل های سال های گذشته صحبت کنیم، زمانی که موثر نبود مواد شیمیایی برای مبارزه با زنگ؛
• قابلیت نگهداری کافی به دلیل سادگی ساده طراحی. به ویژه موارد راه اندازی شده، قاب ممکن است جایگزین شود.

علل کاهش محبوبیت

در شرایط مدرن، این نوع طراحی کمتر و کمتر اتفاق می افتد. امتناع از فناوری قاب به دلیل آن است قابل توجه معایب:

• توده بالا از ماشین، که منفی بر سرعت حرکت و مصرف سوخت تاثیر می گذارد؛
• حجم داخلی داخلی. عناصر قدرت (پرتوهای) به طور مستقیم تحت طبقه بدن به اندازه کافی بزرگ هستند - بسیار زیاد است که می تواند مشکلات را برای مسافران با رشد بالا ایجاد کند؛
• در صورت برخورد، یک خطر غیر صفر برای جبران خسارت و قاب به یکدیگر وجود دارد. نتیجه اجتناب ناپذیر چنین نتیجه فرضی، فداکاری انسان خواهد بود؛
• پایداری اتومبیل های سواری در طول اثر تغییر شکل نیروها در هواپیما عرضی بسیار کم است. ساختارهای حجمی باعث می شود که از این کمبود جلوگیری شود، اما استفاده از آنها در مدل های تولید انبوه غیرممکن است.

به همین دلیل است که اتومبیل هایی با چنین قاب کمتر و بیشتر در جاده های ما رایج هستند.

منظور از قاب SUV چیست؟

اگر در اتومبیل های مسافری قاب در حال حاضر تقریبا هرگز یافت نشد، پس از آن هنوز بر روی ماشین های تصفیه بالا نصب شده است.

ماشین به این ترتیب مقدار زیادی می شود ویژگی های اضافی :

• بلند کردن. علاقه مندان به ماشین می توانند تغییر کنند ترخیص کالا از گمرک زمینی با استفاده از نصب چرخ های شعاع بیشتر،
• طراحی پایدار به شما اجازه می دهد تا از اسب آهن خود استفاده کنید به عنوان یک قورباغه. در چشم انداز های تبلیغاتی، معمولا "جیپ" یک قایق بادبانی را هدایت می کند (که ممکن است اگر یک قاب وجود داشته باشد)؛
• سوار بر اوغابام آن کمی کمتر دردناک می شود. قاب فولادی کربن، در زیر طبقه قرار دارد، تمام بی نظمی ها را می خورد.

چنین مخزن احساس می کند به همان اندازه در بزرگراه شهر، و در یک خروج دور. اما قدرت لحظات منفی (ما آنها را در بخش قبلی مورد توجه قرار دادیم) به طوری که حتی مارک های افسانه ای SUV ها در یک بدن بدون افسانه قرار می گیرند.

بهترین نمایندگان کلاس: فهرست

ما لیست بالا ماشین با ساخت قاب پلچه کسی هنوز در بازار است:

1. « Gelendwagen." مافیا ماشین مورد علاقه، به ویژه در سینما. قدرت موتور به نیمی از آنها می رسد قدرت اسب. طراحی خرد شده خرد شده از طریق دهه ها گذشت و به عنوان یک مرجع مسنجر به یک SUV واقعی محسوب می شود؛
2. « Mitsubishi Pajero" یکی دیگر از طولانی مدت در نوار نقاله، این بار از کشور از خورشید در حال افزایش است؛
3. « Toyota Land Cruiser" با توجه به ترکیبی از راحتی و کیفیت بالا جاده ها، او از عشق به خوبی در میان نمایندگان نخبگان منطقه برخوردار است. بر خلاف نمونه قبلی صنعت خودرو ژاپن، تویوتا یک مونتاژ با کیفیت بسیار بالاتر ارائه می دهد؛
4. « نیسان گشت" رقیب مستقیم "کروز زمین". همچنین در کوتاه مدت در دسترس است؛
5. « پاتریوت" یک گزینه واقعی تر برای کیف پول روسیه میانه. مدل دوم طرفداران مارک تجاری بهبود یافته و حجم زیادی از کابین راضی بود. اما، مانند تمام آثار صنعت خودرو روسیه، این ماشین او از مونتاژ بسیار کم کیفیت رنج می برد.

بدن کاشته شده بر روی قاب فلزی سفت و سخت بالا - این چیزی است که SUV قاب در اولین تقریب است. چه چیزی، رانندگان جوان ممکن است بدانند. این یک طبقه منقرض شده از اتومبیل است، که ناپدید می شود و همچنین دایناسورها.

ویدئو: اصل ساخت و ساز از فریم های مدرن خارج از جاده

در این ویدیو، علاقه مندان به خودرو گرگوری ایگور می گوید که چگونه فریم ها توسط فریم های جاده ای مرتب شده اند، مزایای آنها قبل از اتومبیل های لاشه چیست؟

مطالعات چند ساله نشان داده است که در طول حرکت ماشین بر روی بدن، نیروهای ناخواسته تحت تاثیر قرار می گیرند، متناسب با جرم ماشین در حال حاضر و سرعت آن، که در سه جهت عمل می کنند - عمودی، افقی و جلو - و باعث چنین نوع هایی می شوند از تغییر شکل عناصر بدن به عنوان فلکسن، فشرده سازی، پیچاندن. وظیفه تعمیر کار این ترمیم استقامت پیش بینی شده اجزای بدن با توجه به تاسیسات تولید کننده است. تکنولوژی کار تعمیر باید به گونه ای باشد که استقامت قطعات تعمیر شده مربوط به بخش های ناامید شده خودرو است.

در وسایل نقلیه با یک بدن حامل، توابع فریم یا بدن خود را انجام می دهند، یا قاب (یا جایگزینی از زیر فریم های آن) به صورت ساختاری با بدن ترکیب می شود و نمی توان از آن جدا کرد بدون اینکه یکپارچگی ساختاری را مختل کند. معمولا بدن به قاب با استفاده از براکت های پیچ و مهره با واشر لاستیکی ضخیم متصل می شود و به منظور کاهش سطح ارتعاش ها، به کار می رود.

تمام ترکیبات به قاب ماشین متصل می شوند: موتور، انتقال، پل ها، تعلیق. با هم آنها یک شاسی را تشکیل می دهند. شاسی فریم یک طراحی کامل است که می تواند وجود داشته باشد و از بدن جدا شود.

در حال حاضر شاسی فریم عمدتا بر روی تراکتور ها و کامیون ها استفاده می شود، اما در گذشته بسیاری از اتومبیل ها نیز شاسی قاب داشتند. SUV های "سخت" اغلب یک قاب جداگانه دارند.

انواع زیر از فریم ها متمایز هستند: SPAR، محیطی، رج، ویلیام رید، پایه حمل، شبکه (آنها نیز لوله ای هستند).

قاب اسپر با صلیب X شکل

فریم های پراکنده شامل دو spars طولی و چندین crossbars به \u200b\u200bنام "تراورز"، و همچنین اتصال دهنده ها و براکت ها برای نصب بدن و واحدها است.

شکل و طراحی spars و crossbar ممکن است متفاوت باشد؛ تشخیص لوله های لوله، K شکل و X شکل. SPARs، به عنوان یک قاعده، یک کانال در بخش مقطع است، و طول بخش معمولا تغییر می کند: در مناطق لود شده، ارتفاع بخش اغلب بزرگ شده است. آنها می توانند به صورت موازی قرار داده شوند و در برخی از زاویه نسبت به یکدیگر قرار گیرند.

راما محیطی

گاهی اوقات به عنوان یک نوع از SPAR در نظر گرفته شده است. در چنین قاب، فاصله بین spars در بخش مرکزی، بسیار بزرگ شد که هنگام نصب بدن، آنها به طور مستقیم در پشت آستانه های درب قرار می گیرند. از آنجایی که در مکان های انتقال از فاصله معمول بین spars به \u200b\u200bچارچوب افزایش یافته تضعیف شده، جعبه های ویژه ای که در این مکان ها، در کشورهای انگلیسی زبان به نام جعبه گشتاور حرارتی اضافه شده است.

این راه حل اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی پایین کف بدن را پایین، قرار دادن آن را به طور کامل بین spars، و در نتیجه - کاهش ارتفاع کلی ماشین. بنابراین، فریم های محیطی از دهه شصت به طور گسترده ای در اتومبیل های مسافری آمریکایی استفاده می شود. علاوه بر این، محل SPAR ها به طور مستقیم پشت آستانه های بدن بسیار کمک می کند تا ایمنی خودرو را در طول اثر جانبی افزایش دهد.

محدوده راما

عنصر اصلی سازنده چنین قاب، لوله انتقال مرکزی است، به شدت ترکیب اتصال میل لنگ های موتور و گره های انتقال نیرو - کلاچ، گیربکس، جعبه انتقال، انتقال اصلی (یا چرخ دنده های اصلی - بر روی ماشین های چند محور)، داخل آن یک شفت نازک است ، جایگزین کاردان در این طراحی. تعلیق مستقل از همه چرخ ها ضروری است.

مزیت چنین طرح، سفتی بالا پیچ خورده است؛ علاوه بر این، آن را آسان به ایجاد تغییرات خودرو با انواع پل های پیشرو آسان است. با این حال، تعمیرات زندانیان در چارچوب جمع آوری ها بسیار دشوار است. بنابراین، این نوع قاب بسیار به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد، و در اتومبیل های مسافری کاملا مطلقا.

فریم های Wilchato

انواع فریم رج که قدامی است، گاهی اوقات قطعات عقب، چنگال هایی هستند که توسط دو SPARS و کارمندان برای اتصال موتور و جمع آوری تشکیل شده اند.

بر خلاف قاب ریه، میل لنگ های گره های انتقال نیرو به عنوان یک قاعده (اما نه همیشه) به صورت جداگانه انجام می شود، در صورت لزوم، یک شفت درایو معمولی در آن استفاده می شود. این قاب یکی از نمایندگان دیگر تاترا از T77 تا T613 بود.

همان نوع همچنین شامل فریم های X شکل است که بعضی از منابع به عنوان یک نوع از SPAR در نظر گرفته می شود. آنها در بخش مرکزی قرار دارند، بسیار نزدیک به یکدیگر هستند و مشخصات لوله ای بسته را تشکیل می دهند. چنین فریم مورد استفاده قرار گرفت اتومبیل های شوروی "Seagull" GAZ-13 و GAZ-14 از بالاترین کلاس.

زمین حمل

این قاب با یک طبقه بدن ترکیب شده است تا سفتی را افزایش دهد.

این طرح در میان دیگر سوسک های فولکس واگن و اتوبوس LAZ-695 بود. در حال حاضر، این طرح به دلیل امکان ایجاد امیدوار کننده ترین در نظر گرفته شده است. اتومبیل های مختلفهمانطور که در پلت فرم.

گشت

همچنین قاب لوله یا فضا فریزر نامیده می شود.

فریم های شبکه دارای یک مزرعه فضایی با نسبت بسیار بالایی از سفتی پیچ و تاب به جرم (یعنی آنها آسان و پیچ خوردگی بسیار بادوام) است.

چنین فریم ها در ورزش ها اعمال می شود و اتومبیل های مسابقه ایبرای اینکه یک توده کوچک از قدرت بالا مهم است یا در اتوبوس ها، برای اجسام زاویه ای که از آن بسیار راحت و تکنولوژیکی تولید می شود، بسیار مناسب است.

هنگامی که به تکنولوژی تعمیر می آید، اغلب مسئله چگونگی تعمیر یا تغییر یک عنصر است که توسط ویژگی های سازنده آن از حامل های آن است. به عنوان مثال، جلو را در یک تغییر شکل زاویه جلوی ماشین قرار دهید، که در آن پانل جلویی، هود، بال، گلدان و اسپر تغییر شکل می یابد. از این، در این گره، دو عنصر قابل جابجایی را می توان تشخیص داد - بال و هود - و سه یا بیشتر جوش - قاب رادیاتور، Mudguard، Spar. در طول کار تعمیر عناصر تغییر شکل، لازم است که توابع ارائه شده توسط سازنده (تقارن ساختار، تقارن شکل بدن و عناصر آن، ایمنی مسافران در هنگام رانندگی و غیره) ارائه شود.

بنابراین، اگر ما تعمیرات Mudguard و Wing را قبول کنیم، سپس هود، قاب رادیاتور و اسپر باید جایگزین شود. هنگامی که هود جایگزین می شود، امکان کنترل روی سطح تعمیر بال بال در محل تنظیم به هود وجود دارد، کنترل محل فریم رادیاتور زمانی که آن را جایگزین و تعویض Mudguard تعمیر شده است. هنگام جایگزینی فریم رادیاتور، امکان کنترل هندسه باز کردن هود وجود دارد، صحت Mudguard که در کنار آن قرار دارد.

هنگام جایگزینی SPAR، لازم است که قدرت این گره را تضمین کند، که توسط تعمیر Mudguard و Wing تضعیف شده است. در این مورد، لازم است که به صورت مشروط به بال و MudGuard بدون حرارت و جوشکاری تعمیر شود. اگر یکی از عناصر تعمیر شده برای انقباض فلزی یا جوشکاری یا برش تکنولوژیکی گرم شود، عنصر دیگری باید جایگزین شود. که در این مورد مناسب ترین نقطه نظر اقتصادی برای جایگزینی بال. اگر تصمیم گیری برای تعمیر مجمع اسپر، یعنی اسپین فرم P شکل با حرارت جزئی خود، پس از آن تقویت کننده باید جایگزین شود، چه یک تقویت کننده جداگانه ای است که تقویت کننده MudGuard یا A است عنصر مختلف

همچنین باید به یاد داشته باشید که اگر چه استقامت ساختاری کارخانه سازنده از عناصر بدن به عامل ایمنی N \u003d 1.3-1.5 طراحی شده است، و برای لبه های مورد، که می تواند توسط آشفته تشکیل شده توسط گیربکس تشکیل شده توسط گیربکس و چرخ ها در طول جنبش، ضریب امنیت حتی 1.5-2.0، بدون داشتن تجهیزات مناسب، نقشه های تکنولوژیکی و نمودار توزیع بار در حوادث، ما نمی توانیم تعیین کنیم که چگونه فاکتور تعمیر بر ایمنی مسافران در طول تغییر شکل در آینده تاثیر می گذارد.

با توجه به این که تکنولوژی تعمیر کار باید باعث استقامت بخش های تعمیر شده از ماشین بر اساس آگاه شود، نسخه ایده آل از تعمیر این گره توسط تمام عناصر جایگزین شده است که نمی توانند بدون استفاده از گرمایش یا جوش اصلاح شوند کاهش تکنولوژیکی.

نمونه ای از تعمیر یک اسپر بر روی یک ماشین قاب

عضو سمت راست زیر کف صندلی مسافر شگفت زده شده است از طریق خوردگی تا حدودی که براکت های بازو پل جلویی نه تنها قادر به انجام وظایف خود نیست، بلکه همچنین خاموش می شوند.

برای تعمیر، B / Y با یک گلدان خریداری شد که از آن بخش های لازم برداشته شد.

به منظور به طور قابل اعتماد پشتیبان گیری را تحت آستانه قرار دهید، باید جایگزین شود، و همچنین به طور جزئی طبقه را جایگزین کرد.

پس از آن، اهرم های محور جلو برداشته می شوند، بخش آسیب دیده از SPAR قطع و جایگزین می شود. کار آسان نیست، زیرا برش های توزیع بار پیچیده شده اند، گاهی اوقات به آنها دسترسی پیدا می کند برای جوشکاری دشوار است، و در هر دو طرف، درزهای مورد نیاز است.

این عکس تقویت کننده طبقه را نشان می دهد که پد جوش داده شده است، به SPAR جوش داده شده است.

ما قطعات تعمیر را به کف جوش می دهیم، ما از همه طرف ها با مهر و موم محافظت می کنیم.

این به تمام مکان های تعمیر شده اعمال می شود، ما درمان ضد خوردگی داخلی آستانه و SPAR را انجام می دهیم و نتیجه تعمیر را به دست می آوریم.

اگر یک تغییر شکل قابل توجهی به نتیجه برخورد اتومبیل تبدیل شده است، لازم است واحدهای مکانیکی را حذف کنید - فقط به طوری که شما می توانید به دقت آن را به دقت درست کنید و قطعات را جایگزین کنید که به تعمیر و نگهداری نمی شود. علاوه بر این، آن را قادر به حذف تنش های باقی مانده است که ممکن است بوجود آید و پس از ویرایش باقی بماند. هنگامی که ماشین در حال حرکت است، تنش های باقی مانده می تواند ولتاژ را در نصب جذب های شوک و آستین، و گاهی اوقات شکسته شدن آنها ایجاد شود.

اما در برخی موارد، قبل از صاف کردن بدن با ترکیبات مکانیکی نصب شده می تواند دسترسی به واحدها را برای حذف، به عنوان مثال، به یک موتور جمع آوری برای وسایل نقلیه با درایو جلو، جلو یا عقب پل. در این مورد، لازم است که از جایگزینی پیچ و مهره های پیچ و مهره و جذب شوک مراقبت کنید. این عملیات بر روی پایه انجام می شود.

اگر ضربه به نیمه جلو یا عقب، تغییر شکل پایه بدن باشد، همچنین ممکن است بدن را درست کند، مکانیسم کشش کشش برای واحدهای مکانیکی مانند، به عنوان مثال، رینگ های چرخ یا تعلیق را اصلاح کنید اهرم هایی که تغییر شکل داده اند. ویرایش در جهت مستقیم به سمت ضربه ساخته شده است. اعدام چنین عملیاتی تنها زمانی امکان پذیر است که ضربه به طور مستقیم به نیمه دیده می شود یا نیمه دیده می شود و جایگزینی آن ضروری است.

همچنین لازم است جایگزین توپ ها و کشش فرمان را جایگزین کنید. ویرایش با کمک جک یا دیگر مکانیسم هیدرولیک این برای بازگرداندن شکل یا صاف کردن بخش تغییر شکل استفاده می شود. با این حال، شروع به کار، شما نباید فراموش کنید که با لبه بسیار تیز، قطعات بدن می تواند تغییر شکل منطقه همسایه رخ دهد. بنابراین، هنگامی که تنش، به طور همزمان، به طور همزمان با عمل جک، توصیه می شود که با ترمیم خطی بودن بدن با ضربه زدن به هم ترکیب شود. و پس از انجام نقاشی با کمک یک جک، لازم است تمام تنش های داخلی را با انجام (با استفاده از یک چکش تند) از کل منطقه در معرض ویرایش حذف کنید.

اطمینان حاصل کنید که بعدا، حرکات معکوس اجسام تصفیه شده ناشی از تنش های باقی مانده رخ نمی دهد، عملکرد سطح از طریق یک پوشش چوبی در جهت ضربه تولید می شود. اگر در همان زمان بدن صاف، فرم خود را تغییر نمی دهد، پس عملیات ویرایش به درستی انجام می شود. در غیر این صورت، قبل از دریافت هندسه در تحمل نصب شده توسط سازنده ماشین، باید دوباره دوباره بهبود یابد.

اگر ماشین یک ضربه جانبی داشته باشد، باعث تغییر شکل پایه بدن می شود، همراه با کاهش طول بدن از سطح آسیب دیده، که آسان است تعیین کنید. هنگام ویرایش بر روی ایستگاه، عملکردگر باید این شرایط را در نظر بگیرد. در عمل، ویرایش توسط کشش در دو جهت در همان زمان انجام می شود: جانبی و طولی، که امکان بازگرداندن هندسه اولیه پایه پایه را فراهم می کند.

یک نمونه از بازسازی سطح جانبی، هماهنگی قفسه وسط است که با یک زنجیره کششی پیچیده شده است. برای محافظت از قفسه از آسیب و توزیع یکنواخت از تلاش بین قفسه و زنجیره ای، یک نوار چوبی آسفالت شده است.

کشش طولی به طور همزمان با طرف انجام می شود روش های مختلف. اگر تغییر شکل در قسمت پایین بدن متمرکز شود، آنها تنظیم مستقیم پایه را تولید می کنند و گیره ها را برای آستانه های پوسته پوسته شدن اصلاح می کنند. جک بین دو گیره قرار گرفته و تحت فشار قرار می گیرد آنها را در جهت طولی به عنوان کشش جانبی همزمان حرکت می کند. اگر تغییر شکل در قسمت بالای بدن متمرکز شود، کشش در جهت طولی از قسمت جلو و عقب بدن تولید می شود.

با این نسخهها کار بر روی صاف کردن و تایید جدید spars باید بر روی تجهیزات دقیق ساخته شود، که تنها در کارگاه ها موجود است.

در هر صورت، تشخیص هندسه بهتر است بر روی تجهیزات خوب انجام شود که در اتاق بعدی مورد بحث قرار خواهد گرفت.

در تهیه مقاله، مواد از منابع باز مطابق با مجوز مستندات رایگان GNU استفاده می شود.

بخش حامل یکی از مهمترین اجزای دستگاه خودرو است، زیرا به دلیل آن است که ما موفق به جمع آوری تمام اجزای ماشین به یک کل کل می شود.

چند نوع از بخش حامل در حال حاضر استفاده می شود، که هر کدام یک برنامه کاربردی را بر روی انواع خاصی از اتومبیل ها پیدا کرده است. در ابتدا، تمام اتومبیل ها بر اساس یک بخش حامل فریم بود. اما در طول زمان، آن را با انواع دیگر عرضه شد، به عنوان مثال، تقریبا در تمام اتومبیل های مسافری، که در آن قاب وجود ندارد، و تمام توابع آن یک بدن تقویت شده را انجام می دهد. و در عین حال بخش حامل قاب همچنان مورد استفاده قرار می گیرد - در کامیون ها و SUV ها.

هدف، گونه ها

قاب ماشین یک طراحی پرتو است که در نقش پایه برای اتصال تمام اجزای ماشین عمل می کند - نیروگاه، گره های انتقال، شاسی و چیزهای دیگر. بدن موجود در طراحی بخش حامل تنها برخی از توابع را انجام می دهد - فضای را برای جابجایی مسافران و کالاها فراهم می کند و همچنین به عنوان یک عنصر تزئینی عمل می کند.

کیفیت اصلی اصلی استفاده از قاب، قدرت بالای بخش حامل است. دقیقا به این دلیل است که در کامیون ها و SUV های کامل استفاده می شود. اما در عین حال، به دلیل قاب، کل توده ماشین افزایش می یابد.

همچنین، قاب ماشین به حداکثر اجازه می دهد تا گره ها و مکانیزم های بین مدل های کلاس های مختلف را متحد کنید. در یک زمان به این واقعیت رسید که بسیاری از خودروسازان شاسی خودرو را با تمام قطعات اصلی (قاب، موتور، انتقال، شاسی) تولید کردند که به آن "کشش" انواع متفاوت بدن

در عین حال، انواع مختلفی از فریم ها توسعه یافت، که هر کدام دارای ویژگی های سازنده آن هستند. همه آنها را می توان به تقسیم:

1. زبر
2. رگه
3. فضایی

برخی از این گونه ها دارای زیرمجموعه ها هستند، انواع ترکیبی نیز در طراحی آنها استفاده می شود عناصر کامپوزیتی فریم های مختلف

spar و زیرمجموعه های او

Spar از ماشین شایع ترین است. ساخت و ساز آن شامل دو پرتو قدرت طولی است - spars کشش در طول کل بدن و عبور از هم متصل شده است.

Toyota Land Cruiser Spar Rama

خود را از فولاد ساخته شده است، و انواع مختلفی از مشخصات مقطع مختلف برای اطمینان از پیچ خوردگی بالا - جعبه، کانال، کانال استفاده می شود.

و لازم نیست که آنها صاف باشند، بسیاری از اسپرها هر دو عمودی و افقی را خم می کنند. به عنوان مثال، در برخی از قاب اتوماتیک در قسمت جلو و عقب خم می شود (در ناحیه محل چرخ)، که به شما اجازه می دهد تا مرکز گرانش را پایین بیاورید.

علاوه بر این، SPAR ها به عنوان یک موقعیت کاملا افقی نسبت به کف قرار می گیرند و ممکن است در زاویه قرار گیرند. گزینه دوم بر روی SUV ها اعمال می شود.

SPAR ها توسط گذرگاه ها متصل می شوند روش های مختلف. در چارچوب به اصطلاح پله ها، crossbars به \u200b\u200bعمود بر اسپرس متصل می شوند (کلاسیک در نظر گرفته شده). اما همچنین ساختارهایی وجود دارد که این اجزاء در آن ها در زاویه ها - K شکل و فریم های شکل X قرار دارند.

فریم X شکل شکل

برای اتصال spars با عبور، جوشکاری (در SUVs)، پرچین (کامیون ها) استفاده می شود. در بعضی موارد، ترکیبات پیچ خورده استفاده می شود. برای اتصال گره های خودروها و spars، و crossbars مجهز به براکت هستند.

زیرمجموعه های FRAME SPAR محیطی است. یک ویژگی متمایز این فاصله طولانی بین spars است. پس از مونتاژ کامل ماشین، آنها در نزدیکی آستانه های بدن قرار دارند که به طور قابل توجهی مقاومت در برابر قرار گرفتن در معرض ضربه های جانبی را افزایش می دهد و همچنین به شما امکان می دهد سطح کف را کاهش دهید (تا آنجا که ممکن است).

قاب محیطی Corvette

انواع دیگر از قاب اسپین - X شکل. ماهیت طراحی چنین چارچوب به این واقعیت کاهش می یابد که در جلو و عقب از اسپرس ها طلاق گرفته شده است، و در مرکز - حداکثر کاهش می یابد (فضای بین آنها اجازه می دهد تا شما را به قرار دادن شفت های انتقال). در خارج، این نوع شبیه نامه "X" است، از این رو نام.

یکی دیگر از گزینه های پایه بلبرینگ است. در طراحی این قاب، SPAR های طولی هنوز استفاده می شود، اما در اینجا آنها توسط غیر متقابل متصل می شوند، اما پایین. در عین حال، پایگاه حامل، حتی در آن، شامل پایین، عنصر بدن نیست، بنابراین این نوع از RIMAM متعلق است.

زمین حمل

رید رام

فریم های نوع ریج کمتر رایج هستند و در واقع، تنها در کامیون های تاترا استفاده می شود. جزء اصلی این نوع بخش حامل، پرتو مرکزی ساخته شده از لوله است.

رید رام

قابل توجه است که در چنین قاب، برخی از گره های ماشین به عنوان عناصر حامل، یعنی موتور، گیربکس، محوطه های اصلی انتقال استفاده می شود. همه آنها توسط یک پرتو مرکزی متصل می شوند، چرخش بین گره ها با استفاده از شفت های واقع در لوله انجام می شود.

ویژگی طراحی پل های پیشرو پشتی این است که انتقال چرخش بر روی چرخ ها توسط شفت ها با مفاصل کاردانی انجام می شود و نه توسط نیمه محور، از آنجا که محفل اصلی دنده به شدت به پرتو متصل می شود. اما چنین دستگاهی به نوبه خود باعث می شود که بر روی تمام چرخ های ماشین نصب شود.

مزایای اصلی این نوع قاب عبارتند از پیچیدگی مقاومت بالا و امکان ایجاد نسبتا ساده شاسی چند محور. برای این، شما فقط باید تعداد مورد نیاز دنده های اصلی را اضافه کنید و آنها را با استفاده از پرتو مرکزی ترکیب کنید.

اما این قاب از یک ماشین گسترده به دلیل پیچیدگی خدمات و تعمیر گره های انتقال، از آنجایی که باید تقریبا کل فریم را جدا کند، برای جدا کردن سیم کارت های اصلی چرخ دنده و جعبه دنده. علاوه بر این، بدن متصل به لوله به اندازه کافی بالای زمین قرار دارد. بنابراین، این نوع قاب فقط برای استفاده کامیون مناسب است.

فضایی راما

فضایی یک قاب ماشین است که در قالب یک قاب از لوله های جوش داده شده است. این یک توده کوچک و شاخص های بالا برای قدرت دارد.

این قاب نه تنها بخش هایی را برای قرار دادن و تعمیر اجزای خودرو و همچنین یک کابین برای مسافران تشکیل می دهد. علاوه بر این، چارچوب همچنین نقش بدن را انجام می دهد، که در ماشین با چنین فریم به سادگی وجود ندارد، و پوشش های تزئینی به طور مستقیم بر روی لوله های کامپوزیت ثابت می شود.

چنین چارچوب استفاده از اتومبیل های ورزشی را نیز یافت مدل های خود ساخته شده - حشره دار قابل توجه است که حتی در اتومبیل های جرمی با یک بدن بلبرینگ، که تبدیل به شرکت در مسابقات می شوند، مجهز به یک قاب لوله داخلی برای افزایش استحکام بدن هستند. اما در این مورد، قاب نصب شده را نمی توان به عنوان یک قاب فضایی کامل نامیده می شود.

گونه های ترکیبی

بالا لیست انواع اصلی حامل های قاب را فهرست می کند. اما، همانطور که اشاره شد، تغییرات زیادی وجود دارد که نشان دهنده انواع ترکیبی هستند.

این شامل قاب وحشی است. در این نوع، اجزای اساسی گونه های اسپین و رگه وجود دارد - پرتو مرکزی و اسپر. طراحی به نظر می رسد این است: Spars طولی در جلو و عقب برای اتصال گره های خودرو استفاده می شود، و لوله در بخش مرکزی نصب شده است (اما از اینجا برای قرار دادن شفت درایو استفاده نمی شود). بولک و spars به \u200b\u200bشدت متصل هستند.

ویللا راما - همزیستی چندین گونه، و او تنها نیست. در برخی از اتومبیل ها، ساختارهایی که شامل، از اجزای فریم X شکل و پایه حامل، یا پرتوهای مرکزی و ستون های مرکزی (به عنوان مخالف ویلیام، STAR ها تنها در مقابل قرار دارند).

اما گزینه هایی وجود دارد که انواع مختلفی از بخش حامل را ترکیب می کنند - قاب و حمل بدن. این نوع شامل فریم یکپارچه به اصطلاح است. ماهیت آن به این واقعیت رسیده است که عناصر فریم (Spar-Classic یا Englishal) در ساخت بدن گنجانده شده است و در همان زمان با آن ساخته شده است (آنها به شدت به یکدیگر متصل هستند). اما لازم به ذکر است که SPAR ها معمولا تنها در جلو قرار دارند و برای تعمیر نیروگاه ها در نظر گرفته می شوند.

قاب یکپارچه با بدن

یکی دیگر از گزینه های قطعات حامل ترکیبی بدن با یک زیر فریم است. این عنصر عملکردهای مشابهی را به عنوان SPARs در نسخه یکپارچه انجام می دهد، اما در مقایسه با اتصال به بدن با استفاده از اتصالات پیچ خورده.

در نهایت، ما یادآوری می کنیم که حداقل فریم فقط در کلاس های خاص خاص اعمال می شود، عناصر موجود در طراحی به طور گسترده ای استفاده می شود و در حال حاضر، از آنجایی که آنها سفتی اجسام حامل را افزایش می دهند. عملا در هر ماشین مسافری شما می توانید تقویت کننده های تقویت کننده یا فریم ها را پیدا کنید.