کدام موتور در Kia Sportage 4. موتورهای "یکبار مصرف" جدید Kia و Hyundai قرار می گیرند. آندروید خودکار یک مجموعه استاندارد از نسخه های EX و SX است

01 آوریل 2018.

موتور G4NA، Kia Motors همه عکس ها در مقاله از abw.by. مقاله در مواد abw.by نوشته شده است

این مدت طولانی در مورد مشکلات موتورهای بنزینی G4KD شناخته شده است، که بر روی Kia Sportag SL، Kia Optima، Hyundai IX35 و Hyundai Sonata YF نصب شده است. در سال 2014، تمام مدل های ماشین فوق و همچنین در هیوندای کرتا و برخی دیگر، کره ای ها شروع به ایجاد یک واحد جدید G4NA کردند. این موتور دارای هیدروکوماتیک در طراحی آن است و یک موتور کاملا جدید است. اتومبیل ها با او در حال حاضر حدود 100،000 کیلومتر سفر کرده اند. وقت آن است که در داخل موتور نگاه کنید تا بدانید آیا مهندسان کره ای از مشکلات قدیمی در یک واحد قدرت جدید خلاص می شوند.

این آزمون توسط رانندگان بلاروس، نویسندگان پورتال ABW.BY در هر صد در مینسک انجام شد. Kia Sportage FL 2014 اتومبیل ها به عنوان ماشین های آزمایشی انتخاب شدند، هیوندای IX35، Kia Sportage SL 2015. اجازه دهید تمام سه اتومبیل را با یک موتور جدید از خانواده Nu، G4NA، 2 لیتر یادآوری کنم.

روش چک به شرح زیر است: سوراخ سوراخ ویژه جرقه در سیلندر خودرو USB آندوسکوپ، با خروجی تصویر به صفحه لپ تاپ. بنابراین، ممکن است سایش سیلندر، حضور یا عدم وجود پوسته پوسته شدن و نارگی را بر روی دریچه ها و پایین پیستون مشاهده کنید.

Sportyj 2014، مسافت پیموده شده 44،000 کیلومتر

اولین ماشین کمتر از 50 هزار کیلومتر را رانندگی کرد، با دقت عمل کرد (به گفته مالک). توسط فروشنده رسمی در مینسک خدمت کرده است. روغن با توجه به مقررات، هر 15،000 کیلومتر تغییر کرد. Motul 5W30 چهارم. تنها 95 سوخت بنزینی. مالک از موتور "سرد" شکایت می کند.

ما اولین سیلندر را برای حضور مقیاس بندی کشف می کنیم. در دیوار جلو خراش های عمودی وجود دارد که به بالای صفحه بالا می رسند.

در پشت دیوار (یکی که نزدیک به جمع کننده فارغ التحصیلی) خراش حتی بیشتر و عمیق تر است. همچنین نقاط دور عجیب و غریب، منشاء ناشناخته وجود دارد.

در سیلندر دوم همان. در پایین پیستون به Nagar قابل مشاهده است.

در سیلندرهای سوم و چهارم Zadirov حتی بیشتر. می توان دید که چقدر پاک شده است. اجازه بدهید به شما یادآوری کنم، این موتور تنها 44 هزار نفر را گذراند. هیچ حسابی باید هر گونه سخنرانی در مورد چنین مسافت پیموده شده داشته باشد.

Hyundai IX 35، مسافت پیموده شده 24،000 کیلومتر

ماشین بعدی نیز تنها در سرویس رسمی خدمت کرد. نفت در حال حاضر سه بار تغییر کرده است، نه در حال اجرا، بلکه سال ها.

اولین سیلندر با خراش، هر دو در جلو و در دیوارهای عقب.

در دوم و سوم نیز شروع به ایجاد UPS می کنند.

خراش چهارم عمیق ترین است. در پایین پیستون یک نگر وجود دارد.

Sportyj 2015، مسافت پیموده شده 43،000 کیلومتر

تجربی سوم نیز کمی گذشت، و با دقت کار کرد. همه چیز که در مقام رسمی در مینسک برگزار شد. در زمستان، بر روی یک موتور سرد ضربه می زند.

در اولین سیلندر، که دیگر شگفت زده نیست، خراش وجود دارد.

در دوم، حلقه های مرموز، شبیه به آثار خوردگی. این دومین G4NA جدید با یک تصویر مشابه است، اما به ویژه بسیاری از نقاط وجود دارد.

در سیلندر سوم، عمیق ترین بلغارها، HON به طور فعال پاک می شود. و این 43 هزار مسافت پیموده شده است.

در وام های چهارم کمتر، اما آنها هستند.

علت چنین پوشیدنی سیلندر قوی چیست؟ گروه پیستون فقط حدس می زنم یک نظر وجود دارد که این یک گرمای محلی از پیستون های ناشی از طراحی اشتباه است. برخی معتقدند که مورد در کاتالیزور فروپاشی، گرد و غبار سرامیکی که از سیلندرها وارد می شود و به عنوان ساینده عمل می کند.

در ماشین شماره 3، فشرده سازی انجام شد، آن را نشان داد که نتیجه 12 کیلوگرم / cm2، که هنجار است. هیچ مصرف نفتی از هر سه خودرو وجود ندارد. تنها تظاهرات در حالی که این یک ضربه سرد در سرما است.

همانطور که می بینید، خط جدیدی از موتورهای خانواده NU دارای بیماری های مشابهی به عنوان قدیمی ترین تتا 2. آیا مهندسان KIA مشکل تخریب توده ای از واحد قبلی را در حال اجرا تا 150،000 کیلومتر در نظر گرفتند. چقدر G4NA به کلاه می رود تعمیر فقط برای حدس زدن باقی می ماند. در هر صورت، نتیجه ناامید کننده، کیا و هیوندا نسل های اخیر نه برای عملیات بیش از 200 هزار کیلومتر. موتورهای "یکبار مصرف" ظاهرا به منظور خرید یک ماشین جدید، پس از 5، حداکثر 7 سال عملیات طراحی شده اند. باید یک کره ای استفاده کنم، برای خودتان قضاوت کنید.

برچسب ها:
الکساندر سوکولوف

و گرگات های خودرو انتقال بسیار خوب بود، اما منابع آنها به طور دقیق برای حداکثر مدت گارانتی پنج سال طراحی شده بود.

شما می توانید کره ای ها را در ایجاد یک "ماشین یکبار مصرف" مشکوک کنید، بلکه ما به سادگی در مورد فرهنگ بالا تولید و حداکثر پس انداز هستیم.

پنج سال یا حدود 120-150 هزار کیلومتر یک منبع است، پس از آن سرویس انتقال به عنوان بودجه متوقف می شود. و گاهی اوقات می توان دید که انتقال می تواند خدمت و بیشتر، اما در دستورالعمل دستورالعمل نیاز به خدمات را منعکس نمی کند. به عنوان مثال، بر روی صلیب شفت قلبی یک روغن مطبوعاتی وجود دارد، اما در میان عملیات تعمیر و نگهداری هیچ روش مناسب وجود ندارد. و پس از 150 هزار کراسمان کاردان، به احتمال زیاد، شما فقط باید جایگزین کنید.

"بیماری بدرفتاری" در اتومبیل ها پس از استراحت می تواند قبل از آن اتفاق می افتد، در مسافت پیموده شده حدود صد هزار. دلیل "بیماری" در یک "سوراخ" جدی از مونتاژ اسلواکی قرار دارد: لولای راست درونی روان کننده ها را گزارش نمی دهد. در بقیه شورت، این نیز کمی است، اما تقریبا همیشه به اندازه کافی برای "گارانتی" روان کننده است. به خصوص صاحبان خودرو به تنهایی روان کننده را اضافه می کنند، بنابراین توسط گیره های غیر اصلی شگفت زده نشوید، اما هنگام خرید و گوش دادن به لولا برای مواد غذایی، هشدار می دهید.

در ماشین های درایو تمام چرخ، علاوه بر شفت قلبی به باند پنج ساله، معمولا به اتصال اتصال محور عقب نمی شود. او در اینجا ساده الکترومغناطیسی است و به طور کلی، در تعمیر دشوار نیست. اغلب، جایگزینی نیاز به تحمل جلو، ارزش حداکثر 600 روبل 600 در قطعات و کار است. کلاچ اصطکاک معمولا عدد صحیح باقی می ماند، اما بلبرینگ به علت رطوبت و خاک، از بین می رود.

همان خاک یک آهنربا از درایو اتصال را نشان می دهد، و بیشتر سیم کشی را به یک بلوک قدرت رنج می برد، بنابراین شما می توانید همه چیز را بازگردانید. اما گاهی اوقات مشکلات با جداسازی وجود دارد: اگر اتصال زمانی که قدرت اعمال می شود مسدود نمی شود، همیشه نمی توان مهره شفت ورودی را قوی تر کرد. تلاش برای جلوگیری از کلاچ با روش های جایگزین در این مورد، اغلب منجر به آسیب مکانیکی می شود. با این حال، قیمت اتصال جدید حدود 75 هزار روبل کافی نیست، اما نمونه ای نیست. البته، این گره را می توان بر روی جداسازی یافت، که بسیار ارزان تر خواهد بود.

گیربکس زاویه ای، که اغلب با صدای بلند نامیده می شود " جعبه توزیع"معمولا به طور قابل توجهی طولانی تر می شود. اگر شما به طور منظم روغن را تغییر دهید و نشت را دنبال کنید، آن تقریبا ابدی است. اما لازم است که او را دنبال کنید: پس از 150-200 هزار، شیارها می توانند فشرده شوند، پس از آنکه بلبرینگ ها ابتدا رنج می برند، و اگر وضعیت را اجرا کنید، پوشش موردی خود را شکست خواهد خورد.

در ماشین آلات با انتقال دستی، یک مشکل وجود دارد: پیچ اتصال مکانیزم سوئیچینگ بازسازی شده است، به عنوان یک نتیجه از آن انتقال شروع به روشن شدن بسیار بد و یا در همه گنجانده شده است.

گیربکس خود را در زمانی که در یک جفت با بنزین کار می کند بسیار قابل اعتماد است موتور دو لیتری. منبع تحمل آزاد معمولا بیش از شش تا هفت سال و 180-200 هزار مسافت پیموده شده است که به طور متوسط \u200b\u200bکمی بیشتر از مهلت های رانندگی درایو است. اما در مناطق سرد، او ممکن است خیلی زود شکست خورد. خوشبختانه، جایگزینی کلاچ ورزشی بسیار ساده است، به خصوص در اتومبیل های جلو چرخ. حتی لازم نیست که زیر فریم را حذف کنید، و قطعات بسیار گران نیستند. به عنوان مثال، تحمل اصلی تنها نیم هزار و غیر اصلی و کمتر است. درست است، آیتم از مارک های جدی بسیار گران تر از اصلی است، همان SKF تحمل حدود شش هزار، اما، با توجه به بررسی، آن را از FROTS نمی ترسد.

در عکس: Kia Sportage "2008-10

با انتقال اتوماتیک، همه چیز خیلی بد نیست. اساسا، سری "Quasvish" بسیار قابل اعتماد F4A42-2 / W4A42 بسیار قابل اعتماد وجود دارد. با موتور 2.7 لیتر، آنها F4A51 / W4A51 قوی تر قرار دادند. تمام انتقال آنها را از "اسلحه های ماشین" میتسوبیشی هدایت می کند که عمدتا با جعبه های کرایسلر متحد می شوند: در یک زمان، شرکت با موفقیت همکاری کرد.

جعبه های چهار مرحله ای از سری F4A42-2 / W4A42 برای ماشین های درایو جلو و چرخه به ترتیب برای قابلیت اطمینان آنها شناخته شده است. آنها از گرمای بیش از حد می ترسند، اما در غیر این صورت آنها هنوز هم عملیات بسیار سختی را تحمل می کنند. آنها، مانند انتقال اتوماتیک Subaru، دارای یک خارجی هستند فیلتر روغن در مسکن، که به شما اجازه می دهد تا هیدرولیک را به آخرین پاک کنید. درست است، جعبه گشتاور بالا دوست ندارد، و دوستداران باید در امتداد بزرگراه با سرعت بالا رانندگی کنند (به ویژه با یک موتور 2.7 لیتر)، بلبرینگ سوزن انتقال چهارم را شکست می دهد و دنده عقب رنج می برد.

ایستگاه پشتیبانی

قیمت اصلی

2 677 روبل

نسخه های انتقال اتوماتیک دیر شده تا حدودی تقویت شده اند، اما، با این حال، شما می توانید با این مشکل مواجه شوید. با جایگزینی روغن نادر و فیلتر، solenoids و یک صفحه هیدروکلک در درجه اول رنج می برند و در مورد بیش از حد گرم شدن - GDT و مهر و موم لاستیک، پس از آن جعبه به تدریج به علت گرسنگی روغن و آلودگی پیشرونده هیدروکلک میمیرد.

اگر ما در مورد قابلیت اطمینان در اعداد صحبت کنیم، پس از آن 150 هزار کیلومتر این جعبه همیشه با هم مواجهه می شود، حتی اگر روغن به طور کلی تغییر نکرده باشد، و 200 تا 2000 هزار منبع استاندارد بارهای بالا است، اما تعمیر و نگهداری منظم. با عملیات شسته و رفته با یک موتور دو لیتری، جایگزینی به طور منظم روغن، با یک رادیاتور انتقال اتوماتیک خارجی و نه در روسیه، شما می توانید نسخه های پر جنب و جوش را با یک مسافت پیموده شده برای 350 هزار کیلومتر پیدا کنید. به طور کلی، در طول عملیات عادی، جعبه اجازه می دهد تا شما را به شمارش 200 هزار اجرا تا زمانی که اولین تعمیرات کوچک جایگزین و جایگزینی قفل LDT.

اغلب مشکلات جزئی با خرابی سنسورهای انقلابهای ورودی و خروجی وجود دارد. با تعمیر و قطعات یدکی، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت: قبل از سال گذشته، Verna / Solaris به طور ساختاری مشابه، بسیار موفق A4CF1 / 2 انتقال اتوماتیک ایجاد شد.

اهرم جبهه Nizhny

قیمت اصلی

3 314 روبل

با انتقال اتوماتیک قرارداد، همه چیز خیلی ساده نیست. از لحاظ نظری، Sportage را می توان در یک مجموعه کامل از جعبه ها از Mitsubishi قرار داد، اما در عمل آن را به طور کامل حساب می کند: حداقل یک واحد کنترل جعبه مورد نیاز است، و تفاوت های جدی در بخش مکانیکی وجود دارد.

گشتاور بیشتر 2.7 لیتری V6 به طور قابل توجهی قوی تر انتقال اتوماتیک F4A51 / W4A51 بود. همچنین دارای چهار مرحله است، اما برای گشتاور ذخایر قابل توجهی وجود دارد. این انتقال اتوماتیک "هضم" حتی حجم موتور 3.5 لیتر، به طوری که با موتور 2.7 تقریبا ابدی است. انتظار می رود زمانی که اجرا می شود، انتظار می رود بیش از 200-250 هزار نفر انتظار داشته باشند که به دلیل پوشیدن Solenoid EPC و بیشترین تاخیر در انتقال حرکت ها و تاخیر های کوچک انتظار داشته باشند علت مکرر از جمله رژیم اضطراری، شکست سنسورهای سرعت است.

در مشکلات ورزشی بسیار نادر است، اما با تجربه ماشین های دیگر با این "دستگاه" در آینده شما می توانید مشکلات منابع زیر را انتظار داشته باشید: پوشیدن انتقال سیاره خروجی و تحمل آن، پوشیدن دنده ها و مورد دیفرانسیل، به عنوان به عنوان درام درام و نوار ترمز آن.

با جایگزینی به موقع نفت، منبع چنین انتقال اتوماتیک به طور قابل توجهی بیش از 300 هزار کیلومتر است و منجر به خرابی جدی فقط تنها می تواند خطاهای در عملیات.

موتورها

موتورهای هیوندای / کیا بسیار قابل اعتماد هستند، تنها سنسورهای موتور و سیستم خنک کننده می توانند.

رادیاتور کنونی - یک تصویر معمولی است. اگر صاحب به طور خاص به طور خاص مقرون به صرفه و پور سیلانت را به سیستم خنک کننده اعمال کند، موتور از انفجار و اختلال در هواپیما CHC به سادگی و به راحتی می میرد. هنگام خرید آن ارزش بررسی وضعیت نازل ها، که رادیاتور نصب شده است، چه طرفدار، و اینکه آیا سیم کشی با آنها مشخص شده است.

در عکس: Kia Sportage موتور

مواد در اینجا بهترین نیستند، بنابراین اجزای سیستم اغلب تغییر می کنند و "مزرعه جمعی". دومی به دلیل این واقعیت است که تعدادی از رادیاتورهای چینی بسیار شرطی دارند. تمام موتورهای بنزینی دارای سیستم تهویه مناسب محافظتی و ضعیف میل لنگ هستند، بنابراین نشت روغن ها اغلب یافت می شود، درست مثل کثیف سوپاپ دریچه گاز. منبع Catcollectors نیز کوچک است، بهتر است آنها را پس از 150 هزار اجرا می شود. در مورد شدید - حذف امتیاز، که معمولا برای اتومبیل از مناطق سرد است.

سیستم اگزوز به طور خاص مقاوم در برابر خوردگی متفاوت نیست، اغلب لازم است آن را در وسایل نقلیه ده ساله تغییر دهید، و راه های راه راه ها فقط برای صد هزار اجرا می شود.

رادیاتور

قیمت اصلی

8 586 روبل

در سیستم قدرت، فیلتر سوخت موفق ترین نصب شده به طور مستقیم بر روی پمپ سوخت در مخزن به طور مستقیم بر روی پمپ سوخت استفاده می شود. موتور اصلی در Sportage II موتور Beta II G4GC خانواده است. این دو لیتر موتور بنزینی همچنین یک شجره نامه از mitsubishi را هدایت می کند، اما از تعدادی از راه حل های اصلی ژاپن متفاوت است.

زمان بندی زمان بندی در اینجا مخلوط شده است، با کمربند و زنجیره ای. به یاد داشته باشید که چگونه این کار بر روی 1.8 لیتر Motors EA113 EA113 نگرانی VW از پایان دهه نود؟ Camshaft فارغ التحصیلی توسط کمربند از میل لنگ رانده شده است، و Camshaft Intake یک زنجیره ای از فارغ التحصیلی است که در آن سیستم تنظیم مرحله GHR در همان زمان است. در مورد KIA، سیستم کاملا قابل اعتماد است، زنجیره می تواند 200-250 هزار کیلومتر عبور کند. کمربند زمانبندی بهتر است با توجه به مقررات، هر 50-60 هزار کیلومتر، و لزوما همراه با غلطک ها، تغییر می کند: بلبرینگ کیفیت منزجر کننده است.

ماسکونسا

قیمت اصلی

6 803 روبل

مدیریت فاز "چیزی به خودی خود" است: با انتخاب ناموفق نفت، ممکن است پس از اولین صدها هزار کیلومتر جایگزین شود، اما معمولا صادقانه قبل از جایگزینی زنجیره ای، به طور معمول صادقانه عمل می کند. هیچ هیدرو کامپوزیتی در موتور وجود ندارد، و شکاف های اینجا مستعد "شناور" هستند، بنابراین تنظیم باید به طور قابل ملاحظه ای زودتر از 90 هزار کیلومتر صرف شود. در غیر این صورت، خطر آسیب رساندن به Camshaft وجود دارد که بسیار نرم است.

طراحی پمپ روغن بسیار موفق بود. این چرخ دنده ای است که در دیوار جلو بلوک ساخته شده است. با پوشیدن دنده پمپ، شما می توانید جایگزینی تنها پوشش را در تعمیر - ضخامت بیشتر انجام دهید. درایو پمپ از یک کمربند جداگانه مانند زنجیره موتور در درایو زمانبندی ساخته شده است.

به طور کلی، یک موتور عالی با یک منبع خوب از یک گروه پیستون، که حدود 300-400 هزار کیلومتر به اولین بازسازی است، معلوم شد. موتور با یک طرح مناسب و اندازه های کوچک متمایز است.

اما شما باید اعتراف کنید که هر چیزی کامل به هر حال اتفاق نمی افتد. سیستم مدیریت ضعیف است و تجهیزات هنجد پس از 150-200 هزار مسافت پیموده شده، نیاز به توجه دقیق دارند.

صدای سخت یک سوء عملکرد نیست، بلکه یک ویژگی ایجاد شده توسط بهترین مطالعه زنجیره ها و ارتعاش میل لنگ نیست. به همین دلیل است که بهتر است روغن های کم درجه را به موتور با مسافت پیموده بریزید: ممکن است مقاومت نکنید.

موتور 2.7 لیتری 2.7 لیتری خانواده G6BA Delta II است. به طرق مختلف، آن را شبیه موتور قبلی است: این همان چوب زمانبندی ترکیبی با کمربند و زنجیره ای، ویژگی های مشابهی از طرح سیستم تهویه میل لنگ و احتراق است.

بلوک موتور یک چدن نیست، اما آلومینیوم، اما با آستین آهن آهن. منبع این موتور نیز عالی است: امکان رانندگی 400-500 هزار کیلومتر، در هر صورت، در اتومبیل های مسافری امکان پذیر است.

ویژگی طراحی این است که از هیدرولیک کمربند استفاده کنید، و این گزینه موفق ترین نیست: اگر روغن در طول زمستان یخ زده شود، کمربند به سادگی شل می شود. در غیر این صورت - قابلیت اطمینان خود، مگر اینکه، البته، البته، بیش از حد گرم نیست.

بلوک شات

قیمت اصلی

109 384 روبل

مشکلات اصلی عرضه ورودی با دمپر، منیفولد های اگزوز ضعیف و یک منبع کم catcollectors، که در اینجا دو بار در اینجا وجود دارد. با این وجود، احتمالا یکی از قابل اطمینان ترین موتورهای قرن XXI است. درست است، قدرت در 173 اسب بخار برای موتور 2.7 لیتر - این خدایی از اخبار نیست که نشانگر، بلکه مشکلات اروپایی با دمای بالا درجه حرارت بالا و ترموستات قابل تنظیم وجود ندارد.

موتورهای دیزلی سری D4EA نمی توانند به دلیل تجهیزات سوخت به ویژه قابل اعتماد باشند. برای اجرای صد هزار کیلومتر، حتی در مسکو یا سنت پترزبورگ، تمام نازل ها و پمپ سوخت فشار بالا معمولا از آنها خواسته می شود جایگزین شوند. علاوه بر این، همچنین باید خط سوخت را بشویید، که توسط محصولات پوشیدن آلوده شده است.

اغلب در شمع های درخشان سوزانده می شود و الگوریتم های ECU عجیب و غریب نیستند. بنابراین "حلق آویز" انقلاب پس از شروع توسط اتومبیل قبل از استراحت، چیز معمول بود.

تجربه عملیات موتورهای دیزل نسبتا کم است، اما خروجی می تواند انجام شود: موتور بسیار مشکل است و دانستن ویژگی های عملیات موتورهای دیزل در روسیه، این موتور دور از آن است بهترین انتخاب برای یک ماشین نسبتا سبک.

در عکس: Kia Sportage "2004-07

خلاصه

با اجرای کوچک، ماشین شگفت انگیز تقریبا کامل شکست. بله، در داخل فقرا، طراحی یک آماتور است، اما فضای کافی در کابین وجود دارد، و ماشین در حال حرکت نیست. که در مقایسه مستقیم با بهترین اروپایی ها و ژاپنی ها، آن را از دست می دهد، اما با سهولت، عینک قیمت خرید کم و به ویژه بهره برداری را می سازد.

با رشد مسافت پیموده شده، پیامدهای پس انداز ها شروع به تاثیر می گذارد. پس از صد هزار سال اول - اغلب لوازم آرایشی و بهداشتی، و پس از یک و نیمصد هزار نفر می توانند یک کل "دسته گل" را از مشکلات و هر دو از تعلیق و انتقال انتظار داشته باشند. و حتی موتورهای قابل اعتماد ترین موتورهای بنزین آماده هستند تا سهم خود را به هزینه های تعمیرات سرمایه گذاری کنند. بدن در هر صورت بد نیست، در حال حاضر. اما این روند برنامه ریزی نشده است: عدم وجود حفاظت محافظ منجر به رشد سریع نقص می شود. حتی با سطح بالایی از رنگ، باعث نگرانی برای سرنوشت بیشتر ماشین می شود. خوشبختانه، اتومبیل ها با یک مسافت پیموده شده کمی کافی است مکان های ضعیف خیلی زیاد نیست و شما می توانید چیزی شبیه را انتخاب کنید.

بهترین انتخاب موتورهای بنزینی بدون شک است و مهم نیست، با انتقال اتوماتیک یا دستی، آنها در اینجا قابل اعتماد هستند، اما بدون درایو کامل بهتر است. با این حال، اگر آن را شکست، شما می توانید به سادگی اتصال و شفت قلبی را حذف کنید و نمی توان انکار کرد. مزایای اصلی خودرو حفظ خواهد شد، و نفوذپذیری بین آنها حتی در ابتدا مهم نیست.

در انجمن های باشگاه های روسی و شبکه های اجتماعی، زنگ های هشدار دهنده در مورد قابلیت اطمینان موتور 2.0 لیتری Kia / Hyundai G4KD، همراه با ظاهر ضربه های ضربه در گروه Cylindropional (CPG)، در شبکه های اجتماعی ظاهر شد. در همان زمان، در بلاروس در مورد مشکلات این موتورها، شنیده نمی شود. این چه چیزی است - ویژگی های عملیات روسیه، به عنوان برخی می گویند، و یا هنوز محاسبه اشتباه تکنولوژیک؟ برای پیدا کردن، روزنامه نگاران ABW.BY چندین اتومبیل جمع آوری کرده و آنها را به اندوسکوپی CPG فرستادند.

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که موتورهای "کلون" G4KD (Thaeta II) و 4B11 بر روی معماری اتحاد جهانی موتور ساخته شده اند - اتحاد ایجاد شده توسط شرکت های کرایسلر، میتسوبیشی و هیوندای، اما در ابتکار هیوندای. هر شرکتی برخی از تنظیمات را به نام تجاری خود معرفی کرد، اما معماری باقی ماند. بخش اصلی توسعه توسط هیوندای انجام شد.

موتور کاملا آلومینیوم است، شامل چهار سوپاپ در هر سیلندر، دو کابینت در سر سیلندر (DOHC)، و همچنین یک سیستم برای تغییر توزیع فاز با کنترل الکترونیکی MIVEC (مصرف و انتشار). بر این اساس، در ماشین های کره ای تعیین نامه G4KD، در ژاپن - 4B11 است. موتور در کیا Cerato، Kia Optima قرار گرفت Kia Sportage.، Hyundai Elantra، Hyundai IX35، Hyundai Sonata، Mitsubishi Lancer.، Mitsubishi Outlander، Mitsubishi ASX. و مدل های متعدد تولید آمریکایی کرایسلر و دوج.

بر اساس این واحد، موتور G4KE (Theta II) / 4B12 با حجم کار 2.4 لیتر ایجاد شد. علاوه بر این، بر اساس 4B11، 4B11T Turbops برای ورزش Mitsubishi Lancer Evolution و Mitsubishi Lancer Ralliart ایجاد شد.

استاد خودرو از Minsk می گوید: "من به تازگی به صاحب تیم Negarantine Kia Sportage اشاره کردم." ماشین از سال قبل از روسیه وارد شد، تمام اسناد خدماتی وجود دارد که در فروشنده خدمت کرده است. در اینجا مالک 8000 کیلومتر رانندگی نکرد. پس از 120 هزار عملیات عادی، موتور بوم شده است. در ابتدا، مالک به فروشنده هیوندای رفت. آنها ماشین را گوش دادند، آنها گفتند که پیستون ضربه زد، آنها می گویند، بارها، موتور تغییر می کند، تغییر پیستونی - ما می دانیم در مورد مشکل ... ما باور نکردیم، به آندوسکوپی رفتیم. معلوم می شود که بچه ها از هیوندای درست بودند. آنچه که من دیدم، برای موتورهای قدیمی با اجرای 400 تا 600 هزار نفر در حال کار بر روی آن، با یک انگشت شستشو، طبیعی است فیلتر هوااما نه در یک کای چهار ساله با مسافت پیموده شده 120 هزار. دیوارهای سیلندر در کت، طولانی، فراوان و زشت. تا کنون، هنوز هم کم عمق وجود دارد، زیرا اخیرا تقریبا کیلومتر 500 سال پیش سقوط کرده است. فشرده سازی یادبود نشان داد 13-12-13-13. به عبارت دیگر، موتور هنوز "زنده" است، اما در سیلندر دوم، قطره های فشار وجود دارد. 10 هزار کیلومتر دیگر، کره را در Avgar و "نمونه برداری" در گردن پالایش نفت مصرف خواهد کرد. پس از 50 هزار نفر از آنها سفر می کنند و "مرگ". اگر قبلا ندیده اید. "

پس از برداشتن پالت و پیدا کردن پودر فلزی در آن، موتور تخریب شد و برچیده شد. معلوم شد که جک ها در تمام سیلندرها در دیوارهای جلو و عقب حضور دارند. در عین حال، بیشترین آسیب در "گلدان های دوم، سوم و چهارم".

بدون گفتن، پیستون ها رنج می برند. در حال اجرا در اینترنت، آنها متوجه شدند که پرونده ادعا نشده است.

در انجمن روسیه انجمن باشگاه Kia در حال حاضر 640 (!) صفحات بحث در مورد این موضوع، موارد بسیاری از مشکلات مربوط به CPG G4KD وجود دارد، و بسیاری از فیلم ها در مورد فیلم های Zadira و کره ای در YouTube وجود دارد. علائم به شرح زیر است: در دوره 50،000-150،000 کیلومتر موتور بر روی سرد "در سرد" ظاهر می شود. با قدرت، دست کشیدن افزایش می یابد و متوقف می شود که ناپدید می شود. کالبد شکافی حضور کت ها را بر روی "دامن" پیستون ها و دیواره های سیلندر نشان می دهد. و مهم نیست که در آن خودرو، در فروشنده، در اشخاص ثالث و یا در گاراژ خدمت نکنند.

جالب است، در ایالات متحده، حتی یک کمپین مجددا وجود داشت، نیمه میلیون دستگاه (!) را با موتورهای سری Theta II لمس کرد، که در آن موتور نشان داده شده توسط ما بود. علاوه بر این، کمپین برای گسترش تضمین های موتورها انجام شد. اما یک مشکل کمی متفاوت با مسدود کردن تراشه های فلزی کانال های نفتی وجود دارد که منجر به گرسنگی روغن و توقف موتور شد.

با این وجود، در بلاروس تعداد زیادی از اتومبیل های کره ای را با این موتورها فروخت، و به نظر می رسد در مورد انجمن های ما درباره مشکل، بر خلاف انجمن های روسی شنیده می شود. در ابتدا abw.by در مورد مسئله تاریخ با موتور ورزشی Kia از Minsk Automaster یافت می شود: به نظر می رسد که مسافت پیموده شده کوچک است، و موتور در حال حاضر خواستار تعمیرات به دلیل کت ها.

برای پیدا کردن اینکه آیا این مشکلات پر نشده است، abw.by با باشگاه طرفداران Kia Sportage تماس گرفت.

در مجموع، چهار خودرو در Minsk یافت شد (در دو مورد، ضربه زدن به حال حاضر "در گرم")، که در آن سه اتومبیل در نهایت در "جداسازی" ما شرکت کردند. همچنین صاحبان دو خودرو را با یک مسافت پیموده شده از 70.000 و 140.000 کیلومتر دعوت کردند، که در مورد ضربه ها شکایت نداشتند.

اندوسکوپ مشکل دارد ذخیره شده از روسیه "ویدیو چرخ نرم افزار" دیوارهای سیلندر را نمی بیند. به نظر می رسد که آندوسکوپ ها در مینسک می توانند در نظر گرفته شوند، نه. تنها یک کارآفرین فردی، ماشین ماشین با یک تجربه وجود دارد که در آندوسکوپی موتور مشغول به کار است. به هر حال، تقریبا یک ماه پیش یک ماشین تشخیص داده شد، محتوای داخلی موتور که در ابتدای مقاله نشان داده شد.

آندوسکوپ در استاد ویژه پزشکی. پروب را می توان در هر جهت چرخانده و خم شدن با "پیچ و تاب" خاص. دیوارهای سیلندر بسیار خوب قابل مشاهده هستند. اما مشکل این است که دستگاه یک عکس را ایجاد نمی کند. دو آندوسکوپ الکترونیکی چینی وجود دارد، اما مشکلات در فرآیند کار با آنها بوجود آمده است. به طور کلی، ما به سیلندر با یک آندوسکوپ نوری پزشکی نگاه می کنیم.

اولین ماشین بازرسی شده سال 2011 در حال حاضر 87،000 کیلومتر رانندگی کرد. پس از آن توسط یک مالک، جدید در فروشنده بلاروس خریداری شد. پس از پایان گارانتی، مواد غذایی "در سرد" ظاهر شد. در طول زمان، آنها حضور داشتند و پس از گرم شدن موتور، حقیقت به طور قابل ملاحظه ای ساکت تر است. در عین حال، ارتعاشات کوچک قبل از گرم شدن موتور شروع به احساس کردند.

صاحب روز قبل از آزمایش از ایستگاه خدمات رسمی شرکت Kia بازدید کرد. آندوسکوپ "رسمی" یافت نشد، اما مکانیک در جلسه دادرسی تعیین شد که در سیلندر کت ها. آنها می گویند، این یک مشکل شناخته شده است، شما باید موتور را باز کنید و بلوک سیلندر ارزش 4000 دلار را تغییر دهید.

صاحب ادعا می کند که به خوبی می شود، کیلومتر اول به دقت فشار می آورد. این خودرو به صورت به موقع در فروشنده اداره می شود. علاوه بر این، او حتی فاصله را از 15،000 تا 10،000-12.000 کیلومتر کاهش داد. در کارتر، سپس روغن، که توسط فروشنده ما توصیه می شود، Motul 8100 5W30 است.

کویل را بردارید، شمع بگیرید و ما می بینیم که عایق شمع ها مشت می شوند. جالب است، این تصویر در همه ورزش های مشاهده شده مشاهده شد، جایی که شمع NGK مورد استفاده قرار گرفت.

علاوه بر این، حتی شمع هایی که کمتر از 10،000 کیلومتر جایگزین شده اند. مقررات جایگزینی آنها - تا 30،000 کیلومتر. خیلی زیاد اما بر روی یک ماشین، کل بوش وجود داشت، بنابراین، به احتمال زیاد، مورد در نور شمع است.

ما به آندوسکوپ در سیلندرها نگاه می کنیم - ما بی نظمی قوی در سیلندرهای دوم و سوم را کشف می کنیم که در مجموع دو طرف، تقریبا 2/3 کل دور را اشغال می کنند. در چهارم کمتر از آن وجود دارد، اما آنها هستند. اولین سیلندر تمیز است با توجه به وسیله نقلیه، او نمرات را در قسمت فوقانی سیلندر نمی بیند، که می گوید خراش ها "دامن" پیستون را ترک می کنند.

در حال اجرا پیش رو: Nagar در پایین پیستون ها در همه ماشین ها، جایی کمتر، جایی دیگر یافت می شود. مقدار سپرده ها به عنوان "متوسط" واجد شرایط است، اما در این اجرا ها باید چنین تصویری داشته باشد.
بعدا چی؟ با گذشت زمان، مشکل پیشرفت می کند. ضربه ها افزایش خواهد یافت، Maslip قوی آغاز خواهد شد. بعد از مدتی، موتور به سادگی متوقف خواهد شد. تعمیر گران قیمت موتور (جایگزینی بلوک سیلندر یا آستین) دیگر اجتناب نشده است. هنگامی که دقیقا اتفاق می افتد، دشوار است بگوییم.

ماشین بعدی سال 2011 است. همچنین در مینسک خریداری شد. در حال حاضر، مسافت پیموده شده 109.000 کیلومتر است، گارانتی تمام شده است. صاحب در مورد ضربه زدن به "در حال سرد" نگران است. ماشین در زمان، در یخ زدگی، یک زمان کوتاه او گرم شد، آرامش سبک را آرام کرد. روغن های کل و زیپ 5W30 استفاده شد. فروشنده پس از سومین بار متوقف شد.

با این حال، گوش دادن - دست کشیدن کاملا قابل شنیدن و "در گرم" است. از همه خودروها در اینجا ما صدای بلند و واضح را شنیدیم. اما حتی پس از گرم شدن، حتی در کابین شنیده نمی شود.

همانطور که انتظار می رفت، کت ها در تمام سیلندرها یافت شد. علاوه بر این، بیشترین مشکلات در دوم و سوم، جایی که لامپ ها در یک منطقه بزرگ در اطراف دور دیوارهای جلو و عقب قرار دارند. در سیلندرهای اول و چهارم، مشکلات کمتری وجود دارد، هرچند حلقه ها نسبتا در یک منطقه کوچک از چند منظوره اگزوز متمرکز هستند، اما آنها بسیار عمیق هستند. Nagara در پایین پیستون موتور این ماشین بیشتر. به طور کلی، گزینه در حال اجرا است. اما، به گفته مالک، نفت ژورا هنوز به نظر نمی رسد.

در دست گرفتن ماشین بعدی شکایت نکرد مسافت پیموده شده تنها 76.000 کیلومتر است، سال انتشار - 2012، صاحب آن را در روسیه خریداری کرد، زمانی که 42000 کیلومتر بر روی کیلومتر شمار بود. کتاب خدمات با علامت های مربوط به گذر در انبار موجود است. در روسیه، نفت پوسته 5W30 در سال 11.000-12.000 کیلومتر، در بلاروس، نفت 5W30 نفتی Kroon-Oil در 7000-8000 کیلومتر تغییر یافت. سفارشات سفارش استفاده می شود قطعات یدکی اصلیبنابراین، صاحب امیدوار است که تضمین را در روسیه حفظ کند.

در اولین سیلندر هیچ وام وجود ندارد، اما در چهارم آنها خراش های قوی را در یک منطقه کوچک از منیفولد اگزوز نشان داد. در دوم و سوم - قلدر کوچک از موضوع. در دست گرفتن، صاحب شکایت نکرد، اما راننده هنوز هم "قبیله" کوچک "را شنیده است. مصرف نفتی وجود ندارد.

ماشین بعدی از روسیه در سال 2015 آمده است. در زمان خرید، مسافت پیموده شده 86.000 کیلومتر بود، در حال حاضر 115.000. ضربه زدن پس از شروع موتور ظاهر شد زمانی که صاحب خواندن انجمن ها. بله، شاید بسیاری از مردم به سادگی آنها را نمی شنوند.

حضور مشکلات سیلندر تایید شد. بر روی دیوارهای سیلندر دوم و سوم - کت های میانی از منیفولد اگزوز. اولین سیلندر تمیز است، در چهارم، یک جفت خراش بر روی دیوار پشت وجود دارد. Nagara نسبت به ماشین های دیگر کمی است، اما هنوز هم به وضوح در 115.000 کیلومتر از مسافت پیموده شده نیست.

این خودرو بود که روزنامه نگاران سعی کردند آندوسکوپ های USB چینی را حذف کنند. اولین بار فقط پیستون را دیدم، دوم، خراش های عمودی بر روی دیوار سیلندر ثبت شد. درست است که دوربین را به یک زاویه کوچک تبدیل کنید، بنابراین دیوار فقط در پایین آن قابل مشاهده است. پس از پنج دقیقه تلاش، پروب بیش از حد گرم شد و دستگاه برای همیشه خاموش شد.

به هر حال، به انتهای مسکن شمع توجه کنید. این در شمع دوم و سوم است که ذخایر کربن قابل توجه است. بنابراین، اگر شما در G4KD سوء ظن دارید، اما هیچ اندوسکوپ وجود ندارد، شما می توانید سعی کنید شمع ها را باز کنید و به انتهای مورد نگاه کنید. رسوبات سیاه می گویند که در گروه cylindropional درست نیست.

به طور کلی، ماشین هنوز رانندگی می کند، چقدر فوران می کند - ناشناخته است، اما مشکلات قبلا آغاز شده است.

سیاه Sportage 2012 من بیشتر از 140،000 کیلومتر فرار کردم، با یک مسافت پیموده شده از 40،000 کیلومتر در روسیه خریداری شد. عملا چیزی در مورد تعمیر و نگهداری وجود ندارد. اولین روغن فیوژن توسط مالک شگفت زده شد: با توجه به فرم یا آن را برای مدت زمان بسیار طولانی تغییر نداد، یا آن تقلبی بود. برچسب می گوید که روغن پوسته ریخته شد. پس از خرید، مالک از ZIC 5W30 استفاده می کند. بر روی پروب نفت، پوسته سیاه از رسوبات تشکیل شد - مالک مجبور شد آن را برای مدت طولانی شمارش کند. موتور بسیار بلند بود، اما بعد از اینکه سرویس شروع به کار کرد.

در بلاروس، ماشین به درستی خدمت کرد و به موقع به موقع خدمت کرد، اما مالک معتقد است که او دوست دارد پدال غزه را به خوبی فشار دهد. درست است، آن را تنها پس از یک موتور کامل گرم شدن، قبل از آن را به دقت. همچنین Autorun نصب شده است، بنابراین موتور در مقابل شروع برای برخی از زمان ها در حالت آماده به کار گرم می شود.

صاحب صداهای خارجی را اعلام نکرد، این یک ماشین کاملا تصادفی بود، اما "در حال سرد" هنوز قابل شنیدن است.

ما به سطح نفت نگاه کردیم، آنها تخمین زده شدند که 5000 کیلومتر پشتی بود - مصرف کوچک هنوز هم وجود دارد، حدود 200-250 گرم برای 5000 کیلومتر.

در اولین سیلندر تنها یک خراش. سیلندر دوم از خروجی کت های متوسط \u200b\u200bو مشابه ماشین قبلی است. در سیلندر سوم، خراش های متوسط \u200b\u200bدر هر دو طرف، در چهارم - تنها در دیوار پشت، اما به اندازه کافی عمیق است. زاویه اقامت 15-20 درجه است.

سپرده های کربن در انتهای سه شمع قرار دارند، به جز یکی - اولین سیلندر، بر روی دیوار که تنها یک خراش است.

نتیجه چیست؟ ما یک موتور را جدا کردیم پنج موتور دیگر وجود داشت - آنها حلقه ها را کشف کردند. در سه مورد از پنج مورد، صاحبان حضور یک ضربه را اعلام کردند - این اتومبیل ها بر روی آندوسکوپی به طور خاص گرفته شده اند تا دلیل ضربه را پیدا کنند. دو نفر دیگر به طور کامل به صورت شانس انتخاب می شوند، در مورد ضربه ها و هر گونه مشکلی که صاحبان صحبت نمی کنند.

صادقانه بگویم، عجیب است که در هر سه خودرو با حضور اعلام شده از صداهای خارجی، هر گونه مشکلی وجود خواهد داشت. پس از همه، می تواند هر چیزی را بکشد یا نه به دست کشیدن. علاقه مندان به ماشین میتواند برای تلفن های موبایل بی نظیر پویایی های معمولی نازل ها، مشکلات زمان بندی چوب یا عملیات دریچه های غیرقابل کنترل، از آنجا که G4KD Hydrocompensators نیست، دریچه ها باید تنظیم شوند. اما نه، در سه اتومبیل - زدیرا. علاوه بر این، آنها در اتومبیل هایی که صاحبان آنها هیچ ضربه ای را نمی شنوند ... و ماشین دیگری با دست کشیدن و به اندوسکوپی نرسیده بود. به طور کلی، تعجب آور است.

هر الگوی شناسایی نمی تواند آشکار شود. Carters از این موتورها متمایز هستند: هر دو 4 لیتری و 6 لیتری وجود دارد. در بازرسی، عمدتا اتومبیل هایی با ظرفیت پر شدن 6 لیتر وجود داشت، اما بعید به نظر می رسد چیزی را تحت تاثیر قرار دهد. روغن ها بسیار متفاوت استفاده شد. خدمات، به عنوان صاحبان اطمینان، تنها در مقررات انجام شد، و برخی از آنها فاصله جایگزین نفت را کاهش داد. دو خودرو در بلاروس خریداری شد، چهار نفر در طول دوره مطلوب روبل از روسیه رانده می شوند. برخی از اتومبیل ها توسط نمایندگی های رسمی، اسناد خدمات، دیگران - در صد غیر رسمی وجود دارد. "خودکار"، "مکانیک"؟ ایرادی نداره.

تنها چیزی که شناسایی شد - ماشین های مختلف زدیرا با شدت "شدت" در حال توسعه است. در یکی از آنها، در طول مسافت پیموده شده 115.000، آغاز وقوع مشکلات، و دوم در 87،000 کیلومتر به زودی باید تعمیر شود. همچنین، با توجه به بررسی، مسئله صاحبان Mitsubishi را لمس نکرد، تحت هود که یک نسخه از G4KD - 4B11 نصب شده است. حداقل هیچ چیز در مورد آن نمی شنود.

یک نظر وجود دارد که مشکل در خدمات ضعیف کیفیت قرار دارد اتومبیل های روسی، کره تقلبی، بنزین بد و سواری تهاجمی، به ویژه "در سرد". البته، بهره برداری بی سواد مشکل را تشدید می کند، اما اگر دلیل اصلی آن بود، نیمی از اتومبیل های بلاروس و روسیه در خط تعمیر موتور ایستاده بودند.

شما می توانید در مورد دلیل پیش از بی نهایت حدس بزنید، علاوه بر این، ما KIA یا مهندسان هیوندای نیستیم، ما هیچ اطلاعات آماری نداریم. اما یک کارآزمایی با تجربه وجود دارد که همه چیز گسل است - اشتباه در محاسبه پسوندهای حرارتی. همانطور که به نظر می رسد، نسخه به نظر بسیار قانع کننده است.

الکساندر گفت: "هنگام طراحی هر موتور محاسبه می شود و ضرایب گسترش دمای بدن محاسبه می شود." - در این مورد، به احتمال زیاد، ما در حال صحبت کردن هستیم انتخاب اشتباه شکاف گرما در جفت "پیستون یک سیلندر" یا انتخاب نادرست مواد پیستونی و شکل آن است. هنگامی که موتور در حال اجرا است، به خصوص در افزایش طیف وسیعی از انقلاب، فیلم روغن از دیوارهای سیلندر با انتقال به اصطکاک نیمه خشک ناپدید می شود. نتیجه این عملیات موتور، کت یا "چنگ زدن" بر روی دیوارهای سیلندر است. افزایش شکاف در مجموعه های CPG به علت اصطکاک نیمه خشک، تجزیه پیستون را تولید می کند و وقوع ضربه زدن در موتور ناشی از "دامن" پیستون زمانی که دیوار سیلندر رانده می شود. این وضعیت درجه بالایی از رژیم غذایی و درجه حرارت موتور را تشدید می کند، منطقه ای بصری کانال های آب بلوک یا کارایی کافی پمپ آب را کاهش می دهد. به نفع این نسخه، گفته شده است که همیشه آسیب دیده است - سیلندرهای دوم و سوم، یعنی، بیشترین بارگذاری شده برای حذف از پمپ آب. بر اساس موارد فوق، به احتمال زیاد، محاسبات سازنده ای وجود دارد.

آیا عملکرد نادرست Cu باعث ایجاد چنین مشکلات جدی با موتور می شود؟ نه سوار بر روی یک موتور تقلید می تواند تشدید شود، اما نمی تواند علت اصلی سوء عملکرد باشد. در عمل موتور جهانی، موتورهای زیادی با بلوک های آلومینیومی وجود دارد و با دیوارهای سیلندر چنین مشکلی رخ نمی دهد. به عنوان مثال، DVS Renault / Volvo B5254 یا نسخه شش سیلندر شارژ شده B6284T. تولید کننده در هنگام پذیرش CPG، و همچنین عدم وجود نیاز به یک موتور ویژه پس از مونتاژ، توسط پذیرش قرار می گیرد.

آیا کیفیت سوخت و سوخت بر وقوع کت ها در سیلندرها تاثیر می گذارد؟ نه، تاثیر نمی گذارد حضور حداقل یک سنسور انفجار در سیستم تزریق G4KD اجازه نمی دهد که موتور کار کند مخلوط سوختباعث انفجار ویرانگر به علت سوخت های کم کیفیت می شود. طبیعت و نوع سایش نمی تواند ناشی از انفجار باشد، زیرا "دامن" آسیب دیده است، و نه پایین پیستون. هیچ صفحاتی وجود ندارد که حلقه ها را پشت سر بگذارد سوخت های کیفیت جایگزینی غیر منطقی بیان شده در قالب رسوبات رزینی / لاک الکل در قطعات موتور و باعث پوشیدن زودرس میل لنگ، "ورود به سیستم" حلقه ها و افزایش مصرف روغن. چنین مشکلی برای نشان دادن چنین مشکلی وجود نداشت. "

اغلب در بلوک های موتورها، نازل های نفتی وجود دارد که برای آب روغن پیستون از پایین طراحی شده اند، بنابراین آنها را خنک می کند، و همچنین بهبود روانکاری سیلندر. در نسخه اتمسفر این موتور هیچ نازل وجود ندارد، آنها تنها در نسخه توربوشارژر ژاپنی 4B11T، و همچنین در تمام موتورهای دیزلی هستند که در ورزش قرار می گیرند. برخی از رانندگان معتقدند که این وضعیت را با غیبت G4KD تشدید می کند، بیش از حد پیستون، که منجر به کاهش شکاف می شود.

درست است، موتورها و بدون نازل های نفتی وجود دارد که با کت ها مشکلی ندارند. در نازل ها، دشوار است یا نه، دشوار است بگوییم، اما در صورت، شما قطعا در یک بلوک با تعمیرات اساسی تعبیه می شود. همچنین ممکن است به نصب یک مبدل حرارتی آب نفتی از موتور "ارشد" G4Ke، به عنوان کمبود گردش روغن "در سرما" کمک کند زمستان همچنین وضعیت را تشدید می کند. درست است، ما هیچ محاسباتی و تخصص را انجام نمی دهیم، بنابراین همه اینها تنها مفروضات است.

چگونه برای حل مشکل اگر موتور برداشت و شروع به مصرف کره در Avgar؟ دو گزینه در دسترس هستند: یا جایگزین بلوک سیلندر، که بسیار گران است، و یا طرح بلوک، که نیز گران است، اما حداقل آن را حس می کند. گزینه دوم رایج ترین است. پیستون های استاندارد و حلقه ها، آستین ها (مناسب از تویوتا)، مجموعه ای از واشر ها و سایر قطعات لازم برای تعمیر هزینه خواهد داشت، همانطور که شمارش کردیم، حدود 1000 دلار. با کار و چیزهای دیگر، یک مبلغ گرد را به دست می آورد: به عنوان مثال، برای تعمیر ورزشی از همان ابتدای مقاله، مالک به 1750 دلار رسید. در عین حال، چند موتور پس از Guilzovka عبور می کند، به هیچکس شناخته نشده است، در اینجا به اندازه کافی وجود دارد، به سختی به اندازه موتور کارخانه وجود دارد. اگر ماشین تحت ضمانت باشد - شما نجات می دهید: شانس وجود دارد که واحد تحت ضمانت جایگزین شود.

جایگزینی جمع آوری قرارداد؟ همچنین یک گزینه، اما آنها هنوز در فروش نیستند. و اگر آنها ظاهر شوند، آنها توصیه می کنند که چنین واحد مورد استفاده را فقط پس از آندوسکوپی CPG خریداری کنند.

هنوز مشخص نیست که آیا این مشکل، آمار خودروساز و بررسی فنی روزنامه نگاران وجود ندارد. در حالی که در بلاروس واقعا موارد مجزا را ثابت کرد.

اما به هر حال شما باید تعدادی از توصیه ها را هدایت کنید. روغن با کیفیت بالا حداقل یک بار در هر 10،000 کیلومتر تغییر می کند تا تنها 95 بنزین را بریزید. در چراغ های راهنمایی برای همیشه فراموش می شود - بار سنگین این موتور، ظاهرا، دوست ندارد. مهم است که تا زمانی که خروجی موتور به دقت سوار شود، به دقت سوار شوید دمای عملیاتی. در همان زمان، "در تنش" نیز ارزش سواری نیست، اما در عین حال پدال "گاز" باید به معنای واقعی کلمه سکته مغزی باشد. به خصوص مراقب باشید باید در زمستان باشد، توصیه می شود قبل از شروع یا نصب یک بخاری مستقل، موتور را گرم کنید.

و چه چیزی نمایندگان توزیع کننده منحصر به فرد می گویند مارک های کیا در جمهوری بلاروس، شرکت "Autopalace-M"؟

"خدمات مرکز خودرو ما درخواست تجدید نظر را در مورد مشکل مشخص شده با موتور G4KD دریافت کرد. اساسا آنها با عدم انطباق با قوانین عملیات خودرو همراه بود: استثمار شدید، نادیده گرفتن شرایط زمستانی، با استفاده از سوخت و سوخت کم کیفیت ، و غیره تقریبا همه تجدید نظر از اشخاص حقوقی، که چنین نگرشی نسبت به ماشین غالب است.

تعهدات گارانتی همیشه اعدام می شود اگر ادعای مشتری توجیه شود. به طور خاص، ما به عنوان یک قاعده، نمی توانیم ثابت کنیم که ماشین عملیات تنگ بود، به عنوان مثال، سرعت بالا در موتور سرد، سپس مونتاژ وسیله نقلیه به جای جایگزینی برای گارانتی است. در این مورد، چنین مواردی برای موتور مشخص شده بسیار کوچک بود. هیچ سخنرانی در مورد جرم وجود ندارد.

ما توصیه می کنیم که تمام صاحبان خودرو به دقت خواندن و پیروی از دستورالعمل دستورالعمل، به دقت به توصیه های کارشناسی ارشد، برای استفاده از تنها سوخت با کیفیت بالا مراجعه کنید. این شورا برای صاحبان هر وسیله نقلیه با هر موتور جهانی است.
آیا مشکلی با نسل جدید متقاطع وجود دارد؟ موتور مشخص شده 2.0 برای مدل های ورزشی قبلی مورد استفاده قرار گرفت. مدل جدید Sportage Qle، که از ماه مه 2016 به بلاروس می آید، مجهز به یک موتور جدید است. "

Hyunde Avtograd LLC همچنین نشان می دهد که موارد با کت در موتورهای هیوندای IX35 آنها تک هستند. شاید این باشد

در حالی که ما هر چیزی را 100٪ نمی گویم، اما داستان با G4KD عجیب است. بله، شش اتومبیل یک قطره در دریای خودروهایی که با این موتور فروخته می شوند (نه تنها Kia Sportage)، ما واقعا زیادی داریم. در باشگاه مینسک دوستداران ورزشی، در حال حاضر 50 اتومبیل با حدود 100،000 کیلومتر اجرا می شود. و با این حال، هیچکدام از آنها اصلاح نکردند، اکثر صاحبان در ضربه ها شکایت نمی کنند. هیچ کس نمی خواهد خودروها را در باشگاه تغییر دهد.

اما چنین سر و صدایی در اینترنت به هیچ وجه به هیچ وجه ناشی می شود و نتایج آندوسکوپی ما از پنج موتور و جدا شدن از آن، به آرامی، تعجب، آن را. به طور کلی، زمان نشان خواهد داد.

// یوری Gladchuk، abw.by

این موتور بر روی هر دو Kia Sportage 3 و نسل چهارم نصب شد. آنها مجهز به MCPP و انتقال اتوماتیک بودند. این در تجهیزات اولیه و متوسط \u200b\u200bاستفاده شد. این رایج ترین موتور Sportyj در کشور ما است.

قدرت موتور 2.0 150 اسب بخار، گشتاور 191 نانومتر است. این چهار سیلندر است جمع بنزین با 16 سوپاپ و یک سیستم برای تغییر مراحل توزیع گاز در هر دو شفت. سیستم تامین سوخت به سیلندرها بر اساس اصل MPI یا تزریق توزیع شده اجرا می شود که مزایای زیر را می دهد:

• طراحی آسان
• قابلیت نگهداری بالا
• کم ارزش قطعات یدکی و تعمیر
• توانایی پور بنزین 92

موتور جدید Kia Sportage 2017 2.0 MPI DOHC 16V بنزین

این موتور بنزینی 2.0 است که در میان موتورهای ورزشی، نه تنها سومین و چهارم، بلکه نسل دوم را در نظر می گیرد. متأسفانه او معایب دارد:

• نسبتا کم قدرت، در مقایسه با سایر واحد های قدرت این مدل؛
• یک قفسه نسبتا باریک از لحظه، حداکثر - با 4700 دور در دقیقه؛
• مصرف سوخت نسبتا بالا، در ورزش با چنین موتور 8.5 لیتر در یک چرخه مخلوط؛

موتورهای 2.0 به ندرت پنبه را به صاحبان ماشین ها با آنها تحویل می دهند. از لحاظ گسل ها، اغلب چیزهای کوچکی از نوع تر و تمیز، چرخش نوسان و ضربه زدن به سرما. از بین بردن معمولا شمع های جایگزین، فیلتر سوختتنظیم دریچه ها به طور کلی، اصلاح Kia Sportage با موتور 2.0 و جعبه مکانیکی چرخ دنده ها می توانند در حاکم قابل اعتماد ترین و بی تکلف باشند.

موتور 1.6 T-GDI

موتور 1.6 توربو، شاید جالب ترین بخش های قدرت Kia Sportyj. مهندسان شرکت از راه حل های مدرن در آن استفاده کردند که مجاز به دریافت آن بودند قدرت بالا و گشتاور در طیف گسترده ای از انقلاب ها با کاهش مصرف سوخت. این امر به دلیل تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت به سیلندرهای GDI، استفاده از توربوشارژر و سیستم تغییر فاز توزیع گاز امکان پذیر شد. در نتیجه، قدرت چنین موتور 177 اسب بخار بود. در 5000 دور در دقیقه و گشتاور 265 نانومتر در طیف گسترده ای از 1500 تا 4500 دور در دقیقه. ماشین آلات با چنین موتور با یک ربات DCT مجهز شده و بنابراین شما نمی توانید در مورد این واقعیت که شما یک گیربکس دارید فکر کنید، فقط بر روی گاز کلیک کنید و ماشین تقریبا هر انقلابی را تسریع می کند.

به طور طبیعی، موتور T-GDI دارای معایب است. آنها با پیچیدگی طراحی، حضور توربین و تجهیزات برای تامین سوخت به سیلندر همراه هستند. Supercharger نامیده می شود با دوام دشوار، علاوه بر آن، پمپ سوخت فشار بالا می تواند خارج شود. بنابراین، تعمیر بیشتر یا کمتر جدی از این مجموعه، نیاز به هزینه های قابل توجهی و صلاحیت های مربوط به کارکنان خدمات دارد.

علت مشکلات سیستم سوخت این موتور اغلب به استفاده از بنزین ضعیف کیفیت می شود. اگر چه موتور به استفاده از بنزین 92 اقتباس شده است، توصیه نمی شود این کار را انجام دهید، تکنولوژی GDI در اتومبیل های کره ای نیاز به استفاده از سوخت و سوخت با کیفیت بالا دارد.

اگر شما به اطمینان از قابلیت اطمینان از واحد به طور کلی نگاه کنید، آن را به آن تحمیل نمی کند، با توجه به خدمات به موقع، استفاده از روغن موتور با کیفیت بالا و طبیعی قادر به درجه بسیار بیشتر از دوره گارانتی آن است.

از سال 1992، چهار صادر شد نسل کیا ورزش با موتورهای دیزل و بنزین، منو و کامل درایو. واقعا رقابتی در بخش crossovers جمع و جور Kia Sportage در سال 2004، پس از ارائه نسل دوم، ساخته شده بر روی همان پلت فرم به عنوان - هیوندای کیا J3 ساخته شده است. کمتر در روسیه نسخه های نسل اول وجود دارد که در کارخانه Kaliningrad جمع آوری شده است.

موتور ورزشی Kia

نسل اول

Kia Sportage از نسل اول از سال 1993 تا 2006 تولید شد. پنج بنزین مختلف را تکمیل کرد موتورهای دیزلی. حجم، به عنوان یک قاعده، 2.0 لیتر بود، و قدرت از 63 تا 128 اسب بخار بود. اگر چه خط موتور ورزشی Kia با موتور دیزلی 2.2 لیتری ارائه شده است، که از مزدا قرض گرفته شده است.

در روسیه، واحد های قدرت چهار سیلندر صادر کننده 118 یا 128 لیتر رایج ترین هستند. از جانب. موتور Kia Sportjage در یک جفت با یک مکانیک پنج سرعته یا یک دستگاه اتوماتیک چهار مرحله ای کار می کند. جریان متوسط 100 کیلومتر از 8 تا 14 لیتر متفاوت است.

نسخه های طراحی شده برای بازار داخلی به ویژه برای کیفیت سوخت بیشتر نیست. روغن، در نسخه های تولید کننده، شما باید هر 12 هزار کیلومتر را تغییر دهید. اما با عملیات دائمی در محیط های شهری، مطلوب است که کاهش بین المللی را تا 8 تا 10 هزار کیلومتر انجام دهد. برای جلوگیری از گرمای بیش از حد، شما باید از جایگزینی ضد یخ هر 50 هزار کیلومتر مراقبت کنید، و همچنین پروتئین های فلاشینگ را تهیه کنید.

صاحبان Kia ورزش های من نسل من به ندرت در مورد موتور شکایت می کنند. ادعاهای اصلی با خوردگی بدن، عایق سر و صدای ضعیف، پر سر و صدا پر سر و صدا، بوشینگ های تثبیت کننده ضعیف همراه است. اکثر خرابی ها با سن پیری متقاطع مرتبط هستند. واحدهای برق قابل اعتماد و بی تکلف هستند، هرچند دیزل ورزشی Kia می تواند هنگام استفاده از سوخت دیزل با کیفیت پایین، مشکلات را ارائه دهد. اغلب نتواند پمپ سوخت، CRP کاهش یافته CRP و مکانیزم اتصال میل لنگ به طور انتقادی از بین می روند، مشکلات ناشی از راه اندازی در سرد ظاهر می شود.

اگر صاحب نسل دیزل ورزشی من هستید، برای افزایش منبع واحد قدرت و سیستم سوخت استفاده کنید. افزودنی نشانگر Cetane را با 3-5 واحد افزایش می دهد، میزان جریان 10 تا 15 درصد کاهش می یابد، پوشیدن موتور را تحت بار کاهش می دهد، محافظت می کند انژکتور سوخت. این آب را از سوخت دیزل حذف می کند، در نتیجه، شروع به سرد شدن در دمای منفی می کند.

نسل دوم و سوم

نسل دوم نسل دوم از سال 2004 تا 2010 تولید شد. این در حال حاضر بر روی قاب نوع پله ساخته شده است، بنابراین کمتر به جاده خارج شده است. تولید Kia Sportage II با موتورهای بنزینی با حجم 2.0 تا 2.7 لیتر تکمیل شد.

در سال 2010، نسل دوم نسل دوم جایگزین شد. متقاطع با درایو قدامی یا کامل، مکانیک پنج سرعته یا دستگاه اتوماتیک شش سرعته مجهز شده است.

برای کیا، نسل دوم و سوم، نیروگاه های زیر استفاده شد:

1) D4EA - دوره موتور چهار سیلندر توربوشارژر 1991 متر مکعب. قدرت را ببینید 113 لیتر است. از جانب. با استفاده از جامدات در موتور 2.0 CRDI، فشرده سازی به تدریج کاهش می یابد. این منفی بر مصرف سوخت، قدرت، مشکلات با شروع موتور به سرماخوردگی نشان می دهد. در طول زمان مسدود شده است سیستم EGRبا توجه به پوشیدن توربین و CPG در اگزوز، ذرات روغن، دوده، که منجر به بدتر شدن محور می شود. مشکلات جدی در Kia Sportage، موتور D4EA در طول اجرا بیش از 200 هزار کیلومتر است.

2) G4GC - موتور بنزینی دو لیتری با یک بلوک سیلندر ریخته گری، که به طور گسترده ای برای اتومبیل های اجرا شده در بازار روسیه استفاده می شود. این یک اتمسفر معمولی با ظرفیت 143 لیتر است. از جانب. حجم روغن در سیستم روان کننده 4 لیتر است.

منبع با نگهداری مناسب و عملیات عادی بیش از 300 هزار کیلومتر است. این سری Kia Sportage Beta II با یک سیستم CVVT مجهز شده است، اما اجزای هیدرولیکی ندارد. بنابراین، ممکن است لازم باشد که شکاف های شیر را در هنگام اجرای کمتر از 100 هزار کیلومتر انجام دهید. مهم است که کمربند را به موقع تغییر دهید. این به دنبال هر 60 هزار کیلومتر است، زیرا زمانی که این شکاف است، دریچه فلاش.

در میان کاستی های G4GC سر و صدای بالا، افزایش ارتعاشات، جهات مشخص در طول شتاب. گاهی اوقات آنها انقلابها را خنثی می کنند، برای از بین بردن مشکل، ECU را رفع می کنند.

3) G4KD - موتور بنزینی دو لیتری Kia ورزش با یک بلوک آلومینیومی سیلندر. قدرت 150 لیتر است. از جانب. که در شرایط روسیه منابع آن به 250 هزار کیلومتر می رسد. در موتور سرد "dieselit"، دیکته مشخصه از انژکتورها می آید. به طور کلی، موتور بی تکلف و قابل اعتماد است. معایب سازنده شامل خنک کننده پیستونی ناکافی است که منجر به انبساط، ضربه زدن به پیستون ها و انگشتان دست در دامن می شود.

4) G4KE - 2،4 L Kia موتور بنزینی، که به 175 لیتر می دهد. از جانب. قدرت. سیستم روان کننده 4.6 لیتر روغن را می پذیرد. این یک نمونه اولیه از واحد قدرت Mitsubishi 4B12 با بلوک سیلندر آلومینیومی است. مزایای G4KE شامل طراحی اثبات شده، منبع تغذیه خوب و قدرت است.

5) 2.0 crdi - مورد استفاده در Kia Sport نسل سوم، می دهد 136 یا 184 لیتر. از جانب. تکمیل شده توسط سیستم تزریق مستقیم. سرگردان جریان کم سوخت در طول اجرای جامد، کنترل کننده ها تحویل داده می شوند، سنسورها، سیستم سوخت.

نسل چهارم

Sportage جدید Kia از سال 2016 تولید می شود. این مجهز به 3 موتورهای بنزینی و 3 دیزل است. در میان آنها واحدهای بهبود یافته از نسل های قبلی هستند. به عنوان مثال، همان G4KE 185 لیتر است. از جانب. تولید کننده کره ای از 1.7 CRDI با ظرفیت 115 لیتر رد نشده است. از جانب. این یک نگهدارنده رکورد از لحاظ کارایی است: مصرف بیش از 5 لیتر در هر 100 کیلومتر از یک چرخه مخلوط.

G4FD در خط اتوبوس ظاهر شد - 1.6 GDI. موتور گاز قوانین گاما می توانند در یک جفت با مکانیک یا تفنگ ماشین کار کنند. با تشکر از تزریق مستقیم سوخت، امکان دستیابی به بهترین پاسخگویی در کمربندهای کم وجود داشت. و افزایش فشرده سازی و بهینه سازی نسبت دنده ها در جعبه تاثیر مثبتی بر مصرف بنزین داشت.

چگونه به افزایش منبع موتور Kia Sportage؟

برای گسترش عمر واحد قدرت ورزشی Kia، شما باید تنها دو قانون را نگه دارید: به درستی کار خود را انجام دهید و تعمیر و نگهداری صالح را انجام دهید، کاهش فرکانس تغییر نفت به 7-10 هزار کیلومتر. افزایش منابع با افزودنی RVS-Master و پیشگیری کننده، که توسط MF5 انجام می شود، تسهیل می شود. ما به طور جداگانه ویژگی های این محصولات را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

افزودنی در DVS - تعمیر و بازیابی، که مونتاژ جفت اصطکاک از فلزات آهنی را با افزایش لایه تنگ از سرامیک های فلزی بازسازی می کند. ترکیب خوب یک افزودنی روغن کلاسیک نیست، زیرا خواص فیزیکوشیمیایی آن را تحت تاثیر قرار نمی دهد.

با توجه به پردازش G4GC با بلوک سیلندر ریخته گری، ممکن است به افزایش فشرده سازی، کاهش مصرف نفت و سوخت، افزایش منابع موتور، بروز سر و صدا و ارتعاشات شود. Geomodifier اصطکاک یک لایه فلزی سرامیک بر روی سطوح از فلزات آهنی، مقاوم به خوردگی، اکسیداسیون، سایش را تشکیل می دهد و به سادگی قطعات از آلومینیوم و آلاینده ها را پاک می کند. بهره وری تاثیر تعمیر ضربه در Kia Sportage ممکن است بسته به طراحی و وضعیت فنی موتور افزودن به افزودنی مناسب است که با چیزی برنامه ریزی شده ترکیب شود - جایگزینی روغن موتور و سایر مواد مصرفی.

MF5 - افزودنی برای شستن سیستم روغن، که برای تمیز کردن سطوح کار از کربن سیاه و محصولات پوشیدن استفاده می شود. ترکیب برای مهر و موم، واشر امن است. فرکانس استفاده از آن بستگی به ماهیت ورزشی Kia دارد. بدون افزودنی، زمانی که شما به روغن جدید بروید، لازم نیست که یک ماده بیگانه را در فیوژن کشف کنید مایع کار یا یک ماشین مورد استفاده خریداری کرد، اما در مورد کیفیت خدمات آن مطمئن نیستید. افزودنی MF5 برای نگهداری برنامه ریزی شده مفید است، زیرا اثر یکپارچه دارد:

• سیلندرهای آسیب دیده را بازیابی می کند.
• تخلیه ها از اکسید های فلزی استفاده می کنند.
• انعطاف پذیری مهر و موم را بازیابی می کند.
• یک لایه سرامیک فلزی را بر روی سطوح کار تولید می کند.

قبل از جایگزینی روغن باید MF5 باید استفاده شود. بر خلاف استاد RVS-Master، اگر موتور ترویج، فشرده سازی کاهش یابد، از بین بردن، در نظر گرفتن، فلاشینگ کمک نمی کند، اگر فشرده سازی کاهش یابد، از سطوح اصطکاک استفاده می شود. در چنین مواردی لازم است به طور کامل تشخیص و بازگرداندن واحد برق.

درایو، انتقال اتوماتیک و MCPP Kia Sportage

مکانیک Kia Sportage تمام نسل ها بسیار قابل اعتماد هستند. در اتومبیل هایی که در آن فعالیت می کنند شرایط پیچیدهدر بارهای بالا، مشخصه، سر و صدا، سر و صدا، هوم. اغلب با چرخ دنده های پوششی همراه است. برای بهبود آنها، افزودنی مناسب است یا. اما لازم است از آن قبل از بقایای و تراشه ها به سیستم روان کننده استفاده شود. این اجتناب خواهد کرد تعمیرات کردن، منابع انتقال را گسترش می دهد، سوئیچینگ را صاف و آسان تر می کند، از بین بردن یک بحران ناخوشایند، دست کشیدن.

افزودنی های مشابه برای رسیدگی به پل استفاده می شود، که برای از بین بردن HowL، Hum، بهبود عملکرد درایو کامل استفاده می شود. اکثر شکاف های 4WD Kia Sportage با گرمای بیش از حد کلاچ، نشت نفت، شکست پمپ، فیلترهای آن با گلدان مسدود شده اند. بنابراین، صاحبان متقاطع باید از سطح نفت و تنگی سیستم نظارت کنند تا افزودنی را به نفت پراکنده و پل به نفت منتقل کنند.

مربوط به انتقال خودکارخرابی های او توسط Jogs و Pinks، Slippets هنگام تعویض ظاهر می شود. همانطور که تمرین نشان می دهد، این ممکن است با هر اجرا رخ دهد، که منجر به نیاز به تعمیر گران قیمت یا جایگزینی کامل جعبه خواهد شد. برای بهبود و تعمیر تاثیر، ما توصیه می کنیم. افزودنی جبران می کند برای تحمل سایش، چرخ دنده ها و دیگر قطعات، باعث تغییر آسان و صاف می شود. این برای هر یک از انتقال اتوماتیک مفید خواهد بود: RE4R01A، F4A42، F4A51، A6GF1.