اتومبیل های قابل اعتماد و عملی UAZ در کشور ما محبوب هستند. محدوده مدل بسیار گسترده است. خودروها خودشان بسیار بی تکلف هستند و فرصت های زیادی از لحاظ تصویب پذیری و حرکت در مناطق خارج از جاده ها دارند. علاوه بر این، مدل های SUV مجهز به اجزای طراحی شده برای بهبود و بدون کیفیت بالا هستند. یکی از آنها تایرهای خارج از جاده در UAZ است. با این حال، لازم است که به طور صالظ بر انتخاب انتخاب شود.
برای درک این مسئله، لازم است که بسیاری از نقاط مختلف را در نظر بگیریم. همچنین توجه به ویژگی های لاستیک های خاصی نیز مهم است. و، البته، بدانید که لاستیک تمام فصل چیست؟
چه لاستیک ها در UAZ مناسب هستند؟
به عنوان مثال، برای مدل های UAZ 33 و بسیاری از اتومبیل های مشابه دیگر، لاستیک های دقیق هستند. آنها قادر خواهند بود بارهای عظیمی که SUV را ارائه می دهند، مقابله کنند. امروز در فروشگاه های خودرو گزینه های مختلفی وجود دارد. و اگر می خواهید چیزی لازم را انتخاب کنید، گاهی اوقات شما حتی می توانید گیج شوید. لاستیک بزرگراه برای UAZ آمده است. این جهانی است و کاملا با دوام است. این را می توان در مسیر، و در جاده های بد استفاده کرد. حس ویژه جاده ای از آن به سادگی خواهد بود - مدل های گلدان وجود خواهد داشت.
پارامترهای اصلی لاستیک های گل
هر صاحب SUV باید بداند که لاستیک های مورد نظر برای خاک می تواند به طور قابل توجهی بر عوامل مانند دست زدن، سرعت، نفوذپذیری تاثیر بگذارد. همین امر مربوط به ویژگی های عملیاتی است. انتخاب لاستیک های گل بر روی UAZ، مهم است که اندازه لازم از تایر، نقاشی از تایر آن، امکان افزایش ظرفیت، هنگام انتخاب چنین لاستیک، مهم است که بلافاصله بدانیم که جاده ها باید سوار شوند.
اگر ماشین در مناطق شن و ماسه و باتلاق استفاده شود، باید گزینه های نرمتر را انتخاب کنید. اگر جاده با سنگ ها خواب است، پس چیزی بیشتر سفت و سخت است. پارامتر مهم - محافظ. تایر با کیفیت بالا و قابل اعتماد، تایر نرم شده دارای نقاشی در شکل یک درخت است. سخت تر، در نظر گرفته شده برای خاک، توسط یک تزئین تشکیل شده از بلوک های بزرگ تعیین می شود. لاستیک گلدان واقعی باید علامت گل داشته باشد.
طبقه بندی
اول از همه، شما باید دقیقا بدانید که به طور کلی، لاستیک ها وجود دارد. همچنین باید معیارهایی را که می توانید در هر یک از گزینه ها باقی بمانید، توجه کنید. به طور کلی، تمام لاستیک ها در نقاشی تردمیل، نوع پوشش پارچه جاده، فصل متفاوت است.
بنابراین، لاستیک ها بر روی نوع UAZ، نوع نامتقارن و غیر هدایت شده برجسته می شوند. توسط نوع وب سایت جاده بزرگراه ها، جاده ها، جهانی و محصولات قدرتمند افزایش یافته است. در فصل زمستان، برای تابستان و تمام فصل. همچنین پارامترهای دیگری نیز وجود دارد که می توانید تایرهای را طبقه بندی کنید. یکی از مهمترین شاخص ها یک پوشش است. لاستیک می تواند یک جاده یا بزرگراه باشد. این لاستیک ها توسط پیاده رو خوب بر روی آسفالت مشخص می شود. همچنین در محصولات پوشش جامد دارای کلاچ عالی است. این لاستیک ها به عنوان HT مشخص شده اند.
تایر های بیشتری از لحاظ سر و صدا و رطوبت متفاوت است. با این حال، برای زمستان، این لاستیک ها مناسب نیستند. این محصول ویژگی های لازم را ندارد به طوری که شما می توانید با ماشین بر روی برف یا یخ حرکت کنید. مدل های جهانی یا کسانی که برای اکثر جاده ها مناسب هستند، علامت گذاری می شوند. مهم است که به یاد داشته باشید که این لاستیک ها برای استفاده در طول سال در نظر گرفته نشده اند. ویژگی - الگوی بزرگ ترمینال.
مدل های گلدان توسط M / T نشان داده شده است. آنها برای رانندگی در شرایط بد یا حتی شدید طراحی شده اند. این مدل ها بر روی UAZ نظامی و اتومبیل های طراحی شده برای شکار یا ماهیگیری نصب شده است. ویژگی هایی که آنها را می توان تشخیص داد - یک محافظ نسبتا عمیق، فاصله ای طولانی بین سنبله ها، و همچنین آغازگر. دومی نفوذپذیری را در شرایط گلدان عمیق تسهیل می کند. هنگام حرکت، این لاستیک ها باعث ایجاد صدای زیادی می شوند. شما همچنین می توانید یک اصلاح ورزشی از لاستیک ها را به این طبقه بندی اضافه کنید.
این لاستیک بیشتر کت و شلوار را که عملا تبدیل نمی کند، مناسب خواهد بود. نوع مشابهی از محصول کمی از تغییرات جاده ای و از نسخه های جهانی بود. باید به یاد داشته باشید که آنها نیز برای عملیات زمستانی در نظر گرفته نشده اند.
خروجی خروجی
این یک تایر جهانی است که در زمان خود تبدیل به یک محصول انقلابی شده است. مدل ها توانست بخش لاستیک های موجود را تسخیر کنند و رقبای او به طور کامل غایب نیستند. این محصولات به طور کامل توسط این محصولات توجیه می شود. این لاستیک خارج از جاده یک انتخاب عالی است اگر شما نیاز به ماهیگیری در جاده های سطح اولیه پیچیدگی دارید. مدل کاملا گلدان است، بنابراین بهتر است از آن برای زمستان استفاده نکنید. همانطور که برای حرکت گل، همه چیز در اینجا کامل است.
اما در جاده جدی با این لاستیک ها ناراحت کننده خواهد بود. این انتخاب کسانی است که نمی خواهند با اصلاحات خودرو مقابله کنند.
Contryre Expedition و Cooper Discoverner Stt
Contryre Expedition شکل گیر - کپی از مدل از cordiant. لاستیک ها برای "لاف" مناسب هستند. این محصول خود را بهتر از Cordiant نشان می دهد. علاوه بر این، لاستیک آسان و نرم است. اندازه کمی کمتر از سازنده اعلام شده است. اگر یک انتخاب وجود دارد - cordiant یا contirre، پس از آن آخرین گزینه قطعا بهتر است.
همانطور که برای این یک لاستیک جاده شیک از تولید آمریکا است. قیمت به اندازه کافی بالا است. بنابراین، لازم نیست آن را به عنوان استاندارد نصب کنید. توصیه می شود از تایر 265/75 / R15 استفاده کنید. برای نصب لازم است که به راحتی آرک های چرخ را اصلاح کنید. این انتخاب مناسب برای 469 مدل است.
I-245 از "Omskshina" و جلو صفری 500
اولین مدل کلاسیک است. اگر چه نقاشی از آستانه در همه نیست. اما صاحبان UAZ می دانند که از این لاستیک ها می توانید شانس بسازید. به اندازه کافی برای برش تایر است. اندازه استاندارد است و آنها را دقیقا تحت برش می گیرند. در همان زمان، Safari 500 به جلو یک گزینه شدید واقعی از تولید کننده داخلی است.
قیمت بسیار مقرون به صرفه است. اندازه تنها و استاندارد برای ماشین UAZ-452 است. در میان مزایا، اختلال بسیار خوبی در خاک است. در میان معایب یک تایر جامد و بسیار سنگین است. گزینه بودجه
تایر UAZ "خرس": برای جاده مدرن
این لاستیک Yashz-569 بسیار محبوب است. این محصول مناسب برای استفاده در شرایط جاده ای بدون جاده است. البته، اگر سواری جاده های خارج از آن کار اصلی نیست. "خرس" بر روی "پاتریوت" UAZ و در "NIVA" و در UAZ 33 مورد توجه قرار می گیرد. با این حال، برای ماشین UAZ-469، و همچنین برای "شکارچی" و "Patriot"، توصیه نمی شود برای استفاده از آنها. در این مورد، تایر کمتر از ضروری است. هیچ کارایی خاصی از آنها صبر نکنید. اما اگر شما یک دیسک عبور را خریداری می کنید، کاملا امکان نصب آن را در "Loaf" وجود دارد.
این لاستیک ها می توانند سطح نسبتا بالایی از راحتی و آسفالت را ارائه دهند، اما برای استفاده روزانه مناسب نیستند. لاستیک دارای الگوی ترمز جاده ای است. در چنین لاستیک ها اولین مکان ها را در حملات تظاهرات به دست آوردند. شما همچنین می توانید UAZ نظامی را مشاهده کنید، در این لاستیک. صاحبان استدلال می کنند که این انتخاب خوبی است. بنابراین، محافظ کاملا جدی است، تایر به طور معمول از خاک پاک می شود. اما منهای - کم است، حدود 30 اینچ. عرض تایر - 235. ماشین در جاده با "خرس" پایدار تر از لاستیک های منظم است.
لاستیک I-471
این مدل، مانند "خرس"، بر روی تایر Bescame ساخته شده است و دارای مزایای جدی است. ماشین به آرامی با آن حرکت می کند. اگر مفاصل در آسفالت وجود داشته باشند، این لاستیک ها در UAZ به سادگی آنها را فرو برد. این مدل همچنین دارای ثبات دوره عالی است. الگوی Tread به شما اجازه می دهد تا حتی حتی مناطق دشوار را غلبه کنید. بسیاری از مردم این را با این لاستیک ها دوست دارند، این خودرو یک نگاه منحصر به فرد، مبارزه ای را به دست می آورد. به نظر می رسد که لاستیک های وسیع باید باریک باشند. با این حال، در این مورد این نیست.
تایر بر روی دیسک های معمولی نصب شده است، می تواند بر روی دوربین نصب شود. اگر اولین گزینه استفاده شود، لاستیک باید فقط با دوربین نصب شود. در جعل ها می توانند بدون آن استفاده شوند. در تابستان نسخه قابل اعتماد است، اما در زمستان، کل کارایی آن به صفر کاهش می یابد. همچنین کسانی که توانستند از این مدل استفاده کنند، استدلال می کنند که لاستیک ها به سختی متعادل هستند. با وجود این واقعیت که اکثر این لاستیک ها را در UAZ با دیسک های منظم نصب می کنند و سپس بدون هیچ مشکلی رانندگی می کنند، کاملا درست نیست. یک نکته مشابه بسیار مهم است. عرض دیسک باید عرض لاستیکی بیشتری باشد. بنابراین، برای این تایر، حداقل 7 اینچ است. به طور خلاصه، مدل در بسیاری جهات قابل اعتماد است. اما اگر یک مسیر تراکتور پیش رو وجود داشته باشد، دوش قبل از آن گذشت، پس بهتر است که خطر نباشد. آنها استدلال می کنند که این گزینه کنترل ضعیف است.
لاستیک های زمستانی در UAZ
در اواز سوار زیادی و اغلب. بیشتر آنها را با "NIVA" پیوند می دهد. و پس از همه، این برای آنچه که این مدل ها را دوست دارد - ترخیص بالا، نفوذپذیری عالی و بسیاری از مزایای دیگر است. خرید مردم زمستان فکر می کند زمانی که خارج از پنجره یخ زده است. زمان خاصی برای انتخاب وجود ندارد. بنابراین، مردم به مغازه ها می روند و خرید آنچه در شمارنده هستند. این رویکرد نادرست است در فروشگاه ها اغلب تنها چیزی را که شما فورا نیاز به فروش دارند، ارائه می دهند. اغلب صاحبان "لاف" ترجیح می دهند محصولات تولید کننده داخلی را ترجیح دهند.
بسیاری از I-192 به دست می آورند. این ظاهر جدی دارد و الگوی ترمینال کاملا تهاجمی است. همانطور که برای عملیات زمستانی، چنین اسلایدهای تایر و بسیار خطرناک است. برای فصل سرد کمی می آید اما لاستیک های زمستانی در "Patriot" در طیف گسترده ای در دسترس است. و از آنجا که چرخ به طور منظم از چرخ ها "Buanka" 225/75 / R16 است، کاملا ممکن است این مدل ها را نه تنها بر روی آن، بلکه بر روی اتومبیل های دیگر نیز استفاده کنید.
Nokian Suv و Hankook I Pike RW11
Nokian SUV یک نسخه پیشرفته از آخرین مدل است که بسیاری از بررسی های خوب دریافت کرد.
سال گذشته، تایر زمان داشت تا نشان دهد که بیهوده نبود. اما در عین حال شما باید به یاد داشته باشید که این یک تصمیم بودجه است. این مناسب برای زمستان هر دو در studded و در یک نسخه شرم آور است.
این در مورد Hankook I Pike RW11 نمی شود. هیچ سنبله ای وجود ندارد این به اصطلاح Velcro است. لاستیک منتشر شده توسط تولید کننده کره ای. کالاها با کیفیت بالا و با قیمت های مقرون به صرفه ارائه می شوند. تایر را می توان با قیمت 3 تا 10 هزار روبل در هر واحد خریداری کرد. او بازخورد مثبت زیادی دارد. این مدل خود را در زمستان نشان می دهد - حتی در برف عمیق، روی سطح نورد یا آسفالت. این تایر بهینه برای شهرها است، اما همچنین در خارج از جاده آن را اجازه نخواهد داد.
نتیجه
در اینجا چنین انتخابی از لاستیک در اتومبیل UAZ است. به طور کلی، فکر کردن در مورد آنچه. همچنین راه حل های بودجه برای شهر وجود دارد، گزینه های افراطی وجود دارد. حتی انتخاب خوبی از لاستیک زمستانی وجود دارد. بنابراین، SUV شما در تمام طول سال در آمادگی کامل مبارزه خواهد بود. شما فقط باید لاستیک ها را به درستی انتخاب کنید و حمل و نقل خود را در زمان حرکت دهید.
وضعیت به شرح زیر است - من یک پاتریوت جدید UAZ خریدم، خاکی کوچک من سوار شد و متوجه شد که کارکنان Kama کاملا مناسب نیستند و تمایل مداوم برای قرار دادن یک تایر طبیعی طبیعی در پاتریک، اما از آنجایی که او جدید است، وجود دارد آرک ها را قطع کنید تا یک آسانسور ایجاد کنید هیچ تمایلی وجود ندارد. از اینجا، فورا این سوال است - که حداکثر لاستیک ممکن را می توان بر روی پاتریوت بدون تغییر (آسانسور، آرک های برش و سایر دستکاری ها) قرار داد. بیایید با یک بار و برای همیشه مقابله کنیم.
لاستیک 225/75 / R16 بر روی پاترا نصب شده است - برای اکثر مدل های سال های مختلف، در جهت افزایش عرض و مشخصات، تغییرات البته وجود دارد. دیسک بر روی چنین لاستیک R16 با عرض 7J و خروج 35. اما یک ذخیره بزرگتر برای نصب لاستیک بزرگتر وجود دارد و هر صاحب 3-4 پاتریوت، KAMA استاندارد را برای لاستیک های طبیعی طبیعی تغییر می دهد. کسی بزرگراه را برای یک منشور نور، خوب قرار می دهد، و کسی یک لاستیک غیر قابل عبور از جاده ای قابل قبول است.
در این انتخاب، ما تمیز "عاقلانه" را در نظر می گیریم - لاستیک های کلاس زمین زمین. برای شروع، کمی از نظریه - ابعاد حداکثر مجاز است که در دستورالعمل های عملیاتی برای ماشین نوشته شده است. این اندازه 245 / 70R16 است. اگر شما در اینچ ترجمه کنید، آن را تنها 29.5 خواهد بود. "
در مقایسه با استاندارد 225/65 / R16 (27.5 ") ما به اندازه 2 اینچ افزایش می دهیم و بسیار خوب است و اگر تایر دندان باشد، این اندازه کمتر از کافی است.
با این حال، جامعه UAZOVOD، عقیده زیر را که توسط پاترا، به عنوان یک ماشین واقعا بزرگ، به تصویب رسید، توصیه خواهد شد که "کفش های کتانی" حداقل 31 ". بله، و بازرسی برای رفتن با چنین چرخ ها می تواند بدون مشکلات باشد. اما 32 "- هموروئید ممکن است در حین عبور رخ دهد. بنابراین، آن را به طور خاص از بین نمی رود و نه به باز کردن ماشین، ما بر روی یک پچ از مقدار تا 31 "قرار داده، و یا به جای آن - 30.5"، این چرخ ها است که می تواند به طور کلی بدون تغییرات، در روشن است طبقه بندی آن 245/75 / R16 و 265/70 / R16 است. اگر حداقل آسانسور (para-triple inches) - را می توان در حال حاضر 265/75 / R16 گیر کرده است، و این در حال حاضر 31.6 "(سرد البته، اما پس از آن Guits در جاده ها می تواند مغز را ایجاد کند).
اندازه هر دو لاستیک 30.5 اینچ خواهد بود، اما عرض اول کمتر است، اما مشخصات بیشتر است. برای خارج از جاده، اولین گزینه ترجیح داده می شود، با مشخصات بالا. در اینجا ما آن را در نظر می گیریم که در فروشگاه ها در چنین اندازه ای انتخاب می شود - 245/75 / R16.
BFGOODRICH گل زمین T / A KM2
کلاسیک ژانر دوم MT Gudrichi است. مناسب مناسب برای نور و جاده ای است. بیشتر در نظر گرفته شده برای مناطق کوهستانی، نقاشی از Tread ویژه برای این توسعه یافته است. در خاک رس نیز طبیعی است، اما بسیاری از میله های MT-shki در خاک بسیار بهتر است. با این وجود، CM2 نیز بسیار محبوب است، زیرا این فقط لاستیک نیست، "Ponte" بسیار زیبا است، پاتریک به نظر می رسد مانند این لاستیک ها فقط زرق و برق دار است. یک گزینه خوب، اگر چه ارزان ترین و یا نه حتی گران نیست. اما در بزرگراه، آن را به آرامی و به اندازه کافی به اندازه کافی تبدیل می شود.
Kumho Road Venture M / T KL71
اما این مدل در حال حاضر بسیار جدی تر از لحاظ مبارزه با گلدان، پراکندگی عالی، الگوی بزرگ از آستانه، در حالی که به طور همزمان لاستیک نرم و راحت است. در بزرگراه آن را به سرعت به Goodrich تبدیل می شود، اما در ذهن، شما می توانید یک بقایای جدی را ببینید. اگر چه با چنین اندازه ای، چه جدی در اینجا)) اگر شما می خواهید به طور جدی - آسانسور، قرار دادن لاستیک 32 "حداقل، winch، لاستیک افراطی و جلو، در فتح مکان های ناشناخته است. اما در 30.5 "لاستیک را می توان به اندازه کافی یافت و این یک واقعیت است! و Kumho یکی از بهترین لاستیک های گل در چنین اندازه ای است.
STT کشف کوپر
یکی از گران ترین، کاملا مناسب برای آسیب و مدل های با دوام، چنین کوپر است. The Tread "درخت کریسمس" به عنوان مطلوب برای گلدان شناخته شده است، خود تصفیه عالی است، آن را از RUT صعود می کند. و البته، این مدل با دوام ترین در بزرگراه است، 80-90 هزار کیلومتر است. بنابراین، من چنین لاستیک را خریدم، من آن را گذاشتم و فراموش کردم، در همه جا سوار شوم و حتی در زمستان (آن را به عنوان تمام فصل قرار داده است)، نرم و در یخ ها DUB نیست. همراه با Kuma، یکی از جدی ترین در این مقدار است.
Hankook Dynapro MT RT03
MT Dina از Hankuk به طور مداوم در بالای پنج لاستیک محبوب ترین گل های گلدان، یک طرفدار قوی، محافظ دندان با پرایمر، تایر بسیار نرم است و به علاوه می تواند در زمستان سوار شود (تایید - فقط زرق و برق دار). به طور کلی، حتی می تواند از دست رفته باشد، زیرا سوراخ ها در سنبله ها وجود دارد. از لحاظ تصفیه پذیری، هیچ یک از موارد فوق داده نخواهد شد. ظاهر بمب، راحتی، نرمی و نفوذپذیری مناسب و قیمت مناسب این اتوبوس را چنین محبوب می کند.
GOODYEAR WRANGLER DURATRAC.
احمق - نه محبوب ترین لاستیک ها، زیرا اغلب می تواند در فروشگاه ها یافت شود. اما این یک آتش واقعی است، الگوی ترسناک بسیار بزرگ، عصبانی و قابل قبول است. در UAZA شما می توانید ببینید که اغلب نمی بینید و همچنین برای شما نیز به دست می آید، زیرا توجه به جاده ها دقیق خواهد بود تا ایمن باشد. خوب، شما نیز می توانید دور بروید. لاستیک های عالی گل در پاتریک (حتی ابعاد شیب دار 265/75 / R16 وجود دارد، اگر شما آتش گرفتید تا حداقل آسانسور را بسازید و چرخ های بزرگ را قرار دهید). توصیه ها قطعا! شما می توانید لاملا را در عکس ببینید - شما می توانید در زمستان بدون مشکل رانندگی، جذب نرم و راحت است.
Maxxis MT-762 Bighorn
محافظ "درخت کریسمس" - این به خوبی می رود، لاستیک نرم است، از Rhea از صعود به عنوان همه دیگران با چنین محافظتی. برچسب قیمت به طور قابل توجهی کمتر از Goodrich یا Cooper است، بنابراین به عنوان یک گزینه برای خرید کسانی که پول در کلیپ دارند. این به طور قابل توجهی بزرگراه تبدیل می شود (کوپر به طور قابل توجهی کمتر است)، اما برای 40-50 هزار کیلومتر کافی است. این به طور قابل توجهی سخت تر از دیگر لاستیک های گل است، بنابراین راحتی در بزرگراه پایین تر است، اما با چنین سفتی، اگر شما به چرخ گل - می توانید به عنوان یک اره قطع شود. به طور کلی، لاستیک ارزش پول دارد، و پول به طور قابل توجهی کمتر نسبت به Goodrichs یا Coopers کمتر است.
فدرال Couragia M / T
هر دو معروف کوراگا در چنین اندازه ای وجود دارد که واقعا خنک است. لاستیک زرق و برق دار، در بالای 5 از بسیاری از بسیاری از Uzovods از لاستیک کلاس MT. با توجه به برخی، آن را کاملا ارزشمند با لاستیک های شدید است. جوانب مثبت، سوپر نرم، زرق و برق دار در خاک، زمینه ها، زمین های زرق و برق دار، از اندازه گیری خارج می شود. در بزرگراه - رشد می کند، و به طور قابل توجهی، و به همین دلیل توجه به این شاخص. به طور کلی، بزرگراه به اندازه کافی برای 40-50 هزار کیلومتر کافی است که برای بسیاری بسیار قابل قبول است. اما چگونه می خواهید به خاک بروید - افسانه ای))
Nankang N-889
کشته شده "چینی"، قبلا از لذت به تنهایی فرار کرده است. واقعا لاستیک های گلدان تند، به سادگی و بدون ضربه. شما می توانید بسیار دور رانندگی کنید و البته، برچسب قیمت در زمان آشفته ما بسیار مناسب است. بنابراین اگر شما به دنبال یک گل خوب ارزان قیمت - توجه به Nankang! محافظ بسیار Rarefied، لاستیک تقریبا در حال حاضر شدید است (آنها آن را از شاه کبرا مقایسه می کنند، بنابراین بدتر می شود، اگر چه COBRA در حال حاضر خالص "شدید" است).
Toyo Open Country M / T
گلدان خفیف ژاپنی، برای پول ارزان تر از درصد Goodrich در 20، به عنوان یک گزینه. محافظ کاملا گلدان است، خود تمیز کردن بد نیست، مجموعه بسیار ارزشمند است (خاک ها وجود دارد). به طور کلی، هر دو تایر دیگر کلاس های MT مناسب هستند. می خواهید به رانندگی بیشتر -)) تایر نرم، بنابراین پوشیدن در آسفالت مناسب، در تابستان به اندازه کافی برای 40-50 هزار کیلومتر، که به طور کلی استاندارد برای یک گلدان نرم نرم است. گزینه بسیار خوب
Goodyear Wrangler MT / R با کوالار
خوب، برای یک میان وعده، شاید بیشتر دندان و فوق العاده عبور از کل امتیاز ما - یک مدل با Kevlarom از Houdier. جهنم یک الگوی بزرگ از یک آستانه، پاکسازی با شکوه از خاک، نرم لاستیک و در بزرگراه می تواند به راحتی با سرعت راحت بروید، اما جریان بیشتر از اگر در بزرگراه خواهد بود. اما هنگامی که از جاده بروید و به جلسه ماجراجویی و خاک بروید، Kevlar نشان می دهد که چقدر می توانید تماس بگیرید. خاک های قدرتمند، فاصله گسترده ای بین آنها 9pores 2 سانتی متر دقیقا)، یک محافظ عمیق - اگر شما می توانید اندازه مورد نیاز خود را پیدا کنید و برچسب قیمت ترتیب - مطمئن باشید که شما را پشیمانی نیست. سیلوی باور نکردنی!
چنین در اینجا ما دوازده گلدان داغ را در پاتریوت UAZ معلوم کردیم، هر مدل سزاوار توجه است، بنابراین انتخاب کنید، کیف پول و ترجیحات خود را ببینید. در نظرات، افکار خود را در لاستیک برای Patricks، شاید شما چیز دیگری داشته باشید. اندازه را مشخص کنید، آسانسور، بدن، پالایش، و غیره وجود دارد، اندازه تایر و مدل شما وجود دارد.
به دنبال لاستیک های گل در UAZ، شما باید بدانید که باید 3 نامه لاتین را نشان دهد گل و لای.. هر چیز دیگری لاستیک های گلدان نیست البته، فروشندگان تایر ممکن است سعی کنند خریدار را در مقابل استخراج کنند، اما نباید باور کنند. همچنین، در مواردی که آنها یک یا مدل دیگری از لاستیک را ستایش می کنند، به فروشندگان اعتماد نکنید. آنها علاقه مند هستند - باید درک شود.
تجهیزات کارخانه: 225/75 R16 235/70 R16 245/70 R16 گزینه های جایگزینی: 245/60 R18. دیسک های توصیه شده پارامترهای دیسک عمومی: Fasteners (PCD): 5 * 139.7 قطر سوراخ مرکزی (دیا): 108 میلیمتر مهره: 14 * 1.5 تجهیزات کارخانه: 7 x 16 ET35 7.5 x 16 ET5 8 x 16 ET20 6،5X16 ET40 کارخانه تمبراگر بعد از لاستیک کارخانه توصیه شده بیشتر باشد، آنها می توانند هنگام چرخش یا با رول های قوی، آرک ها را صدمه ببینند. در این مورد، آسانسور یک بدن یا تعلیق تولید می شود یا هر دو. اگر شما یک لاستیک بسیار بزرگ را می خواهید، باید آرک ها را بریزید.
چگونه برای انتخاب لاستیک گل؟
اول، قطر دیسک را انتخاب کنید. در شکارچیان و پاتریوت ها از کارخانه، چرخ های R16 برو، در مدل های قدیمی R15، اما در نهایت، قبل از خرید، شما باید مطمئن شوید و بررسی ابعاد دیسک. ✔ گوش دادن به مشاوره کارشناسان مستقل. چه کسی می تواند به عنوان کارشناسان در نظر گرفته شود؟ بدیهی است، بازدید کنندگان ساده به انجمن های اینترنتی که علاقه مند به فروش نیستند. در چنین انجمن ها و پارتیزان بازاریابی وجود دارد که در حال تلاش برای ترویج یک محصول یا یک محصول دیگر هستند، اما آنها به سرعت توسط دولت منابع محاسبه می شوند و به ممنوعیت می روند.✔ بر روی قیمت تمرکز نکنید. البته، غیرممکن است که بگوییم قیمت لاستیک چیزی در مورد آن نمی گوید. اما گاهی اوقات معلوم می شود که تایر گران قیمت تنها به دلیل نام تجاری قیمت بالا دارد. در واقع، چنین لاستیک می تواند به طور کامل با ارزش آن مطابقت ندارد. آزمایش بهترین گزینه برای مقابله با کیفیت لاستیک گل از مارک های مختلف، تجربه است. پیچیدگی تنها می تواند طرف مالی این موضوع باشد. پس از همه، لاستیک های گلدار گران است. BF Goodrich Good Terrain T / A KM2. امروز، لاستیک گودریچ بهترین گزینه های موثرتر و سازنده برای هر SUV است. چنین لاستیک ها دارای ابعاد لازم 245/75 در دیسک های 16 اینچ است. چرخ های این مدل به طور عمده برای عملیات در شرایط نور و متوسط \u200b\u200bجاده طراحی شده اند. با توجه به خاک رس، ممکن است کاملا با موفقیت سوار شود، اما خاک مایع یک پوشش بسیار راحت برای چنین لاستیک نیست. او بسیار سریع مسدود شده و تمیز کردن خود را خوب است. همچنین، Goodrichy مناسب برای غلبه بر موانع در گونه های کوهستانی است، که برای آن لاستیک های واقعی و الگوی ویژه ای را دارند. هزینه چنین مدل های بسیار بالا است، اما خوب است، بنابراین شما از پول صرف شده پشیمان نخواهید شد. علاوه بر این، SUV با چرخ های گودریش به نظر می رسد به سادگی سرد است.
یکی از مزایای بسیاری از لاستیک گل، امکان تمیز کردن نور آن از خاک است. لاستیک های کامل (جاده) بلافاصله با گلدان مسدود می شوند، که منجر به کاهش در تعامل با سطح و عدم وجود هر گونه انفعال می شود. بنابراین، چرخ های گلدان هرگز در هر شرایطی از جاده خارج نخواهند شد. اما علاوه بر پلاگین ها، لاستیک های گلدان دارای یک اشکال است - این غیر منطقی بودن استفاده از آن در پوشش آسفالت است. به عبارت دیگر، اگر داده های تایر برای هر 100٪ موثر باشد، پس بر روی آسفالت آنها فقط ناامید کننده (25٪) هستند.
عرض: 235 میلیمتر
ارتفاع نمایه: 75٪
قطر فرود: 15 "
قطر تایر: 29 "
عرض در اینچ: 9.5 "
نوع نوع: زمین زمین
4 650 مالش
|
6 920 مالش |
|||
|
7 220 مالش |
|||
|
8 660 RUB. |
|||
|
8 680 RUB. |
|||
یکی از مهمترین عناصر هر ماشین، لاستیک است. کیفیت رانندگی دستگاه، نفوذ پذیری آن، دوام و ایمنی رانندگی به انتخاب صحیح آن بستگی دارد. در فروشگاه، شما می توانید اتوبوس تابستان و زمستان خارج از جاده را در UAZ از تولید کنندگان پیشرو و در اندازه های مختلف خریداری کنید. در کاتالوگ، لاستیک با کیفیت بالا بر روی قیمت گل های UAZ که شما آن را پرداخت می کنید.
انواع تایر
در فهرست شما بررسی های محبوب ترین نمونه ها را پیدا خواهید کرد، اما همه آنها به چندین نوع اساسی تقسیم می شوند:
- لاستیک خارج از جاده در UAZ برای سواری در گلدان در نظر گرفته شده برای سفر به تمام انواع اوهام، گودال و زمین های باتلاقی. مزیت آن این است که قادر به تمیز کردن خود است. چنین مدلهایی برای آهنگ ها در نظر گرفته نشده است. قیمت لاستیک برای لاستیک برای لاستیک گل در 16 طراحی شده برای خارج از جاده ما همیشه قابل قبول است.
- چرخ های بزرگراه جاده. آنها موثر هستند، هر دو برای سوار شدن در بزرگراه و اطراف زمین با امداد متوسط \u200b\u200bپیچیده است. ما می توانیم لاستیک ها را مستقیما از تولید کنندگان انتخاب کنیم، ما به فروش نمی بریم.
- خارج از جاده لاستیک خارج از جاده در UAZ در مسکو مربوط به رانندگی شدید در هر نوع سطح جاده است. چرخ دارای یک نقاشی منحصر به فرد و قدرت تقویت شده است، که از آن محافظت می کند از لغزش بر روی جاده برف پوشیده شده یا یخ زده. دیسک به طور ایمن از شکستن سنگ های تیز یا تخته های یخ محافظت می شود. مدل های محبوب ترین شامل لاستیک برای خارج از جاده برای UAZ 33 اینچ است. این کار را حتی با یک پوشش نسبتا برجسته ای فراهم می کند.
- مفرط. همانطور که توسط بازخورد نشان داده شده است، با چنین لاستیک ها، SUV با اطمینان احساس می شود که احساس در زمین های باتلاقی سیبری، و در حالی که رانندگی در صحرای مخملی. در عکس، قدرت و بهره وری آنها جذاب است. با این حال، لازم به یادآوری است که برای سفرهای مربوط به جاده های بد کشور، بهتر است که گلدان های لاستیک را برای UAZ در یک چرخ 33 اینچ بر روی SUV انتخاب کنید. در غیر این صورت، یک غول مطمئن می تواند بی دفاع و ضعیف قابل کنترل باشد.
فروشگاه ما برای فروش اتوبوس خارج از جاده 33 اینچ انجام می شود که به عنوان یک گزینه جهانی و تمام مدل های دیگر در نظر گرفته می شود. دانستن معایب لاستیک های مورد استفاده (استفاده شده)، ما مشتریان خود را فقط لاستیک های جدیدی از تولید کنندگان داخلی و خارجی ارائه می دهیم.
چه اتفاقی می افتد؟
اگر میخواهید لاستیک های گلدان را در پاتریوت UAZ یا سایر مدل SUV خریداری کنید، باید بر روی کلاس دیسک تصمیم بگیرید. برای انجام این کار، به اندازه کافی به منظور تعیین اهداف سه حرف نگاه کنید: گل که ترجمه به معنای واقعی کلمه به نظر می رسد: "خاک". این اختصار به این معنی است که تایر برای غلبه بر زنگ زدگی، خاک رس، باتلاق، چاله ها و ضربه ها طراحی شده است.
لاستیک در UAZ یک موضوع بسیار شدید و گسترده است، که من هنوز نگران نشده ام. امروز ما سعی خواهیم کرد که آن را در این مسئله دشوار بدانیم. با توجه به لاستیک، چند مقاله خوب وجود دارد، از جمله سایت http://www.uazbuka.ru. من تصمیم گرفتم از مواد موجود و موجود در یک فرم راحت تر تشکیل دهم. بنابراین…
"این بچه ها باید به مکان های مهم تر از شما برسند. مراقبت از لاستیک لاستیک های خود را بلافاصله بررسی کنید. "
مقاله اول در مورد "لاستیک هسته ای" در UAZ 🙂 می گوید
"Nazovny" لاستیک در UAZ
فقط لاستیک های زمین زمین قادر به اعتماد به نفس نامحدود صاحب SUV هستند.
این لاستیک ها در اصل برای غلبه بر پیچیده ترین جاده ها خارج از جاده طراحی شده اند، هرچند در جاده های معمولی آن را تشکیل نمی دهند تا آنها را سوار شوند. کارایی در هنگام حرکت در کنار انواع خاک های مختلف، محرک کافی برای غلبه بر خاک و فودز، "غیر قابل اشتعال"، قدرت و حرکت در هر فشار پمپ - برای همه و دوست داشتن لاستیک های زمین گلدان های پر از شکارچیان و ماهیگیران، و همچنین دوستداران از سواری خارج از جاده. 
لاستیک BFGOODRICH گلدان های شعاعی T / A.
تایر رادیال لوله ای با طناب محافظ سه گانه. این مجموعه ای از ویژگی های توسعه یافته و متعادل از ویژگی های خارج از جاده ها را دارد و برای بسیاری از جیپه ها به عنوان یک نوع مرجع برای مقایسه استفاده می شود. زمین زمین T / A از بین رفته است (مسافت پیموده شده در شرایط جاده معمولی می تواند به 40-50 هزار کیلومتر برسد) و تولید شده در طیف گسترده ای (نه اندازه در 15 اینچ چرخ، 6 اندازه 16، دو، دو، دو تا 16.5).
STT کشف کوپر اتوبوس خارج از جاده یک نام تجاری مشهور و محبوب در آمریکا است. با توجه به ویژگی های فردی خارج از جاده، آن را پایین تر از قبلی، اما بیشتر جهانی است. او کمی قدرت و استقامت را از دست می دهد، اما ارزان تر (هرچند، اگر ما دوباره در ایالات متحده حساب کنیم). همچنین در محدوده بسیار گسترده ای (10 اندازه در 15 اینچ دیسک، 13 تا 16، 3 تا 16.5، حتی در اندازه های 10 و 14 اینچ دیسک وجود دارد).
لاستیک General Tire Grabber MT.
این تایر توسط گروه قاره ای از شرکت ها تولید می شود. به خوبی خود را بر روی جاده های شنی (نسبت بهینه مربع schezhek به عمق شیاده) به طور کامل با گلدان (محافظ خود تمیز کردن) مقابله می کند و از جاده های سنگی (ترکیب جدید لاستیکی فوق العاده) نمی ترسد. در آسفالت پر سر و صدا است. در دسترس تا کنون فقط در شش از اندازه های "ججیت" بیشتر در حال اجرا است.
Goodyear Wrangler MT / R. به سختی ظاهر می شود، این نوآوری بلافاصله توسط متخصصان "کلمه جدید در یک کسب و کار کثیف" نامگذاری شده است. این کلاچ غول پیکر بر روی خاک است، به خوبی کار می کند، راحت در جاده معمولی راحت است. Goodyear معرفی شده در MT / R بهترین پیشرفت های تکنولوژیک (مخلوط لاستیک سیلیکون، پلیمر سه لایه جانبی پلیمر، حفاظت پروب تقویت شده، طراحی ویژه سیم، شکل گیری از نقاط تماس قابل توجه در اندازه) و به همین ترتیب رتبه بندی و نه کمی، به این دسته چیزها از هنر پیشرفته (خوب، این نوع مانند "بهتر و ضروری نیست").
لاستیکی میکی تامپسون Baja Claw Radial.
تازگی دیگر ظاهر تهاجمی به همان سبک از غلبه بر جاده ها تحریک می شود. جرقه های قدرتمند Duzavacuation در محافظ اجازه می دهد تا به معنای واقعی کلمه از گل های عمیق در معرض خطر "شناور" و از دست دادن اینرسی از جنبش، و مخلوط لاستیک الاستیک و طناب بادوام، یک تایر از سنگ و سنگ قبر را فراهم می کند. تایر ارزان نیست و تا کنون تنها در 4 اندازه تولید می شود.
لاستیک در UAZ PIRELLI SCORPION GUD.
حتی چنین نوع "صلح آمیز" تایر، مانند این، تمام تجربه های بزرگ ورزشی و تکنولوژیکی را در بر می گیرد، که Pirelli را در حملات تظاهرات بین المللی به دست آورده است. گل Scorpion به طور کامل بر روی خاک های نرم رفتار می کند، به خوبی با Slippery گران قیمت، و در بتن معمولی یا آسفالت به راحتی و بدون سر و صدای غیر ضروری می رود، در حالی که حفظ ثبات دوره خوب حتی در بالا برای SUV (130-140 کیلومتر / ساعت) سرعت.
جدول "Nashinsky" لاستیک در UAZ
* اندازه دیسک استاندارد برای مدل های 3151 * و مدل های طرح ماشین 6،00JXR15 PSD 5 × 139.7 ET 22 C.O.108
* اندازه دیسک معمولی برای مدل های 316 * 6.00JXR16 PSD 5 × 139.7
| مدل | خارجی قطر، میلی متر | عرض عرض، میلی متر | حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت | توده، کیلوگرم، بیشتر نیست | دیسک * (رودخانه / | توجه داشته باشید | |
| پانزده " | |||||||
| I-192 (8.40-15) | 791 | 218 | 775 | 110 | 26 | 6L | کامل نظامی، طب مکمل و جایگزین، بالا بردن و غیره. |
| I-409 (215 / 90R15C) | 780 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 24 | 6 لیتر (6J) | طب مکمل و جایگزین، بالا بردن و غیره. |
| I-245-1 (215 / 90-15C) | 777 | 218 | 775 | 110 | 22 | 6 لیتر (6J) | تعقیب پایدار، کام، دیا، Univ.، 2.6 دستگاه خودپرداز |
| Yi-357a (215 / 90R15C) | 777 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 22 | 6 لیتر (6J) | CAM، خوشحال، UNIV. |
| K-142 (215 / 90-15C) | — | — | — | 110 | 22 | 8.40-15 | بالا بردن ما عبور می کنیم |
| I-563 (265 / 75R15) | 776 | 274 | 1120 | 150 | 25 | 8J (7J، 7 1/2 2J، 81/2 2J، 9J) | B / K، امتیاز ما عبور می کنیم |
| I-471 (31/10.5r15lt) | 772 | 274 | 1030 | 180 | 23 | 7J (8J، 71/2 2J، 8J، 81/2 2J، 9J)، بر روی "بستگان" |
شور 274 میلیمتر، B / K + KAM، UNIV. |
| I-560 (265 / 75R15) | 772 | 274 | 1120 | 180 | 23 | 8J (7J، 7 1/2 2J، 81/2 2J، 9J) | B / K، جاده. |
| VI-12 (225 / 85R15C) | 768 | — | 950 | 150 | — | 6،5J-15 (6J-15،6L-15) | B / C یا CAM، Alluses.، راد. |
| و -502 (225 / 85R15C) | 768 | 228 | 950 | 150 | 16.6 (بدون CAM.) | 6.5J؛ 6J؛ 6L | خوشحالم، UNIV |
| و -520 (235 / 75R15) | 742 | 234 | 925 | 180 | 17.5 (بدون دوربین.) | 6 1/2 2J (6J، 6L، 7J، 8J) | خوشحالم، UNIV، استفاده می شود |
| I-506 (235 / 75R15) | 742 | — | 925 | 180 | — | 6.5J؛ 6J؛ 6L | ویتن تنظیم تیر. |
| Taganka (225 / 85R15) | — | — | — | — | — | — | خوشحالم، UNIV |
| I-569 (235 / 75R15) | 738 | 235 | 925 | 160 | 20 | 6 1/2J (6J، 7J، 7 1/2، 8J) | |
| I-555 (235 / 75R15) | 733 | 235 | 925 | 180 | 21 | 6 1/2J (6J، 7J، 7 1/2، 8J) | B / K، UNIV. |
| BEL-24 (235 / 75R15) | 733 | 235 | 925 | 190 | — | 7 J (7 1/2، 6J) | B / K، UNIV. |
| K-171 Bystrica-2 (235 / 75R15) | — | — | — | 180 | 17 | 6 1/2J (6J، 7J، 7 1/2، 8J) | — |
| شانزدهم " | |||||||
| O-105 (235R16) | 778 | 238 | 1090 | 160 | 19,5 | 6 1/2 J (6J، 6L) | ماشین های نوع "جیپ". |
| I-357-1A (215 / 85R16C) | 777 | — | — | 120 (150) | 22 | — | کام، UNIV. |
| I-248 (6.50-16C) | 760 | 180 | 650 | 94 | 22 | 4.50E. | کام، Univ.، GAZ-69 |
| I-287 (245 / 70R16) | 756 | — | 1120 | 180 | — | 7J | ویتن تنظیم کشتی کشتی |
| I-288 (215 / 80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.2 (بدون دوربین.) | 6J | کام، پاتوری های بالا |
| I-289 (215 / 80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.7 (بدون کام) | 6J | کام، UNIV. |
| I-435A (225 / 75R16) | 750 | 223 | 875 | 150 | 20 | 6J (6 1/2 2J، 7J) | Kam، Univ.Protector |
| I-484 (215 / 75R16) | 728 | 216 | 975 | 180 | 20 | 6J (5 1 / 2J، 6 1/2J، 7J) | B / K، Univ.، UAZ-2765 "Minivan" |
| K-153 (225 / 75R16C) | — | — | 900 یا 1000. | 160 | 18 | 6.0 (6.5؛ 7.0؛ 7.5) JX16 | تمام فصل، احتمالا. دهان کشتی کشتی |
| K-155 (225 / 75R16C) | — | — | 900 یا 1000. | 180 | 18 | 6.0 (6.5؛ 7.0؛ 7.5) JX16 | همه فصل ها |
| K-139 (195 / R16C) | — | — | 850 یا 900. | 120 | 17 | 5.5 (5.0؛ 6.0) JX16 | بالا بردن پاساژ، گازل |
| K-151 (225 / R16C) | — | — | 1400 یا 1450. | 140 | 22,5 | 6.5 (6.0، 7.0) JX16 | بالا بردن پاساژ، گاو نر، UAZ-316 |
لاستیک در UAZ YAI-357A
YI-357 یک نسخه شعاعی از لاستیک غیر نظامی UAZ-245 است. بر این اساس، جاده خارج باید رفتار کند، اما کمی در سرعت در بزرگراه بهتر است.
من UAZ را با این لاستیک خریدم، خروج بیش از یک سال. من فکر می کنم این یک مدل رادیال خوب است، در زمستان و تابستان خوب است. من نمی خواهم به یک مدل دیگر از لاستیک بروم، و سپس من فقط آن را خریدم.
Yi-357 (215-90R15) از Yaroslavl - مانند یک نقاشی بر روی مورب، اما به طور قابل توجهی نرم تر. ماشین با اطمینان به خاک می رود، به نظر من، ثبات دوره خوبی است. برای شن و ماسه و خاک رس، تایر احتمالا بسیار مناسب نیست. به عنوان خاک ما بیش از شن و ماسه، من توصیه می کنم این لاستیک به کسانی که در روستا زندگی می کنند و یا اغلب به کلبه بروید.
لاستیک گل در UAZ I-358
اندازه تایر 11.2-16؛ هدف: ارائه دهنده جلو MTZ-82N؛ شاخص بار 1050؛ شاخص سرعت A6 (30)؛ طراحی قطر مورب؛ قطر بیرونی، MM 895؛ عرض عرض، MM 290؛ وزن، کیلوگرم 44
لاستیک تراکتور آنها یک مینی تراکتور 16-7.5 را درایو می کنند. این به نظر می رسد که 31 "وجود دارد و 16-9.5 من. 35 "، اما یک بار دیگر - این یک کمبود وحشتناک از تراکتورهای عظیم است - چینی ها، آنها را افزایش داده اند ...، دوش جامد، در زمان های مرگ
از داستان ها، بر روی آن، - در گل، فقط فوق العاده (فوق العاده اتفاق نمی افتد)، اما کاهش SWAMP و شروع به دفن با سرعت دیوانه.
Volzhsky Tire Plant Volzhsky (VLSHZ)، OJSC VOLTAIR، Volgograd Region، Volzhsky را منتشر می کند.
مشخصات پایین، تایر مورب F-201 (10.0 / 75-15.3) برای یک دستگاه کوچک MKSM-800 کوچک به اندازه کافی در نظر گرفته شده است که انجام کارهای بلند و حمل و نقل در معادن و معادن را انجام می دهد. مشخصات پایین و نقاشی از افزایش پیاده رو از نوع غیر جهته، نفوذپذیری بالا را در هنگام حرکت به جلو و جلو در شرایط خارج از جاده، بر روی جاده های پوشیده از برف و بر روی سطوح قابل شارژ، پایداری دوره های بالا و کلاچ تایر با گران قیمت. حداکثر بار در تایر (بستگی به لایه بندی) از 1120 تا 1695 کیلوگرم، جرم - 30 کیلوگرم، حداکثر سرعت 30 کیلومتر / ساعت است.
درباره تایر F-201، تاریخچه مختصر:
برای مدت طولانی من در تایرهای I-409 سفر کردم و یک نمونه بصری از عملیات I-192 داشتم. سفرهای در امتداد مکان های باتلاق نشان داد که هر دو لاستیک باریک و چاک هستند. UAZ نتواند پس از مسافرت در امتداد خاک رس و یک برف برف در پشت قرضه بلند، وام دهندگان و جیپ ها معلوم شد که استاندارد UAZ با پل های نظامی در چرخ های استاندارد تقریبا بدتر است. بنابراین، من تصمیم گرفتم که لاستیک های گسترده و با قطر استاندارد بیرونی پیدا کنم.
گزینه "Gudrich" به دلایل مختلف از بین می رود:
-گران
- سایبان های نسبتا ضعیف (پانکرهای کاملا مکرر)
- قطر بزرگ با توجه به عرض تایر (مناسب برای سبک رانندگی من نیست)
یک گزینه "درخت کریسمس تراکتور" از گیاه Yaroslavl یا Belarusian به دلایل زیر ناپدید می شود:
- بسیار کت و شلوار
- قطر بزرگ (جمع آوری بیش از حد، پویایی بد شتاب و ترمز)
از عملیات من UAZ در شرایط دشوار، الزامات زیر تعیین شد که توسط آن تایر باید پاسخ دهد:
گران قیمت قیمت
-MET پرایمر توسعه یافته (نوع I-192)
-Telect استاندارد Dia. با عرض بزرگ (از 250 میلیمتر)
- همه چیز باید بیشتر از استاندارد باشد
-PLU داخلی
جستجوها منجر به مدل های زیر TVL-3، VL-30، F-201 شد. ابعاد زیر: 10/75 / 15.3 و 11.5 / 80 / 15.3 محافظ: "درخت کریسمس"، آنالوگ I-192
انتخاب در F-201، آنالوگ I-192، اندازه کاهش یافت. 10/75 / 15.3.
تایر دوست داشت که دیالهای خارجی چیست. 780 میلی متر با عرض 10 اینچ (تقریبا 250 میلیمتر). وزن خیلی بیشتر از استاندارد نیست (احساسات خود را در Tire-Mount آزمایش می کنید). محافظ بخش وسط شبیه به I-192 و سمت "درخت کریسمس" است.
ترس باعث فرود دیا شد. 15.3 (Uazssiky در 15).
ایده های زیر برای نصب چنین لاستیک ها ظاهر شد:
- اتاق برش تنها، مانند کامیون ها.
- گسترش دیسک ها (بر اساس اصل 2-One) حلقه ها را تنظیم کنید.
- دیسک های پشتیبانی از تجهیزات مناسب با حفره های پرورش برای پیچ و مهره های پیچ و مهره. (به دنبال چرخ های 8-9 اینچ)
در دیسک های استاندارد (برای تأیید)
من به راه ساده "نصب در دیسک های UAZ" رفتم. نصب تایر باید دو را انجام دهد، به دلیل عرض بزرگ تایر با دو طرف به اندازه کافی سفت و سخت و یک دیسک باریک. با ترمینال تایر، چنین تصوری وجود داشت که سازندگان ما با ذخیره شده در ماتریس های زیر 15.3 سالگی، و به سادگی STIGMA را در کنار هم قرار داده اند. تایر به 2ATM پمپ شده است. به دلیل دیسک باریک، محافظ در یک قوس واقع شده است (اگر به "پایان" نگاه کنید). من تمام چرخ ها را در UAZ با پل های نظامی و کفش قرار دادم. ما نگاه می کنیم. چرخ های عقب به هیچ وجه صدمه دیده اند، جبهه نیز صدمه دیده اند. ما برچسب ها را ساختیم برو توسط آسفالت، شما می توانید به 80 کیلومتر / ساعت بروید، اما به طور خلاصه (بدون تعادل و دیسک های باریک). پس از اجرا در جاده با طول 120 کیلومتر با سرعت متوسط \u200b\u200b60 کیلومتر / ساعت. تایر به اندازه کافی گرم بود (باعث نگرانی) لاستیک ها به اندازه کافی دشوار است و تمام نقص جاده آسفالت خود را به دانستن در فرمان. پس از شتاب های شدید و ترمز در "UZ" ما به برچسب ها نگاه می کنیم - همه چیز در محل است. فشار دادن فشار تا 1.2 دستگاه خودپرداز. ماشین شروع به سواری به طور قابل توجهی نرم تر کرد. در کنار جاده کشور. لرزش از چرخ ها ناپدید شد، شما می توانید به اندازه کافی سریع بروید. با توجه به خاک رس، تایر کاملا به خوبی پوشیده شده است، ممکن است به سرعت سرعت و ترمز شود. این به من اجازه می دهد تا به سبک نزدیک به تظاهرات حرکت کنم. ما در RUT عمیق صعود می کنیم. این خودرو پلهای پل و توزیع است، اما سوار می شود. ما سعی می کنیم RUT را در درایو کامل ترک کنیم. قانون چپ، IIIII! ماشین کمی افزایش یافت، اما حرکت مستقیمی را ادامه داد. در حال حاضر در ستاره. من از سومین بار رفتم من می توانم گزینه خروج از RUT را بدون محور جلو امتحان کنم. این تلاش برای اولین بار بود. درایو بیشتر و در مقابل ما به دنبال یک مکان برای گیر کردن هستیم. آره !!! آماده. ما سعی می کنیم رول کنیم فوق العاده !!! پس از I-409، به نظر می رسد که ماشین پنجه رشد کرده است. این دستگاه کاملا به تقسیم می شود، در حالی که روند مسیریابی به وضوح کنترل می شود. در شن و ماسه همه "راه" است. فرآیند "Zakopki" همیشه تحت کنترل است. متأسفانه، در زمین های باتلاقی امکان پذیر نبود. ما به برچسب ها نگاه می کنیم - دوباره در محل. تغییر مرحله بعدی دیسک ها. من حدس می زنم، به این ترتیب از چرخ های چرخ ها خلاص می شود و رنگ های تماس را افزایش می دهد.
لاستیک و 502
من Nizhnekamskaya I-502 را گذاشتم چهار چرخ دو بار متعادل بودند (500 سیار با kopecks). قرار دادن آن بر روی چرخ های آلیاژی با شکل ستاره و خروج \u003d 0 (چرخ از ستاره پنج پرتو "Vicom" Kamensk-Ural). در نهایت، من زیر را دریافت کردم. توده لاستیکی بومی با یک دیسک 33 کیلوگرم، 25 کیلوگرم بود، چرخ Elegne توسط 8 کیلوگرم بود. مجموع 8 کیلوگرم x 4 \u003d 32 کیلوگرم. بلوک جلو رفته بود، ظاهرا به دلیل این واقعیت است که خنک کننده بهبود یافته است. پویایی شتاب و حرکت شروع به ظاهر شدن (چرخ آسان تر). با توجه به خروج کوچکتر، Kalte افزایش یافت. مقاومت در نوبت (نه چندان زیاد)، و همچنین کنترل پذیری (بدون نیاز به پیچ و تاب). عملا با سفرهای طولانی خسته نیست عملا هیچ بز وجود ندارد و نرم تر شد ... من توصیه می کنم، من آن را دوست دارم.
جاده تنگ نگه داشته می شود، شما به عنوان "خویشاوندان" به UZ سقوط نمی کنید. در آخرین برف و یخ در کشور مسیر خوب رفتار کرد. بیش از 50 کیلومتر از UAZ را با موتور مچ دست نگه می دارد، او را، تولد، حتی در کامل ترین تپه کشید. جاده نرم و پر سر و صدا نیست. من فشار 2.5 - 3 را حفظ می کنم.
به نظر من - 502 مورد نیاز است. قطر کافی است، نرم (با چنین تعلیق آن مهم است)، نقاشی برای خاک کافی است و در عین حال در بزرگراه خوب است.
این به طور معمول در همه جا کار می کند، به جز خاک رس مرطوب - در حال حاضر دروغ، خود تمیز کردن از آستانه - 0.
لاستیک I-502، هر چند دلیلی برای شک و تردید UAZ نگذاشت، اما اصطلاح پایداری رس - به خوبی، نه. [خرد کردن]
502 در جاده زمستان خود، این کاملا کامل است، اگر چه این یک باکره برفی است و دوست ندارد. [Cuirassier]
من به نمودار خزانه داری 2 مجموعه نگاه کردم، نتیجه گیری:
1. Sidewalls ضعیف - برش را از طریق ماخ بریزید.
2. در هر دو خاک رس و به سادگی زمین های قابل انعطاف خالص (زمین های حاصلخیز، اما نه Chernozem) بسته شده است.
3. قطر برای اد. پل های کوچک
4. ترخیص جاده حتی در مقایسه با استاندارد کاهش می یابد.
5. زمستان مزایای خاصی وجود ندارد. [پست الک]
I-502 (225-85R15) - توسعه یافته توسط NIISP، تولید شده در Nizhnekamskshin - کمی گسترده تر از Yai-357، و ماشین در آن هنوز نرم تر است. در گلدان، این تایر کار می کند بی اهمیت - بلافاصله مسدود می شود و خود را تمیز، مانند Yi-357. ثبات دوره با آن نیز بدتر است، اما اگر به اسکید وارد شوید، هنگامی که گاز خیلی بیشتر اعمال می شود، ماشین را می کشد. و پنیر جامد از پوشش "502th" رفتار بهتر "357th". من معتقدم که I-502 برای کسانی که در تمام طول سال رانندگی می کنند مناسب است، اما غیرممکن است که "جایزه شتر" را بر روی آن قرار دهیم.
تقریبا بلافاصله پس از خرید آن 3160 را بگذارید. تفاوت بین جدایی استاندارد و 520. ماشین تقریبا متوقف شد به فریاد، نرم تر، پویا شد (اگر چه آخرین به احتمال زیاد به دلیل دیسک های ریخته گری RAID). درست با تعادل - مشکلات. عدم تعادل برخی از چرخ ها به 300 گرم رسید. لاستیک در حال حاضر حدود 24 هزار کیلومتر گذشت. در آسفالت، شامل و در مرطوب، در شن و ماسه رفتار می کند با عزت. هیچ دوربیني وجود ندارد فشار را کامل نگه می دارد - برای تمام وقت او تنظیم یک بار بیش از 0.2. به طور خلاصه، برداشت ها خوب هستند. [Sibiryak]
520 (زائر) دارای اندازه 235-75 R15، واقعی - 29 اینچ است. ماشین بر روی آن "مانند روغن"، دقیق تر - "به عنوان بر روی ریل" - دست زدن عالی و بدون دروغ گفتن. و در دیسک های زنگ زده به طور کامل تمام وقت. ماشین بسیار نرم است. Georgics - 2-3 عدد. بر روی چرخ. فشار (بی دغدغه): برای 9 ماه آن را در همه سقوط نکرد! درباره ویژگی های خارج از جاده: I و آندری (جانور) در Tver در "Expedition off-Road" در گروه دوم (متوسط \u200b\u200bدر دشواری) قرار داشتند. اما من مجبور شدم به هر حال در مسیر پیچیده تر بروم. پل های آندره پورتال دارند و من یک مزرعه جمعی دارم و بدون مسدود کردن. اما من فقط در هر یک از این پل های مزرعه جمعی گیر کرده ام. بنابراین این آدامس تنها در جایزه 33 اینچ تغییر خواهد کرد. [Radomirych]
برای تمیز کردن خود در اقدامات خاک توسط تایر خود و -520، به نظر نمی رسد که مشاهده نمی شود :). اما در همان زمان سوار می شود! سه بار در خاک، خنثی را خنثی کرد تا خنثی، و در بیشتر آمبولانس ها. اما من قطع کردم - و رانندگی کردم! - Vitaly از کجا به I-192 منتقل شد، من نیز به I-520 منتقل شدم). من یک بار دیگر تکرار می کنم - فقط به طور کامل در هر دو پل که در I-520 گیر کرده اند. اما هرگز به دلیل لغزش گل تایر نیست. یک بار دیگر - قطر تایر 29 اینچ، I-471 - 30.4 است. به عبارت دیگر، ترخیص زمین بیشتر در هر سانتی متر خواهد بود. این خیلی یا کمی است - برای حل خود.
به هر حال، زنجیرهای I-520 Moraaezo را راحت تر می بینند. در I-471، آنها ممکن است مجبور شوند آنها را اصلاح کنند.
درباره سوار شدن در اطراف شهر. نه سر و صدا (آنها واقعا البته، اما انتقال و دیگر غدد همپوشانی)، هیچ ارتعاش. کنترل عالی 200 کیلومتر از 200 کیلومتر از Tver در سنت پترزبورگ با Misha و Shurik حداقل 110 کیلومتر / ساعت آواز می خواند. من خیلی دوست داشتم خانه :) لاستیک ها در همان زمان رفتار می کردند.
باقی مانده خشک با این حال، و -520 یک تایر شهر است که ممکن است از طبیعت خارج شود. I-471 یک تایر جهانی است (اما نه برای حملات، البته). بسیار طبیعی است اما به نظر من این امر منطقی است که آن را نیز در دیسک های خوب 8 اینچی با هیچ چیز بیش از حد صفر قرار دهیم. سپس ممکن است همه جذابیت خود را احساس کند و دست زدن به تعلیق نخواهد بود. [Radamiych]
نرم، آرام، لاستیک بسیار پایدار. قطر در واقع کمتر از 502 و منظم است. اما این چنین مزخرفی در مقایسه با راحتی و احساس اعتماد به نفس در جاده ای است که این لاستیک ها را می دهد
درباره جاده خارج البته، او برای او نیست. اما در جفت Pokatushek (یکی از آنها Forest-2000) لاستیک نشان داد:
- در زمین ضعیف، جایی که I-192 به مدت یک ساعت و نیم نتوانسته است، شما می توانید به عقب و جلو 20 بار 20 (آن را افزایش یافته است Nivodes).
- در مقایسه با دیگر لاستیک های بزرگراه برای UAZS این کلاس و اندازه، شامل و تمام وقت 245 و 357، و -520 - بهترین در جاده ها از طریق جاده.
- در مقایسه با 502 - او تنها نشست تنها جایی که او در پل های مزرعه جمعی نشسته بود. و جانور با آندره و ایرا در پل های نظامی و در 502 بود. بنابراین به طور خاص روی پل نشسته بود، بنابراین، آن را نیز به خصوص گیر کرده بود.
دیسک ها به طور گسترده ای گسترده هستند. برای و -520 دیسک های بهتر 7. " اما ماشین در 8 "دیسک مقاوم تر در بزرگراه و در حال چرخش است. [Radamiych]
خوب، بله، قطر کوچک و جانبی ضعیف. پل های موفق در کای، با توجه به آن، UAZ قبل از این در لاستیک استاندارد رانده شد. Sidewall از راه رفتن به مضمون سفارش جلوگیری کرد. در آسفالت - فوق العاده، پس از جایگزینی زائر، آن را به صورت تصادفی پرتاب کرد، پس از جایگزینی زائر، همه چیز عادی شد. در برف، بد نیست، در مقایسه با استاندارد، کمتر و همان snowdrift کمتر است. در گل به طور کلی، من آن را دوست داشتم، آن را حتی بهتر از 471 در محافظ، کمتر بسته است. درست است، در مقایسه با 471 در یک لوله ایستاده بود، شاید در لاستیک نبود
لاستیک در UAZ I-506
جهت طولی به سوپر، کاهش می یابد و به طور کامل بر روی هر برف پایین می آید. این بد نیست، در حین خنک شدن در گلدان محاکمه شده است. ممنون چنین:
- در جهت عرضی، ضعیف نگه می دارد - از محرک، من به نحوی نمی توانم بیرون بیایم. شیب درجه 20 بود و خیلی زیاد برف بود؛
- سخت نه فاسد؛
- این کافی نیست، فقط حدود 29 اینچ.
به هر حال، من آن را در حال حاضر در گلدان تجربه کردم. احساسات بسیار خوب هستند - نقاشی بزرگ است، با فاصله خوبی بین بلوک ها. این بسیار خوب پاک شده است، فقط در خاک خشک با شیارهای زهکشی جزئی مسدود می شود، اما Lentless است. در عمق گل 30 سانتی متر، که UAZ در YAI-357 توسط حزب جدا شد، بدون هیچ مشکلی رفت و همچنین یک چیلر پشت سرش را ترمیم کرد.
در خاک خشک خشک، آن را نیز به خوبی نگه می دارد - در حومه برای صعود خوب است. مشکلی در شن و ماسه عمیق خشک وجود دارد - احساس می کردم که ماشین با یک لغزش ظاهر می شود - ظاهرا، بیش از حد باریک و دندان برای شن و ماسه، به طوری که شن و ماسه بهتر است برای گرفتن I-471، احتمالا.
I-471 (31x10.5 اینچ) به تازگی ظاهر شد. این تایر بیرونی ساخته شده از یاروسلاول، شاید مزایای دو مدل قبلی را جذب کند (YI-357 و I-502): ماشین بر روی آن بسیار آرام است، مفاصل آسفالت به سادگی بلعیده می شوند. ثبات دوره بهتر از سایر لاستیک ها است و به لطف الگوی "شر"، نفوذ پذیری بسیاری را برآورده خواهد کرد. و کدام دیدگاه جنگی UAZ را به دست می آورد! صادقانه بگویم، برای مدت طولانی تردید کرد که آیا این لاستیک ها تنظیم شده اند. به نظر می رسد از کتاب های درسی روشن است که تایر گسترده ای بر روی تصفیه باید باریک باشد. اما، تجارت در I-471، من می توانم با اطمینان بگویم که این برتر از دو سال گذشته است. درست است، برای او نیاز به دیسک وسیع تر از استاندارد تحت لاستیک های تاریک است.
سوالات متداول در مورد I-471:
1. آیا آن را بر روی دیسک های بومی قرار داده است؟ - آره!
2. آیا دوربین قرار داده شده است؟ - آره!
3. آیا گزینه ممکن است و با دیگری؟ (در دیسک های تمام وقت با دوربین)
- در درایوهای منظم فقط با دوربین. در چسب های داخلی برای UAZ، بدون دوربین امکان پذیر است. [OLEGM]
4. آیا باید ماشین را بچرخانم؟ - در تعلیق بهار شما نمی توانید ادعا کنید
من در یک ماشین تخلیه شده، با پل های غیر نظامی، سانتیمتر 3 به تورم دارم.
برداشت در مورد من 471 در سرعت:
دیروز، بازگشت از Fazends On Volokolamka کمی با کفش کتانی به طبقه رفت و با رفتار ماشین شگفت زده شد. در Yaps "بومی" 357 در سرعت بالاتر از 110-120، ماشین شروع به "آنزیم" کرد. و اکنون - این 130، این 80 - رفتار یکسان است - سواری ها و سواری ها. و چون علاوه بر لاستیک، هیچ چیز تغییر نکرده است - این به وضوح شایستگی او است. [chiff]
در تابستان در آسفالت، 471 من آن را ایده آل برای UAZ، اما در زمستان به سادگی وجود ندارد.
چند تن از ظرافت در مورد I-471:
1. متعادل کردن با مشکل. من دیسک های جعلی دارم، بنابراین وزن حدود ششمین طول لبه دیسک را اشغال می کند
2. علیرغم این واقعیت است که بسیاری از چرخ های عرض معمولی، یعنی 6 اینچ، و به نظر می رسد که چگونه بدون هیچ مشکلی - درست نیست، از آنجا که دیسک نیرین باید 70-75 درصد از آن باشد عرض لاستیکی یعنی، برای I-471 حداقل 7 اینچ. من هشت اینچ دارم خروج - صفر.
3. من یک ماشین جدید دارم اول، لاستیک ها برای خارج از آرک ها خرج نمی کردند، اما می توان آن را مشاهده کرد، چشمه ها پرسیدند و به سختی صدمه دیده بودند. لازم است که کمی کمی در داخل، دقیق تر، لغزش درونی خود، و یا افزایش کمی. اگر یک fenders وجود دارد - پس فقط. شما همچنین می توانید به سرعت بال های کمی را کاهش دهید، اما این آماتور است. یا در حرفه ای 🙂
4. I-471 به طرز شگفت انگیزی بر روی آسفالت، شن و ماسه، پرایمر بسیار مبهم رفتار نمی کند. سخت است به آن بروید. [jedi]
در این بارها، البته، آن را گوش نمی دهد، اما من لذت بزرگ و از I-357 را به یاد نمی آورم ... در اصل، بر روی یک ردیف مرطوب مرطوب، من روی یک اسلاید بر روی آن (البته، با پیشروی) و حتی در حال افزایش است. اگر چه احتمالا در حالت های بحرانی در مسیر تراکتور پس از خروج بهمن می تواند و اجازه دهید آن را. فقط در عمل من، حالت های بحرانی در مسیر (به عنوان مثال، باران یا قیر) و در Kosoyrats، که در آن سانتیمتر اضافی صدمه دیده است، رایج تر است. به طور خلاصه، این لاستیک برای محاکمه نیست، بلکه برای زندگی عادی هماهنگی است.
من در تمام طول سال در I-471 سوار می شوم در تابستان، عالی است، من به دنبال خاک خاصی نیستم، اما در پاییز یک زمان وجود داشت. هنگامی که چیب نیست به طور معمول سوار شود. اما گل بزرگتر طوفان نداشت.
زمستان Krenovo، به ویژه در یخ. برف کمی دروغ می گوید. من در تقاطع به شدت سوار شدم، اگر زیر چرخ ها به طور جدی به بزرگ بروید. مشاهدهی وجود دارد که شما باید کمی شدیدتر باشید، آن را در دیسک های تمام وقت است. و شاید این یک لغزش است. به نظر من، لازم نیست که بیش از 2 امتیاز را تغییر دهیم. در اصل، من از لاستیک راضی هستم. من فکر می کنم دیسک های منظم را با 8 اینچ بازسازی کنم. [لاک پشت در حال اجرا]
I-471 به 0.5 کاهش یافته است به 0.5 از طریق برف از طریق برف به عنوان دوست دارید، و در مورد آن اجازه می دهد تا شما را به عقب برگرداند. تأیید شده در عمل بارها و بارها با فشار بزرگتر می رود
لاستیک در UAZ I-569
CJSC "Tsarm" (سنت پترزبورگ) آزمایشات تایرهای جدید I-569 را انجام داد که خود را مثبت ثابت کرده و برای SUV ها طراحی کرده اند. UAZ در چنین لاستیک جایزه اول (Turkoded) را در تظاهرات "Polygon-2000" به دست آورد. [ماشین ها]
لاستیک ها خوب هستند، آستانه بد است، به طور معمول پاک شده است، یک منفی بزرگ حدود 30 اینچ، کم است. عرض 235 راموا او. در جاده با او، ماشین هزینه های بهتر از یک منظم است. بنابراین در یک آماتور، به طور کلی. و در مسیر I-471 قطعا بهتر است، 569 سر و صدا و بنزین به خوبی می خورد.
"Taganka"
مثل این ایستاد هیچ چیز به خصوص خوب: 1. قطر مالی؛ 2. محافظ تنها برای آسفالت است - حتی در چمن، خشمگین خواهد بود؛ (((به نظر من، تماس با ارزش نیست - آن را مصرف کنید - 502- این نوع "بهینه برای مردم" است؛))) lech47rus
به اندازه کافی کمتر از یک سال، پیچ همه چیز رفت. متأسفانه، Mshz یاد نگرفت که چگونه لاستیک قابل استفاده مجدد را انجام دهد. و بنابراین همه چیز خوب است. [Ivanushka]
لاستیک در UAZ I-192
خاک - مانند یک مخزن. در بزرگراه - بدتر از یک مخزن، به این معنا، در حالی که شما به خاک رسیدن، تعجب همه داخلی.
من سعی کردم در برف عمیق I-502 و I-192 مقایسه کنم. این کار مانند این بود: در I-502 من به یک مکان خاص می روم و تا زمانی که به همه بروم، سوار شدم. در عین حال من سعی می کنم این همه را به دولت دفن زباله های مخزن بیاورم. سپس، غذا و به سرعت تغییر چرخ ها. من به آنجا می روم و دوباره سعی می کنم بر روی نوارهای مخصوص به سمت چپ از برف دست نخورده سوار شوم، موازی با روت های قبلی. نتیجه گیری: I-192 بهتر است، اما کمی.
در برف که در آن 357 نفر گذشت، مست بود، 192th شکست خورده، حفاری و نشستن. متر به جلو متر بیشتر یا کمتر. نورد - شما بروید سرگرم کننده بی فایده است SEX SEX خسته شده است و من زنجیرها را پوشانده ام: 0)) خیلی بهتر است، اما یک لاستیک باریک به ناامیدی لعنت می کند. این جهنم نیست در بزرگراه، خزدار و ماساژور دست با وجود گور است. در جاده در 90 کیلومتر در ساعت برای نگه داشتن ماشین شما انجام می شود. پرتاب از طرف به طرف. من در سیگار کشیدن 5 دقیقه رانندگی کردم و جاده ها را می گیرم: 0)) بهتر است به هیچ وجه سفر نکنید، آن را بی فایده است تا کاهش یابد، آن را بی فایده است تا گرم شود. من تقریبا تخریب شده است: 0) در صبح آن را به -10 چرخ ها گرم 15 کیلومتر: 0) و خوب در این لاستیک فقط قطر چرخ و سوار بر پوسیدگی برفی.
لاستیک در UAZ I-409
من به I-409 سال و در باتلاق و در g ... و در برف می روم. در برف فقط خنک، آن را در یخ بد نیست. در آسفالت من به آرامی نمی روم، در 140 (اگر چرخ چت نکنید ...) شعاعی لاستیک. فقط در حرفه Zvenigorodsky در یک گودال از خاک رس گیر کرده است، اما من فکر می کنم هیچ کاری برای انجام آن در I-192 وجود ندارد. [حلقه]
من 2 سال دارم. خود را تنها به عنوان زمستان توجیه کرد، در تابستان تظاهرات و جایزه در خاک پاکستان پاک نشده است. در مسابقات تابستانی در Carcro، هر کس که من در I-192 بود.
در گل، آنچه که او پیشنهاد کرد، آسان بود. گرم در بزرگراه تخته سنگ نیست، اما تحمل، به خوبی مدیریت می شود. [Timosha]
در یخ، البته، ج ... آه! بر روی برف پراکنده، پایداری دوره ای عالی، مانور به عنوان یک جاده خشک، در برف عمیق (تا 40-50 سانتی متر) با اطمینان به دلیل مشخصات بالا، اما اشاره به قایق است. تمیز به طور معمول، حتی در خاک رس مرطوب. من از قطرات پشیمان نیستم. اگر چه آن را با دیگر لاستیک های سخت مقایسه شده است. فشار 1.8 - 1.9 را حفظ کنید.
در حال حاضر من حتی نمی خواهم آن را به عقب 502، اگر چه 4 چرخ وجود دارد. 409 فقط برای خاک اعلام کرد، و اکنون من آن را حذف نمی کنم. اما او واقعا دیوانه است، من و در شن و ماسه بود. مانند پشت پل و نشستن، اما به عنوان یک قاعده، ورود چهره همه چیز را تصحیح می کند. و یکی دیگر از شورای متعادل کننده. هنگامی که آنها متعادل هستند، بخواهید عجله نکنید، یک بار یک دسته از محموله آویزان کنید، اجازه دهید تایر بر روی دیسک پیچیده شود. این اجازه داد که وزن کالاها را دو برابر کنم.
گزارش آزمون I-409:
فقط در باتلاق و برف عمیق احساس نمی شود.
قبل از آن، من به 245 رفتم، و سپس 502.
خاک چسبناک پس از باران، خود تمیز نیست (اگر چه لازم است که آن را درک کنید که آن را در این مفهوم سرمایه گذاری شده است)، غلطک ها به عنوان 245 تنها به دست می آیند، اما ماشین به طرف می رود، اما این خودرو به طرفین می رود، اما با اطمینان در حال افزایش است که در آن 245 نفر مشکل داشتند (در مقایسه با دو خودرو سفر می کردند).
خاک خوب، پس از یک باران خوب - به شما اجازه می دهد تا به همان درایو عقب بروید، هرگز به کارخانه نرسیده است. حتی اگر شما توسط پل ها مست هستید و به عقب برگردید، هر دو، هر دو، حرکت خود را پشت سر می گذارند - به عنوان 192 شکست نمی خورد. این بسیار خوشحال است که توانایی خارج شدن از سنجش را از دست ندهید و عقب نشینی نکنید ، لغزش جانبی را در دامنه ها نگه می دارد.
خاک رس - محافظ مسدود شده است، اما خاک رس بسیار عالی است. این آخر هفته (6 نفر، 2 سگ، یک تنه کامل) بر روی بلند کردن خاک رس در 30 سالگی افزایش یافت و سپس متوجه شد که چه چیزی در پشت پل عقب رانندگی می کند. من جلو را عوض کردم و در دومین کاهش تنش افزایش یافت. تا 502، من آنجا نخواهم بود.
یخ Golimy Racking Ice - در درایو چرخ عقب بدون خاموش کردن، دستگاه به طور کامل به طور قابل پیش بینی رفتار می کند، TRRINGS و به طور معمول کاهش می یابد.
فرنی برفی با یخ شل - بدون سوالات، مانند آسفالت می رود.
فقط آسفالت (خشک، مرطوب بدون تفاوت) - Pavits از 502 (واقعا، من 3 اتمسفر را نگه دارید)، یک پر سر و صدا کوچک - اما نه خیلی برای تجربه ناراحتی. تسریع در ... من نمی دانم چقدر سرعت سنج برای 120 بار در Tachometer 4000 در GR / پل ها به طور معمول دروغ می گوید، ماشین رشد نمی کند.
فقط دو چرخ به خوبی متعادل (تا 100 گرم در هر طرف)، و دو (تا 250 گرم، به طرف). به طور خلاصه، من خوشحالم که اگر من تغییر کنم، پس از آن برخی از جدید یا 33 ". این نتیجه های شخصی من است، زیرا شما می فهمید که برای نیم سال استثمار خود را برای خودتان ساخته اید. اجرای بیش از 10،000 کیلومتر، پوشیدن قابل توجه تنها در چرخ های جلو از خارج. همانطور که من درک می کنم این بیماری بیشتر UAZ به علاوه عبور سریع چرخش است.
سطح سر و صدا - با پنجره های بسته، لاستیک به طور کلی درد، صرف نظر از سرعت و پوشش.
جاده به خوبی نگه می دارد بارها و بارها سعی کرد از چرخ فرمان با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت حرکت کند - ماشین به عنوان یک مخزن (فقط به طور مستقیم به آرامی) رانده می شود.
مصرف سوخت (من 126 کربن دارم)
در تابستان - 12.5 لیتر در مسیر (CF. Skorost 80 کیلومتر / ساعت)، 14.5 - در شهر، به طور طبیعی هنگام رانندگی با یک پل شامل.
در زمستان - در دو پل، جریان جریان از 18 لیتر / 100 کیلومتر تجاوز نمی کند.
پراکندگی:
شن و ماسه - بسیار مطمئن، با هر بار؛
برف - سوار بر میدان با عمق پوشش برف تا 40 سانتی متر - احساس کاملا راحت است.
خاک رس (Suglink) - سوار بر روی پل ها، سپس - ... :-).
یخ: برای لمس کردن - بهتر در دو پل، برای کاهش سرعت - ممکن است با یک گنجانده شده باشد.
از نقاط منفی - یکی: مشکل خروج از سنج، خاک های جانبی بسیار ضعیف هستند.
نتيجه گيري: براي عمل روزمره در محيط هاي شهری و غير غير غير غير غير از جاده ها، من توصیه به توجه به آن. خوب، به اندازه کافی بهتر است که به همکاران برجسته تر صعود کنیم. [MamaiaShvili Sergey Valerevich]
"ماشین UAZ -3151، UAZ-31512، UAZ-41514 و اصلاحات آنها" (راهنمای عملیات RE 05808600-060.96)
فشار در MPA (KGF / M2) نشان داده شده است. بررسی فشار بر روی لاستیک سرد انجام می شود.
برای دوستداران پالایش ویدیو در مورد چگونگی ساخت اسلات در لاستیک در UAZ:
