طبقه بندی روغن موتور API(موسسه نفتی آمریکا) به طور گسترده ای به عنوان ایجاد حداقل استانداردهای کاری و سطوح کیفیت نفت برای بنزین شناخته شده است موتورهای دیزلی. این طبقه بندی به طور قابل توجهی بهبود یافته است به عنوان الزامات کیفیت افزایش یافته است. روان کننده هااین، به نوبه خود، ناشی از بهبود قابل ملاحظه ای در فن آوری های موتور بود که منجر به افزایش قدرت ابعاد ابعاد، بهبود کیفیت فلز، که از آن بخش های موتورها و افزایش قدرت مکانیکی، منجر شد تولید شده، و البته، افزایش بار عملیاتی.
روغن موتور برای موتورهای بنزینی در این نامه طبقه بندی تعیین شده است S (ایستگاه خدمات)و دسته ها در محدوده (روغن برای کار در ساده ترین حالت های حاوی مقدار کمی و یا حاوی مواد افزودنی در همه) به بیشتر جدیدترین رده (روغن برای موتورهای مدرن قدرتمند، چندگانه، اغلب با توربو و فوق العاده چاندان). طیف وسیعی از دسته های مشابه روغن های مختلف برای موتورهای دیزلی است، جایی که نام این دسته از نامه شروع می شود C (تجاری). این شامل دسته ها از قبل است. این روغن های طراحی شده برای کار در جدیدترین دیزل و تحت شرایط عملیاتی مدرن.
در زیر داده شده است توضیح کوتاه همه دسته ها در توسعه تکاملی خود را از نظر طبقه بندی خدمات روغن موتور از موسسه نفت آمریکا. در مواردی که علامت "رده قدیمی" وجود دارد، این بدان معنی است که این دسته توسط یک دسته جدید جایگزین شده است.
استانداردهای عملکرد APIمشخص شده با استفاده از API Contractions SJ و API CE:
. اولین حرف به معنی نوع موتور (S \u003d بنزین، و C \u003d دیزل)
. نامه دوم به معنای سطح عملکرد است، و سطح پایین تر از ویژگی های بالاتر، نامه بالاتر از حروف الفبا.
موتورهای بنزینی
API
SG
روغن برای استفاده در موتورهای بنزینی 1989. برای استفاده در موتورهای بنزینی مدرن اتومبیل های مسافری، کامیون های کامیون و کامیون های سبک با توجه به روش های تولید کننده توصیه شده. روغن های طراحی شده برای این نرم افزار، حفاظت خالص خالص را در موتورها، اکسیداسیون نفت و پوشیدن موتور، در مقایسه با دسته های قبلی ارائه می دهند و همچنین حفاظت از زنگ زدگی و خوردگی را فراهم می کنند. روغن های کاتلپ SG مطابق با الزامات عملیات در موتورهای دیزل هستند و می توانند مورد استفاده قرار گیرند که در آن دسته بندی ها، SF / CC یا SE / CC توصیه می شود.
API
sh
روغن برای استفاده در سال 1994 موتورهای بنزینی. این گروه در سال 1992 به منظور تعیین ویژگی های روغن های موتور توصیه شده از سال 1993 برای استفاده معمول در موتورهای بنزینی پارک مدرن پارک های مسافری، کامیون های سبک و دستورالعمل های تولید کنندگان توصیه می شود. این دسته بیش از الزامات دسته بندی است و برای جایگزینی آن برای بهبود روغن های ضد هوایی، آنتی اکسیدان، روغن های با کیفیت ضد سایش و حفاظت در برابر زنگ زدگی و خوردگی طراحی شده است. روغن های این دسته که نیازهای API SH را برآورده می کنند بر اساس الزامات انجمن محصولات شیمیایی (SMA) مورد آزمایش قرار گرفتند. این محصول توسط کد عمل تایید شده است و می تواند بر اساس توصیه های API در مورد تعویض پذیری پایگاه های نفتی و آزمایش های کار درجه بندی درجه بندی ویسکوزیته اعمال شود. روغن های این دسته را می توان در مواردی که یک دسته بندی و دسته های قبلی توصیه می شود استفاده شود.
API
SJ
روغن های مورد استفاده در موتورهای بنزینی سال 1996. رده Expatient رده API SJ، روغن های موتور را که از سال 1996 به بازار عرضه می شود، مشخص می کند درجه حرارت با آزمون نیمکت. روغن های این دسته برای استفاده عادی در موتورهای بنزینی اتومبیل های مدرن و پیشین مسافر طراحی شده اند اتومبیل های ورزشی, وسیله نقلیه، کامیون های کامیون و کامیون ها بر اساس توصیه ها و دستورالعمل های تولید کنندگان خدمت می کنند. روغن هایی که نیازهای API SJ را برآورده می کنند می توانند در مواردی که دسته بندی و دسته های قبلی توصیه می شود استفاده شود.
API
SL
روغن های موتورهای موتورهای خودرو پس از سال 2000 برای چند مرحله ای، توربوشارژ، با کار بر روی مخلوط های تخلیه شده، با افزایش صرفه جویی در انرژی و الزامات زیست محیطی، آزاد شدند. روغن هایی که نیازهای API SL را برآورده می کنند، SM را می توان در مواردی که دسته بندی و دسته های قبلی توصیه می شود استفاده شود.
API
sm
این دسته 30 نوامبر 2004 را تصویب کرد. علاوه بر رده SL، خواص آنتی اکسیدان و ضد سایش بهبود یافته است. بهبود خواص کم دما. امکان صدور گواهینامه توسط رده صرفه جویی در انرژی ILSAC.
API
sn
این دسته از اکتبر 1 اکتبر 2010 برای روغن هایی که در موتورهای مدرن ترین بنزین اتومبیل های مسافری و ورزشی و وانت های کوچک استفاده می شود، طراحی شده است. روغن های این دسته دارای خواص آنتی اکسیدان و مواد شوینده بهبود یافته است، حفاظت بالا را در برابر سایش و خوردگی فراهم می کند. خواص درجه حرارت بالا برای عملیات در موتورهای توربوشارژ تقویت شده است. می توان از آن استفاده کرد که توصیه می شود از روغن های SM و SL استفاده کنید. برخی از روغن های این دسته ممکن است به مشخصات ILSAC GF-5 مطابقت داشته باشند و به عنوان صرفه جویی در انرژی واجد شرایط باشند.
API اتحادیه اروپا
طبقه بندی بر اساس انرژی انرژی انرژی Sangered ™ ENER انرژی - اتحادیه اروپا 1995. دو درجه فارغ التحصیلی وجود دارد که دسته بندی روغن برای موتورهای بنزینی ایجاد شده به منظور افزایش اقتصاد سوخت، تعیین می شود. Tseo نشان دهنده روغن هایی است که اقتصاد سوخت را در جریان آزمایش های استاندارد حداقل 1.5٪ در مقایسه با روغن های متعارف و TweD-IIU افزایش می دهد - حداقل 2.5٪
موتورهای دیزلی
api ce
روغن برای استفاده در موتورهای دیزل 1983 (رده قدیمی). برای استفاده در برخی موارد موتورهای قدرتمند با فشرده سازی توربوشارژر و فشرده سازی اضافی، شروع از سال 1983، و کار در بارهای بزرگ هر دو با فرکانس پایین و بالا چرخش شفت. همچنین می تواند در شرایطی که روغن های دسته بندی توصیه می شود استفاده شود.
APIcf.
استفاده شده در موتورهای دیزلی با تزریق غیرمستقیم - CF 1994. استفاده معمول برای موتورهای دیزلی با تزریق غیر مستقیم، و همچنین انواع دیگر موتورهای دیزلی با استفاده از انواع مختلف سوخت، از جمله با افزایش محتوای گوگرد (به عنوان مثال، بیش از 0.5٪ وزن .). روغن های CF به پیشگیری موثر سپرده ها در پیستون، پوشیدن و خوردگی بلبرینگ با محتوای مس کمک می کنند، که اهمیت زیادی برای این نوع موتورها دارد و می تواند به طور معمول جذب شود، با استفاده از توربوشارژر یا سوپرشارژر عرضه شود. روغن این دسته بندی فنی را می توان به جای روغن استفاده کرد.
CF-4 API
روغن های مورد استفاده در موتورهای دیزلی 1990 برای استفاده های معمول در موتورهای دیزلی چهار سکته که در سرعت های بالا عمل می کنند، مورد نیاز بیش از توانایی های دسته و استفاده از روغن های CE به جای روغن های CE است. ارائه مصرف روغن بهبود یافته و حفاظت Nagar در پیستون ها. به طور خاص، موثر در دیزل ترازو قدرتمند و وسایل نقلیه در بزرگراه ها. در صورتی که توسط سازنده توصیه می شود، همراه با دسته مربوطه می تواند در موتورهای بنزینی استفاده شود.
API CF-2
استفاده شده در موتورهای دیزلی دو سکته از رژیم سنگین - CF-2 1994. استفاده معمول برای موتورهای دو سکته مغزیکه نیاز به پیشگیری بسیار کارآمد از پاک کردن سیلندر و حلقه ها، و همچنین سپرده ها دارد. این یک اثر بهبود یافته است و می تواند به جای مواد دیگر در صورت لزوم استفاده شود.
APICG-4.
این دسته در سال 1995 ارائه شده است. روغن ها برای موتورهای دیزلی بارهای بالا، سرعت بالا، سرعت بالا، چهار سکته طراحی شده اند کامیون ها نوع اصلی سوخت با استفاده از محتوای گوگرد کمتر از 0.05٪ از نوع توده و غیر مردانه است (محتوای گوگرد می تواند به 0.5٪ از جرم برسد). به طور موثری، تشکیل نارگیر درجه حرارت بالا بر روی پیستون ها، پوشیدن، فوم، اکسیداسیون، تشکیل گوزن (این خواص ضروری برای موتورهای تراکتور و اتوبوس های جدید) ضروری است. این دسته برای برآورده ساختن نیازهای سمیت ایالات متحده از گاز اگزوز (نسخه 1994) ایجاد شده است. جایگزین روغن های رده، و. معایب اصلی محدود کردن استفاده از روغن های این دسته در جهان، وابستگی نسبتا بزرگی از منابع نفتی بر کیفیت سوخت استفاده می شود.
APICH-4
این گروه در تاریخ 1 دسامبر 1998 ارائه شد. روغن های این دسته برای موتورهای با سرعت بالا، چهار سکته مغزی که الزامات استانداردهای دقیق 1998 را به سمیت گازهای خروجی انجام می دهند، در نظر گرفته شده است. آنها بالاترین الزامات را نه تنها تولید کنندگان موتورهای دیزلی را نیز برآورده می کنند. به طور خاص برای استفاده در موتورهای استفاده شده با استفاده از سوخت با محتوای گوگرد تا 0.5٪ وزن. در مقابل، استفاده مجاز است سوخت دیزلی با محتوای گوگرد بیش از 0.5٪، که مزیت مهمی در کشورهایی است که در آن سوخت های بالا (آمریکای جنوبی، آسیا، آفریقا) رایج هستند. روغن ها نیازهای بیشتری را برای کاهش سایش شیر و کاهش شکل گیری NAGAR افزایش می دهند. جایگزین دسته های روغن، و.
APICI-4
رده معرفی شده از سال 2002 .
روغن مربوط به این سطح دارای خواص پراکنده تر (مقدار افزودنی های تمیز کردن پاک کننده)، مقاومت بیشتری نسبت به اکسیداسیون حرارتی نسبت به کلاس دارد، کاهش مصرف نفت بر زباله ها به دلیل کاهش نوسانات و کاهش کاهش می یابد تلفات تبخیر تحت تاثیر گازها در دمای عملیاتی 370 درجه سانتیگراد بهبود پمپاژ سرد، افزایش منابع مهر و موم موتور به دلیل بهبود سازگاری با روغن. این کلاس با توجه به تشدید الزامات مربوط به ویژگی های زیست محیطی موتورهای تولید شده از اکتبر 1 اکتبر 2002 معرفی شده است.
API CI-4 به علاوه
رده عملیاتی برای موتورهای دیزلی با الزامات سخت تر برای دوده. پس از دریافت این طبقه بندی، روغن موتور در 17 تست موتور آزمایش شده است.
API GL-3
روغن های دنده ای که در شدت متوسط \u200b\u200bهستند. حاوی 2.7٪ از مواد افزودنی ضد سایش است. طراحی شده برای انتقال انتقال مخروطی و دیگر حمل و نقل کامیون. برای چرخ دنده های hypoid در نظر گرفته نشده است.
API GL-4
روغن های دنده ای که در گرانش مختلف عمل می کنند - از ریه ها به سنگین. حاوی 4.0٪ از مواد افزودنی ضد تبلیغاتی موثر است. طراحی شده برای مخروط ها و چرخ دنده های hypoid که دارای جابجایی محور کوچک، برای جعبه های انتقال محموله، برای اصلی های پل پیشرو. روغن های API GL-4 برای جعبه دنده های غیر همزمان از کامیون های آمریکای شمالی، تراکتور و اتوبوس های تجاری (وسایل نقلیه تجاری)، برای اصلی و دیگر چرخ دنده ها طراحی شده اند وسایل نقلیه موتوری. در حال حاضر، این روغن ها پایه و برای چرخ دنده های هماهنگ، به ویژه در اروپا هستند. در این مورد، بر روی برچسب یا بر روی ورق داده ها، باید یک کتیبه در مورد چنین هدف و تایید انطباق با الزامات تولید کنندگان دستگاه وجود داشته باشد.
API GL-5
روغن برای چرخ دنده های لود شده ترین عامل در شرایط سخت است. حاوی 6.5٪ از مواد افزودنی های موثر ضد تبلیغاتی و دیگر مواد افزودنی چند منظوره است. هدف اصلی این است که دنده های هیپوتیک دارای جابجایی قابل توجهی از محورها هستند. روغن های جهانی برای تمام ترکیبات دیگر استفاده می شود انتقال مکانیکی (به جز جعبه دنده). برای انتقال مکانیکی هماهنگ، تنها روغن هایی که تایید خاصی از انطباق با الزامات تولید کنندگان دستگاه دارند اعمال می شود. می تواند برای دیفرانسیل استفاده شود افزایش اصطکاکاگر انطباق با الزامات مشخصات MIL-L-2105D (در ایالات متحده آمریکا) یا ZF TE-ML-05 (در اروپا). سپس تعیین کلاس دارای علائم اضافی است، به عنوان مثال، GL-5 + API یا API GL-5 SL. روغن برای چرخ دنده های لود ترین عامل در شرایط بسیار دشوار (سرعت کششی بالا و بارهای شوک قابل توجه). حاوی 10٪ از مواد افزودنی آلودگی بسیار کارآمد است. طراحی شده برای چرخ دنده های هیپوتیک با جابجایی قابل توجه محورها. مربوط به بالاترین سطح خواص عملیاتی است.
API MT-1
روغن برای واحدهای بارگیری بالا. طراحی شده برای غیر تاج جعبه های مکانیکی انتقال وسایل نقلیه تجاری قدرتمند (تراکتور ها و اتوبوس ها). معادل روغن، اما دارای افزایش پایداری حرارتی است.
API PG-2
روغن برای انتقال پل های پیشرو از وسایل نقلیه تجاری قدرتمند (تراکتور و اتوبوس) و تکنولوژی تلفن همراه. معادل روغن، اما افزایش پایداری حرارتی و بهبود سازگاری با الاستومرها افزایش یافته است.
برای گیربکس های مکانیکی (به جز هیپوئید)، روغن ها به طور عمده استفاده می شوند و؛ برای دنده اصلی hypoid: API GL-4 - برای چرخ دنده های متوسط \u200b\u200bو API GL-5 - برای چرخ دنده های بسیار لود شده، از جمله جابجایی با جابجایی قابل توجهی از محورها. شرکت های نفتی تولید روغن های جهانی را به طور همزمان طراحی شده اند که هر دو برای گیربکس با هماهنگ کننده ها و برای چرخ دنده های هیپوئید سدیم تولید شده اند.
احتمالا، هر علاقه مندان به ماشین موافق است که کلید عملیات با دوام و قابل اعتماد موتور، استفاده از روغن های موتور با کیفیت بالا است که ویژگی های آن به پارامترهای داده شده توسط سازنده مناسب است. با توجه به این واقعیت که روغن های خودرو در طیف گسترده ای از درجه حرارت و فشار زیادی عمل می کنند، و همچنین در معرض رسانه های تهاجمی، نیازهای بسیار جدی به آنها ارائه شده است. به منظور ساده کردن روغن و تسهیل روش انتخاب آنها برای یک نوع خاص موتور، تعدادی از استانداردهای بین المللی توسعه یافته است. در حال حاضر، تولید کنندگان پیشرو در جهان از موارد زیر به طور کلی پذیرفته شده استفاده می کنند طبقه بندی روغن موتور:
- SAE - انجمن مهندسان خودرو؛
- API - موسسه نفتی آمریکا؛
- ACEA - انجمن تولید کنندگان خودرو اروپا.
- ILSAC - کمیته بین المللی استاندارد سازی و آزمایش روغن های موتور.
روغن های داخلی نیز تحت صدور گواهینامه قرار می گیرند.
طبقه بندی روغن موتور SAE
یکی از خواص اصلی روغن موتور ویسکوزیته است که بسته به درجه حرارت متفاوت است. طبقه بندی SAE همه روغن های بسته به آنها را به اشتراک می گذارد ویسکوزیته در کلاس های زیر:
- زمستان - 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W؛
- تابستان - 20، 30، 40، 50، 60؛
- روغن های تمام فصل با یک عدد دوگانه نشان داده شده است، به عنوان مثال، 0W-30، 5W-40.
|
کلاس SAE |
ویسکوزیته کم دما |
ویسکوزیته درجه حرارت بالا |
|||
|
پیچ |
پومیر |
ویسکوزیته، mm 2 / s، در 100 درجه سانتی گراد |
حداقل ویسکوزیته، MPA * C، در دمای 150 درجه سانتیگراد و سرعت تغییر 10 6 S -1 |
||
|
حداکثر ویسکوزیته، MPA * با |
|||||
|
6200 در -35 درجه سانتیگراد |
60000 در -40 درجه سانتیگراد |
||||
|
6600 در -30 درجه سانتیگراد |
60000 در -35 درجه سانتیگراد |
||||
|
7000 در -25 درجه سانتی گراد |
60000 در -30 درجه سانتیگراد |
||||
|
7000 در -20 درجه سانتیگراد |
60000 در -25 درجه سانتی گراد |
||||
|
9500 در -15 درجه سانتی گراد |
60000 در -20 درجه سانتیگراد |
||||
|
13000 در -10 درجه سانتیگراد |
60000 در -15 درجه سانتیگراد |
||||
|
3.5 (0W-40؛ 5W-40؛ 10W-40) |
|||||
|
3.7 (15W-40؛ 20W-40؛ 25W-40) |
|||||
مشخصه اصلی روغن های زمستانی هست یک ویسکوزیته کم دماکه توسط شاخص های چرخش و پمپاژ تعیین می شود. حداکثر ویسکوزیته کم دما شستن با توجه به روش ASTM D5293 بر روی ویسکومتر CSS اندازه گیری می شود. این شاخص مربوط به مقادیر است که سرعت چرخش مورد نیاز برای شروع موتور ارائه شده است. میل لنگ. ویسکوزیته ریختن تعیین شده توسط روش ASTM D4684 بر روی ویسکومتر MRV. حد درجه حرارت پمپاژ حداقل دمای را تعیین می کند که پمپ قادر به تغذیه روغن به قسمت های موتور است، و اجازه ندهید اصطکاک خشک بین آنها را فراهم نکند. ویسکوزیته، ارائه کار عادی سیستم های روانکاری، 60،000 MPa * p تجاوز نمی کند.
برای روغن های تابستانی حداقل و حداکثر مقادیر نصب شده اصطحکاک جنبشی در دمای 100 درجه سانتیگراد، و همچنین شاخص های حداقل ویسکوزیته پویا در دمای 150 درجه سانتیگراد و سرعت تغییر 10 6 ثانیه -1.
روغن های تمام فصل باید نیازهای مورد نیاز برای کلاس های مربوط به روغن های زمستانی و تابستان را که در آن تعیین شده است، برآورده سازد.
طبقه بندی روغن موتور توسط API
شاخص های اصلی روغن مطابق با طبقه بندی API عبارتند از: نوع موتور و حالت عملیات، خواص عملیاتی و شرایط کاربردی، سال تولید. استاندارد برای جداسازی روغن به دو دسته تقسیم می شود:
- رده "S" (سرویس) - روغن های مورد نظر برای موتورهای بنزینی 4 سکته مغزی؛
- رده "C" (تجاری) - روغن برای موتورهای دیزلی وسایل نقلیه موتوری، تجهیزات ساخت و ساز جاده و ماشین آلات کشاورزی.
در تعیین کلاس نفت شامل دو حرف است: اولین دسته (S یا C)، دوم، سطح خواص عملیاتی است.
اعداد در نماد (به عنوان مثال، CF-4، CF-2) ایده ای از کاربرد روغن های 2 یا 4 سکته مغزی را ارائه می دهند.
اگر روغن موتور را می توان در موتورهای بنزینی و دیزل استفاده کرد، این تعیین شامل دو بخش است. اولین نوع موتور موتور را نشان می دهد که روغن بهینه شده است، در دوم - یکی دیگر از نوع موتور مجاز. یک مثال از تعیین - API SI-4 / SL.
|
شرایط عملیاتی |
|
| رده S. | |
| روغن های مورد نظر برای موتورهای بنزینی اتومبیل های مسافری، کامیون های سبک و کامیون های سبک. کلاس SH بهبود در شاخص های کلاس SG را فراهم می کند تا تغییر کند. | |
| فراهم می کند مطابق با الزامات SH، و همچنین الزامات اضافی برای مصرف روغن، خواص صرفه جویی در انرژی و مقاومت در برابر تشکیل رسوبات در طول حرارت را معرفی می کند. | |
| این برای بهبود خواص آنتی اکسیدان، صرفه جویی در انرژی و مواد شوینده روغن ها فراهم می کند. | |
| نیازهای سخت تر را برای روغن موتور تنظیم می کند. | |
| این استاندارد الزامات اضافی برای صرفه جویی در انرژی و مقاومت در برابر سایش را اعمال می کند و همچنین کاهش می دهد کاهش در پوشیدن موتور موتور محصولات فنی لاستیک فنی. روغن API SN می تواند در موتورهای موجود در سوخت زیستی استفاده شود. | |
| رده S. | |
| این برای روغن های مورد استفاده در موتورهای دیزلی با سرعت بالا استفاده می شود. | |
| این برای روغن های مورد استفاده در موتورهای دیزلی با سرعت بالا استفاده می شود. این برای استفاده از روغن های گوگرد در سوخت دیزل به 0.5٪ فراهم می کند. افزایش عملکرد موتورها را با سیستم گردش خون اگزوز (EGR) افزایش می دهد. الزامات اضافی برای خواص آنتی اکسیدانی، مقاومت در برابر سایش، تشکیل رسوبات، فوم، تخریب مواد مهر و موم، از دست دادن ویسکوزیته در طی تغییر، اعمال می شود. | |
| این برای روغن های مورد استفاده در موتورهای دیزلی با سرعت بالا استفاده می شود. این امکان استفاده از گوگرد در سوخت دیزل به وزن 0.05٪ را فراهم می کند. روغن های مربوط به کلاس CJ-4، به خصوص به طور موثر در موتورها کار می کنند فیلترهای خلاصه (DPF) و سایر سیستم ها برای خنثی سازی گازهای خروجی. آنها همچنین دارای خواص آنتی اکسیدان، پایداری در طیف گسترده ای از درجه حرارت، مقاومت در برابر تشکیل رسوبات بهبود یافته است. | |
طبقه بندی روغن موتور توسط ACEA
طبقه بندی ACEA توسط انجمن تولید کنندگان خودرو اروپا در سال 1995 توسعه یافت. آخرین نسخه استاندارد برای جداسازی روغن ها به سه دسته و 12 کلاس کمک می کند:
- A / B - موتورهای بنزینی و دیزل اتومبیل های مسافری، وانت، مینی بوس (A1 / B1-12، A3 / B3-12، A3 / B4-12، A5 / B5-12)؛
- C - موتورهای بنزینی و دیزل با کاتالیزور گاز اگزوز (C1-12، C2-12، C3-12، C4-12)؛
- E - موتورهای دیزلی سنگین (E4-12، E6-12، E7-12، E9-12).
در تعیین ACEA، علاوه بر کلاس روغن موتور، سال معرفی آن نشان داده شده است، و همچنین تعداد انتشار (در صورت نیاز فنی به روز شده).
طبقه بندی روغن موتور با توجه به GOST
با توجه به GOST 17479.1-85، روغن موتور به تقسیم می شود:
- کلاسهای ویسکوزیته سینماتیک؛
- گروه ها در مورد خواص عملیاتی.
توسط اصطحکاک جنبشی GOST 17479.1-85 بخش های نفت را به کلاس های زیر تقسیم می کند:
- تابستان - 6، 8، 10، 12، 14، 16، 20، 24؛
- زمستان - 3، 4، 5، 6؛
- تمام فصل - 3 S / 8، 4 S / 6، 4 S / 8، 4 S / 10، 5 S / 10، 5 S / 12، 5 S / 14، 6 S / 10، 6 S / 14، 6، 6 S / 16 (اولین رقم نشان می دهد کلاس زمستان، دوم در تابستان).
کلاس های ویسکوزیته موتور روغن با توجه به GOST 17479.1-85:
|
کلاس ویسکوزیته |
ویسکوزیته سینماتیک در دمای 100 درجه سانتیگراد |
ویسکوزیته سینماتیک در دمای -18 ° C، MM 2 / s، بیشتر نیست |
|
توسط زمینه های استفاده تمام روغن های موتور به شش گروه تقسیم می شوند - A، B، B، G، D، E.
روغن موتور برای خواص عملیاتی با توجه به GOST 17479.1-85:
|
گروهی از روغن برای خواص عملیاتی |
||
| موتورهای بنزین آگاهانه و موتورهای دیزل | ||
| موتورهای بنزینی چندگانه تحت شرایطی که به تشکیل رسوبات با درجه حرارت بالا و خوردگی بلبرینگ کمک می کند | ||
| دیزلی چند منظوره | ||
| موتورهای بنزین وابسته به محیط زیست تحت شرایطی که به اکسیداسیون نفت و تشکیل انواع سپرده ها کمک می کند | ||
| موتورهای دیزلی متوسط \u200b\u200bاست که باعث افزایش الزامات ضد خوردگی، خواص ضد سایش روغن ها و تمایل به تشکیل رسوبات با درجه حرارت بالا می شود | ||
| موتورهای بنزینی با توجه به شرایط عملیاتی شدید که به اکسیداسیون نفت کمک می کند، تشکیل انواع سپرده ها، خوردگی و زنگ زدگی | ||
| دیزل های پرطرفدار بدون افزایش یا نظارت متوسط، کار در شرایط عملیاتی که به تشکیل رسوبات درجه حرارت بالا کمک می کند | ||
| موتورهای بنزینی با توجه به شرایط عملیاتی سنگین تر از روغن های G 1 هستند | ||
| دیزل های مقاوم با بالا با نظارت کار در شرایط عملیاتی دشوار و یا زمانی که سوخت استفاده می شود نیاز به استفاده از روغن با توانایی خنثی سازی بالا، خواص ضد خوردگی و ضد سایش، تمایل کوچک به تشکیل انواع سپرده ها | ||
| بنزین و موتورهای دیزل با توجه به شرایط عملیاتی سنگین تر از روغن گروه های D 1 و D 2 هستند. متفاوت با افزایش توانایی پراکنده، خواص ضد سایش بهتر است. | ||
شاخص 1 نشان می دهد که روغن برای موتورهای بنزینی، شاخص 2 - برای موتورهای دیزلی طراحی شده است. روغن های جهانی شاخصی در تعیین ندارند.
یک نمونه از طراحی روغن موتور:
M - 4 S / 8 - در 2 گرم 1
M - روغن موتور، 4 S / 8 - کلاس ویسکوزیته، در 2 گرم 1 - می تواند در موتورهای دیزلی متوسط \u200b\u200bوابسته (در 2) و موتورهای بنزینی وابسته به وابسته (M 1) استفاده شود.
طبقه بندی روغن موتور توسط ILSAC
کمیته بین المللی استاندارد سازی و تأیید روغن موتور (ILSAC) پنج استاندارد روغن موتور را صادر کرد: ILSAC GF-1، ILSAC GF-2، ILSAC GF-3، ILSAC GF-4 و ILSAC GF-5.
|
سال مدیریت |
شرح |
|
|
منسوخ شده |
مطابق با کیفیت طبقه بندی API SH؛ کلاس ها ویسکوزیته SAE 0W-XX، SAE 5W-XX، SAE 10W-XX؛ جایی که xx - 30، 40، 50، 60 | |
| مطابق با شرایط کیفیت با توجه به طبقه بندی API SJ، SAE 0W-20 اضافی SAE 0W-20، 5W-20 به کلاس های GF-1 اضافه می شود. | ||
| مطابق طبقه بندی API SL است. این متفاوت از GF-2 و API SJ اساسا بهترین خواص آنتی اکسیدان و ضد سایش، و همچنین تخلیه های بهبود یافته است. کلاس های ILSAC CF-3 و API SL عمدتا مشابه هستند، اما روغن کلاس GF-3 لزوما صرفه جویی در انرژی است. | ||
| مطابق طبقه بندی API SM با خواص صرفه جویی در انرژی اجباری است. SAE 0W-20، 5W-20، 5W-20، 5W-30 و 10W-30 کلاس های ویسکوزیته. این از دسته GF-3 متفاوت است، مقاومت بالاتر به اکسیداسیون، خواص مواد شوینده بهبود یافته و تمایل کمتری نسبت به رسوبات. علاوه بر این، روغن ها باید با کاتالیزورهای گاز اگزوز سازگار باشند. | ||
| مطابق با الزامات طبقه بندی API SM با الزامات سخت تر برای اقتصاد سوخت، سازگاری با کاتالیزورها، تبخیر، خواص مواد شوینده، مقاومت در برابر تشکیل رسوبات. الزامات جدید برای حفاظت از سیستم های توربوشارژر از تشکیل رسوبات و سازگاری با الاستومرها معرفی شده است. |
طبقه بندی روغن موتور تحت شرایط کاربرد و سطح خواص عملیاتی، موسسه نفت آمریکا (API).
توسط طبقه بندی API های موتور روغن ها توسط تقسیم می شوند دو دسته: "S" (خدمات) و "C" (SMM تجاری).
S (خدمات) - متشکل از دسته های روغن موتور کیفیت برای موتورهای بنزینی به ترتیب زمانی است. برای هر نسل جدید، یک نامه اضافی به ترتیب حروف الفبا اختصاص داده شده است: API SA، API SB، API SC، API SD، API SE، API SF، API SG، API SH و API SJ (رده SI - به طور عمدی از دست رفته API، برای از بین بردن سردرگمی با اقدامات سیستم بین المللی).
API SA، API SB، API SC، API SD، API SE، API SF، API SG امروز به عنوان نامعتبر شناخته شده است، اما در برخی از کشورها از این دسته ها هنوز در دسترس هستند، رده API SH "مشروعیت عمل می کند" و می تواند تنها به عنوان اضافی مانند API CG-4 / SH استفاده شود.
کلاس SL 2001 معرفی شد و از SJ اساسا بهترین خواص آنتی اکسیدان، ضد سایش، ضد انعقادی، و همچنین تبخیر کمتر متفاوت است.
C (تجاری) - این شامل دسته های کیفیت و مقصد روغن برای موتورهای دیزل در حال رفتن به ترتیب زمانی است. برای هر نسل جدید، یک حرف اضافی مطابق با الفبای: API CA، API CB، API CC، API CD، API CD-II، API CE، API CF، API CF-2، API CF-4، API CG- 4 و API CH -FOUR.
API CA، API CB، API CC، CD API، API CD-II امروز به عنوان قدیمی نامعتبر است، اما در برخی از کشورها روغن این دسته ها هنوز در دسترس هستند.
کلاس های روغن نشان می دهد که دامنه برنامه توسط حروف الفبا لاتین به ترتیب صعودی پشت رده تعیین شده نشان داده شده است: "خدمات" (SA، SB، SC، SD، SE، SF، SG، SH، SJ، SL، SM، SN), "تجاری" (CA، SV، SS، CD، CD +، CD-II، CE، CF-4، CF-2، CG-4، CH-4، CG-4). اعداد در نمادهای CDII، CF-4، CF-2، CG-4 اطلاعات اضافی در مورد کاربرد روغن های این کلاس را در موتورهای 2 ساعته یا 4 سکته مغزی ارائه می دهند. معرفی هر کلاس جدید به دلیل تشدید الزامات نفت، به ویژه ناشی از قوانین زیست محیطی، گسترش استفاده از موتورهای توربوشارژ، بازیافت گازهای خروجی بود.
به روغن های جهانی مراجعه کنید. چنین چیزی می تواند مورد استفاده قرار گیرد برای روانکاری موتورهای بنزین و دیزل، علامت گذاری دوگانه، به عنوان مثال SF / CC، CF-4 / SH و غیره
برای موتورهای بنزینی - کلاس های نفتی در مقیاس S |
|||
| گروهی از روغن | سال انتشار ماشین | شاخص های کیفی | |
| sm |
معرفی شده در نوامبر 2004. روند توسعه فن آوری به منظور بهبود ایمنی زیست محیطی خود، افزایش فواصل تعمیر و نگهداری در حالی که حفظ قابلیت اطمینان کار است. به طور طبیعی، آن را باعث می شود تنظیمات خود را به روند بهبود موتورها، نمایش و در کیفیت مواد روان کننده. پس از این روند، در نوامبر 2004، طبقه بندی روغن های موتور برای موتورهای بنزینی - SM در طبقه بندی API ظاهر شد که در مقایسه با SL فرض می شود، افزایش الزامات مواد روان کننده نسبت به مقاومت اکسیداسیون، حفاظت در برابر سپرده ها، سایش و غیره از اکتبر 2006، رده و روغن های دیزل کلاس CJ-4 دوباره پر شده است. |
از سال 2004. | - |
| SL |
(معتبر). API برنامه ریزی شده برای توسعه PS-06 پروژه به عنوان رده API SK زیر، اما یکی از تامین کنندگان روغن موتور در کره از کاهش "SK" به عنوان بخشی از نام شرکت خود استفاده می کند. برای از بین بردن سردرگمی احتمالی، نامه "K" برای رده بعدی "S" از بین می رود.
|
c 2001. | - |
| SJ | (معتبر). این رده تایید شده 06.11.1995، مجوز ها از 15.10.1996 صادر شد. روغن های خودرو این دسته برای همه موتورهای بنزینی مورد استفاده در نظر گرفته شده و به طور کامل روغن های تمام دسته های قبلا موجود را در مدل های قدیمی موتور جایگزین می کنند. حداکثر سطح خواص عملیاتی. امکان صدور گواهینامه در رده صرفه جویی در انرژی API SJ / EC. | c 1996 | - |
| sh | (شرطی اقدام). رده مجاز در سال 1992 تایید شده است. تا به امروز، این دسته به طور شرطی معتبر است و تنها می تواند به عنوان اضافی به دسته های API C تایید شود (به عنوان مثال AF-4 / SH). با توجه به الزامات، دسته های ILSAC GF-1، اما بدون صرفه جویی در انرژی اجباری. روغن های خودرو این دسته برای موتورهای بنزین سال 1996 و قدیمی تر طراحی شده اند. هنگامی که گواهینامه برای صرفه جویی در انرژی، بسته به درجه اقتصاد سوخت، دسته های API SH / EC و API SH / ECII اختصاص داده شد. | از سال 1993. | بالاتر از سال 1995 است. |
| SG |
رده مجاز در سال 1988 تایید شده است. صدور مجوز در پایان سال 1995 قطع شد. روغن های خودرو برای مدل های 1993 و موتورهای قدیمی تر طراحی شده اند. سوخت - بنزین بدون سرب با اکسیژنات. نیازهای لازم را برای روغن های خودرو برای موتورهای دیزلی API CC و API آماده کنید. پایداری حرارتی و آنتی اکسیدانی بالاتر، بهبود خواص ضد سایش، کاهش گرایش به رسوب و لجن. روغن های SG API SG جایگزین روغن دسته بندی API SF، SE، API SF / CC و API SE / CC. |
1989-1993 | |
| sf |
روغن های خودرو این دسته برای موتورهای مدل های 1988 و قدیمی تر طراحی شده اند. سوخت - بنزین اتیل. آنها کارآمدتر از دسته های قبلی، آنتی اکسیدان، ضد سایش، خواص ضد خوردگی هستند و تمایل کمتری نسبت به رسوبات بالا و کم دما و سرباره دارند. روغن های خودرو API SF روغن های SC API، API SD و API SE را در موتورهای قدیمی تر جایگزین می کنند. |
1981-1988 | |
| se | موتورهای برجسته کار در شرایط دشوار کار می کنند. | 1972-1980 | بالاتر |
| SD. | موتورهای متوسط \u200b\u200bوابسته در شرایط دشوار کار می کنند. | 1968-1971 | میانگین |
| sc | موتورهای با بارهای بالایی کار می کنند. | 1964-1967 | - |
| sb | موتورهای معتدل تنها به درخواست تولید کننده استفاده می شود. | - | - |
| sa | موتورهای عملیاتی در شرایط آسان تنها به درخواست تولید کننده استفاده می شوند. | - | - |
برای موتورهای دیزل - کلاس های کلاس در مقیاس C |
|||
| گروهی از روغن | منطقه توصیه شده از برنامه | سال انتشار ماشین | شاخص های کیفی |
| CJ-4 |
معرفی شده در سال 2006. برای موتورهای چهار سکته با سرعت بالا طراحی شده برای دیدار با استانداردهای سمیت گاز اگزوز در جاده های اصلی. روغن CJ-4 اجازه استفاده از سوخت را با محتوای گوگرد تا 500 RRT (0.05٪ از جرم) می دهد. با این حال، کار با سوخت که در آن محتوای گوگرد بیش از 15 RRT (0.0015٪ از توده)، ممکن است بر عملکرد سیستم های تمیز کردن تاثیر بگذارد گازهای خروجی و / یا فواصل جایگزینی نفت. روغن های مشخصه CJ-4 بیش از خواص کار CI-4، Ci-4 Plus، CH-4، CG-4، CF-4 و می توانند در موتورهای مورد استفاده قرار گیرند که توسط روغن های این کلاس ها توصیه می شود. |
از سال 2006. | - |
| CI-4 |
معرفی شده در سال 2002. برای موتورهای چهار سکته با سرعت بالا طراحی شده برای دیدار با استانداردهای سمیت گاز اگزوز که در سال 2002 اجرا می شود. روغن های CI-4 اجازه استفاده از سوخت را با محتوای گوگرد تا 0.5٪ از جرم می دهد و همچنین در موتورهای سیستم گردش خون اگزوز (EGR) استفاده می شود. جایگزین CD، CE، CF-4، CG 4 و CH-4 روغن می شود. |
از سال 2002. | - |
| SH-4 | معرفی شده در سال 1998. برای موتورهای با سرعت بالا چهار سکته مغزی که نیازهای سمیت گازهای خروجی را که از سال 1998 معرفی شده اند، برآورده می کنند. روغن CH-4 اجازه استفاده از سوخت را با محتوای گوگرد تا 0.5٪ از جرم می دهد. شما می توانید به جای سی دی، CE، CF-4 و CG-4 استفاده کنید. | از سال 1998. | - |
| CG-4. | معرفی شده در سال 1995. برای موتورهای سوخت مهندسی دیزل با سرعت بالا با محتوای گوگرد کمتر از 0.5٪. روغن های CG-4 برای موتورها که الزامات سمیت گازهای خروجی را که از سال 1994 به دست می آید، برآورده می کنند. روغن CD، CE و CF-4 CATE را جایگزین می کند. | از سال 1995 | بالاتر از سال 1995 |
| CF-4. | معرفی شده در سال 1990. برای موتورهای دیزل چهار سکته با سرعت بالا با توربوشارژر و بدون آن. شما می توانید به جای روغن های CD و CE اعمال کنید. | از سال 1990. | موتور چهار سکته مغزی |
| CF-2. | معرفی شده در سال 1994. ویژگی های بهبود یافته به جای CD-II برای موتورهای دو سکته استفاده می شود. | از سال 1994. | بالاتر برای موتورهای دو سکته |
| cf. | معرفی شده در سال 1994. روغن برای تکنیک خارج از جاده، موتورهای تزریق جداسازی، از جمله سوخت عامل با محتوای گوگرد 0.5٪ از جرم و بالاتر. جایگزین روغن های سی دی می شود. | از سال 1994. | - |
| ce | به جای کلاس های CC و CD، می توان از کلاسهای CC و CD استفاده کرد. | از سال 1987. | بالاتر |
| سی دی | روغن های کلاس برای موتورهای دیزلی با سرعت بالا با قدرت توربو شارژر و بالا، کار با سرعت بالا و در فشار بالا و نیاز به افزایش خواص ضد همزمان و جلوگیری از تشکیل نر. | از سال 1955. | میانگین |
| سی سی | موتورهای با کیفیت بالا (از جمله Superimposure متوسط)، کار در شرایط دشوار است. | از سال 1961. | کم |
| CB | موتورهای سوپر شارژ متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bکه در بارهای بالایی در سوخت گوگرد کار می کنند. | 1949-1960 | - |
| ca. | موتورها در بارهای متوسط \u200b\u200bدر یک سوخت کوچک کار می کنند. | 1940-1950 | - |
کلاس API SN طبقه بندی API در اکتبر 2010 اعمال می شود. امروزه این اخیرا (به دلیل سخت ترین) الزامات است که به تولید کنندگان روغن موتور برای موتورهای بنزینی ارائه شده است.
چرا به طبقه بندی API SN نیاز دارم؟ چه جدید در کلاس API SN برای صاحب ماشین معمولی است؟ تفاوت بین API SN چیست؟ عجله نکنید تا درک کنید
چرا طبقه بندی API SN؟
دلیل اصلی ظاهر کلاس API SN نیاز به بهبود روغن موتور است. تولید کنندگان موتور هر روز "رول کردن" موتورها بیشتر و بیشتر هستند. بدون گفتن، روغن برای چنین موتورها نمی تواند بدون تغییر باقی بماند. از این رو پدیده جهانی API SN. روغن موتور گواهی شده به عنوان API مربوط به API مربوط به امکان استفاده در تمام موتورهای بنزینی نسل مدرن است (در مورد تحمل سازنده تعریف شده برای ماشین خود را فراموش نکنید).
مورد نیاز API SN.
طبقه بندی API طبقه بندی API مهم را می توان با معرفی الزامات زیر اشاره کرد.
- روغن موتور، مجوز API SN، می تواند در موتورهای با استفاده از سوخت زیستی استفاده شود
- کلاس API SN روغن موتور را مجبور به صرفه جویی در انرژی می کند
- API SN مورد نیاز اضافی برای تضمین مقاومت در برابر سایش موتور
- روغن موتور API SN باید سیستم های کنترل انتشار گازهای گلخانه ای "طولانی و شاد" را ارائه دهد و "سازگار با محیط زیست" اگزوز 🙂
یکی از ویژگی های متمایز API SN (در مقایسه با API SM) سازگاری با عناصر مهر و موم موتور است. اخیرا طبقه بندی API این امر به ویژه در مورد حفظ غده ها و واشر ها اهمیتی نداشت. حالا همه چیز متفاوت است API SN به معنای کنترل موتور RTI است.
آخر حقایق جالب درباره کلاس API SN. بر روی نیمکت، که به طور مستقیم مسئول آزمایش روغن موتور (همان پایه ای است که از طریق آن تمام روغن موتور باید عبور، مبارزه برای "عنوان افتخار" - API خدمات)، موتور تست را تغییر داد! به جای V-Foruld هشت از 4.6 لیتر 1993 (پادشاه نخود نخود 🙂)، شش شش ساله Six-shaped 3.6 لیتری از General Motors معرفی شد. این، البته، اخبار! اما چه API SN می تواند تمام قبلی را جایگزین کند کلاس API (API SM، API SL، و غیره و غیره) - شاید نه اخبار، اما یک واقعیت است.
در این وبلاگ، شما می توانید در مورد روغن موتور Conocophillips، مربوط و برتر از الزامات API SN (به زودی)
- kendall 5W30 GT-1 روغن موتور مصنوعی کامل با تیتانیوم مایع
- kendall روغن موتور 10W30.
- روغن موتور ترکیبی فوق العاده مصنوعی 10W30
- 10W40 برای ورزشکاران
- 10W40 نیمه مصنوعی برای اتومبیل با مسافت پیموده شده است
مواد روان کننده برای ماشین های مختلف مردم از 150 سال سفید استفاده می کنند. از آنجایی که آنها دو نوع مواد خام (منشاء سبزیجات و روغن) تولید کردند، طبقه بندی خاصی وجود نداشت.
یک سازگاری ضخیم (به عنوان مثال، اعزام) برای روانکاری هاب های چرخشی استفاده می شود، گزینه های مایع بیشتر در زمینه های متحرک با مکانیزم های متحرک سیل شده بود.
توسعه بیشتر موتور ساخت و ساز بیشتر و بیشتر خواستار مصرف مواد مصرفی است. استانداردهای سازگاری با انواع موتور ظاهر شد احتراق داخلی، کاربرد K. شرایط مختلف، و حتی کیفیت. به عنوان مثال، طبقه بندی روغن موتور توسط API.
امروزه هر روان کننده حاوی 10 گواهی مختلف، تحمل و طبقه بندی های مختلف است. مواد ما به کاهش تعداد و اختصارات کمک می کند.
API چیست؟
API - موسسه نفتی آمریکا (موسسه سوخت آمریکا) در توسعه مشخصات، استانداردها و طبقه بندی روغن موتور موتور برای موتور مشغول به کار است. صنعت نفت به سرعت در حال توسعه است، فرصت های تکنولوژیکی برای تولید روان کننده ها با خواص مختلف ایجاد شده است. خودروسازان، به طور مداوم بهبود ترکیبات خود را، شروع به افزایش الزامات افزایش روغن موتور و انتقال.
به طوری که مارک های تجاری روغن را به دست نیاورید مارک های خودروبزرگترین بازیکنان در بازار مواد مصرفی تصمیم گرفتند یک سیستم یکپارچه از استانداردها را توسعه دهند.
چالشی بود که نه تنها برای آوردن رابطه خودرو و پالایشگاه های نفتی به یک معیار مشترک (اقدام در چارچوب رقابت آزاد). خریدار روان کننده ها نیز باید حق انتخاب یک تولید کننده را داشته باشند.
API و ILSAC طبقه بندی روغن روغن - سمینار ویدئو
اولین استانداردهای پذیرفته شده، هنجارهای اتحادیه های فنی SAE و ASTM بود. اما این نام ها فقط در مورد خواص روانکاری پایه (نسبتا تکنولوژیکی) صحبت کردند.
نیازی به اتصال وجود دارد مایعات فنی به انواع خاصی از موتور، بلکه برای توسعه یک سیستم کیفیت. خریدار باید درک کند، در این صورت او بیشتر پرداخت می کند و چه مزایایی دارد.
به اصطلاح "طبقه بندی کیفیت" توسط موسسه نفت ایالات متحده (موسسه نفت آمریکا، API اختصار) توسعه داده شد. اولین اشاره به سیستم API برای روغن موتور در اواخر دهه 60 ظاهر شد، زمانی که، همراه با اتحادیه های فنی SAE و ASTM، یک استاندارد واحد توسعه داده شد، در ASTM D 4485 و SAE J183 APR96 کار کرد.
سپس، به مدت 15 سال، این سیستم به مهمانان کشورهای مختلف اقتباس شده است، مطالعات با مشارکت مهندسان برجسته اتحادیه های تولید کنندگان خودرو (AAAM) و موتورها (EMA) انجام شده است. در نتیجه، دو تکنیک در مراحل معرفی شد، که در آن مشخصات روغن بر روی API "قانونی" بود:
- سیستم صدور مجوز و صدور گواهینامه روغن موتور EOLCs؛
- غواصی از قوانین SMA.
مشخصات روغن بر اساس API نه تنها در آمریکای شمالی شناخته شده است. از اواسط دهه 80 میلادی، اکثر کشورها از این استانداردها لذت می برند، نه به اشاره به اتوکرون ها.
این برای خریدار مناسب است: رفتن به فروشگاه، شما به راحتی می توانید حرکت کنید. به اندازه کافی به نگاه کردن مشخصات فنی (SAE) و استاندارد کیفیت API. اطلاعات بر روی برچسب هر روان کننده است. 
بعضی از کشورها دارای سیستم استاندارد ملی هستند: به عنوان مثال، GOST روسیه. با توجه به کنوانسیون های بین المللی، تمام سیستم های کیفیت کیفیت با یکدیگر سازگار هستند و دارای یک بار معنایی برابر هستند.
مثلا:
- SC / CA (API استاندارد آمریکایی) \u003d B (GOST روسیه)؛
- CD (API استاندارد آمریکایی) \u003d D2 (GOST روسیه).
شاخص های اصلی که تولید کننده در استاندارد نمادین الفبایی استاندارد API قرار گرفته است: 
اولین حرف در طبقه بندی به نوع سوخت اشاره دارد. S - بنزین، C - دیزل. مواد مصرفی برای سوخت دیزل مناسب هستند تجهیزات تجاری (تراکتورها، پردازنده ها، بیل ها، و غیره)، از جمله موتورهای کار بر روی دیزل.
اختصارات اضافی EC در مورد خواص نفت صرفه جویی در انرژی صحبت می کند. چنین روان کننده دارای سیالیت بالا است که به طور قابل توجهی مقاومت بین اقلام رانندگی را کاهش می دهد.
نامه دوم (امروز از A تا N)، تعیین می کند که کیفیت آن. نامه بیشتر از ابتدای الفبای، بالاتر از بالا. این نماد است، در مقایسه با پیام های تبلیغاتی تولید کننده، خریدار تعیین می کند که هزینه مصرف کننده (یا کم) نصب شده است. 
هر یک از طبقه بندی ها را در نظر بگیرید. ادامه مطلب:
طبقه بندی روغن موتور API برای موتورهای بنزینی
طبقه بندی بنزین مدرن روغن موتور از طریق API با ترکیب نماد از SA به SA نشان داده شده است. مکان های اتوماتیک تنظیم تحمل را به ترتیب زیر تعیین می کنند: هر کدام از کلاس های زیر با یک کلاس قبلی سازگار است، سازگاری معکوس نامطلوب است.
این به این معنی است که موتور عامل با استاندارد API SG می تواند روغن SN را تامین کند. اما روغن SF به جای SL غیر ممکن است.
رمزگشایی API به نظر می رسد این است:
| کلاس API | وضعیت کاربرد کاربردی | سازگاری با جمع آوری |
|---|---|---|
| sm | مناسب | از سال 2004 وارد گردش مالی شد و برای تمام موتورهای بنزینی مدرن، از جمله واحدهای توربو بسیار جذاب، مناسب است. |
| SL | مناسب | از سال 2001 اعمال می شود، آن را از عملکرد صرفه جویی در انرژی، طراحی شده برای یک فاصله جایگزینی بزرگ شده است. این کلاس جایگزین ادبیات K می شود تا سردرگمی را با طبقه بندی داخلی روغن های کره ای از بین ببرد. |
| SJ | مناسب | شرکت از سال 1996، دارای 2 زیر کلاس است. از سال 2001، روغن ها توسط رده صرفه جویی در انرژی API SJ / EC تایید شده است. |
| sh | منسوخ شده | طبقه بندی به طور منظم عمل می کند. پس از معرفی در سال 1992، گواهینامه اضافی در کلاس صرفه جویی در انرژی مورد استفاده قرار گرفت. در حضور تعیین شده از API SH / EC و API SH / ECII می تواند مورد استفاده قرار گیرد موتورهای مدرن بدون توربو شارژ |
| SG | منسوخ شده | این کلاس در سال 1988 معرفی شد و با موتورهای تولید شده توسط سال 1993 سازگار بود. این خواص ضد سایش خوب دارد. برای موتورهای قدیمی، مناسب تر از روغن موتور اخیرا دسته بندی شده است. |
| sf | منسوخ شده | تولید شده برای جمع آوری های قدیمی تر از سال 1988. خوب سازگار با بنزین خورده شده است. برای موتورهای کار بر روی یک چرخه دو سکته - بهترین نسبت خواص روانکاری. |
| se | منسوخ شده | روغن با کیفیت بالا برای کار در یک بار بزرگ (موتورهای اجباری). سازگار با جمع آوری شده از سال 1972 تا 1980 منتشر شد |
| SD. | منسوخ شده | مناسب برای موتورهای بار بالا، درجه اجباری متوسط \u200b\u200bاست. سال های تولید انبوه - 1967-1971. |
| sc | منسوخ شده | مناسب برای موتورهای بار بالا، اما بدون مجبور کردن. سال های تولید انبوه - 1964-1967. |
| sb | منسوخ شده | این برای موتورهای کار با بار متوسط \u200b\u200bدر نظر گرفته شده است، تنها می تواند به طور مستقیم به طور مستقیم نشان دهنده تولید کننده های جمع آوری شود. |
| sa | منسوخ شده | طراحی شده برای موتورهای بنزینی بارهای کم، تنها می تواند به طور مستقیم نشان دهنده تولید کننده های جمع آوری شود. |
سخنرانی ویدئو - طبقه بندی روغن موتور توسط SAE و API
کلاس های کیفیت روغن برای موتورهای دیزلی
طبقه بندی روغن های دیزل موتور به شما اجازه می دهد تا به صورت بی فایده شناسایی کنید مصرفی با نوع سوخت تعیین در API با نامه لاتین آغاز می شود C.
جدول روغن های خودرو برای سوخت سنگین، به نظر می رسد این است:
| کلاس API | وضعیت کاربرد کاربردی | سازگاری با جمع آوری |
|---|---|---|
| CJ-4 | مناسب | استاندارد برای موتورها از سال 2007 منتشر شده است. تاکید اصلی بر صدور گواهینامه بر اساس انطباق محتوای خاکستر و عملکرد گوگرد صورت می گیرد. |
| CI-4 Plus | مناسب | علاوه بر ویژگی های اصلی محتوای عناصر مضر، این روغن ها در بار بالا اکسید نشده اند و همچنین "در Avgar" تبخیر نمی شوند. |
| CI-4 | مناسب | این استاندارد در سال 2002 تایید شده است تا با استانداردهای زیست محیطی سفت شده مطابقت داشته باشد. سیالیت بالا به شما اجازه می دهد تا در دمای پایین محیط کار کنید. |
| CH-4 | مناسب | این کلاس نفت API برای موتورهای آزاد شده تا سال 1998 در نظر گرفته شده است. در اصل، این شامل استانداردهای مدرن است، اما به شدت به کیفیت سوخت دیزل بستگی دارد. ترکیب دارای افزودنی هایی است که مانع از پوشیدن شیر می شود. |
| CG-4. | منسوخ شده | این به طور عمده برای تجهیزات تجاری شدید استفاده می شود. گواهی به معنای جهانی بودن در کیفیت سوخت است، اما در عمل بهتر است سوخت دیزل با کیفیت بالا را به موتور بریزید. |
| CF-4. | منسوخ شده | روغن جهانی برای موتورهای دیزلی و بنزین از طریق یک چرخه چهار سکته مغزی عمل می کند. سازگار با جمع آوری شده تا سال 1990. |
| CF-2. | منسوخ شده | کاربرد پذیری - موتورهای دو سکته مغزیکار با بارهای بالا |
| ce | منسوخ شده | استاندارد سازگار با موتورهای دیزل منتشر شده تا سال 1983 است. به خوبی در مورد توربورهای فشار بالا کار می کند. |
| سی دی | منسوخ شده | به نوبه خود 50-60 سال برای عملیات در ماشین آلات کشاورزی معرفی شده است. این برای به روز شدن در جمع آوری های قدیمی استفاده می شود. |
| سی سی | منسوخ شده | معرفی شده در سال 1961، عملا اعمال نمی شود. |
| CB | منسوخ شده | چند فرمول بهبود یافته استاندارد API استاندارد CA |
| ca. | منسوخ شده | طراحی شده برای ساده ترین اتمسفر غیر مجاز. |
تفاوت بین روغن های بنزین و موتورهای دیزل چیست؟
مشخصات روغن موتور بر اساس API اجازه استفاده از مواد مصرفی را نمی دهد موتور های مختلف. ترکیبات مدرن بسیار متفاوت هستند (تحت شرایط عملیات) بسته به سوخت.
درجه حرارت، بارهای شوک، سوپ یا اتیلن - همه اینها در فرمول طبقه بندی شده مورد توجه قرار گرفته است. برخی از تولیدکنندگان استانداردهای کاربردی را AVERAPACE می کنند و مواد مصرفی را تولید می کنند که می توانند هر دو در دیزل و در آن استفاده شوند موتورهای بنزینی. در چنین علامت گذاری، نمادهای C و S وجود دارد. 
با این حال، خریدار باید بداند که روغن های جهانی در کیفیت نسبت به روان کننده های تخصصی پایین تر هستند.
