Vana-kindel linn Crossover Kia Sportage - Auto tundub olevat imeline, aga mida ainult tema ei meeldinud: üks ei meeldinud interjööri viimistlusest, teised ei sobinud ebamugavatele esitoolidele, keegi kaebas lühikese nimekirja kohta Valikulised seadmed ja keegi tundus keegi, mis on halva reisija nähtavus ja tagumise reisija pea kohal olevad kohad ei ole nii palju ... KIA fännid jäid kaaluma ainult seda, et tootja on meeles ja võtma arvesse kõiki kommentaare ja ei unusta peatamist, millele oli ka väidetavalt, üldse mitte. Ja lõpuks, asjaolu, et fännid ootasid nii palju korea autotööstus: KIA mootorid olid nad kuulnud ja tutvustas uuendatud sportage, 4. põlvkonna kontol - rohkem armas ja läbimõeldud üldiselt. Selle kohta, et see on hea ja halb, lugege edasi!
Disain
Sportage 2016 mudeliaastaKahtlemata võib kutsuda ilus autoKuigi vaatamata moderniseerimisele on tema disain ikka veel natuke vastuoluline. Niisiis, näiteks ebaselgelt näeb välja otse esilaternate, meenutavad pearoptika Porsche Macan ja Cayenne uusima põlvkonna, samuti Subaru Tribeca, mis ei ole ametlikult müüdud meie riigis nüüd. Autotootja poolt uuesti läbi vaadatud radiaatorimõit vihjab sarnaselt Porsche'ga või pigem - Macaniga, eriti kui eemaldate selle kohal oleva Shotkik Kia.
Keha külgjoone on praktiliselt muutunud: disainerid on äsja töötanud nähtavuse parandamise huvides. Uuenduste "ahtris" rohkem: tagutuled Nad said palju huvitavamaks ja kaasaegsemaks, seal oli sügav aurutamine mitmete autodega, ja lisaks sellele, et avada pagasiruumi, ei ole vaja oma suu veeta tagumise kaitseraua all Konkurentide mudelite puhul - see on piisavalt lihtne, et panipaika katte lähedal asuva võtmega seista ja see avab ise (funktsioon on lisatud ainult sisse maksimaalne täielik komplekt), avamise juurdepääs 491 liitrile. Keeda vähemalt. Lastiruum, muide, 2-taseme - madalam tase 98 mm kõrgus mahutab 12 liitrit. Lasti, mis on väga mugav erinevate kasulike piirangute veo jaoks.
Disain
Slaadi 4. põlvkonna aluseks on eelmise risti paranenud disain. Värskenduse tulemusena tõusis rataste rataste vaheline kaugus 2,64-lt 2,67 m. Ja laiemad esi- ja tagarajad. Nagu varemgi, on MacPhersoni riiulid ees ja mitmemõõtmeline suspensioon - tagumine, aga vedrud ja amortisaatorid said uuemaid seadeid mugavam sõita. Lisaks sellele mõjutas peatamise geomeetria muutust ja tagumise vaikivate plokkide jäikuse suurenemist ja roolimehhanismi suurenemist positiivselt: nüüdsest 2,8 pöörete asemel muudab rooliratas 2.7. Tugevus hubi laagrid suurenenud ja täielik ajami süsteem jääb samaks: ühendus tagatelje See toimub magna elektro-hüdraulilise multi-ketas-ühendamise dynamax'i kulul, mis tagab sunniviisilise blokeerimise kiirustel kuni 40 km / h.
Vene tingimustega kohandamine
Venemaa jaoks on neljas sportaaž peamiselt hea, sest ta on parandanud müra isolatsiooni ja keha on palju tugevam kui eelkäija. Suure tugevusega terase osakaal kehas kasvas 18 kuni 51%, rohkem elemente, mis tehti kuuma tembeldamise tehnoloogia abil ja liimühendite kogupikkus suurenes 14,7 kuni 103 m. Selle tulemusena on keha jäikus keerd kasvas 39% ja sellega seoses ületab uudsus vana Volkswagen. Tiguan. Aerodünaamilise resistentsuse koefitsient vähenes 0,35 kuni 0,33. Tõhusam heliisolatsioon on sisseehitatud katusesse, põrandale, keskmise tunneli piirkonnale, samuti ees, küljel ja tagumised riiulid. Vibratsiooni vähendamiseks, OBS toetuste täiustamist ja tagumise alami kinnitamist. Kliirens on kasvanud vaid 1 cm - kuni 182 mm, mis on absoluutselt vastuvõetav vene tingimused. Sisenemise nurgad ja kongress moodustavad nüüd 17,5 ja 24,6 kraadi - vastu 22,7 ja 28.2, mis varem olid.
Mugavus
Arvestades, et pärast põlvkondade muutmist lisas ristlõikele 4 cm pikkune ja 3 cm kõrgune, selle salongi tagaosas sai avaram ja esirea ei ole kitsas ja mitte ebasoodsas olukorras. Teise rea reisijate käsutuses - reguleeritava seljatugi diivan, kuid ilma pikisuunalise reguleerimiseta. Aga 2-režiimi kütmise korral kui mitte iga selle klassi auto on uhke. Sisse uus sportage. Kõik istmed kuumutatakse eranditult ja soojendusega rool, kuid kahjuks ei ole ükski pakettide populaarne Korea tootjate seas esiklaasi elektriküte keermega - puhub udu korral ainult puhub. Interjööri lõpetamiseks kasutatavate materjalide valik ei põhjusta küsimusi, välja arvatud ehk üks - miks on nii palju lakitud osi, kui nad peavad pidevalt pühkima? Sest ülejäänud salong väärib parimat viie parimat: näiteks esipaneeli taga, mis on valmistatud tahketest ja pehmetest plastitüübist, mis on harmooniliselt kombineeritud üksteisega tänu pidevalt valitud tekstuurile. Top versioonide jaoks on saadaval plastikust torpeedo serv, mis muudab interjööri "kallis".
Üldiselt on Sportage 2016 salong "sportimine", kuid täieõigusliku sportauto jaoks on tal liiga kõrged pinnakatted. Mudeli hasartmängudel näitab multikolor, kõrge terava näo torpeedo ja keskkonsool, pöördus juhini 10 kraadi poole. Konsoolid täheldavad kaskaad ja raamitud "lakk" nupud, samuti multimeediumikompleksi ekraan, mille mõlemal küljel on hõbedase servaga vertikaalsed õhukanali deflaktorid, nagu viimane Porsche Cayenne. Juhi ja reisijate teenustele: 2 pistikupesa 12 volti, aux ja USB-pistikute jaoks vidinate ühendamiseks, üsna loetav armatuurlaud, Umustamata kinnaste kasti, tassihoidjad ja traadita nutitelefonilaadija sarnane Lexuse laadimisega. Täieliku õnne "korras" on multimeediasüsteemide ekraanil kuvatud aeg Seadmete ekraani kombinatsioon "Base" on 3,5-tolline ja ülaosas - 4,2 tolli diagonaal.
Keskmise hinnakategooria auto jaoks on uuendatud sporžige varustatud väga hästi. Esiteks on tal LKAS-i säilitamissüsteem - sama süsteem on varustatud Premium Sedaan Acura MDX ja Mercedes-Benz C-klassi. Teiseks on ristmikus varustatud paralleelse ja risti autopargiga, aidates parkimissüsteeme reisida tagurpidi ja liiklusmärkide tunnustamine, abi süsteem, mis tõstes ja laskumine mägi, tagumine ülevaade kaamera ja püsikiiruse hoidja - mitte kohaneda, muidugi, kuid sellest hoolimata. Turvapadjad ei ole vähem kui kuus ja juba põhiteadmisel.
Esialgses konfiguratsioonis pakub Sportage 2016 teavet ja meelelahutuse kompleksi HMI-d koos 5-, 7- või 8-tollise ekraaniga. 320-Watt JBL Audio Center puutetundliku ekraaniga, 7 kõlarit, subwooferit, Bluetooth-ja navigatsiooni Tom-Top versiooni privileeg. Heli kvaliteet on suurepärane, kuid pilt võib olla parem ja reageerimisaeg navigatsioonisüsteem - kiiresti. Skaala muutmiseks on esile tõstetud eraldi pesumasin, mis on palju mugavam viis kui sõrmede juhtimine mööda ekraani.
Kia Sportage'i tehnilised kirjeldused
Sisse mootori gamma Sportaaž neljas põlvkond Seal on kolm võimas mootorit: 1,6-liitrine 177-insunt bensiini turbo turbo turbo turbo turbo, töötavad tandem seitsmetapne automaatkäigukasti DCT kahekordse siduriga (saadaval ainult ülemisse versiooni GT-line), samuti a Kaks-liitrine diiselmootor, mille tagastamine on 185 hj, ettevõte, mis on 6-kordne automaatne kast ja sarnase mahu 150-tugev bensiiniühik, kombineeritakse nii kuue-kiirusega manuaalkäigukastiga ja "Automaadiga" Sama arv samme. Viimane saab töötada paari mitte ainult täis, vaid ka esirattaveoga. Tootja taotluse kohaselt kütusekulu linnas - 10,7-11,2 liitrit, sõltuvalt muutmisest.
Peaminister Crossover Kia Sportage. Frankfurdi mootoris toimus 4 põlvkonda näitusel kaks tuhat viieteistkümnendat. See vaheseinte ehitatakse varem esitatud platvormile, mis tuli IX35 mudeli asendamiseks.
Väljaspool uus keha Kia Sportyj 2019 (foto ja hind) säilitas eelkäija profiili massiivse tagumise loenduriga, kuid sai esikülje ja ahtri täiesti erineva kaunistamise. Auto sai reljeefne kapuuts, mis asuvad KX3 viisil, kaubamärgiga grille ja massiivse kaitseraua suurte uduosadega.
Kia Sportage 2019 Hinnad ja hinnad
| Hind alates 20.08.2019 | Hind, hõõruge. |
| 2.0 (150 HP) Classic MT6 | 1 389 900 |
| 1 489 900 | |
| 2.0 (150 HP) Classic "Soe valikud" AT6 | 1 549 900 |
| 2.0 (150 HP) Comfort MT6 | 1 554 900 |
| 2.0 (150 HP) Klassikaline "Soe valikud" MT6 | 1 569 900 |
| 2.0 (150 HP) Comfort At6 | 1 614 900 |
| 2.0 (150 HP) Comfort AWD MT6 | 1 634 900 |
| 2.0 (150 hj) Luxe AT6 | 1 664 900 |
| 2.0 (150 hj) Luxe AWD MT6 | 1 684 900 |
| 2.0 (150 HP) Comfort AWD AT6 | 1 694 900 |
| 2.0 (150 hj) Luxe + AT6 | 1 724 900 |
| 2.0 (150 hj) Luxe AWD AT6 | 1 744 900 |
| 2.0 (150 hj) "Europa League" AT6 | 1 764 900 |
| 2.0 (150 hj) Luxe + AWD AT6 | 1 804 900 |
| 2.0 (150 hj) Prestige AT6 | 1 829 900 |
| 2.0 (150 hj) "Europa League" AWD AT6 | 1 844 900 |
| 2.4 (184 HP) Luxe AWD AT6 | 1 854 900 |
| 2.0 (150 hj) Prestige AWD AT6 | 1 909 900 |
| 2.4 (184 HP) Luxe + AWD AT6 | 1 914 900 |
| 2.4 (184 HP) "Europa League" AWD AT6 | 1 954 900 |
| 2.4 (184 HP) Prestige AWD AT6 | 2 019 900 |
| 2.4 (184 HP) GT-LINE AWD AT6 | 2 149 900 |
| 2.4 (184 HP) Premium AWD AT6 | 2 274 900 |
| 2.0D (185 HP) Premium AWD AT8 | 2 304 900 |
MT6 - mehaanika 6-st., AT6 - automatiseerimine 6-st., RT7 - robot 7-st., AWD - neljarattavedu, D - diislikütus
Masina taga on esile tõstetud stiilne kitsad lambid nende vahel kroomitud kattega, teise pagasiruumi kaanega suure spoileriga ja uuendatud kaitserauaga. Samal ajal uue mudeli jaoks Kia Sportyj. 2019 esmakordselt pakutakse versiooni GT liin, pehmendav 19-tolline rattakettad, dioodifontide, difuusor, dual torud väljalaskesüsteem ja ümberkonfigureeritud vedrustus.
Kaheksateistkümnenda Korea tootja sügisel esitas Korea tootja restüülitud versioon risti versiooni, mis sai erineva optika mustri, väljakujunenud kaitserauad, uue režreetikute, radiaatori uue võrega, samuti "lõhed" pooles eesmise uduosas. Ka auto omandas mitu lisavõimalust keha värvi ja kettad kättesaadavad läbimõõduga 16 kuni 19.
KIA Sportage 9 sisemus sai täiustatud viimistlusmaterjalide, teise esipaneeli, uue juhtpaneeli ja -seadmete, samuti uuendatud keskkonsooli. Multimeediumsüsteemi täidetud ekraan sarnaneb sarnase lahendusega nii eelkäija kui ka suurema päeva jooksul.
Spetsifikatsioonid
Nagu costlatform, uus KIA. Sportyj 2019 osutus masina suuruses veidi suuremaks sama põlvkonna jaoks. Üldine pikkus tõusis 4,480 mm (+ 40), kolmik lisas 30 mM kuni 2,670 ja laius (1 855) ja kõrgus (1 635) jäi samaks. Maanteede kliirens (kliirens) deklareeritud tasemel 182 millimeetrit.
Maht pagasiruumi suurenes 503 liitri vastu 465. Varem oli eesmine Sve muutus veidi rohkem (20 mm) ja tagumine vastupidine vähenes 10 millimeetrit. Samuti on tootja aruande aerodünaamilise resistentsuse koefitsiendi parandamisele, mis on vähenenud 0,35-lt 0,33-ni, mis võimaldas teha auto majanduslikumaks.
Samuti auto suudab kiidelda suurenenud keha jäikus suurenenud 39% võrreldes eelkäija ja esi- ja tagumine suspensioon olid ümberkonfigureeritud (ees McPhersoni riiulid siin ja sõltumatu vedru mitmemõõde on paigaldatud, pidurid on tehtud ringis). Kõik need muudatused võimaldasid vähendada müra ja vibratsiooni taset ning parandada PARC-juhiga.
Tehnilise täitmise osas loobusid Korealased endise 1,7-liitrise Turbodieli CRDi U2 kasuks U3 pere uue 1,6-liitrise üksuse kasuks heitgaaside neutraliseerimise uureadussüsteemiga. Selline mootor vastab Euro 6D-TEMP öko standarditele ja sõltuvalt väljalangemise astmest areneb 115 või 136 hj. Võite tellida võimsama võimaluse eelvaliku seitsme astme robot ja täielikult sõitma.
Ja uus KIA Sportage 2019 omandati EcoDiamaatika versiooniga. Viimane on nn pehme hübriid ", mis näeb ette kompaktse starteri generaatori olemasolu väntvõlli vöörauaga. Kiirenduse korral annab elektrimootor tagasihoidliku 14 hj-ga ja pidurdamisel toimib see generaatori rollina, tagastatud energia pagasiruumi korrusel liitium-ioon aku Võimsus 0,46 kWh. Töösüsteem 48 volti pinge all.
See on lihtsalt vene turg Kõik see ei ole asjakohane - meil on 2,0-liitrine bensiini atmosfääri mahuga 150 hj. (192 nm), mis on saadaval kuue kiirusega mehaanika ja automaatse masinaga ning mõlemat valikut saab broneerida nii esi- kui ka täieliku draivi. Seal on veel turbolaaduriga versioon 1,6 turbo mootoriga 177 jõud ja 265 nm, mis pannakse 7-bänd DCT robot kahe sidemega ja AWD.
See võimalus kirjutab sada kohast 9,1 sekundit ja selle maksimaalne kiirus jõuab 201 km / h. Tõsi, see ei ole nii oluline, et American modifikatsioon 2,4-liitrise GDI (184 HP) saab asendada selle versiooni Venemaa (184 HP) ja traditsioonilise kuue kiirusega automaatmasin ja 2,0-liitrise turbolaaduriga CRDI diislikütus jääb hoonesse.
Viimase uue asutuse sportliku turu jaoks on saadaval 136 (373 nm) ja 185 jõudude tagastamise võimalusi (400 nM), kuid pakume ainult võimsamat võimalust (automaatkäigukasti ja täiserattaveoga) , mis pakub masina kiirendus 0 kuni 100 km / h 9,5 sekundi jooksul ja keskmine voolu Kütus B. segatsükkel - 6,3 liitrit saja kohta linnas - 7.9 maanteel - 5,3 liitrit.
Kui palju on
Tänapäeval algab uue KIA Sportyj 2019 hind 1,329 900 rublast auto kohta, mille aluse 2.0-liitrine atmosfääri, 6-käiguga mehaanika ja esirattavedu. Automaatse ülekandekulude versioon 1 554 900-st, mis on vähemalt 1574 900 all vähemalt 1574 900 ja võimsam versioon 2,4-liitrise mootoriga maksab vähemalt 1,794,900. Alustamine ajakohastatud masinate müügi algus on planeeritud novembriks .
Sisse põhiseadmed Klassikaline. Esi- ja külgmised turvapadjad, ABS, stabiliseerimissüsteem, mägi-, kliimaseadmetest, audio- ja elektrilistest peeglite kasvatamise ja laskumise lähteained. Lisatasu eest pakutakse pakendile "soojad valikud" koos küte ees ja tagaistmed, rooliratas, samuti kuumutatud peeglid ja esiklaas.
Seadmed Mugavus. Lisaks on udu ja dioodi jooksev tuled, rööpad, nimmejärvestuse istme, püsikiiruse hoidmise või võimalus ühendada nutitelefonid Bluetoothi \u200b\u200bkaudu. Täitmine Luxe. Sisaldab kliimaseadet ja multimeediat, millel on 7,0-tolline ekraan, navigatsioon ja tagantvaatekamber.
Crossover versioonis Prestiiž Skeping Xenon Head Optics, parkimisandurid ja võitmatu juurdepääsu salongis ja top versioon Lisatasu. Multimeedia süsteemi 8,0-tollise sensoorse ekraaniga varustatud nutitelefonide traadita laadimise traadita laadimine, panoraamkatus, adaptiivsed esilaternad, samuti süsteemid hädapidurdus, liiklusmärkide ja automaatse parkimise tunnustamine.
Foto uue KIA Sportyj 2019
Populaarne Crossover Kia Sportage meelitab futuristlikku välimust, pakub juhile ja reisijatele kõrget mugavust ja tagab kompromissitu ohutuse. Lisaks näitab auto silmapaistvat TTX-i.
SPORTIFIKATSIOONID KIA SPORAGE
Crossoveri kompaktne suurus võimaldab tal kindlalt tunda lähedale linna tänavatel ja kitsastel maanteedel. Mudeli pikkus - 4480 mm, laius - 1855 mm, kõrgus - 1655 mm. Tänu 2017. aasta mudeli aasta suurusele on avar salong, kus 4 reisijat asuvad mugavalt.
Crossoveri kliirens - 182 mm. Selline maakliirens Oluliselt laiendab teie marsruutide loendit!
Pagasiruumi maht on 466-491 liitrit. Sportage on usaldusväärne partner nii shopping ja rongides väljaspool linna ja isegi liikudes!
Masinad agregeerivad kaks bensiini mootorid 1,6 või 2 liitrit mahuga 150 või 177 hj. Mootorite rida täiendab diislikütuse 2-liitrise 185-tugeva paigaldusega. Kolm edastusi pakutakse ostjatele: AKPP-6, MCPP-6 või 7-vahemik robot. Auto on varustatud esiküljega või täieliku ajamiga.
Masina maksimaalne kiirus 1,6-liitrisega bensiini agregaat Jõuab 201 km / h ja esimene sada crossover on 9,1 sekundiga.
Kütusekulu - 6,3-8,3 l 100 km kohta (segaviis). Mahuti maht on 62 liitrit.
Põhimuudatused Slage
Klassikaline pakett pakub padja- ja turvakardinad, elektrilise roolivõimendi, kliimaseade ja Bluetoothi, tänu sellele, millele saate auto telefoni ühendada. Rehvirõhu juhtimissüsteem hoiatab, kui näitajad langesid alla normi ja ajastu-glonas aitab viivitamatult abi õnnetuses. Salongi paigaldati pesa 12 V. Automaatne varustatud aBS-süsteemid, HAC, ESC, DBC, VSM, samuti TSC, mis aitab haagisega liikumisel. Alati puhas esiklaas Aero Blade klaasipuhasti garantiid ja auto tagaosa täiendatakse suurepärase spoileriga, millel on LED Stoppsignaal.
Tehnoloogia ja funktsionaalsus
- Esituled koos "Escort" funktsiooniga töötavad veel 30 sekundit pärast auto sulgemist. Sa jõuad kergesti sissepääsu juurde isegi pimedas!
- Navigeerimine TomTomi teenus võimaldab teil ehitada marsruudi liiklusteabega.
- Clari-Fitmi süsteemi JBL-audio süsteem tagab lemmik kompositsioonide täiusliku heli.
Uus KIA Sportage'i saab juba Frankfurdi mootorsõna näitusel näha. Pikaajalise uudsuse iseloomustab uus välimus ja sisekujundus ning sisaldab palju kaasaegseid tehnoloogilisi lahendusi.
Esmakordselt pakub KIA oma müügiedendaja GT-liini muutmisel, sportlikum ja dünaamilise versiooni risti.
Mudeli Euroopa versioon toodetakse Zhilinis (Slovakkias) Vene toodetakse Kaliningradi avtotooritehas. Täna on see kolmas KIA mudeli populaarsus Venemaal: Kia Sportige kogumüük oli umbes 167 000 ühikut.
Neljas disain põlvkonna KIA. Sportaaž
Uue KIA sportage disaini loomisel püüdsid brändi spetsialistid teha energilisi, sporti välimus. Sujuvate pindade kombinatsiooni ja teravate teravate kontuurjoonte kombinatsiooni tõttu õnnestus disainerid luua võimas ja kiire välimuse mulje. Auto esiosa on oluliselt erinev: radiaatori ja esilaternate võrest eraldati üksteisest. Esituled on nüüd paigutatud ja on palju tugevamad kui kapuuts. Grille langetatakse allpool ja on muutunud laiemaks. Selle tõttu oli võimalik saavutada mitte ainult mudeli alumise osa suuremat massiivsust, vaid pakub paremat mootoriruumi ventilatsiooni.
GT LINE-modifikatsioon sai lisaks LED-i udutuled "Ice Cubes" stiilis, mida saab näha spordis CEED GT ja mootoriruumi esikülje madalama kaitse.
Uues KIA Sportageis oli suurenenud teljevahe (kuni 2,670 mm) ja kogupikkus (kuni 4,480 mm). Esilamu eemaldati 20 mm, taga - lühendada 10 mm.
Dünaamilisuse tunne suurendab ratastega kaare suuremat tagumist spoilerit ja rohkem reljeefseid ahelaid. 
Uue slapage tagaosas muutus ka visuaalselt laiemaks ja jätkusuutlikumaks ja selgelt tõmmatud kontuurjoonte, laiaulatuslike pindade, kitsaste pindade, kitsaste plokkide kujul ja mis on valmistatud eraldi plokkide kujul ja pöörlemisnäitajate ja pöördlampide all.
GT-liini versiooni iseloomustab summuti kahetorud ja kaunistatud "madalama hajuti metalli all".
Neljas põlvkonna KIA Sportage'il on parimate aerodünaamiliste omaduste kogu mudeli ajaloos (CX-i tuuleklaasi koefitsient on 0,33).
Mudel on varustatud sulamite ratastega, mille mõõtmed on 16, 17 või 19 tolli. 19-tolline kettad kuuluvad GT-liini versiooni standardvarustusele.
Interjöör
Uus KIA Sportage'i interjöör uuendati täielikult. Peamised elemendid, millele disainerid juhtisid tähelepanu kabiini loomisele - suurema ja juhi esipaneeli, lihtsate ja kaasaegse disaini, materjalide tekstuuri ja täiustatud heliisolatsiooni.
Niisiis kasutati salongi kujunduses peamiselt pehmeid ja meeldivat puutematerjalide jaoks. Salongi prestiižsem välimus anti, kaasa arvatud naha kasutamise ja dekoratiivse õmbluse tõttu.
Esipaneelil on elementide väljendunud horisontaalne paigutus, mis visuaalselt suurendab kabiini laius. Nüüd rõhutas ta kahte tsooni: kuvab tsooni ja juhtvöönd. Arendajad üritasid esipaneeli maha laadida, muutes selle kõige lihtsamaks ja mugavamaks muutmiseks palju funktsioone vabatahtliku teabe ja meelelahutuse ja navigatsioonisüsteemi puutetundliku ekraaniga. 
Uue slapage ostjad on saadaval kahevärviline siseviimistluslahus: tumedad ja helehallid või musta ja beeži värvi kombinatsioon kanjon beež. Vaikimisi keskkonsoolil on must viimistlus.
GT liiniversioon on varustatud roolirattaga, mis on kärbitud kuju põhjaosast, kus on kõrgekvaliteediline "klaverilakk" kate ja alumiiniumpadjad pedaalides.
Uue KIA arendajate märkimisväärne saavutus oli salongi ruumi suurenemine ja selle mugavuse parandamine. Suurenenud teljevahe tõttu sai salong avaraks: pea juht, reisijate ruum on 997 mm (+5 mm võrreldes eelkäijaga) ja 993 mm (+16 mm) esi- ja tagareale . Jalaruumi on kasvanud vastavalt 1 129 mm (+19 mm) ja 970 mm (+7 mm).
Esimese rea kohtade disainitud paranduste arv: valikute komplekt sisaldab võimalust triax küte ja elektriliselt reguleerida nii juhi kui ka reisija istme asendit. Istme ja uuendatud vedrude ja padjade kõva raami kasutamise tõttu väheneb vibratsioon. Istmed ise on muutunud oluliselt lihtsamaks.
Tagarea reisijad suutsid kohandada istme kallutamist 17 positsioonis, samal ajal kui reguleerimissüsteem viidi üle istme alumisele osale, samuti kahetasemelise kuumutatud.
Auto nähtavus on paranenud: eesmise katuseraami alused olid alahinnatud, riiulid ise muutusid õhemaks, paksus ja tagumised riiulid vähenesid.
Kia Sportage'i pagasiruumi maht suurenes ka 503 liitrit (varem - 465 liitrit). Pagasiruumi põrandapaneeli saab paigaldada kahele tasemele, mis võimaldab teil suure esemeid vabalt paigutada. Pagasiruumi all on nüüd spetsiaalne sektsioon libisevate kardinate salvestamiseks.
Võimsus kütusepaak Uus KIA Sportage on 62 liitrit (4 l rohkem kui eelkäija).
Müra ja vibratsiooni vähendamiseks rakendati mitmeid uusi lahendusi: Parema mootori kilbi eraldamine, uued mootori kõlarid on paigaldatud uued toetused tagumine vedrustusPind ratastega kaared isoleeriti rohkem heli neelavad materjalid, paksud seinad väliste peeglite esiküljele paigaldatakse kahe isolatsiooni tihend panoraamkooru, täiendav müra isolatsioon ukseava. Tänu keha jäikuse elementide suurendamisele, samuti suuremate ülekannete ja raskemate kasutamise kasutamise rattad Vibratsiooni taset vähendati. 
Uus sportaž sai karmima keha (jäikus suurenes eelkäijaga võrreldes 39%): suure tugevusega terase osakaalu keha konstruktsioonis suureneb 18 kuni 51% -ni.
Mudel sisaldab mudeli sisaldab ees, külgmised turvapadjad, külgturvaliikkardinad, samuti ISOFIX lastetoolide kinnitus.
KIA SPORTAGE neljanda põlvkonna standardse turvasüsteemina on installitud aktiivne juhtimissüsteem (VSM), mis sisaldab lisaks autot pidurdamisel ja keerates, juhtides süsteemi toimimist elektrooniline stabiliseerimine Auto (ESC) ja elektriline roolivõimendi.
Sisse erinevad seadmed Mudelid sisaldavad ka autonoomset pidurisüsteemi hädaolukordi (AEB), autojuhtimissüsteem liikumisribal (LDWS), liiklusriba assistent (LKAS), süsteem automaatne vahetamine palju valgust Esituled keskel (NVA), kiirusepiirangu funktsioon (SLIF), pime tsooni juhtimissüsteem (BSD) koos ümberehitatud assistent (LCA), assistent, kui reisite ümberpööramisega (RCTA).
Tehnoloogilised lahendused
Uue slapažiga on täielikult sõltumatu esipaneel, vastavalt eelmise mudeli sarnase peatamise konstruktsioonile, kuid stabiilsemaks ja hallatavaks, tänu uutele seadmetele, uute kinnituspunktide kasutamist toetavate toetuste kasutamist ja roolilaager.
Taguva suspensiooni projekteerimisel kasutati jäikat põiki hoobasid, amortisaatorid, mis on ülerada suurenenud läbipääsuga, muutunud geomeetria, samuti jäik rattalaagrite ja vaikivate plokkide paigaldamine.
Iseloomulikel funktsioonidel on peatamine GT Line versioonis: see on isegi karmim, mis võimaldas saavutada suuremat spordi, kuid vähem mugavamalt sõitmise seisukohast. 
Neljanda põlvkonna, KIA Sportage on uus roolivõimendi elektrimootoriga paigutatud rool (R-MDPS) - valikuliselt kõigile versioonidele, välja arvatud GT liin, mille jaoks selline võimend on standard varustatud.
Uus sportage on paigaldatud paranenud pidurisadulUus tagasisõiduvedrud piduriklotsid Suurenenud mõõtme pidurikettad. Samuti paranes elektrooniline süsteem seisupidurHoiatus automaatse režiimis mootori seiskamise ajal.
Mudel, nagu enne, saab osta nii ees kui ka täieliku draivi.
Uus KIA Sportage on varustatud mitmete mootorite teostustega, mis kõik on täiesti uued või olid oluliselt uuendatud.
1,6-liitrine gaasimootor alates otsene süstimine Kütus 1,6 GDI mahuga 132 hj ja pöördemoment 161 nm on optimeeritud ja erineb eelkäijast vähem kütusekulu ja rohkem madal tase Kahjulikud heitkogused.
1,6-liitrine bensiini turbolaaduriga mootor, millel on otsene süstimine kütuse 1,6 T-GDI gamma perekond, loodi toiteühiku põhjal, mis on paigaldatud CEED GT spordi versioonidele ja jätkake GT-d, kuid on väga võimas. Disainitud jõudu agregaat Ainult KIA Sportage GT Line jaoks. Mootori võimsus - 177 HP, maksimaalne pöördemoment - 265 nm. Parem efektiivsus mootori saavutati paigaldades võimsamate süüteplaadi ja gaasi jaotusmehhanismi ahela vähendatud hõõrdumise. 
Saadaval on võimalus vahemikus 1,7-liitrisega diiselmootor CRDI võimsusega 115 hj
Tõsine muutus allutati 2,0-liitrise Turbodiel Power Unit R-seeria 136 hj. (pöördemoment - 373 nm) ja 184 hj (pöördemoment 400 nm). Tõhusam toimimine turboülekapp ja puhastatud heitgaasi anti tänu suhteliselt madal kompressioon, kasutamise uue jahutus- ja ringlussevõtu heitgaaside, samuti väiksema inertsi turbiini rootori.
Neljas põlvkond KIA Sportage vabastatakse turgudele uue arengu seitsmeastmelise ülekandega 2 dct sidurid, mis edastavad rohkem pöördemomendi madal voolu Kütuse ja rohkem sporditunnused sõidu ajal.
Samuti on saadaval kuue kiirusega mehaanilise ja automaatse ülekandega versioonid.
Uus KIA Sportage Venemaal saab osta 2016. aasta esimesel poolel. Konfiguratsioon ja hinnad esitatakse hiljem.
