Tänapäeval korea autod Oleme juba teeninud usaldust meie autojuhtide seas, kuid see ei ole alati Lõuna-Korea autode usaldus. Väga kaalukas roll KIA kujutise arendamisel Tootja kvaliteetsed masinad Mängitud Mudel Cerato. Kia Cerato on spektrite mudeli õigusjärglane riigis uus auto Nad müüsid isegi nime all Spectra all ja Lõuna-Koreas, auto on tuntud kui K3. KIA Cerato arendamisel investeeriti 220 miljonit eurot, Cerato tootmine algas 2004. aastal, kuid Korea mudel - K3 oli Lõuna-Korea draiverid alates 2003. aastast kättesaadav. Ukraina autojuhtide sageli omandanud autod kogutud 
Lutsk, sest 2005. aastal loodi Korea autode tootmine Ukraina linnas. Kia Cerato Esimene põlvkond eemaldati tootmisest 2009. aastal, esimene põlvkond asendati teisega, kuid tänapäeval on 2012. aastal esitatud kolmas põlvkond juba toodetud. Selles artiklis pöörame tähelepanu esimesele põlvkonnale Kia Cerato. 2004 - 2009, vähemalt auto ei ole enam uus, kuid see on väga hea võimalus järelturg autod.
Väline ülevaade Kia Cerato 2004-2009
KIA Cerato esimene põlvkond toodeti AS Sedaan ja Luukpära, esimene keha tüüp meie juhtide hulgas on palju populaarsem kui teine. Ohjeldada mass caia cerato keha sedaan mehaaniline käigukast ja maht 1,6 l - 1169kg. Ekspertide sõnul saab Cerato korrosioonivastast kaitset hinnata rahuldavaks, kuigi täna ei ole veel võimalik kohtuda ausalt roosteside koopiatega, kuid kapuutsi serv ei talu veeriide lööki, mitte harva värvi pragusid ja kapuuts algab roostele. Isegi veel mõned vanemad esindajad GolfiklassKorrosioonivastane vastupanu on suurem, näiteks see on kõrgem kui, Or. "Munakka" Cerato kapuuts ei ole üleliigne. mõõtmed Sedana 
KIA CERATO: 4480mm * 1735mm * 1470mm, Cerato ratta alus - 2610mm. Väärib märkimist, et Cerato rattabaasi ei saa väikeste, osaliselt väikeste nimetada, tänu sellele heale perspektiivile stabiilsusele, mis on see auto. 2007. aastal toimus Ceraras üle restyling, uuendatud Kia. Cerato võib leida uue ruudust radiaator, peal foto cerato moderniseerimiseks. Samuti muutunud tagasi laternad ja kaitseraua. Foto näete, et restüülitud Cerato puhul langes tagumise peatuse läbipaistev element laterni põhjas ja kaitseraud ilmus punane udu. Kallim modifikatsioon - ex väliselt eristatav udu paigaldatud esistange. Kia Cerato laiendatakse rehvidele 195/60 R15.
Salon ja seadmed
EuroNCAP Cerato tulemuste kohaselt sai 3 tähte, isegi nende aastate jooksul - see ei ole liiga hea tulemusesimene Fordi fookus. Kuni 2004. aastani sai 4 tärni ja selle teine \u200b\u200bpõlvkond on juba 5 tärni. 
Üldiselt on esimese Cerato tootmise käigus golfiklassi autode tootmise ajal juba olnud norm. Kia Cerato saab kiita avarate salongi jaoks. Sisse põhiline täielik komplekt - LX sisaldab elektriline drive klaas, hüdrovõimendi, kuumutatud esiistmed ja kliimaseade. Rooliratas KIA Cerato 2004-2009 saab reguleerida kaldenurga nurga all. Kallimad modifikatsioonid - ex on varustatud kõigi nelja elektriliste draividega ja käepärast on olemas kõik neli klaasist juhtnupud. Kallis pakett -Ex. Juhiistme Ceraras on reguleeritav kõrgus, välja arvatud selle Kia Täidetud ex on varustatud elektriliste ja kuumutatud peeglitega. Tagumine Ceraras on üsna avar, tundub, et koht lisab madal maandumine tagaküljel diivanil, samuti diivanide kalle tagasi. Cerato sedaan pagasiruumi ei ole kõrge klassi standardites - 345 liitrit, kuid see asub täissuuruses varuratasSee on meie tingimustes üsna oluline. Vastavalt kommentaare kIA omanikud Cerato 2004 - 2009, müra isolatsioon ei ole halb, mõned on täheldatud Nissaniga kõige paremini võrdlemisel ALMERA CLASSIC.või Mitsubishi Lancer. 9.
Tehnilised seadmed ja omadused KIA CERATO 2004-2009
Kia Cerato 2004-2009 oli varustatud ühe kolmega bensiini mootorid. See on 1,6 võimsus 104-s hobujõuduHiljem asendati see mootor 1,6 16V 122L.S. Agregaat on varustatud cVVT-süsteem - See on süsteemi muutmise süsteem KIA gaasijaotuse faaside muutmise süsteemis. Tähelepanuväärne on see, et mootorid 1.6 on varustatud ajastusvõimsahelaga, mis mõjutab positiivselt mootori usaldusväärsust. Spetsialistide hinnangute kohaselt on mootori Cerato tüüpilised nõrkused. Termiliste lüngade reguleerimine nendel mootoritel on vaja üks kord 300 000 km kaugusel, töötatakse töö reguleerivate seibide abil. Pange tähele seda kohe diiselversioonidEt me ei leia "päeva tulekahju" korrigeerimine soojuse lüngad ei ole vajalik, kuna Cerato Dieselos on varustatud hüdrokompensatoritega. Kiirenduse kiirenemise saja kilomeetri kaugusel Cerato juht mootori 1.6 122 hobused, 11,7 ° C toimub Cerato maanteel võib arendada 186 kilomeetrit tunnis.
Kõige võimsam on modifikatsioon mootori 2.0l mahuga 143L.S ja veojõujõud 186n.m. Kahe liitri Cerato kõrgem väänamine annab 9 sekundi jooksul ühe saja km komplekti. Sellise mootori kokkusurumise aste 10.1: 1, mis ei ole liiga suure kompressioonitaseme tõttu, valatakse paljud omanikud Cerato-92. bensiinipaakis, kuid see on parem valada viiendaks. Kia Cerato kütusepaak mahutab 55 liitrit. Samuti tasub öelda, et kahe liitri Cerato 82 mM silindri läbimõõt ja kolvi insult on 93,5 mm, mis näitab mootori pöörlemist (kolvi insult on suurem kui silindri läbimõõt). Densiini tarbimine kahe liitri vahetustega - 7,5 liitrit segatsüklis.
Diisel käitised KIA Varustatud kütuse süstimisega Ühine raudtee.. Diislikütuse Cerato on varustatud 1,5 ja 2,0-liitrine diestel, võimsus, vastavalt 102 ja 113 hobujõudu.
Erinevalt paljudest teistest välismaistest autodest KIA Ceraras, üsna kõrge kliirensiga - 160mm, mis on isegi mõne parketiga võrreldav.
Esimese CERATESi absoluutse enamus on varustatud mehaaniliste viiekäiguliste käigukastidega. Cerato boxide ülevaatete kohaselt on üsna usaldusväärsed, ainult üle 50 000 km suurused jooksevööde ajal võivad stseenide haigus lekkida, kuid see ei ole tõsine jaotus. Asendamine käigukastiõli Cerato esimese põlvkonna PPC-s soovitatakse veeta üks kord 90 000 km kaugusel automaatse käigukastiga sama protseduuriga tuleb läbi viia iga 60 000KM iga kord.
Cerato šassii on selle auto eeliseks. Esiteks on esimene Cerato põlvkond varustatud täielikult sõltumatu peatamisega, samas kui Cerato teine \u200b\u200bpõlvkond on juba tala. Tagumine mitmemõõtmega aitab kaasa suurele kiirusele, mugavusele ja turvalisele liikumistele. Cerato šassii nõrgim koht on stabilisaatorite puksid, mis on piisavalt 30 000 läbisõit, kuid nad muutuvad stabiliseerivatest eraldi. Üldiselt Ceraras, sellised üksikasjad nagu vaiksed plokid ja pallid muutuvad eraldi hoobadest, mis vähendab oluliselt remondi maksumust. Hangi vaiksed plokid ja kuuli toetused 150 000km elavad Ceraras'is, isegi rooliseadme vihjeid haarab 100 000km. Tagumine hubi laagrid Tavaliselt haarab 100 000km, kuid siin tarnitakse nad ainult jaoturiga.
Erinevalt paljudest teistest golfiklasside mudelitest on KIA Cerato 1 varustatud kõigil ratastel kettapiduritega. Juba Cerato baasi, ABS ja EBD (pidurijõu jaotussüsteem) on varustatud.
Hind
KIA CERATO 2004 - 2009 müügielude vaatamisel saate juhtida järgmise järelduse. Kia Cerato 2007 saab kasutada 10 000 dollari eest. Hind Kia Cerato 2009 - 12 000 - 14 000 dollarit. BA turul ei ole 2007. aasta BA turul palju CERAT-i, kuid nad on odavamad, on üsna realistlik osta hästi hoitud auto $ 9 000 eest.
Kia Cerato ei saa nimetada ideaalseks masinaks, kuid sellel on väga kaalukad eelised. Cerato eelised on järgmised: üldine usaldusväärsus, suhteline odav remont ja avaras salong.
Hea pärastlõunal kõigile, kes loeb tagasisidet.
Ma otsustasin kirjutada oma endisele kirjutusmasinale (võib-olla keegi aitaks auto valimisel minu ülevaate) - lugesin sellel saidil palju tagasisidet.
Noh, alustame järjekorras.
Auto osteti 2007. aastal uue - vanemad, nii esmakordselt (see on kusagil 3 aastat) ma sõitsin koos emaga, siis järk-järgult kolis minu valdusesse. Siis mul oli oma auto 21099 - metsalise loom, sõitsin kõikjal ja ei murdnud palju. Noh, olla aus, pärast 99, Kiya tundus lihtsalt Mercedes, kõik uus, ilus, mugav. Kohe kirjutada, millega ma võrdlen. Seal oli BMW 520 1992 g.v. 6 Katla 150 HP-Fire, nüüd Lancer 9 Saray 2006. 98 HP - Lihtsalt shed \u003d) ja Mazda 2 2008. 103 hj AKV on hullu väljaheide.
Valiku ostmisel oli LACETTI, LANCER 9, SID (vaadatud ainult MCPP) vahel. LACETTI tundus kabiinis Rushling ja tammeplast. See oleks ilmselt ostnud Lancer või LED, kuid nende hinnad olid korralikud rohkem. Lancer maksab umbes 480000, kuid kuna see eemaldati tootmisest ja salongides oli jäänused, siis juhid lihtsalt mõtlesid 50 tr. Autos standardhinnale ei ole selge, miks. RAHASTATUD RAHASTATUSTE LED oli 1.4-st ja kaameraga. Üldiselt peatati see ka Ceraras 1,6 MCPP kliimaseadmega, ülejäänud, nagu kõigis. Hind 484,000 rubla
Mootor: Minu arvates on see parim auto. Ma ei murdsin temaga midagi, ei koputanud, ei raputanud. Ainus asi, mis mootoris muutunud, on 1 süttimispult. 185 000 puhul ei olnud isegi generaatori vöö kulunud - tegin auto täieliku diagnoosi 3 korda aastas. Mootor on ahel, mis on ajastuse asendamine, ma ei teadnud.
Keha: Paintwork, Tavaline, 4. Kui kiibid kividest, muidugi ilmus rukis, kuid see oli väärt oma sõrmega kaotada ja ei kasvanud midagi. 8 aastat ei ole kusagil kaetud rooste.
Vedrustus on hea, amortisaatorid lähevad kuni 100 tuhat väga mugav peatamine - Teedel õrnalt ja pidevalt käitunud.
Haarde - kõige rohkem nõrkus Korealased, kõnnib 75-80 tuhat. Niipea, kui see läbisõit tuleb, ei hõlma kõik ülekanded ja kõik.
Sõidu kvaliteedi ja mugavuse kohta. Sõitke auto on väga hea ja rõõmsameelne, Lancer ja Lacetti halvenevad 1,6-ga. Ma lähen Lancerisse ja mulle tundub, et haagis ründas teda ja seal oli veel veel pool tonni liiva, muidugi talle 98 hj. Mazda isegi automaatse edastamisega palju rõõmu. Suspensioon on pehme ja seetõttu, kui lähete pikki vahemaad mööda teed mööda, siis kõik hakkavad magama jääma, auto purjetab nagu laev. Aga seal on ainus miinus niipea, kui Frost on rohkem -10 tänava, peatamine lamavol politsei on hammerdatud, nagu oleks olemas Brica asemel amortisaatorid, ma ei tea, mis on ühendatud, võib-olla sellised head osad pakkumine. Kealya selle auto jaoks ei ole üldse olemas, rooliratas saab alati hoida ühe käe sõrmedega, Lancer ja Mazda Kieya tunne head ja ma püüdsin Bahu, kuid ma püüdsin kaks kätt, kuid seal oli kauplemine 225 kummist seisis. Mootori mootori ületamiseks (kui kliima ei ole kaasatud), võttis ta hobuseid 20 täpselt, nii et kui see on sisse lülitatud, siis oli vaja kuni 6000 tuhat kiirendada. Ma kiirendab KU üks kord 210, kuid Sellisel kiirusel ei ole see väga mugav, kõige mugavam kiirus on 120-150 ja müra ei ole mootorist palju ja ei pea püüdma. Müra isoleerimine autoga 4, enamik müra pärineb mootori pärast 3500 tuhat, kuid rattad ei ole nii lärmakas, Shumka Lancer on palju hullem, müra rattad selle vajutab kõrvadel. Kliimatööd on suurepärased soojad soojad, suvel jahedad.
Noh, ma kirjeldan, mida sellel ajal autol muutunud.
60000 - asendamine kütusefilter (planeeritud asendamine)
75000 - siduri asendamine
95000 - Amortisaatorite vahetamine
120000 või 5 aastat - asendamine natiivse aku (surnud 45 A.ch. oli)
140000 - Süütepool asendamine 3 silindrile
150000 - Lambda sondi vahetamine (see on meie bensiin)
160000 - radiaatori asendamine (aeg-ajalt ülaltpoolt pitseri pööramiseks)
162000 - siduri asendamine
170000 - Varrukate asendamine, stabilisaatori riiulid ja minu arvates esihoovad.
175000 - muutis SLS montaažis vasakul (asjata muutunud) - ees midagi purustatud, läks teenusesse (mis maja kõrval) ja mina mõisteti SLS-i, hästi, ma muutsin ja ma läksin teisele teenistusele (See on asjata) - Khrush jäi lõpuks, ma läksin neile huvi huvides ja öeldes leidsin nüüd, mida Crouchs. Nad otsisid 5 inimest tund aega, kuid ei leidnud, et nad ütlesid, millal crackling oleks tänaval seisnud, siis tule - ma ausalt öeldes ütlen kuradi, et tõestatud teenus mõistis 5 minutit. See on Carteri mutri lagunemise kaitse ja kuni kaitse lõpuni ei meelitanud ja see oli hõõrunud ja oli kriis. Tulemus: kaks mutrit ja 300 rubla. Ja shrus töö 16 tuhat. Ma sain up \u003d)))))))))))
180000 - eesmise asendamine pidurikettad.
Noh, see tundub olevat kõik, muidugi on midagi näinud midagi.
Tulemus: Auto on väärt oma raha ja kunagi kahetsenud, et sa ostsid selle auto. Õnn teedel.
KIA Cerato esimese põlvkonna elektrikava on hea kvaliteediga vene keeles. KIA CERATO I allalaadimiseks - vajutage pildi suurendamiseks foto.
- Kui olete huvitatud teise põlvkonna, siis külastage lehekülje II põlvkond.
Ajalugu KIA Serato 1 ja omadused
Auto vabastati B. Lõuna-Korea Alates 2003. aastast kuni 2008. aastani (isegi selgus 2009. aastal ekspordi eest). Assamblee toimus Hiinas. Esimene põlvkonna Kia Cerato sai väga populaarseks paljudes maailma riikides, sealhulgas Ameerika Ühendriikides. Masinal on muud nimed, näiteks Lõuna-Koreas - KIA K3 Ameerika Ühendriikides - spektrid. Auto vabastatakse kahes kehas - sedaan ja luukpära. KIA Serato 1 Kas kiidelda, et tal oli nii eesmised kui tagumised ketaspidurid ning ka seal oli sõltumatu McPhersoni peatamine, taga oli tavaline kevadel, mitmemõõtmeline, sõltumatu. Kogu tootmise ajal oli mitu kehamuudustiku, kuid kardinaalsed erinevused ei esinenud (pikkus on erinev). Edastamine oli alati - 5-st. Mehaaniline või 4-st. Automaatne kontrollpunkt.
Kia Cerato Mul oli laia valikut mootoreid, sealhulgas diislikütuse:
- bensiin 1,6 L.
- bensiin 2,0 L.
- dIESEL 1.5 L.
- dIESEL 1.6 L.
- dIESEL 2.0 L.
Bensiini KIA Cerato I tehnilised omadused 1,6 L:
- Täpne masina masin ja mootori maht - 1,6 l l4, 1591 cm3
- Power - 122 hj
- Pöördemoment (maksimaalne) - 157 n m
- Mootori konfiguratsioon - 4-silindri rünnakuga 16 ventiiliga
- Maksimaalne kiirus KIA Cerato 1 - 186 km / h
- Access Time 100 km / h - 10,2 sekundit
- Bensiini KIA Serato keskel tarbimine saja km - 6,9 liitri (MCPP) / 7.7 (automaatkäigukast)
- Power System - CVVT jaotatud süstimisega
- Ventiili mehhanism - DOHC
- Sedani pikkus - 4480 mm (2003? 2006), 4500 mm (2006-2008)
- Luukpära pikkus - 4341 mm (2003? 2006), 4350 mm (2006-2009)
- Laius - 1735 mm
- Kõrgus - 1470 mm
- Maanteede kliirens - 160 mm
- Ohjeldada kaalu (kaal) - 1246? 1366 kg
- Autode täielik mass - 1760
- Maht kütusepaak - 55 L.
KIA CERATO I Elektriseadmete skeemid
1. Mootori käivitamise ja laadimissüsteemi skeem:
2. Elektrilised skeemid KIA CERATO I - Käigukasti juhtimissüsteem ja 2,0-liitrine automootor ja 1,6 DOHC:
3. Elektrikontrolli üksus diiselmootor KIA Serato 1:
4. Autode mootori jahutussüsteem:
Väljumise ajalKIA CERATO 1- klade genereerimine, brändi ise,—
Kia, ei erinenud prestiiži. Siis 2005. aastal hakkasid meie inimesed lihtsalt tajuvad Korea autosid, nagu midagi normaalset ja mitte tarbekaupadena. Ja seda tasub öelda, et Kia kujutise moodustamisel on hea tootja ja kvaliteetsed autodÜsna oluline roll mängis väga esimene Ceraras. 
Arendus- ja kasutuselevõtu kIA tootmine. Cerato 1, 220 miljonit dollarit investeeriti. See auto koguti Ukraina Lutskis ja et veelgi huvitavam:— müügi osas möödunud see isegi sellise lemmik UkrainasLanos ja ta sai Ukrainas kõige enam müüdud välisauto.
Täna osta KIA Cerato 1, see on võimalik 6000$. Selle hind on see auto võrreldav esimese fookusega või teise astro. Tõsi viimane, sama raha eest, on veel paar vanemaks.
KIA Cerato ilmumise kohta 1
Vaadake foto Kia Cerato 1, - kas see auto tundub halvem kui 9. landis? Esimene cerato 
Toodetud nagu sedaan ja luukpära. Ja viimane välised liigid, rohkem suurendab vagunit. See vaade esimese Mazda 3 sarnasus.
Basic Sedaan, 1,6L mootori ja mehaanilise käigukastiga, on lõigatud 1169 kg. Vastavalt kommentaare kIA omanikud Cerato 1, nende auto kapotile ilmuvad sageli purustatud kivist puhub põhjustatud roostepunktid.
2007. aastal viidi läbi Cerato kohal, sellised autod, kõige lihtsam viis läbipaistvates ribades, laternate allosas.Cerato. kallimas jõudlusesEx. Juba tehasest, mis on varustatud fogidega.
- Kabiini kohta:
Cerato esimene põlvkond, halvasti näitas ennastEuro NCAP. 
Seal ta viskas ainult 3 tärni, samas kui golfiklasside autode puhul olid 5 tärni juba norm. TulemuslikkusLx Cerato baasi, see oli kaks, eesturvapadi. -Ja soojendusega esiistmed ja reguleeritav rooliratas.
Samuti väärib märkimist, et Golfiklassi standardite 345L pagasiruumala on tõesti vähe.
Omadused KIA CERATO 1
Esialgu põhiline mootori KIA. Cerato 1, oli 1,6 per 104L.S. Aga pärast Taastamist suurenes selle võimsus 122 hobuseni. Mida võimsam, kahe liiter modifikatsioon, on esirattad, 143l. Võimsuse ja 186n. M. Ei ole halvad näitajad, arvestades mitte nii kõrget, kokkusurumise suhet 10,1:1.
Muide, tänu ahela ajami ajastusele, mootori KIA. Cerato 1.6, on oluliselt suurem usaldusväärsus kui kahe liitrine modifikatsioon.
Loomulikult võib öelda, et sama HONDA, tema tsiviilmudelite jaoks eemaldati kaks liitrist 150L-st, juba 80ndate lõpus, kuid tasub mõista, et Kia omanike seas on enamik autojuhid rahulikud inimesed on nende viiside ajamid ei ole ratturid.
Euroopas olid diiselmootorid laialdaselt laialt levinud 1,5 ja 2.0 võrra. Võimsusega 102 ja 113L.C võrra.
- Tulemused:
KIA CERATO 1, tasub osta täpselt 1,6-liitrise mootoriga. Jah, mootori 2,0 jerk ja isegi enam minna, natuke tugevam, kuid selline mootor ei ole nii usaldusväärne - kui hammasrihm on suletud,— see on väga suur pea. Kahe liitrine muudatus tasub osta ainult, esialgu atraktiivsemaks.
Aga kui teil on vaja 2 liitrit, leiaksin pigem Honda, kuigi vanemad, aga see on täiesti erinevad emotsioonid.
See auto on sedaan ratta alusega 2700 cm, atmosfääri mootor 1.6, klassikaline hüdromehaaniline masin 6 ülekandega, pool-sõltuva vedrustuse tala. Uute tehnoloogiate hulgast: elektriline roolivõimendi, elektrofool.
Otsestest konkurentidest vaadake: tOYOTA COROLLA (tala, baas 2700, kuid: variator), rENAULT Fluance (tala, baas 2700, kuid: variator), PEUGEOT 408 (tala, alus 2717, hüdraulilised lambid 4 astus DP0, on taas 6-st turbomootor. Aisin, kuid mitte konkurent, sest hind on suurem).
Mitte konkurendid (teritatud): Ford fookus (tõmbesalong, robot, Vibrosham salongis - kuigi muidugi Shumka uksed olid selgelt paranenud, ei lähe Vibroshum kuskil, kuskil keha lainete, nõrk pidurid), Mitsubishi LANSER (võite öelda sama fookust, kas see on see, mida maakliirens Kõrgemad pidurid on paremad), Mazda 3 (Fordi fookusplatvorm, sama õhuke, mürarikkas, kuid hea vana hüdroavtomate).
Tugevused:
- Hüdroamat
- Sujuv käik
- Avaras salong
- Mugav maandumine
- Mugav rooliratas
- Kuumus salongis on alati
- Täiesti tasakaalustatud Regulaarne Radio lindi salvestaja ja kõlarikomplekt.
- Vertkaya
- Suurepärane pidurid
Nõrgad küljed:
- Tala
Kontrolli KIA CERATO 2.0 CVVT (KIA CERATO) 2007 2. osa
Nii et ... on möödunud kuus aastat. Korduvalt mõelnud, et lõpuks kirjutada järge ja nüüd tuli hetk. Selle ressursi vana traditsiooni sõnul on viimane läbivaatamine selle kohta pärast müüki kirjutatud :(
Nüüd auto kohta: stabiilne keskel tuntud probleemidega, nimelt:
1. Jahutussüsteemi radiaatori vahetamine - 6 aastat asendati 1 kord, sõid Moskva soola, sõnastatud sõjameeste tunnistuste järgi, tavaliselt elavad 2 talve
Tugevused:
- Kompromissi ... Nagu kõik autod
Nõrgad küljed:
- Ebapiisava hoolduse korral hakkab ta külmutama, säilitades normaalse oleku veega vaikne (kuid see sõltub sellest, mida võrrelda, ma arvan, et 15-20 tuhat rubla aastas töötab 25-30 tuhat km aastas s / h ja tarbekaubad on vastuvõetavad)
- Umbes kõrge voolu Linnas - 11- 13 liitrit liiklusummikutes
- Madala edasimüüja hind
Tagasiside KIA CERATO 2.0 CVVT (KIA CERATO) 2008
Hea pärastlõunal, auto entusiastid!
AUTO 2008G.V., 2.0, automaatne 4-Speed \u200b\u200b+ TIPTRON.
Pikka aega tundsin, et mõelnud Cheratka ostmiseks, juttu tema atraktiivse ja tuttavate, millel on sellised autod, ütles, et masin on hea kõigile omadustele. Enne seda viidi LACETTI SeDANCHIK 1.6 mehaanika. Võrdluseks, ma märkida, salong Cheraco on veidi lähemal kui Lacente, kuid natuke, pagasiruumi, ka Shumka ümber käte on hullem (ja ei ole müra), kuulnud kogu liiva, mis lendab all Rattad, kuid see ei ole hirmutav, ma tahan kingad installida, nad ütlevad abi. Salong on kindlasti üsna ilusam kui Lacente, see näeb välja nagu esinduslik auto. Dünaamika - metsaline, 143l.S. Masin töötab tühistatud, ei inspireerida tilka, mida soovite ületada keegi - pressitud, kohe lülitub alumine käik ja läks. Muide, tarbimine rajal 100-110km kiiruse vahemikus. Nagu linna jaoks, siis rahulik sõit annab 10-10,3. Nagu šassii puhul, on ta kõik native, välja arvatud stabilisaatorite puksid (läbisõit 61000), kaevandused läheb hästi, ainus miinus - emakeeled, väike karistus paremal, nad ütlesid, et nad olid täiuslikul järjekorras, Neil on selline töö riiulites ja nad hoiavad, ei vestelda. Rajal, auto kuulekas, ei rulli, ei viska, jne Kliima ilma probleemideta. Stabiilne akustika normaalses. Peaasi tundus kirjutada, ei mõista hukka, kirjutas nagu see on.
Tugevused:
- Välimus
- Väljakutsed
- Salong
- Mootori 2.0.
Nõrgad küljed:
- Nõrk müra isolatsiooni kaared
- Esirattad
Tagasiside KIA CERATO 1.6 CVVT, 122HP, 2007 (KIA CERATO) 2007
Oma selle auto vaid üle 16 kuu, ostsin selle 2011. aasta aprillis omaniku poolt läbisõit 84 tuhat km.
Ma kirjutan autost vaid veidi. Pärast ostmist absoluutselt kõigile meeldis ja nüüd põhimõtteliselt, aga ma juba näha mõningaid puudusi. Autos on palju erinevaid meeldivaid vähe asju, mis tekitavad temast meeldivat muljet.
Mõned eelised:
Tugevused:
Nõrgad küljed:
Review Kia 1.6l., 122L.S., 4ACPP (KIA CERATO) 2007
2007. aasta alguses Ma otsustasin osa kolmeaastase Nexiaga ja omandada midagi mugavamalt. Ksyuha, muide, oli üsna korralik masin võrreldes kodumaise autotööstuse (omandis VAZ 2106 ja New VAZ 2107). Ainus, minu arvates on selle ebasoodsas olukorras ja madalad kliirens (talvel pidevalt klammerdumine). Müüakse riigi lähedal olekus.
Varsti enne müüki hakkas õppima internetti ja vajutage uue auto jaoks. Otsingukriteeriumid: kuni 500t.r., mitte madalam kui golfiklass ja sarnane. Nagu kõik, vaatasin trikke, megani jne Mark Kia. Ma ei pidanud üldse kaaluma, kuigi ma vaatasin ka just ilmunud Chery Formaa ja Tiggo. Ta ronis paljudele foorumitele. Sel ajal keskendudes Hayli oma autod ", millised on kerged kulud", siis ma keeldusin sellest. Megan - nagu midagi, kuid eelarvamused nagu "FFF" lõpuks võitis ka.
Kuidagi ajendatud ja ******, ma otsustasin vaadata taas Sonatu. Ma läksin salongisse, "möödas", kolis väljapääsu poole ja üllatus üllatuse tõttu äkki tõusis ootamatult. Ma ikka veel oma veenmiseni, et pöörata tähelepanu autole, kellel on serato vääritu nimi. Me läksime umbes kümme minutit umbes kümme minutit, siis nii palju kui sees. Ta ütles mulle lugu Kia., mudelid jne. Masin põhimõtteliselt meeldis (see oli veel dorestayling versioon). Majad on juba internetis sihitud. Cerato foorum kohtus erakordse firmaväärtuse ja armastuse oma autode eest. Selle ülevaate kohaselt osutus - see on vajalik.
Tugevused:
- Mugavus
- Usaldusväärsus
Nõrgad küljed:
- Likviidsus
Review Kia 1.6 CVVT (KIA CERATO) 2007
See võttis ligi 5 aastat ja 94 000 km.
Et kirjutada peaaegu midagi, kohaliku korea (ja mootori), mootori 1,6 122 hobust, automaatne, auto töötas iga päev.
Teie raha eest, mugav, hallata, dünaamiline, madal kütusekulu.
Tugevused:
- Sööb 92 bensiini
- Odav kasutuses
- Hea kliirens ja seega läbilaskvus
Nõrgad küljed:
- Juhtkett, oleks tavaline ahel - hind ei olnud
Tagasiside KIA Cerato, 1,6122 hj AKV (KIA CERATO) 2007
Tahaksin oma autost veidi rääkida. Eriti see on minu esimene välisauto. Enne seda sõitsid üksnes vaaside (8-aastastele). Jah, ja need, kes kavatsevad osta sarnase auto või juba omab, ei ole lugemiseks tundlik. Niisiis, kõik on korras. Selle aasta veebruaris öeldes "tosin" (see on üldiselt eraldi kurb lugu), sai valiku, et see ei ole kallim kui 400 000 rubla. Loomulikult kasutatav välismaa auto AKP, sedaan, on soovitav mitte Moskva, mitte vanem kui 3-4 aastat vana, "vasakpoolse", Noh, igasugune ABC ja nii edasi. Sobiva auto valiku ja otsingute kohta sobiva auto, igakuise katmise-Telepania jaoks Moskvas ja piirkonnas (autode kontrollimine) Ma ei ütle mulle pikka aega ja ilmselt ebahuvitavat. Ma valisin märtsis, Mileage 39,000 km, üks omanik, piirkond. Minu rõõm ei olnud piirang.
Auto pärast taset, mootor 1,6, 122 hj, peaaegu maksimaalne seadmed (On ainult kruiisi ja panoraamne luuk), AKV. 10 kuud,sõitis 13 000km. Nüüd läbisõit 54 t.km. Auto on raha väärt (395 000 ostu ajal).
Välimus.Masin näeb välja üsna rikas. Mitte näitena tema klassikaaslastest (Lacetti, 9 Lancer). Isiklikult mulle meeldib see väga palju, kuigi ma saan aru, et see on vanas kehas. LCP on väga nõrk! Kuidagi sõitis öösel Voronezhilt. M4 mahajäetud rada, praktiliselt keegi on praktiliselt keegi. Ja siin minu ebaõnne kiirus 140 km / h lennata karja mõned tohutu mardikad, mis ületasid või lendasid rada. Mitte ainult ei olnud kogu auto väljastpoolt, nii et ikka veel kapuuts ja esiosa vasakpoolse tiiva - 3 värske kiibi (õnneks mitte metallist)!
Tugevused:
- Odav sedaan
- Odavad varuosad
- Parandusvõime iseseisvalt
- Päris võimas ja usaldusväärne mootor
- Väike kütusekulu (maanteel)
- Ära esinda kaaperdaja huvi
- "Söö" AI-92 (võttes arvesse kütuse suurt maksumust)
- Avaras salong
Nõrgad küljed:
- Nõrk lkp
- Mürarikkas ja jäik vedrustus
- Suur kütusekulu linnas
- Marky salong
- Mitte täiesti täpne lugemine küljearvuti
- Liiga "terav" rooliratas
Tagasi KIA 1.6 L., 122 HP (KIA CERATO) 2008 2. osa
Alates esimese ülevaatuse kirjutamise hetkest ei olnud eriti palju aega, nii et ma olen lühike.
Pärast suve, 2010, silmapaistev päris kuum, on võimalik hinnata kliimaseadete töö tugeva viie. Seade temperatuuri kabiinis toetatakse tavaliselt, samas kui ventilaator toimib keskmise suurusega ringlusse, riigi kiirusel (kliima automaatrežiimis), õhu tara esineb tänaval, linnas vaba liikumisega segatud, madalal kiirusel - ringlussevõtt. Erinevus temperatuuriga väljaspool kaheteistkümne kraadi (enam ei proovitud), katse viidi läbi mõõtmise huvides, kasutades ruumi termomeetrit, mis ei olnud autoga mingil moel.
Jahutamise ilm, auto üle kantakse. Diagnoos šassii kombineeriti selle sündmusega. Selle tulemusena leiti, et eesmise esipaneel piduriklotsid ja pigem suurte pidurikettade kulumine. Ükski sõjaväelased hoiatavad midagi (töö viidi läbi spetsiaalsed teenusedKuid mitte ametlikus ").
Tugevused:
- Päris suur usaldusväärsus
- Odavad tarbekaubad
Nõrgad küljed:
- Vaikimisi, madala kvaliteediga põhilised akustika
Tagasiside KIA CERATO 1.6 (KIA CERATO) 2007
Hea kogu aeg päev!
Palun ärge kohtuge rangelt, see on minu esimene tagasiside ja loodan, et mitte ainus.
Ma teen natuke lüürilise taganema, ma arvan, et läbivaatamine peab olema pärast auto objektiivse hindamise piisava aja jooksul kirjutatud pärast piisavalt aega. Olen alaline tagasiside läbivaatamine, mõned (tõenäoliselt enamik) väärivad tähelepanu, kuna need on kirjutatud objektiivselt ja pärast piisava aja möödumist asjakohase hindamise jaoks. Helista autode teisel päeval kirjutatud Grin ülevaaded, kui töötab 300 km.
Tugevused:
- Omnivo
- Usaldusväärsus
- Odav
Nõrgad küljed:
- Müra isolatsioon
- Kvaliteetne LCP
Review Kia 1.6 122 HP (KIA CERATO) 2007
Müügi ajal on minu viimane läbivaatamine läinud veidi vähem kui kuus kuud ja rohkem viiskümmend tuhat kilomeetrit. Müüdud 400 kaldu. Ma ei tea, palju või natuke, kuid ma täielikult veendunud, et kui me leiame, et Kassco ees oli umbes 15 tonni kiipe. Ja Casco 7,6 + 340 tagastamine üle CCASO.
Mis juhtus halb.
Tugevused:
- Usaldusväärsus
- Hind pelgalt.
- Komponentide odav kulud
Nõrgad küljed:
- Müra isolatsioon
- Seisab
- Kerge salong
- Roolisammas on reguleeritav ainult kõrgus
Review Kia Cerato Ex 1.6 (122 HP MCPP) (Kia Cerato) 2008
Head päeva!
Lõpuks otsustas kirjutada ülevaade ühest praegu kättesaadavatest autodest.
CERATi ostmise ajal kuulutasin 2007. aasta RENAULT Megan II, kuid kuna see jagas teda aeg-ajalt oma isaga ja kogusid teda, et ta talle anda, siis ilmnes mõte omandada eraldi auto. Väike mõte valis ennast tulevane auto FORD FOCUS 2, Noh või sama Megan, nagu mina, ainult mootoriga 1.6l.
Tugevused:
- Usaldusväärsus
- Avaras salong
- Majandus
Nõrgad küljed:
- Koputab suspensiooni
- Marky salong
- Nõrk lkp
- Väikeste kliirens
Tagasi KIA 1.6 L., 122 HP (KIA CERATO) 2008
Auto ostis u. ametialane edasimüüja 2009. aasta jaanuaris. Enne seda sõitsid kodumaise autotööstuse toodete puhul kõigepealt kasutatud, seejärel uues Valik pidi tegema MITSUBISHI LANCER X vahel, Nissan Tiida., Chevrolet Lacetti. Ja tegelikult Kia Cerato. Lõplikku otsust mõjutas veidi rohkem madal hind Kergelt rikkamate valikute loeteluga. Kuna ma võtsin auto talvel, siis talve esimesed muljed.
Positiivne - kabiinil: ahju soojendab hästi, soojendusega istmed hakkavad soojalt soojendama pärast 3-st pärast sisselülitamist, midagi kõnet, aknad ei külmuta, see ei kriips midagi salongi, see algab hästi (talvel 2009 2010. aastaks ei olnud see -32-le ja probleemidest ei olnud probleeme), lülituvad kiirus kergesti (natuke külma, kuid ei viitsinud). Sisse talv Sinu enesekindlalt kärpimine võimaldab TCS-i.
Negatiivne - külmhooajal ilmub suspensiooni koputus, mis põhjustas ilmselt riiulite kujunduse. Mida tugevam on külm, valitseja koputus, kui temperatuur kaob. Esimene talv oli närvis, ma harjunud teise. Ametlikus teenistuses pakuti neid, et muuta riiulit (tasuta), kuid koputuse kõrvaldamise tagatisi ei antud - ma otsustasin mitte vaevata.
Tugevused:
- Hea varustus
- Madal hind
- Majandus
- Usaldusväärsus
- Odavad tarbekaubad
- Hea käitumine teedel
Nõrgad küljed:
- Koputab ripats külmas hooajal
- Erineva välimus
- Täistööajaga muusika pole
- Nõrk müra isolatsioon
Tagasiside KIA 1.6 at (KIA CERATO) 2007
Niisiis, jätkake. Kirjutan ainult fakte.
Ma lähen, nagu te märkasin jooksvalt, kiirustas veidi rohkem kui 30 tuhat, kuigi ma kasutan autot peaaegu iga päev.
Tugevused:
- Usaldusväärne
- Tagasihoidlik
Nõrgad küljed:
- Marky salong
Tagasiside KIA CERATO 1.6 (122 HP / 5MCPP) (KIA CERATO) 2007
Head päeva!
Ma kasutan saiti mitu aastat. Aga see ei ole väga palju kirjutada, kuigi paar tagasisidet juba siin jäetakse. Seetõttu vabandan eelnevalt, kui saad pun!
Lugu on: auto otsimisel, sõber pakkus oma naise auto ostmiseks, ta tahtis uut.
Tugevused:
- Kompaktne
- Mugav
- Ökonoomne
- Odav
Nõrgad küljed:
- Värvitöö
- Väike ja mitte väga mugav pagasiruumi
- Varuratta asemel laulmine
Review Kia Cerato 1.6 122 HP (KIA CERATO) 2008
Review Kia 1.6 122L.S. MEH.CPP STORTS (KIA CERATO) 2007. osa 2
Noh, veel 10 000 km jooksis ....
Muljeid autost praktiliselt ei muutunud: hea auto seisab tema raha eest, ei lisatud, kõik toimib hästi!))))
Oma täienduseks peamise ülevaate ma tahan lisada lisand. Lisaseadmed, mis olid toodetud vahemikus 30 000 ja 40 000 km.
Tugevused:
- Autod võivad olla veidi häälestamine nõrk küljed (vastavalt omanikele ja autotööstuse väljaannetele) sai tugevad pooled
Nõrgad küljed:
- Tähelepanu puudumine
Review Kia 1.6 L - 122 HP (KIA CERATO) 2007
Ma läksin sellesse autosse ainult meie autotööstuses. Viimane oli uus Vaz 2114, millele ma sõitsin täpselt aasta ja 35000 km. Ei teinud midagi.Kuid selle tähtsuse suurendamiseks on mul pikaajaline auto ja keskendunud fookus 2+. Aga Messenger järjekorrad ja ma olen koos onu ma lähen järgmisele linnale, kus ta võiks tuua sõber 2008. aasta veebruaris. Focus 2+. Aga samal ajal on asetäitja. Direktor edasimüüja Fordi selgitas, et sellist raha saate võtta midagi muud, kuid mitte Ford ja hõõruda nali: nagu nad ütlevad Euroopas, - kui Gypsy Burns - kulla hambad ja võtmed Ford jääb (Ford jäävad Big kallis odav), see on arvamus kellelegi ma ei kehtesta, sest Ta ise ei läinud nendesse masinatesse.
Ma ei vaidlustanud ja hakkasin valusalt valima, mida kirjutusmasina osta. Pärast kuu piinamist painutatud Serato'le, esiteks edasimüüja meie linn, teiseks, autoD. klass ja hea ülevaated minu kahe tuttavate.Tuli edasimüüjale, valis täieliku komplekti ja värvi, tahtis valgust, kuid mitte valget mehaanikat, sest Masin on loll ja mitte ainult nendel masinatel, vaid ka üldse, kellel on kliimaseade lisaks vähem kui 150 hj, mille jaoks eraldi tänu. Tabas käed ja teele.Kabiinist lahkudes mõistsin kohe, et kirjutusmasin koos abs peaks olema naastrehvid, muidu sõitma veekeetja, ei öelnud raha, ostsin Nokian HP-5.
Esimesed tunded - olin rõõmus: super, pidurite ja loomuliku stabiilsuse dünaamika on üks rõõm.Sõitmine 1500 km, sigareti kergem kaitsme põletas, kuid ta lahkus 3-aastasest pojast kabiinis ja ta suitsetas tänaval, ta õppis süsteemi seal, vajutades oma sõrme ja ei lasknud kuni ma sattusin autosse. Muutunud kiiresti, kuigi 240 rubla elektroonika kontrollimiseks kutsuti. 2500 km kaugusele paneeli esiküljel ilmunud vead (kasu ise kodumaised autodKogemus oli), ostis Ukse tihendi VAZ 2110 ja ehitas selle tuuleklaasi ja paneeli vahel - mardikas ja tihendus ei ole nähtav, kui see peaks olema. Suvel, kui korter töötab maksimaalselt, kaovad 20-30 hobust kusagil, kuid niipea, kui salong jahutatakse ja korter töötab 20-30% - hobused naasevad mootori tabuni juurde. Talve alustamine ei põhjustanud kaebusi, mida ma rõõmustanud, aga ma pidin alustama pärast öö ja -30c.
Tugevused:
- Avaras salong
- Dünaamika (vähemalt MCPP)
- Usaldusväärsus
- Ohutus
- Innegnment
- Puhastud Korea Assamblee
Nõrgad küljed:
- Mürarikkad pärast 120 km / h
- Kerge salong
Review Kia 1.6 122L.S. MEH.CPP SPORTS (KIA CERATO) 2007
Kõigi sotsiaalse vastutuse mõistmine auto kaubamärgi võimalike potentsiaalsete omanike suhtes tahan rääkida oma autost, mis peegeldab kõiki selle auto valduse positiivseid negatiivseid hetki. Nii et kõik kõik korras!
1. osa. Auto valimine.
Eelarve võimalused 500-550 TR-i 2007. aasta sügisel olid järgmised: Ford Fookus, Mitsubishi Lancer, Honda Sivik, Mazda 3 (sedaan) ja just selle Nissan Tiida. Fookus ja Honda kadusid ootavate järjekorrade tõttu ja asjaolu, et need olid olemasolu kättesaadavad, olid palju kallimad kui eelarve, Lancer kõndis tulevase uuendamise tõttu, MAZDA 3 kitsas tagaistme (Ma kontrollisin kõiki iseendal istuvaid autosid, mu kõrgus on 188 cm). Ainult Nissani ja KIA võimalust kaaluti tõsiselt ja selles vaidluses võitis põhimõtteliselt ratsionaalsuse, nii et mõlemad võimalused ei ole halvad, kuid Nissan oli 1,6 liitri ja dünaamika mootoriga 12 sekundit kuni 100 km / h Pota 555 tr. KIA C 1, 6 liitrit ja dünaamika 10 sekundit kuni 100 km / h 515 tr. SPORTS Komplektis täielik e-posti spordi komplekt, kliimaseade IT.D. Ja sedaani kehas (luukpära ilu ei valinud mind, tahtsin klassikat ja sedaan Tiidi-st ei olnud kättesaadav ja see tundus kuidagi). Üldiselt otsustati Ceraras võtta ja majutada CASCO, Osago ja multimeediumikeskuse sõnastamist hindade erinevusele, kasuks Päise puudumise pärast KIA-s oli lubatud.
Ma töötasin varem Av-Tomobile'i ettevõtetes (müük, teenindus), nii et kui ma valisin viimase avtomobileide idee, nende toimimisest, probleemidest ja kuludest pean oma pea murdma - mida saab oma "kuni kuni $ 20 tuhat ".
Valikud olid: Lancer 9th, Lacetti, Astra Classic, Aktavia Tour, Fabia.
Lancer 9. on kallis ja tagasihoidlik (siis seadmed);
LACETTI - American Consumer Industry (piinlik, et see Barnerchild General Motors), lisaks kuulnud probleemid raudtee, Galvanovka ainult kaared ja siis ühelt poolt, kuigi alguses ta pidada ostukandidaat;
Astra klassikaline - liiga klassikaline ja seadmed on nõrgad;
SKODA - Nesofolkswagen ainult halvem ja odavam ja üldiselt on ka kallis (eriti tarbetult kulukas).
Cerato kogemata juhtis tähelepanu, kui ta vaatas läbi kõik salongid, mis tulid üle (va hiina ja nõukogude). Ostmise ajal ei ole ma ühes neist mitte töötanud, eriti ostsin auto konkurentidelt)).
Ma lugesin kommentaare ka - mitte väga palju vene assambleeAga nad ei sisene meie turule. Alguses oli see praktiline valik, hinnakvaliteediga seadmete suhe, kuid kui ma tutvusin lähemale, oli mul meeldivalt üllatunud dünaamika ja kõrvalomadusedmis on täiesti erineva hinnakategooria tasemel, sest Mul on rikas sõidukogemus ja kõige odavam ja väga kallis ja kiire ja kiire olin sellega, mida võrrelda, aga ma arvasin, et mul ei olnud selle rõõmu eest raha.
Oma 1,6 annab 122 hj Ja veel mitme nimekiri tagumine vedrustus Koos ABS + EBD võimaldab tunda enesekindlalt kiirusel - auto läheb nagu võti. Auto kuulab sind ja see on tore. Ainus asi, mida sa mäletad, kui pöörde pööramine suurel kiirusel, et see on ikka veel seean, kellel on tagumine sv.
Tugevused:
Nõrgad küljed:
