ECU (elektrooniline juhtseade) on seade, mis kontrollib mehhanismide parameetreid töötamise ajal. Tavaliselt kasutatakse ECU lühendit mootori juhtimisseadme suhtes.
Tegelikult on autos veel juhtplokkide pidurisüsteem (ABS plokk), keha juhtimisseade, mida nimetatakse sageli kehakontrollimooduli (BCM-i või BSI-ga), kliimaseadme (kliimaseade) jt.
Toimimispõhimõte
Toimimispõhimõte elektrooniline plokk Mootori juhtimine on ehitatud standardse mikrokontrolleri arhitektuurile. Mootori parameetrid erinevad andurid Registreeruge eküüs, seejärel töödeldakse (täiustatud, digiteeritud, kodeeritud).
Andmete peamine töötlemine konkreetse algoritmi kohta toodab mikroprotsessori, mis väljundsisas annab signaale täiturmehhanismidele. Need signaalid on kohandatud (muundatakse numbritest analoog-, amplifitseeritud) ja sisestatud elektroonilise juhtseadme pistikutele.
Elektroonilise mootori juhtseadme poolt lahendatud ülesanded hõlmavad peamiste sõlmede diagnostika. Kaasaegne ektus suudab tuvastada erinevaid vigu:
- tarnepinge puudumine elektrooniliste mootori sõlmede või madala võimsusega;
- elektriliste ahelate või lühise reljeef
- andurite väljundi valed signaalid;
- süütekäik ja süstimine;
- süütenurkade mittevastavus;
- ja paljud teised.
Vead salvestatakse mitte-lenduva mälus kuni nende kustutamise diagnostikaseadmete abil (kehtivaid vigu ei saa eemaldada ilma vea põhjuse kõrvaldamiseta).
Autodes varem võib vead eemaldada ajutine (umbes 15 minutit), katkestades aku auto võrguvõrgust.
ECU koos immobilisaator blokeerib mootori töö loata juurdepääsu korral. Iga elektroonilise mootori juhtimisseade muudab selle funktsiooni vastavalt tootja poolt kehtestatud algoritmile.
Blokeeritud võib:
- süütesignaal rullis;
- kütuse sissepritse impulssid;
- luba käivitada starter ja teised.
Mõnes autos võib mootor töötada mõne sekundi jooksul ja ummikus.
Skeem
Mootori juhtimisseadme põhiahela skeem ise on tootmise saladus ja selle leidma kodumaised autod Väga problemaatiline.
Seetõttu toodetakse eküü remonti ainult professionaalse kõrgetasemelise elektrika abil. Tavaliselt juhtplokkides ebaõnnestub süstimis- ja süttimisjuhtimise transistorid, viitepingete stabilisaatorid, püsivara kärbsed.
Spetsialistid mõnikord konkreetselt muuta tarkvara firmware, et suurendada mootori pikap või vähendada kütusekulu.
Video - ECU Firmware M74:
Elektrooniliste mootori sõlmede parandamiseks on vaja elektriühenduse ahelat. Sellist skeemi võib leida autode, tarkvara ja tehniliste komplekside käitamise ja remondi käsiraamatutest autode ja tolerantsuse tüübist.
Näiteks kaaluge organisatsiooni Volksvagen Golf auto mootori juhtimisahel 3 2001 vabastamist, mootori MAGNETI MARELLI 1 AV.
Ilma skeemi süvendamata näete, et nukkvõlli anduri signaalid kasutavad ECU anduritena, massivoog Õhk, jahutusvedeliku temperatuur, hapnik.
Nukkvõlli andurist pärit signaal on kujundatud:
Executive mehhanismidena ECU kontrolli süstijad süstimissignaale, drosselklapi, süüde söililüliti:
ECU on seotud immobilisaatoriga, armatuurlauaga.
Elektroonilise mootori juhtimisseadme elektriliste ühenduste elektriliste ühenduste kontrollimiseks on vaja teada kontaktterminaalsete asukohta (Pooin) asukohta, mis on esitatud ka võrdlusraamatutes:
Kus on mootori juhtimisseade
Autodes, kuni vabanemise 90-ndate aastateni, peetakse mootori juhtimisseadme kõige ratsionaalsemat asukohta auto salongisse vasaku või parema esipaneeli lähedal reisijate jala või juhi valdkonnas. Esiteks arvati, et need on mehaaniliste kahjustuste ja niiskuse tungimise seisukohast kõige turvalisemad kohad.
Video - ECU ülekandmine Kalina kohta:
90-ndate keskpaigast, mootori juhtplokid paned podcast'i ruum. See on tingitud järgmistest kaalutlustest:
- hoodi all on lihtsam otsida elektriühenduste vead;
- kõik kommunikatsioonid mootori anduritega ja executive mehhanismid muutuda lühemaks, seega usaldusväärsem;
- Arvuti on muutunud usaldusväärsemalt kaitstud niiskusega spetsiaalsete hermeetikutega.
Võrdlusraamatute puudumisel saate hõlpsasti leida elektroonilise mootori juhtimisseadme, liikudes mööda mootori juhtimissüsteemi suurt juhtmestikust. Tavaliselt on see väike elektrooniline üksus metallkorpus ühe või mitme pistikuga lõpposas.
Paljudel juhtudel saada juurdepääs siseruum K. K. elektriskeem Mitte lihtne: ta on täis ühendeid, mida tuleb kustutada. Tasu, reeglina sisaldab väikest kogust komponente.
EBU rikke märke
Automaatsete mängijate hulgas on arvamusel, et elektroonilise mootori juhtimissüsteem ei ole hilja. Lisaks ei ole alati võimalik määrata mootori juhtseadme talitlushäire.
Tõepoolest, arvuti saab määrata selle ühendatud sõlmede kohta, kuid diagnoosida oma toimivust enamikul juhtudel, mida ta ei suuda.
Mis võib näidata ECU rikkeid?
Kõige sagedasemad tõrkemärgid on mootori juhtseadme teenindavate kaitsmete pidev väljapõletamine. Kasutamise praktikas ei ole ühenduvuse juhtumeid kaalutlusõigust laetav aku. ECU-s on antud juhul kaitsemeetmed. Kui nad teevad oma teed, on toitumise lühike ahel, mis põhjustab kaitsmete pidevat väljapõlemist. Vale tuleb muuta.
Samuti võib toitumise talitlushäire põhjustada mootori töö ajal ACB sulgemist. Sellisel juhul on juhtimisseade toiteallikaks ainult generaatorist ja kui see on vigane, võib pinge plokile valesti esitada olukord.
Aku klemmide eemaldamine töötab mootoril (!)Kui palju auto entusiastid teevad kellegi teise akust alustades.
Kuidas kontrollida ECU jõudlust
Tulemuslikkuse testimise esimene etapp on kõigi söötmispinge kontroll.
Teine etapp - arvuti diagnostika. Kui diagnostika seade on seotud mootoriga, see on juba märk ECU jõudlusest.
Bloki blokeerimisel immobilisaatori poolt, siis peate võtmete siduma.
Mõnel juhul, vea määramiseks peate arvutit lahti võtma, st eemaldage hermeetik ja eemaldage kate, saades juurdepääsu pardal. See suudab tuvastada juhtivaid lugusid, defektseid transistorid, dioodid ja muud elemendid.
Kõige usaldusväärsem kontrollimismeetod on "visata" ilmselgelt hea eküü. Aga see peaks olema kas mitte-vaba või uus "lipsud" võtmed ja immobilisaator.
Mõnikord lahtivõtmisel müüakse ECU + immobilisaatori + võtme kiibi komplekt. Sellisel juhul ei ole probleeme. Ühendage eküü ja immobilisaatoriskeemiga, kiip on süütelukupumi otsa lõpuni ja käivitage seejärel mootor.
Lisakaitse
Mootori juhtploki kindlama kaitse eest vastupidise aku tagant ja seda saab paigaldada toiteahelatele dioodide installimiseks (paremad võimas stabilisaatorid stabiliseerimispingega 15-17 volti) vastupidises sisselülitamisel.
Siis toob ülepinge ja kook kaasa ECU toiteallika vooluvõrkude ebaõnnestumise, suurenenud pinge või pöörleva polaarsuse pinge juhtimisseadmele ei liigu, ja see on suurim oht.
ECU kaitsmiseks kliimamõjude eest on vaja jälgida hermeetiku kvaliteeti. Pärast viie aasta pärast on soovitatav võtta meetmeid tiheduse parandamiseks, kuna endine hermeetik võib keelduda kapuutsi all kõrgendatud temperatuuri tingimustest.
Video - RENAULT DUSTER mootori juhtploki kaitse (Logan, Largus):
Te ei saa sulgeda plokile lisakonstruktsioonidega ploki juurde, asetage rätik selle lähedal. See vähendab seadme loomulikku ventilatsiooni, mis auto protsessis soojeneb.
Mootori juhtseadme vahetamine
Kui juhtseade on ebaõnnestunud ja seda ei parandata, tuleb see asendada sarnase sama numbriga, mis on näidatud eküüaalis.
Mõnikord on ruumis lubatud väike kõrvalekalle. Näiteks võib kahe viimase või kolme numbri muutus tähendada mootori teise mahu või modifikatsiooni mahtu, mis võib praktiliselt mõjutada tehnilisi omadusi.
Mootorid sisepõlemine pidevalt täiustatud. Veidi rohkem kui pool sajandit tagasi isik võiks mõjutada nende tööd ainult mehaaniliselt, nüüd kõik tööd põhineb elektroonika. ECU Mis see on, miks see on rakendatud ja mida see sellega seotud on? Kõik see õpid sellest artiklist.
Elektrooniline mootori juhtimisseade on väike seadeMõeldud soovitud mootori parameetrite säilitamiseks töötamise ajal. Esialgu tuli see seade asendada karburaatori juhtimisseadmete asendamiseks kontrollerina, mis reguleerib soovitud kogust, samuti segu kvaliteeti. Aja jooksul arenes eküüd seadmele, mis kontrollib peaaegu kõike pardavõrk auto. See aktsepteerib teavet erinevate andurite ja seega mõjutab kõike: WOZ, kütuse süsteem, esituled, käigukast ja palju muud. Selle loomise eesmärk on teha auto majanduslikumate, kiiremini, kuid par, kõrvaldage suur hulk kahjulikud heitkogused atmosfääris.
Nagu te mõistate, on see plokk väga oluline, mis tähendab, et ilma selleta teie auto lihtsalt muutub, mistõttu on oluline teada nii palju kui võimalik. On aeg loetleda põhiparameetrid, mis mõjutavad selle tööd:
- Mootori temperatuur
- Välipealne temperatuur
- Hapniku ja kütuse kogus ja seire tühikäigul Mootor
- Erinevad rattaohutuse andurid
- Liikumiskiirus
- Selliste mehhanismide nurganormid throttle ventiil ja gaasipedaal, samuti väntvõll.
- Juhtmisandurid tehnilised vedelikudkliimaseade.
- Külgpinge, samuti kontrolli elektrienergia tarbijate üle.
Kõik see on standardse komplekt, kuid piisavalt mõjutab mootori käitamist. C. see on kallim, seda suurem on see andurite arv. On süsteemid, millel on raadioga tihe seos, samuti pardaarvuti ja tuua need üldisele tööle ja seal on need, mis mõjutavad pneumaatilise suspensiooni tööd.
Paljud tunduvad, et arvuti näeb välja võimas arvuti või sülearvuti, mis palutakse sellist mitmeid andmeid, et selle mõõtmed suurenevad selle tõttu. Tegelikult ei ole see nii ja see esindab väga kompaktset seadet.
Alustame sellest, mida see plokk on valmistatud. Looduses on autotööstuses kasutatav ainult kaks materjali - see on metall ja plastik. Autodel kodumaine tootmine Kasutatakse plastkontrollereid ja paljudes välismaistes autodes metallkarp. Üldiselt on nende funktsioon identne ja nende vaheline põhimõtteline erinevus ei ole.
Elektrooniline pardal on paigaldatud juhtumi sees, mis on miniatuurne arvuti, mis suudab teostada suure hulga arvutusi mõne sekundi murdosa jaoks. Väljaspool korpus kuvatakse kaks ühendurit:
- Saab, mis vastutab erinevate anduritega pärit bussiga ühendamise eest
- OBD-pistik, mis on vajalik marsruudi või diagnostiliste arvutite ühendamiseks.
Loomulikult toimib keha alus metalli, millel radiaator asub soojuse eemaldamiseks. Fakt on see, et sellise kiirendatud töö ja mootori temperatuuri mõjuga võib plaat soojendada, mis mõjutab oluliselt selle toimimist.
Kui me räägime suurustest, on plokk ristkülikukujuline kast, 30x30 sentimeetrit ja umbes 5-8 sentimeetrit kõrge. Mitte niivõrd sellise seadme jaoks nii palju. Proovige seda võrrelda paljude teiste arvutitega. Lisaks on selle suurused muutumas vähem ja vähem.
Te olete juba aru saanud, et see on pardal. Aga mida see sisaldab? Ja kõik on lihtne, PPZ-mälu sees on paigaldatud, mis töötleb pikad andmed ja salvestab neid vajaduse korral RAM - väga kiirete andmete ja ERPU töötlemiseks ajutiste andmete jaoks, näiteks signalisatsioon või erinevad lukud.
Kõigi nende seadmete käitamise põhimõte on äärmiselt lihtne: nad saavad anduritest teavet, töötleb vajalikke arvutusi ja saadetakse täiturmehhanismitele, mis teevad tööd töö parandamiseks.
Kus on vastutav töötleja
Asukoha jaoks on rakendatud ainult kaks kohta - see on auto salong ja käivitatav ruum. Väga harva juhtum - pagasiruumi. Kuid kõige ebaõnnestunud koht on just pumbata ruumi. Asi on see, et võib olla mustuse, lumi, niiskus, mis mõjutab negatiivselt töötleja tööd. Lisaks on mootorist pidevalt suur hulk soojust, mida ECU on ilmselgelt vajalik.
Püsivara nimetatakse tarkvara, mida kasutatakse kõigi andmete töötlemiseks. Teil on lihtsam - see on teie arvutis samad aknad, millel on vajalikud valikud. Sellest, mida see seisab, sõltub palju.
Paljud inimesed tegelevad kiibi häälestamisega, mis muudab arvutuste parameetreid ja reguleerivad mootori tööd produktiivsem režiimi või ökonoomne. Selleks ühendavad nad kontrolleri spetsiaalse arvutiga ja laadige kõik vajalikud andmed alla. Muidugi, kui selle mehaanilise jaotuse puhul ei aita püsivara enam.
Video teemal
Elektrooniline mootori juhtimisseade (ECU) - "Arvuti", kogu auto süsteemi haldamine. Arvuti mõjutab nii eraldi anduri ja kogu auto tööd. Seetõttu elektroonilise mootori juhtseade on väga oluline kaasaegses autos.
ECU-d asendatakse kõige sagedamini järgmiste tingimustega: Elektrooniline süsteem Mootori juhtimine (ECD), kontroller, aju, püsivara. Seega, kui kuulete ühte neist tingimustest, teame, et me räägime "Ajust", teie auto peamise protsessori kohta. Teisisõnu, ESUD, ECU, vastutav töötleja on sama asi.
Kus on eküüd (kontroller, aju)?
Elektrooniline mootori juhtimissüsteem (ECU, ESUD) on lisatud autoinstrumentide keskse torpeedo paneeli all. Selle juurde pääsemiseks peate ristlõike külgsuunas lahti keerama.
Kontrolleri toimimise põhimõte (ECU)
Elektrooniline mootori juhtimisseade kogu mootori toimimiseks, protsesside, juhtimisseadmete ja andurite mõjutavad mootori ja mootori (väljalaskesüsteemi) mootorit ja sekundaarseid elemente.
Regulaator kasutab järgmisi andureid:
- (Väntvõlli asendi andur).
- (Õhusõiduki õhuvoolu andur).
- (Jahutusvedeliku temperatuuriandur).
- (Gaasipedaaniandur).
- (Hapniku andur).
- (Knock andur).
- (Kiiruseandur).
- Ja teised andurid.
Eespool loetletud allikatest loobumine kontrollib eküüd järgmiste andurite ja süsteemide toimimist:
- (Kütusepump, rõhuregulaator, otsik).
- Süütesüsteem.
- (DXH, RHX).
- Ads serv.
- Radiaatori ventilaator.
- Diagnostika süsteem ise.
Samuti on ESUD (ECU) kolme tüüpi mälu:
- Programmeeritav konstantjärele seade (ppz); Sisaldab nn püsivara iseenesest, st Programm, kus põhilised kalibreerimisnäidud on ummistunud, mootori juhtimisalgoritm. See mälu Seda ei kustutata, kui võimsus on välja lülitatud ja on konstantne. Reprogrammeerimiseks.
- Operatsioonisüsteem (RAM); See on ajutine mälu, milles süsteemi vead salvestatakse, mõõdetud parameetrid. See mälu kustutatakse, kui toide on välja lülitatud.
- Elektriliselt ümberplaneeritud salvestusseade (ERPU). Seda tüüpi mälu võib öelda on auto kaitse. Selle ajutiselt salvestatud koodid ja paroolid vargusvastase süsteemi auto. Immobilisaatorit ja ERGU võrreldakse andmetega, mille järel mootor on võimalik.
ECU tüübid (ESUD, kontroller). Mis eku paigaldatakse VAZile?
"Jaanuar-4", "GM-09"
Samara esimesed kontrollerid olid jaanuar-4, GM - 09. Need paigaldati esimestele mudelitele kuni 2000. aastani. Need mudelid toodeti resonantne detonatsiooniandur ja ilma selleta.
Tabelis on näidatud kaks veergu: 1 kolonn - ECU arv, teine \u200b\u200bveerg on aju bränd, püsivara versioon, mürgisuse määr, eristusvõimed.
| 2111-1411020-22 | Jaanuar-4, ilma DC, RSO (takisti), 1. ser. versioon |
| 2111-1411020-22 | Jaanuar-4, ilma DC, RSO, 2. hall. versioon |
| 2111-1411020-22 | Jaanuar-4, ilma DC, RSO, 3. halli. versioon |
| 2111-1411020-22 | Jaanuar-4, ilma DC, RSO, neljas hall. versioon |
| 2111-1411020-20 | GM, GM EFI-4, 2111, DK, USA-83 |
| 2111-1411020-21 | GM, GM EFI-4, 2111, DC, Euro-2 |
| 2111-1411020-10 | GM, GM EFI-4 2111, DC-ga |
| 2111-1411020-20 C. | GM, RSO |
VAZ 2113-2115 Alates 2003. aastast Varustatud järgmiste tüüpidega:
"5.1. jaanuar"
- samaaegne süstimine;
- järkjärguline süstimine.
Vahetatav "VS (ITELMA) 5.1", "BOSCH M1.5.4"
"BOSCH M1.5.4"
Järgmised riistvara rakendamise tüübid eristatakse:
- samaaegne süstimine;
- paar - paralleelne süstimine;
- järkjärguline süstimine.
"BOSCH MP7.0"
Reeglina seda tüüpi kontroller toodetakse turul, taim on seatud ühe mahuga. Tal on standard 55 pin pistik. See on võimeline töötama teiste ESUD-i tüüpi joonistamisega.
"BOSCH M7.9.7"
Need ajusid hakkasid osa autost alates 2003. aasta lõpust. Sellel kontrolleril on oma pistik vastuolus selle mudeliga toodetud pistikutega. Seda tüüpi ECU asetatakse VAZ-ile Euro-2 ja Euro-3 normaalse toksilisusega. Sellel ECM-il on kergem kaalu ja väiksemad mõõtmed kui varasemad mudelid. Samuti on usaldusväärsem pistik suurenenud usaldusväärsusega. Neil on nende kompositsiooni sisselülitamine, mis üldiselt suurendab kontrolleri usaldusväärsust.
See eküüd ei ole kooskõlas eelmiste vastutavate töötlejatega.
"VS 5.1"
Järgmised riistvara rakendamise tüübid eristatakse:
- samaaegne süstimine;
- paar - paralleelne süstimine;
- järkjärguline süstimine.
"7. jaanuar."
Selle liigi ECU on tehtud teise tüüpi juhtmestiku (81 pin) ja sarnane Boshevsky 7.9.7+. Seda tüüpi ECU toodetakse nii ITELMA ja AVTOAL'i tootmisel. Vahetatav BOSCH M.7.9.7-ga. \\ T tarkvara7.2 on 5. jaanuari jätkamine.
See tabel näitab variatsioonid BOSCH ECU, 7.9.7, jaanuar 7.2, ITELM, paigaldatud üksnes VAZ 2109-2115 mootori 1,5L 8kl.
| 2111-1411020-80 | BOSCH, 7.9.7, E-2, 1,5 L, 1. ser. versioon |
| 2111-1411020-80CH | BOSCH, 7.9.7, E-2, 1,5 L, Tuning versioon |
| 2111-1411020-80 | BOSCH, 7.9.7 +, E-2, 1,5 liitrit |
| 2111-1411020-80 | BOSCH, 7.9.7 +, E-2, 1,5 liitrit |
| 2111-1411020-30 | BOSCH, 7.9.7, E-3, 1,5 liitrit, 1- ser. versioon |
| 2111-1411020-81 | Jaanuar 7.2, E-2, 1,5 L, 1. versioon, ebaõnnestunud, asendage A203EL36 |
| 2111-1411020-81 | Jaanuar 7.2, E-2, 1,5 L, 2. versioon, ebaõnnestunud, asendage A203EL36 |
| 2111-1411020-81 | Jaanuar 7.2, E-2, 1,5 L, 3. versioon |
| 2111-1411020-82 | ITELMA, DK, E-2, 1,5 L, 1. versioon |
| 2111-1411020-82 | ITELMA, DK, E-2, 1,5 L, 2. versioon |
| 2111-1411020-82 | ITELMA, DK, E-2, 1,5 L, 3. versioon |
| 2111-1411020-80 C. | BOSCH, 7.9.7, ilma DC, E-2, Dean, 1,5 liitrit |
| 2111-1411020-81 C. | Jaanuar 7.2, ilma DC, CO, 1,5 l |
| 2111-1411020-82 C. | ITELM, ilma DC, CO, 1,5 liitrit |
Allpool on tabel sama ECU, kuid 1,6L 8kl mootorid.
| 21114-1411020-30 | BOSCH, 7.9.7, E-2, 1,6 L, 1. ser, (Buggy tarkvara). |
| 21114-1411020-30 | BOSCH, 7.9.7, E-2, 1,6 L, 2. ser |
| 21114-1411020-30 | BOSCH, 7.9.7+, E-2, 1,6 L, 1. ser |
| 21114-1411020-30 | BOSCH, 7.9.7+, E-2, 1,6 L, 2. ser |
| 21114-1411020-20 | BOSCH, 7.9.7+, E-3, 1,6 L, 1. ser |
| 21114-1411020-10 | Bosch, 7.9.7, E-3, 1,6 L, 1. ser |
| 21114-1411020-40 | BOSCH, 7.9.7, E-4, 1,6 l |
| 21114-1411020-31 | Jaanuar 7.2, E-2, 1,6 L, 1. seeria - ebaõnnestunud |
| 21114-1411020-31 | Jaanuar 7.2, E-2, 1,6 L, 2. seeria |
| 21114-1411020-31 | Jaanuar 7.2, E-2, 1,6 L, 3. seeria |
| 21114-1411020-31 | Jaanuar 7.2+, E-2, 1.6 L, 1. seeria, uus riistvaraversioon |
| 21114-1411020-32 | ITELMA 7.2, E-2, 1,6 L, 1. seeria |
| 21114-1411020-32 | ITELM 7.2, E-2, 1,6 L, 2. seeria |
| 21114-1411020-32 | ITELM 7.2, E-2, 1,6 L, 3. seeria |
| 21114-1411020-32 | ITELMA 7.2+, E-2, 1,6 L, 1. seeria, uus riistvaraversioon |
| 21114-1411020-30 | Bosch, DK, E-2, Dean, 1,6 l |
| 21114-1411020-31 C. | Jaanuar 7.2, ilma DC, CO, 1,6 l |
"5. jaanuar"
Igasugused nende tüüpi kontrollerid on ehitatud samale platvormile ja neil on erinevusi dc dc-dc ja kütteseadme vahetamisel kõige sagedamini.
Vaatame järgmist näidet firmware ECU jaanuaril 5.1: 2112-1411020-41 ja 2111-1411020-61. Esimesel versioonil on järk-järgult süstimise ja hapniku andur, teine \u200b\u200bversioon erineb ainult asjaoluga, et sellel on paralleelne süstimine. Järeldus - Nende eküüte vahe on ainult püsivara vahel, nii et neid saab omavahel ühendada.
"M7.3."
Errone nimi on jaanuar 7.3. See on viimane kontrollerite tüüp, mis on praegu Avtovazile paigaldatud. Seda tüüpi ECU on asutatud alates 2007. aastast. VAZ-i puhul Euro-3 normaalse toksilisusega.
Selle eküü tootjad on kaks Vene ettevõtet: ITELMA ja AVTEL.
Allpool näitab tabelis ECU mootorite jaoks Euro-3 ja Euro-4 normaalse toksilisusega.
Kuidas määrata ECU?
Oma kontrolleri määramise õppimise õppimiseks peate eemaldama torpeedode kõrvalraami. Pea meeles oma ECU numbrit ja leidke see meie tabelite seas.
Ka mõned pardal olevad arvutid näitavad tüüpi arvuti ja püsivara number.
EBU diagnoosimine
ECU diagnostika on kontrolleri mälestuses salvestatud vead. Lugemine toimub spetsiaalsete seadmete abil: arvuti, silmus jne. Diagnostika kaudu reale. Võite teha ka pardaarvutit, millel on eCumi vigade lugemise ülesanded.
Peaaegu kõik bensiini mootorid kaasaegsed autod Neil on süstimine kütuse süsteemidkelle täidesaatva mehhanismid on elektrilised drive on pihustid, elektromagnetilised ventiilid Ja erinevad klapid.
Kõik need mehhanismid juhitakse automaatselt vastavalt antud programmile. Kontrollimpulssid annab arvutile (dešifreeritud elektroonilise juhtimisseadmena). Kuid selleks, et anda "piisavad" meeskonnad, peaks eküüd mootoriga tagasisidet - see eesmärk on ja teenida.
Auto elektroonilise juhtimisüksuse (eküü) skeem
Automootori mootor on tegelikult üsna keeruline integraallülitus, see ei ole asjata, mida nimetatakse mootori "aju". Teabe vastuvõtmine, selle töötlemine ja juhtimissignaalide saatmine peab toimuma peaaegu koheselt.
Lihtne ajakirjandus gaasipedaali juht muudab terve hulk muudatusi signaalides, mis pärinevad anduritest ECU-le ja sellest düüsidest ja muudest mehhanismidest. Lisaks moodustada signaale, et nad ei oleks vastuolus auto liikumisrežiimi tegeliku seadistusega. Eriti keerulised protsessid toimuvad autode eküüd, "täidisega" erinevad elektroonika - aBS-süsteemid, ASR jne
Automootori mootor, tegelikult on see üsna keeruline integraallülitus, mida nimetatakse mootori "ajuks".
ECU ülesanne hõlmab ka kütusekulu ja koostise optimeerimist väljaheite gaasidLisaks sellele, lisaks minimaalse kahju mootori võimsuse omadustele. Lisaks nendele põhifunktsioonidele täidab plokk kogu süsteemi pidevat diagnoosi. Professionaalse "dekrüpteerimise" staatus mootori juhtimissüsteemi, seade on varustatud dušš koos ploki ühendamiseks diagnostika seadmed.
Tulenevalt asjaolust, et eküüd on väike arvuti, saab selle toimimise parameetreid muuta vastavalt masina isiklikele nõuetele.
Selleks ja rakendage nn nn kiibi häälestaminevõi muuta ECU püsivara, muutes tootja jooksva programmi kohandusi. See on piisavalt taskukohane arvuti entusiastide seadmete jaoks arvuti püsivara jaoks on programmeerija - tingimusel, et teil on arvuti või sarnane instrument.
Programmeerija ECU
Üks ECU programmeerijaid
Control Unit programmeerija on adapter, millega saab lihtsalt teha diagnoosi ECU või teha muudatusi oma tarkvara. Seadme valimisel on vaja arvesse võtta selle ühilduvust kontrolleri mudeliga - ECU piserdamine on erinev ja programmeerija individuaalsed tunnused määravad peamiselt eküü püsivara kaabli abil - \\ t Ühe töötleja põhjal saab koguda erinevaid seadmeid. Programmeerija hind määratakse kindlaks komponentide arv, milles see sisaldab. Mõned arvuti püsivara programmid on komplektis juba kaasatud.
Seade on Üksikasjalikud juhised Kasutamiseks ja kui see võimaldab seadmeid, küsimusi, kuidas ECU-d sellega vilkuma, ei tohiks tekkida - peaaegu kõigil on praegu oskusi sellise tehnikaga töötada.
Control Unit programmeerija on adapter, millega saab lihtsalt teha diagnoosi ECU või teha muudatusi oma tarkvara.
ECU vigade kustutamiseks piisab AutoSKNERi kasutamiseks (näiteks põhjal) ühendatud standardse diagnostikakingaga. AutoSKNERi saab kasutada ka mootori juhtimissüsteemi diagnoosimiseks - ja sellised seadmed on võimelised edastama andmeid nutitelefonile ja neid on lihtsam kasutada ja turvalisemat kasutamist - OBD 2 diagnostikapindade pinout.
Kuid selleks, et saada kõige täielikumat teavet auto remonditöökoja abil, peate arvutisse installima arvutisse auto - programmi püsivara nn toimetaja, tänu sellele, millele saate muuta Executive mehhanismid.
Kuid AUTOCREENi kasutamist piirab mõnikord "aju" disain - nende versioonide aegunud versioon ei anna teavet OBD 2 plokile teavet õiges mahus. Programmeerija, mis on varustatud arvuti püsivara kaabliga, võimaldab teil saada kõik andmed ploki ja mootori juhtimissüsteemi andmed tervikuna.
Igal juhul on teatud tülamisoskused praktika järgi parandavad. Kui teil on kogemusi, saate juba tuvastada iga programmi puudusi ja eeliseid. Alusta paremini nendega, kellega saab tasuta alla laadida tasuta. Kuid siin on koolituskursused reeglina makstud.
Kuid mitte alati arvuti püsivara muutus toob soovitud positiivse tulemuse. Näiteks soovid saavutada mootori võimsuse suurenemise tõttu süstitava kütuse suurenemise tõttu. Suurendage düüsi avamisaega - ja mootor on ikka veel tõmmatud. " Põhjused võivad olla ummistunud düüsid ja isegi vale töö absorbendi õhutemperatuur andur jne ECU annab signaali, loendades selle anduri lugemise põhjal ja mitte mõõtma tegelikku kütuse kogust - seetõttu ei anna vilkumine sellisel juhul midagi ja peate minema "Matcast" Loputage pihustid, kontrollige juhtmete ühendusi seadmetega jne.
Parandage ECU mootor
Elektroonilise kontrolli remont (ECU) auto parem juhendada spetsialiste
Parandus- ja täieõiguslik diagnostika ECU mootori ainult spetsialistile.
Isegi kui korpus on kokkupandav, on võimalik visuaalselt näha ainult selleks, et näha korrosiooni oma detailide või, mis juhtub harva, sulamiste või põletamise osade märkimiseks.
Lisaks sellele, kui üritate eküü oma kätega parandada, on võimalik toime tulla eelnevalt hooldatavate detailidega, näiteks lihtsalt puudutades neid oma käega. Fakt on see, et pooljuhtseadmed on staatilise elektri heitmete suhtes väga tundlikud.
Parandus- ja täieõiguslik diagnostika ECU mootori ainult spetsialistile.
Aga igal juhul peate kõigepealt leidma, kus ECU on. Kõige sagedamini asub see kas instrumentide paneeli lähedal (kinnas) või esiistme all. Aga kui te täpselt ei tea, kasutage auto kasutusjuhendit.
Lada Kalina esimesed väljaande küsimused asusid kütteseadme radiaatori all. Selline ploki "originaal" asukoht tõi kaasa asjaolule, et kattekihis tekkinud antifriis, mis tuleneb katki radiaatorist, täideti nende äravõtmise "aju". Kuid isegi edukas paigutus ECU GAZ 3110 ei päästnud teda veest, mis langes selle tõttu töötava esiklaasi pitser.
ECU rikke märk on see, et valitsejate ja täidesaatva mehhanismide puhul ei ole ühtegi ühendust. Kuidas kontrollida eküüd? Võite sõltumatult kontrollida signaali ploki ja sellest. Aga see on kõige parem anda auto auto teenindusele, millel on mootori-tester ostsilloskoobiga.
Tavaline auto entusiast, mis ei reageeri auto disaini nüansse, võivad kaitsta ainult eküü kaitset oma õige toimimise eest - vältige pinge hüppeid, mis on põhjustatud instrumentide lahtiühendamisest süüte sisse lülitatud, näiteks, samuti, Vajaduse korral - Factory Witcarriages - isoleerige ploki veest sisenemisest.
Täna räägime, kuidas asendada mootori juhtseade auto Vaz 2110-2112 ja kus see elektroonika detail on üldse. Neile, kes ei tea, on aju peamine element ESUD, mis vastutab kogu kütusevarustuse tsükli eest põlemiskambrisse ja haldab kõiki mootori toimimise protsesse.
Juhtseade asukoht VAZ 2110-2112
Niisiis, "aju" on otseselt seadme paneeli all, nimelt selle alumises osas. Nende juurde pääsemiseks on vaja eemaldada plastpaneel reisijate poolelt, mis kuvatakse alloleval fotol ristlõõsa kruvikeerajat selle jaoks:
Ja kõigi selle hunnikute sügavustes ja kaitsmetega releede sügavusel võite leida kontrolleri ise, mis on kinnitatud horisontaalasendis baari:
Nüüd kaalume kontrolleri eemaldamise ja paigaldamise korda.
ECU demonteerimine ja asendamine VAZ 2110, 2111 ja 2112 autos
Niisiis, esimene asi, mida peate akust lahti ühendama "miinus" terminali. Nüüd tasub märkida, et järgmine tööriist peab selle lihtsa töö täitma:
- Näopea 10
- Patty käepide
- Cross Blade kruvikeeraja
Kui olete mootori juhtimisseadmesse jõudnud, peate pistiku pistikut lahti ühendama juhtmestikuga pärast metalli riivi viskamist:
Nüüd on vaja kahe aju keerata mutrit, nagu on näidatud alloleval fotol:
Kui need kaks mutrit on lahti keeratud, peate baari veidi liikuma paremale, et vabastada selle kaasamisest:
Pärast seda saate ECU hoolikalt eemaldada:
Tasub pöörata tähelepanu sellele, kui vastutav töötleja ebaõnnestub, tuleb uus uus enne tehasest eelnevalt paigaldada. Uute kontrollerite hind võib olla 4500 kuni 10 000 rubla, sõltuvalt auto tüübist ja aastast. Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.
