Hinnang Winter Studded Rubber R15. Parimate talverehvide kodumaiste tootmise rehvid. Parimad odavad talvise naastrehvid

Kuulus öeldes on: "Valmistage Sani suvel suvel ja ostukorvis - talvel," ja selles väites sõlmiti aeg-testitud tarkus. Suvehooajal peaksid autojuhid hoolikalt uurima peamisi turusuundumusi, vastake endale olulise küsimuse juurde "Mis on parem: naelu või Velcro?" Optimaalsete talverehvide valimiseks tulevikus hooajaks. Me arvestasime talvekummi reitingut, mis sisaldas mudeleid autotööstuse rehvide parimatest tootjatest.

Talvekummi reiting 2018 on auto rehvide turu peamiste suundade turustamise tulemus. Siit leiate brändide rehvide lühikirjelduse, tehniliste kirjelduste võrdleva analüüsi ja soovituste võrdleva analüüsi iga esitatud mudeli toimimiseks.

Kuidas valida auto jaoks talverehvid?

Peamised kriteeriumid autotööstuse rehvide valimisel peaksite ütlema mõned sõnad talvekummi omaduste kohta.

• Esiteks peaksid autotööstuse rehvide tööomadused madalal temperatuuril näidatud näitajatega tagama kiire sõiduki režiimi ja liiklusohutuse. Lumega kaetud või jäätumise tingimustes peab rehvi marsruutil olema hea haarde teepinnaga. See on tagatud spetsiaalse turvise olemasolu, sealhulgas naastud;
• Teiseks, materjali, millest talverehvid on tehtud, säilitama vajaliku elastsuse ja tugevuse. Üle kompositsiooni materjali tootmiseks talverehvide, terve laboratooriumide eristada, mis võimaldab saavutada kõrge operatiivse jõudluse ja seetõttu hästi teenitud populaarsust brändi seas autojuhtide seas.

Talverehvide klassifitseerimise aluspõhimõtted

• Lõpetatud rehvid - rehvid, mis on varustatud libisemisvastaste naeludega. Naelu suurendavad oluliselt auto läbilaskvust lume- või jääkatte kohta, kuid halvendab liikumise kvaliteeti kuiva teepinnale. Sümbukate esinemine enamikus talverehvide märgistuses on konjugaat oma "müra" suurenemisega;
• Hõõrdumise - kõrge lamineeriva kaitsjaga rehvid. Neid nimetatakse ka "Velcroks". Tee pinnaga sidur annab turvise vormis ja lamellide lõiketiheduse kujul. "Velcro" on hästi näidatud kuivale asfaldile ja halvendab nende näitajaid lume teedel;
• Kõik hooajarehvid on universaalsed tüüpi, mida kasutatakse nii suvel kui ka talvel. Nad ei näita mitte kõrgeimaid omadusi eraldi hooaja.

Invincied rehvid omakorda jagatakse:

• Euroopa - kaitsja leevendust ei ole nii agressiivne, tal on sarnasusi suvise vihma turvisega, äravoolu soomete olemasolu. Soovitatav sõita niiske lumega, slass;
• Skandinaavia - kummist segu on pehmem, kaitsja sisaldab suurt hulka lamellide ja teenindusaegade arvu, mis tagab hea läbilaskvuse lumega kaetud või jäälistel teedel.

Talvikukummi reiting 2018

Nokian Hakkapeliitta - №1

Tulevase hooajaga on Soome tootjad koostanud uue WR-i A4 mudeli, mis on valmistatud jõudluse veojõu ränidioksiidi erilisest kummist segust. Selles sisalduvad, välja arvatud kummi ja ränidioksiidi, annab kaotsolaõli suurepärase jõudluse.

Teede kattega sidur muutub maksimaalseks võimalikuks, nii et auto suudaks suure kiirusega ohutult sõita mitte ainult talvel teedel, vaid ka muutuva ilma tingimustes.

Soome Shinni kummist segu on ka erinev ja suur kulumiskindlus, mis lisab ka oma prillide seas konkurentide seas.

Turva iseloomulik tunnusjoon on mõni asümmeetria ja pikisuunaliste ja teravate "lumeküünalte olemasolu. Kõik kompleksis annab positiivse mõju ühendamisel kiiruse ja stabiilsuse ühendamiseks lumekaalusele.

Continental Conti LCE Kontakt - №2

Saksa tootja kontinentaalsete rehvide kummist segu sisaldab uusi sünteetilisi elastomeere ja briljantse pluss naelu moodustatakse neljarattalise kärbitud püramiidi kujul. Varasemad versioonid naelu oli ümmargune kuju, jäämurd oli lamamas nende ümber, vähendades siduri ala pinna tee.

Uuendatud naelu lisaks sellele, millel on uus kuju ja kanalid jäämurdja eemaldamiseks, kinnitatakse ka uue tehnoloogiaga turvise sees. Sümbused sisaldavad lisandeid tahke sulamist, mis klammerduvad tee pinnale, pakkudes head kiiret ja pidurdamist.

Kõik see kompleksis suurendab oluliselt auto käitlemist talvelingimustes ja offseasonis. Mudel on üks juhte talvekummi turul, ülevaateid, reitingut ja rehvikvaliteeti ainult positiivseid. Kõrge tõenäosusega säilitavad need rehvid juhtimise ja talvehooajal 2018-2019.

Pirelli talvel jää null - №3

Kolmandas kohas asub parimad talverehvid Itaalia Pirelli-st - naastude sõiduautode jaoks.

Tootja sõnul läbis Pirelli talve jää null testid karmide talveoludes, näidates suurepäraseid tulemusi peamiste tehniliste parameetrite jaoks. Disainerid Pirelli oma rehvide arendamisel, kaasa arvatud talv, kasutage ralli paljude aastate kogemusi. Seekord tegid rehvi arendajad kahekordse naastri ja kahekordistasid lamellide arvu, lihtsalt "inhibeerimist" nendega rehvi pinnaga.

Parenenud kaitsja profiil on tehtud nii, et koos stabiilsuse ja rehvi kulumise stabiilsuse ja kontrollitavusega toimus ühtlaselt.

Tuleb märkida mõned "müra" selle mudeli ja kerge vähenemine haardumise tabelite pöörates.

Nokian Nordman - №4

See mudel on vastus küsimusele "Millised talverehvid on paremad?", Kui me hindame hinna / kvaliteedi suhte näitajast. Kvaliteetne jõudlus ja suurepärane funktsionaalsus kombineeritakse üsna vastuvõetava hinnaga, mis naudib palju autoomanikke.

Need rehvid parimatest Soome Tootja Nokian Nordmanile on samuti esile turvise erilise elemendi olemasoluga, mida nimetatakse "karu küünis". Selle funktsionaalsus asub siduril tee pinnaga ja tagada stabiilse liikumise.

Nokian Nordman 4 - №5

Ja jälle Soome kvaliteet valitseb meie parima talvekummi 2018. aasta reitingus. Viiendas kohas - Studded Nokian Nordman 4, mida iseloomustab sõidu ajal madalam müratase. See toime saavutatakse kaitsja ja kulumiskindlate naelu pehmendamispadjade arvelt.

Edetabel seisab see mudel nimekirja keskel, sest tal on nii piisav suurepärase jõudluse omaduste kogum ja mõned haavatavad parameetrid. Näiteks niiske marsruudi või jääpinna liikumise tingimustes ei ole need rehvid alati veatu.

Selle mudeli mõistlik hind võib siiski olla oluline pluss.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - №6

Studied rehvid googyear Seekord esindab mudel läbi ainulaadse tehnoloogia, mis võimaldab teil vähendada pidurdustee kontekstis Euroopa talvel. Täpsemalt on haarde jää Arctic mõeldud Balti riikide, Ukraina ja Venemaa tarbijatele.

Protektor on valmistatud V-kujulise kuju kujul ägedate lamellide ja niiskusekanalitega. Eemaldage turvise eripära on täita nii "murda" kui ka selle turustaja funktsiooni kogu pinna ja väljundi.

See struktuurifunktsioon koondamisel, kasutades spetsiaalse kummist kompositsiooni rehvi tootmisel, muudab selle mudeli lume, jää ja märg asfalt üsna stabiilseks. Puudusega tuleb kuivada kiiruse vähendamine kuivas pinnal.

Gislaved Nord * Frost 100 - №7

See mudel on tugev keskel sõiduautode talvisega rehvide järjestuses. Tootja on Rootsi ettevõte, mis on osa mandriusest. Selle tooted on Rootsi kvaliteet ja juhi vajaduste põhjalik tundmine lumega kaetud või jäätumisel teel.

Struktuurne kujul turvise annab hea ja üsna kindel adhesioon pinnaga teede, aga seal on märkimisväärne vähenemine manööverdusvõime ja sõiduki kiirus. Müra vibratsioon selle rehvimudeli käitamise ajal on vahemiku keskel ja neid peetakse vastuvõetavaks.

Hankook Winter I * Haug RS W419 - №8

Mudel talvekasvatusrehvide rehvide Korea tootjate iseloomustab V-kujuline turvis, millel on sümmeetriline muster. Kaitsevabastuse on läbinud mõningaid muutusi võrreldes varasema mudeliga: massiivne eraldusbarjäär asub rehvi keskel. Kaitseplokid on muutunud suuremaks ja nende vaheline kaugus on suurenenud.

Lisaks tegid insenerid suurema lamelitetihedusega, nüüd on rohkem kui 120 rohkem. Kõik need disainimuutused on valmistatud ajakohastatud kummi materjali koosseisus, mida iseloomustab parem elastsus madalal temperatuuril režiimides.

Vormel Ice - №9

Mudelit iseloomustab kuuskantvõrgu naelu ja suurepäraste sõiduomaduste olemasolu keskse serva suunda turvise mudeli tõttu. Agregaatides annab see suurepärase kontrolli mõju niiskele või kuivale asfaldi maanteel pinnale. Selliste rehvide autojuhtimine on niiske pinna või tala lumi sõites mugav ja ohutu.

Seda mudelit kasutatakse sõiduautode jaoks, eriti maasturides. Eksperdid pange tähele, et selliste rehvidega auto hakkab kergesti toime tulla talve väljakutsetega linnakeskkonnas, tiheda liiklusega, sest tal on hea manööverdusvõime nii lumes kui ka kuiv pinnal.

Selle mudeli täiendav eelis peetakse üsna demokraatlikuks hindadeks, millel on ka tarbijatele oluline väärtus.

Michelin X-Ice North 3 - №10

Micheliini insenerid on püüdnud vähendada nende rehvide pidurdusrada peaaegu 10% võrreldes tema eelkäijaga. Tulenevalt kujul turvise ja muude konstruktiivsete omaduste, nende rehvide, auto on hästi juhitud nii lume ja jäämurd või loputus.

Katsed on näidanud, et piduri teedel on nende rehvide piduri teele kõige lühem. Madala hinnaga ja piisavalt suure jõudlusega funktsioonid võimaldasid Micheliini rehvidel toimuda talvehooajal Kummi 2018-2019 järjekorda.

Millised talverehvid on paremad: naelu või velcro?

Autojuhtide seas on pidevaid arutelusid selle kohta, millisel talverehvidel on parem ja millised on ühe eelised teiste ees. Võib-olla ei ole tänapäeval ühemõtteline vastus, sest see toimub erinevates kliimatingimustes, linnas või karmil maastikus, kaugkülas või suur megalopoli.

Naelu või velcro? Kui elate piirkonnas, kus enamik teed on kaetud lumekatega, mis on joondatud teeteenistustega, kuid ei eemaldata asfaldile ise, vastus on "võtke Velcro". Reeglina toimub see tingimus täielikult Põhja-Euroopa riikides, näiteks Soomes või Rootsis.

Meie riigis ei ole teedel kõik puhtad ega puhtad asfaldile. Kui autot tegutseb linnas, siis on see mõistlik "selle sulgemiseks mitte-naastrehvideks: ja kiirus ei vähene ja manööverdusvõime jätkub.

Talv on auto ja juhi stress, kuna kate halvenemise tingimused põhjustavad sagedasi õnnetusi ja kontrolli kaotamist. Usaldusväärne autojuhtimine aasta külmas on võimalik ainult talvekummi paigaldamisel. Turul on suur hulk mudeleid ja igaüks unikaalse kaitsjaga, mida iseloomustab struktuur ja muud omadused. Mitte segi ajada valikute mitmekesisuses aitab talverehvide rehvide reitingut, mille koostatakse rikas kogemus eksperdid.

Talv on auto ja juhi stress

Mis talverehvid tulevad

Valige parimad talverehvid, arvestamata peamisi sorte on võimatu. Need erinevad märkimisväärselt sõltuvalt naelu esinemisest, brändi, tööomaduste ja hindade kõrgusest.

• Studded mudelid. Rasketes tingimustes kasutatakse Põhja-laiuskraadides või sagedase lumesadude ja tee jäätumisega piirkondades.
• Kontrollitud - tingimuslikult mõeldud Skandinaaviale. Sagedamini paigaldatud reisi autodele riigi põhjaosas, kus asfalt on tihti fantastiline.
• Kontrollitud - Euroopa keskse piirkonna jaoks. Kavandatud talved, millel on lume ja suhteliselt kõrge temperatuuri sagedased talved.

Valik on ostja pädevuses, ta on täpsem teada oma piirkonna kliima ja valib parima võimaluse. Mis puudutab seda kummist või paremat piinlikkust või parem mitte hiss - kui lumi ja jää on sagedased ilmastikutingimused, osta kummi koos naeludega, kui enamasti reisida mööda maanteel ei ole vaja neid.

Talverehvid: millist firma valida

• Nokian on Soome tuntud mure, mis arendab rehve erinevatel eesmärkidel. Autoponeerimise valdkonnas talvel on üle 80 aasta. Kõik mudelid vastavad tööstandarditele karmides tingimustes.

Talverehvid Nokian koos naeludega

• Goodyear Tire & Kummiettevõte on Ameerika firma, see toodab talve jaoks kvaliteetseid tooteid. Täna toodetakse 50 tehastes 22 riigis.
• Bridgestone on ettevõte Jaapanist, kuulus uuenduslike lahenduste ja laia valikut, kummi vahemikus jalgratastest ja õhusõiduki šassii.
• Dunlop on rikkaliku ajalooga tootja, kes tegeleb heade rataste valmistamisega alates 1888. aastast. Üldtöötajad asuvad Põhja-Iirimaal. Tootmise aluseks kasutatakse arvuti simulatsiooni.
• Michelin on France'i kuulus kaubamärk. Funktsioon on kõrgtehnoloogiline tootmisprotsess, suurenenud kulumiskindlus ja kütuse säästmise võime.

Talve parimate rehvide hinnang

Parimate talverehvide 2017. aasta ülemine osa koostati toodete kasutamise ja ekspertide arvamuste kasutamisel. Täiendavate omaduste hulgas võeti arvesse:

• valiku põhjused - brändi kuulsuse, avaldamise reitingu või positiivse tagasiside alusel;
• sõiduki tüüp - maastur või auto auto;
• vaate tüüp - naeludega või ilma nendeta;
• piirkonna kliima on rasked või mõõdukad tingimused;
• tehnilised ja kvalitatiivsed parameetrid - kiiruse identifikaator, läbimõõt, üleliigse koormuse väärtus;
• operatiivsed väärtused, mis ilmnevad erinevatele teedele - passiivsuse kvaliteedile, juhtimis-, liiklusohutuse kvaliteedi tagamisele, ebaühtlastele pindadele, sidurile, käivitus-, pidurdusjõule, kulumiskindlusele, müratasemele;
• joonise tüüp ja maht;
• täiustatud tehnoloogia tootmisel;
• mudeli omadused;
• tootja asutus;
• hind nišš;
• asendamine.

Micheliini talverehvid

Top Talvisega seotud rehvid sõiduautodele

Populaarsus

Valik HAKKAPELIITTA 8 kasuks Nokianilt. Ettevõte hakkas esmalt tootma talverehvid. Seeria on mudeleid Rutflat funktsioon, selle ülesandeks on säilitada kontrollitavus ja võime liikuda kiirusega 80 km / tunnis kaldrehvidega. Sellistel tingimustel saab auto ületada 100 km.

Plussid:

• lai valik suurusi - 15,5-29,5-ni, 20-70% -lt 13 kuni 21;
• koorma näitajad - 387 kuni 975 kg;
• speed \u200b\u200bIndex - T-V, numbrilise ekvivalendiga - 190-240 km / h;
• kulud - 3 kuni 32,5 tuhat rubla;
• küünuse kaitsja (ränidioksiid, kummi, rull jne);
• usaldusväärsus ja süsteemi tugevdamine Rutflat;
• eeldatav käitumine teedel;
• parem läbilaskvus;
• kvaliteetne sidur isegi jääl, mis tahes viisil sõidu;
• minimaalne pidurirada kuivkattel;
• kütusekulu.

Hakkapeliitta 8 Nokianist

Määrad:

• loob palju müra puhas lõuend, mis on tüüpiline naastude mudelid;
• triivide oht lumega kaetud alade suunda muutmisel madalal kiirusel liikumisel;
• madal sidur märgteega;
• lahtise lumega on raske liikuda;
• kõrge hind.

Võttes arvesse omanike parameetreid ja arvamusi, tuleb järeldada, et rehvid on kohandatud liikumiseks tihendatud lume ja jääga, on keskmine liikumise kvaliteet puhtas asfaldis. Seoses okkad, vastuolulised andmed, mõned ostjad täheldavad absoluutse tiheduse fikseerimine, samas kui teised kaebavad kadumise paljude elementide 1 kuu jooksul.

Hinnang

Top Winter Studded rehvid raskete tööpiirkondade jaoks - Antares Grip 60 jää. Katse viidi läbi polaarse piirkonna tingimustes, kus nad tõestasid positiivseid omadusi. Tooted levitatakse Kanadas, Venemaal ja teistes Euroopa riikides asuvates Euroopa riikides.

Talverehvid Antares Grip 60 jää

Kasu:

• erinevad suurused - 17,5-26,5-ni, vahemikus 55-70% -ni 14 kuni 18-ni ";
• kaal rehvi - 475 kg kuni 1,215 tonni;
• kiire omadused - S-T indeks, masina arendab - 180-190 km / h;
• hind - 2200 kuni 6900 rubla;
• skandinaavia tüüpi kaitsja;
• tõhus kanalisatsioonisüsteem;
• kursuse prognoositav käitumine ja vastupidavus, rooliratas ei viska, auto enamasti vältida sõidu;
• suurenenud kulumiskindlus;
• kütusekulu kokkuhoid;
• optimaalne tasakaal kvaliteedi ja hinna vahel.

Puudused:

• sünnakute suhtes kohaldatakse korrosiooni;
• keskmise müratase.

Kummi väärib praktilisuse ja kvaliteedi tõttu ülevaadet, ei olnud tõsiseid puudusi.

Arvamused

Talvised naastrehvid valida parima - see on soovitav teha vastavalt ülevaatetele, ostjad eelistavad sageli Ice Cruiser 7000 kummi Jaapani firma Bridgestone, mudelil on palju positiivset tagasisidet alates 2010. aastast.

Winter Rehvi jää Cruiser 7000

Eelised:

• mõõdud - 16,5-28,5-ni, 40-70% -ni 13 kuni 20-ni ";
• speed \u200b\u200bIndex - S-T, Spidomeetri - 180-190 km / h;
• kulud - 2100-15300 rubla;
• alumiiniumist naelu tugeva fikseerimisega;
• suurenenud tugevus;
• hea kontroll autode üle nii kõrge ja väikese kiirusega;
• täiuslikult näitab ennast mitmesugustes katvuses - jää, lume, asfaldile;
• vastupidavus külgšokkidele ja triivi vältimisele;
• vähendatud pidurdusteekond;
• mISA kulumine.

Määrad:

• tekitab müra;
• sageli köidetakse mõnikord lumel;
• ettearvamatu käitumine ruti sõites;
• 5 aasta pärast on omadused mõnevõrra vähenenud.

Arvustused on ebaselged, kuid enamasti positiivsed. Talv selliste rehvidega lakkab autojuhtide takistuseks.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Top Winter Studded rehvid maasturid

Ülevaade talverehvidest naeludega aitasid eraldada top 3 samas kategooriates:

Populaarsus

HAKKAPELIITTA 7 SUV NOKIAN on nõudluse tõttu mitmete innovatsiooni tõttu töötamise parandamiseks.

Plussid:

• väärtus on 20,5 kuni 29,5, 40 kuni 75% -ni 15 kuni 22 ";
• koormuse näitajad - 775 kg kuni 1,36 tonni;
• speed \u200b\u200bindeks - T-H või 190-210 km / h;
• kulud - 5000 kuni 30 800 rubla;
• air Claw tehnoloogia;
• ankru tüüpi naelu;
• parem läbilaskvus ja liikumise kvaliteet kõik katted;
• stabiilne libiseda;
• pehme ja prognoositav insult;
• sturdiv fikseerimine naelu.

Hakkapeliitta 7 maastur alates Nokian

Puudused:

• jääl läheb mõnikord autod SMO-sse, aeglustumine on pikenenud;
• kodumaiseid rehve on keerulised plaadiga kombineerida;
• me peame ärritunud.

Arvustused on sarnased, enamasti positiivsed.

Hinnang

Hakkapeliitta Lt sama tootja iseloomustab kõrge siduri kvaliteediga. Paljud uuendused kõrvaldavad halvad ilm.

Kasu:

• väärtus on vahemikus 19,5 kuni 29,5, 30-85% -ni 15 kuni 22-ni;
• koormuse näitajad - 800 kg kuni 1,45 tonni;
• kiirus - Q-V või 160-240 km / h;
• täielik komplekt Rutflat;
• kaitse hävitamise ja kulumise eest;
• kerge tasakaalustamine;
• air Claw System;
• kanda näitajaid;
• mõistliku hinnaga.

Winter Tire Nokian Hakkapeliitta LT

Puudused:

• kui jäätumine on auto käitumine keskpärane;
• müra.

Vastavalt korrespondentide arvamuse põhjal sobib kummi talvel liikumiseks mööda marsruute ja linna.

Arvamused

American Rehvid Ultra Grip Ice Arctic, vaatamata spikese esinemisele erinevad pehmed ja väiksemad pidurid.

Omadused:

• suuruste olemasolu on 15,7 kuni 26,3 cm, 40-70% -ni 13 kuni 19;
• koormuse näitajad - 387 kg kuni 1,18 tonni;
• kiirus - t või kuni 190 km / h;
• hind - 4000 kuni 20 000 rubla;
• naelu kolme servaga;
• multicontroli jää süsteem;
• Õlaplokkide uus areng;
• optimaalne läbilaskvus, kvaliteetne käsitsemine;
• hea haardumine niiske asfaldiga;
• aitab kiiresti lahti saada lahtisest lumest;
• lihtsalt väljub rujast;
• hind ja kvaliteet täiuslik tasakaal.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

Määrad:

• suure kiirus jääl on ohtlik;
• Äärmuslikes tingimustes kaovad naelu kiiresti.

Ostjate absoluutse enamus on rahul omandamisega rahul ja näitavad operatsiooni ajal häid omadusi. Negatiivsed mainitud on seotud sõidu- ja mittevastavuse spetsiifikadega.

Parim ebaõnnestunud rehvid Põhja talve tingimustes sõiduautode

• võttes arvesse populaarsust. Blizzak Revo GZ on bridgestone rehvid, mis on saavutanud parimate testide ja eksperdihinnangute kõrgete tulemuste tõttu parima tulemuse. Nad korraldasid UNI-T süsteemi ja kummil on peen pind. Kaitsja on asümmeetriline tüüpi mustri, mis annab kõrge kvaliteediga siduri ja käsitsemise asfalt, ESP on aktiveeritud, kuid harva. Jää siduri keskmine. Avaplaneing ei täheldatud. Müra on praktiliselt puudunud. Aeglustusraja on veidi madalam keskmise kaugusega. Vastukaalulisi - rehvi keskel ja perioodilise siduri kadumise oht;
• põhineb järjekohale. Viies põlvkond talvise sport kummi Dunlop kiire sõiduautode. Kaasaegse mudeli paljude parameetritega paraneb võrreldes 4D-valikuga. Maksimaalne kiirus rehvidega - 190-240 km / h. Hind varieerub 3-19 tuhande rubla jooksul. Segu sisaldab silikooni siduri parandamiseks, vastupidavuse suurendamise ja lepingu stabiilsuse suurendamiseks. Auto säilitab käitlemise igal asfaldriigis. Protektor sisaldab sügavaid pilu, et kõrvaldada akvaraami, kaalutõkke ja kütusekulu. Ebasoodsas olukorras;
• vastavalt ülevaatetele. Grassic DS3 tootja Dunlop Suurbritanniast annab laitmatu stabiilsuse, ohutuse ja mugavuse. Serveeri rehve eriti kaua, isegi raskete sõidutingimustega. Kummi paigaldamisel on lubatud töötada välja kiirus kuni 160-190 km / h. Kulud on üsna põhjendatud kvaliteediga - 1,8-18000 rubla. Kompositsioon sisaldab õhukest klaaskiust, suurendades vastupidavust ja käitlemist. Auto toimub peaaegu kõikjal ja asfalt jääb natuke. Rehvid on pehmed, see toob kaasa väikese õõtsumise ja tugeva puhumise taluvuse.

Bridgestone Blizzak Revo Gz

Parimad ebaõnnestunud rehvid Põhja talveoludes maasturid

Parimad soovimatud talverehvid ühendavad tingimata usaldusväärsuse, vastupidavuse ja läbilaskvuse. Kõik loetletud omadused on seotud reitingu juhtidega:

• populaarsus. I * haugi RW11 alates Hankooki tootja. Rehvid on pärit Lõuna-Korea, need on mõeldud kasutamiseks Põhjapiirkondades. Hinnakategooria seeria - 3100-14400 rubla. Valikuliselt kaasneb mudel pahandust. Masina liikumine on praktiliselt vaikne ja haarde on kõrge kvaliteediga ilma sõiduta. Lamella eriline kuju aitab kiiresti vee ja lume kiiresti välja tõrjuda. Külgseinat rakendatakse kaitse servale. Mõnikord on riski probleemid ja risk osta Hiina analooge;
• hinnang. Juhtiv koht autentsete väljaannete reitingute reitingutes hõivatud Goodyearist Ultra Grip Ice Wrt. Pärast kummi paigaldamist näitab auto paljudel teedel paranenud läbilaskvust. Rehvid võimaldavad teil arendada 180 km / h. Kulud ulatuvad 5600-12300 rubla. Sisestage spetsiaalne tehnoloogia Winterractive. Rehvid täiendavad veljed külgedel, et kaitsta kahju eest. Masin säilitab stabiilsuse ka teravate pöörete sisenemisel. Kiire algus ja lühike piduri tee on varustatud suurepärase siduriga jää või asfaldiga. Ühe puudumine - sõites järjest viib küljele;
• vastavalt ülevaatetele. See hõivab auväärset koht vanaelustranspordi SJ6 Dunlopist - see on suurepärased rehvid jeepi jaoks, mis on nõudluse tõttu kummist väikeste naelude ja teise põlvkonna spetsiaalse süsteemi digydustri süsteemi tõttu. Lai valik võimaldab teil valida mudeli mistahes tasku - 3,3 kuni 29 tuhat rubla. Tootmise aluseks on arvutiprogrammi ja täielike testide simulatsioon. Sidur saavutatakse 10-taseme profiiliga, see parandab läbilaskvust ja kontrollitavust ning vähendab ka aeglustuskaugust. Kanda resistentsus ja minimaalne müra suurendada rehvide positsioone järjekorras. Puudused: nõrk sidur koos jääga, rõngad, mis viskavad umbes 0 ° C-ga, kaotab kontroll prognoositavuse.

Parimad ebaõnnestunud rehvid kerge talve tingimustes sõiduautodele

Populaarsus

Talvel 1 on kvaliteetsed rehvid Serbia tootjalt - Tigar. Peamine eelis on madal hind ja vastuvõetav operatsiooni kvaliteet.

Talvise rehv Tigar talvel 1

Plussid:

• mõõdud - 14,5 kuni 24,5 cm, 40-80%, 13 kuni 19;
• rõhk - kuni 800 kg;
• kiiruse režiim - 160 kuni 240 km / h;
• kulud - 1600 kuni 9000 rubla;
• tõhus turvise muster;
• materjal ei muuda nii sooja kui ka liiga külma talve tehnilisi omadusi;
• positiivselt tõestanud asfaldi ja pinnase;
• on võime ise puhtaks;
• optimaalne resistentsuse kursus lumel ja vihmas;
• lihtsalt väljub rujast;
• praktiliselt ei kuulnud liikumist;
• mugavus salongi.

Määratused hõlmavad järgmist:

• nõrk jerk kiirenduse ajal;
• kõrge lumega läbib kõvasti;
• liikumise varundamine muutub raskeks;
• koostetud küljed;
• pidurdamine jääl veepinnaga näitab ennast halba.

Suurepärane hinna ja kvaliteedi kombinatsioon andis enamiku juhtide ja ekspertide positiivseid kommentaare, isegi võttes arvesse mitmeid puudusi.

Suurepärane tigar talvel 1 rehvid

Hinnang

Agilis Alpin on tooted Micheliini muredest, mis on selgelt esile tõstetud kõrge turvalisuse tõttu parema veojõudude ja suure pidurduse tõhususe tõttu:

• erinevad suurused - 18-lt 23,5 cm-ni 60 kuni 75% -ni 15 kuni 17-ni ";
• rõhk - kuni 1,45 tonni;
• kiiruseklass - R-H või 170-210 km / h;
• hind 4 kuni 20 tuhat rubla;
• special DCP-süsteem;
• bDS-tehnoloogia;
• vastupidav raami unikaalse kaitsja muster;
• laiendatud vee eemaldamise sooned;
• optimaalne kursuse stabiilsus;
• tõhus sidur;
• lühendatud pidurdamise tee jää ja asfaldile;
• pehme materjal;
• vaikne liikumine.

Ainsad negatiivsed on liiga pehmed rehvid, seetõttu on kõik iseloomulikud riskid.

Winter rehvi Michelin Agilis Alpin

"Suverehvide ettevalmistamine talvel ja talvel - suvel" on lihtne reegel regulaarselt aitab autojuhtidel säästa aega, raha ja närvirakke. Seetõttu on aeg õppida meie talverehvid 2017. aastal ja valida samad rehvid, mis sobivad ideaalselt nii ilmastikutingimustest kui ka temperatuuri tingimustest ning elustiili ja sõidu stiili seisukohast.

Talverehvide testid 2017-2018 (juhtimine, autores, ADAC, Auto Bild)

Mitte kaotada nimede arvukus, templid ja kaubamärgid aitavad talve- ja suverehvide testid, mis igal aastal veedavad mitmeid kvalifitseeritud organisatsioone. See sisaldab:

Klubi adac

Adac on tõsine organisatsioon ja esindab Saksa autojuhtide huve rohkem kui sajandit. Suurim autoclub Euroopas tegeleb automarkide kontrollimisel kvaliteedi ja ohutuse ning regulaarselt teostab rehvide katsetamine. Et saavutada kõrgete hindamiste rehvide tootjate ADAC, nad on raske - nende karm testid teostatud tõelise saksa põhjalikkusega on võimeline hoida ei põhja või rehvide rehvid rehvist. Tavapärased tulemused on "rahuldavad" ja harva, mida rehv on austatud kohtuotsusega "Hea".

Vanim vene ajakiri, mis on pühendatud autojuhtidele ja nende rauahobustele. See on regulaarselt katsetamine populaarne ja mitte väga Nõukogude rehvide turul soojuse ja külma ning teostab ka huvitavaid uuringuid nagu "kuidas temperatuuri auto pidurdustee mõjutatakse."

Auto entusiastid rohkem kui 35 riigist maailma lugeda litsentseeritud väljaanded Saksa auto Bild ajakirja. Ajakiri näitab mitte ainult uudiseid autotööstuse spordi- ja tööstuse, vaid ka võrdluskatseid, katsekettaid ja muidugi rehvide testimist erinevates huvitavates kohtades - näiteks väikese Soome külas Polari ringi taga.

Populaarne vene (ja varem Nõukogude) väljaanne "Autorys" teostab regulaarselt prügilasse autode võrdlevaid teste, krahhi testid Euromedi iseseisva reitinguga ning tegeleb ka mootorite kaupade testimisega, ulatudes kütusest ja lõpeb laste auto istmega. Loomulikult kuuluvad rehvid ka loendis.

Talvel Studded Rehvide hinnang 2017-2018

Kuna värske kummitesti peetakse tipphooajal, hinnangu põhjal võtsime talvel rehvide testid R14, R15, R16, R17. Istekohtade jaotamisel võttis nimekiri arvesse ka: mudeli populaarsus Venemaal, hindamistes, ülevaatustes ja rehvide maksumusest Yandexi turuteenuses.

Hoolimata erinevustest tingimustes, parimate talvekasvatavate rehvide testid 2017-2018. viiakse läbi sarnase meetodi kohaselt:

• katsetamine kiire ja piduri dünaamika jääl, lume, asfalt märg ja kuiv;
• arvesse võetakse teatava vahemaa möödumise aeg eri liiki katteliikide kohta;
• hinnang auto kontrollitavuse tasemele, selle siledusele ja sellele, kuidas tõusnud on mürarikkas.

10. Gislaved Nord Frost 200

Keskmine kulu - 5,570 rubla.

Avab 2017-2018 talvel saadetud rehvi rehvi rehvi uus mudel Rootsi firma Gislaved. Kahesaja mudeli peamine esiletõstmine on asümmeetriline turvise muster ja uus ultralight (vähem kui 1 grammi) spike kolmekiirte vormis. Üldiselt on kummist vaikne, pehme, hea kursuse stabiilsusega, see on hästi hoitud mis tahes pinnal - tõde on värske lumega ja jää võib vajada sõidu stiili kohandusi. Selliste rehvide kergelt jäätumise jälgimisel ei tohiks te kiirendada rohkem kui 100 km, vastasel juhul viib auto.

Hind, keskmiselt - 5 982 hõõruge.

Rehvi nimi ütleb, et tema arendajad (Vene firma cordiant) pööras erilist tähelepanu lume rehvi käitumisele. Turvismuster on suunatud, mille keskpunkt on suletud vormi serv, mis teoorias peaks oluliselt vähendama aquaplanimise tõenäosust lumesse. (Huvitav, muide, muide, et see väga joonistus on peaaegu täpselt kopeeritud kaitsja kolmanda koha edetabelis.) Selle tulemusena selgus hea rehvid eelarvehinnaga, mis tõesti sõidab lumes. Tõsi, asfalt ei anna talle nii hea kui lumi.

Keskmistatud hind - 8 600 hõõruda.

Selgesõnaliselt edusammude võrreldes jääga 01 nii seisukohast muidugi stabiilsuse ja vähendada müra taset asfaldil. Keskmise hinna segmendi kummist on raske eeldada, et reageerimise kiirus on kallim kumm, kuid selle väärtus Dunlop SP Winter Ice 02 töötab 100%. Eelised: suur passipüüdlikkus, väga tugev külgsein, suurepärased naelu, sõudmine lumekoristus. Tõsi, see ei tunne asfaldil väga hästi ja müra märgatavalt ja üle 90 km / h kiirusega põhjustab kütusekulu suurenenud kütusekulu.

Maksumus keskmiselt - 6 670 rubla.

Hea linnarehvid, millel on võime tunda end mugavalt, mitte liiga sügavasse lumega. See läheb hästi nii asfaldi kui ka tihe lume, müra normaalses vahemikus. Väärib märkimist, et see on kõige parem kasutada seda kummist Venemaa keskel sõidurajal, kus temperatuurid on harva ületatud -15 kraadi. Kuid sügava lume ja pikaajalise külmadega siberialased on paremad mõelda rohkem kestev versioon.

Keskmistatud kulu - 2 410 RUB.

Nokianist Nokian on kuulsa Hakkapeliitta eelarveversioon. Soft, mugav, madal mürakummi mõistliku hinnaga, mida see hästi tundub, nagu kuivas asfaldina ja lumi. Märg Asfalt, mis põhineb ülevaatetel, on parem mitte kiirendada üle 100 km. Hea võimalus linnade elanikele "Maja - töö - Dacha" režiimis. Pehme kummi tõttu on raske jätta ruti ja äärekividega, oksad ja muud teravad esemed, mida tasuvad olla tähelepanelik. Kuid üldiselt suurepärase võimaluse hinna / kvaliteedi osas.

Võite osta keskmiselt 4 860 rubla.

Kui eelmine mudel Top-10 on mõeldud peamiselt linnalähedale, siis IceContact 2 alates Continental on kõige parem ilmnenud maastikul. Täiuslikult tundub madalatel temperatuuridel nii lumes kui ka Nastyas või jääl, võib teie omanikku võtta kõikjalt. Suur eelis on Spikesi komplekt (196 tükki). Nende rehvide mägi ei kuulnud.

Kuid märg, külmutatud või lumega kaetud asfalt, on vaja kasutada erilist ettevaatust. Samuti ei teeninud parimad ülevaated kummi "käitumise käitumine" lumerelvasse, seal hakkab sealt ära võtma.

Seda tehakse keskmiselt 10 260 rubla jaoks.

Kuigi kaheksa on uuema mudel Hakkapeliitta rehvi liinil, see on populaarsem populaarne oma eelkäijaga. Üks peamisi põhjusi on väga pehme külgsein, mille tulemusena peate plaate hoolikalt valima ja vaatamata suurepärasele passilusele valima hoolikalt Pokutuusheki koha. Vastasel juhul hernia ja kärped. Kuid see kummist on väga prognoositav, on suur hulk naelu (190 tükki) ja suurepäraselt läheb jääle ja valtsitud lumele.

Müüa keskmiselt 7 100 rubla.

See erineb kaheksanda mudel, millel on väiksem hulk naelu (30%), kuid selle heksagonitud ankurpikesed on pikemad ja rasked. Nad kasutavad tehnoloogiat, mida nimetatakse "karu küünis", mis takistab naha kalle, parandades seeläbi sidurit. Silent, usaldusväärne, kuigi kallid rehvid, mis hoolimata põlvkonnast naudib autojuhtide kõrge maine. Tundub hästi nii lumes kui ka jääl ja asfaltel, seistes alla ja tugev. Kuid kaheksanda versioonina on Hakkapeliitta 7 väga pehme külgsein ja see on tunda rooliratta terava käiguga.

Keskmine hind on 9 080 rubla.

Ja siin on kuulus valitseja uus põlvkond. Soome äriühingu arendajate neli aastat arendajad, nagu öeldud, ületab "kaheksate" omadusi 5-10% võrra. Uue mudeli suurim esiletõstmine on kahte tüüpi naelu (kuigi üldiselt nad on veidi väiksemad kui eelkäija), mis peaks parandama külje siduri lumega kaetud või jäätumise teel. Ja kummi muutused aitavad rehvil madalatel temperatuuridel paremini tunda. Kuigi rehvide esialgsed katsed lubavad olla suurepärased, kuid kanad loetakse - kui "Nines" massimüük algab.

1. Pirelli jää null

Keskmiselt maksab see 15550 rubla.

Ükskõik kui paradoksaalselt selgus, et talitud kummi tootmise küsimuses demonteerivad itaallased paremini kui lumega kaetud Skandinaavia elanikud. Mudeli "rosinad" on algne kahekordse karbiidi virnast naelu, pakkudes rehvi suurepärase jääkäitumise.

Muud hüvitised: suur passipüüdlikkus, hea kiirendus ja pidurdusnäitajad lume ja jää, kõrge kursuse stabiilsuse kohta. Ja vastupidavus - on võimalusi tuua rehvid pensionile jäämise täieliku Spikesiga. Suurepärane, peaaegu universaalsed rehvid talvel tingimused, hästi tunne nagu asfaldi ja väljaspool. Tõsi, müratase on piisavalt suur. Jah, ja hind on "hammustamine".

Mis talverehvid on lõpuks paremad

Mis talverehvid on parem valida? 2017. aasta reitingu hõlmab nii "linna" tüüpi kummist kui ka rehve, mis on ette nähtud raskemate ilmastikutingimuste jaoks. Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 või Dunlop SP Winter Ice 02, on ideaalne sagedastele teedele, mis juhib maanteed, temperatuuri tingimusi ja kate, mille jaoks peate sõitma.

Residendid piirkondade kus talv on eriti SUTOV, on alati reserveeritud komplekti talvekummi oma autode, sest ilma selleta ei ole see võimalik sõita. Selline kumm on võimeline ületama kõige raskemini teed, sealhulgas jää ja sügav lumi. Sellel on mitmeid eeliseid, et ainult tõelised autojuhid saavad hinnata eeliseid.

Artiklis õppida, mida pöörata tähelepanu kui valides kummi, kes on parim tootja ja mis konkreetselt parim talverehvid on nõudlus autojuhtide.

Kuidas valida kummist talvel?

Kui ostate kummi autode talvel, tekivad probleemid sageli, sest seal on palju võimalusi ja igaüks neist on hea omal moel. Et valida parim toode, siis peaks kuulata nõu:

Kõik tuntud Soome mured muudavad rehvide jaoks erinevaid sõidukeid. See varustab kummist üle 80 aasta müügil ja kogu selle aja jooksul kaebanud ostjad kunagi madala kvaliteediga või turvanõuete mittevastavuse suhtes.

2. Goodyears.

Juhtiv American Firma loob rehvid, mis meeldivad kõrge kvaliteediga draiverid. Kaubad on tehtud nii palju kui 50 tehast, mis asuvad maailma erinevates punktides.

3. Bridgestone

Jaapani tootja toodab uuenduslikke tooteid autodele ja muudele liikumisvahenditele. Tema tooted teenivad oma omanikke pikka aega.

4. Dunlop.

Põhja-Iirimaal loodud kaasaegne ettevõte arendab kaupu arvuti simulatsiooni kaudu. Inimesed pööravad alati tähelepanu selle kaubamärgi toodetele, sest lisaks kvaliteedile on see erinev ja meeldiv disain.

5. Michelin.

Kuulus Prantsuse ettevõte tegeleb rehvide tootmisega, mida eristatakse vastupidavuse, väga kõrge tehnoloogilise ja kütusekulu tõttu.

Vaata ka: Milline rehvifirma on parem. Top 10 parimat rehvi tootjad

Niisiis, milliseid talverehvid valida?

Top 6 parimad naastrehvid

Autojuhtidele, mis eelistavad trehvide naastud lehte, peaksid kaaluma mudeleid, millel on juba palju positiivset tagasisidet ja suurt populaarsust Venemaal ja paljudes teistes riikides. See hinnang ei jäta kindlasti kahtlust, milline rehv valida. Nende hulgas:

1. Pirelli jää null

Hinnang 4,62 / 5

Itaalia mudel mõjutab kõiki autojuhtide ühe ainulaadse eelise järgi. See asub naelu kahekordse karbiidserval. Tänu sellele on rehvid täiesti jääd.

2. Nokian rehvid Hakkapeliitta 9

Hinnang 4,69 / 5

Uue põlvkonna mudel on pikka aega välja töötatud pikka aega, kuid eksperdid loovad endiselt peaaegu kõik täiuslik toode.

Kummi peamine lihvimine on kahe naeluliigi olemasolu. See aitab parandada sidurit jäine ja lumega kaetud tee.

Hinnang 4,74 / 5

4. Continental IceContact 2

Hinnang 4,74 / 5

See mudel on parim ilmne. Tundub suur üsna madalatel temperatuuridel mitte ainult lume, vaid ka jääl.

5. Bridgestone Ice Cruiser 7000

Hinnang 4.55 / 5

Ilusad linnarehvid hakkavad hästi mitte liiga sügava lumega. See on tihedalt üle asfalt ja tihe lumi, ei moodusta liigset müra ja on kõige sobivam maastikule, kus temperatuur ei ole sageli alla -15 kraadi.

6.

Täiuslikult hoiab teed jääl, lumel. Töötage ideaalselt kuivale asfaldile. Naelu on hästi (ei sõida ära). Piisavalt vaikne. Plus sellele - hea läbilaskvus.

Talve parimate mitte-naastrehvide top 6 top (lipuchu).

Rehvid ilma naeluta, mida nimetatakse ikka veel Velcro ühises ja professionaalse slängi hõõrdumiseks, on ideaalsed teedele, kus lumi ei ole liiga palju.

Nad on täiesti leidnud siduri kallis, nii et pehme talvel kliima on täiuslik.

Need sisaldavad:

1. Nokian Hakkapeliitta R2 maastur

Mudeli peamine eelis on selge käitlemine. Sellisel kummist hoiab suurepäraselt teed mis tahes tingimustes.

See ei ole hirmutav, et ruti siseneda, kuna selle väljund leitakse koheselt.

Sees on välja pakutud kristallid, mis ei anna ratast külmutada kui ja kummi maksumust selgitatakse.

2. Michelin X-ICE XI3

Võimalus, mis ei ole puudusi, on täiesti seotud kalliga, mis aitab turvise mustrit, vedeliku kiiret eemaldamist ja lumi rataste all.

Sellel mudelil on pehme ja peaaegu vaikne. Tema kõrge kvaliteediga üllatab kõiki juhtide, sest see on võimeline teenima oma omanikke palju rohkem kui 3 hooaega võrreldes nende konkurentidega.

3. Goodyear Ultra Grip Ice 2

See maksab kuni 11 500 rubla. Selle tüübi kummi on üks väärtuse ja kvaliteedi suhte parimaid näiteid. See on hämmastav pidurdusomadused, vastupidavad lumepuhventile. Ostjate ainus puudus kutsub jää piisavalt kiiret kiirendamist, kuid vähesed inimesed pööravad sellele nüanssile tähelepanu.

4. Bridgestone Blizzak VRX

Hind -13 tuhat rubla. Mudel loodi unikaalsed tehnoloogiad, mis on andnud võimaluse muuta liikuda mugavamaks ja pehmeks. Rehvid näitavad end märkimisväärselt maapiirkondades ja linnapiirkondades. Nad liiguvad kergesti suure lumekihiga, piduri hästi ja eemaldage lumekas Kashitz. Selliste võimaluste tõttu on kumm üsna kiiresti seljas, nii et see ei ole mõeldud rohkem kui 3 hooaega.

5. Yokohama Ice Guard Ig50

Hind umbes 10 tuhat rubla. Viimane selles kategoorias näidatakse ennast suurepäraselt jää jooksul. Kummi tagab turvapöörded ja sobib ideaalselt mis tahes tüüpi maastiku jaoks. Kuid kõigi eelistega tasub kaaluda, et positiivse temperatuuri ajal ei ole rehvide kasutamiseks vajalik, sest need on mõeldud üksnes külma jaoks.

Kuulek ja kontrollitud kummist, on madal müratase. Vaikne töökorras kiirendab ja aeglustab enesekindlalt ja aeglustab.

Puudustest eraldavad autojuhtide üks miinus - hind

Uus 2018/2019.

Lisaks kahele eelmisele kategooriale on võimatu jätta veel mõned rehvid 2019. aastast. Neid eristatakse ka kõrge kvaliteediga, usaldusväärsuse ja muude kasutuste arvu järgi. See nimekiri sisaldab:

1. Dunlop Sp Winter Ice 02

Kõige taskukohasem hind on cordiant lumi rist. Täielikult siseriiklik (ja arendus- ja tootmine) rehv uuendatakse eelmisel aastal. Veidi kallim kui veel üks mudel eelmisel hooajal.

Neli rehvit, mida tänapäeva standardeid võib nimetada odavaks, - Nitto Therma Spike (Jaapani ettevõtte teine \u200b\u200bkaubamärk Toyo), Lõuna-Korea Kumho Wintercraft Ice, mis on nõudluse valemiga Ice (Pirelli arendamine ja vene keele tootmine) ja vene keeles) ja Populaarne Jaapani turul Malaisia \u200b\u200bassamblee »Toyo jälgida G3-jää.

Teise Echeloni esindajatest - Uued mudelid, millel on Saksamaa ja Soome sugupuu, kuid toodetud Venemaal: Gislaved Nord Frost 200 koos kaitsjaga kopeeritud concectontact esimese põlvkonna ja Nordman 7 "nägu" Hakkapeliitta 7 rehvi.

Lõpuks meie mineviku juhid: Goodyear ultragrip jää Arctic ja Continental IceContact 2. samuti kuum uudsus Nokian - Mudel Nokian Hakkapeliitta 9.

Rehvid põhjaosas

Oleme juba läbi viidud teste väljaspool Venemaa ja kaalume seda väga positiivset. Seekord otsustas minna Pirelli talvepolügonisse. See asub Rootsi põhjaosas Norrbotteni provintsis, Elvesbüni linnast kaugel. Jää maanteed pannakse külmutatud järvele lilkishi (väikese ristuva soo) ja lumine - oma kaldal.

Veebruari alguses toimus eelnevalt rehvid ja kuu lõpus veetsime kõik lumi ja jäätesti. Temperatuur testide ajal oli vahemikus -1 kuni -15 °с, aga alguses tegi Rootsi põhjaosas Rootsi põhja. Meie töö esimesel päeval tuli vannitoa kaldal sooja atmosfääri ees - ja õhu temperatuur tõusis seitsme kraadi pluss! Lumi ja jää sulanud nende silmis. Kohalik ütles, et elu, nad ei mäleta sellist soojust veebruaris. Ainult kolmandal päeval, õhtul kõvenemisel, järve jääl, järve järve õnnestunud ja pärast päeva hiljem ta hoidis auto. Me jätkame teste jääd!

Sadul uus luukpära KIA Rio ja me määrame oma "tööriistakit". Seekord ei hinnata ekspertide kõigis õppustes mitte kogu punktides, vaid Polballa suurendamisel - tulemuste suurema õigsuse suurendamiseks.

Õhuke jääl

Esiteks hindamine pikisuunaliste haakeseadiste omadused. Kasutades Vbox-seadet, määrate aega 30 km / h kiireks ajaks ja kohe pärast seda pidurit, määrates summa 30 kuni 5 km / h. "Radade" pikkus võimaldab teil ühes suunas teha nelja mõõtmise. Siis neli tagasi - ja arvutasin keskmise väärtuse. Basic buss veeremine iga kolme testi iga Mõõtmiste lõpus läbivad kõik tulemused nii, et "pliidi" tulemused muutusid.

Parim kiirendamine, 6,5 sekundit, Rio näitas rehvide kontinentaalselt, teine \u200b\u200btulemus - Nokian: 6,8 sekundit. Keegi kahtles, et 185-186 naeludega rehvid osutuvad edasi. Kuid nad konkureerivad kontsad cordiant, goodyear ja Nordman, kellel on 110 naelu - see Trinity näitab tulemuse 6,9 \u200b\u200bsekundit. Kõige pikaajaline kiirendamine on Kumho: 9,7 sekundit.

Piduripiduris võidab Nokian mandriosa väikseim - 16,4 meetrit kuueteistkümne ja poole võrra ning kolmanda tulemuse, 16,7 meetrit, näitab Goodyear. Lõpp jälle osutus Kumho: 23,7 meetrit.

Nulli

Käitlemist hinnatakse suletud konfiguratsiooni marsruudil. See on "rada" pikkus kilomeetri kaugusel erineva raadiusega ja pika sirge. Ja mis kõige tähtsam - siin on väga libe, poleeritud tuulejääga. Me veedame hinnangu koos iga rehvide kogumi kohta, mida me kõik läbi läheme kolm ringi, siis muutuvad.

Heck! Uskumatult libe! Kohtade muutmiseks pidin ma ühelt poolt sõna otseses mõttes edastama teisele, võtmata käed autost.

Kõrgeim skoor selles harjutuses teenis Nokian rehvid: selged reaktsioonid ja hea informatiivne "rulli" täiendatakse pehme ja prognoositava alguse algus auto slaidide ja stabiilse sidur, olenemata astmest libisemist.

Puhver oli hullem kui Rio, Hooping ja Nitto. Esimesel juhul meeldis hea tasakaal pikisuunalise ja põiksala sidur, arusaadav ülemineku hetk libisemiseks. Reiting vähenes veidi reaktsioonide madalate viivituste tõttu. On NITTO, auto vallutas hea käitlemise isegi slaidide ja tihe, "selge" rool suur nurkades omakorda. Siiski oli väikeste nurkade juhtimise informaatika jaoks väikesed väited - omakorda algfaasis. Shinni viitavad sellele efektile auku nullis (null ").

Madalaimad punktid tähistasid Gislaved, Goodyear ja valem. Nendel rehvidel on juht sunnitud suurendama rotatsiooni nurgad rool, reaktsioonide viivitusi. Lisaks slaidid rehvide Gislaved Durblies Slaidid omakorda ja seejärel haarde taastatakse dramaatiliselt, mis provotseerib piitsa mõju - terav triivi vastupidises suunas.

Goodyear ei meeldinud pikisuunaliste ja põiksurvariistade tasakaalustamatust: auto hoiab omakorda palju halvemini, kui see kiirendab ja aeglustab. Valemis - madal informatiivsus "Ruly" pöördeid, mis provotseerib selle keerata ja järgnevat libisemist.

Jääring - juhi kõige ebameeldivam harjutus. On vaja koorida maksimaalset kiirust libisemise äärel, näidata parimat aega (Vbox registreerib seda) ja kinnitage see. Samal ajal langeb see ühes suunas, vastupäeva. Hea siduriga hüüab keha ja pea korralik külgtugevus - pidevalt tüve kõik lihased. Seal on alati otsing "Road" seadmete ja tagasi. Ringid viiekümne pärast hakkab pea pöörama.

Kiirem kui ülejäänud ringis oli Continental ja Nokian - 19,9 sekundit täieliku pöörde jaoks. Ainult üks kümnendik (20,0 s) langes südamiku taga. Kõige kiirustamata rehvid - Kumho: Parim saavutus on 22,5 sekundit.

Kui palju ringi pidi iga komplekti tegema parimate tulemuste saavutamiseks ja neid korrata? Kümnest kuni viieteistkümneni! Ainsad rehvid, mis nõudsid rohkem tähelepanu ja oskusi - Goodyear: auto seiskamine neid kogu aeg piinatud, et murda libisemine, pidi lõikama 19 ringi. Ja kokku, võttes arvesse korduvaid võistlusi põhilistes rehvidel, pidi meie Rio ümber pöörama rohkem kui kakssada pööret!

Mine lumi protseduuridesse

Lumi langes täpselt päeva pärast kõigi jääkatsete lõpetamist. Juhustava hindamise marsruut on valmistuda lihtsamaks kui pikisuunalise siduri mõõtmise platoo. Seetõttu alustame loomingulisema ja huvitavama tööga.

Üks rada kehtivusaeg asub mäenõlval, mistõttu on tal lühike, vaid pigem järsku tõus ja laskumine. See on kohalike radade "kiip" Juhtivsuse hindamiseks - enamik Shinnidest kasutab peamiselt tasaseid maanteed. Tõus ja laskub koormus ja mahalaadimine suspensiooni muutmine vertikaalsed jõudude rattad. Eriti huvitav on see, kui ratas on omakorda maha laadima: kinnitusjõud väheneb, rehv hakkab libisema.

Värske lumi langes külma jääle - ja nihkunud, kui auto libiseb pöördeid. Selle tulemusena saadi segapind: lumi kohti, jää - reaalsed kohad!

Siin on hooldusvõime poolest rohkem kui teised meeldisid Nokian rehvid: väga pehmed, kuid kindlad kassi harjumused, ennustatud auto käitumine. Rio nendel rehvidel ei nõua juht - ta lihtsalt pöördub. Piiranduskiirus on piiratud kerge, aidates omakorda registreerida triivi poolt, mis praktiliselt ei vaja kohandusi.

Eksperdid esitasid suurimaid väiteid järgmistele osalejatele. See anneks ootamatult esinev triiv, millel on terav, ettearvamatu jaotus, pikk libisev ja sama terava siduri rekonstrueerimine, mis provotseerib "pildistamise" libisemise vastupidises suunas. Rehvide põhjal muutub Gislavitud roolile ebameeldiv tühi ja mitte-informatiivne - see väänab see ülemäärastele suurtele nurkadele, mis toob kaasa ootamatu terava purunemise libisemisse ja sügavatesse slaididesse. Kumho rehvid ei meeldinud tõttu käegakatsutavaid viivitusi reaktsioonid, märkimisväärse pöörlemisnurga rool, pikaajaline slaidid ja sügav triiv kaar, mis nõuab kohese reguleerimise juht.

Harjutus "PERELET" tarbetu pehme lume tõttu viidi läbi ainult osaliselt - nad suutsid hinnata ainult masina käitumist äärmuslike manööverdusega ja manööverdamise maksimaalse kiiruse kindlaksmääramisel keeldus.

Siin, samuti kontrollib juhitavus, suurim arv punkte, mis on tingitud kõige selgematest reaktsioonidest, pehme ja prognoositud käitumise ja valguse iseenesestmõistetava triivi tõttu piirviirusel Nokian rehvid. Dunlop meeldis kõige vähem: nendel rehvidel ei näita Rio mitte ainult käegakatsutavaid viivitusi reaktsioonides, vaid ka ebastabiilse ja lai tasakaalustamise tasakaalu: esitelje märkimisväärsest lammutusest, kui rool on esimene tõmbunud, kuni tagumine ratas kuivatatakse püüdes masinat stabiliseerida ümberehitamise bändile.

Aga hästi uppuv lumine sirgjoon - saate tähele kiirenduse ja piduri tee aega. Nagu sarnaste jääharjutustega, kombineerige pidurdamise kiirendamist, kordades harjutusi kaheksa - kümme korda. Veelgi enam, kiirenduse aeg alates 0 kuni 40 km / h lumes hinnati kaks korda - TCS-i tõukeseadme juhtimissüsteemiga ja ilma selleta. Pidurdamine 40 kuni 5 km / h - ainult ABS-iga.

Niisiis, kui TCS takistab tavapärases režiimis ületundmist. Parimad tulemused on rehvide kontinentaalsed, goodyear ja Nokian. Nende peal on Rio 40 km / h täpselt kuus sekundit. Halvimad näitajad on Kumho. Nagu jääl, kiirendavad nad aeglaselt, saades juhtidele rohkem kui 11%.

Lülitage elektrooniline "krae" välja ja korrake mõõtmisi. Selgub kiiremini! Juhtiv positsioonil on Goodyear: 40 km / h kohapeal vallutatakse 5,2 sekundiga. Ainult üks kümnendik kauem on overclocking mandri- ja Nokian rehvid. Kumho rehvid ja selles režiimis näitavad kõige tagasihoidlikumat tulemust.

Pidurdamine võidab juhtiva paari - kontinentaalse ja Nokiani, mis näitasid sama tulemust: 14,8 meetrit. Selle aja sulgemisel on Nitto ja Toyo sugulased.

Lõplikud harjutused on kursuse stabiilsuse hinnang lumega kaetud maanteel ja passiivsus sügavas lumes. Kiire kiirusega on see parem kui teised määratud kursusele ja kõige selgemalt ümberehitamise Rio, Nokianis. Lisaks märgime juhtimise kõrge informatiivse informatiivsuse: juht juhib auto sirgelt intuitiivse, mitte keskendumisega.

Halvimad klassid on neli osalejat. Rehvide cordiandil ja Gislaved ajal liikluse muutus, Rio on ebameeldiv rikkumise tagatelg, keerates libisemise. Katse kohandada kursust Dunlop ja Kumho rehvid on täis triivi, mis nõuab otseseid meetmeid, isegi pehme ümberehitamisega.

Erikinsentselt teised Goodyeari rehvide rida - Rio on valmis vallutama kõik lumehoidjad. Aga rehvide Kumho ja Toyo saate minna ainult hea liikumisega. Snow Archise Postis liikumiseks: vähimatki liistu - ja rattad libisevad kõik sügavamale ja sügavamale.

Aga naeludega?

Me olime meeldivalt üllatunud. Kõigil rehvidel pärast jooksvat rehve, esinesid turvise üle mõistlikud piirid. Maksimaalselt 1,41 mm võrra, - cordian, vähemalt vähemalt 0,9 mm, - rehvide valemiga, Gislaved ja Nokian. See on lihtsalt Nokian 185 naelu iga rehvi kohta ja valem ja Histoslavd on vaid 110. ja selline kogus ei ole ilmselgelt piisav, et tagada hea siduri jääl.

Tuletame meelde, et uute rehvide spike reguleeritud kõne ei ületa 1,2 mm. Kogemuse kohaselt teame, et pärast jooksmist võib see väärtus suureneda 1,3-1,4 mm-ni.

See on rõõmustav, et rehvide tootjad on lõpetanud "nelgide" suurendatud kõne kuritarvitamisest. Lõppude lõpuks, tugevalt väljaulatuvad naelu "nägi" asfalt, mil tekkivad sügavad ruttad. Ja esimest korda meie testide ajal ei ole rehvi kaotanud ühe puusade, kinnitades postulaati, et kummitava naelu säilitamise usaldusväärsus on pöördvõrdeline oma kõne ulatuse suhtes. Vähem kleepuv - Sa oled tihedalt!

Asfaldi kohta

Polügon Avtovazil TOGIATTI-s pidime me jälle ootama ilmaga. Kuivad teed ja mouldnoteri - usaldusväärsete tulemuste saamise tingimused veeretakistuse kohta. Katsete asfalt osa suutsid täita ainult mai esimesel poolel. See oli vaja töötada öösel hoida temperatuuri + 5 ... + 7 ° C lubatud talverehvide jaoks.

Kulude tõhususe hindamise kord on sama, mis. \\ T Alustame oma soojendamisega, muutes täisrõngast täisringi (10 km) kiirusega 110-120 km / h. Tee mööda me hindame seda, kuidas auto hindab teatud kursusest välisjõudude tegevuse all (külgtuul, kalle) ja ka sujuvalt manööverdamise, imiteerides takistuse pehme haagis või vahetage bänd ümberpaigutamisele. Tester jälgib samal ajal hoolikalt auto käitumise reaktsioone ja omadusi ning hindab ka mugavat ja arusaadavat (lugeda: ohutult) nende haldamiseks. Laiem "null" ja rohkem nurgad keerates RAM-i, mida auto ei reageeri, ja seda madalamat informatiivsust (roolivõime suurenemise kiirus roolivõime suurenemine) - halvem hindamine.

Kõrgeim hinnang kursuse stabiilsuspertide jaoks pani valemi jäärehvide valemi Täielik vastupidine - Dunlopi rehvid. Peamised puudused auto käitumises nendel rehvidel on: lai "null", tühi rooliratas, reaktsioonide viivitusi kursuse reguleerimisel.

Pärast ringi ringi rõngast kahe kilomeetri otsesel ajal hindame kõige lubatud "Urban" ja "Riikide" kiiruste süütamise suurust. Mõõtmised viiakse läbi vastassuunas, korrake kolm kuni viis korda, sõltuvalt saadud tulemustest. Samal ajal koguneb juht müra ja sileduse muljeid erinevatel kiirustel. Kõige rohelisem, ma mõtlen ökonoomne, osutus Nokian rehvideks.

Enne rehvide muutmist RIO mugavuse hindamise selgitamiseks teeb ringi ringi, liikudes tavapärastele teedele pragude ja Scherbinsiga. Me tunnistasime rehvide Gislaved, Toyo ja Nitto ning kõige pehmemate kontinentaalsete ja Nokiani.

Järgmine treening mõõdab piduri tee kuiv pinnale ja märg. Talverehvide esialgse pidurdusvoolu vähendatakse võrreldes suvega 20 km / h - kuni 80 km / h kuiva tee juures ja kuni 60 km / h märgil. Parem kui teised pidurdamisel märg asfalt, mandri buss vaatas kuiv - Nokian. Kõige nõrgimad tulemused on NITTO ja sõltumatult kate osariigist ja keemilisele asfaldile, mis moodustas juhtmest.

Kokkuvõtlik

Katse võitja kirjutades suurima numbri (936) punktide, terase uute rehvide Nokian Hakkapeliitta 9.. Teine koht lõppkogus 914 punkti hõivatud Continental IceContact 2.. Võtame nii rehvid kategooriatesse suurepärase ja soovitada juhtide kõigil tasanditel.

Meie pjedestaalse kolmanda sammu kohta - Goodyear ultragrip jää ArktikaMis teenis 898 lõpp-punkti, vaid kahe punkti puudus kuni suurepäraste rehvide tiitlini. Tema element - roojane talv teedel ja isegi lumine neitsi.

Neljandal positsioonil 888 punkti väljakujunenud Nordman. seitsmes põlvkond. Vene talve jaoks väga head rehvid annavad usalduse mis tahes tingimuste vastu.

Kõik loetletud rehvid asuvad meie auaste tabelis vastavalt hinnaulatustele. Kas neil on hind, piisavad omadused ja omadused, mis tegelikult sama asi. Ja alustades viiendast kohast, algavad väikesed vildid ühes suunas või teises suunas.

Näiteks, Cordiant Snow Cross. Teenitud 871 punkti, mis võimaldas tal määrata see kategooriasse "Väga hea rehvid" ja võtta viienda rida lõpptulemuse katse. Nad ei säästa mis tahes tee, välja arvatud järgima kõrge vahemaa kuiva asfaldi tõttu tagasihoidlike haakeseadiste omaduste ja ikka veel - aeglane liikumine lumega kaetud tee. Te saate neid osta 2500 rubla kohta tükk.

Rehvid, viskas 852 punkti (kuues koht), avage heade rehvide kategooria. Inimväärne toode, kusjuures keskmised näitajad peaaegu kõigis erialadel. Mitte ilma nõrkusteta, mille hulgas on tagasihoidlik püsti sidur jääl, ebaoluline perspektiivis stabiilsus lumega kaetud teele ja asfaldile, madalale mugavuse tasemele. Aga müüakse sama raha kui cordiant lume rist: hind - 2550 rubla.

Seitsmendal ja kaheksandal sammul on veelgi kallimad rehvid - Toyo jälgib G3-jää ja Nitto Therma Spike., Praktiliselt vennad ja "veri" ja omadused. Nad viskas 847 punkti ja lahendati "headesse rehvidesse" kategooriasse. Meeldis madal müratase. Toyo brändi on meie turul hästi tuntud ja Nitto ilmus hiljuti hiljuti, seega veidi odavam.

Üheksandal ja kümnendal kohal on jagatud ja teenitud 841 punkti. Need rehvid langevad endiselt hea kategooriasse. Gislaved, isegi objektiivsete indikaatorite puhul, "ebaõnnestus" juhitavus ja kursuste stabiilsus lumes. Valemile on mitmeid tasakaalustamata omadusi: see on nõrk pikisuunas sidur jääl, kuid asfalt käitub asfaldile, mis on lähedal parima tulemusega mõtetega pidurdamisel ja tagab kursuse selge hoidmise. Kuid hinnad on erinevus käegakatsutav: valemiga rubla kolmsada odavamat, nii et nelja tükki kogum säästab rohkem kui tuhat. Siiski on üks tehniline nüanss, mis ühendab mõlemad rehvid: rääkides naeludest on ebapiisav - vähem kui millimeeter pärast katseid. Me usume, et Sikese paigaldamise protsessis tekkis ebaõnnestumine.

Seitse või kaheksa aastat tagasi uuriti koos kontinentaalsega ja saadakse järgmine mustri: üks kümnes kõlarid on võrdsed kolme protsendiga jääl piduri teele. "Narnatsioonide" kõlarite suurenemine lubatavale 1,2 mm uutele rehvidele võimaldab Gislavedovi ja valemiga pikisuunalise siduri parandamiseks umbes 10% võrra - mis on peidetud reservide peidetud!

Üheteistkümnendal rehvidel Kumho Wintercraft Ice.kes viskas 803 punkti. See on üsna nõrk kaasaegse "ratsutamine", kuid loomulikult, sest enamik harjutusi need rehvid näitavad tagasihoidlikke tulemusi. Arvestades madalaimat hinda, on vaevalt võimalik neile kasumlikuks ostmiseks helistada.

Mõtle oma raha

Meie diagrammis ehitatakse testitud rehvid vasakult paremale, kasvades hinnad ja veergude kõrgus vastab löögipunktide arvule. Väikesed veerud diagrammi allosas peegeldavad kvaliteedi ja hinna suhe ning näidata, kui palju punkte on selle eest iga tuhande rubla rehvi.

Kui paned hinda ja arvutada iga rubla, pöörake tähelepanu teisele veergirühmale: mida rohkem punkte iga tuhande rubla hindade eest teenisid rehvi, seda rohkem kasumlik! Reitingut juhib rehvid Cortent Snow Cross ja testi juht Hakkapeliitta 9 osutub viimases kohas kallis rehvid! Kumho Wintercraft jäärehvid - keskel, mistõttu paljud neist ostavad neid.

Võrreldes kõiki meie testi tulemusi ja CEN-i tulemusi, saate teha õige valiku. Head reisi!

Testi tulemused

	11. koht	9-10 koht	9-10 koht	7-8 koht
Brändi, mudel
Tootja riik	Korea	Venemaa	Venemaa	Malaisia
Koormuse ja kiiruse indeks
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Sümbutuste arv, PCS.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Rehvi mass, kg
	2800	3140	2850	2900
Kvaliteet / hind *	0,29	0,27	0,30	0,29
Kogunenud punktide kogus	803	841	841	847
plusse	Asfaldi rahuldavad haakeseadise omadused. Stabiilne käsitsemine "vene teel"	Rahuldav käitlemine äärmise manööverdamise ja läbilaskvusega. Vähemalt mürarikkas	Parim kursuse stabiilsus ja hea pidurdamine asfaldile. Arusaadav käitlemine lume äärmise manööverdamisega	Rahuldav käitlemine ja kursuse stabiilsus. Madal sisemise müra tase
Miinused	Halvimad haakeseadise omadused jääl. Nõrgim kiirendamine lumel. Keeruline käsitsemine äärmuslike manööverdamisega lume ja kursuse stabiilsusega. Märkused jäätõmbumise kohta. Piiratud läbilaskvus. Madal mugavus	Madal efektiivsus suure kiirusega. Keeruline käitlemine jää ja kursuse stabiilsusel. Märkused juhtima "Vene Road"	Nõrgad pikisuunalised haakeseadise omadused ja keeruline käitlemine jääl. Märkused lume kursuste kohta. Mürarikkas. Madal sileduse tase	Nõrgim piduri omadused lumes. Kõrge kütusekulu kiirusega 90 km / h. MEDIOCRE PASSITY. Raske

* Tuleb välja jaehinna punkti jaotus. Mida kõrgem on hinnang, kasumlikum ost.

	7-8 koht	6. koht	5. koht	4. koht
Brändi, mudel
Tootja riik	Malaisia	Tai	Venemaa	Venemaa
Koormuse ja kiiruse indeks
Sügavus joonistamise laiuses, mm	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Scor kummist kõvadus, ühikud.	61–62	59–61	56–57	52–53
Sümbutuste arv, PCS.
Rääkides naeludest pärast katseid, mm	1,21	1,32	1,51	1,17
Rehvi mass, kg
Keskmine hind internetipoodide ajal materjali valmistamise ajal hõõruda.	2710	2550	2500	3200
Kvaliteet / hind *	0,31	0,33	0,35	0,28
Kogunenud punktide kogus	847	852	871	888
plusse	Selge käitlemine. Hea läbilaskvus. Ei ole halb kursuse stabiilsus lumes. Vähemalt mürarikkas	Selge käitlemine "Vene tee". Atraktiivne hind	Hea haarde jääl. Kindel ladu sügava lumega	Kõrge piduri omadused lumes. Kindla kestus jääl. Madala kütusekulu. Usaldusväärne käitlemine. Stabiilne kursuse stabiilsus lumel. Hea läbilaskvus
Miinused	Madalaima piduri omadused lumel ja asfaldil. Madal efektiivsus suure kiirusega. Märkused kursuse stabiilsusele asfaldi ja sujuvuse kohta	Madal ristlõikega jääl. Kõrge kütusekulu. Keeruline haakeseadise stabiilsus lumel, problemaatiline - asfaldil. Märkused juhitavusele äärmusliku manööverdusega lumes. Kõige karm ja mürarikkas	Nõrk pidurdamine kuivale asfaldil. Madal efektiivsus. Keeruline perspektiivis stabiilsus. Märkused "Vene Road" juhitavuse kohta. Väga lärmakas. Karm