Nákladní sklápěč nákladu "Skania" je nejspolehlivějším moderním nákladním dopravcem, včetně objemu: písku, cementu, sutin. Stahatelné materiály mohou být nejrůznější konzistentností a viskozitou. Nosná kapacita stroje je 39 tun ve tříosé verzi a 45 pro čtyřosé verzi.
Osmbarevné sklápěčové nákladní automobily se používají především na profesním vývoji, pro přepravu skalních hornin a jiných materiálů.
Výhled
Švédská výroba je především podvozkem auta, připraven k dalšímu uspořádání různých modulů. Konečná nástavba se může lišit v těle a rozměrech.
"Skania" - sklápěč (fotografie jsou zveřejněny v článku), který je vytvořen s využitím nejnovějších úspěchů v oblasti těžké výroby nákladních vozidel. Obavy je s jistotou vedoucím v této oblasti.
V současné době společnost "Skania" vytváří dva typy sklápěčů - stavebnictví a kariéru. Ten se rozlišují více objemnými těly. Také mají nadhodnocené desky. Nejmodernější verze jsou k dispozici s ochrannými pohledy visícími přes kabinu.
Zřízení
Nejoblíbenější modely stavebních sklápěčů jsou "Skania" P380Sv a "Skania" P124SV. Zkušení doly dávají přednost působení v lomu Dump Trucks "Skania" G440NZ a "Skania" P420ehz, jako jsou superneckless, spolehlivé stroje.
Mezi německé "mans", ruský "Kamaz", francouzský "Renault Truck" Swedish Dump Truck "Skania" před komfortem. Auto je kabina je vybavena všemi potřebnými, ložnicemi, klimatizací, lednicí.
"Skania", sklápěč: specifikace
Hmotnost a celkové parametry modelu P 380SV:
- hubnutí vozu - 13 610 kg;
- plná hmotnost - 39 tun;
- kapacita těla - 16 metrů krychlových;
- velikost pneumatik - 385/65 R22.5;
- velikost pneumatik Zadní - 315/65 R22.5.
Power Point.
- Značka motoru - "Skania" DC11.
- Typ motoru - turbodiesel s mezichladičem.
- Celkový objem válců je 10 60 cm / cm.
- Točivý moment - 1800 nm při otáčení 1300 ot / min.
- Power - 380 litrů. z.
Přenos 9-rychlost, mechanická, značka GR-905.
Kariérní model G440.
"Sklápěč" Skania "pro přepravu hornin má obzvláště trvanlivé tělo. A pokud Švédská společnost V zásadě nekupuje motory v zahraničí, ale nainstaluje se na skládacích nákladních vozidlech pouze vlastní výrobu na skládacích nákladních vozidlech, pak se těla liší. Společnost "SKANY" je spojena s polskými výrobci pro dodávku Kh-Kipper Dump Trucks.
Tělo dodané z Polska je rozdělena do dvou typů: s kapacitou 16 a 20 metrů krychlových. Dvacet-chubs je instalován na čtyřúpravovém podvozku a těleso 16 kostek - na třípravové ose.
Motor
Na skládku "Skania" G440 (8 x 4) je založena síly agregace DC13 102, s kapacitou 440 HP a pracovní objem válců 11,880 cm / cm. Motor je vybaven přeplňovaným a mezichladičem. Motor odpovídá ekologickému standardu Euro-4, je vybaven výkonovým systémem PDE a hlavami čtyř-ventilových válců. Standard vzduchový filtr Motor je vyztužen speciální tryskou "cyklonem", což přispívá k úplnému štěpení prašných částic. Pod vývojem kariéry, dvojité filtrování je předpokladem.
Přísná normalizace podléhají přísné normalizaci lubrikantypoužívané v motorech "Skania". Věří se, že motorový olej Trvanlivost motoru závisí. Je těžké s tím nesouhlasit. Oba výrobci a servisní služby společnosti "Skania" provádějí důkladné testování obou motorů i přenosové olejepřed jejich odesláním Čerpací stanice a bodů údržby.
Provozní parametry
Níže jsou uvedeny charakteristiky "Skania" - sklápěčů určených pro konstrukci a provoz v kariéře.
Motor je agregován převodovkou GRS0925R, mechanický typkterý pracuje 12 přední rychlosti a dvě zadní. Atraktivita tohoto mechanismu je přítomnost urychlovacího přenosu (12.), která by měla být okamžitě za přímým (11.). Spínač rychlosti je vybaven monitorovacím zařízením, které optimalizuje provoz CP v obtížných silnicích nebo na plné off-road. Díky systému je generován nejlepší algoritmus řazení převodovky vzhledem k zatížení motoru. Nicméně, není možné spoléhat se pouze na automatizaci, řidič se musí aktivně podílet na správu nákladních vozidel.
Zvláštní pozornost byla věnována optimalizaci brzdné úsilí při pohybu sklápěčů na stavbách nebo v lomu. Vzhledem k tomu, že náhradní kamiony "Skania" mají typ na všech kolech, bylo rozhodnuto navázat silný retardér R4100 v systému, který zajišťuje zpomalení brzdného momentu v hodnotě 4100 jednotek. Tyto ukazatele indikují účinnost zařízení. Díky jemu, vykládání práce brzdový systém. Použití účinného pětistupňového retardéru významně snižuje opotřebení podložek.
Posílení podvozku
Sklápěč "Skania" s nárůstem závěsné pracovní zátěže požadovaly amplifikaci absorpčních uzlů podpory. Přední pružiny byly vyztuženy dalšími listy a zadní mosty Přijaté, s výjimkou přídavných listů, další přispívající k jednotnému rozložení zátěže v průběhu zadního vozíku, který nese hodně 32 tun.
Modernizace síly
V současné době jsou ve společnosti "Skania" prováděny výzkumná práce Zvýšením zdroje motoru. Předčasné opotřebení kompresních kroužků a válců přinutily majitele, aby vytvořil generální opravu motoru. Dnes práce probíhá práce chromovat vnitřní povrch válců. Jedná se o proces archentů, protože nejlepší chromový film by měl zahrnovat rovnoměrně zrcadlo válce a zůstat nedotčeno po dlouhou dobu. Zatímco povzbuzující výsledky motoristroit společnosti "Skania" nedosáhli, a zůstává na stejné úrovni, nicméně, poměrně vysoké.
Dnes se pokusíme držet srovnávací analýza Více traktorů slavné známky. Všechny vozy jsou přizpůsobeny ruské silniceAle mají své vlastní rozlišovací rysy.
Muž.
Začněme s německou společností "MAN", tento vůz je oprávněně zvažován " pracovní kůň" Za prvé, tento traktor je levný, jeho průměrné rozsahy nákladů v oblasti 30 000 tisíc eur, má převodovku ZF as-tronic třídy a průměrné výkonu 430 HP, parabolické suspenze, které je ideální pro dálnice. Standardní palivová nádrž na 400 litrů a nejvíce velký průtok 40,9 litrů na 100 km "člověka" traktor ukazuje pouze ve složitých oblastech silnice. Stojí za zmínku, že tento vůz poskytuje velmi vysoký točivý moment na nízkých otáčkách, jinými slovy, na jakémkoliv zařízení, motor jasně reaguje na lisování plynového pedálu.
Údržba tohoto je nejziskovější a lze vždy nalézt. požadované náhradní díly. Kromě toho jeden z charakteristické rysy Traktor "MAN" je kabina, interiér se promyje malé detaily, plastové levné, ale vypadá velmi dobře, je malý palubní počítačŘidič může vždy určit rychlost, spotřeba paliva a dokonce určit, který přenos stroj se pohybuje. Mezi kamiony této třídy je samotný traktor. Plný závaží Jednotný traktor je 6 730 kg v této hmotě zahrnoval řidič a plná nádrž. Minusů stojí za zmínku přítomnosti pravidelných selhání v palubním počítači.
Jeden z konkurentů "člověka" je považován za švédský traktor "Scania". Tento vozík je vybaven přísnějším suspenzím s výpočtem špatných silnic. Průměrná síla tohoto traktoru je 415 koní, převodovka může být jak automatická opticruis a ZF tansmatic, palivová nádrž je navržena pro 500 litrů a průměrná spotřeba je 35 litrů za 100 km. Kabina je pohodlná, aniž by se dostal z křesla, řidič může dosáhnout libovolného tlačítka, stroj může být integrován se zvukovým systémem a klimatizací. Cena se liší v závislosti na konfiguraci a v průměru je 60 000 eur. Minusy zahrnují problémy palivový systémNe všechny vozy Scania jsou přizpůsobeny ruskému nekvalitnímu benzínu a naftovému palivu a udržení tohoto kamionu bude v centu.
Volvo FH 16.
Nejdražší konkurent je považován za traktor značky Volvo. Tento vůz je považován za nejbezpečnější, manévrovatelné a pohodlné mezi ostatními. Výkon motoru 500 HP, 12-Speed \u200b\u200bBox s automatická převodovka Volvo I-Shift, palivová nádrž 600 litrů, průměrná spotřeba 30 litrů na 100 km. Uvnitř auta se řidič cítí velmi pohodlně, dokončování interiéru třídy "lux", klimatu (cruise) - kontrola, chladničku a dokonce i bezpečné. Stojí za zmínku, že značkové vozíky je hodně před konkurenty na parametry hluku a tepelné izolace. Nicméně, vozík je velmi drahý, jeho průměrná cena je 80 000 eur. Stojí za zmínku ruský trh Řidič není příliš snadné najít náhradní díly pro tento traktor.
Volvo FH 16 2012
Poslední v našem recenzi, ale daleko od vlastností, Francouzská značka "Renault" vozík se liší od jeho jiné lehkosti a spotřeby paliva o 25 litrech na 100 km. Je určen především pro regionální trasy. Napájení motoru je 350 -400 HP, Optidriver + nebo TBV převodovky (telecommande de Bolte de vititeses), ovladač nepoužívá žádnou páčku spínače rychlosti, ale speciální volič. Palivová nádrž Traktor "Renault" obsahuje 450 litrů, plus výměník tepla pro topné palivo. Kabina na traktoru Renault je zcela oddělena od motorový prostorŘidič se cítí pohodlně a docela svobodně, navíc řidiče s pomocí ukazatelů přístrojová deska Vždy si uvědomujte opotřebení brzdová čelenka, palivo, olej, hladina chladicí kapaliny a spotřeba paliva. Pohyb uvnitř kabiny je velmi snadný, protože podlaha je naprosto hladká. Náklady na vozík kolísá v oblasti 37 000 eur. Minusy lze přičítat Časté problémy S termostatem, drahou údržbou., Celý řidič není znám stoupat do vnitřku vozíku, protože je zcela oddělen od motorového prostoru.
Při výběru kamionu se musíte rozhodnout pro sebe, jaké cíle jste strašidelní. Pokud máte rádi pohodlí a inovativní technologie, pak nejlepší volba Traktor značky Volvo bude o spotřebě paliva, pak ekonomičtější "Renault" nenajdete, kamion Scania, více než zbytek je vhodný pro ruské drahé, ale německá společnost "muž" zůstane jistě nejoblíbenější. Jsou dobré, především jejich cena, levná Údržba, slušný komfort a hojná dostupnost náhradních dílů. Kromě toho, pokud ne jeden z kótovaných nákladních vozidel vám nebude vyhovovat, pak můžete věnovat pozornost traktorům jiných značek, jako je DAF, Mercedes, Iveco.
Trhu s použitými a novými kamiony Takže různorodý, že člověk, který přišel na nákladní trh poprvé, oči jednoduše spustily. Je těžké se rozhodnout, ale většinou ne kvůli bohatství volby, ale kvůli cenovému poměru. Koneckonců, kdyby již dříve na ruském trhu, královna traktoru, nepochybně byl závod, pak po vydání nového trupu traktoru KAMAZ-5490, priority byly vážně otřeseny. A to není takové.
Pojďme to přijít. Nový traktor trupu KAMAZ-5490 bude stát asi 4 miliony rublů. To je samozřejmě, je pro traktor výrazně nákladný ruská shromáždění, Ale je nový. Pro stejnou částku si můžete koupit osvědčené tříleté generace, ale auto bude již s kilometrem. Co je tedy lepší? S analýzou této otázky se spoléhám na osobní názor a údaje o průzkumu řidičů, jakož i stanovisko společnosti, vyjádřené na internetu.
Nový KAMAZ-5490
Pokud je blízko k této otázce a okamžitě lze zaznamenat negativní postoj k domácích výrobků od řidičů, kteří cestovali na jiném Kamazu. Ano, rok podpořil pověst nedbalého výrobce. Kvalita minulosti Kamaz byl hrozný a to není mýtus, ale drsná realita. Traktory vyšly z dopravníku nedostatečné, byly na ně některé nezbytné detaily, jako je jack, zrcadla atd. Každý, kdo si koupili domácí vůz, věděli, že poté, co bylo nutné kreslit na trh, řídit se do diagnózy, Dělejte auto, oprava se zdá nový auto. Poptávka po Kamaz je však stále stabilní.
Zeptáte se proč? Ano, protože neexistují stejné ceny. Kamaz je velmi levný, pokud se podíváte, z profesionálního hlediska. Proto je statická poptávka po nových domácích nákladních automobilech velmi stabilní. Dokonce i blízké kamiony z Číny nemohou soutěžit v ceně s naším domácím automobilem. Ale nový Kamaz přišel do arény. Pokud řekneme pravdu, pak je tu domácí extrémně malý, protože to není nic víc, než Mercedes-Benz traktorových akty minulého modelu. A kupující se dívali na domácí vůz jiným způsobem. Pěkný design, nová kabina (konečně), silný a nejdůležitější, spolehlivý motor. Je díky těmto vlastnostem, že KAMAZ-5490 se s jistotou pohybuje směrem k vedoucím pozicím, ale nemůže dohnat starou ženu. Proč?
Budu citovat příklad statistik, který nedávno strávil jeden neoznačný časopis, podporoval téma daleko boj. Chcete-li sestavit statistiky, Truckers byli položeni pouze jednu otázku: "Změnili byste svůj traktor do nového KAMAZ-5490?" Odpovědi a proti rozdělené přibližně poloviny mezi respondenty. Velmi vrcholem tohoto průzkumu byl zde: Žádný trucker, který pracuje na zahraničním traktoru, bez ohledu na domácího vozu. Všechny argumenty byly jiné, ale téměř každý argument byl fráze "zahraniční auto je spolehlivější." Mimochodem, rozhovor Rodied i na starých desetiletých traktorech a nesouhlasil.
Samozřejmě, každý chápe, že zahraniční auto je spolehlivější a skutečnost, že jednoduchá pro trucker znamená ztrátu peněz. Ale opravdu na takovém obrovském automobilu se ještě neučili sbírat vysoce kvalitní auta?
Použité Skania.
Skania nebo jak jinak volá "Bench" pro mnoho truckerů je benchmark. Spolehlivé, silné, rychlé, udržovatelné. Zde jsou 4 hlavní komponenty pro traktor s dlouhým dosahem. Nemám marně, jsem ho vzal, abych to porovnal. Neexistuje nic, co by o tom říkalo, protože je to jen auto pro práci, která nevyžaduje věčné opravy, zejména pokud majitel jde. Tato položka je zvláště důležitá v provozu traktoru, pokud jste osoba pochopení tohoto problému.
V návaznosti na výsledky stejného průzkumu, mnoho řidičů uvedlo, že je lepší vzít staré řetězce než kontaktovat Kamaz.
Jaké úplatky skály? Chcete-li odpovědět na tuto otázku, musela jsem dát hodně fór a osobně chatovat s truckery. Jsou to společenské lidi, a proto pro jednu otázku jsem slyšel mnoho odpovědí.
Pokud vezmete obecně, odpověď se stane něco takového: "Skania je spolehlivá, testovaná časem, pokud se o ni postaráte, pak dva a půl milionu kilometrů projdou generální oprava. Kamaz ještě není testován časem a nikdo neví své zdroje, a truckers nemají rádi komunikovat s neznámým. "
Pokud se zeptáte na otázku sami, a já bych se pohyboval se zahraničními auty domácí technikaPravděpodobně jsem rozhodně odpověděl "ne". Možná je to do značné míry kvůli skutečnosti, že jsem se narodil a vyrostl ve městě Naberezhnye Chelny, přesně kde byl vyroben Kamaz. Pravděpodobně každá třetí místní pracuje v továrně, a proto informace o tom, co se děje v továrně, dokonce i dluh. Mezitím bude závod v takovém stavu, péče o pracovníky bude na nejnižší úrovni, kvalita výrobků se nezůstane.
Takže, sčítání tohoto článku můžete zdůraznit, že pro trucker je nejdůležitější věcí důvěra v autě, ve svém následujícím kilometru. Mezitím bude kvalita domácích výrobků na takové nízké úrovni, nemůžeme soutěžit s cizinci. Volba mezi dvěma konkurenty proto nepochybně klesá na použitý SCJ.
