V brzdových mechanismech jsou přípustné pouze takové maziva, která splňují přísné požadavky výrobce automobilů. To je způsobeno tím, že kompozice je podrobena vysokému tepelnému zatížení a účinkům solí, vody a brzdová kapalina. V tomto případě neměly být maziva reagovány s plastovými díly a elastomerních těsnění.
Proč potřebujete mazání brzdy?
Výsledek použití mazání brzdy závisí na oblasti aplikace. Povlak vodítek v jamkách třmenu držáku vede ke zvýšení hladkosti mrtvice, snížení opotřebení, snižující riziko rušení a vzhledu škálování.
Existují prostředky přispívající k eliminaci vysokofrekvenčních vrzů. Během brzdění vám umožní snížit hluk outsideru. Také antikoloční pasty jsou chráněny před korozí.
Pro usnadnění demontáže aplikujte kompozice z kalení dílů. Mají mědi nebo niklovou základnu a mají anti-tříděné vlastnosti.
Mazání přistávacích povrchů usnadňuje montážní třmenu. V tomto případě je použití speciálních prostředků pro zjednodušení instalace pístů do válců přispívá ke snížení rizika korozi.
Požadavky na maziva
Mazání musí splňovat tyto požadavky:
- nelepí nízké teploty okolní;
- být inertní s ohledem na vodu a brzdovou kapalinu;
- být vysoký provozní teplota (150-180 ° C);
- nepřipojíte se chemická reakce S podrobnostmi brzdový mechanismus, nezpůsobit deformaci prašníků;
- teplota kapání by měla chybět nebo být co nejvyšší;
- ukázat chemickou odolnost vůči agresivním látkám;
- neprovádějte a ne taveninu po celou dobu životnosti;
- mít antikorozní vlastnosti;
- nedávají akumulaci kontaktních povrchů;
- nedávejte dlouho.
V mnoha brzdových mechanismech se používá guma, která je založena na kopolymeru ethylenu, propylenu a dienu monomeru. Gumová má vysokou citlivost na kvalitu mazání.
Při výběru složení byste se měli zaměřit na doporučení automobilce.
Co mazat při výměně brzdových destiček
Provádění výměny předních nebo zadních brzdových destiček, musíte použít mazivo k vodicímu třmenu. To je chrání před vyšetřovacím, kmenem, korozi a také snížit mechanické opotřebení. Pokud je systém ATEho v autě s průvodci s otevřeným typem, jsou speciální potřeby striktně zakázány.
Pro snížení vysokofrekvenčního zvuku je nutné použít tenkou vrstvu pasty mezi deskou a nepracovní stranou bloku. Doporučuje se pokrýt speciální bezpečnost a konce spotřebiče. To vám umožní zabránit třecím polštářkům o třmenu. Použijte mazání brzdy pro vodítka je zakázána - gumové prašné budou bobtnat. Uzavřený bude ztracen, vlhkost spadne dovnitř, proces koroze půjde.
Mazání při výměně brzdová čelenka Používá se na upevňovací desky. To vám umožní snížit objem zahraničních zvuků a chrání před rzi. Stojí za to uplatňovat pastu nejen pro závorky, ale také na pěstování.
Pro spolehlivý provoz kotoučových brzd se doporučuje mazat píst. To mu umožní pohybovat se volně uvnitř válce. Je důležité, aby kompozice nereagovala s brzdovou kapalinou. Podrobněji je ve videu zvažován účinek maziva na lubrikantu:
Pro použití, píst není nutný odstranit. Vysoké riziko lámání manžetu, takže při servisu uzlu je důležité vztahovat riziko poškození pryč a potřeba změnit mazivo na pístu. V nepřítomnosti řádných dovedností je lepší kontaktovat autoservisu.
Upevňovací prvky zpracovávají speciální potřeby. Pak bude snazší rozebrat mechanismus. Aby se zabránilo spontánním odšroubování nebo poškození závitu, musíte ovládat utahovací moment pomocí dynamometrického klíče.
Pokud výměna podložky přebírá instalaci nového disku, povrch pod ním by měl být pokryta obvazovým činidlem. Měděný mazivo v aerosolových plechovkách. Stříkací hořák by měl být opatrně veden tak, aby tekutina nenásila pryžové nebo plastové povrchy.
Co mazat třmen
Prostředky pro třmenu jsou vyrobeny především na měděném nebo keramickém základě. Do kompozice mohou být zahrnuty minerální, polotovary a syntetické oleje.
Molykote cu-7439 plus
Molykote Cu-7439 Plus dělá jemný měděný prášek. Pasta může být aplikována autosantonem automobilů Land Rover., Honda, Subaru, Nissan. Molykote Cu-7439 má mnoho výhod - Video o nich vypráví:
MS-1600.
MS-1600 - Nejlepší domácí pasta. Má široký provozní teplotní rozsah - od -50 ° C do 1000 ° C. MS-1600 nevzniká chemickou odezvu s tečkou 3, dot 4, Dot 5.1. Interakce s tečkou 5.0.
XADO SYLUBE.
Xado Symlube - zelený sprej s článkem XB40019. Je nutné jej aplikovat s vrstvami. Měli byste vydržet každou vrstvu, dokud selže. Stačí standardní kapacitou 320 ml, aby zpracovala všechny třmeny autem.
Slipkote 220-R DBC
Nejlepší anti-opotřebení a antioxidační vlastnosti mají prostředek na bázi syntetického purifikovaného oleje - SLIPKOTE 220-R DBC. Aplikován s brzdovými mechanismy mnoha nových automobilů. V maloobchodu SlipkoteCote 220-R DBC naleznete v balíčku Toyota s článkem 0888780609.
Jak aplikovat
Vodítka krytem s tenkou vrstvou. Malé množství látky musí být vloženo do studny na držáku. Po montáži zkontrolujte gumovou botu.
Před vstupem do instalace podložek musíte aplikovat pastu mezi protiskluzovou deskou a nepracovní stranou. Pro jednotnou distribuci se doporučuje strávit několik proužků, které jsou pak zploštěny pod tlakem.
Spolehlivost práce závisí na volbě mazání a způsobu jeho aplikace brzdový systém auta. Proto je nutné pečlivě přistupovat k výběru finančních prostředků a nepoužívat nevhodné maziva - i když jsou mnohem levnější.
Každý z nás zná humoziní výraz "brzdy přišli s kalhotky", ale všichni si pamatuje, že brzdový systém je nejdůležitější v autě a určuje jeho dynamické vlastnosti. Takže, jakékoli ladění automobilů, počínaje zvýšením výkonu motoru, nutně končí "hromadění" brzd.
Při používání civilního vozu, majitel v denní shonu často zapomíná, že brzdový systém musí věnovat pozornost, následovat jej a provádět údržbu v čase.
Mnoho operací pro práci s brzdovým systémem je jednoduché a většina motoristů je provádí nezávisle v podmínky garáže. Znalost vašeho auta, zlepšení kvality provedené práce je velmi jednoduchý: Stačí se stačit na správném místě pomocí speciálních chemikálií. Velký počet specializovaných auto chemikálie pro opravu a údržbu brzdového systému lze nalézt v sortimentu německé společnosti Lique Moly. O tom, jak a v jakých místech, které ji používají, a náš příběh půjde. Ano, ještě jedna rezervace: Mluvíme o kotních brzdy.
O kotechových brzdách
Úvod
Diskové brzdové systémy jsou dvě struktury: naproti (monoblok) as kompenzačním držákem.
V opačných systémech se písty nacházejí naproti sobě. V systémech s kompenzačním držákem jsou písty umístěny na jedné straně třmenu a jsou připojeny k otočné pěsti pomocí samostatného držáku (kompenzace). Takový třmen se někdy nazývají plovoucí. Třmen je pohyblivý ve směru osy brzdového kotouče a plováků na vodicích prstech. Tyto systémy byly široce distribuovány a instalovány na vozidlech rozpočtu a střední úrovně.
"Plovoucí" třmen.
Levný lehký design. Používá. \\ T levná auta jak vpředu, tak na zadní nápravě. Může být doplněn pohonem ruční brzdy. Často přispívá k nerovnoměrnému opotřebení brzdových destiček. Vyžaduje pravidelnou službu.
Naproti monobloku třmenu.
Odolný těžký design. Používá se na sportovních nebo těžkých vozech, SUV, motocyklech. To bylo distribuováno v 70. letech, nyní obdržel druhé narození. Bezproblémová, spolehlivá, nevyžaduje vážný návrh údržby.
Údržba a oprava brzdového systému vozu zahrnuje následující operace:
1. Výměna brzdových destiček a disků.
2. Čištění a mazání brzdové třmeny.
3. Zkontrolujte a nahrazujte brzdovou kapalinu.
4. Zpracování sousedních ploch s nelepivými kompozicemi, ochranou brzd hadice.
Všeobecné pokyny pro diagnostiku brzdového systému
Jedním z diagnostických postupů je měřit brzdový kotouč.
Zkontrolujte překrytí tloušťky S každou údržbou automobilů jsou nezbytné brzdové destičky a stavy pístů třmenu. Výměna podložky je nezbytná v případě, že je zřejmé, že brzdové destičky podložek jsou silnější než kritické až do další služby.
Nerovnoměrný brzdový kotouč je základem jeho náhrady.
Když potřebujete náhradu brzdové kotouče?
Nahrazení diskůprovádí se s poklesem tloušťky pracovního povrchu disku je méně přípustný (měřeno uličkou), během kritického nad rámec (úder je měřen indikátorem silnějším; viz instrukce do auta), stejně jako se silnou korozí, trhlinami a jinými škodami. Výměna brzdových kotoučů se provádí pouze ve dvojicích (oba disky se mění na jedné ose vozu) se současnou výměnou brzdových destiček (bez ohledu na jejich stav).
Kdy je nutné zkontrolovat stav brzdové kapaliny?
Kontrola stavu brzdové kapaliny Je vyroben s každou údržbou, ale ne méně často než jednou za rok. Podmínky pro výměnu: Vypršení provozu tekutin (viz instrukce do auta), prudká změna v barvě tekutiny (ztmavnutí nebo zataženo), snížení bodu varu kapaliny na 165 ° nebo méně. Syntetické brzdové kapaliny mají tendenci absorbovat vodu během provozu, což vede ke snížení bodu varu. Teplota varu kapaliny lze měřit přímo nebo na relativní indikátor - elektrická vodivost. Nejjednodušší a nejjednodušší způsob je měřit elektrickou vodivost. Tester má tři ukazatele. Pokud jsou, když jsou elektrody ponořeny do brzdové kapaliny, svítí zelená indikátor, pak je vše v pořádku, brzdová kapalina je čerstvá. Je-li žlutá, obsahuje obsah vlhkosti do 1-1,5% a další operace je možné. Pokud je červená spalování, pak obsah vlhkosti limitu je asi 3% a měl by být co nejrychleji vyměněn.
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat stav brzdové kapaliny pomocí speciálního testeru.
Jak vyměnit brzdové destičky?
Léčba dílů Rozpouštědlová rez s molybdenem Lihi moly. Mos2-Rostloser to usnadňuje spící / demontáže.
Za účelem rychlého odmrazení povrchu je vhodné použít rychlý čistič Lique Moly Schnell Reiniger.
S jakýmkoliv konstruktážem třmenu je nutné zpracovat část s rozpouštědlem rzi s lih Moly MOS2-Rostloser molybdenem. Opravný prostředek musí být nastříkán do upevňovacích částí a sedadel brzdových destiček pro snadné výkonnost. Na plovoucí třmeno Je nutné odšroubovat spodní šroub, který zamkne brzdový válec do držáku. Vyhoďte po třmenu nahoru a opravte v této poloze pro detaily přívěsků. Pro upevnění je vhodné použít drátěný hák.
Dále potřebujete odstranit staré podložky z vodicích drážek. Vyjměte vodítka třmenu zásuvky. Jasné výsadby s kovovým kartáčem a sprejem do zbytků nečistot Quick Cleaner Lique Moly Schnell Reiniger. Vodítko třmenu a jejich zásuvky se čistí od starého maziva a zcela odmastěte rychlý čistič. Suché detaily.
Poté s použitím svorky nebo speciálního nástroje utopte písty brzdových válců. Když žárlivý nebo nadměrný úsilí v pohybu pístů je nutné odstranit gumové antiky válců, odstraňte kontaminanty a postřikem silikonového spreje se silikonovým stříkacím roztokem. Poté je nutné otočit píst třmenu, postupně ho stírání z válce pomocí brzdového pedálu a bití svorky. Dále musíte zkontrolovat snadnost pohybu pístu a znovu sprej silikonový sprej. Pak vložte botu zpět. Pokud je nemožné obnovit provoz brzdového válce, vyměňte ji nebo opraven povinným leštěním (nebo výměnou) pístu a nahrazením brzdového manžety s pálkou.
Jak shromáždit kotoučové brzdy?
Před instalací brzdových destiček je nutné namazat své vodítka v kontaktu s povrchovými podložkami na třmenu, pro které je nutné použít syntetický mazivo pro brzdový systém - sprej sprejů Liquol Moly BremySen-anti-tichý. Stejný mazivo zpracoval zadní stranu podložek a povrch protiskluzových desek (pokud jsou opatřeny obalem). Namažte vodítka prstů třmenu a jejich protiskluzové hřbety pro vodítka Lique Moly anti-tichý-pasta (je nutné vyhnout se nadměrné aplikaci).
Před instalací hlavy prstů z třmenu a jejich prašníků se doporučuje zpracovat protiskluzové těstoviny Lique Moly anti-tiché pasty.
Pro odstranění brzdové destičky vrzání se doporučuje zpracovat specifikované body se syntetickým lubrikantem pro brzdový systém - rozstřikovací sprejový sprej.
Dále potřebujete instalovat položky na místě a sbírat třmen. Před otočením upevňovacích šroubů se doporučuje namazat závit s hliníkovým sprejem nebo měděnou pastou nebo syntetickým mazivem pro brzdový systém. Po montáži je nutné čištění disku očistit ze stop použitých kompozic az konzervativního mazání pomocí rychlého čističe Lique Moly Schnell Reiniger.
Sekvence akcí při práci s naproti třmenu je stejný. Problémy se mohou vyskytnout pouze u extrakce podložek, takže je nutné použít korozní rozpouštědlo s lihi Moly MOS2-Rostloser molybdenem. Pružiny a upevnění SHODS Před instalací se doporučuje být léčena buď hliníkovým sprejem nebo měděnou pastou nebo syntetickým mazivem pro brzdový systém.
Důležité!Při práci s vozy vybavenými systémem ABC byste měli používat senzory ABC a jejich konektory s péčí. Je nutné čistit hřeben, se kterým senzor přečte signál otáček kola.
Jak nahradit brzdové ptáky?
Chcete-li vyměnit brzdový kotouč, by mělo být rozpouštědlo rzi s molybdenem Lique Moly MOS2-Rostloser postřikován na páření povrchu kotouče a náboje, do otvorů pro patu nebo šrouby. Plně vyjměte třmen, odšroubujte hnací šrouby (pokud existují). Někdy, například "Mercedes" a SUV "Toyota", musíte disk vyjmout spolu s rozbočovačem a později oddělit disk z rozbočovače pomocí lisu.
Před instalací nového disku je nutné vyčistit páření povrchů s rychlou čističkou Lique Moly Schnell Reiniger, suší se a aplikujte separační mazivo (vybrat si z: hliníkového spreje, měděné pasty nebo syntetického maziva pro brzdový systém). Stejné kompozice musí zvládnout upevňovací prvky a jeho přilehlé povrchy.
Aby bylo možné položit mazivo pro brzdové válce antips, je nutné zpoždění zavazadlového prostoru šroubovákem a postřikem silikonového sprejem roztoku Silicon-sprej.
Je nutné namazat podložky a protiskluzové desky. K tomu musíme být mazáni Lique Moly BremySen-anti-tichý na konečném povrchu podložek, stejně jako protiskluzové desky uvedené povrchovými šipkami.
Jak vyměnit brzdovou kapalinu?
Výměna brzdové kapaliny začíná výběrem správného produktu. V pokynech pro automobil, aby se zjistil, který produkt se doporučuje, protože moderní auta Je to zcela odlišné od sebe a je vyžadován individuální přístup. Nejprve se musíte vyrovnat s návodem k obsluze. Mnozí výrobci ukazují minimální požadavky, jako je tečka 3. Tato tekutina může být nahrazena modernějším bodem 4, a v případě jízdu sportovního stylu - na tečku 5.1. Pokud výrobce umístí speciální požadavky (například poslední generace VAG vyžadují třídu Dot 4 6 a Hammer H1 vyžaduje tečku 5), pak by měla být provedena doporučení. Porovnání standardních brzdových kapalin je uvedeno v tabulce:
|
NasssiedePunkt "S. |
>/= 140 |
||||
|
Viskositat bei -40 * c |
|||||
|
VISKOSITAT BEI100 * C |
Pro snadnou výměnu je lepší použít speciální instalaci, která zajišťuje rychlost a zabezpečení procesu. Používáme tiskovou pneumatickou instalaci. Má univerzální adaptér pro instalaci na krku brzdové nádrže. Kapacita plnění Instalace je 5 litrů, což umožňuje vyměnit brzdovou kapalinu ve 4-5 vozech bez tankování instalace. Instalace je kompaktní a nevyžaduje elektřinu, pouze pneumatický stroj s tlakem 6-8 atm. Po čerpání může být instalace vypnuta z pneumatického jam a autonomně změnit kapalinu v autě: Rezerva akumulovaného tlaku je dostačující.
Postup pro výměnu brzdové kapaliny se provádí v následujícím pořadí. Nejprve musíte připojit adaptér na brzdové nádrži, připojte podávací hadici k adaptéru. Pro instalaci upevněte 5 litrů brzdové kapaliny. Připojte instalaci do pneumatické oblasti a nastavte tlak na vstupní 6-8 ATM. Instalační regulátor tlaku Nastavte tlak přívodu tekutiny není vyšší než 1,5 atm. Tlak podávání zobrazuje instalaci horní manometru.
Náhradní adaptér brzdové kapaliny je namísto trubky brzdové kapaliny.
Výměna brzdové kapaliny je připojena k pneumatické oblasti a na jeho vstup je nastaven tlak 6-8 atm.
Poté auto stoupá do výtahu a kola se z něj odstraní. Pokud je na zadní nápravě regulátor brzdy, musíte nainstalovat zálohování pod mostem nebo páky a lehce snížit auto - tak, aby regulátor prošel brzdovou kapalinou na kolové brzdové mechanismy. Výměna by měla být zahájena s brzdovou linkou, která má největší délku (zpravidla zprava zadní kolo). Je nutné nosit vhodnou průhlednou trubku na montáž čerpadla a snížit jeden konec k nádobě, aby se využila staré kapaliny. Poté je nutné zahrnout felovací baterie pro čerstvou brzdovou kapalinu.
Otevřete montáž drážky a sloučte starou kapalinu, dokud nebude čerstvé toky. Čerstvá brzdová kapalina má znatelně jasnější barvu. Zavřete montáž drážky, odstraňte trubku, oblékněte gumovou čepici. Před instalací kola namažte rovinu jeho fit a upevnění s nelepivým mazáním nebo hliníkovým sprejem nebo měděnou pastou nebo syntetickým mazivem pro brzdový systém.
Pro další fáze Je nutné zvednout auto na zvedák a odstranit kola, aby se dostal do bodu čerpání brzdového systému.
Transparentní trubka je kladena na čerpací kování, jehož konec je sestoupen do nádoby, aby se využil brzdové kapaliny.
Auto chemické přípravky používané při údržbě brzdových mechanismů
Lique Moly Schnell Reiniger (článek 1900) - rychlý čistič
Funkce
Rychlý čistič Lique Moly Schnell Reiniger je jedním z nejoblíbenějších prostředků pro službu společnosti "Lique Moli". To je způsobeno tím, že jeho aplikace značně usnadňuje instalaci.
Čistič rychle a účinně odstraňuje olej, mastné usazeniny a další nečistoty, odmašťuje povrch a nezanechává žádné stopy. Tak, čas a náklady budou ušetřit, je zajištěna neokončitelnost opravárenství.
Lique Moly Schnell Reiniger Dobře odstraňuje zbytky pryskyřic a maziv, má vynikající pronikavý účinek.
Univerzální čistič Lique Moly Schnell Reiniger je jedním z mála fondů určených k práci s částmi brzdového systému a prvků spojky - kde je vzhled ropných skvrn nepřijatelné.
Funkce aplikace
Aplikujte rychlý čistič Lique Moly Schnell Reiniger je velmi jednoduchý. Je nutné zpracovat čističe znečištěné povrchy a dát mu odtok. Po vysušení čističe se část a povrchy čistí a netučte.
Pozornost! Lique Moly Schnell Reiniger Cleaner může poškodit plastové detaily a lakované povrchy, takže se doporučuje zkontrolovat na kompatibilitě s nimi.
Lique Moly Silicon-sprej - bezbarvý mazivový silikon, článek 3955
Funkce
Lique Moly Silicon-sprej - silikonový sprej, který neobsahuje minerální oleje a tuky, je navrženo tak, aby mazaly povrchy tření a jejich ochranu. Vytvořeno na základě silikonu neobsahuje rozpouštědla obsahující chlor. Chrání a mazání povrchů, tvořící průhledný, velmi odolný film. Lique Moly Silicon-sprej může být použit jako ochranné činidlo při svařování v prostředí inertního plynu, mazání vodicích poklopů, sedadel, ovládání karburátoru, závěsy dveří a oken, smyčky, starosti a chrání plasty a gumě, eliminuje obrazovky plastových panelů, hluboce proniká na povrch.
Funkce aplikace
Před použitím se může potřást roztokem Skalstřík SILY Lique Moly. Na zpracovávané povrchy aplikujte silikon s tenkou jednotnou vrstvou. V případě potřeby opakování zpracování. Je nutné vyhnout se prostředkům z lakovaných povrchů a potravin.
Lique moly hliník-sprej - hliníkový sprej, článek 7533 (7560)
Funkce
Lique moly hliník-sprej zabraňuje částí pod vlivem vysoké (až 900 °С), korozi, zabraňuje při posouvání, šok a vibracím. Zabraňuje kolektoru promoce, šrouby kol. Optimován jako mazání a oddělovací činidlo pro vysoce vytápěné a vysoce naložené konstrukční prvky. Použití spreje eliminuje vibrace brzdových dílů a zvuků způsobených vibracím. Univerzální aplikace. Regály do účinků horkého a studená voda. Usnadňuje mechanismus demontáže dlouhá operace. Lique moly hliník-sprej snižuje tření a opotřebení, má vysoké antisaded a antisorozní vlastnosti.
Funkce aplikace
Při pravidelném udržení brzdového systému na jedné nebo nešvaném výměně boty se používají hliníková sprejová liholovitá hliníková sprejová stříkačka. Lze použít při opravě brzdového systému, výfukového systému, suspenze cestujícího a kamiony. Efektivní při zpracování závitových sloučenin hořáků, kotlů a dalších prvků topných systémů. Používá se v průmyslových oblastech na závitových sloučenin vystavených vysokým teplotám, aby se zabránilo půjčkám, bipartu a korozi, kde se nedoporučuje použití maziv mědi.
Před použitím přípravku Lique Moly Hliník-sprej musíte potřást láhev aerosoly asi minutu po projevu míče míče, pak nastříkejte lék na loupané a sušené povrchy. Množství výrobku závisí na aplikaci. Aby nedošlo k ucpávání sprejové hlavy, po postřiku musí být válec převrácen a pokračujte v postřiku, dokud není čistý plynový postřik venku.
Lique Moly Kupfer-pasta - měděné těstoviny, článek 7579
Funkce
Měděná pasta Lique Moly Kupferová pasta je určena pro mazání a ochranu vysoce zatížených konektorových a šroubových přípojek, například na zadní strana Brzdové destičky, na závitu zapalovacích svíček, v přípojkách třmenu mechanismu brzdného kotouče diskových kol, v zástrčce připojení uvolňovacího systému. Lék je navržen speciálně pro šroubováky. výfukové potrubí, tlumič, podvozek a brzdová zařízení.
Funkce aplikace
Lique Moly Kupfer-pasta pasta musí být aplikována na purifikovaný povrch štětcem, kartáčem nebo ne-dlumucting hadrem. Část mazání závisí na rozsahu.
Lique Moly Kupfer-sprej - měděný sprej pro brzdové destičky, Aktikul 3970, 3969
Funkce
Lique Moly Kupfer-sprej je speciální měděná pasta ve formě spreje určeného pro závitové sloučeniny a další povrchy vystavené vysokým teplotám, tlakovým a korozním prostředím, jako jsou kompresory, turbíny, výfukový systém, zapalovací svíčky, brzdy.
Teplotní rozsah Lique Moly Kupfer-sprej z -30 do +1100 °.
Funkce aplikace
Měděná pasta Lique Moly Kupfer-sprej se používá k mazání a antikorozní ochraně dílů vystavených vysokým teplotám. Určeno pro použití v chemickém a petrochemickém průmyslu, energetice, keramickém průmyslu, v stroji a automobilovém průmyslu (pro brzdový systém a výfukový systém). Před použitím pasty je nutné čistit části od nečistot a rez s kartáčem a vhodné čističe. Použijte požadované množství těstovin do části.
Lique Moly BremySen-anti-tichý sprej - syntetický mazivo pro brzdový systém, sprej, článek 3079, 7573
Funkce
Lique Moly BremySen-anti-tictzch-sprej je speciální syntetická, vysokoteplotní pasta s obsahem keramiky určeným pro brzdový systém. Má velmi vysokou přilnavost. Prostředky jsou odolné vůči soli a příjmu vody. Po aplikaci snižuje a zabraňuje vzhledu vrzání a hluku, když jsou brzdy funkční, například mezi překrytím brzdové podložky a podpěry. Zlepšuje spolehlivost brzdového systému jako celku.
Funkce aplikace
Liquol Moly BremySen-Anti-Quirtsch-SpraySt-Spray je určena pro zpracování pohyblivých částí celého brzdového systému automobilů, pro systém kotouče, upevňovací prvky, jakož i pro systém brzdění bubnu (sedadlo). Před zpracováním je nutné odstranit nečistoty a rzi s díly pomocí kartáče, souboru a čističe Schnell-Reiniger (Čl. 1900). Po vysušení jsou všechny detaily a uzly mazány pastou Lique Moly BremySen-anti-tichý sprej.
Nepoužívejte brzdové destičky a brzdové kotouče na pracovních plochách! Nedoporučuje se žádat o mazání průvodce a záložky v Antherech.
Lique Moly BremySen-anti-tichý-pasta - syntetický mazivo pro brzdový systém, vložka, článek 7585, 3077
Funkce
Lique Moly BremySen-anti-tictzch-pasta je speciální syntetické, vysokoteplotní těstoviny s obsahem keramiky určeným pro brzdový systém. Má velmi vysokou přilnavost. Prostředky jsou odolné vůči soli a příjmu vody. Po aplikaci snižuje a zabraňuje vzhledu vrzání a hluku, když jsou brzdy funkční, například mezi překrytím brzdové podložky a podpěry. Zlepšuje spolehlivost brzdového systému jako celku.
Teplotní rozsah aplikace od -40 do +1200 ºС.
Funkce aplikace
Lique molybremssen-anti-tichý-pastec-pastech-pastec-anti-tichý-prascins. Před zpracováním nástroje je nutné odstranit nečistoty a rzi s díly, pomocí kartáče, souboru a čistšího čističe Schnell-Reiniger (ARIBI MOLY SCHNELL-Reiniger (Čl. 1900). Po vysušení jsou všechny detaily a uzly mazány Lique Molybremsen-anti-tichý pasta.
Lique Moly MOS2-Rostloser - Rust Rozpouštědlo s molybdenem, článek 1986
Funkce aplikace
Rozpouštědlo rez s molybdenem Lique Moly MOS2-Rostloser zabraňuje korozi a oxidaci. Má dobré pronikavé schopnosti. Nápravný prostředek je neutrální na plasty, kovy a barvy a povrchy nátěrových hmot, vysílá vlhkost, snižuje tření v důsledku používání disulfidu molybdenu MOS2.
Funkce aplikace
Rozpouštědlo rez s molybdenem Lique Moly MOS2-Rostloser má širokou škálu aplikací v různých oblastech: ve výrobě, čerpacích stanicích a automobilech. Nástroj se nastříká na povrchu dílu.
Lique Moly Anti-ticetzch-pasta - protiskluzové těstoviny pro vodítka, článek 7656
Funkce
Lique Moly anti-tiramet-pasta - dlouhodobé, odolné vysoké zatížení mazací pasty s minerálem a syntetické komponenty, usnadňuje instalaci a demontáž brzd. Protiskluzové těstoviny aplikované na nefungujícím povrchu brzdových destiček eliminuje zvuky brzd. Lze jej aplikovat na brzdové vedení třmenu a jakékoliv třecí plochy pod vysokým zatížením kromě pracovních ploch brzdových destiček!
Funkce aplikace
Před použitím Lique Moly anti-tichý-pasta se všechny povrchy, které mají být ošetřeny, otvory se čistí kovovým kartáčem a odmašťuje se čističem (čl. 1900). Po odpaření rozpouštědla jsou purifikované povrchy mazány.
Nepoužívejte brzdové destičky a disky na pracovních plochách!
|
|
Brzdový třmen je důležitým konstrukčním prvkem ve stroji, který zajišťuje bezpečnost pohybu. Je nutné pravidelně sledovat stav tohoto uzlu a provádět kvalitní služby. Je důležité, aby to vědělo, které mazivo pro použití pro vodicí třmeny.
[Skrýt]
Provozní podmínky CaliPorts.
Funkci brzdy sofistikované podmínky použití. Působí na kriticky vysokých teplotách dosahujících o 600 stupňů. Zejména v situacích ostrého brzdění nebo při pohybu na horských hadech.
V důsledku dalšího odstranění tepla a chladicí prvků může být teplota snížena na 180 stupňů. Brzdový třmen (ST) pracují za podmínek vody, znečištění, stejně jako reagencie silniční služby Silnice jsou posypané během studené sezóny. Pokud dojde k těsnicím kroužku pístu během provozu vozidla, pak brzdová kapalina může spadnout na mazací systém třmenu. Aby se zabránilo selhání při fungování uzlu, je nutné použít zvláštní prostředky Pro mazání.
Léčba vodicích kriminálů
Požadavky na mazání
Níže je uveden seznam mazacích požadavků na brzdové třmeny:
- Mazivo, které se používá pro umění a další mechanismy, by neměly agresivně ovlivnit plastové a gumové prvky, stejně jako elastomery. To může vést k jejich zničení.
- Je-li rozhodnuto o mazání třmenu s novými prostředky, pak je třeba si být jisti, že je odolná vůči účinkům vody, brzdové kapaliny a dalších agresivních kompozic. Jejich mazivo se dostane do toho, může být rozpuštěn a mytí systému.
- Nástroj musí být odolný vůči práci v podmínkách zvýšených teplot - od 180 stupňů a více. Pokud mazivo nemá takovou vlastnost, během provozu bude roztaven a uhasen z uzlů.
- Vysoce kvalitní látka může pracovat bez problémů při kritických teplotách. Je žádoucí, aby nástroj neztratil vlastnosti v mrazu na -50 stupňů a mohl ušetřit své počáteční charakteristiky takovým chladem.
Maziva, jako je Lithol, nigrol nebo grafitová pasta nejsou vhodná pro zpracování dílů, protože nemohou odolat agresivním podmínkám, ve kterých funkce třmenu. Tyto prostředky budou rychle rozpustit a zapojit, což je negativně ovlivněno dílo prašníků. Výsledkem je, že použití maziv, které nejsou určeny pro třmenu, vést k zakončení pístů válců a vodítek. Je plný selhání brzdy.
Kanálová garážová televize poskytovala válec, ve kterém podrobně popisuje, jak se provádí mazivo prvků brzdového systému.
Typy maziv
Nyní budeme analyzovat typy tepelně odolných, vysokých teplotních a silikonových maziv.
Syntetické nebo minerální pasty s přidáním kovů
Tyto látky jsou zahrnuty ve skupině tepelně odolných nativní činidel. Hliníkové mazivy Práce v rozsáhlém teplotním rozsahu, které se v závislosti na výrobci, se může lišit v oblasti od -185 na +1000 stupňů. Základem prostředků je minerální nebo syntetická základna. Výrobci se přidávají do zahušťovadel, stejně jako molybdenové nebo mědi částice.
Skupina syntetických nebo minerálů zahrnuje takové poddruhy:
- komplex, jehož základem je měď, grafit a hliník, stejně jako zahušťovadla;
- měď, skládající se z grafitu a měděného prášku;
- keramická činidla bez kovu, keramika se používají v jejich kompozici, stejně jako křemičitan hořečnatého;
- maziva vyvinuté v databázi molybdenového disulfidu nebo mědi.
Minerální olejová pasta
Mnoho vlastníků automobilů si vybere refrakterní fondy na základě minerální olej. Základem látek je beton, který se používá jako zahušťovadlo. Výrobci se přidávají do složení mastných kyselin a kovových částic. Hlavní výhodou těchto prostředků je možnost udržitelné práce při teplotách od -45 na +180 stupňů. Jejich použití je povoleno u strojů, které jsou využívány v jemných podmínkách.
Uživatel Vyacheslav Ivanov v jeho videu provedl experiment o použití dvou populárních typů maziv pro brzdové systémy.
Syntetická olejová pasta
Tento typ maziva pro vodicí třmenu je považován za nejběžnější a univerzální. Lze jej použít nejen pro ST, ale i jiné komponenty brzdového systému vozidlo. Při vývoji maziva se používají purifikovanou syntetickou základnu a komplex přísad. Díky přísadám látky se stávají rezistentní vůči oxidaci, účinky koroze a poskytují anti-opotřebení vlastností do dílů. Kompozice má také zahušťovací látky.
Syntetická maziva se vyznačují pozitivními vlastnostmi.
Rozpouštějí se v brzdové tekutině nebo vodě, stejně jako v kyselých a alkalických kompozicích. Maziva se nezapaří a nemají dielektrické vlastnosti. Prostředky pro zpracování vodicích třmenu na syntetickém základě je schopen úspěšně provádět své funkce v teplotním rozsahu od -40 do +300 stupňů. Majitelé automobilů mohou tyto látky používat pro válcovací zařízení, posuvné a další prvky pracující za podmínek zvýšených teplot a vysokého tlaku.
Uživatel John Cron v jeho válce prokázal, jak postup pro zpracování vodicích třmeny na příkladu automobilu Toyota Corolla.
Přehled maziv pro třmenu a vodítka
Zvažte seznam silikonových maziv a dalších prvků, které jsou považovány za nejlepší pro spotřebitelské recenze.
Jaký mazivo pro použití pro vodicí třmeny:
Molykote cu-7439
Molycott činidlo je vyrobeno v USA na základě měděného prášku a semi-syntetického základu. Mnoho vlastníků aut hromadí vodicí třmeny Vyberte si tento konkrétní mazivo. Účinně provádí své funkce při teplotách od -30 ° C do + 600 ° C, odolný vůči práci pod vysokým tlakem. Toto činidlo se také promyje pod vlivem vlhkosti a nerozpustí se, vyznačuje se nízkým odpařováním.
Praktická praxe ukázala, že molykoto účinně chrání části brzdového systému z účinků rez, biptic a Zaksanie. Tento nástroj obdržel přijetí k použití od výrobců Nissan, Subaru, Honda a Land Rover.
MS-1600.
Produkt ruská produkce. Mazání označuje kategorii vysoké teploty a univerzální. Nástroj funguje efektivně v rozsahu od -50 ° C do + 1000 ° C. V praxi je tento mazivo dobře fungující za podmínek negativních účinků agresivních činidel, kyselin a alkalických kompozic, jakož i kapalin. S pravidelným používáním nástroj nezničí gumové těsnění a plastové prvky brzdového systému vozu.
Jedním z hlavních rysů je non-tyčné vlastnosti, také lubrikant odolné vůči korozi. Výrobce doporučuje tuto látku používat pro zpracování bočních částí brzdových destiček, nepracovních ploch, stejně jako písty a vodítka. Mazivo nereaguje s brzdovými kapalinami skupiny Dot 3, ale jeho použití není povoleno, pokud je zaplavena třída třídy "Torrosukhom".
Xado Symlube ve formě spreje
Tento nástroj je považován za více možnost rozpočtu. Jeho použití umožňuje zabránit rušení podložky. Dodává se na trh ve formě aerosolu zelené. Látka dokonale vyrovnává s jeho povinnostmi při teplotách od -35 ° C do + 400 ° C. Podle výpisů výrobce, opravný prostředek nemá negativní dopad na gumové těsnění a detaily. Chcete-li použít mazivo, musíte použít pět vrstev, přičemž čekám na každého z nich.
Slipkote.
Kromě hlavního účelu může být tento nástroj použit v pitných vodních systémech. Majitelé automobilů potvrzují vysoce kvalitní mazivo, ale není to tak snadné najít na našem trhu. Účinně provádí své funkce, pracují při teplotách od -46 ° C do + 299 ° C. Na základě syntetických kapalných, zahušťovin a speciálních přísad. Díky přísadám je látka odolná vůči koroze a oxidaci.
Tento nástroj má vysoké anti-opotřebitelnosti, které vám umožní zvýšit zdroj provozu třmenu. Mazivo je původně používáno mnoha výrobce automobilůA je implementován na trh značkami Toyota, Permatex, Lokatet, Pensoil atd. Přes mnoho výhod, tento nástroj má jednu nevýhodu - vysoké náklady. Použití maziva není povoleno u strojů vybavených bubnovými brzdami.
Lihi moly.
Někteří majitelé automobilů tomu věří lepší mazivo nelze nalézt. Ale posuzování recenzí a výsledků technického testování, výrobek nemůže být přiřazen vysoké kvalitě, má mnoho nevýhod. Podle oficiálních údajů je mazivo tepelně odolné, jeho použití je povoleno při teplotách od -40 ° C do + 1200 ° C. Navzdory skutečnosti, že prostředky zpočátku byly umístěny jako látka pro zpracování třmeny, následně se jeho status změnil na anti-klasifikovaný lubrikant. To je způsobeno tím, že během provozu, mnoho kupujících pocítil všechny nedostatky a neefektivnost práce.
Oficiální webové stránky výrobce ukazují, že není žádoucí používat liquea můry pro vodicí třmenu. Ale v mnoha obchodech je tato látka umístěna přesně jako prostředek pro umění.
Brembo.
Mazání, které vzhledem k anti-opotřebení a antikorozní přísad účinně zpracovává a chrání třmen z negativních účinků brzdové kapaliny a vody. Jeho použití umožňuje ušetřit díly z rychlého opotřebení a rušení. Produkty Brembo jsou dodávány do Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat atd.
Permatex Ultra.
Navrženo pro zpracování prvků brzdového systému pracujícího v tuhých a agresivních podmínkách. Použití prostředků je povoleno pro mazací pouzdra, písty, spojky a kolíky. Laboratorní studie ukázaly, že látka účinně chrání třmen z účinků vody, korozi a může provádět jeho funkce jak ve vlhkostních podmínkách, tak v suchém médiu. Rozsah provozního teploty je od -40 ° C do + 204,4 ° C. Použití látky ve vnitřních a vnějších mechanismech z gumy nebo plastů je povoleno.
Mazání nemá negativní vliv na detaily z ethylenu propylenu gumy. Použití umožňuje zabránit posunu kotoučových brzdy, nádobí kolíků a rukávů, jakož i tvorbu nových zvuků v provozu brzdového systému. Podle oficiálních dat je tento nástroj vynikající technická charakteristika Ostatní lubrikanty. Ropné produkty nejsou používány, stejně jako silikon. Nástroj je bezpečný pro životní prostředí.
Trw.
Mazivo je navrženo speciálně pro zpracování vodicích třmenu systému automobilového brzdy. Jeho použití je relevantní ve všech mechanických uzlech, hydraulická zařízeníPráce s tekutou třídou Dot 3, DOT 4 a DOT 5.1. Nemá negativní dopad na gumu, dokonale chrání prvky systému od rychlého opotřebení. Je dovoleno použít pro zpracování nosných skluzových zařízení a lineárních pohybů umístěných v spojkách, stejně jako rukávy a paprsky.
Tekutina se vyznačuje vynikající odolností vůči vysokým zatížením a vystavení vlhkosti, zvýšené ochrany proti adhezi a rez. Nástroj je plně kompatibilní s materiály, ze kterých jsou vyrobeny princi a manžety. Základem látky je syntetický olej A zahušťovadla Li-komplex. Použití prostředků pro léčbu hliníkových dílů a prvků pracujících v podmínkách zvýšené zatížení není povoleno. Je nemožné použít látku v brzdových obloženích podporuje a mazat kluzné povrchy.
Co a kde mazat
Co by mělo být zohledněno při použití maziva:
- Jsou-li při brzdění přítomny vrzání a další zvuky třetích stran, musí být prostředky zpracovány antidolizovanými deskami. Je třeba poznamenat, že je nutné namazat díly na obou stranách. Část, která je instalována do pístu pracovního válce, není nutná.
- Pro zjednodušení postupu pro pohyb pístu je jeho povrch podroben zpracování maziva. Zároveň je důležité, aby to nepřehlížil, protože navíc část látky začne vymačkat z prašníků.
- Při provozu auta je nutné pravidelně zpracovávat pružiny, které se používají pro lisování podložek. Nemůžeme mazat povrchy druhé. Žádná mazání třecí vrstvy není povoleno, což je považováno za pracovníky.
- S pomocí maziva pro vedení brzdy je nutné provést zpracování tzv. Prostorů, to znamená, že se třmeny. Množství látky by mělo být dostatečné. Ale pokud je spousta maziv, může se dostat na pracovní plochu podložek, které nelze povoleno.
Náklady na maziva
Cena produktu závisí na jeho kvalitě, objemu trubek a výrobce. průměrná cena Maziva pro vodicí třmenu vozu se liší v oblasti 60-200 rublů. Stojí více drahé prostředky Může být až 1000 rublů.
Je logická, že třmen brzdy moderní auto – důležitý prvek Mechanismus, ze kterého je bezpečnost vašeho pohybu přímo závisí. Pracuje v super těžkých podmínkách, protože podložka může prasknout na 500-600 ° C, kromě toho je tato položka neustále vystavena vlhkosti, soli a samotné brzdové kapalině. Tato situace vyžaduje důkladný a promyšlený výběr speciálního mazání a jeho správné aplikace.
Požadavky na maziva
Shrnutí, můžete identifikovat následující požadavky použitelné pro mazivo brzdového třmenu vhodný pro efektivní provoz v obtížných provozních podmínkách:
- ukládání vlastností při vysokém teplotním režimu (až +180 ° C a ještě vyšší);
- udržování požadované konzistence se silným ohřevem, s výjimkou přechodu na stupeň tání, takže neexistují žádné úniky;
- slabá rozpustnost v brzdě a jiných kapalinách;
- kompatibilita s detaily a těsnění třmenu.
Lubrikanty
Pro použití na konkrétních podrobnostech, mazací třmen je rozdělen do následujících skupin:
- Vysokoteplotní protizánětlivé pasty. Aplikujte je na závorkách, kovových povrchů podložek, stejně jako na anti-třídredované desky. Vysoké teplotní pasty, na tahu, tradičně se liší ve složení plniva:
- komplex (doplňky mědi, hliník a další);
- měď (prášek mědi a grafit);
- s přidáním disulfidového molybdenu;
- s plnivy z křemičitanového hořčíku a keramiky.
- Maziva pro jiné detaily třmenu. Jedná se o okraje pístů, těsnění, šroubů, pouzder a kolíků. Stojí za zmínku, že standardní silikonová maziva na bázi pryže, plastů a dalších materiálů nejsou pro tyto účely použitelné.
Mazací brzdové třmeny a vodítka
Zvažte seznam všech prvků, které potřebují mazivo:
Měděný mazivo pro třmen, být nebo nebýt? Existuje tolik názorů na internetu, ale často pokračují od lidí, kteří opravují pouze své auto, a dokonce i na kolena Dedov metod. Pojďme se zabývat tam, kde lze použít měď, a kde to není místo. Začněme jasným příkladem. Dodge Caliber, typický. Pravděpodobně zakazili průvodce, zadní náprava Toto hříchy, nicméně, život je plný překvapení.
Auto dorazilo po výměně zadních podložek ve službě třetích stran. Mnoho "Mechanozavva" nevyšroubujte horní průvodce, ale tentokrát máme velmi pečlivou instanci. Nadchranný. Měď, všude měděné vrstvy. Na vodítkách, na zadní straně podložek, na pružin brzdové brzdy, na proudech brzdových válců a dokonce i na jejich pracovním povrchu.
Myslíte si, že tato špína? Částečně ano, ale základ, pro který je skvěle sezení, je tlustá vrstva maziva mědi čokolády. Místo hladkého skluzu byl získán vynikající abrazivo.
A teď pojďme přiznávat, co se stane uvnitř třmenu - kaše z brzdové kapaliny, mědi a nečistot. Samozřejmě budou brzdy stoupat.
Ale foto-hádanka z článku o.
Tyto dva rámy pokrývají 90% všech potřeb. Měděný mazivo pro třmen není používán vůbec, maximum pro držáky a pak pod pružinami podložek, a ne na nich. Ve všech ostatních případech existují moderní řešení, nadřazená měď na hlavu, někdy i dva. Pokud nevíte, co používat, pečlivě přečtěte, jaký výrobce o tom píše v technické dokumentaci, především výrobce vašeho auta.
Pracovní plocha brzdových válců je velmi zřídka mazána, hlavně je to spousta pokročilých systémů, často sportu a není přístupný obyčejný uživatel. Pro průvodce je vhodný originální mazivo nebo kompetentně vybrané průmyslové, požadavky, pro které jsou mnohem vážnější.
Nezapomeňte na to jednoduché pravidlo: Hojnost mazání není lepší než jeho nedostatek, vše by mělo být v moderování.
