Objem oleje v DSG 7. Jak změnit olej v DSG boxu. Jaký olej vyplní

Pro výměnu oleje v DSG 7 budeme potřebovat pouze kontejner pro testování litrů o 5-6, standardní sadu nástrojů, plnicí injekční stříkačky a trubkou o průměru 7-8 mm. Co je hezké, že během výměny nebudeme muset nic pumpovat, nic k ničemu, práce je prakticky stejná jako s obvyklým ručním přenosem s výjimkou několika nuancí.

A přesto při výměně nebudeme odstranit startér ani baterii ani plošinu pod baterií. Jediná věc, která musí být demontována, je ochrana motoru. Ale dítě se s ním vyrovnat. Pokud je vše připraveno, můžeme začít výměnu:

1. Po odstranění ochrany pečlivě čistíme mechanický rám z nečistot.
2. Hexagon na 5 otočte vypouštěcí zátku.
   
   
3. Nahrazujeme mechanické k mechatronickému balení (v blízkosti litru).
4. Vyčerpáme celou kapalinu z řídicí jednotky.
   
   
5. Utáhněte vypouštěcí zátku.
6. Nyní čistíme vypouštěcí zátku již na převodovce.
   
   
7. Šestiúhelník na 10 odšrouboval korku, nahrazující kapacitu asi dvou litrů.
   
   
8. Hodíme až do všech stopových stonků z kontrolního bodu.
   
   
9. Měříme množství kondenzovaného oleje, protože není k dispozici žádný ovládací otvor.
10. Zavrnou zástrčku oleje převodovky.
    
    
    
11. Nyní nalít olej do mechanické řídicí jednotky.
    
    
12. Odstraňte plastovou SAPUN na řídicí jednotce pod kapotou. Nachází se v blízkosti startéru.
13. K tomu použijeme klíč k 16. Kč nahradíme pod SAPUN a jak páka, kterou si to vezmeme z díry.
14. Nosíme hadici o průměru 8 mm na montáži sapuny, v injekční stříkačce naplňují litr oleje G004 000 m2 a hladké pohyby pístu čerpadlo olej do mechatroniky.
    
    
15. Pokud neexistuje žádná injekční stříkačka, můžete použít 150-kubickou lékařskou injekční stříkačku nebo jakýkoliv jiný přípravek. Dali jsme SAPUN na místo.
    
    
16. Nyní nalít olej v kontrolním stanovišti. To budeme dělat příliš skrze díru Sapuny. Aby bylo snadnější dostat se k tomu, přeložit volič ovládání na parkovací režim.
    
    
17. Ruční odstraňte plastovou SAPUN.
    
    
18. Nosíme stejnou 8-mm hadici na montáži Sapuna, doplňte do injekční stříkačky přesně stejného množství oleje, jak jsme trhali a nalijeme do převodovky. Poté jsme položili SAPUN na místo.
    
    

Tedy můžete rychle změnit olej v krabici. dSG přenosy7 a mechanická řídicí jednotka na SKODA OCTAVIA A7. Úspěšná veškerá práce a spolehlivé boxy Ozubené kolo!

Převodovka DSG7 (přímý Řazení převodovky - převodovka s přímým spínáním) je automatická převodovka (ACP) tohoto typu s "suchými" spojkami, které VW vyvinuly, ve kterých sedm rychlostních stupňů a přenosu zadní zdvih. Spínání se vyskytuje bez přerušení napájení (spínání dochází bez začlenění neutrální), je to hlavní výhoda Automatické rámečky Přenosy, stejně jako "plíživé" režim na začátku pohybu. Proto DSG boxy patří do AKT.

Vlajková loď v uvolnění "suchých" spojek je VW, okamžitě zohlednily nedostatek DSG6 designu na zahrnutí jedné spojky přenosu dopředu a zpět, a vydal sedm stupňovitých přenosu, kde předem a zpět jsou různé řádky .

DSG7 jsou vybaveny hlavně v autech s malým objemem motoru mocné motory S vysokým momentem "Suchá" spojka nemůže být zachována. DSG7 je vybaven hlavně Volkswagen, Škoda, stejně jako Audi, Seat.

Modely automobilů, kde se můžete setkat s dsg7 box

Funkce DSG7 je přítomnost dvou objemů oleje, pro mechatroniku, která řídí DSG7 a mechanickou převodovku (kde vidlice, ozubená kola atd.). Pokud je konvenční mechanická spojka CP upnuta vypočtenými pružinami namontovanými ve výrobě, a když zatlačíte pedál spojky, spojka "květy", takže neprosílá moment, pak se vše děje v DSG7, dokud mechatronika nedává signál spojky, Oni jsou volně otočeni mechatronika dává signál a píst působí na zástrčku a svorky zástrčky, a pokud v mechatronice neexistuje žádný únik tlaku, pak je disk stisknuto potřebným úsilím.

V diagnostických zařízeních je teplota prvního a druhého třecího kotouče, teplota se vypočítá, tj. Jako spojka Bucks, kolik času, jaký okamžik byl na motoru nebo jaký tlak byl v mechatronice, teplota spojky se vypočítá na základě těchto indikací - to je teplota, která není významná - tato teplota se vypočítá. Pokud se odhadovaná teplota začne zvyšovat prostředky, spojka začne předstihnout skluzu a v budoucnu bude nutné opravit DSG7 box.

Ford, Mercedes, Fiat vyvinuli své DSG boxy s "suchými" spojkami. Ford opustil hydrauliku instalací elektromotorů, které provádí elektronická jednotka V kombinaci s elektromotory instalovanými na krabici. Přizpůsobení DSG7 FORD po výměně elektronické jednotky nebo dvojité spojky se automaticky provádí, na rozdíl od VW, kde je požadováno postup adaptace, speciální zařízení.

Spojka v tomto boxu je samostatná nezamýšlená (levná oprava) blok. Při výměně spojky je DSG7 dodáván sestavou výrobce, s upraveným mezi mezery disku.

Klasické problémy s DSG7

Projevnost vad v práci DSG7 je často spojena s nesprávnou prací mechatroniky.

• Neexistuje žádné zařazení převodovky vpřed a zpět,
• Při přepínání zařízení.

Po diagnostice je nutná oprava mechatroniky DSG7 nebo ji přeprogramuje. Příčiny mohou být v úniku tlaku na vnitřních cavičcích, nebo ne správný provoz přenosového softwaru. Co vede ke skluzu spojky. Přeprogramování DSG7 je nutné aktualizovat software a optimalizovat pole.

Blok mechatroniky je možné přehřátí v režimech pohybu vozidla (poskytuje režim procházení) a v důsledku skluzu kotouče spojky v budoucnosti opravy DSG7, což je provozní vada DSG7. Výrobce doporučená akce pro majitele DSG7 pro povinné přepínání krabice z režimu "D" na režim "N", když je auto v dopravní zácpy a stojí více než 1 minutu. Vývojáři VW se nezapočítali Ruské rysy Provozní podmínky DSG7 (více, běžný pohyb v "Dopravní zácpy").

Také selhání mechatroniky DSG7 je pro průtok oleje z "Sapuna", je nutná výměna nebo opravy. Při poruše elektrických obvodů uvnitř bloku je mechatronika DSG7 nahrazena sestavou.

Je nutné sledovat ochranu otevřených částí DSG7 z znečištění. Selhání "suchých" disků je možné z různých důvodů: hity na spojce oleje (například v důsledku úniku klikový hřídel motor), voda, ucpání blátové spojky atd. Je to problém s DSG7 boxem s suchými spojkami.

Mechanická část DSG7 s velké běhy Inherentní v členění obyčejného mechanického KP - členění ozubeného ozubeného kola, ložiska pictecí, hřídele, zničení pohonných vidlic atd. Pak vyžadují pečlivou opravu mechanické části krabice.

Výměna DSG6 na DSG7 je nemožné, protože Přenos je agregován různými motory.

V roce 2011 Během výroby DSG7 byla provedena modifikace oddělené uzlyZlepšení byla provedena, rozměry instalace pro klipy se změnily, změnila se páka ložiska uvolnění.

Majitelé automobilů s DSG7 čelí problémům AKT

• šok při zapnutí dopředu nebo dozadu,
• boty při přepínání,
• vibrační ACP,
• solobs na přepínání,
• auto zahrnuje nouzový režim.

Průměrný provozní kilometrický počet vozu s DSG7 je 90-150 tis. KM. Oprava a výměna spojky se provádí pomocí speciálního nástroje. Oprava DSG7 je nutné přísně dodržovat technologii montáže a úpravy podle závodu výrobce.

Výměna oleje B. box DSG.7, je možné vyrobit pouze v převodovce. Výměna může být provedena v průměru po 40 tisíc běhu nebo podle potřeby, protože Výrobce zaplavuje olej pro celou životnost.

Aktualizace softwaru jsou výhodou DSG7. Při prvních známkách nesprávného díla DSG7 byste měli začít s diagnostikou a v případě potřeby provést "blikání" mechatroniky, pokud jsou vydány výrobcem pro vaše auto, ale nedoporučují "reflash".

Diagnostika a poradenství v poli DSG7

Servisní inženýři ATG poskytují technickou podporu ve formě konzultací o technických otázkách souvisejících s opravou a provozem DSG7. Můžete získat provozní konzultaci voláním nebo odesláním žádosti ze strany webových stránek společnosti

Při diagnostice DSG7 může být zkontrolováno mnoho pracovních parametrů, přečtěte si specializovanou zkušební zařízení. Dekódování a analýza přijatých kodexů krabicových prací umožňuje najít příčinu nesprávného provozu AKT a zabrání členění DSG7 včasnou detekcí defektů. Jedním z momentů DSG7 Diagnostika je kontrolovat teplotu spojky v provozních režimech. Opotřebení spojky lze zobrazit software.

Kontrola není těsnost, výměna oleje, je možné vyrábět v servisním středisku ATG a je nezbytným postupem zaměřeným na udržování AKT v pracovním zařízení technický stav, za účelem zvýšení lhůty pro bezproblémovou práci.

ATG má speciální nástroj a vybavení a může vyrábět veškeré restaurátorské práce. Máme zkušenosti s kompetentními, kvalifikovanou údržbou a opravou automatické převodovky DSG7 v Moskvě.

Otázka 001:
Q: Co je DSG? Co jsou DSG? Jaký je rozdíl? Na jaké vozy jsou instalovány?

A:DSG ( od něho. Direktschaltgetriebe nebo eng. Přímý směn Převodovka.) - Rodina předsedivních robotických přenosů s dvojitými spojkami instalovanými na automobilech obavy Vag (Audi, Volkswagen, Škoda, Sedadlo).

Typ	Spojka	Místo motoru	Objem motoru	Jednotka pohonu	Okamžik	Na které vozy jsou instalovány na které vozy
DSG7 0AM (DQ200)	"Suchý"	příčný	1.2 -1.8	přední	250 nm.	AUDI: A1, A3 (8P - do roku 2013), TT; VW: GOLF6, JETTA, POLO, PASSAT, PASSAT CC, SCIROCCO, TOURAN, AMEO; Škoda: Octavia (1Z - do roku 2013), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Sedadlo: Altea, Leon (1P - do roku 2013), Toledo.
DSG6 02E (DQ250)	"Mokrý"	příčný	1.4 - 3.2	Vpředu / plný	350НМ.	AUDI: A3 (8P - do roku 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Škoda: Octavia (1Z - do roku 2013), Yeti, Superb; Sedadlo: Altea, Leon (1P - do roku 2013), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"Mokrý"	Longician.	2.0 - 4.2	úplný	550НМ.	AUDI: A4 (do roku 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT / 0BH (DQ500)	"Mokrý"	příčný	2.0 - 2.5	Vpředu / plný	600нм.	Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Přepravce / Multivan / Caravelle, Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200)	"Suchý"	příčný	1.2 - 1.8	přední	250 nm.	AUDI: A3 (8V - od roku 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (od roku 2015), Truran (od roku 2016); T-ROC. Škoda: Octavia (5e - C 2013), Rapid (od roku 2013), Karoq, Scala (od roku 2019); Sídlo: Leon (5F - od roku 2013).
DSG6 0D9 (DQ250)	"Mokrý"	příčný	1.4 - 2.0	Vpředu / plný	350НМ.	AUDI: A3 (8V - od roku 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (od roku 2015), Truran (od roku 2016); Škoda: Octavia (5e - C 2013), Kodiaq; Sídlo: Leon (5F - od roku 2013), ATECA.
DSG7 0DL (DQ500)	"Mokrý"	příčný	2.0	Vpředu / plný	600нм.	VW: ARTEON, PASSAT (C 2017), Tiguan (od roku 2016); Škoda: Kodiaq.
DSG7 0GC (DQ381)	"Mokrý"	příčný	2.0	Vpředu / plný	420нм.	Audi: A3 (C 2017), Q2; VW: ARTEON, GOLF (od roku 2017), Passat (C 2017); T-ROC. Škoda: Karoq; Sedadlo: ATECA.
DSG7 0CK (DL382-7F)	"Mokrý"	Longician.	1.4 - 3.0	přední	400нм.	AUDI: A4 (8W - C 2016), A6 (C 2011G), A7 (od roku 2016), Q5 (od roku 2013).
DSG7 0cl (DL382-7Q)	"Mokrý"	Longician.	2.0 - 3.0	úplný	400нм.	AUDI: A4 (8W - od roku 2016).
DSG7 0SJ.	"Mokrý"	Longician.	2.0	úplný (Ulta Quattro, s elektromechanickou spojkou)	400нм.	AUDI: A4 (8W - od roku 2016).

Při pohledu na stůl můžete udělat některé jednoduché závěry:
1. DSG s "suchými" spojkami, zpravidla jsou instalovány na méně výkonných motorech, protože Menší moment "Digest".
2. Pokud máte pohon čtyř kol, pak máte "mokré" spojka.
3. Pokud máte DSG a motor "podél", pak máte Audi :-)
4. Zdá se, že věk legendárního plná cesta Audi Quattro. S slavným diferenciálem torsenu končí.
Otázka 002:
Q: Jak zjistit, které pole je nainstalováno na mé auto?
A: Možnost 1: Připojení k diagnostickému zařízení k vozidlu přejděte na blok 02 - KP Elektronika a číst identifikační data. První tři symboly identifikátorů krabic a mechatroniky označují vaši krabici.
Například: 0 a 300049H - sedm-stupňový DSG s "suchým" spojkami typu 0 a. Nebo 02E 300051R - šestistupňový DSG s "mokrými" spojkami typu 02e atd.
Možnost 2: Zobrazit vinový kód vozu v adresáři Etka náhradní díly.
Možnost 3: Pošlete vinový kód vozu na naši adresu, zkontrolujeme a posíláte vám odpověď.

Otázka 003:
Q: Jaké S-Tronic pro Audi se liší od DSG pro Volkswagen / Škoda / Seat?
A:. S výjimkou boxů 0B5, 0CK / 0CL a 0CJ, které jsou instalovány pouze na Audi.

Otázka 004:
Q:Jaký olej je naplněn do DSG?
A:Pro pohodlí jsme formulovali odpověď ve formě tabulky:

Typ	Máslo	Interval náhrady (doporučeno výrobcem)
DSG7 0AM (DQ200)		Veškerý životnost
DSG6 02E (DQ250)	Objem plnění: Až 6.9L - plný tankování na 5,5L - změna oleje Filtrační prvek: 02E 305 051 C	60 000
DSG7 0B5.	Olej pro KP DSG G 052 529 Až 7,5L - plný tankování Až 6.7L - výměna oleje Filtrační prvek: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT / 0BH (DQ500)	Olej pro KP DSG G 052 182 Až 7,6 - plný tankování Do 6,07 - změna oleje Filtrační prvek: 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	V krabici: Olej KP G 052 512 - 1.9L V mezatronice: hydraulický olej g 004 000 - 1L	Veškerý životnost
DSG7 0D9 (DQ250)	V krabici: Olej pro KP DSG G 052 182 Objem plnění: Až 6.9L - plný tankování na 5,5L - změna oleje Filtrační prvek: 02E 305 051 C V distribuci: G 052 145 - 0,9l	60 000
DSG7 0DL (DQ500)	V krabici: Olej pro KP DSG G 052 182 Filtrační prvek: 0BH 325 183 B Distribuce: G 052 145	60 000
DSG7 0GC (DQ381)	ATF Oil: G 055 529	60 000
DSG7 0CK (DL382-7F)	ATF: G 055 549 A2 4.35L - plné tankování 3.5L - změna oleje	60 000
DSG7 0cl (DL382-7Q)	ATF: G 055 549 A2 4.35L - plné tankování 3.5L - změna oleje MTF: G 055 529 A2 Olej - 3,8l	60 000

Otázka 005:
Q:Co je mechatronika?
A:Mechatronika (mechatronik, mecchatron, hylobal, mozek) - řídicí jednotka elektronové hydraulické KP. Snad nejdůležitější, ale zároveň nejvíce nespolehlivý uzel v celém přenosu.

Otázka 006:
Q:Jaký je rozdíl mezi mechatronikou?
A:Každý typ DSG má svůj typ mechatroniky. Mechatronika z různých typů DSG nejsou zaměnitelné. Pro některé typy DSG navíc existuje několik generací mechatroniky, které se také liší od sebe. A pro každý typ a generování mechatroniky existuje mnoho verzí softwaru určeného pro různé motory a různé poměry převodovky v KP. V některých případech může být mechatronika stejného typu přeprogramován (reflash) pro instalaci různá auta. Přečtěte si více o firmwaru, který si můžete přečíst.

Otázka 007:
Q:Co je DSG lepší / bezpečnější?
A:Na tuto otázku není žádná jednoznačná odpověď. Každý DSG má své výhody a nevýhody. A doba trvání "života" jakéhokoliv DSG z velké části závisí na podmínkách jeho provozu, jako je:
- teplota okolní. Všechny DSG nemá rád přehřátí, obvykle se týká DSG s "suchými" spojkami, ve kterých má mechatronika samostatný olejový okruh a žádné chlazení;
- Režim pohybu. Pro ty, kteří tráví několik hodin denně v dopravních zácpách, šance na překvapení mechatroniky více než ti, kteří míří hlavně na dálnici na dlouhých vzdálenostech;
- Styl jízdy. Ventilátory "dávají úhel" a "světlo na semaforu", pravděpodobnost získání výměny spojky a diferenciálu, mnohem vyšší než ty, kteří preferují klidnou jízdu.

Otázka 008:
Q: Mám dsg7 0m.Potřebuji přepnout volič na neutrální, když stojíte na semaforu nebo v dopravním zácpě?
A: Není třeba.Na rozdíl od běžných mechanických KP, v DSG7 0 a je spojka normálně otevřená. A zavře se pouze tehdy, když mechatronika začne tlačit mačkovací tyče. Když (nebo Autosold) stisknutím brzdy držte auto na místě, jsou odstraněny spojky mechatroniky a spojka je otevřena. V souladu s tím není přenášeno žádné zatížení na CP nebo spojku. V jaké pozici se volič rukojeť - to nezáleží.

Otázka 009:
Q: V čase se při přepínání přenosu objevili trhky. Dříve, auto řídilo normálně, spínač byl hladký, ale nedávno Při přepínání přenosů byly trhány a šoky. Je možné opravit přeprogramování ECU krabice (aktualizace softwaru)?
A: Ne, to není možné. Software nemůže s časem "kořist" a sloužit jako příčina nesprávného fungování CP. Pokud auto dříve cestoval správně, a pak se zastavil, pak problém spočívá v hardwaru, a ne v softwaru.
Mechatronika přeprogramování může pomoci pouze v případě, že mechatronika změnila a instalovala blok s nesprávným software. Můžete si přečíst více o přeprogramování.

Otázka 010:
Q:Jak zjistit softwarovou verzi v Mechatronice?
Otázka 011:
Q: DSG7 Shift knoflík je blokován v poloze P, jak jej odemknout, aby se přepnulbox v neutrálním?
A: Stručné pokyny pro odemknutí voliče DSG7 0AM.


Otázka 012:
Q: Změňuje olej v mechatronice dsg7 0am (0cW) pro odstranění "růží" na převodovkách?
A: Ne, to nepomůže. Tyto poruchy jsou eliminovány opravou hydraulické části mechatroniky. V počátečních fázích může adaptace (základní instalace) pomoci, ale spíše jako výjimka než pravidlo.




Otázka 014:
Q: Po výměně mechatroniky DSG7 0AM, v rekordéru událostí visí chyby "06247 P1867 - datová sběrnice, žádné zprávy z elektroniky sloupku řízení - J527" a "06227 P1853 Datová sběrnice je nespolehlivá zpráva od řídicí jednotky ABS ". Jak je odstranit?
A:Musíte resetovat informace o instalovaných komponentách (přepínače řízení, elektrická parkovací brzda atd.). Chcete-li to provést, musíte provést základní instalaci na kanálu 69. Po provedení základního nastavení chyb přejděte z "Konstantního" stavu "sporadicky" stavu a lze jej odstranit.

Při použití VCD (VAG-COM, Vasya-Diagnostic atd.):
"02-KP Electronics" -\u003e "Bases. Parametry - 04" -\u003e V poli "Skupina" zadejte hodnotu 69 -\u003e Stiskněte tlačítko "Read".

Při použití PO.VAS-PC:
"Samo-diagnostika" -\u003e"02-elektronika KP" -\u003e "006-základní instalace"-\u003e V poli "Skupina" zadejte hodnotu 69 -\u003e Stiskněte "Q".

Při použití PO.ODIS:
"Samo-diagnostika" -\u003e"02-elektronika KP" -\u003e"Základní instalace" -\u003eZadejte hodnotu 69 -\u003e Stiskněte "Channel Select".

Po základní instalaci byste měli zrušit registrátor události.


Otázka 015:
Q:Hoody DSG7 0 a D D DSG7 0CW - Téměř stejné přenosy (DQ200 rodina), existuje nějaký rozdíl mezi mechatronikou instalovaný na nich?
A:Hlavní rozdíly jsou fyzikální a softwarové změny v elektronické řídicí desce. Zejména 0CW poplatky kousají do systému Imobilizéru automobilu. Podrobněji o rozdílech v mechatronice 0 a 0CW, můžete číst.

Sedadlo Leon Copa Plus Auto. BUNCH 1.8TSI + DSG7 + ABS + ESP + EBD.

Robotická převodovka DSG-7., DQ200., 0 hodinami, Ntq.. Získat původní přenos vag olej, Objednávkový kód - G052512A2.. Vypouštěcí zátky kontrolního bodu je odšroubována běžným šestihranem o 10.

Foto-1:DSG-7 v kontextu.

Kdyby byli schopni poškodit, pak korkový kód - N10037105.. Obě položky jsou převzaty z katalogu číslem VIN.

Jak nahradit olej jsme špiněni na AlexanderWillwillis. S drive2.ru. Má všechno srozumitelně řečeno a zobrazeno. Pár dodatků od nás. Pokud jste nikdy nebyli odstraněni kryt vzduchového filtru, zkontrolujte předem, jak se provádí. Na 1,8 TSI je odstranit, musíte jemně vytáhnout, protože Je pevně sedí na dvou přistávacích kolících baterie a v otvorech skříně filtru jsou klapky. A jeden okamžik. Sloučili jsme s DSG7 krabici 1,7 litrů vyhořelého oleje a nalil všechny 2 litry.

Změna oleje v DSG-7 se provádí na provozu 76 000 km. Co nás udělalo? Pochybovat! Pochybnosti, že v neustálé kontaktu se částí kočky technická tekutina může pracovat celý život vozu a zachránit jejich výkonové funkce. 2 Záruční rok - Ano, transmissonový olej může pracovat. Tak co je dál? A pokud je stroj používán po dobu 5-7 let? Věříme, že ne. Žádný PPC olej nemůže pracovat bez ztráty fyzikálně-chemických vlastností tak dlouho. Proto provedli náhradu. Výsledek je níže.

	Foto-2: Kovové částice ve výfukovém oleji z DSG7. Mikujte 76 tisíc km.		Photo-3: znovu kovové částice ve výfukovém oleji z DSG7.
	Photo-4:barva vyhořelého oleje z DSG. Láhev je naproti slunečnímu paprsky a nesvítí. Fotografie vyrobená bez blesku.		Foto-5: Porovnání čerstvého a stráveného DSG7 oleje na barvu. Fotografie z blesku.
	Foto-6: Porovnání čerstvého a stráveného DSG7 oleje na barvu. Fotografie vyrobené bez blesku

Podle subjektivních pocitů postup pro výměnu oleje jsme neměli marně. Krabice se začala velmi jemně přepnout, sotva výrazně.

19.07.2016 Po výměně oleje v převodovce prošel 4 měsíce a rolích 6000 km. Během této doby nebyly v této době žádné problémy: stáda, zamlžení, protože výplň 2 litrů oleje, nebyl tam. Auto urychluje 1 čas na 200 km. v jednu hodinu.

Náš závěr: Musí být změněn olej v mechanické části DSG-7. Jak často? Věříme, že každé období 60 tisíc KM.

Výrobce sám prohlašuje, že DSG robot je charakterizován vysokou spolehlivostí a je ziskovým řešením ve srovnání s tradiční hydromechanickou automatickou převodovkou nebo variamátory. Každopádně je důležité pochopit, že tato pole potřebuje pravidelnou a kvalitní údržbu s přihlédnutím k řadě funkcí jeho návrhu.

V rámci této služby by mělo být chápáno především pro výměnu oleje v DSG, stejně jako DSG. Dále budeme hovořit, když je třeba měnit olej v DSG, protože změna oleje se provádí v DSG boxu, jakož i věnovat pozornost tomuto postupu.

Číst v tomto článku

Výměna přenosového oleje v DSG robotu: Když potřebujete a proč

Takže stanovení CPC lži mechanická boxstejně jako (analogicky s MCPP). Jinými slovy, na rozdíl od "klasické" automaty nebo variátoru, hydrotransformátor chybí.

Současně jsou spojkové disky dva, díky kterým přenosové přepínače velmi rychle a hladce. V důsledku toho je dosažena vysoká míra komfortu a účinnosti paliva, stejně jako impozantní přetaktování dynamika, protože v okamžicích přepínání neexistuje prakticky žádná moc.

Řídí provoz krabice a spojky, stejně jako (analog). Ve skutečnosti elektronická jednotka posílá signály výkonné mechanismyPoté dochází kvůli přerozdělování toku tekutin (olej) v mechatronice, převodovky a řízení jiných procesů.

Je zcela zřejmé, že přítomnost takového zařízení jako mechatronika znamená zvýšené požadavky na kvalitu a stav přenosového oleje. Jinými slovy, je zapotřebí včasná změna oleje v DSG boxu.

Okamžitě si všimněte podle předpisů, změna oleje v DSG-6, stejně jako často v DSG-7 každých 60 tisíc km je nutná. Pokud je však auto provozováno v obtížných podmínkách (tažení přívěsu, agresivní jízda, maximální zatížení), nahradit přenosový olej Trvá dřívější (interval se sníží o 20-30 nebo dokonce 40%).

Upozorňujeme, že DSG-6 je a může opustit asi 200-250 tisíc tisíc. bez opravy. Je důležité pochopit, že výsledek nezdvořilost Oleje v krabici současně s porušením provozních požadavků ve vztahu k kontrolním bodu je drtivá většina poruch DSG.

Po výměně oleje, většina majitelů si všimne, že po výměně například v DSG-6 jsou v DSG-6 při přepínání zmizely, box funguje hladce bez JERKS. Dále považujeme proces výměny oleje v DSG-6 s vlastními rukama.

Jak si vybrat a změnit olej v DSG

Tak, aby se olej v DSG změnil, je nutné vybrat speciální přenosovou kapalinu předem nebo olej v DSG boxu, který je vhodný pro jednotky tohoto typu. Pro výměnu oleje v DSG boxu bude vyžadován například DQ-250, 6 litrů převodového oleje.

Pokud se domníváme, že taková převodovka s "mokrou" spojkou (spojkové balíčky jsou ponořeny do olejové lázně), oleje tento případ potřebovat více. Pokud jde o DSG-7 s takzvanou "suchou" spojkou, je nutné pro takovou krabici menší množství. přenosová kapalina.

Všimli jsme si také, že kromě tekutiny je nutné změnit olejový filtr DSG boxu, jakož i speciální těsnící kroužek vypouštěcí zátky. Zpravidla při použití originální oleje a přenosové tekutiny s tolerancemi VW TL52182. Můžete také vybrat vhodné analogy výrobců třetích stran.

Hlavní věcí je také používat kvalitní produkty. Pokud hovoříme o samotném výměně, můžete využít služby specializovaných servisních stanic a všechny manipulace se sami.

• Za prvé, kromě oleje a PPC filtru, garáž s pozorovací jámou nebo výtahem, soubor nástrojů, nádrží pro vypouštění testování, hadrů;
• Než začnete nahradit pole, musíte se zahřát tím, že projíždějí autem asi 10 km;
• Dále je vozidlo na jámu nebo stoupá ve výtahu, pokud existuje odstranění ochrany motoru;
• Pak budete muset odstranit přívod vzduchu spolu s vzduchový filtr, ACB s pouzdrem a paletou;
• Plastový kelímek je vypnutý, filtr je načten;
• Poté, co potřebujete odstranit víčko Sapuna (umístěná blíže k palatu z filtru);
• Nyní můžete jít dolů do auta a odšroubovat vypouštěcí zátku, nahradit nádobu, kde bude vývoj sloučen;
• Po odšroubování zástrčky do otvoru je vložen šestiúhelníkový klíč, který zkroucený speciální vložku. To vám umožní vypustit maximální množství oleje;
• Po uchopení vložek musíte počkat, dokud není olej v kontejneru;
• Souběžně je nutné impregnovat nový filtr DSG box s čerstvým máslem. Chcete-li to provést, můžete vložit filtr do pouzdra a vrhnout jej olejem;
• Poté, co olej zkontrolovat z kontrolního bodu, může být vložka spřádána, ale není nutné otočit vypouštěcí zátku, pokud se točí, olej bude vložen do jednotky rychleji;
• Aby se zabránilo úniku oleje, měla by být nádoba umístěna do oblasti odtokového otvoru.
• Nyní zůstane vložit nálevku na převodovku SAPUN (shora pod kapotou) a nalít Čerstvý olej. Tahání by mělo být pomalé a jemné, dávkování porce.

Také dodávám, že je možné nalít olej jinými způsoby (například stáhnout injekční stříkačku odtok) V praxi je však tankování přes SAPUN nejrychlejší a účinnější. Také po asi 4,5 litrech oleje bylo zaplaveno v krabici, musíte točit víko olejový filtr PPC, položte víčko víčka, namontujte dříve odstraněné prvky vstupního systému motoru, připojte svorky na baterii.

Současně utáhněte a ještě točí nic. Souběžně je instalována stará vypouštěcí zátka převodovky (ještě nemáme nastavit nový a těsnící kroužky se mění). Dále musí být motor spuštěn připojením paralelně s ECU přes.

Hlavním úkolem, počkejte, až se olej zahřeje v DSG na 40-48 stupňů. Po takovém ohřevu není motor nutný, zatímco stará vypouštěcí zátka by měla být odšroubována. Je důležité, aby olej je trochu od otvoru v důsledku vibrací provedeného spalování.

Pak musíte čekat na chvíli, dokud přebytek proudí, to znamená, že požadované číslo zůstane v checkp) (vložení zásuvného vloženého zástrčky vám umožní naučit se více mazání). Upozorňujeme, zda, když odšroubujete korku, olej okamžitě nejezuje, což naznačuje, že je nedostatečně nedostatečná a potřebuje fúzi.

Poté, co olej přestane kape, bude indikovat požadovanou hladinu oleje v kontrolním stanovišti. V tomto případě můžete vyladit novou zástrčku s těsnicím kroužkem, stejně jako rušení. Nyní můžete pokračovat do zadní sestavy, utažení všech dříve odstraněných a neaktivovaných předmětů. Na tomto výměně oleje lze považovat za dokončenou.

To nakonec

Jak je vidět, i když DSG box není "klasický" stroj a je spíš jako ruční převodovka, všechny stejné, výměna oleje v DSG by měla být prováděna častěji a prováděna pravidelně.

Důvodem je přítomnost mechatroniky a zvýšená citlivost na přenosovou kapalinu v kontrolním stanovišti. Regulace samotného výrobce také indikuje potřebu výměny, tj. Taková krabička nemůže být považována za úředně nenašlou.

Ukazuje se, že majitelé Auto modelů s DSG-6 musí brát v úvahu, že život přenosu přímo závisí na včasné výměně v přenosu oleje a CAT filtru. Je také nutné dodržovat určitá pravidla operace (vyhnout se ostrým startům, vysokým zatížením, skluzu, tažení přívěsu a jiných vozů).

Nakonec si všimneme, že změna oleje v DSG-6 nebo DSG-7 boxu v některých případech umožňuje zlepšit kvalitu samotného převodovky, při přepínání se zbaví trhnutí, auto je lépe urychleno, je přenos menší než hluk Během provozu se tolik vibruje atd. P.

Přečtěte si také

Jak používat převodovku DSG a uložit zdroj, stejně jako zvýšení životnosti služby. Funkce provozu robotická převodovka Se dvěma spojkami.

Mechatronic box dsg: Co to je, pro které je určeno a jak to funguje toto zařízení. Chyba mechatronika DSG, značky a diagnostika.