Od roku 2012 začala vozidla Škoda Octavia A-5 instalovat spalovací motor s objemem 1,2 litrů. Na těchto motorech byly stanoveny MCPP s novým převodové poměry 69/14 s převodovkou MBT a 74/17 převodovky s kódem LSP kontrolního bodu. Držák s radiálním ložiskem nového vzorku s č. 0AJ311206E začal dávat držák, toto ložisko je spolehlivější než starý vzorek ložisko vzorku s čísly 02T311206n a 02T311206E. Na těchto převodovkách výrobce dá výrobce a delší přenos 5 (mnoho starých majitelů Škoda nebylo spokojeno s velmi krátkou 5 převodovkou). Pokoje nových převodovek № 02T311361ab a №02T311158At. Existuje rozdíl v pouzdře spojky (kliková skříň převodovka) č. 0AJ301107, ale nezapadá na převodovku s objemem 1,4-1,6-2,0 litrů, protože hloubka výsadby pod rukojetí je odlišná. Střední část skříně CPP č. 0AJ301103b je odlišná, jiná tyč pod převodem zadní zdvih a pěstování místa Pod radiálním ložiskem. Mechanické převodovky od roku 2012 se staly spolehlivějšími než ruční přenos do roku 2012, protože výrobce z výroby zohlednila nedostatky a dát silnější ložiska (radiální). Ale je tu I. slabost, Jedná se o blok posunutí kovů s č. 02U311490b. Jsou vyrobeny s velmi tenkým kovem. Při opravě převodovky se snažíme dát klientské vidlice starého vzorku s č. 02U311490c.
Auta Škoda Octavia mají soubor několika typů MCPS, je to krabice 02J a 02K. 02K box byl označen abecedním označením DUU, DUT, DUW. Hlavní převod do auta byl zvýšen s aditivním číslem DUU-68/16, DUU-67/15, DUS-68/16, DUW-67/15. Hnací jednotka na MCPP DUM a DUW má původní číslo 02K409143a na MCPP DUM, DUW - 02K4091434, na MCPP DUU, DUS -02K409143N.
Škoda Octavia Pátý přenos dlouhý, šestý spálený
Pro diferenciály, poháněný převodník byl použit s čísly 02k498088 a 02K498088A, resp. 9 mm a 11mm, v závislosti na tloušťce nýtů. Na žádost klienta na MCPP 02K může naše služba rozšířit zjevné číslo 5 převodu. Ve standardních poli modifikací je mezera mezi 4 a 5 převodovkou velmi krátká. Mnoho taxikářských řidičů jsme vložili převodovky 5 přenosu s přídavkem 51/38 \u003d 1,34 se standardním parametrem 40/34 \u003d 1,17. To šetří auto palivo při jízdě na dlouhé vzdálenosti.
 |
 |
 |
 |
Mechanické převodovky s označením 02j byly zvýšeny v objemu motoru od 1,8 cm3 až 2,0 cm3 benzínu, stejně jako 1,9 cm3 stojan EBN, ENJ, EDS \u003d 70/19, EBF, EGS, Jej \u003d 61/17 , EMR, EGU \u003d 71/18. Jednotka pohonu má původní jména 61/18 - 02A409143R, 70/19 - 02A143L, 71/18 - 02J409143, 62/17 - 02A409143q. Sada detailů pro upevnění hnacího stupně diferenciálu má číslo 02A498088A. Dlouhé 5 přenosů v těchto MCPPS také dáme (na žádost klienta).
Seznam 1 OCPP čísla Octavia
| 0 - 30 km / h | 2.1 C. | 1,9 z | |
| 0 - 50 km / h | 3.3 S. | 3.0 S. | |
| 0 - 80 km / h | 5.7 S. | 5.0 S. | |
| 0 - 100 km / h | 7.3 C. | 6.7 C. | |
| 0 - 130 km / h | 10.9 C. | 10,0 S. | |
| 0 - 150 km / h | 13.8 C. | 13.0 S. | |
| 0 - 180 km / h | 20.3 C. | 18.9 S. | |
| 0 - 200 km / h | 25.9 S. | 25,5 C. | |
| 80 - 120/120 - 160 km / h | 4.0 / 6.3 S | 3.7 / 6,0 s | |
| 400 m. | 15.4 C. | 15.0 S. | |
| 1000 m. | 27.2 C. | 27.0 S. |
Zrychlení do 200 km / h., S Automatická převodovka DSG6. Bylo také možné pro nejlepší čas - od druhého pokusu (když je stabilizace vypnuta), měřili jsme 25,5 sekundy, což bylo rychlejší než "rukojeti" o 0,4 sekundy. Lepší box Přenosy DSG s dvojitou spojkou se ukázaly a při zrychlení - od 80 do 120 km / h, testovaný Škoda Octavia s automatickou převodovkou DSG byla 0,3 sekundy rychlejší (4,0 proti 3,7 s).
Více informací naleznete v tabulce výše. Připomeňme však na to, že v případě ruční převodovky je nutné se podívat na data s "porozuměním" - loni, zrychlíme na stovky měřené o 0,2 sekundy lepší - stačí zahrnout transfery o něco dříve nebo později než je optimální a desáté sekundy se objeví okamžitě.
| Škoda Octavia. RS 2.0 TSI MCPP vs Automatická převodovka DSG6 | ||
| typ přenosu | Mcpp. | Automatická převodovka DSG. |
| Maximální rychlost druhého převodu | 117 km / h | 95 km / h |
| Maximální rychlost 3. stupně | 164 km / h | 149 km / h |
| Maximální rychlost 4. rychlostního stupně | 200 km / h | 211 km / h |
| Obrat 1 / min na 90 km / h (5.) | 2300 | 2000 |
| Otočí 90 km / h (6.) | 2000 | 1500 |
| Obrat 130 km / h (6.) | 3000 | 2250 |
| Rychlost a rychlost jsou určeny pomocí přístrojů na vozidle. | ||
DSG "zvraty" méně, "jí" více.
Uvidíme také rozdíl v koeficientu přenosového poměru ve všech 6 převodových zařízeních (například v šestém zařízení "Ruční převodovky", poměr 0,97 a poměr automatického převodovku DSG je 0,64). Příjemná výhoda automatické převodovky DSG6 Octavia RS je nižší rychlost při stejné rychlosti. Například při 130 km / h, na "mechanici" - 3000 otáček za minutu a automatická převodovka DSG poskytuje schopnost motoru stejnou rychlostí "spin" pouze 2250 otáček za minutu.
Ekonomičtější automatická pole Přenosy DSG na benzínu Octavia RS nebude. Na 30 kilometrové dálnici vedoucí v šedesáti procent na dálnici jsme se dostali na DSG v souladu s palubní počítač 9,1 litrů, zatímco "ruční převodovka" jsme zůstali na indikátoru 8,5 litrů. Na letišti, během dynamických testů byl rozdíl ještě více - 12,8 MCP proti 14.2 pro automatickou převodovku DSG6.
