2016 pro automobilovou komunitu byla poznamenána důležitou událostí: Japonský obavy Nissan přináší na trh nový režim SERENA TOP - Compact Minivan. První generace auta se objevila v roce 1990, a od roku 1992 začala být ve Španělsku.
Interiér
Mezi všemi univerzálními kompatibilitě univerzální, Nissan Serena C26 je považován za nejkompaktnější. Délka jejího tělesa je 4315 milimetrů, výška je 1840 milimetrů, šířka je 1710 milimetrů. Docela prostorný salon vám umožňuje umístit dvě sedadla vpředu a dva nejsou příliš pohodlné a široké pohovky zezadu. Na pravé straně střední pohovce je skládací židle. Takový rozvržení vnitřní prostor Umožňuje umístit osm lidí s relativní pohodlí.
Stojí za zmínku zavazadlový prostor Jako takový v Nissan Serena je nepřítomná: je možné uvolnit od 350 do 700 litrů prostoru, v závislosti na vybraném uspořádání sedadla.
Samotný interiér je poměrně stručný a ergonomický. Registrace sedadla řidiče se jeví jako primitivní na první pohled, předseda se rozvíjí o 180 stupňů a má pouze dvě mechanické úpravy. Přední panel příjemných zaoblených tvarů, docela celkový volič automatická převodovka Neustále si připomíná. Volant je vybaven hydraulickem a nevyžaduje speciální úsilí: můžete to udělat doslova v jednom prstu. Nastavení sloupku řízení se provádí podél úhlu sklonu. Velká zpětná zrcátka poskytují dobrou úroveň přezkumu.
Minivan a klimatizace byla dokončena, a to navzdory skutečnosti, že dvě poklopy a tři plně snížené sklo umožňují snadno dělat bez ní v non-jar. Velké množství volného prostoru v kabině poskytuje výhodnou polohu cestujících druhé řady. Pro stoupání na třetí skládací řadu sedadel není obzvláště vhodné, dokonce s ohledem na skutečnost, že extrémní pravicové křeslo druhé řady je plně tvořen: dospělí cestující nestačí, aby umístili nohy, s pohodlí tam může ubytovat pouze děti. Na rozdíl od jiných konkurentů, průměrný počet Nissan Serena Serena v skládání nemůže být změněn v tabulce.
Specifikace
Dokončeno Nissan Serena s benzínovými motory s elektronickým vstřikovacím systémem a pracovním objemem 1,6 a 2 litry s kapacitou 97 a 126 kůň moc resp. Řádek napájecích jednotek zahrnuje dvoulitrový diesel CD20T s kapacitou 66 koní. V roce 1995 se Nissan snaží rozšířil rozsah motorů přidáním dieselového motoru 2,3 \u200b\u200blitrů a kapacitou 135 koní. Navzdory skutečnosti, že CD20T se nevztahuje na kategorii spolehlivých motorů, kdy včasná náhrada Oleje, který bude moci sloužit poměrně dlouho bez problémů s kompresí, výkonem a účinností.
Všechny motory jsou vybaveny pěti-rychlostí mechanický přenos. Jako další možnost je nabízena automatická převodovka, která se nejčastěji setkává v pohonu všech kol verze Nissan. SERENA. V závislosti na vybrané konfiguraci maximální rychlost Minivan se liší od 135 do 170 km / h.
Nissan Serena, 2005
Tak jsem se stal majitel Nissan. Serena 2005 v konfiguraci 20g. Auto jezdí dobře, veškerý stejný pohon předního kola po postižení vzadu. Reproduktor je úžasný, silnice má cool, manipulace je především ticho. A dál důležitý okamžik - Zapnutí klimatizace v automatickém režimu nemá vliv na dynamiku, ani šipka tachometru nereaguje na klimatizaci. Přenos - X-Tronik Variator, je zde sportovní režim - nemohu popsat - třída! Špinavé 100 km / h - 1800 otáček. Spotřeba - cesta - 11,5-12 l, ve městě - 8-9 litrů. Palubní počítač Ukazuje průměrný průtok V km, okamžitá spotřeba a vede statistiky na týden nebo den. K dispozici další systém Brzdy - cool věc. K dispozici vybavení Nissan. SERENA: Tři automatické dveře s podvazkem, možnost otevírání z konzoly a z předního panelu, vpravo od řidiče, možnost odpojení této funkce - zůstává pouze výtah dveří. Dva Luke: Ve středním automatickém - pro dvě pozice se můžete otevřít od řidiče i cestujících druhé řady. Dva monitor - jeden u řidiče, druhé automatické cestující. V oddílu rukavic nainstalovaného DVD, řízeném z centrální konzoly, obvykle ukazuje levné a self-psané filmy na "Duals". Mimochodem, zvuk je dobrý., Také mp3 trvá.
Důstojnost : Vynikající vybavení. Prostorný salon. Pohodlí při řízení.
nevýhody : Žádný zvláštní.
Evgeny, Sochi.
Nissan Serena, 2005
První dojmy Nissan Serena byly nejednoznačné: S vzhledem to bylo méně než předchozí "Serena" (C24), formy jsou více stručné, odbavování, Salon velmi potěšen - Evoluce na obličeji. Stroj se ukázal být mnohem výhodnější než 24. těleso, i když v plné pohonu uvedl podcenění kapacity na 129l.S. (na přední jednotka 137 a na C24 obecně 145). Controlovatelnost z Nissan Serena je prostě úžasná pro tuto třídu (na úrovni cestujícího sedan), suspenze je tvrdý. Otočení se snadno projíždí, jste nepostřehnutelný na 120 km / h a kvůli tomu více než jednou za překročení. Dobře, rychlost není cítit na tomto autě, a to ani ve srovnání s 51. elgradd. Auto jezdí a je prováděna velmi snadno, velký přehled a pohodlnou ergonomii v kabině. Pohon čtyř kol pomáhá, auto drží silnici dokonale, zejména rád zůstanu na skluzu ledu, a pak hladce jděte na snímek.
Důstojnost : Salon. Motor. Suspenze.
nevýhody : odbavení.
Igor, Moskva
Nissan Serena, 2006
Za posledních pět měsíců, asi 10 tisíc kilometrů jel do Ukrajiny dvakrát, včetně Černého moře. Celkem: Salon - hromadný, širší než "Toyotovsky" na úrovni loktů, na sedadle řidiče, pravá ruka nespočívá na dveřích. Nejdůležitější - s denními běhy s malými zastávkami žádná únava způsobená přítomností nepříjemností v kabině. Závěr - Nissan Serena Salon pro cestování na dlouhé vzdálenosti je vhodný pro nejlepší možný způsob. Je tu malý mínus. Vzhledem k výraznému profilu, židle spát v kabině není příliš pohodlný, i když všechny židle jsou vyloženy a tvoří jednu velkou platformu. Druhým mínusem je špatná schopnost salonu transformaci ve smyslu otáčení / otočením sedadel. Tyto funkce však mohou být zanedbány. Pozastavení není "Sharabanit", v Nissan Serena Salon byl dost tichý, ale cesta je stále slyšet. S dobrým zatížením (4 dospělí + 150 kg nákladu) rozbije absorbéry zadních šoků na vykopávkách a slušné rychlosti. Reproduktor je úžasný, silnice má cool, manipulace je především ticho. A další důležitý bod - zahrnutí klimatizace v automatickém režimu a v olivovém teplu (36 ve stínu) nemá vliv na dynamiku. Poplatek zažívaná na písku DNIEPER.
Důstojnost : Patusy. Dynamika. Vzhled. Vnitřní komfort.
nevýhody : Transformace kabiny.
Ivan, St. Petersburg
První generace Nissan Serena Minivan byla vyrobena v Japonsku od roku 1991 do roku 1999, v roce 1992 vlevo-ruční verze auta (včetně těla dodávky pod názvem Nissan vanette E a Quest Cargo) začala sbírat ve Španělsku . V kabině mohlo mít auto pět nebo osm míst. Gamma Motors se skládal z benzín agregáty Objem 1,6 a 2 litrů s kapacitou 100 a 130 litrů. z. Kromě toho, stejně jako dvoulitrové atmosférické a přeplňované motory (76, 91 a 97 l.) V roce 1995, Turbodizel 2.3 začal na evropskou "serenu", která vyvinula 135 sil. Auto mělo modifikace vzadu a plně jednotka, Převodovky - pětistupňová mechanická nebo čtyřstupňová automatická.
2 generace (C24), 1998-2012
Druhá generace modelu debutovaném na japonském trhu v roce 1999, v Evropě Nissan Serena již nebyla vyrobena a nebyla prodána. Základní verze se stala pohonem předního kola, přenos pohonu všech kol byl nabízen za příplatek. Minivan, který existoval v sedmi a osm-lůžkové variantě, byl vybaven 2,0 benzínovými motory (147 litrů.) A 2,5 (160 litrů), stejně jako dieselové motory 2,0 (145 hp) a 2,5 (150 hp.). , které jsou agregovány čtyřstupňovým "automatickým" nebo variátorem. Montáž verze tohoto modelu byla také uspořádána v Číně, Malajsii a Tchaj-wanu.
3 generace (C25), 2005-2011
Osmměsíční minivan třetí generace trval na dopravníku od roku 2005 do roku 2010, přežije v roce 2008 osídlování světla. Jako dříve, Nissan Serena měla modifikace s přední nebo plnou jízdu. Napájecí jednotka byla pouze jedna - dvoulitrová benzínový motor S kapacitou 137 litrů. z. Ve dvojici S. plynulý variátor. Kopie této "Serena" byla také prodána na japonském trhu pod názvem.
4 generace (C26), 2010-2016
Minivan Nissan Serena. Čtvrtá generace Z roku 2010 do roku 2016. Auto bylo vybaveno dvoulitrovým benzínovým motorem přímé injekce, rozvoj 144 nebo 147 litrů. z. (na pohonu předního kola a modifikací pohonu všech kol). Všechny verze byly doplněny plodotou. V Japonsku produkovali kopii modelu pod názvem.
5 generace, 2016
Pátá generace Nissan Serena Minivan se vyrábí v Japonsku od roku 2016. Auto se prodává na místním trhu, stejně jako v některých asijských zemích s levý hnutí.
Stroj je vytvořen v důsledku hlubokého upgradu předchozího modelu. Předchozí rozměry jsou zachovány, celkové uspořádání kabiny, ale návrh vozu je nový - s "dvoupodlažní" osvětlení a masivní mřížkou radiátoru. V kabině se objevil nový přední panel s moderním designem, velkou obrazovkou multimediálního systému a jiného barevného panelu přístrojové desky. Nissan Serena je stále tři řady sedadel a boční posuvné dveře mají elektrický pohon a funkci bezkontaktního otvoru venku.
Minivan je vybaven pouze hybridní elektrárny. Pod kapotou automobilu stojí benzín dvoulitrový motor 147 litrů. C., Variator a malý elektromotor rozvíjející 2,4 litrů. z.
Nissan Serena se stala první sériový automobil Značky vybavené autopilotem. Systém s firmovým názvem Propilot pracuje na dálnici rychlostí od 30 do 100 km / h. Po zapnutí autopilota se stroj nezávisle drží svůj proužek, se zaměřením na značku, podporuje rychlost pohybu, řídí rychlost pohybu, řídí vzdálenost k před běžícího stroje a v případě potřeby může zpomalit na úplnou stopu. V budoucnu je plánováno oslovit autopilot s novými "schopnostmi".
Nejbližší konkurent modelu na japonském trhu je minivan.
Od výstupu japonské společnosti Na světovém trhu mají praxi, mají dvě sady modelů (a teď ještě více), jeden pro světový trh, další pro vnitřní. Stroj pro trh Japonska má navíc jiný design a další jména. Jeden z těchto malých vozů na světě, ale dobře známý v našem Dálném východě, je Nissan Serena.
Toto auto není minivan, ne minibus a tradičně, pro Japonsko je velmi bohatě vybaveno. Je to v kombinaci s nejvyšší spolehlivostí a chytlavý design dělá Nissan Serena, velmi populární, nejen na Dálném východě, ale také ve všech Rusku.
Historie modelu
Všechna auta pro domácí trh Jít, na japonských ostrovech. Japonsko používá několik dalších standardů kvality. Na vozech jsou stále instalovány, prakticky, "věčné" motory. Tělo japonských automobilů má záruku nejméně deset let a po uplynutí tohoto období, s úhlednou operací, vypadat jako nové. Také v Japonsku není náznak "řízeného stárnutí", které nejsou unavené mluvit evropskými a americkými motoristy a odborníky.
Dnes auta pro japonský trh jsou možná to nejlepší z toho, co se vyrábí na světě. Pravda, správný volant (v Japonsku levicový pohyb) je to, co řezy auta z Japonska ze zbytku světa. Auto se správným kolem však bude vzato do naší země. A když je tato situace zachována (předpokládá se, že to nebude trvat navždy) Rusové se budou zajímat o auta ze země vycházejícího slunce, které jsou stále v naší zemi terra inkognito. Zdá se tedy jeden z těchto aut - Nissan Serena, bude velmi zajímavá pro nejširší sortiment ruských motoristů.
V 90. letech 20. století, Nissan Corporation, masivně prodával minivany na globálním trhu. Mnoho si pamatuje minivan Nissan Prairie. Na počátku 21. století, z globálních modelů z důvodů nízké poptávky, minivany zmizeli. Nicméně pro domácí trh, minivany jsou stále vyráběny a různé modely a velikosti.
Nissan Prairie II byl vyroben od roku 1988 do roku 1998
Takový model je minivan Nissan Serena. Poprvé, kdy auto s takovým názvem viděl světlo v roce 1991. Měla širokou škálu výkonových jednotek a hlavní byl dieselový motor, a byl znám po celém světě. V Evropě a v naší zemi tento vůz prodává se pod názvem Nissan Vanette. Pravda, v Rusku to bylo umístěno jako minibus a ne minivan. Ale dnes jsou třídy aut podmíněny.
Nissan Serena První generace, tovární index C23 První generace Stál jsem na dopravníku až do roku 2000. Ale již v roce 1999 v Japonsku vyšel druhá generacekdo měl tovární index C24.. Tato generace nebyla v Evropě vyrobena. Pravda, tam byla stále auta s levým volantem, pod názvem Dongfeng Yumsunu byly vyrobeny v Číně až do roku 2012. V Japonsku však auto stálo na dopravníku do roku 2005.
Nissan Serena Druhá generace, tovární index C24 Třetí generace Serena (Tovární kód C25.) se objevil v roce 2006 a už bylo čisté japonský modelkterý neměl verzi s levým volantem. Japonský minivan třetí generace byla nejúspěšnější generací modelu. V letech 2007, 2008 a 2009 se stal nejprodávanějším minivanem na ostrovech. Auto stálo na dopravníku do roku 2011, po kterém byl nahrazen jinou, čtvrtou generací.
Nissan Serena třetí generace, tovární index C25 Čtvrtá generace Serena, šel v prodeji v roce 2010. Z této generace poprvé objevila hybridní elektrárna na minivanu. Stroj byl také vyroben pouze s pravým kolem a byl aktivně prodáván napříč Asií, v zemích s levostranným pohybem. V zahraničí chodila do rostlin v Malajsii a Indonésii. V zemi vycházejícího slunce bylo vozidlo vyrobeno po dobu 6 let, po kterém byl nahrazen dalším pátým generací. Podíváme se na to podrobněji.
Čtvrtá generace Nissan Serena, tovární index C26 Vzhled
Ve všech podrážkách začíná od první generace, vývoj modelu je vysledován. Po každé modernizaci, ve vzhledu nové generace, bylo nutné mít prvky z generace předchozího. Stejný příběh se stal s generací pátého. Velká mřížka radiátoru má stejnou formu jako na předchozí generaci. Je to jeho design významně změnil. Přívod vzduchu B. přední nárazníkTaké jsem si zachoval své obrysy, ale docela rostlo ve velikosti. Nová dvoupodlažní optiky je však nová, která se objevila v návrhu přední části minivanu. Žádný, když taková optika na podešví nebyla.
Pohled zepředu Nissan Serena Pátá generace Pokud porovnáte laterální projekce čtvrté a páté generace, pak je také sledována kontinuita. Linky a zasklení jsou stejné, japonské nové zadní stánek skryté falešné zasklení. Opatrný pozorovatel, v bočním projekci, páté generaci, si všimne stylové krokové, podél celé boční stěny. Tento prvek nebyl dříve a zdá se, že úspěšným designovým řešením.
Na fotografii v horní části boční projekce Serne čtvrté generace pod pátým Ale v zadní části automobilu není moc. Pouze ve formě zadní optiky můžete chytit nějaké spojení s světlomety Nissan Serena předchozí generace. V opačném případě jsou všechny prvky nové. Páté dveře protíná široký plastový prvek, vizuálně dělící dveře na polovinu. Nissan Emblem změnil svou pozici. Ale kvůli nedostatku reflektorů v zadním nárazníku, jeho design, se zdá, ztraceno.
Na fotografii nad zadní stranou čtvrté generace sernes, pod - pátý Velikost těla
Ve srovnání s předchozí generace, Nová serena, trochu se pěstovala. V délce 150 mm, v šířce - o 60 mm a výšku při 10 ° C. Nyní tělo nissan. Serena má následující rozměry:
- Délka - 4770 mm;
- Šířka - 1755 mm;
- Výška - 1875 mm;
- Clearance - 140 mm;
- Základna kol - 2860 mm.
Interiér
V interiéru je také patrná kontinuita generací. Vydáním vašeho salonu se Japonci snažili zachránit všechny úspěšné prvky předchozí generace a odstranit neúspěšné. A uspěli.
Na fotografii v horní části předního panelu Nissan Serena čtvrtá generace, dolů - pátý 7 "LCD displej na přední konzole zůstalo na starém místě. Ale teď celá konzole začala vypadat jako hodně moderních, i když celková konfigurace uložila. Totéž lze říci o přístrojové desce, stejně jako digitální, ale i konzole, stejně jako konzole, a to vypadá mnohem zajímavější. Ale volant had, páté generace, zcela nové. True, jako dříve, zůstane trapholes, ale ovládací tlačítka jsou umístěna mnohem pohodlnější.
Řízení kolo Nissan. Serena 5 generace Z jiných podrobností přístrojová deska Je nutné poznamenat přítomnost tří prostorných rukavic najednou. Obecně platí, že auta prodávaná na japonském trhu se vyznačují přítomností velkého množství užitečných drobností. Rozmanité rukavice, držáky a peněženky. To vše nestojí za nic, ale je to ziskové pro japonské japonské vozy vpravo od jejich levotočivých analogů.
Pokud jde o kabinu, podlaha v něm, stejně jako ve všech japonských minibusech a minivanech, bytu. Co umožňuje pohybovat bez jakýchkoliv problémů ze zadní části sedadel na přední straně.
Foto Salon Nissan Serena Samotná sedadla mají obrovskou škálu úprav. Kromě pohybu podél kabiny na saních, které lze vidět na fotografii výše, sedadla druhého řádku se pohybují a přes vnitřek, aby se usnadnil přístup k zadnímu řadě sedadel. Sedadla zadní řady jsou složené a připevněny k bočním stěnám kabiny.
Další příjemnou maličkostí jsou skládací stoly na zádech přední řady sedadel. Tato možnost ocení všechny, kteří milují dlouhé cesty. Tento prvek se přesunul do Serena z předchozí generace.
Stůl na zadní straně předních sedadel Salon japonského minivanu je považován za osm měsíců. Podle plánu inženýrů japonského znepokojení by měli být tři lidé umístěni na druhé a třetí řadě sedadel. Samozřejmě, že hlavní Evropané to udělá obtížné, nebo spíše nejsou příliš pohodlné, jsou určeny pro průměrné japonce, které nejsou tak velké jako zástupci bílého závodu.
Velmi zajímavé, mechanismus vyplnění intervalu mezi sedadly druhé řady. Zpočátku je vložka ve složené formě mezi předními sedadly a provádí funkci loketní opěrky. Pokud potřebujete vyplnit prostor mezi dvěma sedadly druhé řady, přesunete ji zpět, po kterém se rozkládají, jak je znázorněno na obrázku níže.
Pořadí plnění mezery mezi sedadly druhého řádku Zavazadlový prostor NISSAN SERENA
Zavazadlový prostor Serena má mnoho možností transformace. Pokud jde o jeho objem, Japonci nevedou tyto údaje, jak se kmen sám v japonském minivanu stal podmíněným. Je známo, že velikost trupu ve výšce je 1483 mm.
Trunk Nissan Serena. Pro zvýšení objemu trupu se druhá řada sedadel na kalu může pohybovat podél salonu, dokud se nepředpokládá v předních sedadlech. Třetí řada sedadel může být složen a zajištěn na stěnách trupu. Pokud potřebujete nést něco zcela objemového, pak může být třetí řada sedadel odstraněny vůbec.
Pod podlahou zavazadlového prostoru je velký organizátor, ve kterém je kompresor pro kyvné kola a sprej může s tmelem. Rezervní kolo Serena má ne.
Další zajímavým vlastností kufru je bivalve páté dveře. A to nejsou houpající se klapky, dobře známé na evropských minibusech. Zadní dveře Je rozdělena ne podél a napříč, jako na některých crossovers.
Páté dveře Nissan Serena To znamená, že pokud potřebujete dát do kufru, který světlo a malé, můžete zvednout pouze zadní sklo. Pokud potřebujete stáhnout vážnější zatížení, můžete zvýšit celé dveře.
Specifikace
Pro japonské minivan jsou tři elektrárny. Jeden tradiční, benzín, ale další další pokročilejší - hybridní. 2-litrový motor je vybrán jako benzínová elektrická jednotka pro sérinu, s kapacitou 150 litrů. z. A točivý moment 110 n * m při 4000 otáčkách za minutu. Tento motor je spárován s variátorem CVT.
Pokud jde o hybridní elektrárny Pak jsou vyvinuty pro minivan dvaa výrazně odlišný od sebe.
První je vyrobena na základě 2 litrového motoru popsaného výše. V tomto systému plynový motor Bude pracovat ve dvojici s malým motorem, s kapacitou pouze 2,6 litrů. z. Tento elektromotor bude použit výhradně pro další zrychlení na začátku. Ne další spotřebu paliva, tyto hybridní elektrárny nedávají.
Druhý hybridní instalace Závažnější a moderní. Jako hlavní napájecí jednotky používá elektromotory s Nissan Bodic, celkovým výkonem 150 litrů. z. Benzínový motor s objemem 1,2 litrů as kapacitou 84 litrů. z. Používá se výhradně pro nabíjení elektromotorů Nissan Serena. S touto energetickou jednotkou, Nissan Serena Hybrid, utratí pouze 3,8 - 4 litry na 100 km ve smíšeném cyklu. Obvyklá benzínová verze stroje spotřebuje 13 - 15 l / 100 km.
Pokud jde o suspenzi kol na minivan, je poměrně jednoduchá - před samostatným typem McPherson a zadní polo-závislý, založený na torzním paprsku. Všechny brzdy na disk auta, pouze před kotouči větrané, a za obvyklým, bez větrání. Pokud jde o převodovku, pak je síra jak v pohonu předního kola a provedení pohonu všech kol.
Hardware Nissan Serena.
Celkem minivan obsahuje 5 zařízení pro vybavení:
- Nismo;
- Autech;
- Dálniční hvězda.
A stejný soubor power agregáty. Je důležité poznamenat, že tyto konfigurace se mohou protínat.
- Standard s benzínovou energetickou jednotkou;
- S-hybrid;
- E-moc.
Seres všech kompletních sad na jedné fotografii Zařízení X.
to základní vybavení auto.
Nemá světlomet světlometu světlometu. Nainstalujte se však celková světla LED LED.
Z elektronické systémy Na sereně je obyčejný tempomat bez radaru, neexistuje žádná pomoc s parkovacím asistenčním systémem.
V této konfiguraci se auta přidá do přední části a dozadu před autem. Kromě toho bude auto stále instalováno fotoaparáty v kruhu.
Stupeň G.Na strojích G, elektrické topné přední sedadla a volanty se zobrazí světlomety světlometů světlometů.
Zařízení nismo.V této konfiguraci se stroj dostane zcela vedl světlomety a přední i zadní. Současně bude systém instalován na stroji automatické přepínání Daleké světlo.
Druhý pár posuvných dveří, autem, bude mít elektrický pohon s rafinovaností s možností jejich otvoru bez rukou.
Zařízení nismo. V salonu minivanů v této konfiguraci je vybaveno 7 "LCD displej na přední konzole. Stejně jako tlačítko START / STOP. Kromě toho je vozidlo vybaveno neviditelným přístupovým systémem a vyhřívanými předními sedadly.
Mezi elektronickými systémy bude Nissan Serena vybavena:
- Protiskluzový systém ABS;
- EBD systém (distribuuje brzdnou sílu);
- Systém řídicího systému pro pruhy;
- Intelektuální tempomat s radarem;
- Systém řídí odolnost vozu ESP;
- Vyhodnocení zabraňujících kolečkám TCS;
- Systém řízení pomoci na růstu;
- Systém parkovací asistence zvrátit IPA;
- Systém řízení dopravních značek;
- Řídicí systém pro fyzický stav řidiče;
- Systém prevence frontální kolize s funkcí automatického nouzového brzdění;
- Dvojí zóna klimatizace.
Všechny konfigurace Nissan Serena se často protínají.
To znamená, že to může být stroj v soupravě 1,2 E-Power Autoech. To znamená, že je to auto v konfiguraci Autoech, ale zároveň vybaven hybridní elektrárnou. Ale vraťme se k této konfiguraci.
Stroje v této konfiguraci od ostatních se rozlišují jinou mřížkou radiátoru.
Čelní pohled na Nissan Serena v konfiguraci Autoech Z interního zařízení a elektronických systémů na stroji jsou všechny systémy, které jsou v balíčku Nismo, s výjimkou parkovacího systému IPA.
Dálnice Star Equipment.Navzdory hlasitému jménu to není nejbohatší vybavení. V automobilech v této konfiguraci nejsou světlomety vedeny, ale Xenon. Žádný uzavírací elektrický spotřebič druhý pár dveří.
Z elektronických systémů v této konfiguraci neexistuje žádné tempomat s radarem a systémem parkování.
Hlavním rysem této konfigurace je hybridní elektrárna s elektromotorem s kapacitou 2,6 litrů. s., což umožňuje automobilu aktivně urychlit.
E-elektrické zařízeníJe na strojích této konfigurace, že je instalován nejmodernější hybridní systém s 150 litrovými motory. z.
souhrn
Navzdory skutečnosti, že všechny podešve jdou výhradně se správným volantem do naší země, jsou aktivně vysílány, tzv. Šedá prodejci. Na Dálném východě a na Sibiři, ceny za ni začínají od 1 350 000 rublů. Ale to jsou jednotlivé vzorky. Hmotnost stejných strojů s minimálními běží až do 20 000 km a v dobrých konfiguracích si můžete koupit za ceny v oblasti 1 500 000 - 1,600,000 rublů, což odpovídá rozsahu od 22.500 dolarů na 24 000 dolarů.
Zdá se, že vzhledem k tradiční japonské spolehlivosti a bohatství vybavení, cena je více než atraktivní. I když to nebude jmenovat obsazení.
Hodnocení videa Nissan Serena C27 \u200b\u200bS-hybrid
