Асамблеята на Asubaru Forester 2018 за Русия се извършва само в едно предприятие, въпреки че е пуснато в растенията в няколко страни в продължение на 19 години. Задвижването на всички колела с клирънс повече от 20 cm е в търсенето в Европа, Япония и Северна Америка, Африка и дори Австралия. Беше популярен в Русия - автоконештът щеше да отвори руската фабрика. Въпреки това, горското събрание в Руската федерация не започва в определеното време, нито през 2017 г. - няма причина да се предполага, че в бъдеще линиите ще печелят в бъдеще.
Където събират субару
В самото начало на освобождаването, колата е доставена само на японски автокъщи. Въпреки това, с увеличение на търсенето на градския SUV, тя започна да я продава на други страни. Постепенно увеличава обем на машината, четвъртото поколение е показано през 2012 година. Най-новата версия на автомобила бе въведена през март 2018 година.
Отговор, където събират новия SUBARU FORESTER за Русия, е лесно:
- Машините вече са произведени отдавна само на едно растение - Gunma Yajima в префектура Gunma, Япония. Тук е Асамблеята за Украйна, ЕС и други пазари.
- Преди няколко години модификацията на SUV за Азия, наречена Chevrolet Forester, беше събрана в индийското предприятие General Motors. Производството е спряло след продажбата на GM на своя дял в Subaru Autoconecnerne.
- Фордерният модел е произведен в САЩ - заводът на SIA в Лафайет (Индиана). От тук те снабдяват автомобилите на северноамериканския пазар. Сега има само модели на наследство и външни, към които през 2016 г. се добавя автомобил Impreza.
През 2014 г. колата щеше да пусне Автор в компанията Калининград. Плановете на компанията обаче вече не включват работа в тази посока. Причината за отхвърлянето на плановете е да се намали търсенето на този модел - през 2015 г., местните автомобили продават не повече от 10 000 автомобила. Въпреки че тази ситуация опростява отговора на въпроса, в който се събира Subaru Forester за Русия и всяка друга страна.
Качество на изработка
Сравняване на различни събрания Subaru Forester.Можете да видите разликата в оборудването, произведено за японския пазар и за Русия - въпреки че те са напълно идентични навън. Първата разлика е салонът на автомобила, който руската версия не е получила такова висококачествено покритие и изглежда не толкова просторно. Различни автомобили и двигатели - модификации за Руската федерация са завършени не в такъв продуктивен двигател, поради което тяхната динамика е по-лоша.
Има недостатъци и шумоизолация на такъв SUV. От друга страна, вътрешните версии са по-адаптирани руски пътища, най-бързите ями и успешно се справят с офроуд. Въпреки че дори водачът на такава кола не се препоръчва да се забави пътя.
Въпреки малките различия в сглобяването, и японската версия и моделите за вътрешния пазар, а машините, произведени по-рано за други страни, осигуряват максимален комфорт и водач и пътници. Тя се отнася и нагряване на седалките и удобен контрол на автомобилните системи директно от волана и електрическото регулиране на стъклото, седалките и огледалата.
Всеки от нас трябваше да чуе за автомобили SUBARU, защото тази марка е популярна и търсена на света автомобилен пазар. Това марка кола Роден в Япония. Тя се разви бързо, ефективността се разширява и компанията е пораснала своята власт.
Производителят за сравнително кратък сегмент е в състояние да преодолее оценката на 20 милиона автомобила, които са били пуснати под марката SUBARU. Но дали за всички производители на автомобили SUBARU - Япония? Може би производството на някои модели е установено в други страни?
SUBARU IMPREZA Монтаж
Тази кола започна да се доставя на вътрешния пазар през 2010 г. След това е 1,9 литра и клирънс на ниво 185 мм. Такава кола е доставена от Япония, но сега малко се е променила. Този модел продължава да се произвежда от японската фабрика "Yajima фабрика".
По едно време имаше разговор за намеренията на компанията за създаване на производството на SUBARU IMPREZA в Русия за вътрешен пазар и съседни страни. Калининград "Автотор" и заводът на Горки бяха разгледани. Нещо се обърка японска компания не въплъщава намеренията си в реалност. Защото руснаците все още управляват.
Двигател на двигателя SUBARU импровизация wrx Какво не можете да кажете за американците. За тях Impreza отива в местното предприятие (град Лафайет). Тези автомобили се продават в страната и за износ не отиват.
Място за сглобяване на Subaru
Не по-малко интересно ще научите къде се събира субару. Тази кола може да се нарече легендарна, историята му започва преди почти 20 години и все още е популярна сред шофьорите по целия свят.
Този модел е оборудван, клирънсът е 20 cm и в последното поколение - дори 22 cm. Събранието на Subaru Forester се извършва в Япония (предприятие Gunma Yajima). Дори резервните части за него се произвеждат в тази страна.
Не толкова отдавна, GM загрижеността се занимаваше с освобождаването на една от измененията за доставки в Индия. Тези автомобили са произведени и силно по-ниски от японския оригинал по качество. След продажбата на General Motors делът на Subaru е спрян от пускането на Forester под марката Chevrolet.
Плановете на компанията присъстваха на възможността за изграждане на подкупна асамблея в Русия. И отново тази идея не беше въплътена в живота. Следователно, както преди, Subaru Forester за Русия се произвежда в Япония.
Някои време се сглобяват SUBARU FORESTER, в завода на SIA (Lafayette). Продължи дълго време, сега на това предприятие само три модела SUBARU: LEGACY, OUTBACK, IMPREZA. Оттук можем да заключим, че производството на повечето модели е съсредоточено в японски фабрики. Съответно, нов модел Subaru XV за Русия ще отиде и на родната страна на марката.
Плановете на компанията за разширяване и откриване на нови производствени мощности все още не са изпълнени. Може би това е най-доброто, защото японската техника, включително колата, винаги е била оценена по-горе точно за отлично качество. Изглежда, че производителят не иска да развали първокласния си продукт. Можем само да наблюдаваме развитието на компанията, нейните иновации и темпове на растеж.
Subaru Forester е компактен кросоувъркоето се освобождава от 1997 г. насам. Той е разработен на новото шаси. Така колата оказа голяма степен и постоянна задвижване на четирите колела. Във вид, моделът излезе по-скоро като SUV, но на вагон. Но това не й попречи да бъде популярно в продължение на много години.
В Русия колата е търсена досега. Ето защо решихме да държим сравнителен анализИ да разберем къде се сглобява Forester на нашия пазар.
Растенията на Субу
Subaru Forester за Русия щеше да:
- в Америка;
- в Япония.
Първо, колата е предназначена само за японския пазар. Но след като започна да купува масово, тя беше решена да се продава в световните салони. Този модел комбинира всички най-качествени автомобили. Говорим за динамизъм, управляемост, комфорт и ефективност. Има твърдо тяло, четириколесно задвижване и висока кацане.
За първи път на европейския пазар колата се появява през 2008 година. Под нейната качулка двигател е монтиран в два литра. Той предаде властта през 147 година конски сили. Последно поколениеПлава се сега в Русия е представена през 2012 година. Произвежда се с двулитрови двигатели под капака и мощност от 146 и 276 конски сили. Като скоростна кутия можете да изберете безстепенна варианта или шестстепенна ръчна скоростна кутия.
Четвъртото поколение е оборудвано с режима за пътния път. Това направи колата още по-популярна. Сега можете да карате асфалт и върхове. Също така, има електрически задвижващ багажник и различни програми, от които се нуждаете.
Сравнение Subaru Forester Нашето и японско събрание
Сравнете две почти същата кола е много трудна. Но, за да се вози в Субару Доместър е удоволствие и затова с удоволствие сме проверили и двата модела.
Сравнява японски спортна кола С 2.5-литров двигател и наш с 2-литров блок. В външен вид Няма да намерите разлики. Въпреки че спортният модел изглежда по-симпатичен. Има форма на брони, регистрация на фарове в металните и сплавните джанти с 18 инча. В кабината, Jepe Geep също изглежда по-добре. Изглежда, че е обзаведен. Но нашите производители добавиха добър люк на покрива.
Що се отнася до динамичните характеристики, всяка машина има своите предимства. Японците печелят в ускорение. Разбира се, това беше постигнато за сметка на по-големия обем на двигателя и нейната сила. Спомнете си, японците дава 172 конски сили с въртящ момент от 235 nm. Маркира в сто километра модел достига в 9.9 секунди. В същото време тя е напълно оборудвана и тежи 1513 килограма. Руска кола Дава 150 конски сили с въртящ момент през 198 nm. Ускорява се до стотици в 11,8 секунди. Имайте предвид, че нашата кола е повече тежи. Следователно разликата в динамиката на ускорението е доста разбираема и обяснена. Също така си струва да се каже, че в този случай нашите господари са добре направени.
Двулорската машина е напълно адаптирана към нашите пътища. Тя бързо преминава яма и преживява само меки удари на колела. Факт е, че руснаците установяват гладки пружини и предното окачване. Основното нещо не е да спирате на офроуд и да не изпращате колата на задачите.
Струва си да кажем, че моделът на нашето събрание изобщо няма недостатъци. Разбира се, можете да споменете шумоизолация, порядък по-нисък от този на японците, но всичко е дори по-добре от конкурентите.
Subaru Forester и нашето и японско събрание са най-удобни. Те имат електрически корекции на всичко, което може да бъде измислено само. Например местата, кормило, очила и багажник. Също така има отопляеми седалки и огледала, три контакта и контролни бутони на волана. Така в кабината можете да бъдете с максимален комфорт, дори когато пътувате за дълги разстояния.
Има огромно количество товари, както в кабината, така и извън колата. Това е, специална ремарке с маса до една и половина тона.
Нашите господари увеличиха твърдостта на тялото и сега, ако отидете в ямата, тогава няма да почувствате нищо друго.
Що се отнася до горивото, обикновено джипите изискват много гориво. Но, Subaru Forester, независимо от събранието, консумира от 6.3 до 6.7 литра на сто по магистралата, а в града той "яде" от 10.7 до 10.9 литра. За полупробен джип, това е добре.
В сравнителна характеристика Очертахме перспективите за японски и руското събрание Subaru Forester. В края на статията бих искал да кажа това по най-добрия начин От тези автомобили това е просто невъзможно, защото всеки има своите предимства. И също така бих искал да спомена, че събранието в нашата страна не преминава в пълния цинк. Всички елементи идват от Япония и ние просто сме прикрепени. Особен дизайнер, на стойност почти два милиона рубли.
Като цяло, моделът е подходящ за всяка възрастова група на населението. Преместване върху него, ще получите най-доброто удоволствие и няма да съжалявате за секунда, която я закупиха.
SUBARU е автомобил марка на голяма индустриална загриженост Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили са далеч от единственото поле на FHI; Освен тях, FHI се занимава с авиационна технология, железопътен транспорт, корабостроенето и др. Историята на загрижеността, благодарение на която марка Subaru се появи на света, започва през 1917 година.
Млад инженер, Чикухи Накаджима авиационна ентусиаст (Чикуей Накаджима), открива тази година в градската лаборатория за авиационна изследователска изследователска в Накагами ("Лаборатория за изследователска лаборатория"). Авиацията по това време в Япония не е толкова такова, но благодарение на Първата световна война, която демонстрира своите способности, отворени, по-специално лабораторията на Накаджима. През 1931 г. лабораторията се превърна в самолет, наречено Nakajima Самолет Ко, ООД, и в Втората световна война самолетът на Накаджима са много и много търсени - до 1945 година. В победената Япония американските окупационни власти прилагат антитръстови и забранителни закони на самолета на Накаджима, компанията е преименувана на Фуджи Сангйд ООД, и тъй като Япония не би могла да има армия по това време, компанията се занимава с моторни лодки, автомобили, автобуси и бензинови двигатели - Трябваше да поставя работници и таланти в тези области. Автомобилното производство като такова все още не е било; Неговият простиненик може да се счита за заек на зайците ("заек"), публикуван през 1946 г., когато създава авиационните резервни части, останали от войната.
През 1950 г. Fuji Sangyo прекъсна 12 независими събития, някои от които по-късно престават да съществуват. Но през 1953 г. петте най-по-силни от отделените компании се събраха и обединени в тежки индустрии на Фуджи. По-късно шестият се присъедини към тях. Корпорацията със седалище в Хирошима взе производството на реактивни самолети, верижни триони, заешки и дизелови колекции и постепенно постигна все по-голям успех. През 1954 г. е създаден прототип на пътнически автомобил - P-1 (Subaru 1500), в който за първи път в японската автомобилна индустрия се осъществява монокуларна структура на тялото. С всичките си отлични качества и комфорт, колата не е влязла в производството поради финансовите затруднения, свързани с нейното освобождаване и продажби. Но след това той изигра важна роля в разработването на модели и.
Между другото, името SUBARU е родено благодарение на президента на FHI - Kenji Kita (Kenji Kita). Когато P-1 е създаден, Китай обяви конкурс за най-доброто име за него. Той вярваше, че японската кола трябва да носи японско име. Но никой от предложените имена не е бил от полза за конкуренцията и в крайна сметка Китай излезе с името на името - те се оказаха думата subaru. На японски, това означава "да се обединят, да събират заедно" и също е името на съзвездието на Плеяд (част от съзвездието на Телец). Без телескоп в Плеадите можете да разгледате шест звезди (всъщност повече от 200) и само чрез сливане на шест компании и загрижеността на Fuji Heavy Industries.
Този автомобилен дебит на Subaru се проведе само през 1958 година. В изпускателната война на Япония, когато липсват суровини и горива, правителството, за да стимулира собствената си индустрия, прие закон, според който на практика няма данъци на пътнически автомобили до 360 см дълъг и с потребление на бензин от 3,4 литра на 100 км. FHI се превърна в първата компания, която издаде съответната кола с тези изисквания - SUBARU 360. Беше дълъг само 3 m, оборудван с 2-цилиндров двутактов двигател Обемът на 358 мкм и с капацитет 16 hp Освен това той притежава модерен дизайн с помощта на пластмаси и алуминий и независимо задно окачване. Двигателят се намираше на гърба. Колата беше много успешна, до голяма степен изпревари конкурентите и позволи на FHI загриженост да се засили на автомобилния пазар, въпреки че в началото беше доста ниска - през първата година на производство, беше възможно да се реализират само 604 копия. Но още в следващия, 1959, 5111 са издадени такива автомобили, а още две години - повече от 22 хиляди. Subaru се превърна в водещ производител на автомобили от този клас в Япония и 360 придобити нови видове тяло - вагон и купе с мек покрив.
През 1961 г. разделението е основано, посочената посока е доставена микробуси и пикапи. Вдъхновен от успеха на SUBARU 360, през 1965 г. компанията реши да влезе в пазара на по-големи автомобили и да пусне модела SUBARU 1000. Беше първият японец сериен автомобил С предните задвижващи колела, с 4-цилиндров противоположен двигател с обем от 997 мкм и капацитет от 55 к.с. (от този модел и историята на противоположното двигатели Subaru.), с авангард по това време, външния вид, който се превърна в бенчмарк за много имитация. Разглеждане на увеличаване на продажбите на вътрешния пазар, управлението на загрижеността реши да се опита да изнася автомобили в Европа и САЩ. Subaru of America, Inc. е основана във Филаделфия За американския пазар беше избран модел 360, но опит за износ на него завърши с провал. Но на японския пазар колата не спира използването на популярност, както и модела R-2 модел R-2 през 1969 година. И при промяната на SUBARU 1000 в същото време се появи подобрена версия - Subaru FF, с повишен обем на двигателя.
Но скоро (през 1971 г.), Subaru FF е променен от модела - първото задвижване в света пътнически автомобилкойто предизвика огромен интерес както на специалистите, така и на обикновените купувачи. Благодарение на това, колата на Subaru се класира безплатно от по-мощни конкуренти на ниша автомобили за задвижване на всички колела. А през 1972 г. моделът REX стигна до R-2 смяна с двуцилиндров двигател с обем 356 cm и охлаждане на вода. През 1974 г. Леоне, показан в чужбина, започна да изпитва този продажби BOUM - в продължение на две години са продадени 100 000 автомобила, от които 300 000 в САЩ. През 1975 г. износът възлиза на 26,9%. През 1977 г. започва износ за модела на САЩ. Производството на SUBARU автомобили междувременно постепенно отиде нагоре - през 1979 г. е 150 000 коли, а през 1980 - 202 000 души.
1982 - Subaru започва да произвежда турбокомпресори. През 1983 г. е представен модел с пълен задвижващ микробус. 5 милионната кола на Subaru дойде от растението. 1984 г. - появата на уютния модел, който за първи път в света е инсталиран по електронен път, контролиран от вариатора на ECVT. Производството на автомобили Subaru 4WD достигна 1 милион величина. Около 250 000 автомобила бяха произведени годишно, от които малко повече от половината отидоха да изнасят. И през 1985 г. Subaru пусна лукс спортна кола - Alcyone (XT), който притежава 6-цилиндров противоположен двигател с капацитет 145 к.с. и множество ултра-модерни характеристики и функции. През 1987 г. се открива съвместно предприятие с двигатели Isuzu - Subaru Isuzu Automotive Inc. През същата година "последовател" се появи "Леоне, предназначен да го промени модел ред - наследство, чиято история продължава до днес. Наследството е показано на международното шоу в Чикаго. Той, като Леоне, е оборудван с пълно шофиране; Но за разлика от LEONE, тук производителите отказаха да бъдат изключени задно устройство И напълно превключени на 4WD. През 1989 г. в Аризона, на пистата на тестовото депо, наследството е определило 2 света и 13 национални записа. Той мина на 100 000 км от средната скорост 223.345 km / h и преодоляване на това разстояние в 19 дни непрекъснато пътуване на песни със спирки само за зареждане, смяна консумативи И, разбира се, пилоти. Тогава вагона на наследството стандартно оборудване (За японския вътрешен пазар, с 2.0 Twin Turbo двигател) определя скорост за сериен универсален - 249,981 км / ч - на Highwee в близост до Солт Лейк Сити. В допълнение, в САЩ, компанията Subaru-Isuzu Automotive започва производството, а автомобилът от клас Gran Turismo е поставен на автомобилното шоу на Токио -, всички колесни задвижващи спортове с толкова авангардни дизайн, че той не е остарял досега .
От 1990 г. насам истории Subaru. Започна нов период - сътрудничество с британската компания Продив. Загрижеността реши да участва в моторните състезания, а Продив започна да подготвя автомобили SUBARU за състезания. Още през същата година наследството спечели сафите в групата "N". Така започна брилянтно път Subaru. В ралито и пръстеновидните шампионите, където автомобилите на тази марка имат повече от веднъж победили победи. А в "цивилната" индустрия Subaru през 1990 г. пусна чисто градска кола с малък клас - Vivio. Той е оборудван с 658 кубичен кубичен метър и вече се превърна в известен вариатор. Имаше и "спортна" модификация на тази кола, диспергирана до 100 км / ч само за 5.4 секунди поради бистрият двигател с капацитет 102 к.с. (със същия обем). На колата на ралито, построена на базата на такова Вивио, пилот Колин Макрей бе успешно игран в Safari Rally.
1992 - на пазара се появява друга новост - Impreza, която е станала легендарна кола Благодарение на постоянното си участие в ралито и оборудването на цялата гама двигатели - от 1,6 литра до 2-литров турбо. Impreza се превърна в реален стандарт за имитация от други автомобилни автомобили. През 1993 г., нов наследство на поколениеШпакловка През същата година автомобилът на този модел първо спечели една от стъпките на WRC - рали в Нова Зеландия. През 1994 г. в Съединените щати се появява изпитателна партия на Outback - нова класова кола - нов клас, пътник спорт универсален С възможностите на SUV. В същото време Subaru последва обща тенденция за всички автомобила, като създава електрическа кола през 1995 г. - Subaru Sambar EV, а през 1996 г. Outback влезе в поредицата. През същата година е разработена и пусната система за обработка на бронята. 1997 - Годината на появата на друг модел от Subaru - Forester, който достави много трудности на класификаторите. Тази кола беше много трудна за приписване на някоя от вече известните категории по това време; Той беше нещо средно между универсалния и SUV. Освен това те започнаха да го наричат \u200b\u200bи имитират други автомобилни устройства; Така subaru създаде "референтен автомобил". Forester е оборудван с 2-литров противоположен двигател и 5-степенна скоростна кутия. През 1998 г. Pleo моделът се подчинява на вивио, се появи третото поколение наследство. Стантът на наследството инсталира нов световен скорост за универсален и освен това, заедно с Pleo стана "нова кола на годината" в Япония. 1999 г. става годината на създаването на съюзи - бизнес споразумения бяха подписани с общи двигатели и моторна корпорация Suzuki.
През 2000 г. Impreza получи заглавието на годината в Япония. В Auto Show Detroit от 2002 г. бе показана пикап Бая, базата на която е пуснала. Към днешна дата Subaru произвежда своите автомобили в 9 фабрики, 5 от които се намират в Япония и ги продават в 100 страни по света. Всяка година се произвеждат около половин милион автомобили SUBARU; Някой ще изглежда малък брой, но не забравяйте, че загрижеността на Fuji Heavy Industries, в допълнение към автомобилите, е зает и други индустрии. Отличителни черти Subaru може уверено да посочи такива маркови разработки, които сега се използват по целия свят като задвижване на четирите колела (което все още остава марка SUBARU), противоположни двигатели и монококов дизайн на тялото. И, разбира се, високото качество и неправилно управление на автомобили, демонстриращи отлични характеристики както в ежедневна употреба, така и в моторни състезания.
В продължение на много години японската субару загриженост за европейския и американския пазар доставките качествени и оригинални автомобили. Превозните средства от този производител могат да се видят във всеки ъгъл на планетата, включително в Русия. Повечето от всички наши сънародници душа Subaru Foresester Crossover. Първото поколение на тази кола е издадено през 1977 година. Този автомобилен модел е построен на базата не по-малко известна в Руската федерация на автомобила Subaru Impreza. Със сигурност се чудите къде се събира лесачът на SUBARU за вътрешния пазар?
Всичко е просто тук, тази кола, както и първото поколение, се събира в Япония в предприятието "Gunma Yajima фабрика". Именно, че кросоувърът на Forester доставя от страната на изгряващото слънце. Това означава, че нашите купувачи могат да придобият само чистокръвен "японски". Първоначално този модел на автомобила бе освободен изключително за вътрешния пазар на страната. Но колата се радваше на голямо търсене далеч отвъд Япония. Тя е популярна в САЩ, Далечния Изток и Австралия. Само през 2008 г. на европейския пазар на европейския пазар се появи Auto Subaru Forester.
"Японският" е оборудван с 147-силен 2,0-литров дизел турбо Турбо. Представянето на автомобила се състоя на автомобилното изложение в Париж. Четвъртото поколение на японския кросоувър на вътрешния и европейския пазар се появява през 2012 г. Автомобилите са оборудвани с два вида енергийни единици. Купувачите могат да купят Subaru Forester с 2-литров двигател (146 к.с.) или с 2,0-литров двигател, изключителна 276 мощност на мощността.
Характеристики "японски"
Малко хора знаят, но Subaru Forester е първият кросоувър на планетата. Това беше първият японско първен обединен SUV с семеен универсален. До онова време никой не знаеше за такова нещо като "кросоувър" и не чуваше. Когато SUBARU FORESTER се произвежда днес, все още не забравяйте, че този тип TCS ги изобретил. Този кросоувър е изграден върху платформата на модела Subaru Impreza. За четири поколения колата се е променила много не само външно, но и вътре. Дизайнът на кросоурата го прави наистина уникален в своя клас.
Интериорът на този модел на автомобила е много подобен на интериора на Impreza. Не е изненадващо, защото и двете коли имат обща платформа. За декорация на салона, японските използвани материали много добро качествоВ края на краищата, колата е представител на средната класа. Сила на звука багажно отделение Тази кола ще зарадва собствениците си. Със сгънати задни седалки максимални измерения Ще бъде - 1577 литра. Руските купувачи могат да закупят Forester или с шестстепенна "механика" или с безстепенно вариант. На руския пазар предлага японски кросоувър с две опции електроцентрали. Това може да бъде Subaru Forester с атмосфер на 2.0-литров или кросоувър с 2.5-литров двигател.
Някои от световните автомобили могат да предложат на клиентите си подобна машина на японски. Subaru Forester Crossover е специален. В тази кола двигателят се намира вертикално, това означава, че по време на работа агрегат на властта Буталите се движат отгоре / надолу. Това е противоположният тип двигател, който има много предимства. Благодарение на това местоположение на двигателя, колата образува нисък център на тежестта. Голяма роля се играе от факта, при който се освобождава Фордер Субару. Също така, специална тази кола прави установения пълен симетрично устройство Симетрична AWD, осигуряваща отлична динамика и отлична работа с превозни средства.
Характеристики и цени
На руски пазар Официално снабдяване на "японците" с основен бензинов 2-литров блок, който издава 150 корнични сили (198 nm). Моторът работи за двойка с 6-степенна механична KP. Overbabor с такава предаване до първата сто, водачът ще бъде възможен за 10.6 секунди. Максималната скорост на кросоувъра е малко повече от 190 км / ч. По отношение на разхода на гориво, няма много коли с такъв ход - в града - 10.4 литра, по пътя отвъд него - 6.7 литра. Също така, руските купувачи имат възможност да купят Subaru Forester с атмосферна мощност 2.5-литрова единица. Въпроси на двигателя 171 К.С. (235 nm). Този двигател "яде" малко повече от бензин (в града - 10.9 литра, извън града - 6.7 л.).
Докато първите стотици автомобили с такъв двигател могат да бъдат овърклоклини за 9.9 секунди. Размерите на японския кросоувър също са впечатляващи: 4595 mm × 1795 mm × 1735 mm. Цени за автомобили в зависимост от конфигурационния диапазон от 119 000 (основна опция) до 1,864,000 рубли ( максимално оборудване). Този кросоувър е най-продаван на вътрешния пазар, а причината за това може да бъде мястото, където се събира субаруа, съответните характеристики и способности на превозното средство. Японски кросоувър Много интересно и необичайно, и да го почувствате, трябва да отидете да шофирате по волана на японците.
