Не толкова отдавна и имаме няколко въпроса към колата - по-специално, до гладкостта на курса. Затова отново взехме "Forester" вече в Москва и в допълнение, който отново оцеля следващата модернизация. Беше ли приличен съперник?
Какво ново в тях?
С цялото външно сходство с предшественика, този Subaru Forester е наистина ново поколение! Друга платформа, друга, по-строга, тяло, друг интериор. Въпреки че е по-лесно да се идентифицира само на задните фенери на С-образната.
Subaru Forester.
Но не е лесно да се определи актуализираният външен вид - от машината на пробата за 2015 г. се отличава, с която друга светодиодна оптика, леко от други брони и радиаторната решетка и новите колела. А "нашият" mitsubishi е подчертан в увеличен заден спойлер - това е привилегията на най-добрия, отгоре за двигателя 2.4.
Mitsubishi Outlander.
Subaru Forester.
Subaru избрахме с двулитров двигател и го направихме съзнателно - Forester се произвежда в Япония, така че няма ценово предимство пред Kaluga "Autlender". SUBARU В ELEGANCE ES CONFICDURATION (ES е комплекс от Help System Herdight Driver) струва 2,229,000 рубли и по-мощен външен вид - 2,240,000 рубли. Въпреки това, ако откажете поглед към очите, подобен на легенда ще струва 2,209 000 рубли, така че в края на краищата - почти паритет.
Изненадва се
Струва си да седим в лесовъд, както веднага започнете да съжалявате за липсата на местно производство, което би му помогнало да струва малко по-малко. Хладен интериор! Приятни материали, успешно групирани бутони, много места за дреболии, информативни устройства и изненадващо "прозрачна" видимост - Вие незабавно намерите общ език с "Forester".
Mitsubishi Outlander.
Subaru Forester.
Интериорът на SUBARU не само изглежда по-богат и е направен от по-добри материали, но и по-удобни, клоните за малки неща са по-добре обмислени тук - в Mitsubishi има само няколко държача на чаша. И само Mitsubishi предлага пълно отопление на предното стъклоMitsubishi се среща с хладно - този салон е на 6 години и по това време той изненада с скромно покритие и буквално тъмнина: по-рано половината от бутоните не бяха подчертани в него, включително и Windows, и сега те са 4 автоматични. Но почти няма места за малки неща, това не е дори телефон, който да размишлява, а единственият USB конектор е покрит с неудобен щепсел.
Mitsubishi Outlander.
Subaru Forester.
Новите седалки MITSUBISHI са по-добри от предишните, но все пак столовете на SUBARU са по-удобни, а освен това са оборудвани с памет за 2 позиции. В задната част - паритет, в двата кросоувъра е доста просторна, но, както и напред, изцяло губи допълнително оборудване: има само 1 USB конектор, а SUBARU предлага две USB гнезда и нагрява крайните части на дивана. Но в Mitsubishi можете да регулирате гърба зад ъгъла на наклона (той е само в скъпи версии на SUBARU).По време на актуализацията Mitsubishi промени предните седалки - те вече са по-удобни, но столовете на Subaru са по-добри. И друг белтърен салон е просторен - той е по-широк и отзад, покривът е по-висок. И ако на място за паритет на крака, тогава Subaru предлага успешно решение - отделени джобове в гърба на столовете. Така че Фордестният салон печели безусловно.
Изненади на работата
Mitsubishi изглежда много по-бързо - ярко реагира на газ, весело ускорява от средни скорости и като цяло, по всякакъв начин стимулира активното пътуване. SUBARU, напротив, се подчертава в режим Si-Drive System I, а изборът S леко изостря отговорите. И степента на емоции в нея по-долу.
Но емоциите са едно нещо и измерванията са различни. Освен това, според Forester Passpor с по-малко мощен (150 к.с. 297) и по-малко директно (196 nm, срещу 222) трябва да бъде ... по-бързо - 10.3 до сто вместо 10.5 в Mitsubishi. Затова свържете RaceLogic GPS устройството, започнете и поправете данните.
И резултатите изненадани! Да, до стотици MITSUBISHI леко по-бързо - средно 10,75 секунди срещу 10.87 в Subaru, и след това ... Forester листа - овърклок до 120 км / ч, до 14.92 спрямо 15.28 секунди. Така че всичко е наистина създадено от чувства - в Mitsubishi по-лоша шумоизолация, която е особено забележима на оградата bridgestone гумии остри отговори на газа дават фалшиво впечатление на високоговорителите.
Наистина не харесвам гладкостта на курса - особено на остри нередности. Но това е изненадващо, че в Москва кросоувърът се трансформира! Няма никакви твърди удари върху ставите, люковете или въжетата - всичко се топи в амортизационните амортизации и преди да лъже полицията, не можете да забавите изобщо. Тук това е силата на 17-инчовите колела с повече "мастни" гуми (в Грузия имаше автомобили на "18 изстрела").
Но е интересно, че и двете страни след окончателната актуализация най-накрая получи нормално окачване - преди да приемем за прекомерна скованост, и сега той спокойно отива в "Forester" темпото на счупени пътища. Вярно е, че суспензията не работи повече, а шок от нередности се предават на волана. В допълнение, системата за стабилизиране, както преди, "грабва" колата след преминаването на разположените полицейски служители. Въпреки това напредъкът "Outlander" е очевиден.
Mitsubishi Outlander.
Subaru Forester.
И задвижването на четирите колела тук е настроено - Outlander с готовност отслабване на задната ос под хлъзгавите покрития, докато Forester може да остави външната страна със същата скорост (в Subaru, е необходимо да се зареди предната част със същата скорост). Но ако говорим за офроуд, тогава предаването и електрониката (имитация на заключването на връзката) е малко по-ефективно и по-меко в Subaru - и дори не е задължително да активирате режим X режим.
И двата кросоувъра вървят по навивателни пътища, но Mitsubishi спирачки предупреждават "дим" след няколко пасажа по малък серпентина. И това е върху гуми с шипове. При ефективността на подложките не са много, но така - така че камбаната. И на правия "Outlander" отбелязва марля и започва с "Елзия" в тях. Струва си да похвалите системата за зрението на Субаровск - и адаптивна "круиз", а системата за авторезайство работят много меко и адекватно.
Технологиите не стоят все още, като осигуряват на хората комфортен и комфортен живот. Към днешна дата има много средства за транспортно движение. След това ще бъдат разгледани два популярни кросоувър на японски произход. Какви са те, какви са техните различия и коя кола е по-добре да изберем? SUBARU FORESTER VS MITSUBISHI OUTLANDER!
На пазара през 1997 г. се появи на пазара и спечели почетното заглавие основателя на кросовите. Като основа impreza моделКолата перфектно съчетава характеристиките на SUV и седан, а също така продължава да радва феновете с надеждно и висококачествено оборудване, което се доказва от показателите за продажби.
Subaru Forester е много популярен поглед в Съединените американски щати: през последните пет 5 години тя е била продадена там. повече от половин милион коли. През периода на съществуване са създадени 5 поколения. Subaru Forester остава почти непроменен от година на година. Дизайнът е подобрен, вътрешното оборудване, но не се въвежда "ожесточени чипове". В това отношение производителите са много консервативни.
Както е отбелязано по-рано, Forester е практическа кола. Капацитетът на кабината ще задоволи дори собствениците голямо семействоТова живее не само в града, но и за нея. Благодарение на известния задвижващ колело (AWD) и пълно шофиране, колата има висока стабилност и пропускливост, лекота на контрол и добра динамика на овърклок. Симетричното задвижване на четири колела осигурява на водача надеждно сцепление със скъпо при всякакви метеорологични условия. Леката обработка също осигурява използването на бензинови противоположни двигатели, които имат ефект директно върху центъра на тежестта, което го намалява.
В сравнение с първото поколение, последващите модели започнаха да имат по-малко агресивен външен вид поради гладките линии на тялото.
Ако се фокусирате върху последно поколение Subaru Forester Crossover, тогава не можете да видите външни промени: нов дизайн Фарове, броня и други части. Но бяха направени технически промени: сега тази кола Поставя на SGP платформата (Subaru Global Platform), която е създадена от компанията за всички нови модели.
Въпреки факта, че размерите на превозното средство остават същите като четвъртото поколение, поради увеличаването на междуосието, местата на задните пътници станаха по-големи. Пространството на пътя също е 220 км. Производителите се обърнаха много на двигателя, работещи по икономиката и вибрацията, което е отговорно за шума и разклащането.
За първи път се появи на пазара през 2001 г., под другото име - "Mitsubishi Airtrek", който изрази основната идея на японския кросоувър - удоволствие и лекота на шофиране. Първото поколение на този модел лежи mitsubishi asx. Преименуването на модела служи като промяна в предишната платформа на GS.
Сега моделът имаше няколко агрегати за власт, не само Mitsubishi, но и от Volkswagen и Citroen. Сега основната цел, която продължи от новото име, беше да предостави на клиента удобствата на дълго пътуване до неизвестните земи. Кои средства са преведени от на английски език - Извънземно. Така че на пазара се появи второ поколение Mitsubishi Outlander Outlander.
Интересен факт е, че въпреки продължаването на производството на първото поколение под старото име, пускането на второто поколение започна. Купувачите обаче не смущават и моделът активно беше в търсенето. Mitsubishi Outlander трето поколение на пазара се появи през 2016 година. Зад гърба на тялото, водещите фарове, дисковете, дизайна на волана, както и декоративните интериорни елементи бяха променени.
Всички големи външни модификации са оборудвани със система. пълно устройствос изключение на две версии с задвижването на предното колело в конфигурацията на информирането и поканата с двигателя в 2 литра. По време на следващата актуализация, Outlander получи редица структурни подобрения: повишена структурна твърдост на тялото, актуализирано окачване, електрическо управление, шумоизолационно стъкло.
Също допълнително оборудване Изолацията на шума се монтира в колата. С трилитер версия на спортната версия, кросоувърът е оборудван с S-AWC S-AWC (супер всички колела) система, която благодарение на добър съединител със скъп, позволява на водача да запази колата с избрана траектория.
Прилики
За сравнение, автомобилите се вземат последните поколения:
- Subaru Forester и Mitsubishi Outlander са кросове от една ценова категория.
- Имат постоянно задвижване с четири колела.
- Те ускоряват до 200 км на час, като имат една и съща динамика на овърклок.
- Тип гориво - бензин.
- Предаване - вариатор.
- Има приблизително подобни измерения с капацитет от 5 души, броя на вратите (5).
Различия
- Subaru Forester обем резервоар за гориво е 48 литра, Mitsubishi Outlander - 60
- Теглото на Forester е 1640 kg, когато Outlander има 1490 кг.
- Имате различно оформление: Mitsubishi Outlander - напречна захранваща единица, SUBARU FORESTER - надлъжна мощност.
- Дограма има противоположния двигател, Outlander - Inline.
- Багаж отдел Subaru. Върху вратаот Mitsubishi Outlander.
Видове задно окачване: SUBARU FORESTER е двустранен, Mitsubishi Outlander има многоизмерна.
Какво е по-добре?
Сравними модели японски кросоувъри Те имат подобни функции и различни. Изборът на колата ще зависи от предпочитанията на водача към пътищата и карането. Ако изборът падна върху офроуд и естествени пътувания, тогава трябва да се даде предпочитание за предаване на низходяща предаване.
Outlander също съчетава светлинна боравене и гладкост, която ще бъде приятен бонус при шофиране на градски пътеки към всички метеорологични условия. Също така Forester има противоположни енергийни единици, които засягат центъра на тежестта и осигуряват спад. Колата има висока стабилност и пропускливост, осигуряваща безопасен шофьор и пътници.
Outlander, от своя страна, е подходящ за градско езда: Той се справя перфектно на завои и с насипни градски асфалт, точно след дадена траектория. Такава смес от SUV с лек автомобил ще осигури на водача удобно и икономично пътуване из града. В допълнение, автомобилният двигател работи безшумно и гладко.
. \\ T Impreza WRX. STI и Lancer Evolution вече не е нова. Сега конкуренцията между SUBARU и MITSUBISHI се е разпространила в сегмента на кросорите. Новият Forester дори външно напомня на популярния Outlander XL! Въпреки че Subaru се издига толкова, колкото противникът. Може ли Forester да компенсира това чрез техническо съвършенство?
Forester Subaru се появи през 1997 г., отбеляза началото на специален клас с висококачествени машини. Специфичният модел беше между универсалите на всички колела и SUV кросоувъри, различни от "пътнически" навици. Успешната засилване продължи второто поколение "Лесника", но най-новият белтъч, създаден на общ с Impreza платформа, промени малко традиция, като се превръща в концептуално подобна на повечето от съучениците си. Автомобилът "отглежда", приближавайки се до размерите на Mitsubishi Outlander XL, построен на платформата на Lancer. Въпреки че представителят на Villarytov все още остава по-голям във всички отношения: 10 cm е по-дълъг, 2 см над и по-широк. Но Subaru се гордее с 25 мм, нарастват с 25 мм в сравнение с предшественика на пътя Lumen - 215 mm (на Mitsubishi същия индикатор) и в горната версия 2.0xt и на всички 225 мм.
Кара
Както повечето съвременни кросоувъри, две "японски" имат напълно независима суспензия в арсенала си. Разлики само в дизайна на задното суспензия. Outlander има напреднала многоизмерна схема, както и по-нова версия, както преди, е двойно кликване. Пребиваването на лоялни, Subaru продължава да се използва в своите машини изключително противоположни единици. Това оформление осигурява нисък център на тежестта. За FORESTER, четири цилиндрови двигатели с обем от 2.0 L (150 литра се приготвят.) В версията на атмосферата и 2.5 литра (230 л.) В изпълнението на турбокомпресора. По-късно ще се появят и безнадеждни 2.5 литра. Двигателите са оборудвани с система за промяна на фазата на AVCS (активна система за управление на клапана), която дава възможност за постигане на по-добра горивна ефективност и откат на захранването. Forester ще бъде оборудван както с обичайната 5-степенна механична CP и 4-диапазон "машина" с възможност за ръчно превключване на спортния спорт. Традиционно, за Forester, задвижването е постоянно пълно с равно разпределение на въртящия момент между осите.
Outlander XL има абсолютно различен подход към електрически инсталации. Ето и избор между редица "4-цилиндров" обем от 2,4 литра и престижен 3.0-литров V6. 5-степенната "механика" е достъпна само в най-простата конфигурация. За други версии - 6-степенният INVECS-III вариатор с режим на ръчен спортен режим.
Mitsubishi засяга AWC системата (всички контролни колела), които съчетават Multi-Select 4WD задвижване на всички колела за задвижване с електронно управление разпределението на въртящия момент, както и интегриран динамична система Валутна стабилност I. анти-тестова система. Използвайки манипулатора на централната конзола, можете ръчно да промените режимите на задвижване: 2WD, 4WD или LOCK, FORESTER няма възможност да изберете режим на моно-задвижване.
Огледално отражение
Но концепцията за създаване на интериори е много близка. В салоните на двете машини са широко използвани елементи на промоционални пътнически модели. Forester наподобява комбинацията от инструменти на Impreza, форма на торпеда и дори система за контрол на климата. Интериорът на Outlander като цяло е много подобен на "Lanzer" много елементи, но високата торпеда го прави повече индивидуален.
Какво ги очаква?
След запознаването с характеристиките на новия SUBARU FORESTER, става ясно, че с второто поколение на Outlander конфронтацията ще бъде сериозна. Благодарение на големите размери, Mitsubishi определено е по-просторен. Залогът му на по-голям обем е видим в двигателите. Въпреки това, Forester не бърза, придържайки се към традиционния принцип: принуждаването и турбината е по-добра от увеличението. И ниският център на тежестта трябва да направи колата по-устойчива при високи скорости в сравнение с конкурента. Има отворен въпрос за цената. Няма официални данни за Forester. Но най-вероятно, с всички различия на SUBARU и Mitsubishi цена Основните версии ще бъдат близки. Outlander 2.4 има минимална цена от $ 34500. Възможно е лесачът да бъде затегнат до този знак, текущото поколение, което с 2,0-литров двигател започва от $ 29,000.
| Спецификации |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Какво ще се случи, ако простите селски момчета изпращат на голям град и ги поставят в компанията на интелектуалците? Точно така, след известно време те ще се съберат и ще придобият господа маниери - това се случва не само при хора, но и в автомобилния свят. Ако разгледаме двете първите поколения на Subaru, може да се отбележи, че тези машини са способни да преодолеят много тежък пресечен терен. Въпреки това, след като видяхме второто поколение Mitsubishi Outlander, първоначално произведено с конзолата "XL", стана ясно, че сегментът на компактните джипове постепенно изчезва, а самите автомобили се приближават до средни кросоувъри. Дали е време да носиш костюм с вратовръзка, да седиш в досад на Subaru, или колата все още остава комфортен утилитарен транспорт - ще разберем по пътя си, като го сравним с чисто пътник Mitsubishi Outlander.
Mitsubishi Outlander и Subaru Forester - Коя кола запази повече качества извън пътя
Оценка в динамиката
От мястото - на офроуд
Ще бъде по-интересно да се знае кой ще покаже най-добър резултат В кръстосания терен - досад или извънземни, следователно ще започнем прегледа на сравнението в тази област. Както бе споменато по-горе, в миналото поколение mitsubishi. Outlander стана кросоувър, предназначен изключително за движение. Въпреки това, инженерите на MITSUBISHI леко са финализирали новото генериране на автомобили, като го осигуряват с други брони, увеличавайки се наземно освобождаване И отстраняване от огромно резервно колело, което преди това е било причината за значително намаляване на преминаването. Уви, чудо не се случи - всичко разваля много кратко окачване, което ви кара да окачите колела върху нередностите на средните размери. В допълнение, Mitsubishi Outlander дори няма имитация на блокиране на диференциалите на междуколите, което прави колата безпомощно скача, удряйки голяма утроба на черен път или се притесняваше по особено голям камък.
В крайна сметка работата на новия вариатор от Mitsubishi - възел работи доста добре в умерени режими, но прегрява още по-рано от много дисковия съединител, който захранва въртящия момент към задния мост. И накрая, не е много ласкателно да се отговори на големи модни брони Mitsubishi Outsncer - въпреки че правосъдието си струва да се каже, че има същите елементи на външния дизайн. Извънземното окачване при движение по плоска повърхност осигурява много благодарение на неговата мекота и оптимални настройки. Въпреки това, си струва да отидете само на Mitsubishi Outlander да завладее пространствата на вътрешния офроуд и крайградските пътища, тъй като мекотата веднага се превръща в силна кавга, принуждавайки водача да се забави, а пътниците - трескаво вземете всички изпъкнали елементи.
Ако сравните Mitsubishi Outlander и Subaru Forester, на пръв поглед не се наблюдават големи различия. Подобен много дисков съединител на типа триене се използва в пълната задвижваща система, въпреки че е налице коничен диференциал за версията с ръчната скоростна кутия, която осигурява постоянно предлагане на въртящ момент. Въпреки това, неговите настройки са най-добрите - за разлика от Mitsubishi, Subaru Forester е много по-малко време, за да се спусне в мръсотията, преди да свърже пълното устройство, и също така ви позволява активно да се движите из зоната, без да се страхувате от прегряване на предаването. Дори SUBARU вариаторът се отказа много по-късно - и просто предупреждава драйвера и не преминава към авариен режим с ограничението на товара. В допълнение, блокирането на диференциалите на междукола в Subaru Forester имитира специална електронна система, в повечето случаи улеснява преодоляването.
| Модел на автомобила: | Mitsubishi Outlander. | Subaru Forester. |
| Производство на държава: | Япония (Асамблея - Русия, Калуга) | Япония |
| Тип тяло: | Кросоувър | Кросоувър |
| Брой места: | 5 | 5 |
| Брой врати: | 5 | 5 |
| Обем на двигателя, куб. см: | 2360 | 2457 |
| Мощност, l. стр. / За. Мин.: | 166/6000 | 171/5800 |
| Максимална скорост, km / h: | 195 | 196 |
| Ускорение до 100 км / ч, с: | 10,5 | 9,9 |
| Вид на задвижването: | Пълен | Пълен |
| PPC: | Променлива скорост | Променлива скорост |
| Тип гориво: | Бензин Ai-92 | Бензин Ai-95 |
| Потребление на 100 км: | В град 10.6 / извън града 6.9 | В града 10.9 / извън 7.2 |
| Дължина, мм: | 4655 | 4595 |
| Ширина, мм: | 1800 | 1795 |
| Височина, мм: | 1680 | 1735 |
| Клирънс, мм: | 215 | 220 |
| Размер на гумата: | 215/70 R16. | 225/60 R17. |
| Корково тегло, кг: | 1495 | 1508 |
| Пълно тегло, kg: | 2210 | 2245 |
| Обемът на резервоара за гориво: | 63 | 60 |
Други недостатъци обаче са едно и също - изключително краткосрочно окачване и твърде големи брони, които ограничават величината на ъглите на влизане и конгреса. Заслужава да се отбележи фактът, че дограмата на Subaru дори не е оборудвана дори със защитата на палета на двигателя, въпреки че е в основния актив на Mitsubishi. Ако говорим за лефексовото окачване, тогава в много режими може да изглежда сурово. Но след като отидеш на лош път, разбираш, че инженерите на Subaru не са за нищо, че тези настройки на шасито не са напразно - колата няма да забележи ямата, надеждно защитавайки пътниците си да треперят поради невероятна енергийна интензивност. В допълнение, колата не губи контрола при такива условия - нередностите на пътя не се предават на волана.
И ако в града?
Ако направите основен тестван полигон, в сравнение с утешителя или извънземната удобства, кросоувърът на Mitsubishi несъмнено печели. Нейният вариант работи по-леко, което позволява почти незабележимо да се докосва от мястото, без ненужни джиги и сканира към меката суспензия. Самата шаси също не се усеща във никакъв случай, с изключение на много големи нередности - например трамваи или "лежи полицаи", на които Mitsubishi Outlander скача като уплашен кон, принуждавайки пътниците да изпитат някои неприятни моменти. Използва се само през зимата или в много неподходяща за нормални условия. Между другото, когато се приближават от такива градски пречки, като високи граници, Mitsubishi Outlander дава на водача предимство, което се изразява в възможността за предаване до 100% въртящ момент както отпред, така и на задния мост.
SUBARU FORESTER тест драйв:
Mitsubishi Motor с обем от 2.4 литра дава на автомобила добра динамика, въпреки че той не прави спортна кола от нея. Активен, в който се променят кормилните превключватели номера на предаване Вариачът изглежда доста излишен - необичайният достатъчно уверено се държи при използване на автоматизация. Елементите на автомобила са равномерно и безкръвно градско езда, в което няма място за лицевки и индикативни започват от светофара - за голям семеен кросоувър, който е Mitsubishi Outlander е значително предимство.
Ако Mitsubishi Outlander и Subaru Forester, втората кола се показва напълно от другата страна. Колата сякаш кара шофьорът активно да се докосва от мястото, оставяйки дори достатъчно мощни коли зад достатъчно. Разбира се, от невероятния поток от енергия, който беше характерна за предишните поколения, съчетани с непрекъснатите двигатели на Subaru Forester механична скоростна кутияНяма следа, обаче, колата все още принадлежи към броя на най-динамичните градски кросоуси. И тук вече искате да използвате "виртуалните" фиксирани зъбни колела, които в Forester има най-много 8. Въпреки това е достатъчно просто да изберете автоматичен режим на работа на FORARU FORESTER предаването и да не се опитате да избутате педал за газта.
Тест драйв кола mitsubishi. Чужденец:
Спирането на субару в града понякога изглежда неподходящо с твърд - това кара пътниците да се чувстват не само големи нередности, но и малки пътни дефекти като пукнатини върху асфалтови и покривни фуги. Гледайки го, неволно плъзнете скоростта пред трамвайните пътеки - и абсолютно напразно! В края на краищата, енергийната консумация на дограма на SUBARU е напълно разкрита средна скоростТова ви позволява почти докосвате спирачките дори по улиците с много лошо покритие. Въпреки това, Forester все още гуми - ако пътят не е перфектен, ще трябва да свикнете с постоянното плитко треперене.
Ще отнеме ли?
Друго важно качество за съвременния кросоувър е практичността, която се изразява в капацитета на багажника и задния диван. И тук целевът и извънземните ще бъдат по-подходящи. Откриване задната вратаОтначало, объркано - къде в Mitsubishi Outlander толкова огромен за градските кросоувър бяха проверени? Полезният обем на багажното отделение в Mitsubishi е равен на 480 литра, който е далеч от. В допълнение, арки на колелата говорят с центъра на такива квадратни "дивани", значително влошават възможностите за зареждане на големи предмети. Въпреки това, Mitsubishi Outlander може да ни угоди, когато трансформира кабината - когато задният диван е спуснат до пода, капацитетът на отделението се увеличава до почти 1,7 кубически метра с плосък под.
Сега ще преминем малко напред - веднага стане ясно защо Mitsubishi Outlander багажник с напълно разкрит диван не ни доставя с капацитет. Има достатъчно място за трима пътници, които няма да се чувстват разкъсани, дори ако всеки от тях е професионален тежест. В чуждо място много място между два реда място за сяданеИ над главата на седлата. В допълнение, кацането е близо до идеално - невъзможно е да се намери едно изрично ергономично изчисление, въпреки че някои могат да изглеждат малко кратка възглавница.
Ако определите какво е по-добро - Forester или Outlander, след това, когато гледате петата врата, тя ще изглежда по-удобна и практична. Арките на колелата в багажника не са толкова големи и имат закръглена форма, която ви позволява да освободите малко място за товарене на оборудване, което се използва в дълъг път. Въпреки това, когато трансформацията на салона, багажникът на Subaru се увеличава с 500 литра до 1,55 кубични метра, което е значително по-малко от това на Mitsubishi Outlander. В допълнение, раздразнението причинява етапа, образувана на пода, която предотвратява транспортирането на вътрешни плоски предмети.
Да, и с Spacker на задния ред, всичко не е толкова добро - пътниците са свободно публикувани в ширината на Subaru, но те чувстват някаква липса на пространство и височина. Но за техните услуги - шик подлакътник, на по-ниското ниво, от които има големи държачи за чаши, което позволява не само бутилки от 0,5 литра и чаши с кафе, но и по-големи съдове, например от McDonalds. Subaru Forester също няма проблеми с удобството на засаждането на гърба, въпреки че най-близката разваля усещанията донякъде.
Конферентен конкурс
Салон
MITSUBISHI стилисти прилагат първоначалното решение чрез настилка около централната конзола, табло И левият дефлектор е хромирана рамка и попълване на свободното пространство вътре с лакирана пластмаса. Въпреки това, като цяло, ако сравните горастер и външен, последният ще отстъпва на своя конкурент, произведен от фирма SUBARU.. Mitsubishi Outlander използва само твърда пластмаса, изречена от неприятна хуморна звука при най-малкото въздействие върху него. В допълнение, той не причинява ентусиазъм или волана с големи спици, декорирани със същата евтина пластмаса, нито място под централната конзола, в която се отличава само селекторът на функционирането на НПК.
Въпреки това, има в простота и неговите предимства - и замърсяването не е толкова ясно видимо на сив фон. Освен това, Mitsubishi Outlander устройства перфектно прочете в много отношения именно поради тяхната простота - когато ги гледат, вие не изразходвате част от секундата ценност, толкова важна с бързата промяна в пътната ситуация. Столовете имат оптимална форма, въпреки че някои отново ще изглеждат къса възглавница, а други се оплакват от претоварената странична подкрепа на Outlander. Достатъчно интересна особеност на Outlander Mitsubishi е използването на дълбок капацитет в предната подлакътник - е възможно да се постави не само малки неща като карта с памет за мултимедийната система, но и термос и суха пижа до цялата компания, която пътува до Пикник.
Салон SUBARU FORESTER изглежда много по-добре, макар и много двусмислен. Използваните материали са много добри, но появата на предния панел налага мисли за края на 90-те години - това ви позволява да отвличате вниманието само на големия екран на мултимедийната система и под визьора, въпреки че изглеждат като чужд тук. Това е, което веднага привлича вниманието към Forester Subaru - така че е красиви устройства, в които всеки от двата циферблата, граничеща с хромирана рамка. Колелото на лесовъдството със сравнително тънки игли за плетене изглежда интересно.
Външен вид
След последния рестайл, Mitsubishi Outlander започна да изглежда повече за товари - до голяма степен поради много тясна радиаторна решетка и малка лого на марката. Ситуацията влошава и силно изключител на чуждото с голям слот в него. Въпреки това, има един оригинален детайл пред фронта, който визуално улеснява, превръщайки външния вид на Mitsubishi Outlander като цяло, по-хармоничен и балансиран - това са големи извити подводници, издигащи се от дъното на бронята. Дизайнерите на Mitsubishi са използвали голяма подпечатана линия, минаваща по цялата дължина на страните - дава външния вид на кросоувър по-динамичен. Гърба също изглежда добре - това е просто светлинни светлини контраст твърде много с тялото на Mitsubishi Outlander при избора на тъмен цвят.
Ако сравните Outlander срещу Forester, колата от SUBARU ще бъде много по-хармонична, въпреки известна диспропорция, причинена от по-голяма височина и увеличено освобождаване. Предната част на Forester на SUBARU прилича на наистина агресивна поради голяма броня с подкопи, както и два слота в центъра, разделени с мощен пластмасов преход. Още по-голяма агресивност на Forester дава фарове, които са конусни към центъра на малка "стъпка". Когато гледате страна на Subaru FoRester изглежда донякъде тежък поради подутите арки на колелата и права линия на остъкляване. Но зад гърба е много хармоничен - в нея има атрактивни фарове и силно изпъкнала броня.
Джентълмен маниери?
Разбира се, с промяна в поколенията, както Subaru Forester, така и Mitsubishi Outlander станаха по-удобно - обаче, беше необходимо да се жертва. Разбира се, SUBARU ви позволява да се движите по-уверено в кръстосаната зона, но тя е скоро или по-късно предадена. Но Mitsubishi Outlander печели капацитета, макар и по-нисък от състезателя за динамиката и стила на интериорния дизайн.
Mitsubishi Outlander и Subaru Forester - 2 градски автомобили на японски производители. Категории категорията на градските кросове с богата производствена история, която започва съответно през 2001 и 1997 година. Машините за ново поколение имат висок клирънс на земята (215 и 220 mm) и предаване на задвижване на всички колела. Въпреки това, наличието на безстепенна вариатор в управляващите (най-продаваните) версии на CUV недвусмислено съвети на мястото им на работа - градът и разглеждане на белите дробове. Не си струва повече да се брои.
Размери и дизайн
Outlander е по-дълъг от конкурент, осигурява просторно и удобно кацане за задните пътници, дължащи се на по-голямото междуосие (+ 30 mm). Forester изглежда по-висок поради повдигнатия покрив. Subaru има малко повече наземно освобождаване (220 спрямо 215 мм).
Таблица 1. Сравнение на основните технически характеристики на японските кросовеЧужденец. иForester.
|
Характеристика |
Mitsubishi. Чужденец. |
Subaru. Forester. |
| Размери на машината, в mm |
4695 на 1800 до 1680 (с релси) |
4610 (4595) при 1795 г. на 1735 година |
| База за колела, в mm | ||
| Тегло на веригата, кг | ||
| Максимално тегло на ремаркето, в t | ||
| Обемът на багажното отделение (стандарт и максимум), в l |
591 (477) / 1754 (1640) |
489 / 1548 (1541) |
| Прочистване на пътя, в mm | ||
| Обемът на резервоара за газ, в l | ||
| Разход на гориво на 100 км ( смесен цикъл) в Л. | ||
| Максимална скорост на горната версия, в km / h |
Благодарение на по-голямата база, Outlander печели състезател по отношение на свободното пространство за задните пътници. Основното предимство на Forester е висок покрив, който е станал характеристика Автомобили.
Mitsubishi Outlander изглежда съвременен противник, той се проявява в задната част на колата - при завършване на външния подробности за тялото Outlander използва голямо количество хром. Forester е по-лесен и по-познат, няма оригинални решения в екстериора. Запази бившия "смел" външен вид.
И двете превозни средства се доставят в топ-край на комплекти С адаптивни LED фарове, давайки скъпоценни външен вид. 
При избора на салон ще трябва да се съсредоточите върху вкусовите предпочитания. Материали за средно качество. Седалката на водача е по-удобна в Subaru Forester, както и заден диван. Mitsubishi има малко по-трудно.
Mitsubishi Outlander е по-съвременен, повече работи подробно в сравнение с Forester, съответства на концепция за марка. Появата на Forester не променя няколко години и изисква нови дизайнерски решения. Кацането е по-добро в Subaru, а на дизайна на кабинките автомобили са близо един до друг.
Избор на двигатели и скоростна кутия
За автомодната марка Mitsubishi към избора се предлагат 2 бензинови двигателиСъответства на евро-5 екологичен стандарт и имаща DOHC система. И двата двигателя могат да работят редовно на бензина "92 m". 4-цилиндров 16-клапалови единици имат обем 2 и 2.4 литра. Джуниър двигател 2.0 развива 146 конски сили и 2,4-литров двигател - 167 к.с.
За енергийните единици, инсталирани в Outlander, се доставя едно предаване. Това е CVT вариаторска кутия, работи гладко и мълчаливо. Подобно на друго безстепенно предаване, не харесва активното пътуване в ритъм с рязко спиране.
Струва си да говорим за специалното интервю на Outlander, наречено GT. Основната разлика от обикновените кръгове - наличието на V6 обем от 3 литра. Технически характеристики на 6-цилиндров двигател - 291 хм въртящ момент и 230 конски сили. Моторът работи, свързан с автоматична скоростна кутия с 6 стъпки. Това осигурява овърклок до 100 км / ч за 8.7 ° С и скорост от 205 км / ч.
Видео: Сравнително тестово устройство: SUBARU FORESTER SG и SUBARU FORESTER SJ
С друга японска кола същото положение. Руснаците се предлагат 3 бензинови двигателя. Старшият има турбокомпресор система, така че при 2.5 литров обем развива властта в 242 конски сили. Двигателят на турбокомпреса с директно впръскване на гориво има добра пътека. В диапазона от 2400-3600 rpm, турбо двигателят произвежда 350 единици въртящ момент. Той работи във връзка с безстепенната скоростна кутия (линеартронични) и разпръсква SUBARU до първите сто за 7.5 с.
Останалите двигатели с обем 2 и 2,5 литра се издават 150 и 171 к.с. Съответно, те имат система от серийно разпределено инжектиране на гориво. По-малко мощен двигател е завършен с 6-степенна "механика". За 171-силна единица се предлага само вариатор.
Двигателите в лесовъд са по-мощни и кражби, но се препоръчва по-взискателен по отношение на качеството на горивото (AI-95). Извънметричните двигатели са по-икономични.
Разликата между съвременните "вариант" и 6-степенна "Automata" по отношение на гладкостта на инсулт и разхода на гориво не е толкова значима. 6-автоматичната трансмисия ще бъде достойна за Mitsubishi, само за опонентите на преждата на променливите трансмисии, тъй като Forester Subarua в конфигурацията на премията надвишава Outlander GT.
Системи за задвижване на всички колела
Цялото управление на колелата - пълната система за задвижване, инсталирана в кросоувъра на Mitsubishi, осигурява независим контрол на всяко колело, допринася за уверен и стабилен шофиране по лесен път. Работи в 3 режима:
- Еко.(Висока горивна ефективност).
2. Автоматично. (Четириколесно задвижване се включва автоматично в трудни пътни условия).
3. LOCK. (режим повишена честота С максимално блокиране на мулти-дискови съединител).
Forester има симетрична система за борба с AWD, разпределя въртящ момент на 4 колела. Той работи в постоянен режим и подобрява работата с автомобила при трудни пътни условия. Предимството на пълното устройство SUBARU е правилното място, което помага за намаляване на центъра на тежестта и подобряване на съпротивата на автомобила на пътя.
И двете системи за задвижване на всички колела са функционални и надеждни. Дори са предназначени за определени натоварвания, но техните възможности са ограничени поради предавателни скоростни кутии и неидеална геометрична проходимост (в случая на Outlander).
Видео: Subaru FORESTER 2016 TEST DRAVE / SUBARU FORESTER 2016 Игор Бърцев
Оборудване
Forester се предлага в 8 комплекта - от първоначалната база към най-добрата премия. Началната цена на кросоувъра е 1,659 хиляди рубли. За сравнение: Mitsubishi е 1,499 хиляди рубли, а руснаците могат да избират от 6 пълни комплекта. Въпреки че за тази цена купувачът ще получи само версията на Mono Drive на градския кросоувър с малко по-малко мощен двигател (146 к.с.). Цените изключват отстъпки за специални програми.
В стандартно оборудване кросоувър mitsubishi. Обмислете: 2 въздушни възглавници, странични огледала С електрическо задвижване, задна светодиодна оптика, бордов компютър, 6 високоговорителя, климатичен контрол. Основната версия на SUBARU е по-богата на отоплението на предните фотьойли, цветен дисплей от 7 инча, Starlink системи, 2 допълнителни странични въздушни възглавници и най-важното - наличието на предаване на задвижване на всички колела.
Впечатления Шофиране
В града
Outlander е по-удобно в градските условия. Суспензията и вариаторът са проектирани да работят по пътища с асфалтово покритие. Mitsubishi е интуитивен и разбираем в контрола, което ви позволява да започнете гладко от място без дръпване и клин.
Forester е по-динамичен и по-активен в сравнение с външните. Машината с турбо двигателя допринася за повече сурово пътуване в сравнение със средните публикации на частиците. Сумарус в условията на града се усеща прекалено твърд. Шофьорът и пътниците ще се чувстват в "японския" салон на нередности и дефекти на пътното платно. Особено лошо с комфорта на курса по счупените пътища. Трябва да се примирите с неприятно разклащане.
Градът е по-удобно да отиде в "Мицубиши". Колата на състезателя е малко по-динамична, но суспензията ще трябва да свикне с твърдостта.
В офроуд
Таблица 2. Сравнение на кръстосана геометрична проходимост
Тялото SUBARU FORESSTER е по-добре пригодено за офроуд приключения поради специалната форма на предните и задните брони. В резултат на това Subaru има повече ъгли на влизане и Конгреса в сравнение с Mitsubishi.
Допълнително ограничение за извънходните възможности са суспензии, които се различават в краткотрайност. Outlander успява в това, което не се стреми да "окачи колелата" дори в средни нередности. В Mitsubishi няма имитация на блокирането на диференциали между междуколите, но има предразполагащ вариант към прегряване. Автоматичното предаване и катастрофата 3 l фиксиране на позицията, но геометричната проходимост на тялото става ниска връзка тук.
Лесачът бърза и непретенциозен на офроуд. Тя ви позволява активно да преминете през кръстосаната зона без опасения за прегряване на предаването (с умерени товари). Безстепенният вариатор се отказа много по-късно от същия механизъм от друга кола. Но основното предимство на производството на средно размера на SUBARU е наличието на специална електронна система, която имитира блокирането на разликите в междуредолите.
Машините са средни кросоувъри с трансмисии 4x4, които напускат покрай пътя. Чувствата ще бъдат различни. Пътуване до Outlander ще се превърне в нервна. Forester ще покаже офроуд депозити и бойци, но все пак и това "японско" не трябва да бъде подлагано на тежки тестове.
Какво да изберем?
Outlander е за предпочитане за градска експлоатация. Car Mitsubishi Outlender е по-удобно на плоски асфалтови пътища. Той има стилен и незабравим външен вид. SUBARU - по-универсален превозно средствоГотови за пътуване на умерен офроуд. Доволен съм от динамиката, обработката на хазарта, колежи по пътя. Основният недостатък е неподходяща скованост в града. Това няма да харесва това, а не всеки водач.
