Наскоро в добра компания от блогъри успях да посетя завода Promtractor, който се намира в град Чебоксари. Предприятието е част от " Тракторни заводи„и се занимава с производство на широка гама трактори, булдозери, тръбоукладачки, багери и друга тежка техника под марката ЧЕТРА.
Днес специално за читателите на общността има репортаж за това как се прави техника за различни нужди и за най-големите булдозери у нас.
През съветската епоха заводът произвежда само един модел - тежък индустриален трактор Т-330. Сега тук се произвеждат грейдери, булдозери, багери, вездеходни превозни средства, товарачи, тръбополагачи, товарачи, горска техника и дори валяци, общо се произвеждат повече от 10 модела техника.
Заводът наскоро беше модернизиран, оборудван с нови машини, за да бъде конкурентоспособен не само на нашия пазар, но и в чужбина.
Новите машини позволяват изработването на по-разнообразни части, отколкото е било възможно при старите съветски колеги.
Частите на булдозерите не са малко.
Заводът обаче разполага и с много стари машини, както съветски, които извършват само няколко операции, така и немски, като машинните комплекси SCHISS, които са закупени в средата на 80-те. Линията все още е в експлоатация и се състои от 25 обработващи центъра, които се различават само по оборудване и софтуер. Тук беше достатъчно мътно стъкло, защото снимката е.
Големите цехове на завода не са натоварени пълна мощност, но тук-там има готови за сглобяване части.
Линиите в един от магазините се обслужват от такива малки автоматични товарачи, които сами се движат по определена траектория, която е зададена от специални марки, монтирани в пода. Можете да ги видите и на снимката.
Намерихме завода по време на смяна, така че имаше малко работници, въпреки че, както ни обясниха, в механичния цех работят само 20 души. Това е достатъчно, тъй като цялата работа се извършва от машини с ЦПУ, работниците могат само да следят процеса.
В съветско време броят на работниците в Promtractor достига 30 000 души. Тогава заводът произвежда около 2000 трактора Т-330 годишно. Сега заводът произвежда около 1200 единици различно оборудване, а персоналът е само 3000 души.
В близост до съвременните автоматизирани центрове има и много стари машини. Това е съседният цех - цехът за предаване.
На пода има метални плочки от съветската епоха и е малко вероятно времето да го развали.
Капацитетът на предприятието не се е променил, въпреки че броят им е намалял, но асортиментът на произведеното оборудване значително се е разширил. Преди беше по-лесно да се направи модел на един трактор, отколкото сега десетина различни моделимашини, много от които са много по-тежки и по-сложни от Т-330.
Намаляването на броя на служителите не се дължи само на автоматизацията. Преди това "Promtractor" беше типичен завод "всичко в едно" за СССР. Всичко от гайки и болтове е направено тук. Но това е много неефективно и сега производството е напълно малки частивъзложени на външни изпълнители. Изтеглена е и леярната, която работи в друг завод като част от един концерн.
Старото оборудване постепенно се изважда от магазините и се използва за скрап. Освободените площи са заети за други нужди, като този цех за монтаж на трансмисии за селскостопански трактори.
По стените на завода има плакати с изображения на произведени продукти.
Прости работници в Чебоксари.
Ето такъв страхотен щанд с хубави момичета точно в магазина! Вярно е, че не функционираше, никога не сме опитвали маркови фабрични пайове).
Съветските лозунги присъстват в почти всички фабрики, създадени в съветско време... Вярно е, че не всички оцеляват, за разлика от тях.
В допълнение към роботизираните товарачи, има и други случаи на човешки контрол. Може да се каже рядкост.
Самите части и тела на колите изглеждат гигантски.
Както виждате, тук няма тръбопровод. Всеки булдозер е сглобен на едно място.
Докато някои работници се криеха от камери, други, напротив, поискаха да ги снимат.
На последния етап, както разбирам, се слагат гъсениците.
Космонавт, работник и търпелив на културни събития?
Скоро ще имаме тест драйв на тези трактори.
Кабините и другите външни части са прахово боядисани в модерна бояджийска кабина.
Ето как изглежда кабината на трактора Chetra отвътре. Тук няма кормило!
И тези кабини ще бъдат монтирани на тракторите на Владимирския тракторен завод
Сглобената машина се изпраща за тестове, а след преминаването им се изпраща до клиента в една от 40 страни по света. Техниката CHETRA е широко търсена в Австралия, Египет, Индонезия, Мозамбик, Сирия, Южна Кореа... Заводът разполага със собствен полигон за изпитване.
Товарачи.
А сега ни чака малко шоу, където ще ни покажат възможностите на техниката Четра.
Вероятно вече сте забелязали фирмените цветове на "Четра"?
Тук беше представена и концепцията за нов самосвал С-33 с товароподемност 33 тона. Сега той е на тест. Тези, които са виждали самосвали Volvo, смятат, че ще могат да намерят сравнения между тях.
Скоро ще влезе в производство. Като цяло, ако по-рано заводът произвеждаше само промишлени трактори, сега тук се правят и багери и скоро ще започне производството на самосвали и дори комбайни... Производството на комбайни Енисей от Красноярск се прехвърля тук в Promtractor.
Това беше направено, защото основните потребители на това оборудване се намират в европейската част на Русия, както и основните доставчици на компоненти, някои от които се произвеждат тук, на Promtractor.
Всяка година тук се представят 1-2 нови модела, а около 20 нови единици различно оборудване са в различна степен на готовност.
Трактори като тези се използват при полагане на тръби.
Багерите "Четра" по нищо не отстъпват на чуждестранните колеги. А цената е още по-достъпна.
Съкращението Т-6 означава трактор с тегло 6 тона.
Между другото, оборудването CHETRA е използвано при изграждането на големи инфраструктурни проекти на нашето време, като тръбопроводи Източен Сибир - Тихия океан, Сахалин-2, газопроводи "Син поток", "Ванкор-Пурпе", "Починки-Грязовец" .
Е, шоуто започна! Булдозерът показва как може да се завърти кофата.
Влиза на подиума.
Тракторите MTZ в селскостопанската индустрия са много популярни поради ниската си цена, простотата в експлоатация, както и поради високата си производителност. Повечето собственици искат да модифицират своите железни коне и да увеличат максимално възможностите си. Една от тези модификации може да се нарече челен нож, който ще бъде незаменим при почистване на сняг и някои други селскостопански работи.
Домашното сметище в основата ще се превърне в незаменим инструмент за всеки фермер: планиране и снегопочистване, създаване на тераси, строителство и т.н.
С правилния подход към строителството, такова сметище ще има много предимства:
- Благодарение на самостоятелния избор на части и конструкция е лесно самостоятелно да се поддържа и ремонтира оборудване и, ако е необходимо, да се модифицира;
- Вие сами избирате оптималния размер на острието за вас и вашата машина;
- При наличие на голямо количество осиротен материал и необходимия инструмент, могат да бъдат много по-евтини от продаваните в интернет;
- Повечето от сметищата, които се предлагат в интернет, се правят самостоятелно, поради тази причина, ако имате определени умения, можете да изградите булдозер поне толкова добър, колкото предлаганите.
Снимка на самоделен булдозер в основата трактор МТЗ
Въпреки това, могат да се отбележат редица недостатъци:
- При повреда на техниката или трактора няма да има към кого да се обърнете за гаранционни задължения;
- В грешен изборразмер на острието, машината може да се претовари сериозно, което да доведе до фатални щети.
Необходими материали
Преди да започнете и да изберете материали за булдозер на MTZ 80 или 82, е необходимо да съставите план и чертеж. Да вдигнеш оптимален размери теглото на острието, е необходимо да се вземе предвид с какви материали ще трябва да работите, както и теглото и мощността на трактора.
За да избегнете грешка, най-добре е да разгледате предлаганите на пазара булдозери, от същия клас като тракторите, а по-добре дори по-нисък клас. След това просто копирайте размерите на острието.
Инструменти
V в такъв случайНе са необходими толкова много инструменти: това са гаечни ключове, нож за метал и заваръчна машина. Именно човекът ще стане най-важният инструмент, тъй като крайният резултат ще зависи от неговите умения.
Материали (редактиране)
Може би основният материал ще бъде ламарина, която ще отиде както към рамката на булдозера, така и към самото острие. Размерът трябва да се изчисли според очакваните натоварвания или просто да се копира от съществуващите модели.
Необходими са две дебели полурамкови греди. Ще ви трябват и 6 шарнирни връзки, както и един хидравличен цилиндър. Също така трябва да вземете две метални тръби с диаметър около 100 мм и 4 въртящи се съединения.
Ако обаче ще правите въртящо се острие, ще трябва да вземете още два цилиндъра вместо два. метални тръби... Това ще ви позволи да регулирате въртенето на острието и да разширите неговата функционалност.
Хората са свикнали да наричат острието на трактора лопата. Но няма да говорим за имена, а за самостоятелно производство за трактора.
Не навсякъде наблизо има търговски центрове, дилъри и други салони, където е лесно да си купите острие за трактор. Така че за човек, който има трактор и живее в селото, е по-лесно да направи сметище със собствените си ръце, отколкото да купува в града.
Дъмпингът е куха структура, варя сметища от дебели листоведа стане. В долната част на предната част ножовете са завинтени. Те могат да бъдат премахнати, ако е необходимо.
От задната страна, в центъра, има скоба, с която острието се повдига и спуска.
На същото място, само отстрани, лонжерони са заварени, чиито панти са прикрепени към. Единственото нещо е, че трактора трябва да има хидравлична система.
Изгледи
Депата имат различна геометрична конфигурация- в зависимост от вида работа, извършвана от трактора с острието.
Когато задачата е да се преместят много насипни материали и то бързо, се използват булдозери със сметища сферична или полусферична.
Отстрани на сметището направи специални отварачки- така че булдозерът да захваща материал като пясък, пръст, като в кофа.
Ако трябва да запълните изкоп или яма за фундамент, е подходящо острие, което може да се завърти на 25 градуса настрани - настрани.
Когато отваряте или премахвате горния слой почва, ще ви трябват булдозери, оборудвани с рекултивационни сметища... Тази лопата има широк захват.
Правите остриета с право могат да се нарекат универсални.
Оборудването на трактора трябва да позволява изкривяване на острието - това ще му позволи да работи както с нормални, така и с твърди почви. Такава реже по-добреповърхност.
Ако тракторът е малък, например Т-25, по принцип е лесно да се направи острие за него.
Това изисква, на първо място, стоманена тръбас диаметър не повече от 50 см. Разрежете тръбата на 3 сегмента по дължина. Едната ще стане предната равнина - предното острие, другата задна - задната, а от третата направи отвори и периметъркутии.
Заварете към готовата лопата тласкачи на тяга, който трябва да бъде фиксиран към носещата част на конструкцията на трактора. За използване за закрепване плаващи панти.
От задната страна, в центъра, заварете две ленти от дебело желязо. Плочите трябва да имат калибрирани отвори, тъй като ще бъде прикрепен към тях прът на хидравличен цилиндър.
Така че сега знаете какво представляват ножовете за булдозер и за какво е най-подходящ всеки дизайн.
Пример за това как да направите предно острие от цев
Наскоро в добра компания от блогъри успях да посетя завода Promtractor, който се намира в град Чебоксари. Предприятието е част от концерна Тракторни заводи и се занимава с производство на широка гама трактори, булдозери, тръбоукладачки, багери и друга тежка техника под марката ЧЕТРА.
Днес специално за читателите на общността има репортаж за това как се прави техника за различни нужди и за най-големите булдозери у нас.
През съветската епоха заводът произвежда само един модел - тежък индустриален трактор Т-330. Сега тук се произвеждат грейдери, булдозери, багери, вездеходни превозни средства, товарачи, тръбополагачи, товарачи, горска техника и дори валяци, общо се произвеждат повече от 10 модела техника.
Заводът наскоро беше модернизиран, оборудван с нови машини, за да бъде конкурентоспособен не само на нашия пазар, но и в чужбина.
Новите машини позволяват изработването на по-разнообразни части, отколкото е било възможно при старите съветски колеги.
Частите на булдозерите не са малко.
Заводът обаче разполага и с много стари машини, както съветски, които извършват само няколко операции, така и немски, като машинните комплекси SCHISS, които са закупени в средата на 80-те години. Линията все още е в експлоатация и се състои от 25 обработващи центъра, които се различават само по оборудване и софтуер. Тук имаше доста матово стъкло, затова снимката е такава.
Големите цехове на завода не са напълно заредени, но тук-там има части, готови за сглобяване.
Линиите в един от магазините се обслужват от такива малки автоматични товарачи, които сами се движат по определена траектория, която е зададена от специални марки, монтирани в пода. Можете да ги видите и на снимката.
Намерихме завода по време на смяна, така че имаше малко работници, въпреки че, както ни обясниха, в механичния цех работят само 20 души. Това е достатъчно, тъй като цялата работа се извършва от машини с ЦПУ, работниците могат само да следят процеса.
В съветско време броят на работниците в Promtractor достига 30 000 души. Тогава заводът произвежда около 2000 трактора Т-330 годишно. Сега заводът произвежда около 1200 единици различно оборудване, а персоналът е само 3000 души.
В близост до съвременните автоматизирани центрове има и много стари машини. Това е съседният цех - цехът за предаване.
На пода има метални плочки от съветската епоха и е малко вероятно времето да го развали.
Капацитетът на предприятието не се е променил, въпреки че броят им е намалял, но асортиментът на произведеното оборудване значително се е разширил. Преди беше по-лесно да се произведе модел на един трактор, отколкото сега дузина различни модели машини, много от които са много по-тежки и по-сложни от Т-330.
Намаляването на броя на служителите не се дължи само на автоматизацията. Преди това "Promtractor" беше типичен завод "всичко в едно" за СССР. Всичко от гайки и болтове е направено тук. Но това е много неефективно и сега производството на много малки части се възлага на външни изпълнители. Изтеглена е и леярната, която работи в друг завод като част от един концерн.
Старото оборудване постепенно се изважда от магазините и се използва за скрап. Освободените площи са заети за други нужди, като този цех за монтаж на трансмисии за селскостопански трактори.
По стените на завода има плакати с изображения на произведени продукти.
Прости работници в Чебоксари.
Ето такъв страхотен щанд с хубави момичета точно в магазина! Вярно е, че не функционираше, никога не сме опитвали маркови фабрични пайове).
Съветските лозунги присъстват в почти всички фабрики, създадени по съветско време. Вярно е, че не всички оцеляват, за разлика от тях.
В допълнение към роботизираните товарачи, има и други случаи на човешки контрол. Може да се каже рядкост.
Отиваме в монтажния цех.
Самите части и тела на колите изглеждат гигантски.
Както виждате, тук няма тръбопровод. Всеки булдозер е сглобен на едно място.
Докато някои работници се криеха от камери, други, напротив, поискаха да ги снимат.
На последния етап, както разбирам, се слагат гъсениците.
Космонавт, работник и търпелив на културни събития?
Скоро ще имаме тест драйв на тези трактори.
Кабините и другите външни части са прахово боядисани в модерна бояджийска кабина.
Ето как изглежда кабината на трактора Chetra отвътре. Тук няма кормило!
Здравей Виталий дервишв .
И тези кабини ще бъдат монтирани на тракторите на Владимирския тракторен завод
Сглобената машина се изпраща за тестове, а след преминаването им се изпраща до клиента в една от 40 страни по света. Техниката CHETRA е широко търсена в Австралия, Египет, Индонезия, Мозамбик, Сирия, Южна Корея. Заводът разполага със собствен полигон за изпитване.
Товарачи.
А сега ни чака малко шоу, където ще ни покажат възможностите на техниката Четра.
Вероятно вече сте забелязали фирмените цветове на "Четра"?
Тук беше представена и концепцията за нов самосвал С-33 с товароподемност 33 тона. Сега той е на тест. Тези, които са виждали самосвали Volvo, смятат, че ще могат да намерят сравнения между тях.
Скоро ще влезе в производство. Като цяло, ако по-рано заводът произвеждаше само индустриални трактори, сега тук правят и багери и скоро ще започнат производството на самосвали и дори зърнокомбайни. Производството на комбайни Енисей от Красноярск се прехвърля тук в Promtractor.
Това беше направено, защото основните потребители на това оборудване се намират в европейската част на Русия, както и основните доставчици на компоненти, някои от които се произвеждат тук, на Promtractor.
Всяка година тук се представят 1-2 нови модела, а около 20 нови единици различно оборудване са в различна степен на готовност.
Трактори като тези се използват при полагане на тръби.
Багерите "Четра" по нищо не отстъпват на чуждестранните колеги. А цената е още по-достъпна.
Съкращението Т-6 означава трактор с тегло 6 тона.
Т-11, съответно -?
Между другото, оборудването CHETRA е използвано при изграждането на големи инфраструктурни проекти на нашето време, като тръбопроводи Източен Сибир - Тихия океан, Сахалин-2, газопроводи "Син поток", "Ванкор-Пурпе", "Починки-Грязовец" .
Е, шоуто започна! Булдозерът показва как може да се завърти кофата.
Влиза на подиума.
Яйцето и кибритената кутия не са тук случайно.
Спрей боя също.
Но първо булдозерът се издига върху кофата и зъбите, разположени в задната част на машината, и завърта релсите.
А сега тестът за точност. Въпреки огромното тегло на машината и привидната тромавост, операцията по затваряне на кибритената кутия и спретнато счупване на черупката е успешна).
Тези машини дори участваха в програмата "Минута на слава", където показаха своите необикновени възможности. По-специално, един от тракторите Chetra премина през импровизиран мост от две въжета, бях впечатлен.
След шоуто се състоя тържествено събитие. Четра има традиция да кръсти екипировката си на известни спортисти. Този път бяха отличени двама товарачи: те получиха имената на шампионите от Универсиада 2013, щангистките Олга Зубова и Татяна Каширина
Момент на слава).
А сега към сметището. Снимката показва най-големия домашен булдозер Т-40. Скоро ще седна на шофьорската седалка, за да я управлявам и да търкаля най-близкия до мен фотограф в калта).
Вътре в булдозерите са момичета, работещи във фабрики. Сякаш намек, че дори момиче може да се справи с техниката)
Камерата ме снима. Чака ме най-накрая да падна под релсите)
Ако имате продукция или услуга, за която искате да кажете на нашите читатели, пишете на Аслан ( [защитен с имейл] ) и ще направим най-добрия репортаж, който ще бъде видян не само от читателите на общността, но и от сайта
Всяка година мини багерите стават все по-популярни сред руските потребители.
Тази техника, въпреки скромния си размер, притежава цялата функционалност на своите "по-стари братя" и в същото време има редица предимства пред тях.
Те включват компактност, леко тегло, икономичност, лекота на транспортиране до работната площадка и относително ниска цена.
Малките размери позволяват използването на мини багери в затворено пространство, включително в затворени помещения, където не може да работи голямо оборудване... Използват се при извършване на различни строителни и земекопни работи: изкопаване на ями, траншеи за полагане на тръбопроводи и кабели, подреждане озеленяванепарцели и др.
На съвременния пазар на специално оборудване има голям избормодели мини багери на чуждестранни производители. Но цената на такова оборудване е доста висока и до голяма степен зависи от популярността на производителя.
Следователно за много потребители покупката му става недостъпна и алтернативен варианте самостоятелното производство на мини багер за вашите нужди, което може значително да спести разходите за закупуването му.
Снимка на домашен мини-багер
Откъде да започна
Първата стъпка в процеса на изграждане на мини багер със собствените си ръце е да определите неговия тип, който може да бъде от две основни опции:
Подвижен прикачени файловена съществуващо специално оборудване, като мини трактор.
Напълно автономен модел, който може да бъде самоходен (колесен или гъсеница) или под формата на ремарке, транспортирано от други превозни средства.
Предимството на първия вариант е гъвкавостта на мини оборудване, което може да извършва различни видове работа чрез смяна на приставки. При липса на такава възможност остава създаването на автономен мини багер.
Трябва да се отбележи, че изработването на напълно самоходен модел със собствените си ръце, особено на пътека на гъсеница, е доста трудоемък и скъп процес, който изисква подходящи технически познания и умения, както и голям брой различни Консумативии резервни части.
Най-простият и евтин вариант в този случай е домашен мини багер, базиран на ремарке във формата носеща рамкас една колела, на която е монтиран автономен двигател вътрешно горене, хидравлично задвижване и директно изкопна техника.
Къде да вземем чертежи
Следващата стъпка в създаването на домашен мини багер е да изберете конкретна моделна схема, която включва всички необходими елементии стандартни размери на отделни части и механизми.
В този случай можете да разработите свой собствен дизайн, ако имате съответните технически познания и умения за това, като изчислите необходимата мощност на двигателя, хидравличната помпа и усилията върху хидравличните цилиндри, като вземете предвид естеството на бъдещата извършена работа.
Можете също да използвате готова схема, разработена от други майстори.
Готови чертежи на различни модели мини багери и инструкции за тяхното производство могат да бъдат намерени на много руски и чуждестранни сайтове в Интернет, като въведете заявката "домашен чертеж на мини багер" в лентата за търсене на вашия браузър.
Трябва обаче да се има предвид, че в повечето чертежи, представени на чужди сайтове, размерите са посочени в инчове. Следователно, за удобство на по-нататъшната работа, е необходимо да ги преведете в метричната система от измервания.
Имайки под ръка конкретна диаграма (чертеж), трябва да направите приблизителна оценка за придобиването необходими резервни частии материали, както и наличието на необходимите инструменти, оборудване и умения за боравене с него. Така най-накрая можете да определите своите възможности и перспективи за самостоятелно производство на мини багер.
Характеристики на дизайна
Домашният мини багер, като правило, има класическо оформление и схема на работен цикъл, базирана на принципа на "багер", подобно на повечето индустриално произведени модели на такова специално оборудване.
Основните елементи на такава схема включват:
- носеща рамка на колесно или верижно шаси;
- двигателят, задвижващ хидравличната помпа;
- въртяща се опорна платформа, на която е монтирано работното оборудване;
- хидравлична система, включително хидравлична помпа, маслен филтър, хидравличен резервоар, разпределител с ръкохватки за управление, работещи хидравлични цилиндри и свързващи тръбопроводи (маркучи);
- работно оборудване под формата на двусекционна въртяща се стрела с кофа.
Като поддържащ елемент можете да вземете за основа рамка от стар трактор или ремарке или да го направите сами, като инсталирате двигател върху него, резервоар за горивои поне една ос на колелото, например от автомобил. За по-голяма стабилност и за предотвратяване на евентуално преобръщане по време на работа е препоръчително да се предвиди монтиране на две или четири опорни обувки отстрани на основната рамка.
В такива домашни продукти, най-често използваните японски двигателимощност от 6,5 до 15 kW, характеризиращи се с тяхната компактност и надеждност при работа.
Напоследък популярни са и китайските им колеги, които всъщност не са по-ниски от тях по надеждност и имат много по-ниска цена (например двигателите Lifan). По-рядко за това се използват различни двигатели от местно производство.
Избор на отделни възли на мини багер
Повечето прост вариантсглобяването на самоделен мини багер е закупуването на готова стрела с хидравлична система, които в момента се предлагат от някои производители и монтирането й на съществуващо мини оборудване или домашна рамкас двигател и хидравлично задвижване. Това ви позволява да избегнете много проблеми с настройката на това оборудване и закупуването на консумативи и резервни части в хода на по-нататъшната му експлоатация.
Въпреки това, цената на такова ново оборудване е доста висока, така че много майстори се опитват да го направят. отделни възлисамостоятелно, като се използват за тази цел подръчни материали или части от старо специално оборудване с определена ревизия.
Хидравлична система
Класическата хидравлична система на багера включва 4 основни секции, които контролират работата на въртящата се платформа, повдигащата стрела, щеката и кофата. За да се опрости сглобяването на домашен мини багер, устройството за въртене може да бъде изоставено, ограничавайки се до монтиране на стрелата върху въртящия се пръстен, директно прикрепен към носещата рамка.
За домашно приготвена версия ще ви трябват 4 хидравлични цилиндъра, които осигуряват люлеене и повдигане / спускане на стрелата, движение на дръжката и управление на кофата.
За това се използват хидравлични цилиндри с подходящи параметри от различни видовеспециално оборудване, например, използвано за повдигане на кабината на тежкотоварни превозни средства (МАЗ, КАМАЗ и др.).
Хидравлично задвижване
Изборът на хидравлична помпа зависи изцяло от предпочитанията и финансовите възможности на капитана. Зъбната помпа се отличава със своя прост дизайн, непретенциозна работа и ниска цена. За разлика от тях, аксиално бутална помпа е по-скъпа, но има повече голяма мощсъс същите габаритни размери.
Както показва практиката, в самостоятелно изработеното мини оборудване най-често се използва зъбната помпа NSh-10, в комплект с разпределителя R-16A. За да се увеличи необходимата мощност, е възможно да се използват едновременно две такива помпи и разпределители, което често се практикува местни производителиспециално оборудване.
Зъбна помпа
Работно оборудване
Както бе споменато по-горе, най-лесният начин е да закупите готово оборудване за багери с инсталирана хидравлична система.
Ако наличните финанси не позволяват това, тогава е по-евтино да направите повдигаща стрела и дръжка чрез заваряване от профилни тръби и заготовки от ламарина с необходимата дебелина, изрязани според наличните чертежи.
Също така, ако има такава възможност, тогава можете да премахнете стрелката от старата челен товарач, но в същото време ще трябва да бъде основно модифициран.
На снимката работното оборудване е готово за монтаж.
Кофата на мини багера е основното му работно тяло, което възприема основното натоварване при изкопаване на почва. Следователно, за производството му е необходима висококачествена листова стомана с дебелина най-малко 6-8 мм.
Заготовките, изрязани според чертежите, са внимателно заварени по всички шевове. За укрепване на конструкцията долният и горният ръб по целия периметър са допълнително подсилени със стоманени плочи.
Върху външния преден ръб на кофата са допълнително заварени "бивни", изработени от изключително твърди сплави, например пръсти от трактори на гъсеницата.
Трябва да се има предвид, че за да сглобите самоделен мини багер, ще ви трябват определени резервни части и материали, както и необходимостта от различни видове шлосерски, заваръчни, стругова и фрезова работа и други видове работа.
Преди да вземете решение за самостоятелното му производство, е необходимо да оцените наличието на необходимите части и материали, вашите технически знания, умения и способности и наличието на необходимите инструменти.
В противен случай може да се окаже, че самостоятелното производство на мини багер ще струва повече от закупуването на индустриално произведен модел, който в същото време има много по-добър техническа характеристикаи по-удобни за работа.
Във видеото домашен мини-багер на работа:
4 коментара
Източник: http://allspectech.com/stroitelnaya/jekskavatory/mini-ekskavatory/svoimi-rukami.html
Сглобяваме мини-багер със собствените си ръце
Компактната строителна техника е много популярна. Малки размери, икономичен разход на гориво, като същевременно се запазва функционалността на пълноправен модел. Багерите не бяха изключение. Малка земекопна техника, идеална за малки строителни фирми, комунални услуги и физически лица.
Благодарение на широка гама от приспособления, мини-багерът е в състояние да извършва широк спектър от работи. Но тук има един проблем: такива модели струват от 300 000 рубли, така че не всеки може да си позволи такава покупка. Какво да направите в този случай? Има само един изход: да проектирате мини-багер със собствените си ръце.
Подготвителен етап на работа
Първо трябва да решите какъв вид багер имате нужда. Малките земекопни съоръжения са два вида: самоходни или прикачни.
В първия случай ще ви е необходим двигател, за да може багерът да се движи самостоятелно. Във втория случай оборудването може да бъде прикрепено към трактор или друг трактор.
Струва си да се отбележи, че монтираните модели са много по-лесни за правене със собствените си ръце, отколкото самоходните.
Всяка работа по създаването на оборудване започва с чертежи. Това ще помогне да се изчисли по-добре теглителното усилие, да се определи количеството материал и да се обмисли външен видбагер. Чертежите могат да бъдат подготвени самостоятелно или можете да използвате готови скици в Интернет.
Избираме необходимите възли
Така че компактният багер е почти толкова добър, колкото тежкотоварни превозни средства, изработва се по техен модел. Съответно домашен моделтрябва да има следните елементи:
- Шаси. Когато създавате прикачен вариант, заварена метална рамка и една колела са подходящи.
- Двигател. Като се има предвид, че оборудването ще работи с трактор, мощният захранващ блокняма смисъл да се слага. Можете да се справите с малък мотор, с мощност 6,4 kW. Това е достатъчно, за да стартирате хидравличната помпа.
- Платформа. Основните възли и механизми ще бъдат разположени тук, кормилно управлениеи операторско място.
- Хидравлична система. Това включва: помпа, филтър, свързващи маркучи и хидравлични клапани.
- Стрелка с кофа. Този работен артикул може да бъде закупен готов.
Приготвяме се да започнем
Някои домашни майстори сглобяват домашен мини-багер от готови сглобки. Необходимите части се закупуват в магазините, но в този случай ще бъде много по-лесно и по-евтино да закупите готов модел. Затова ще разгледаме варианта самостоятелно сглобяванеот стари части.
Оста на колелото е прикрепена към рамката от старата ремарке за кола... Отгоре към канала са заварени метални листове, това ще бъде платформа за оборудването.
Стрелка с кофа.Ако нямате опит в сглобяването на сложни механизми, тогава е по-добре да закупите готова стрела. Когато правите собствена стрела, се препоръчва да използвате кръгла или квадрат, с дебелина на стената 6-8 милиметра. Стрелата се състои от три части, които са свързани помежду си чрез панти или втулки.
Кофата може да се заварява независимо от метални листове. За да направите конструкцията достатъчно здрава, се препоръчва да се подсили горната част с допълнителна метална лента, да се използват надлъжни ребра за втвърдяване и да се направят "зъби". За да направите зъбите на кофата, можете да използвате метални "пръсти", взети назаем от следите на стар трактор.
Хидравлика.Това е най-трудната част от мини багера. Хидравличната система е отговорна за работата на стрелата. Ще ви трябват 3 хидравлични цилиндъра за спускане, люлеене и преместване на стрелата. Друг ще отговаря за контрола на кофата. Можете да ги премахнете от всякакви стари камионкъдето цилиндрите са отговорни за повдигането на кабината.
Почти невъзможно е да направите хидравличен цилиндър сами, така че не губете време, а се разхождайте из автобази и гаражи. Там вероятно ще намерите частта, от която се нуждаете.
Да се хидравлична системаработи, трябва да инсталирате помпата. Помпата на зъбния тип NSh-10 е оптимална. В комплект с помпата можете да използвате четирисекционен хидравличен клапан R-16A или RGS-253. Всичко хидравлично оборудванесвързани с маркучи. Помпата е свързана към двигателя, на платформата е монтиран контейнер за масло.
Довършителни щрихи
Както можете да видите, можете да направите мини-багер, просто положете малко усилия. По принцип, след горните стъпки на сглобяване, домашна техникаготов за употреба.
За да работите с комфорт, можете да направите балдахин или малка кабина от метален профил. Поставете столчето за пътническа кола вътре.
Ако планирате да работите в тъмно времедни, има смисъл да се мисли за осветление.
Преди да започнете да сглобявате, помислете, може би би било по-добре да закупите готов мини-багер? Домашни опциине са много по-евтини и изискват определени умения при сглобяването.
КАЖИ НА ПРИЯТЕЛИТЕ СИ
Източник: http://mastertraktor.ru/dorozhnaya-texnika/mini-ekskavator-svoimi-rukami.html
Дървена детска играчка - булдозер
Този булдозер може не само да бута дървени блокове през цялата детска стая, но и да събира комплименти към вас.
Когато детето го кара из „строежа“, то ще може да вдига и спуска острието като истинска пътна кола.
Тази играчка продължава поредицата проекти за пътно-строителна техника, започнати в статиите "Играчка кран" и "Детска играчка - челен товарач"
- Габаритни размери: ширина - 213 мм; дължина - 337 мм; височина - 179 мм.
- Ширина на острието, мм: 197.
- Пътен просвет, мм: 6.
- Трансмисия: ръчна.
- Гориво: детско въображение.
Производство на шасита
1. Изрежете парче 76 х 432 мм от орехова плоскост с дебелина 38 мм (или залепено от няколко слоя).
От тази заготовка изрежете шаси A според размерите, посочени в "Списък с материали", а останалото оставете настрана. Маркирайте центровете на 9 мм отвори и фаски на шасито (фиг.1а).
Пробийте дупките с пробивна машина. Изпилете фаските с лентов трион, след което шлифирайте до изписаните линии.
Закрепете шасито A със скоба към работната маса, за да предотвратите клатенето на частта. Залепете радиатора B и го натиснете със скоба.
2. Направете копие на шаблона на радиатора. Вземете остатъка от заготовката от орех, използвайте аерозолно лепило, за да фиксирате шаблона по целия ръб, подравнявайки го с един от краищата, и изрежете по контура с лентов трион, след което смилайте радиатора Vдо крайната форма. Запазете останалата част от детайла за кабината).
Използвайте пробивна машина, за да пробиете 5 мм отвор. Отстранете хартиения шаблон и измийте всички следи от лепило с минерален спирт, след което фрезовайте фаските. Завършете шасито Аи радиатор Vшкурка No220.
Залепете радиатора към шасито наравно с предния ръб (снимка А).
3. Изрежете две заготовки за страничните опори C (фиг. 2).
Направете копие на шаблона, залепете го със спрей за лепило към детайла, изрежете с лентов трион и шлифирайте двете части до крайната форма .
Пробийте дупки на посочените места. Разделете частите, шлайфайте ги с шкурка 220 и след това фрезовайте фаските по горните външни ребра.
4. Изрежете две дистанционни части дза релсови валяци (фиг.2а).Маркирайте и пробийте дупки на посочените места, след което шлифовайте ъглите на заоблянето с радиус 10 мм.
Шлифирайте частите с шкурка 220 и ги залепете към страничните опори Счрез подравняване на краищата и задната страна (фиг. 2).
Когато лепилото изсъхне, залепете тези възли C/Dкъм шасито Ав средата на дължината му (фиг.1а).
Залепете страните E наравно към задната част на радиатора B, наравно с външните ръбове на шаси A.
5. Изрежете две страни от 19 мм орехова дъска Е.
Направете копие на шаблона за страничната стена, прикрепете го към детайла с аерозолно лепило, пробийте дупка, изрежете по контура и шлайфайте двете страни до крайната форма.
Разделете частите, шлифирайте ги с шкурка 220, след това ги залепете към шасито A-Dи фиксирайте със скоби (снимка Б).
Добавете подробности за тялото
1. Нарежете две парчета клен 19x76x76 мм и едно парче орех 6x76x76 мм. Залепете торбичката от три заготовки, като поставите ореха в средата и подравнете краищата. 11След щателно изсушаване, направете копие на шаблона на капака и го прикрепете със спрей лепило.
Изрежете качулката с лентов трион и шлайфайте до крайната форма. Пробийте дупка за изпускателната тръба (Фиг. 1).Шлайфайте детайла с шкурка 220, след това фрезовайте 2 мм фаски в горната предна част и две вертикални ребра.
11 залепете качулката върху страничните стени Еблизо до радиатора V.
2. Изрежете основата на кабината Г, задна стена ни платформа 1 (Фиг. 1).Задната стена трябва да приляга плътно между двете страни Е.
За да направите кабина, вземете останалата част от дебелата заготовка от орех и прикрепете хартиено копие на шаблона на кабината с аерозолно лепило. Изрежете с лентов трион и шлайфайте детайла до окончателната му форма.
След това пробийте дупка на посоченото място и скосете двете страни.
3. Изрежете детайла 19x140x51 mm за страничните отделения ДА СЕ... Фрезирайте 10 мм фаски в двата края, след което разрежете детайла на две. Използвайте лентов трион, за да изрежете покрива Ли скосете долните ръбове (ориз.
1). На детайл 10x22x102 mm, фрезовайте 2 mm фаски на два ръба от предната страна и отрязайте стълбовете Мчрез регулиране на дължината им спрямо разстоянието между покрива и страничните отделения на кабината. Шлайфайте всички части на кабината с шкурка 220.
Залепете страничните отвори K само към платформата I, а не към кабината J. Пружинните скоби ще помогнат за задържането на частите в тесни пространства.
4. Бърз съвет! Свалете скобите след пет минути.При залепване на части от G до M е достатъчно да ги притиснете със скоби за пет минути. Лепилото вече ще започне да се втвърдява и частта няма да помръдне, когато залепите следващата.
Залепете основата Гкъм страничните стени Енаравно към задната част на капака F (фиг. 1).След това залепете задната стена между страничните стени ннатискайки го близо до основата на кабината. След това залепете платформа 1 към основата, като я подравнете в средата на ширината и я притиснете към качулката.
Залепете пилотската кабина върху платформата Джнаравно с капака, като също го подравните по средата на ширината. Добавете странични отделения ДА СЕкато ги залепите към платформата (снимка C).Подравнете краищата им с фаските на кабината (фиг. 4).
Залепете стелажите към пилотската кабина Мкато ги подравните в средата на страничните отвори и след това добавите покрива Лкато го залепите за пилотската кабина.
Погрижете се за гъсениците
Можете внимателно да позиционирате релсите N, O с помощта на линийка, като я притискате към две колела. Натиснете частите надолу за няколко минути, докато лепилото стегне.
1. Вземете заготовка за гайка с размери 13x38x330 мм. Направете две копия на шаблоните на горната и задни частигъсеници, залепете ги към ръба на детайла. Използвайте лентов трион, за да изрежете пистите НЕи ги шлайфайте с шкурка 220.
2. Временно монтирайте оси и двойни колела от едната страна на тялото А-М... Използвайте колелата като насоки, за да поставите парчетата на коловоза, за да ги залепите на място. (Снимкад). Оставете лепилото да изсъхне за 30 минути и след това повторете операцията от другата страна на кутията.
Изработка на нож за острие
1. Изрежете задната стена на острието Ри го оставете настрана. Видях заготовките за горната част Ви странични ножове R (фиг.3).
Залепете шаблоните към детайлите, след което изрежете едновременно двата странични ножа, като ги свържете в торба, и шлифирайте по контурните линии. Забележка.
Все още не скосете краищата на горната част.
Пробийте дупки в горната приставка и страничните ножове. На горния аксесоар фрезовайте 2 мм фаски по двете горни ребра, долното предно ребро и около дупките. Отстранете шаблоните и шлайфайте частите с шкурка 220.
2. Скосете ръба на 19 мм детайл за долния нож С, и след това отрежете детайла до крайната ширина. (фиг. Отзад).Направете 2 мм фаска по задното ребро и шлайфайте детайла с шкурка 220.
3. Нанесете лепило върху горния и долния ръб на задната стена на острието Ри натиснете горната дюза със скобите Ви долен нож Сподравняване на задните части на частите.
Когато лепилото изсъхне, залепете страничните ножове към този модул. Р(снимка E).Оставете лепилото да изсъхне и след това изпилете горните ъгли с лентов трион (СнимкаФ).
Закрепете залепените парчета острие P / Q / S към работна маса, след което залепете страничните ножове R, като ги подравните към гърба.
Преди да подпилите ъглите острие P-S, подравнете го хоризонтално с помощта на дъска за подстригване. Отстранете следите от рязане чрез шлайфане.
4. Заточете парче клен с размери 102 x 330 mm до дебелина 13 mm. Отрежете две ленти с ширина 22 мм за долните звена Tи скоби У... Изрежете една скоба от всяка лента и след това отрежете двете ленти на ширина 19 mm, за да направите пръчките.
Нарежете останалата част от детайла с дебелина 10 мм и изрежете две ленти с ширина 16 мм за хидравлични цилиндри Vи подпори У... Нарежете останалата част от детайла с дебелина 6 мм и от него изрежете детайлите за предните подпори х.
Направете копия на шаблони за подробности T-Xи ги прикрепете към съответните детайли със спрей лепило. Изрежете частите и шлайфайте до крайната форма. Пробийте дупки, където е посочено, след това шлифирайте с шкурка 220.
Фрезирайте 2 мм фаски на прътите и цилиндрите, както е посочено на шаблоните.
5. За да сглобите острието, подгответе парчетата от резбовия прът (фиг. 4).
Сдвоете предните подпори хс хидравлични цилиндри Vс 30 мм дължини на шпилки и гайки.
(И двата модула трябва да са огледално симетрични.) Прикрепете тези модули към радиатора В (снимкаГ).
Вкарайте прът с резба с дължина 108 mm през отвора в X-кола, след това през радиатора B и плъзнете втория стълб към другия край.
Поставете острието P, S върху работната маса и прикрепете прътите T. След това залепете подпорите W и скобите U. Фиксирайте залепването с гумени пръстени.
С прът с резба през отвора в Т-образния прът добавете гайка, след това още две след първия V стълб и четвърта след втория V стълб.
6. Свържете подпорите с 32 мм дължини на резбов прът Усъс скоби Уи добавете капачни гайки, за да получите симетрични сглобки. Временно прикрепете пръчките Tкъм странични опори C (фиг. 4).
Поставете гумен пръстен на всеки прът (снимка N)преди да прикрепите предварително сглобеното острие към тях с помощта на резбови пръти и капачни гайки P-S.
Нанесете капка лепило върху всяка скоба и скоба и след това ги залепете на място, като поставите скобите зад дупките на горната дюза Q (снимка H).Оставете лепилото да изсъхне.
7. Извадете сглобеното острие P-Xот случая А-Ои отстранете гумените ленти.
Прикрепете предните подпори с хидравлични цилиндри към острието Х/Вс 194 мм прът с резба, четири обикновени гайки и две капачни гайки (снимка I).
Прикрепете отново прътите Tкъм странични опори Си проверете как острието се издига и пада.
Завършване
1. Извадете острието от тялото P-Xи отделете резбовите пръти. Свалете двойните колела. Поставете маскираща лента около дървените пръти на ос и долния край на изпускателната тръба. Нанесете завършващ слой върху всички части.
2. Когато покритието изсъхне напълно, отстранете маскиращата лента и лепилото изпускателната тръбав качулката Ф... Прокарайте осите през отворите на колелата и пътните колела, добавете шайби (Фиг. 1и 2). Залепете осите в отворите на дистанционерите д, шаси Аи странични стени Е.
3. Свържете отново частите на острието с помощта на резбовите прътове и капачките. Поставете дървените оси през отворите в прътите. Tи вкарайте краищата им в страничните опори Сбез да ги залепите.
Поставете 22 мм резбови пръти в отворите на задния прът, нанесете фиксатор на резбата и затегнете гайките на капачката, така че острието да може да се повдига и пада на място.
Сега поканете малък оператор, който ще управлява мощната машина.
