У дома Стелаж Стегнат волан след смяна на Volvo gur течност. След смяна на течността на сервоусилвателя на волана, воланът стана стегнат: воланът стана лек или труден за завъртане на празен ход & nbsp. Защо воланът на колата става тежък - причините за тежкото управление на автомобила

Стелаж

Стегнат волан след смяна на Volvo gur течност. След смяна на течността на сервоусилвателя на волана, воланът стана стегнат: воланът стана лек или труден за завъртане на празен ход & nbsp. Защо воланът на колата става тежък - причините за тежкото управление на автомобила

Сервоусилвателят на волана е сложна система, която изисква периодично внимание от страна на собственика. Течността, която се излива в резервоара и е основа за функционирането на системата, има определен експлоатационен живот, след което губи свойствата си и се превръща в неразбираема смес. В тази статия ще научите какви проблеми могат да възникнат след смяна на течността на волана, защо воланът става стегнат или твърде лек и причините за подобни прояви.

Воланът започна да се върти по-стегнато. Въздухът попадна в сервоусилвателя на волана Нещо запушено клапанът Неоригинално масло беше напълнено Изтичане на течност Износването на сервоусилвателя на волана стана по-лекоВидео: Защо се сменя маслото в сервоусилвателя на волана, знаци, последствия, индекс на теста на течност .length>0) (var contents=index .getElementsByClassName ("contents");if (contents.length>0) (contents=contents ; if (localStorage.getItem ("hide-contents") === "1" ) (contents.className+="hide-text")))

Воланът започна да се върти

Повишено усилие на волана може да се наблюдава по редица причини. Един от основните:

Износен или недостатъчно стегнат колан, който не създава достатъчно налягане за работа на помпата. Липса на течност в резервоара на сервоусилвателя на волана. Запушен филтър за течности или въздух в системата. Липса на обороти на празен ход. Неизправност на елементите на кормилната система.

Най-често проблемите с хидравличния усилвател се появяват, когато колата работи. Така маслото влиза в системата, загрява се и изпълнява функциите си. Важно е да се извърши всяка диагностика на хидравличния усилвател в окачено състояние, за да се намали натоварването на кормилните елементи.

Важно! При смяна използвайте само оригинална течност. Фалшивото масло може да доведе до неизправност на хидравличния усилвател и до скъпи ремонти.

Също така, воланът може да изисква допълнителни усилия само при завой, а по време на останалата част от движението може да изпълнява напълно функциите си. В този случай е необходимо да се диагностицира кормилната рейка.

Въздухът попадна в сервоусилвателя на волана

В този случай воланът просто не се подчинява, невъзможно е да управлявате кола. Ако трябва да завиете рязко, ще трябва да положите големи усилия. Вибрира и при завъртане на една страна. Необходимо е да се намери мястото, където системата е била разхерметизирана и да се отстрани проблема, след което да се отстрани въздухът или да се обезвъздуши системата.

Нещо запуши клапана

При запушен клапан хидравличният усилвател ще работи с малко усилие, което означава, че водачът ще може да завърти колелото само ако положи повече усилия. Трудно е да паркирате колата и ще трябва да приложите сила, за да завиете наляво или надясно. Периодично различни частици мръсотия попадат в маслото или се образува остатък от използването на добавки.

Знаеше ли? През 2013 г. беше поставен рекорд за пробег на автомобил, който е в изправност. Поставен е на Volvo 1900 S, който по това време е изминал 4 828 032 км (еквивалентно на 120 пътувания по света).

Всичко това може да надраска стените на помпата или да направи уплътненията и тръбите на системата неизползваеми, което намалява производителността.

Пълен с неоригинално масло

Невъзможно е да завъртите волана без допълнително усилие. Неподходяща течност може да причини големи щети на всички елементи на системата, като уплътнения, тръби и всички повърхности на помпата. Необходимо е правилно да изберете и напълните течността.

Препоръчва се смяна на течността на сервоусилвателя на волана в специализиран автосервиз. Майсторите познават типични проблеми с хидравличния усилвател, имат необходимото оборудване, инструменти и знания за отстраняване на проблеми или извършване на планирани процедури

Изтичане на течност

Воланът е твърд или твърде лесен за завъртане. Забелязва се небалансираната работа на целия кормилен механизъм. Ако нивото на течността е недостатъчно, сервоусилвателят на волана ще спре да работи напълно. Необходимо е да проверите маркучите, да премахнете теча, да възстановите херметичността и да обезвъздушите системата.

Износване на кормилното управление Небалансирана работа на кормилния механизъм. В този случай воланът се върти с голямо усилие. Допълнително се чува много силен тътен, който се усилва при завиване.

Премахване на изтичане на течност в сервоусилвателя на волана

Защо има шум от сервоусилвателя на волана и как да се отървем от него?

Как да смените сервоусилвателя на волана на кола със собствените си ръце

Как да напълним хидравлично масло?

Смяна на сервоусилвателя на волана Направи си сам

Необходимо е да се извърши задълбочен одит на всички възли и, ако е необходимо, да се поправят или заменят.

Воланът е по-лек

След смяна на маслото в сервоусилвателя на волана водачът може да забележи, че воланът е станал доста лесен за управление. Ако не са допуснати грешки по време на техническата работа, това се дължи на промяна на вида на течността в системата.

За всеки автомобил производителят посочва препоръчаното масло с неговия химичен състав, в зависимост от характеристиките на кормилните елементи. Маслото предава сила при прилагане на налягане и смазва движещите се части. Съответно, при недостатъчна плътност и вискозитет на маслото, в системата няма да се създаде необходимото налягане и воланът ще се върти лесно.

Видео: Защо сменяте маслото в сервоусилвателя на волана, знаци, последствия, тест за течност

Има обаче редица други причини, поради които воланът може да стане по-лесен за управление. Ако течността е заменена с подобна при спазване на всички правила, тогава е необходимо да се диагностицират кормилните елементи, за да се намери причината за това поведение на волана.

Необичаен контрол

Добре функциониращата кормилна система на автомобила е в основата на безопасността по време на шофиране. Прекомерната лекота на волана, дори и да не е причинена от технически повреди в системата, може да доведе до инцидент. Първоначалната причина за това е проблем в управлението, тъй като колата увеличава остротата при маневриране и има значителна чувствителност при движение дори в права посока. С други думи, колата е извън контрол на водача. Лека неравност, ямка или бързо срещнато препятствие за автомобил с неестествено лек волан може да предизвика аварийна ситуация. В допълнение, износването на хидравличния усилвател се увеличава, което води до бързата му подмяна и свързаните елементи.

Знаеше ли? През 2010 г. Volkswagon Scirocco успя да измине разстоянието от 337 км от Лондон до Манчестър само с кафе. Модифицираният автомобил обработваше кафе на гранули, превръщайки ги във въглероден диоксид и водород, докато машината можеше да достигне скорост до 100 км/ч с разход на „гориво“ от 56 чаши еспресо.

Несъответствие на вискозитета на маслото

Вискозитетът на течността за сервоуправление е един от основните показатели. На пазара има няколко вида масла, които имат различен химичен състав и са оцветени в различни цветове за удобство. Автомобилните производители в техническата документация посочват предпочитаното масло за всеки модел автомобил. Препоръчително е при смяна да се пълни същата течност, тъй като работното налягане, създадено в усилвателя на волана, директно зависи от неговата консистенция.

Всеки собственик на автомобил има желание да смени един вид течност с друг, за да подобри производителността или да спести пари. Когато маслото, което не е толкова гъсто, колкото е било преди, навлезе в системата, това може да причини бръмчене на помпата на сервоусилвателя на волана.

Хидравликата на волана играе важна роля при шофирането на автомобил. С течение на времето могат да възникнат някои проблеми, но ако следвате времето за смяна на течността в сервоусилвателя на волана, ще удължите живота на хидравличния усилвател.

Добър ден на всички! Сблъсках се с проблем, който не мога да реша втора седмица. След смяна на течността на сервоусилвателя на волана, воланът започна да се върти силно.

По-долу описвам целия процес.

От момента на покупката помпата на сервоусилвателя на волана беше влажна, а течността беше на отметката MIN. Че ръцете са стигнали до подмяната на жлезата и съответно до подмяната на оборския тор.

Течност ENEOS ATF Dexron III - 522 рубли Уплътнение Corteco 19029685B (размери 19,05 x 33,3 x 7,9 mm) - 174 рубли

Направи, както всички тук, които смениха сандъчето. Изпуснати предните колела. Източена течността от резервоара. Развийте и махнах скобите. Свали тръбичките. Източих цялата течност от тях като въртя волана напред-назад. Развийте тръбите от помпата. Източих от тях всичко, което беше там. Махнах помпата.Разглобих всичко на части.Изстисках старата спълнялка.Почистих вътрешностите на помпата. Закован е нов семеринг с гнездо.

Пълен размер

Нов семеринг Corteco 19029685B

Сглобих всички части на помпата в обратен ред. Завинтях помпата на място и дръпнах ремъка. Завинтвах тръбите към помпата.Измих резервоара и го сложих на място.Прикачих маркучите към резервоара. Смених скобите с нови Бавно напълних новата течност в резервоара до марката MAX.

Пълен размер

ENEOS ATF Dexron III течност

След това започна да помпа. Първо завъртя волана. След това изхвърли захранването от бобината на запалването и завъртя стартера за 10 секунди и в същото време завъртя волана. Течността беше изчезнала. Добавено прясно.

Тъй като течността спря да излиза, включих захранването към бобината. Продължете да изпомпвате с вече работещ двигател. След няколко опита течността почти не изчезна. Но въздушните мехурчета все още останаха. Отново завъртя волана на 50 в едната и другата посока. Въздухът все още излизаше. Слузта се разпени. Денят беше към края си и трябваше да се прибираме. Плюнах на този калъф и спуснах колата. Воланът сякаш беше без хидрача. На следващия ден отидох да помпа системата, но както и да въртях волана, нищо не се промени. Усукан 100 пъти във всички режими и при работещ и неработещ двигател. Въздушни мехурчета все още излизаха, но не толкова.

Сега седя тук и си мисля какви могат да бъдат вариантите. Във въздуха ли е? Колко време в този случай все още помпа? Мисля си колко пъти вече съм въртял волана, той отдавна вече беше навън. Вече мислех да махна помпата да видя дали нещо не е наред. Въпреки че изглежда събра всичко както беше. Вече не знам какво да мисля.

www.drive2.ru

Смених течността на сервоусилвателя на волана, воланът спря да се върти ((([Архив]

Вижте пълната версия : Сменена течност на сервоусилвателя на волана, воланът спря да се върти(((

Страници: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, без ремонт не става. откажете се със смяна на течности:-sy

в същото време сложих метър дълга медна тръба (охладител) в процепа на връщащата линия от шината, но какво ще стане без охлаждане? между другото не бръмчи на студено нямам охладител, производителя го смяташе за излишен. След като дори се изгорих на резервоара на гура, исках да пробвам дали течността е много гореща. Това са условията на работа, луди се.... Течността е пълна с ravenol SSF полусинт. Гур работи добре, фу-па-фу)))

Нямам охладител, производителят го смята за излишен. След като дори се изгорих на резервоара на гура, исках да пробвам дали течността е много гореща. Това са условията на работа, майната му..

сложи охладител! тръба за 10 и парче кислороден маркуч е всичко, което ви трябва, добре, скоби, разбира се. Инсталирах го зад интеркулера.

Е, все още можете да спорите... G004... това е G004. а освен В.А.Говцев никой не знае какво е !!! защо да спорим? подмяната на оригинала според всички справочници определено е Febi 6161 и там пише, че синтетичната Febi 6162 изобщо няма одобрение от VAG: mrgreen:, но това че е минерална вода (по-гъста) в мъртвите системи дава подобрение и всъщност попълва предавания и ще стане още по-добре

Неотдавна смених помпата на сервоусилвателя, напълних я с 6161, всичко е finevosmilie:

slopgib, без ремонт не става. завържи го със смяна на течност: -sy можеш ли да дадеш подсказка откъде да започна ремонта, ако се върти лесно на студена?:-k

Може ли да дам подсказка от къде да започна ремонта, ако се върти лесно на студена? :-k със смяна на помпата мисля.

29.06.2011, 22:35

Лей! Не се безпокой! Да, след като прочетох постовете, че става по-зле за всички с нея, така че сега се страхувам..

Моят пробег вече е 180 и не е факт, че моят роден ..

Да, след като прочетох публикациите, че става по-зле за всички с нея, така че сега се страхувам.. И аз бих се страхувал : mrgreen: или по-скоро направих точно това - наводних ориг... надплащане от 100- 200r за оригиналната течност не е критична, въпреки факта, че е известно, че мнозина са имали проблеми с неоригинални течности ... в крайна сметка не е нужно да го сменяте толкова често с работеща система ...

kroilovo води до попадалов ... и тогава ще трябва да преплатите много повече :mrgreen:

въпреки че се знае че много имаха проблеми с неоригинална каша...така миналата година попълних оригинала от феби и започнаха проблемите,после бръмчи и мрънка,преди това беше останала каша от стъпалото -up жълт, нямаше проблеми, само че потъмня с времето и го сменях веднъж годишно заради това (по-евтино). помисли за това след това :-k

Попълних оригинала от febi Как така? Това е или febi или orig.

Това е цялата тема, налей ориг.

Това е или febi или orig. +100500 преяждане: Това е целият смисъл, налей ориг. смених го през зимата ... волана на студено, щом запалиш беше стегнат, загря малко - стана нормално ... усеща се ясно на -25 ... смени на ориг ( orig от VW: mrgreen :) и всичко се нормализира, волана се завъртя перфектно дори при -30 не се наложи да чакам... казаха ми, че някои от маркучите повръщаха поради факта, че веднага започнаха да се въртят воланът в студа...

Имаше идея да разбера какво има в оригинала, но не намерих ясен отговор ... и ме посъветваха дори да не експериментирам заради 200 рубли ... дори при подмяна на всеки две години, надплащане на 200-300 рубли са за нищо, но знаете със сигурност, че нормализирането на кашата:

30.06.2011, 21:37

И аз бих се страхувал: mrgreen: или по-скоро направих точно това - наводних оригинала ... надплащането от 100-200 рубли за orig каша не е критично, въпреки факта, че много хора са имали проблеми с неоригинална каша ... не е толкова често да го сменяш е необходимо с работеща система ... kroilovo води до попадалов ... и тогава ще трябва да плащаш много повече :mrgreen: Duc другари от форума ме убедиха, че вместо G002000 САМО Febi 06162 и без G0040000M2.

Затова вече купих Febi .. къде да го сложа сега? ..

passatworld.ru

Хидравличният волан се върти здраво: възможни причини. Ремонт на сервоуправление

Днес нито един автомобил не може да мине без усилвател на волана (GUR), оборудването на което е извършено с акцент върху съвременното ниво на комфорт при шофиране. Хидравличният механизъм улеснява физическия контрол на машината, като същевременно поддържа оптимална обратна връзка и съответствие с безопасността.

Това се постига чрез въвеждане на спомагателен механизъм в системата на волана, чието техническо състояние трябва редовно да се следи. Ако след определено време на използване на машината с такова оборудване се забелязват отклонения в работата на механизма, тогава трябва да се подготвите за ремонта му. Например, ако воланът с усилвател на волана се върти плътно, може да има няколко възможности за излизане от ситуацията. Но първо трябва да разгледате дизайна на механизма и принципа на неговата работа.

Хидравличната усилвателна система е многокомпонентна, но затворена. Отчасти такова устройство се дължи на сложността на ремонта на конструкцията. Типичният механизъм включва помпа, резервоар с течност под формата на резервоар, регулатор на налягането, захранващ блок и макара. Помпата е свързана към задвижващата система на двигателя на машината, а регулаторът на налягането гарантира, че потокът на силата е балансиран спрямо макарата. Спадът на работното налягане зависи от количеството управляваща течност.

Именно тази част от функционалността в повечето случаи води до неизправности, поради което е необходимо да се ремонтира сервоусилвателя на волана под формата на коригиране на позицията на отделни части от конструкцията или чрез актуализиране на маслото. От своя страна хидравличният цилиндър взаимодейства с кормилната рейка, предавайки допълнителна сила. За да се балансира крайното натоварване, необходимо за активиране на кормилното управление, самата макара е монтирана на колоната - в бъдеще тя ще реагира на въртящия момент, когато водачът извършва манипулации.

Усещането за тежест при управление на волана не винаги се появява рязко и в един момент. Това може да бъде дълъг процес, по време на който могат да се появят предупредителни знаци. По-специално, първоначалната диагностика ще помогне да се открие проблемът с образуването на течове, шум и прекомерни вибрации. С течение на времето към този списък ще бъде добавен стегнат волан, ако същият поток не бъде спрян и захранването с течност се попълни. Разбира се, горните признаци могат да показват и появата на други проблеми, и то не само с хидравличния усилвател. Следователно общата диагноза в този случай няма да бъде излишна. Освен това ще ви позволи да определите по-точно възможната причина за тежестта на волана.

Основните причини за стегнато управление

Има много фактори, които могат да доведат до затруднения в работата на волана поради хидравличния усилвател. Всеки от тях има свой собствен подход към ремонта. Една от най-честите причини е наличието на въздух в нишите на хидравличния усилвател. Неговото присъствие не само неутрализира основната функция на механизма, но има и обратен ефект, като прави движенията на волана по-тежки.

Друга често срещана причина е гореспоменатото изпразване на разширителния съд с течност. Ако обаче не беше възможно да се определи причината, поради която сервоусилващият волан се върти плътно, тогава има смисъл да се обърнем към техническото състояние на отделните компоненти на системата. Например, износването на частите, особено на задвижващия ремък, може косвено да доведе до намаляване на хидравличната функция. В този случай не може да се избегне пълна ревизия на механизма и евентуално неговата подмяна. Не изключвайте възможността за неизправност в самия волан. Например, релса по отношение на връзката със скоростна кутия може да причини още повече проблеми по отношение на ремонта.

Как да разглобите стегнат волан?

За да се установят причините, поради които може да възникне тежестта на действието на волана, механизмът трябва да бъде разглобен. Събитието започва с прекъсване на тръбопроводите, които водят до разширителния резервоар и кормилната система. На този етап можете да източите течността. След това задвижващият ремък от помпата се отстранява - отново, ако е в неизползваемо състояние, тогава ще трябва да поставите нова лента.

Тук се развиват три блока за фиксиране на макарата, подходяща за помпения агрегат. Но в зависимост от вида на системата за закрепване може да има повече. След това може да се отвори достъп до фиксиращите елементи на самата помпа. Както можете да видите, ремонтът на сервоусилвателя на волана може да се извърши вече на този етап чрез подмяна на течността, актуализиране на маркучите и задвижващия ремък. Но това може да не е достатъчно. Специално внимание трябва да се обърне на филтърната система. Дори и да изпълнява правилно функцията си, не е изключено нарушение на етапа на почистване, което не може да се установи в гаражни условия. Ето защо, ако няма други очевидни причини за проблема, има смисъл да проверите филтрите в професионален сервиз.

Да се отървем от излишния въздух

Ако причината е наличието на излишен въздух в системата, тогава в известен смисъл можем да говорим за късмет. Вярно е, и тук всичко е двусмислено. Най-често този проблем се решава с няколко завъртания на волана, доведен до спиране. Освен това това действие се извършва и в двете посоки. Както показва практиката, това ви позволява да изтласквате излишния въздух от хидравличните комуникации. Но ако дори след това действие воланът е трудно да се завърти, тогава е по-вероятно резервоарът да бъде проветрен. Това означава, че системата работи с течност, в която има мехурчета. Този фактор определя липсата на лекота при боравене с волана. Пълното обновяване на течността в разширителния резервоар ще помогне за премахване на този проблем.

Замяна на течности

За да направите това, не е необходимо да се прави пълен анализ на механизма. На първо място, две тръби, водещи към разширителния резервоар, трябва да бъдат освободени от скобите. Също така, ако е необходимо, се отстраняват допълнителни крепежни елементи и комуникации на колана, поради което достъпът до резервоара е труден.

Директната смяна на течността може да се извърши без пълно демонтиране на резервоара. Отработената смес просто се изпомпва, след което остава да се излеят нови автохимикали. Въпреки това, ако воланът с хидравличен усилвател се върти плътно, което не е проверено дълго време, тогава е препоръчително да демонтирате резервоара за последваща диагностика. Трябва да се провери за течове, след това да се изплакне обилно и да се изплакне с чиста вода. Изсушеният резервоар се монтира на мястото си, напълва се с нова работна течност и се фиксира с крепежни елементи.

Въпросът с избора на течност за сервоусилвателя на волана също налага значителна отговорност. Желателно е да се даде предпочитание на синтетични хидравлични смеси, изработени от висококачествени компоненти. Обикновеното моторно масло не е подходящо в този случай. Характеристиките на специализираните състави включват достатъчна степен на течливост, вискозитет и способност за работа при екстремни температури.

Често проблеми от този вид възникват точно през зимата, когато напълнената течност просто не се справя със задачите си поради замръзване. Следователно въпросът кое масло трябва да се излее в сервоусилвателя на волана трябва да се решава само в полза на специални синтетични или полусинтетични смеси, които обикновено имат тъмнозелен оттенък. Ако говорим за производители, тогава висококачествени автохимикали от този тип се произвеждат от Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др. Цената на течността е около 800-1000 рубли, но дори и малка кутия ще издържи дълго време, така че не трябва да спестявате от този ресурс.

Как да сменим тежък волан?

Демонтажът на системата започва с гореспоменатото изключване на всички тръбопроводи, тръби и крепежни елементи. Също така е задължително източването или изпомпването на маслото, излято в разширителния резервоар. Инсталирането на нова система се извършва в обратен ред. Ако говорим за пълна актуализация на кормилния комплекс, тогава в този случай ще трябва да демонтирате самата стойка. Такава смяна на сервоусилвателя на волана трябва да се извърши в условия, при които има монтажна нивелираща стойка. Монтажът започва с интегрирането на волана, а след това хидравличните компоненти се интегрират един по един. Накрая се излива работният флуид и се въвеждат елементите за поддържане на комуникацията.

Заключение

Самата система за управление на волана е доста сложна и често създава проблеми именно с идентифицирането на причините за неправилната й работа. В случай, че сервоусилвателят на волана на автомобил с спукани гуми се върти плътно, е напълно възможно проблемът да се крие именно в недостатъчно напомпаните гуми.

В тази ситуация трудността вече е свързана с механиката на взаимодействието на гумата с покритието, чийто ефект се предава дори на изправна хидравлика. Също така, функцията на усилвателя може да бъде засегната от недостатъчно напрежение на задвижващия ремък. Тоест, преди да пристъпи към ремонтни дейности, потребителят трябва да направи пълна проверка на автомобила за наличие на фактори, които могат да повлияят на работата на кормилната рейка.

fb.ru

Стегнат сервоволан - дневник Daewoo Espero =REAL-REMI= 1998 г. на DRIVE2

Момчета, кажете ми какво може да е. По принцип преди месец течността започна да излиза, имаше петна на изхода от цевта, където беше дебелата тръба. Мислех, че е скоба, все пак я смених... Реших да си купя нов маркуч, пак тече... Свалих резервоара и започнах да го гледам и видях малка пукнатина на това място. Запечатах го със суперлепило)) издържа 3 седмици и пак изтече. Вчера си купих резервоар и течност MANNOL DEXRON III, но проблема е, че не помня кой от двата съм напълнил ... или DEXRON III или DEXRON II ... но както ми казаха по принцип III се различава в по-висок клас и няма да има за какво да се притесняваш, ако II беше наводнен... но може би напълних III и)) Накратко, преди всички процедури, волана се завъртя с 30-40 процента по-лесно, отколкото след това. Вчера смених резервоара, като цяло по-голямата част от течността беше източена и напълнена с нова ... след като запали го помпах (воланът напред-назад докрай както преди), напълни го до MAX ниво ... няма мехурчета в резервоара, гура не бръмчи все едно всичко е наред. Точно сега си тръгнах сутринта и веднага забелязах, че е станало по-стегнато... че стоиш неподвижно, обръщаш се (завиваш се), че и в движение е същото. Какво може да не е наред? Нивото на течността вече е с 1 см по-високо от макс.. Може ли това някак да повлияе?))) Кой какво си налива?

PS Още веднъж да напомня, че преди смяната на резервоара волана беше лек; помпа и всичко...

Сложна система, която изисква периодично внимание от страна на собственика. Течността, която се излива в резервоара и е основа за функционирането на системата, има определен експлоатационен живот, след което губи свойствата си и се превръща в неразбираема смес. В тази статия ще научите какви проблеми могат да възникнат след смяна на течността на волана, защо воланът става стегнат или твърде лек и причините за подобни прояви.

Воланът започна да се върти

Повишено усилие на волана може да се наблюдава по редица причини. Един от основните:

Износен или недостатъчно стегнат колан, който не създава достатъчно налягане за работа на помпата.
Липса на течност в резервоара на сервоусилвателя на волана.
Запушен филтър за течности или въздух в системата.
Липса на обороти на празен ход.
Неизправност на елементите на кормилната система.

Важно! При смяна използвайте само оригинална течност. Фалшивото масло може да доведе до неизправност на хидравличния усилвател и до скъпи ремонти.

Също така, воланът може да изисква допълнителни усилия само при завой, а по време на останалата част от движението може да изпълнява напълно функциите си. В такъв случай Кормилната рейка трябва да се провери.

Въздухът попадна в сервоусилвателя на волана

В този случай воланът просто не се подчинява, невъзможно е да управлявате кола. Ако трябва да завиете рязко, ще трябва да положите големи усилия.. Вибрира и при завъртане на една страна. Необходимо е да се намери мястото, където системата е била разхерметизирана и да се отстрани проблема, след което да се отстрани въздухът или да се обезвъздуши системата.

Нещо запуши клапана

При запушен клапан хидравличният усилвател ще работи с малко усилие, което означава, че водачът ще може да завърти колелото само ако положи повече усилия. Трудно и завиването наляво или надясно ще изисква сила. Периодично различни частици мръсотия попадат в маслото или се образува остатък от използването на добавки.

Знаеше ли?През 2013 г. беше поставен рекорд за пробег на автомобил, който е в изправност. Поставен е на Volvo 1900 S, който по това време е изминал 4 828 032 км (еквивалентно на 120 пътувания по света).

Пълен с неоригинално масло

Изтичане на течност

Воланът е твърд или твърде лесен за завъртане. Забелязва се небалансираната работа на целия кормилен механизъм. Ако нивото на течността е недостатъчно, сервоусилвателят на волана ще спре да работи напълно. Необходимо е да проверите маркучите, да премахнете теча, да възстановите херметичността и да обезвъздушите системата.

Износване на кормилното управление

Кормилният механизъм е небалансиран. В този случай воланът се върти с голямо усилие. Допълнително се чува много силен тътен, който се усилва при завиване.

Необходимо е да се извърши задълбочен одит на всички възли и, ако е необходимо, да се поправят или заменят.

Воланът е по-лек

За всеки автомобил производителят посочва препоръчаното масло с неговия химичен състав, в зависимост от характеристиките на кормилните елементи. Маслото предава сила, когато е подложено на натиск и смазва движещите се части. Съответно, при недостатъчна плътност и вискозитет на маслото, в системата няма да се създаде необходимото налягане и воланът ще се върти лесно.

Видео: Защо сменяте маслото в сервоусилвателя на волана, знаци, последствия, тест за течност

Има обаче редица други причини, поради които воланът може да стане по-лесен за управление. Ако течността е заменена с подобна при спазване на всички правила, тогава е необходимо да се диагностицират елементите, за да се намери причината за това поведение на волана.

Необичаен контрол

Добре функциониращата кормилна система на автомобила е в основата на безопасността по време на шофиране. Прекомерната лекота на волана, дори ако не е причинена от технически повреди в системата, може да доведе до. Първоначалната причина за това е проблем в управлението, тъй като колата увеличава остротата при маневриране и има значителна чувствителност при движение дори в права посока. С други думи, колата е извън контрол на водача. Лека неравност, ямка или бързо срещнато препятствие за автомобил с неестествено лек волан може да предизвика аварийна ситуация. В допълнение, износването на хидравличния усилвател се увеличава, което води до бързата му подмяна и свързаните елементи.

Знаеше ли?През 2010 г. Volkswagon Scirocco успя да измине разстоянието от 337 км от Лондон до Манчестър само с кафе. Модифицираният автомобил обработваше кафе на гранули, превръщайки ги във въглероден диоксид и водород, докато машината можеше да достигне скорост до 100 км/ч с разход на „гориво“ от 56 чаши еспресо.

Несъответствие на вискозитета на маслото

Вискозитетът на течността за сервоуправление е един от основните показатели. На пазара има няколко вида масла, които имат различен химичен състав и са оцветени в различни цветове за удобство. Автомобилните производители в техническата документация посочват предпочитаното масло за всеки модел автомобил. Препоръчително е при смяна да се пълни същата течност, тъй като работното налягане, създадено в усилвателя на волана, директно зависи от неговата консистенция.

13 август 2016 г

Усилвателят на волана (GUR) е неразделна част от автомобила, чиято цел е да оптимизира управляемостта на превозното средство и неговата работа. Комфортът и най-важното, безопасността на процеса на шофиране, зависи от работата на хидравличния усилвател.

Нарушаването на нормалната работа на сервоусилвателя на волана може да бъде предизвикано от следните неизправности:

нарушение на херметичността на кормилната система,
повреда на маркуча,
естествено износване на частите.

Всички тези факти водят до факта, че е необходим квалифициран ремонт.

Отстраняване на неизправности на сервоусилвателя на волана

Възможните причини, поради които сервоусилвателят на волана не работи, и как да ги поправим, ще разгледаме по-долу.

Обратни удари на волана (откат)

Възможна причина е слабото напрежение в задвижващия ремък на помпата или този ремък е износен. Премахването на такава неизправност няма да отнеме значително време и пари, тъй като е необходимо да смените колана или да регулирате напрежението му.

Воланът се върти силно

Ако воланът със сервоусилвател се върти плътно, тогава може да има няколко причини за такава неизправност:

слабо напрежение на задвижващия ремък на помпата (регулирайте напрежението),
ниско (критично) ниво на течността в резервоара на сервоусилвателя на волана (добавете течност),
запушване на филтъра на резервоара на сервоусилвателя (заменете филтъра),
ниско работно налягане на помпата върху хидравличния усилвател (заменете или ремонтирайте помпата),
въздух в сервоусилвателя на волана (отстранете натрупания въздух и проверете за течове).

Течността в сервоусилвателя на волана трябва да се долива с тази, която е била напълнена първоначално. За да направите това, е по-добре да съхранявате контейнера, в който се продава течността.

Въртенето на колелото изисква усилие

Причината за такава неизправност на сервоусилвателя на волана е една - неизправност на помпата. Елиминиране - проверете и ремонтирайте помпата, сменете нейните уплътнения.

Воланът в средно положение се върти с голямо усилие

неизправност на помпата, която може да бъде отстранена чрез подмяна на частта или ремонта,
механична повреда - препоръчително е да се диагностицира кормилната система.

Вибрация

Възможни причини за неизправността:

механични повреди, опасно състояние на гумите (идентифицирайте дефектни гуми, поправете ги или ги заменете с нови),
навлизане на въздух в хидравличната система (отстранете въздуха, като предварително сте установили причината за навлизането му).

Шум по време на работа

Причини за неизправност:

ниско ниво на течност за сервоуправление в резервоара (поправете теча, проверете херметичността и добавете течност),
повреда (износване) на маркучите с високо и ниско налягане (в този случай проверете маркучите и сменете повредените),
натрупване на течност през предпазния клапан, придружено от свистене в крайното положение на волана (проверете работата на помпата, ако не успее, сменете я).

Замъглено управление

нарушение на геометрията на кормилната уредба (необходимо е да се провери състоянието на гумите),
износване на кормилните части (визуално проверете състоянието на частите и възлите, отстранете техните неизправности),
изтичане на течност (проверете за течове).

Както се вижда от изброените неизправности, най-често сервоусилвателят на волана не работи добре поради изтичане на течност, която служи като смазка. В същото време колата започва да „бръмчи“ интензивно и когато воланът се завърти, този тътен се засилва, следователно, когато нивото на течността спадне, е спешно да се търси теч, в противен случай помпата ще се повреди и тази част е много скъпо удоволствие.

Хидроусилвателят на волана, както бе споменато по-горе, влияе върху шасито на автомобила, така че неговата правилна работа е ключът към успешното пътуване. При съмнение за неправилна работа на сервоусилвателя се препоръчва да спрете движението и да го продължите след ремонта на хидравличния усилвател.

Какво да правя, ако усилвателят на волана бръмчи? Този въпрос периодично се задава от повечето собственици на автомобили, в чиито автомобили е инсталирана тази система. Какви са причините и последствията от неуспеха? И заслужава ли си изобщо да му обръщаме внимание?

причини защо усилвателят на волана бръмчи, може би няколко. Странни звуци показват ясна неизправност в системата за управление. И колкото по-скоро го поправите, толкова повече пари ще спестите и няма да се излагате на риск да попаднете в аварийна ситуация с неизправна кормилна система в колата си.

Хидравличен усилвател

Причини за бученето

Неприятно бръмчене на сервоусилвателя на волана може да се появи при различни обстоятелства. Нека се спрем на най-основните причини, поради които сервоусилвателят на волана бръмчи при завъртане:

Ниско ниво на течносттав усилвателя на кормилната уредба. Можете да проверите това визуално, като отворите капака и погледнете нивото на маслото в разширителния резервоар на усилвателя на волана. Трябва да е между маркировките MIN и MAX. Ако нивото е под минималната маркировка, тогава си струва да добавите течност. Преди това обаче е наложително да се намери причината за теча. Особено ако е минало малко време от последното доливане. По правило се получава теч на скобите и на ставите. Особено ако маркучите са вече стари. Преди да допълните, не забравяйте да отстраните причината за теча..
Несъответствието на напълнената течност с тази, препоръчана от производителя. Това може да причини не само бръмчене, но и по-сериозни неизправности. Също бръмчене на сервоусилвателя на волана през зиматаможе би поради факта, че течността, въпреки че отговаря на спецификацията, не е предназначена за работа при специални температурни условия (със значителни студове).
Мръсна течност за сервоуправление
Лошо качество или замърсяванетечности в системата. Ако сте закупили „изгорено“ масло, тогава е вероятно след известно време то да загуби свойствата си и сервоусилвателят на волана ще започне да бръмчи. Като правило, заедно с тътен, ще почувствате, че е станало по-трудно да завъртите волана. В този случай не забравяйте да проверите качеството на маслото. Както в предишния случай, отворете капака и погледнете състоянието на течността. Ако е значително почернял и още повече смачкан, е необходимо да го смените. В идеалния случай цветът и консистенцията на маслото не трябва да се различават много от новото. Можете да проверите състоянието на течността "на око". За да направите това, трябва да изтеглите малко течност от резервоара със спринцовка и да я пуснете върху чист лист хартия. Допускат се червено, пурпурно бордо, зелено или синьо (в зависимост от използвания оригинал). Течността не трябва да е тъмна - кафява, сива, черна. Също така проверете миризмата, идваща от резервоара. Оттам не трябва да дърпа с изгоряла гума или изгоряло масло. Не забравяйте, че подмяната на течността трябва да се извършва в съответствие с графика, одобрен в ръководството на вашия автомобил (като правило се сменя на всеки 70-100 хиляди километра или веднъж на две години). Ако е необходимо, сменете маслото. Списък с най-добрите течности за сервоусилвателя на кормилната уредба можете да намерите в съответния.
Въздух, влизащ в системата. Това е много опасно явление, което е вредно за помпата на сервоусилвателя на волана. Проверете за пяна в разширителния резервоар на хидравличната система. Ако е така, тогава е необходимо или да смените течността.
Неизправност на кормилната рейка. Може също да причини бръмчене. Струва си да се извърши визуална проверка и диагностика. Основните признаци за неизправност на релсата са почукване в тялото или от едно от предните колела. Причината за това може да е повреда на уплътненията и/или повреда на прашниците на кормилните щанги, което може да причини изтичане на работната течност, прах и мръсотия по релсата и почукване. Във всеки случай е необходимо да се извърши с помощта на ремонтни комплекти, продавани в автокъщите. Или поискайте помощ в сервиза.
Не шофирайте с дефектна кормилна рейка, тя може да заседне и да причини злополука.
Разхлабен колан на сервоусилвателя на волана. Диагностицирането на това е доста лесно. Процедурата трябва да се извърши, след като двигателят е работил известно време (колкото по-дълго, толкова по-лесно е да се диагностицира). Факт е, че ако коланът се подхлъзне върху шайбата, тогава той става горещ. Можете да проверите това, като го докоснете с ръка. За да опънете, трябва да знаете силата, с която коланът трябва да бъде опънат. Ако нямате ръководство и не познавате усилията, отидете в сервиза за помощ. Ако коланът е прекомерно износен, той трябва да бъде сменен.
Неизправност на помпата на сервоусилвателя на волана. Това е най-досадната и скъпа повреда. Основният му признак е увеличаване на усилието, с което трябва да завъртите волана. Причините да бръмчи помпата на сервоусилвателя могат да бъдат различни повредени части на помпата - лагери, работно колело, семеринги. Можете да се запознаете с методите за диагностика и ремонт на сервоусилвателя на волана в друг.

Бръмчащ сервоусилвател на волана при студ

Отстраняване на неизправности на сервоусилвателя на волана и кормилната рейка

Има няколко причини, поради които сервоусилвателят на волана бръмчи на студен. Първото е, че върви засмукване на въздух през тръбопроводи с ниско налягане. За да го премахнете, достатъчно е да поставите две скоби на тръбата, която отива от резервоара към помпата на сервоусилвателя на волана. Освен това си струва да смените пръстена на смукателната тръба на самата помпа. След като монтирате скобите, препоръчваме да използвате маслоустойчив уплътнител, с който трябва да смажете скобите и ставите.

Можете също така условно да идентифицирате друга причина, вероятността за която е ниска. Понякога има случаи, когато недостатъчно (некачествено) изпомпване на кормилната система. В този случай на дъното на резервоара остава въздушен мехур, който се отстранява със спринцовка. Естествено. че присъствието му може да предизвика посоченото бръмчене.

Методите за елиминиране могат да бъдат смяна на маслени маркучи и/или релси, смяна на помпата на кормилното управление, инсталиране на допълнителни скоби на всички маркучи, за да се предотврати навлизането на въздух в системата. Можете също да следвате тези процедури:

смяна на уплътнителния пръстен на захранващия чучур на разширителния съд;
монтаж на нов маркуч от резервоара към помпата с помощта на маслоустойчив уплътнител;
изпълнете процедурата за изхвърляне на въздух от системата (при извършване на процедурата на повърхността на течността ще се появят мехурчета, на които трябва да се даде време да се спукат), като завъртите волана при неработещ двигател;

Друг вариант за ремонт е да смените уплътнителния пръстен в смукателния маркуч за налягане на сервоусилвателя на волана (и, ако е необходимо, самия маркуч и двете скоби). Факт е, че с течение на времето той губи еластичност и става твърд, тоест губи еластичност и стегнатост и започва да пропуска въздуха, който влиза в системата, причинявайки чукане и пяна в резервоара. Изходът е да смените този пръстен. Понякога може да възникне проблем поради факта, че не е лесно да се намери подобен пръстен в магазин. Но ако го намерите, не забравяйте да го смените и да го поставите на стойката и смажете с маслоустойчив уплътнител.

За някои машини се предлага в продажба специален комплект за ремонт на хидравличен усилвател. В случай на проблеми с това устройство, първата стъпка е да закупите ремонтен комплект и да смените гумените уплътнения, които са включени в него. Освен това е препоръчително да купувате оригинални комплекти (особено важно за скъпи чуждестранни автомобили).

Лагер на помпата на сервоусилвателя

Също така е необходимо да се наблюдава липса на мръсотия в системната течност. Ако присъства дори в малки количества, с течение на времето това ще доведе до износване на частите на помпата на сервоусилвателя на волана, поради което тя ще започне да издава неприятни звуци и да работи по-лошо, което ще се изрази в увеличаване на усилието при завъртане волана, както и евентуално почукване. Ето защо, когато сменяте течността, не забравяйте да проверите дали има кални отлагания на дъното на разширителния резервоар. Ако съществуват, трябва да се отървете от тях. Проверете филтъра в резервоара (ако има такъв). Той трябва да бъде сравнително чист и непокътнат, да прилепва плътно към стените на резервоара. В някои случаи е по-добре да смените целия резервоар на филтъра, отколкото да се опитвате да ги почистите. Също така в този случай е необходимо да премахнете шината, да я разглобите, да я изплакнете от мръсотия, както и да смените гумено-пластмасовите части. За да направите това, трябва да използвате споменатия ремонтен комплект.

Може да се издаде неприятен звук външен лагер на помпата на сервоусилвателя. Подмяната му се извършва лесно, без да е необходимо пълно разглобяване на монтажа. Понякога обаче е трудно да му се намери заместник.

Има специални добавки, които се добавят към течността на сервоусилвателя на волана. Те премахват бръмченето на помпата, облекчават напрежението върху волана, увеличават яснотата на сервоусилвателя на волана, намаляват нивото на вибрации на хидравличната помпа и предпазват частите на системата от износване при ниско ниво на маслото. Въпреки това, шофьорите се отнасят към подобни добавки по различен начин. Те наистина помагат на едни, само вредят на други и носят време за смяна на помпата на сервоусилвателя на волана или за смяната й.

Когато избирате течност, обърнете внимание на нейните температурни характеристики, така че да работи нормално при значителни студове (ако е необходимо). Дотолкова доколкото масло с висок вискозитетще създаде пречки за нормалната работа на кормилната уредба.

Хидравличният волан бръмчи при горещо

Ако хидравличният усилвател бръмчи, когато е горещ, тогава може да има няколко проблема. Помислете за няколко типични ситуации и методи за тяхното разрешаване.

В случай, че стартира по време на загряване на двигателя, е необходимо да смените помпата или да я поправите с помощта на ремонтен комплект.
Когато се появи почукване на топъл двигател при ниски обороти и изчезне при високи скорости, това означава, че помпата на сервоусилвателя на волана става неизползваема. В този случай може да има два изхода - смяна на помпата и изливане на по-гъста течност в системата на сервоусилвателя на волана.
Ако сте напълнили системата с фалшива течност, това може да доведе до това ще загуби вискозитета си, съответно помпата няма да може да създаде необходимото налягане в системата. Изходът е смяна на маслото с оригиналното, след промиване на системата (изпомпване с прясна течност).
Неизправност на кормилната рейка. При нагряване течността става по-малко вискозна и може да проникне през уплътненията, ако са повредени.

Не забравяйте, че е по-добре да използвате оригиналната течност. Това се доказва от опита на много собственици на автомобили. В крайна сметка закупуването на фалшиво масло може да доведе до скъпи ремонти на елементите на кормилната система.

Хидравличният волан бръмчи в крайни положения

Не въртете предните колела дълго време

Трябва да се има предвид, че когато колелата са завъртени докрай, помпата на сервоусилвателя на волана работи при максимално натоварване. Поради това той може да издава допълнителни звуци, които не са признак за неговата неизправност. Някои производители на автомобили съобщават за това в своите ръководства. Важно е да се прави разлика между аварийни шумове, свързани с неизправности в системата.

Ако обаче сте сигурни, че звуците, които се появяват, са резултат от неизправност в системата, тогава трябва да диагностицирате. Основните причини, поради които сервоусилвателят на волана бръмчи в крайни положения, са същите причини, изброени по-горе. Това означава, че е необходимо да се провери работата на помпата, нивото на течността в разширителния резервоар, напрежението на ремъка на сервоусилвателя на волана и чистотата на течността. Може да възникне и следната ситуация.

Обикновено в горната част на скоростната кутия има клапанна кутия, която е предназначена за управление на хидравличните потоци. Когато колелото се завърти в крайно положение, потокът се блокира от байпасния клапан и течността преминава през „малък кръг“, тоест помпата работи сама по себе си и не се охлажда. Това е много вредно за него и е изпълнено със сериозни щети - например удар на цилиндъра или портите на помпата. През зимата, когато маслото е по-вискозно, това е особено вярно. Така не дръжте колелата обърнати до упор за повече от 5 секунди.

Хидравличният волан бръмчи след смяна

Понякога сервоусилвателят на волана започва да бръмчи след смяна на маслото. Неприятни звуци могат да бъдат причинени от помпата, ако системата е такава налива се по-разредно маслоотколкото беше преди. Факт е, че между вътрешната повърхност на статорния пръстен и плочите на ротора мощността се увеличава. Има и вибрации на плочите, поради наличието на неравни повърхности на статора.

Може да се появи и бръмчене след смяна на маркуча за високо налягане на сервоусилвателя на волана. Една от причините може да е некачествен маркуч. Някои сервизи грешат с това, че вместо специални маркучи, предназначени за високо налягане и работа в кормилната система, монтират обикновени хидравлични маркучи. Това може да причини система за проветряванеи съответно появата на бръмчене. Останалите причини са напълно подобни на изброените по-горе случаи (чукане на студено, горещо).

За да може хидравличният усилвател да работи нормално и да не чука, трябва да следвате няколко прости правила:

Следете нивото на маслото в кормилната уредба, допълнете и го сменете навреме. Освен това проверете състоянието му. Винаги съществува риск от закупуване на нискокачествена течност, която става неизползваема след кратко време на работа (проверете нейния цвят и мирис).
Не отлагайте твърде дълго(повече от 5 секунди) колела в крайно положение(както отляво, така и отдясно). Това е вредно за помпата на кормилното управление, която работи без охлаждане.
При паркиране на автомобил винаги оставяйте предните колела в равно положение (прави). Това ще намали налягането в системата за сервоуправление при следващото стартиране на двигателя. Този съвет е особено актуален в студено време, когато маслото се сгъсти.
В случай на поява (бучене, тропане, повишено усилие при завъртане на волана) не отлагайте ремонта. Вие не само ще отстраните повредата на по-ниска цена, но и ще спасите колата си, вас и близките си от възможни извънредни ситуации.
Постоянно проверете състоянието на кормилната рейка. Това важи особено за състоянието на прашниците и тюлените. Така не само ще удължите експлоатационния му живот, но и ще спестите пари за скъпи ремонти.

Заключение

Не забравяйте, че ако има и най-малките признаци на неизправност в кормилното управление на машината, и по-специално в системата на кормилното управление, е необходимо да се извърши диагностика и ремонт възможно най-скоро. Иначе в критичния момент рискувате да загубите контрол над автомобилакогато кормилното управление се повреди (например кормилната рейка засяда). Не пестете от състоянието на вашия автомобил и безопасността на вас и вашите близки.