Специално проектиран за работа в условията на офроуд и следователно има висока пропускливост. За възможността "шиш" да се преодолеят практически непроходими места, които отиват на легенди.
Настройка на всички терени 66
Въпреки това, в колата има доста фабрични недостатъци, а степента на комфорт на превозни средства от всички терени не е на най-високо ниво. Поради тази причина газът 66 е редовно подложен на настройка с собственици на автомобили.
Не цялото тяло на съветския SUV запазва своя първичен външен вид, толкова много автомобили изискват заваряване и рисуване. Да се \u200b\u200bрисува в "родния" цвят да не на всички собственици на 66-та интересни и много собственици се опитват да направят кола с ярка, различна от други. Превозни средства повишена честота Сега е станало модерно да се пребоядим в камуфлажен цвят. Но все пак изглежда добре и армейските цветове "хаки" - по-солидни и строго.
След като тялото доведе до подходяща форма, тя допълнително си заслужава да се направи обработка на антикорозията.
Усъвършенстване на камиона Газ 66 за офроуд пътувания
Комплектът за тяло на товара не е толкова подходящ и често не се поставя. По принцип, дъги и кенгурини се използват от тялото, а на колата с кунг на покрива на тялото е монтиран издръжлив и голям ствол.
Задайте някои подсилени броня или допълнителни прагове не правят никакъв смисъл - GAZ 66 не се нуждае от допълнителна защита на тялото.
Неговия роден предна броня И толкова много силен, но лебедката на бронята изобщо не боли. Струва си да се мисли за настройка на външно осветление. Стандартните фарове ще затъмнят осветлението през нощта в гората или на селски път, така че има смисъл да се инсталира допълнителна оптика. Днес светодиодните светлини и фаровете често използват като допълнителна светлина. Тази оптика има своите предимства:
Допълнителна светлина е инсталирана на предната и задната част на SUV. С допълнително задно осветление, удобно е да се разгърне някъде на лош път в тъмна гора. Пред фаровете са монтирани на различни височини, предимно фаровете са фиксирани на бронята или на покрива на автомобила.
Настройка на салона
Местната кабина на газа 66 не е прекалено адаптирана за комфортно пътуване, колата по време на развитието е по-разглеждана като автомобил от всички терени. И всички усилия на дизайнерите бяха насочени към подобряване на техническите характеристики на превозното средство.
Тъй като двигателят със скоростна кутия е почти в кабината (само всичко е затворено от фабричния случай), тогава в кабината 66 е доста шумна. Можете да опитате някак намаляване на нивото на шума, като използвате шумоизолационния материал.
Вариант за настройка на автомобилния салон 66
Добрата шумоизолация ще затвори всички пропуски - ще бъде по-малко в кабинния прах, той ще стане много по-топъл и по-тихо. Като използване на материалите:
- Вибропласт;
- Сплодни;
- Visomat.
Редовните места в салона "66" не се отличават със специално удобство и те не са много адаптирани за дълги пътувания. Можете да инсталирате седалките от пътника модерна кола. Разбира се, ще е необходимо изменението на скрепителните елементи, но удобството е по-важно от изразходваното време и средства. Естетиката не е толкова важна, колкото и комфорта на пътуването. Ако след няколко часа от пътуването ще се вреди на колана, тогава няма да има красота тук.
Разбира се, можете да се насладите на красота, ако възникне неустоимо желание за подобряване външен вид Салон. Можете да плъзнете тавана с добър скъп материал, инсталирайте красиви места за сядане. Сега е модерно да се подчертае арматурното панел с допълнителни крушки.
Примерна настройка на салона Kunga Gas 66
Много практичен и изглежда красив неонови светлини. В допълнение, допълнително осветление на устройствата увеличава тяхната неинтективност - не е нужно да натоварвате очите си, като взирате в четенията на сензора.
Тунинг за кабина
Кабината Газ 66 е подложена на различни тунинг. Благодарение на дълбоката модернизация, от "шестдесет и шеста" може да се създаде от домашно, външно напомнящо за "чук", но няма място за съветското производство. Такава кола се нарича и получена чрез глобална промяна на тялото.
За да получите руски "чук", имаме нужда от две оригинални кабини "66", но останалите елементи на тялото трябва да бъдат направени самостоятелно. Една кабина прекъсва предната част, в друга гръб. Части от кабинковата заварка помежду си. Оказва се просторен интериор с четири врати.
Опция за кабината 66
Вярно е, че подът трябва да прави домашно. Салонът също е значителен, за да се усъвършенства, а колата вече става трудно да се знае - тя се оказва някакво чудо на технологиите.
Прочетете също
Гуми за газ - 66
Но все още е само половината от всички промени. Офисът се измества назад и се монтира ново оперение на тялото около двигателя - крила, качулка, странични стени. Предавателната кутия също се измества назад, центърът на тежестта се прехвърля в централната част на рамката. Шофирането на машината става по-удобно - лостове на скоростната кутия и разпределителна кутия Вече не е някъде далеч отзад. Предимствата на такава модернизация първо ще включват грандиозния външен вид на домашно пригответе. Но за преминаването на такова чудо е трудно да се каже нещо. Най-вероятно промяната няма да помогне за подобряване спецификации Westerns. Въпреки че много зависи от самите занаятчии. 
Настройка на тялото
На борда на автомобила GAZ 66 няма смисъл да се разкрие надграждането, но е широко поле на дейност за настройка. Сега "Shishigi" често купуват ловци и рибари, любовници на пътния туризъм. Ванът GAZ 66 е просто чудесен за пътувания на дълги разстояния и нощувка в природата. С определени модификации в Kunga Car в нея можете почти да живеете.
Какво може да бъде инсталирано в Kunga:
Вариант на туриране на газ 66
- Дивани за почивка;
- Маси за готвене и храна;
- Отопление на webasto за удобни пътувания в студения сезон;
- Мултимедийна система;
- Осветление.
Тунинг Кунг толкова, колкото фантастичната кутия. Някой се адаптира във фургона на печката на бургера, някой носи с тях дизел или генератор на бензин. Вместо микробуса се получава истинска кола. Напълнете ван и удобни стълби, перила, за да се изкачите по покрива на тялото. И на покрива на Кунга често инсталирайте широк и просторен багажник, което ви позволява да вземете много полезни неща на пътя.
Общо описание:
Течността, получена чрез това описание, е метанол (метилов алкохол). Метанолът в чист форма се използва като разтворител и като високооктанова добавка към моторното гориво, както и най-високата октан ( октанов номер Също 150) бензин. Това е същият бензин, който запълва резервоарите на състезателни мотоциклети и автомобили. Тъй като са показани чуждестранни проучвания, двигателят работи с метанол, служи много пъти по-дълъг от при използване на конвенционалната автобання, нейната мощност се повишава с 20% (с постоянен двигател непроменен). Изпускането на двигателя, работещо на това гориво, е екологично чист и при проверка на токсичността вредни вещества Практически отсъства.
Малко размери за получаване на това гориво е лесно да се произведе, не изисква специални знания и оскъдни части, без проблеми без работа. Неговата производителност зависи по различни причини, включително размерите. Устройството, схемата и описанието на сглобяването на които носим на вашето внимание, с d \u003d 75 mm придава три литра крайно гориво на час, има тегло около 20 kg, а размерите са приблизително: 20 см височина , 50 cm дълъг и 30 см ширина.
Внимание: метанолът е силна отрова. Това е безцветна течност с точка на кипене от 65 ° С, има мирис, подобен на миризмата на обикновен питещ алкохол и се смесва във всички отношения с вода и много органични течности. Не забравяйте, че 30 милилитра пиян метанол са фатални!
Принцип на работа и работа на устройството:
Водата на чешмата е свързана с "входа на водата" (15) и преминавайки по-нататък, е разделен на два потока: един поток през кран (14) и отворът (С) е включен в смесителя (1) и. \\ T Друг поток през кран (4) и дупката (g) отива в хладилника (3), преминавайки през която вода, охлажда синтез и кондензат на бензин, простира през отвора (ите).
Домашен природен газ се свързва с тръбопровода "Gaza Inlet" (16). След това газът е включен в смесителя (1) през отвора (В), в който, смесване с ферибота на водата, загрява на горелката (12) до температура 100 - 120 ° С. След това, от смесителя (1) през отвора (D), нагрятата смес от газови и водна пара влиза в отвора (В) към реактора (2). Реакторът (2) е напълнен с катализатор № 1, състоящ се от 25% никел и 75% алуминий (под формата на чипове или зърна, индустриална марка Gial-16). Реакторът се основава на синтеза на газ под влиянието на температурата от 500 ° С и по-високо, получено чрез нагряване на горелката (13). След това нагряваният синтез влезе през отвора (Е) в хладилника (ите), където трябва да се охлади до температура 30-40 ° С или по-ниска. След това охладен синтез през отвора (ите) излиза от хладилника и през отвора (m) влиза в компресора (5), който може да се използва компресор от всеки домашен хладилник. След това, компресиран синтез газ с налягане от 5-50 през отвора (h) идва от компресора и през отвора (O) влиза в реактора (6). Реакторът (6) е запълнен с катализатор № 2, състоящ се от чипове 80% мед и 20% цинк (състав на компанията ICI, марка в Русия SNM-1). В този реактор, който е най-важният възел на апарата, се образуват синтез-бензинови двойки. Температурата в реактора не трябва да надвишава 270 ° С, която може да бъде наблюдавана чрез термометър (7) и да се регулира кран (4). Желателно е да се поддържа температура в диапазона от 200-250 ° С и по-долу. След това бензиновите двойки и неактуализирания синтетичен газ през отвора (Р) се простират от реактора (6) и през отвора (L) са включени в хладилника (ите), където са кондензирани бензиновите двойки и над отвора ( K) Излезте от хладилника. Освен това в кондензатора (8) се включват допълнително, кондензат и неактуализиран синтез за синтез (8), където готовият бензин се натрупва, което излиза от кондензатора през отвора (p) и кран (9) във всеки контейнер.
Отворът (t) в кондензатора (8) се използва за монтиране на манометъра (10), който е необходим за контрол на налягането в кондензатора. Поддържа се в рамките на 5-10 атмосфера или повече главно с кран (11) и частично кран (9). Дупката (x) и кранът (11) е необходим за излизане от кондензатора, без да реагира синтеза на газа, който отива за рециклиране обратно към миксера (1) през отвора (а). Кранът (9) се регулира така, че чистят течен бензин без газ непрекъснато излиза. Ще бъде по-добре, ако нивото на бензина в кондензатора ще се увеличи, отколкото да намалее. Но най-оптималният случай, когато нивото на бензина е постоянно (което може да бъде наблюдавано чрез вградено стъкло или друг метод). Кранът (14) е коригиран така, че в бензина няма / вода / и в миксера с двойки се образува по-малко от по-малко от.
Стартиране на устройството:
Достъп до газ, вода (14), докато са затворени, горелки (12), (13) работят. Кранът (4) е напълно отворен, компресорът (5) е включен, кранът (9) е затворен, кранът (11) е напълно отворен.
След това, кранът (14) на водосборния достъп и knap (11) регулират желаното налягане в кондензатора, контролирайки го върху манометъра (10). Но в никакъв случай не затваряйте крана (11) напълно !!! Освен това след пет минути клапанът (14) се регулира в реактора (6) до 200-250 ° С. След това леко отворете крилата (9), от която трябва да върви струята бензин. Ако това ще продължи непрекъснато - отваряме крилата повече, ако бензинът отива в газовата смес - отваряме кран (14). Като цяло, отколкото страхотно изпълнение, конфигурирайте устройството, толкова по-добре. Водно съдържание в бензин (метанол) Можете да проверите с алкохолометър. Плътността на метанола е 793 kg / m3.
Това устройство е желателно да се направи неръждаема стомана или желязо. Всички части са изработени от тръби, тъй като могат да се използват тънки съединителни тръби. медни тръби. В хладилника е необходимо да се запази съотношението x: y \u003d 4, което е, например, ако x + y \u003d 300 mm, X трябва да бъде 240 mm и y, съответно 60 mm. 240/60 \u003d 4. Колкото повече се вписват в хладилника със същата страна, толкова по-добре. Всички кранари се прилагат от горелки за заваряване на газ. Вместо кринти (9) и (11) можете да използвате редукционни клапани от домакински газови цилиндри или капилярни тръби от домашни хладилници. Смесителят (1) и реакторът (2) се нагряват в хоризонтално положение (виж чертежа).
В края на май 2011 г. 7-ият регионален фестивал на Avtunag Baikalmotorschow (BMH-2011) ще се проведе в Иркутск в централния стадион на труда. В навечерието на това събитие публикуваме поредица от статии за автомобили, които ще участват в BMH-2011. Вашето внимание е представено от един от тях.
Легенди степи
Моментът на истината дойде, когато след борба с прашни горещи станахме до пенливо Land Cruiser. 100. Култовата японска SUV изглеждаше невинна играчка до създаването на Вячеслав Золотукина от затворения град Краснокаменск. След това стигна до пълно съзнание за мащаба на този супер-сезон с дължина 5,8 метра, ширина с 2.3 метра и същата височина. В края на краищата, за лекотата, с която колата буквално се промиваше през склоновете и камъните, е трудно да си представим, че тя се основава на шасито на нечувствителен военен камион Газ-66.
Vyacheslav отдавна е известен добри колиПрез 90-те години той се занимаваше с дестилацията им от Далечния изток. За тяхно собствено изхвърляне не беше един японски джип, аз бях елегантен върху тях много неща. И с течение на времето исках много повече от стандартните фабрични решения, дори в класа на тежките джипове. Настройка? Не, не е удовлетворено. Исках да говоря, концептуално различно ниво, нещо като Mega Cruiser, но под вашите собствени идеи за комфорт, капацитет, надеждност, преминаване и т.н. Така стигна до необходимостта от изграждане на колата, свободно използвайки постиженията на вътрешната и японската автомобилна индустрия. 
Фондацията на проекта беше Газ-66. Разбира се, това не е случайно, но много съзнателно. Този съветски "блокбъстър", разбира се, има свои собствени канали: двигател на дълги разстояния и кутия, а оформлението на машината с тежка кабина и двигателят над предния мост е изключително лош разтвор по отношение на тъкането. Но "Шишиги" има своите прекрасни страни, особено за военни проби от пускането до 1975 г., когато колата е била направена само за отбраната и наистина на съвестта. В допълнение, лесният армейски камион е проектиран с изчисляването на въздушното си кацане. От основните предимства - трайни, но "гъвкава" рамка от 6 мм стомана и силни мостове със свободни полусъветци и ефективно самозаключване на диференциали. От минусите за "цивилна" операция - постоянното предаване на предните колела, мостът се изключва само в разпределението. Но този проблем беше елиминиран.
Като цяло, GAZ-66 голото шаси, и с изстрел на двигателя, KP и кабината и стана вдъхновяващ старт за дизайна. Така че да се каже, скелетът "в проекта" е готов и с пълното съхранение на междуосие. Но сърцето и тялото за бъдещето "цар Конг" станаха част ... също от камиони, но сега японски и средно цифри. Двигателят от пет-Paltron Hino е 6-цилиндров дизелов двигател от 7.5 литра. Атмосферно, напълно чугун, с механично оборудване, с устройство за зъбни колела - красив! 6-скоростната кутия от него, но раздатката напусна родната от 66-о място, но Вячеслав мина през нея с подмяна на нашите "квадратни" лагери за внесени аналози, след което шумът намалява значително.
Огромният качулка на газовите стелажи се отваря огромно моторно отделение. От не-7.5-литров хино дизелов двигател, само системата за чистота на въздуха е тук - заем от Камаз. И коничният адаптер към дюзата на двигателя е направен от втулка на обвивката на резервоара!
Разклонени изпускателен тракер Не за кръстовището - това е необходимо, вместо една тромава употреба две компактни "банки" на шумозаглушители. Преди заден мост 180-литровият резервоар от Zil-130 е напълно незабелязан и допълнително защитен.
Необходимо ли е да се изясни, че монтирането на част от захранването изисква други фиксирания и промени на рамката на рамката? В допълнение, рамката беше "изрязана" около ръбовете. Но е важно да се отбележи, че е изместен тежък дизел за съображения за правилното разпределение на товара, както следва.
От своя страна, тя е благоприятна в самия дизайн на тялото, който във всички канони на класически джипове се оказаха с моста и къса шега. В същото време, сравнително обемист двигател не излиза високо - за да се намали центърът на тежестта, той е разположен възможно най-нисък, за който е необходимо да се усъвършенства палета. И дизелът не се е "изкачил" в салона, като същия Hummer.
В парк Вячеслав Золотукина от Krasnokamensk Toyota Land. Cruiser 100, но
За пътувания извън пътя той създава своя собствена версия - Mega Cruiser Русия
Uzlovaya промяна
Да, че има някакъв "чук", тук салонът не е спартански щанд, но просторен и уютен, можете да кажете круизна каюта с великолепен преглед. На основата си, двойната и "широко тяло" от камиона ISUZU елф, съответно, с "неговия" интериор, въпреки че в много начини променя се. Но задната част е, че багажната част е заимствана от Noah Minivan! За да го изрежете с елфската кабина, тя е необходима за разширяване на вложките на обвивката и задно стъкло Направете оригинален. Предният ансамбъл е не по-малко интересен. Крилата се правят с помощта на тези от GAZ-3307, качулката на оригиналната продукция, решетката на радиатора - екипа на два решетки от Prado, фарове от Делика.
Равар е адаптиран от пътника Honda - с кормилен механизъм от 5-тон Хино, по-малкият му диаметър не влияе върху усилията, но контролът с него е по-остър и бърз от този на камионите.
"Каута" свободно е домакин на 3 души отзад, не много тясно и четири пъти, напред е двойна пътническа седалка от Hiace, която "завърта" и се сгъва в таблицата.
И брони от собствено производство, изработени от метал. Като цяло, Vyacheslav не обича да работи с пластмаса, вярва само на метал и прави нещата от нея, както трябва, внимателно, спретнато. Използване на собствено ноу-хау в технологиите. Подходящи части на височина и всички задни места с незаменим заваръчни елементи са невидими. Например, предните врати в родната версия са били отрязани под колесните арки и сега са солидни, сякаш японският конвейер е отложен от тях.
Наложните задвижвания бяха преработени, сякаш "отвътре навън", в резултат на това, заминаването на всяко колело нарасна с 10 см, т.е. Кола успя да разшири 20 cm, че при такава височина на автомобила добави необходимата стабилност. Каучук, поставен от "тигъра", той е по-малък и по-лесен от родния от 66-ти. Предните концентратори са разглобяеми, а не с помощта на бързи, но малки "превключватели". Тук Vyacheslav приложи много по-вечен дизайн по вид затворени съединители за ангажиране на GAZ-69 и UAZ. Необходими са два специални и пет минути време, но всичко е изключително надеждно.
Върху рамката на тялото за надеждност е засадена на 12 подкрепа, от опита на японците, всеки
Поддръжката е изработена от три гумени възглавници.
Пробните пътувания разкриха "сурови" парцели в дизайна. Така, могъщ момент и власт грубо прикрепени към мостове с голям съотношение на предавките, "Изострян" под крадците бензинов двигател. Колата караше с ефекта "катапултиране". При настройка, джиповете обикновено повишават номера, а след това е необходимо да се намали. В допълнение, колата беше доста разклатена и побрат на твърдата суспензия - изпускателната маса беше само около 3,5 тона, че шасито Газ-66 почти не забеляза.
Странно, решението на първия проблем е намерен с помощта на газ - в арсенала на растението, бяха открити по-скоростни големи двойки, използвани за автобуси. Вторият въпрос се оказа по-утаен. Първо експериментира с избора на пролетта, но всичко по някакъв начин не успя добър резултат. След това намерих "нокти на програмата" - амортисьори. Камион някъде другаде и "парашутист"! Неговите амортисьори се наричат \u200b\u200bтака наречени двойно действие са предназначени за твърдо кацане и какво и в Дакар не се случва. Вместо родния "скок" Вячеслав инсталира преобразуваните амортисьори от Камаз. За всички най-къси и строги листа от изворите бяха конфискувани.
Колелата на 66-то са едва научени: дискове "преведени", за да разширят коловоза, болтовете
Изработени от неръждаема стомана и гуми - офроуд Ki-115A в размер на 12.00 R18,
Използвани за "тигри". И предните хъбове са независимо преработени
С възможност за "изключване" на колелата.
Празник на неформат
Тогава "Мега-Шишига" отиде, както исках: плавно, нежно и в същото време все още е много уверен - резервът на сцепление позволи да не прибягва до предаването надолу в повечето случаи, дори в сняг на метър по склоновете. И снегът тук е в насипно състояние и в условията на риданията се формира конкретно: някъде вятърът го избухва и някъде има цяла Велхана.
За съжаление, нашата среща беше приета с Vyacheslav в условията на снега, но вече успяха да опитате очарованието наистина необичайно при всички сетива на SUV. Такова огромно и празно, изненадващо е лесно и внимателно отива като счупени асфалт и степи, направени от бразди и плодове. Превъртете чрез канавки и камъни като мечка, спокойна точка, интензивно и без никакво "разклащане на мозъка". Собственикът казва, че ако колата е заредена, тогава тя плава като представителен седан.
Пейзажът тук по принцип е справен и солиден, но гората започва на 40 км оттук, с ями и пръстени. За липса на време не отидохме там, но Вячеслав вече успя да обърне много неща. Разбира се, размерите няма да позволят да правят дървета сред плътни стволове, но в този случай Нуждите на такива и не - не условията на работа.
Колелото тежи 80 кг, което е принудено да укрепи повече от веднъж
Скоба за резервни части. Той се навежда надолу
затруднява достъпа до багажника, но цялата му врата
В бъдеще се планира да преработи повече
Удобна двучерупкана.
Много по-важно е, че през зимата лесно можете да отидете на ски и сноуборд: в близост до Krasnokamens няма организирани песни, но колко диви склонове искате - изберете за всеки вкус и "Мега-Шишига" ще се провеждат без асансьор. Нито шум, без вибрации, въпреки че не е направена сериозна допълнителна изолация. Доставка на топлината на голяма кабина, също без проблеми.
Да, на същия газ има примери за малка конструкция на капотични плавателни съдове с всички метални тела на шасито на Садко, но тези автомобили са много тежки, с проблемни двигатели - без предаване на низходящ и огромен разход на гориво на офроуд езда не може да се вози. Известният "тигър" на Btr-Oscape окачване с 7 тона жива теглото и електронно контролирана дизел също не е конкурент. И мозъчната пътека на Vyacheslav е лекота навсякъде и икономически - по магистралата при 80 км / ч консумира само около 13,5 литра.
Изграждането на колата отне една година и половина, но тъй като през това време са преминали три години! Изненадващо е, че колата все още почти не знае не само в региона, но дори и в Краснокаменск - Вячеслав не го рекламира, той почти не го кара в града. Така че BMH трябва да бъде за тази транс-байкална легенда от всички руски премиер. Сред онези редки хора, които знаят кой желае да купят този офризер за добри пари и дори предлагат Lexus LX в замяна. Vyacheslav отказва, но е готов да разгледа реда за изграждането на такива или други интересни машини. Един такъв нов проект Вече узрея и обещава следващия изключителен, но авторът все още не се прилага.
Може би дори сред американските джипове не намират такива
"Амортизация" за Toyota LC100.
Газовият генератор е устройство за производство на газ от въглища, дърво, дървообработващи отпадъци и други материали. Генерираното гориво може да замени традиционното въглеводородно гориво - природен газ за отопление и бензин за автомобила.
Основната идея за използване на такъв агрегат спестява разходи за гориво. Постоянното покачване на цената на бензина, пропан и метан причинява домашни занаятчии да търсят алтернативни начини за производство на гориво.
За да направите газов генератор със собствените си ръце, е необходимо да се разбере нейното устройство и принципа на работа.
Ще обясним как превръщането на твърдо гориво в горим газ се обозначава с конструктивни функции обобщени и дават примери самостоятелност Прости устройства. За по-добро усвояване на информацията допълвахме статия чрез визуални схеми, снимки и видео ролки.
Газовият генератор е устройство, което превръща течно или твърдо гориво в газообразно състояние за по-нататъшно изгаряне, за да се получи топлина.
Горивни опции за генериране на инсталация
Мигането или работните единици имат по-сложен дизайн, а не модели, използващи различни видове въглища или дърва за огрев.
Затова най-често се срещат генератори на твърдо гориво - доброто, горивото за тях е на разположение и евтино.
Галерия от изображения
Генерацията на газ е възможна от всички тези видове гориво. Освобождаването на енергия зависи от.
Освен това, топлина от изгарянето на суровини в газовия генератор се получава повече от използването на твърдо гориво в котлите. Ако ефективността на обичайното варира в диапазона от 60-70%, тогава комплексът на газовия генератор достига 95%.
Но тук е необходимо да се вземе предвид един нюанс. Котелът изгаря горивото за загряване на водата, а газовият генератор произвежда гориво. Без нагревател, печка или DVS, смисълът на домашно газовия генератор ще нулева.
Полученият газ трябва незабавно да се използва - да го натрупват във всеки капацитет икономически нерентабилен. Да направя това ще трябва да се монтира допълнително оборудванеЗависима от захранването.
В съветско време Газовите генератори, използвани дори за експлоатацията на камиони, произведени от произведения газ, е достатъчно да работим с вътрешно горене
Какво се случва в газовия генератор
Работата на газовия генератор се основава на твърда горивна пиролиза, която се среща при високи температури и ниско съдържание на кислород в пещта. Вътре в устройството за генериране на газ няколко химични реакции се извършват едновременно.
Вариант # 3: Самостоятелен модел за двигател
За машината или мотоциклета, генераторът на домашно приготвяне е направен по подобна схема. Само тук ще трябва да намалите размера на инсталацията до минимум. С тежка единица с вас и изглежда не много естетика.
За да се улеснят за себе си, за автомобилната версия на генератора, най-добре е да се вземат цилиндри от домакински газ. Основното нещо - преди заваряване, уверете се, че намекът за присъствие в капацитет вече не е, в противен случай може да се появи малка експлозия. За да направите това, развийте балонния клапан и напълнете контейнера под намотката с вода.
Първоначално генераторът на автомобилния газ произвежда твърде горещи газове. Те трябва да бъдат охладени в задължително. В противен случай, когато се свържете с горещите части на двигателя, те могат да се запалят спонтанно. В допълнение, нагрятото газообразно гориво има малка плътност, поради което тя ще бъде уредена в цилиндрите, тя ще бъде просто проблематична.
Газът на газ за домашно приготвяне на автомобила може да се монтира в багажника или на ремаркето.
Вторият метод е за предпочитане поради:
- лекота на ремонт;
- способността да оставите газовото устройство в гаража;
- наличие на свободно пространство в багажника;
- възможности за използване на инсталацията за други нужди. В допълнение към подаването на гориво в DVS.
Не се страхувайте от пътките. Когато подскачате върху телата, твърдото гориво в горивната камера ще се разклати, което допринася само за най-доброто му разбъркване и изгаряне.
Нюанси на работа и експлоатация на газови генератори
Важно е да се помни, че газовият газ, генериран от инсталацията, няма миризма и отровна. Ако, когато са заварени със собствените си ръце, металните части на газовия генератор ще бъдат направени грешки, тогава проблемите не се избягват.
За естествения приток на въздух в горивната камера можете да нарязвате обиколката на корпуса на дупките в 5 mm. Всички инсталационни работи и проверката на производителността трябва да се извършват в добре проветривен семинар или на улицата.
В края на май 2011 г. 7-ият регионален фестивал на Avtunag Baikalmotorschow (BMH-2011) ще се проведе в Иркутск в централния стадион на труда. Представяме ви един от участниците.
Легенди степи
Моментът на истината дойде кога, след като след предупреждение по прашни горещи, станахме до блестящата земя Cruiser 100. Култовата японска SUV изглеждаше в невинна играчка до създаването на Вячеслав Золотухина от веднъж затворен град Краснокаменск. След това стигна до пълно съзнание за мащаба на този супер-сезон с дължина 5,8 метра, ширина с 2.3 метра и същата височина. В края на краищата, за лекотата, с която колата буквално се промиваше през склоновете и камъните, е трудно да си представим, че тя се основава на шасито на нечувствителен военен камион Газ-66. Вячеслав отдавна познава добри автомобили, а през 90-те години той се занимаваше с дестилацията им от Далечния изток. За тяхно собствено изхвърляне не беше един японски джип, аз бях елегантен върху тях много неща. И с течение на времето исках много повече от стандартните фабрични решения, дори в класа на тежките джипове. Настройка? Не, не е удовлетворено. Исках да говоря, концептуално различно ниво, нещо като Mega Cruiser, но под вашите собствени идеи за комфорт, капацитет, надеждност, преминаване и т.н. Така стигна до необходимостта от изграждане на колата, свободно използвайки постиженията на вътрешната и японската автомобилна индустрия.
Заглавие \u003d "(! Lang: Легенда за степите
Моментът на истината дойде кога, след като след предупреждение по прашни горещи, станахме до блестящата земя Cruiser 100. Култовата японска SUV изглеждаше в невинна играчка до създаването на Вячеслав Золотухина от веднъж затворен град Краснокаменск. След това стигна до пълно съзнание за мащаба на този супер-сезон с дължина 5,8 метра, ширина с 2.3 метра и същата височина. В края на краищата, за лекотата, с която колата буквално се промиваше през склоновете и камъните, е трудно да си представим, че тя се основава на шасито на нечувствителен военен камион Газ-66. Вячеслав отдавна познава добри автомобили, а през 90-те години той се занимаваше с дестилацията им от Далечния изток. За тяхно собствено изхвърляне не беше един японски джип, аз бях елегантен върху тях много неща. И с течение на времето исках много повече от стандартните фабрични решения, дори в класа на тежките джипове. Настройка? Не, не е удовлетворено. Исках да говоря, концептуално различно ниво, нещо като Mega Cruiser, но под вашите собствени идеи за комфорт, капацитет, надеждност, преминаване и т.н. Така стигна до необходимостта от изграждане на колата, свободно използвайки постиженията на вътрешната и японската автомобилна индустрия.">!}
Разделянето на изпускателната тръба не е за джунглата - това е необходимо, че вместо една тромава употреба две компактни "буркани" на шумозаглушители. 180-литров резервоар от Zil-130 е напълно незабелязан пред задния мост.
В парка Vyacheslav Zolotukhina от Krasnokamensk има Toyota Land Cruiser 100, никой не създаде своя собствена версия - Mega Cruiser Русия
Uzlovaya промяна
Да, че има някакъв "чук", тук салонът не е спартански щанд, но просторен и уютен, можете да кажете круизна каюта с великолепен преглед. На основата си, двойната и "широко тяло" от камиона ISUZU елф, съответно, с "неговия" интериор, въпреки че в много начини променя се. Но задната част е, че багажната част е заимствана от Noah Minivan! За да го изрежете с елфната кабина, тя е необходима за разширяване на вложки за обвивки и задният прозорец трябва да направи оригинала. Предният ансамбъл е не по-малко интересен. Крилата се правят с помощта на тези от GAZ-3307, качулката на оригиналната продукция, решетката на радиатора - екипа на два решетки от Prado, фарове от Делика.
Заглавие \u003d "(! Lang: Нодуларна промяна
Да, че има някакъв "чук", тук салонът не е спартански щанд, но просторен и уютен, можете да кажете круизна каюта с великолепен преглед. На основата си, двойната и "широко тяло" от камиона ISUZU елф, съответно, с "неговия" интериор, въпреки че в много начини променя се. Но задната част е, че багажната част е заимствана от Noah Minivan! За да го изрежете с елфната кабина, тя е необходима за разширяване на вложки за обвивки и задният прозорец трябва да направи оригинала. Предният ансамбъл е не по-малко интересен. Крилата се правят с помощта на тези от GAZ-3307, качулката на оригиналната продукция, решетката на радиатора - екипа на два решетки от Prado, фарове от Делика.">!}
Равар е адаптиран от пътника Honda - с кормилен механизъм от 5-тон Хино, по-малкият му диаметър не влияе върху усилията, но контролът с него е по-остър и бърз от този на камионите.
"Каута" свободно е домакин на 3 души отзад, не много тясно и четири пъти, напред е двойна пътническа седалка от Hiace, която "завърта" и се сгъва в таблицата.
На тялото на тялото за надеждност, тя е засадена на 12 подкрепа, според опита на японците, всяка от тях е изработена от три гумени възглавници.
Колелата от 66-та са едва разпознава: дискове "Perechasa", за да разширят колоната, болтиград от неръждаема стомана, а гумите са извън пътя Ki-115A в размер на 12.00 R18, използвани за "тигри". И предните хъбове самостоятелно са преработили възможността за "изключване" на колелата.
Празник на неформат
Тогава "Мега-Шишига" отиде, както исках: плавно, нежно и в същото време все още е много уверен - резервът на сцепление позволи да не прибягва до предаването надолу в повечето случаи, дори в сняг на метър по склоновете. И снегът тук е в насипно състояние и в условията на риданията се формира конкретно: някъде вятърът го избухва и някъде има цяла Велхана. За съжаление, нашата среща беше приета с Vyacheslav в условията на снега, но вече успяха да опитате очарованието наистина необичайно при всички сетива на SUV. Такова огромно и празно, изненадващо е лесно и внимателно отива като счупени асфалт и степи, направени от бразди и плодове. Превъртете чрез канавки и камъни като мечка, спокойна точка, интензивно и без никакво "разклащане на мозъка". Собственикът казва, че ако колата е заредена, тогава тя плава като представителен седан. Пейзажът тук по принцип е справен и солиден, но гората започва на 40 км оттук, с ями и пръстени. За липса на време не отидохме там, но Вячеслав вече успя да обърне много неща. Разбира се, размерите няма да позволяват да се правят дървета сред плътни стволове, но в този случай нуждите на такива и не - не са условията за работа.
Заглавие \u003d "(! Lang: Неправилен празник
Тогава "Мега-Шишига" отиде, както исках: плавно, нежно и в същото време все още е много уверен - резервът на сцепление позволи да не прибягва до предаването надолу в повечето случаи, дори в сняг на метър по склоновете. И снегът тук е в насипно състояние и в условията на риданията се формира конкретно: някъде вятърът го избухва и някъде има цяла Велхана. За съжаление, нашата среща беше приета с Vyacheslav в условията на снега, но вече успяха да опитате очарованието наистина необичайно при всички сетива на SUV. Такова огромно и празно, изненадващо е лесно и внимателно отива като счупени асфалт и степи, направени от бразди и плодове. Превъртете чрез канавки и камъни като мечка, спокойна точка, интензивно и без никакво "разклащане на мозъка". Собственикът казва, че ако колата е заредена, тогава тя плава като представителен седан. Пейзажът тук по принцип е справен и солиден, но гората започва на 40 км оттук, с ями и пръстени. За липса на време не отидохме там, но Вячеслав вече успя да обърне много неща. Разбира се, размерите няма да позволяват да се правят дървета сред плътни стволове, но в този случай нуждите на такива и не - не са условията за работа.">!}
Колелото тежи 80 кг, което е причинило по-силен за пружини. Той се навежда надолу, създава достъп до багажника, но цялата му врата се планира да бъде преобразувана в по-достъпна двучерупкана.
Много по-важно е, че през зимата лесно можете да отидете на ски и сноуборд: в близост до Krasnokamens няма организирани песни, но колко диви склонове искате - изберете за всеки вкус и "Мега-Шишига" ще се провеждат без асансьор. Нито шум, без вибрации, въпреки че не е направена сериозна допълнителна изолация. Доставка на топлината на голяма кабина, също без проблеми. Да, на същия газ има примери за малка конструкция на капотични плавателни съдове с всички метални тела на шасито на Садко, но тези автомобили са много тежки, с проблемни двигатели - без предаване на низходящ и огромен разход на гориво на офроуд езда не може да се вози. Известният "тигър" на Btr-Oscape окачване с 7 тона жива теглото и електронно контролирана дизел също не е конкурент. И мозъчната пътека на Vyacheslav е лекота навсякъде и икономически - по магистралата при 80 км / ч консумира само около 13,5 литра. Изграждането на колата отне една година и половина, но тъй като през това време са преминали три години! Изненадващо е, че колата все още почти не знае не само в региона, но дори и в Краснокаменск - Вячеслав не го рекламира, той почти не го кара в града. Така че BMH трябва да бъде за тази транс-байкална легенда от всички руски премиер. Сред онези редки хора, които знаят кой желае да купят този офризер за добри пари и дори предлагат Lexus LX в замяна. Vyacheslav отказва, но е готов да разгледа поръчката за изграждане на такива или други интересни машини. Един такъв нов проект вече нараства и обещава друг изключителен, но авторът все още не се прилага.
