Много жители на северните ширини и места с лоши пресичания са ангажирани в разработването и монтажа на различни техники с повишена проходимост. Не изключение от стоманени и всички терени cATERPILLAR.. Има голям брой различни възможности за създаване на такова оборудване. Но най-проблемният въпрос за дизайнерите на всички терени е производството на гъсеници.
Можете, разбира се, да използвате тяхната фабрична продукция, но напълно събрани със собствените си ръце, които всички терени, искам да имам гъсеници на собственото си производство. Към днешна дата има няколко възможности за създаване на такива шофьори, които практически не са различни техническа характеристика от фабриката
Прост вариант на гъсеници
Най-лесният вариант и снегоходките са направени от конвенционална верига и конвейерна лента. В същото време тя не изисква специално оборудване и инструменти за неговото производство. В същото време работата може да се извърши почти в средата на жилищната стая.
За конвейерната лента да служи за дълго време, е необходимо да се свари с ръбовете на риболовната линия с разстояние между шевовете около един сантиметър. Този урок е много подобен на покритието на тъканта към шевовете. Във всеки случай този фърмуер ще предотврати разбивката на лентата по време на шофиране. Кредитният край един с друг може да бъде всеки подходящ начин. За да направите това, шарнирно съединение, наподобяващо пиано, или просто шийте, но е малко вероятно да продължи дълго.
Дебелината на конвейерната лента зависи от захранването агрегат на властта. Ако двигателят е монтиран в мотоциклета от мотоциклета на съветския производител, тогава лентата от 0,8 - 1 cm, прилагана върху конвейери в конвейери, беше напълно доказана селско стопанство. За да се даде на гъсеницата на сковаността, е необходимо да се прикрепи ролетна верига на ръкава в неговата вътрешна част. Можете да направите това с болтове или твърда стоманена тел. Най-важното е, че веригата се вписва плътно в повърхността на конвейерната лента.
Гъсениците, направени по този начин, се различават по техните дълго работаВъпреки че е лесно да се произвежда. Освен това, ако е необходимо, е възможно лесно да се извършват ремонти, дори в полето.
Movers, изработени от гуми
Много собственици и снегоходки използват обикновени гуми от колата като гъсеници. За тези цели са необходими гуми от камиони, докато си струва да ги изберат с желания модел, за да не усложни работата им в бъдеще.
За да направите задвижването на тракера от гума, трябва да отрежете от него, оставяйки само част с протектора. Това събитие отнема много сила и изисква търпение, тъй като е необходима само нож за обувки с добро заточване.
За да се опрости производството, е необходимо периодично да се води нож със сапунен разтвор, който ще улесни процеса на рязане на каучук. Някои за тези цели използват специално проектирани устройства. Също така може да се използва електрическа джиг, като плитък стоматологичен фиксиран върху него. Трябва също да се излива сапунена.
Първото нещо трябва да бъде отрязано от страната на гумата. След това, ако е необходимо, трябва да премахнете няколко вътрешни слоя в получената гъсеница. Това се прави, за да му се даде мекота. Ако шаблонът на протектора не подхожда, тогава трябва да се започне да намалява ново, което е доста усърден урок.
Този тип проследяващ грунд има едно безспорно предимство пред предишната опция. Тъй като е твърдо, без съединения, надеждността на нея е много по-висока. От отрицателни моменти можете да маркирате малка ширина на гъсеницата, но две или три гуми могат да бъдат комбинирани, за да го увеличите.
Колан caterpillars.
Простотата на производството на такива проследявани драйвери все повече привлича собственици на автомобили от всички терени, които да ги прилагат в тяхната технология. Коланите с профил под формата на клин се сглобяват в единичен дизайн с помощта на почви, които са прикрепени към ремъците с метод или винтове.
В резултат на това се оказва, че гъсениците вече могат да имат дупки под звездичката. За да направите това, трябва да полагате ремъци с малки интервали.
Правене на гъсеница на всички терени
Разрешени от автомобили с всички терени разбират превозното средство с повишена пропускливост. Те включват трактори, снегоходки, джипове и резервоари. Тъй като често е от първичните превозни средства. Очарователните мотоциклети или моторни скутери отиват на него, но в резултат на това се получава превозно средство, не се страхува от офроуд, нито мръсотия. Повишена проходимост Съдът на всички терена зависи от проследяващите си драйвери, които се обличат на колелата.
В това изпълнение, гъсеницата ще има четири ленти от ширина от 5 сантиметра. Те трябва да бъдат отрязани от обичайния конвейерна лента. След това, за да комбинирате страната на страната по профила под формата на буквата P. next, е необходимо да се направи балансиране. Използвайки печат, трябва да направите части от листа до пода на колелото. След това е необходимо да се правят хъбове от бронз. Полукарарите трябва да бъдат свързани с шест болта. Бяхарците са направени.
Следващата стъпка ще бъде производството на шахти за поддържане на барабани на гъсениците. Те трябва да извършват дупки за лагери. Барабаните могат да бъдат направени от дворчийски заготовки. Свързването им между себе си е необходимо да се постави зъбно колело от гума. Оказва се, че гъсеницата се задвижва от водещата звездичка с верижна трансмисия. Инсталиран е на гърба.
След това трябва да съберете цялата гъсеница в едно цяло.
Вертикалната дъга трябва да бъде оборудвана със стоманена втулка, през която стените на колелото преминават. Механизмът фиксира дизайна на задния щепсел, прикрепена към целта на тази втулка. На останалите уши са монтирани роботни баланси на всички пропуски. Задвижването е готово за използване.
Както може да се види, е възможно да се направи гъсеница различни начиниОсновното е да имаме търпение и желание.
Един от проблемите на нашата родина е много лоши пътища. И така, някои ентусиасти се опитват да разрешат този проблем сам.
Просто огромен брой пътни пътища Свързването на различни села и села за тяхното състояние са толкова лоши, че понякога се случва да ги оспорват на редовна кола.
И когато дойде есен-зимният период, почти невъзможно е да се движат по тях. Разбира се, можете да излезете от позицията и да поръчате автомобили от всички терени от чужбина, но е много скъпо и затова трябва да направите това, което е на разположение.
Домашно проследете автомобила на всички терени
Това превозно средство на всички терени е висока способност, защото той не е пречка извън пътя, както и всякакви препятствия. Тялото е направено под формата на кутия за кутия. Шофьорите са гъсеници.
Възможност за внасяне на ремаркето с тегло около 900 кг.Качулката има такава форма, която да се движи през водораслите, скуош и мъх. Изгорелите газове се отстраняват. Домашно привличане на всички терени на проследяващ ход, оборудван с лебед, разположен отпред. Дъното на тялото е по-скоро запечатано, плюс от двете страни са пневматични ролки, които положително влияят върху плаваемостта на превозното средство от всички терени.
Управление на всички терени
Контролът на всички терени е същият като на трактора, извършен от лостове. Диференциали, разположени от страните, бяха реализирани от дисковите спирачки Vazov.
В кабината, в средата на пода има пневматична торба - обтегачът на гъсениците. Идеалният вариант би бил да се използва механичен обтегач, тъй като е по-непретенциозен по ремонт, но авторът на този всички терена реши иначе и инсталира пневматичен обтегач.
Шасис
Дизайнерът е създаден отлично шаси. Трябва да се обърне внимание на песните: те са хвърлени, произведени самостоятелно. Гъсеници отвън има почви от метални тръби С метални платно. Това изигра положителна роля по отношение на прохода и сцепление с почвата.
Такава технология не се използва в чуждестранни кораби на всички терени поради сложността на изпълнението и увеличаването на финансовите разходи. Ролките са направени от колела от мотоциклета, те са защитени от ролките с гумен рефлектор. Също така над проследеното задвижване има "седатор", направен под формата на гумирана полу-ръка.
Двигател на All-Terrainy Drive
Като захранва се използва двигател Vazov с скоростна кутия. Редукторна връзка. заден мост Провежда се с помощта на съединител от гума. Редукцията е свързана с различни диференциални шахти.
Както бе споменато по-горе, диференциалите са направени от дисковите спирачки Vazov с конвенционални челюсти.
Ресурсът на скоростната кутия изобщо не се намалява поради ниската скорост на превозното средство от всички терени. Основното предимство на този модел на автомобила от всички терени е малко тегло. Когато автомобилът All-Terrain се движи по блудния терен или на езерото, тялото е потопено с 30-40 cm.
Домашно видео краулър всички терени В действие.
Инструменти
При прилагането на този проект на домашно приготвени превозни средства на всички терени, бяха използвани такива инструменти: заваръчна машина, български, различни ключове. Скоби, машина, която да даде тази или тази форма на ламарина, особено това е уместно в производството на кабината и дъното на автомобила на всички терени. Различни болтови връзки. Стъклен резач за производството на предното стъкло и странични ветрове. Пробиване за пробиване на дупки.
Тя се различава от предишните, че основата е по-къса и вместо опорните ролки, засадени твърдо на оста, методът Balancir се прилага тук.
Авторът на Евгени Тимохин от територията на Хабаровска, който е регистриран във форума "Lunohodov. Не" под псевдоним Е-Тимн нарече мозъчната си работа вЕТООД "Хабаровск-1". По-рано вече имаше опит в сглобяването на пневматика и автомобили от всички терени.
И сега той решава да събере своя автомобил от всички терени, според схемата "Басика".
За това той приготви желязо и резервни части. Сграда Започва на 19 януари 2013 година. В момента превозните средства на всички терени вече са верни на собственика му.
Какво въведоха първоначалното оформление на устройството.
1. Двигател VAZ-2106.
2, PPP-кутия с промяна на предаването от същия модел VAZ-2106.
2. Втората скоростна кутия от Газ-53.
3. Мост от VAZ-2101.
4. BALANCER с оста от количката за заглавието на носача (аз не знам точно)
5. RAMA, приготвена от профилната тръба 40 * 20 * 2.5.
Евгени започва строителство от рамката и случая на превозното средство на всички терени, така че най-енергичната работа да се направи отпускът на гъсеницата за по-късно.
Той завари рамката на рамката.
Разработена и заварена механизма за опъване на гъсеницата. Ос ще бъде прикрепена леност.
Оста Balancir е заварена в рамката и самите заварени балансиращите. Първоначалния баланс на балансите. Те решиха да ги откажат.
Той се завара с различни рамене на съвета на опитни потребители на форум.
Събрани салда и облечени колелата.
Задния фланец от кутиите VAZ-2106 и GAZ-53.
Пробити 4 дупки D 10, сега можете да прикрепите към него cardan Val. от УАЗ (Газ-69).
Обудил лодката (амфибия всички терени), дебелина на листа 2 mm. Доверие, където двигателят ще стои.
Дължина на лодката на върха-278 cm.
Дължина на лодката на дъното - 226 cm.
Височина-58 cm.
Ширина-80 cm.
Топ покритие въздушен филтър Оказа се, че е на 32 cm над ръба на дъската за лодки.
Прекара радиатора и подготви двигателя за пускане. Доставка на голям радиатор и два елементален вентилатор с размери като УАЗ.
Така че в момента е радиаторът на нормалното превозно средство на всички терени.
Имаше въпрос за монтирането на кабела до лоста от амортисьора и просто говорейки, газовия кабел.
Отговор: - Заваля плочата капак на клапана (1) с дупки. Завиждаме бронята към него от газовия кабел 2109 към него, на карбуратора вместо боен кораб (2) сложиш болт с гаечен ключ и на пътя.
Не разполагах с достатъчна дължина на кабела към педала на газта, поставих 2 бр. Александър предложи на територията на Перм.
Купих кабел за газта за газта от UAZ 220695 (UAZ 452) дълго два метра.
Вторият взе за съединител. Ще бъде механично.
Той се занимаваше с комисионите за контролно-пропускателния пункт, възникна въпросът и тук е неговото решение.
Завърши монтажа на тялото.
Боядисани като истински бой кола.
Той заварява водещи колела със следните измерения:
Стандартна камион (Профилна тръба 4x2) - дължина 42 см. Нов продукт
Star Width-15 cm.
Височина на зъба - 3.5 cm.
Разстоянието между основата на зъба-5.5 cm.
Разстоянието между върховете на FANG-11.5 cm.
Получих конвейерната лента, конвейерът е 13 мм, 5 шнура, но от едната страна на гумата.
Устройство За лъча на зъбите.
Той заварял зъбците на тракерите.
Направени.
Направил гъсеница.
Ще запали гъсеницата.
Дръпна гъсеницата.
Първия отток.
Впечатленията са от шофиране по терена: "Аз съм. Впечатленията са. Тя върви добре. Гусканка не се подхлъзва и не лети. Когато се обръщате към зъбите, на практика не се предават в каучук (гумен товар и 3) точки). На видео храната на втората екипировка и пълното газ. Издърпва прилично.
Не хареса. Ако газът е на пода, тогава устройството се издига почти на вятъра. При спиране на звезда (задвижващо колело) изважда на земята. Той се връща назад.
Може да се опита да ограничи баланса или иначе, може би някой друг да предложи. "
Бягането в снега показва, че техниката е готова за работа.
И участници, и гости на конкурса за съюз домашни превозни средства от всички терени В Архангелск, беше изненадан да открие, че има цяла аматьорска "индустрия" в производството на такива машини на пневматика ниско налягане. Толкова е важно да е толкова важно, че това може да се обясни само чрез рядка комбинация от фактори като наличието на индустриална база, близостта на природата със своите пътища и голям брой ентусиасти. Характерно е, че те са конфискувани с пневмотори и граждани и жители на селските райони: за риболовни пътувания, лов, гъби и плодове. Трябва да се вземе предвид, че за други това е единственият превозно средство, подходящо в местни условия.
През последните години повечето от любителите на Arkhangelian са склонни да вярват, че най-рационалното оформление е шест колела, с четири или всички водещи пневматика. Такъв превозно средство на всички терени има най-добра пропускливост както през зимата, така и през лятото, тя може да преодолее препятствията на водата, не оставя след преминаването на дълбоки следи, безопасно при шофиране на тънък лед.
Е, по-специфични характеристики на превозните средства на всички терени в зависимост от изискванията, които нейният дизайнер представя: дали ще язди един или с пътници; Какви товари ще бъдат транспортирани (това ще определи размерите на тялото); коя зона се очаква да управлява автомобила; Естеството на възможните препятствия (броят на водещите колела и дори обхватът на пистата зависи: желателно е тя да съвпада с пръчката камиони); Планира ли се да направи плаващото превозно средство на всички терени (това е свързано с местоположението на центъра на гравитационната машина); И, разбира се, нивото на комфорт: ако маршрутът на всички терен трябва да бъде оборудван с топла кабина, ще трябва да поставите отоплителната система в дизайна. Трябва също така да помислите за системата за стартиране на двигателя - стартер или ръчно; дали батерията е необходима или можете да направите магнито и т.н.
При производството на автомобили от всички терени, самостоятелните сметки са широко използвани възли, агрегати и индивидуални детайли пътнически автомобили, мотоси, скутери. Отличните резултати придава използването на написани самолети - различни скоростни кутии, носещи възли, дори колела за колела, което значително намалява масата на машините, увеличава техния ресурс. Различни и материали, които използват аматьори за правене на рамки и тела: стоманена валцувана стомана, алуминиеви профили, тръби, листове, шперплат. Няма особено предпочитани методи за сглобяване: заваряване, занитване, болтови връзки се използват със същия успех.
В Архангелск имаше няколко много особени "училища", като се фокусира върху създаването на автомобили от всички терени.
Най-близкият до индустриалния модел, според прегледите на самоадбатесите на Архангелск, са пневматичните актове на старши изследовател, Sevnip V. Ilina, V. Bazhukova, както и "шестдесетте" Виякина.
С пневматичното на град Виякин, който взе наградата в конкурса, искам да въведа читателите. Генадий Александрович Виякин по професионален инженер механик. От природата на работата, той е свързан дълго време автомобилна технология, производството на разнообразни транспортна технология Прави повече от десет години. Превозното средство на всички терени, представено на конкурса, е третата от сметката му и може би най-съвършената. Така че, Arkhangelsk Regional Aver Препоръчи автомобилния терен на А. Виякин за демонстрация в СССР ВНН в Москва. Разположението на пневността е достатъчно и е предназначено за максимално използване на стандартни възли. Г. Виякин се оказа един и същ и добър дизайнер: неговата "шестклетка" има привлекателна външен видНеговото оборудване максимизира изискванията на представената от пътна полиция превозни средства. Вярно е, че такива кораби на всички терени не се прилагат за изискванията на представената от пътна полиция домашни автомобилизатова те не се регистрират. Те обаче им се позволят да ги използват чрез определяне на определени маршрути и време за излизане от такива машини от града.
Основата на всички терени кораби на Viyakin е отворено тяло на с форма на кутия. Вертикалните дъски - от шперплат с дебелина 7 мм, на горния ръб на страните са прикрепени крила, образуващи единична равнина, който е направен малък звуков сигнал. По отношение на правоъгълната форма с донякъде стеснена предна част. Тялото е разделено от вертикални напречни прегради; Преди багажника, след това в разширяващата се част на кабината с волана и мястото на водача, зад него от двете страни на двете кутии служат като места за пътници. Следващото отделение е предаването офис. Между другото, предаването е покрито с хоризонтален капак, разположен на същото ниво с пътническите седалки. И последното отделение е сила, затворена с хоризонтален капак, донякъде повдигнат върху седалките, в които е монтиран двигателят. На капака има допълнителна обвивка под двигателя. Капацитета на чекмеджетата, предаването и качулката на двигателя са на линия, която осигурява удобен достъп до единици.
Фиг. 1. Триос всички терени превозни средства на пневматика с ниско налягане. Viyakina:
1 - Поддръжка на предната мост, 2 - броня, 3 - кормилна кутия, 4 - балансиране на задните колела, 5-верижното предаване до задното колело, 6 - резервоар за гориво, 7 - Красота, 8 - дискови колела, 9 - главина на колелото, 10 - предна ос, 11 - камера, 12 - клапан, 13 - изваждане на ръба, 14 - дървото на задния мост.
Фиг. 2. Устройство за управление и подкрепа на предния мост:
1 - Поддръжка на предната мост, 2 - кормилен тракт, 3 - руска кормилно управление, 4 - тяло Пол, 5 - Hinger, 6-кормилна колона, 7-управляващ тракт.
Крила, прегради, корици - шперплат, са свързани към тялото на дуралумините ъгли, подът - от дерулиниев лист, дуралумин ъгълът е осмиван от дъното за твърдостта. В предната част на тялото под багажника се прави малка напречна ниша под предната ос. В задната част на тялото под кутиите за седалки и по-нататък до двигателното отделение, от двете страни, са надлъжни ниши под задните баланси на колелата. Между другото, задни колела Най-близко близо един до друг, предната част се третира донякъде напред - радиусът на маршрута на всички терена зависи от това разстояние.
Над крилата в предната част на тялото, предното стъкло и двата странични прозорци се заблуждават. Под крилата между задните колела от двете страни са монтирани газови резервоари, чиято напречно сечение има формата на стесняване на трапеца. Над всички колела в хоризонтални части на крилата са направени правоъгълни разфасовки, затворени с гумирана кърпа: когато се движите на препятствие, това прави възможно да се вози над нивото на крилата и да се запазят за тях.
Двигателите и трансмисионните единици са монтирани на рамката, което е едно цяло с тялото. Състои се от четири лодки от стоманени ъгли 40x40 mm и покритие от стоманени тръби квадратен кръст. Отвън от двете страни има малки скоби от 40x40 mm ъгъл за закрепване на поддържането на задните колела. Навсякъде, където е възможно рафтовете на надлъжните лодки да бъдат намалени, за да се намали масата и дупките се вмъкват в тях.
Фиг. 3. Предавателно устройство:
1 - верига, 2 - баланцир, 3 - пин, 4 - балансова поддръжка, 5 - скоба, 6 - борда, 7 - основен трансфер, 8 - еластично съединение, 9 - спирачен барабан, 10 е предавка на веригата предаване на диференциалното блокиране, 11 - спирачен лост, 12 - междинен вал, 13 - вал на колелото.
Фиг. 4. Случаят с превозното средство на всички терени:
1 - Trunk, 2 - предно стъкло, 3 - седалка на водача, 4 - кутия, 5 - място за пътници и багаж, 6 - прозорец, стягане от гумирана кърпа, 7 - корпус на двигателя, 8 - кал щитове, 9 - борда, 10 - Странични резерви на мощност на двигателя и трансмисията, 11 - ниша на балансирането на задните колела, 12 - ниша на предната ос.
Фиг. 5. RAMA под двигателя и предаването:
1 - средни спам (ъгъл 40x40 mm), 2 - кръстосани (квадратна тръба 40x40 mm), 3 - бордови скоби (ъгъл 40x40 mm), 4 - кръстосана линия (30x30 mm ъгъл), 5 - балансираща опора (40x40 mm ъгъл (40x40 mm ъгъл (40x40 mm ъгъл (40x40 mm ъгъл (40x40 mm ъгъл (40x40 mm ъгъл (40x40 mm ъгъл (40x40 mm ъгъл (40x40 mm ).
Двигателят от Motocolus SDZ е монтиран в задната част на тялото върху междинни опори, които от своя страна, през четири затихване гумени ленти От двигателя "Москвич" са фиксирани на балца. Междинните опори също се монтират пресичане с междинен звездичка, свързан с вертикална верига с изход на двигателя. Междинен астерисен вал през междинна ролка с еластични съединения (еластичен елемент е плоча с плосък ремъчна предавка 10 мм дебел) е свързан с ъглова конична скоростна кутия, монтирана на кръста. На изходния вал на скоростната кутия се монтира звездичка, свързана с верижна трансмисия с входния вал на основното предаване (от моторизирано), фиксирано на две пресичания. Изходните валове на главното предаване през еластичните съединения (от същия задвижващ ремък) са свързани към междинни валове със звездички, предаващи се чрез трансмисията на веригата към колелата. Изходните валове на основното предаване, междинните валове и облицовки на салдата се намират коаксиално, както е показано на фигура 3. Може да се види, че стволовете са фиксирани в лагерите върху лагерите, междинните лагери на вала са притиснати в щифта . Вътрешният щифт на кухината, през нея, междинният вал преминава. Във вътрешните краища на междинните валове са монтирани спирачни барабани от колелата на скутера Tulitz, на които са монтирани зъбни корони; Чрез верижни зъбни колела те са свързани с ролките на диференциалния блокиращ механизъм. Последният е плъзгащ се ръкав, свързващ ролките. Осите на всички трансмисионни механизми са разположени почти в една равнина. Напрежение верижни предавки: Предаване - с подложки, зъбни колела към колела - винтове под налягане. Всички лагери са защитени от кални уплътнения от автомобила Volga или имат защитни шайби.
Фиг. 6. Местоположение на двигателя и предаването:
1 - еластично съединение, 2 - средно шпаров, 3 - напречна греда, 4 - борда, 5 - дял, 6 - диференциално заключване, 7 - завъртане на обратен редуктор, 8 - редуктор на обратен редуктор, 9 - ъглов редуктор, 10 - дял, 11 - междинен вал, 12 - пресичане за закрепване Поддържащи илюсори на междинен вал, 13 - предавателен превключвател, 14 - въздушен филтър, 15 - задната платка, 16 - генератор, 17 - двигател, 18 - лявата страна, 19 - шумозаглушител, 20 - Стартер, 21 - батерия, 22-верижна трансмисия към задните колела, 23 - Поддръжка за балансиране на задните колела, 24 - задните колела, 25 - спирачен барабан, 26 - верижна трансмисия, 27 - диференциално заключване.
Предна ос Westerns - от стоманената тръба Ø 60x3 mm, подсилена в средната част на съобразената наслагване от една и съща тръба. Според оста на симметрията на моста перпендикулярна на нея, хоризонталната ос е заварена, краищата на които са фиксирани в лагерните опори, монтирани в предната част на тялото. Към сплесканите краища на заварените стелажи с купчина и въртящ се щифт от автомобила Volga. Гумени буфери, монтирани по ръбовете на нишата, ограничават люлката на моста във вертикалната равнина.
Фиг. 7. Кинематична схема Westerns. Маркирани латински букви:
Z е броят на звездите зъби, t е стъпка от ръкавите ролетни вериги, b е ширината на ролевите вериги на ръкава.
УправлениеПросто изискват правилата за пътна полиция, фабрично производство, от мотоциклет. Кръгът на багажника е монтиран под тялото на корпуса на скобата, валът на волана е свързан към зъбния вал през картечни панта, вторият (отгоре) на носачката на кормилната вал е батен лагер, лишен на скобата. Тъй като воланът е разположен в равнината на тезмената симетрия, кормилните панти върху релсата са изместени в една посока и тягата се различава значително по дължина, това води до факта, че люлката на пресичането е придружена от забележима каишка наблизо.
Балансителите на задните колела са симетрични рамки, заварени от две правоъгълни тръби 40x20 mm, свързани с напречни греда от същите тръби. Централната подкрепа на баланцира се завърта в кориторите, залепени към плочите, фиксирани върху рамката. Поддържа за колесни шахти в края на балансирането - подобен дизайн. Балансиращата рамка е малко извита, балансиращият щифт е разположен отгоре и опорите на колелата на колелата - от дъното, така че осите на колелата са под пантите за балансиране на 180 mm. Твърдността на балансирането е малка, под товар, те са донякъде деформирани, както и рамката на двигателя и предаването, обаче, присъствието на еластични съединения и възможността за верижни трансмисии компенсират този дефицит.
Колела от автомобили от всички терени са изработени от гумата за широк период от време на камерата 1120x450x380. Тръбни джанти, централен диск и настаняване за подкрепа на камерата са направени от алуминиева сплав. Земите са свързани с джанти с заваряване, с диск - с помощта на ъгли на нитове. Дългите класове се отрязват, така че външният ръб се оказа да отнеме от диска, той е прикрепен към болтовете. Дискът в центъра на централната част е подобрен с пълнено покритие, хъбът е прикрепен към болтове. Клапаните се прехвърлят в страничната повърхност, която позволява на камерите да включат джанти. Водещи и контролирани колела са взаимозаменяеми.
При проектирането на всички терени се прилагат няколко възли, които могат да бъдат приписани при случайно рафиниране. Един от тях е ъглова скоростна кутия. Можете да го откажете, ако поставите двигателя в надлъжната посока. При сглобяване на предаването и монтажа на двигателя, всички части на приспособленията бяха направени и монтирани на мястото. В същото време се използват всякакви мерки за намаляване на размера и масата на стандартните възли; Например, издатините на закрепване на основното предаване на моточи се отрязват, малък заглушител за двигателя е направен.
Системи за управление. Контролът на всички терена и алармената система напълно копират автомобила. Контролни устройства: дросел клапан - кабел, съединител и спирачки - хидравлично, смяна на предавките, включване заден ход - сцепление и дръжки, разположени на борда, където и водачите и водачът; Също така е монтиран и дръжката на контрола на блокирането на диференциалното (чрез сцепление). Всички хидравлични цилиндри - от спирачките на предните колела на мотоци.
Системата за захранване е малко по-различна от приетата на моторизирана мощност: по оста на коляновия вал и вентилаторът на двигателя е монтиран на четири крака автомобилен генератор АС, свързан с еластично свързване на коляновия вал.
За отопление на предното стъкло топъл въздух Сервира се от цилиндъра на двигателя през приема на въздух и гофриран ръкав с два автомобилни вентилатора - на входа и изхода.
О. Ilyin, инженер
