У дома Шасис Съчетава в СССР. Съветски комбайни, които хранеха цялата страна на събранието и приспособяването на мостовете

Шасис

Съчетава в СССР. Съветски комбайни, които хранеха цялата страна на събранието и приспособяването на мостовете

Чрез закупуване на хляб в магазина, хората често не мислят за това колко трудна и отговорна работа е да расте този хляб. Венюрните отиват, а хлябът последователно заема господстващо място в храната. Колко изрази, афоризми и мъдрост са свързани с този продукт. И днес ще говорим за един от инструментите, които играят решаваща роля в производството на хляб.

1. SK-3

Самоходно съчетание, 3-ти модел. Съветска машина за събиране на зърно, създадена от GSKB за самоходни зърнени комбайни и машини за почистване на памук в град Таганрог. Той ръководи проекта Khanan Ilyich Izakson. Колата е направена от 1958 до 1964 година. Създадени са общо 169 хиляди съчетания. Това беше първият съветски комбайн, оборудван с хидравлично укрепване на волана. SC-3 бе наградена и дипломата за изложбата на Брюксел.

2. SK-4

Самоходният комбайн, 4-ти модел. Тъй като е лесно да се досети, дойдох да заменя по-стария модел - SC-3. Автомобилът е произведен от 1964 до 1974 г. в растението Таганрог, както и в Ростселмаш. Машината за събиране на зърно получи премия от международния търговски панаир на Лайпциг, както и наградите на изложби-панаири в Бърно и Будапеща. Колективният разработчик на автомобила под ръководството на H. I. Isakson бе награден с наградата Ленин.

3. SKD-6 "Sibiryak"

Съветски комбайн, основан на барабан, който е произведен от 1981 до 1984 г. в растението Krasnoyarsk. Колата е продукт на дълбока модификация на SCD-5 "Sibiryak", която е произведена от 1969 г. и въпреки високата надеждност от 80-те години на 20-ти век, морално остаряла. Колата имаше много "специални" модификации, включително за почистване на ориз, работа в райони без Чернозем, модел с разширен ръб.

4. Yenisei 1200.

Комбинирайте се с красивото име "Йенисей", дори младите хора трябва да помнят добре от детството си. Факт е, че освобождаването на колата започва през 1985 година. Комбинетът дойде да прибере различни култури, включително слънчоглед, билки, бобови растения и зърнени култури. Колата може да почисти и културата в полетата "труднодостъпни" на полето.

5. Дон-1500

Може би най-популярният комбайн в ОНД след колапса на Съветския съюз. Машината започна да произвежда серийно през 1986 година. По целесъобразност колата е била използвана за много дълго време в бившите републики на Съюза. Щативният отказ на комбайнът на комбайна започна само през 2006 г., когато по-съвършените импортирани и местни модели бяха забързани, за да го заместят.

6. KSG-F-70

Много интересна извадка. Съветският комбайн в проследяваната база данни, която е разработена специално за работа по отхвърлените почви. В по-голямата си част колата работи с фуражни култури: трева и царевица. Тя е произведена от кофата "Донселмаш" в град Бирбиджан. Повечето такива автомобили бяха в експлоатация с далечни източни стопанства.

7. SK-5 "NIVA"

Съветският комбайн, който е произведен от компанията "Ростселмаш" от 1970 година. Развитието е водено от Изаксон Ханан Ilyich. Колата се отличава с факта, че е в състояние да се превърне в визитка на съветския комбайн. Няма нищо изненадващо в това, колата е една от най-разпространените в СССР за всички времена.

В продължение на темата, историята и помогна да се насърчи науката.

Днес е денят на служител на селското стопанство, така че времето да се пише за всяка селскостопанска техника - например за комбайн. Наскоро в доклада споменах рядко инстанция на комбайна на SCD-5 "Sibiryak". Същото име, "сибирско" и следващият модел на растението Krasnoyarsk комбиниране - SCD-6, различавайки се от своя предшественик на друг двигател, нова просторна кабина и редица други подобрения. Индустриалният комплекс SCD-6 не е позволен, само на 4 години - от 1981 до 1985 г., а сега също няма много запазени, особено в работно състояние. Това комбинира от 1984 г., пуснато на шега в едно от селата на Саргацкия, външно, почти завършен, без да брои задното колело, но на това място стоеше дълго време и отново остави на полето - неизвестно.

И този SKD-6 от Чапаево е доста готов за борбата за реколтата, когато снегът се топи. :) В комбинацията има дори модерна регистрационна табела "Трактор" Тип и инспекция, истината е закъсняла. Между другото, в съветските времена броят на комбайните, за разлика от тракторите, не е често настроен и сега Gostakhnadzor следва това.

Голяма изненада за мен беше откритието през 2009 г. в големи UKS на рядко гъсеница (!) Модификации "Сибирски", носещи индекса на SCD-6P. Буквата "P" означава "оризово покритие", така че колата и проследяваният витло - да работят върху наводнените оризови полета. Тъй като такъв комбайн удари омск региона - това е непонятно, може би е свързано с работа на влажна зона, на нашите блата на север.

През 1985 г. растителният растение Krasnoyarsk се премества в пускането на нов модел - "Yenisei-1200", марка "Сибирьяк" от това време вече не се използва, но различни "Yenisei", включително съвременни модификации на 1200-ия модел , растението все още произвежда.

Самоходното, колелото, двойният барабан е предназначен за почистване на зърнени шипове с директен и отделен комбайн. Използвайки допълнителни устройства, комбайнът може да се отстрани зърнените семена, царевица на зърно и силаж, слънчоглед, соя, бобови растения и зърнени култури. За почистване на неинтерираната част на културата, оборудвана с багер. Състои се от събраната част (1), удар (с задълбочено двустранно устройство, разделящи се, почистващи и транспортиращи устройства (6)) на бункера (4) с устройство за разтоварване, моторна инсталация, мощност, шаси, кабина, кабина С контролна платформа, хидравлична система, електрическо оборудване и аларма.

Събраната част включва хетеропласт и наклонена камера, окачена на гърлото. Корпусът на заглавието е закачен на наклонената камера в три точки върху централната сферична връзка и две шарнирни висулки на пружините блокове и балансирани от тези извори. Поради това се копира релефът на почвата в надлъжните и напречните посоки. Машината за рязане, шнека, макара и задвижващите механизми на тези работни тела са монтирани на корпуса на заглавната част.

Мотовило Универсален, с ексцентричен механизъм, пролетен пръст, Риблин. Неговото задвижване се извършва чрез трансмисия с две вериги от горната пулпа на вариатора на честотата на въртене.

Наклонената камера се състои от корпус и верижен плосък конвейер. Корпусът е закачен с приемната камера на гърлото. Апаратът за рязане има единични стоманени пръсти с палави лайнери.

Прагът включва приемащ бик, двудушно вършащо устройство-разделително устройство, оцветяване на слама (7), почистване, транспортиране на устройства, устройства и механизми за регулиране на работните тела. Остриетата на приемащата захапка са тангенциални.

Комбината CCD-6 е значително различна от своя предшественик. Капацитетът на бункера за зърно се увеличава до 4.5 m3 и горната част за почистване. Мощност на двигателя - 140 литра. от. (103 kW). Комбинетът осигурява удобна кабина.

Новата модификация на комбайна "Sibiryak" под марката SCD-6AN е достъпна в конфигурацията за зоната на не-черната земя. Този комбайн е модификация на комбинирания CCD-6 и има следните характеристики:

стелагата е оборудвана с безценна режеща апаратура, бунтовници с хидравличен прах и пружинните пръсти. Поддръжката на Мотовил е извита така, че при отстраняването на бунта пръстите на реката паднаха под линията на апарата за рязане с 50 mm;

инсталиран е EMD-22 двигател с капацитет 103 kW (140 л. В);

мостът на задвижващите колела MK-23 разполага с хидравличен двигател от хидравличната помпа на MP-23 с хидравлична помпа GOST-90;

горещият барабан е оборудван с обратен хидромеханизъм при шофиране;

инсталиран на водещия мост на гумата от трактора К-700;

разширен контрол на контролираните колела;

в кабината инсталира слънцезащитни щори.

Комбинирайте корекцията

Започвайки почистването, необходимо е да се оцени състоянието на културата и, в зависимост от специфичните условия на труд, тя е предварително настроена от работните органи на комбайна, като се използват препоръки. След преминаването от 50-100 метра комбинацията трябва да бъде спряна, проверете качеството на работа и, ако е необходимо, изясняване на индивидуалните корекции.

Предварително регулируемите комбайни и препятствия чукове могат в някои случаи да работят незадоволително поради рязко променящо се състояние на стебластова, запушване, не-изравняване на полето и т.н. за по-нататъшно конфигуриране на комбайна, в зависимост от загубата на зърно и качеството на това В бункера използвайте конкретни схеми. Промяната на съдържанието на влага на масата през деня причинява необходимостта от дневна двукратна миграция на комбайна: при 12-13 часа - при почистване на суха маса; През 17-18 часа - да работят вечер и сутрешните часове на работа - за почистване на навлажната маса.

При места за семена се препоръчва да се използват комбайни, които са премахнали най-малко 100, а не повече от 350 хектара зърно. Това ще осигури зърно с най-малкия процент от смачкване и микро-щети. За технологична конфигурация на комбарнизиращите комбайни се произвежда "комбинаторна торба", съдържаща инструменти и устройства, допълнителна конфигурация на работни тела, две определя на режимите на работа на CCD-5 комбайни и SC-5, SC-6 модификации на зърно и инструкции за използване на целия комплект.

Детерминантите на режима съдържат информация за предварителното конфигуриране на комбайни. Детерминанта на режимите на работа на заглавката и чуксовете на комбайна на комбайна се състои от две външни и едно вътрешни дискове. Във вътрешния диск от двете страни се прилагат сектори, прилагани към различни състояния на Stebasta, а броят на параметрите на регулиране се прилагат: от една страна - за заглавката, от друга - за гърлото. Външните дискове показват имената на параметрите за настройка, съответстващи на номерата на вътрешния диск. В допълнение, има добавки на външни дискове за оценка на условията за почистване, изборът на желаните революции на макарата и повишаването на престилката над инсулт със слама и т.н. Персонализиране на комбинацията на определящия фактор на режимите трябва да започне с заглавката. Първо определете добива на хлябната маса и нейното състояние, след това външният диск с пренощта за заглавката се завърта така, че изрезът му съвпада с вътрешния дисков сектор, съдържащ статусните индикатори на състоянието на стоманата, изберете предварителните стойности На параметрите за регулиране (височина и отстраняване на макарата, пропуските между винта и дъното на заглавката, мотовильорът се превръща и ъгълът на наклона на чакъла) и съответно регулиране на тавата.

За предварителното регулиране се избира подравняването на външен диск със съответния вътрешен дисков сектор за вършачката.

При конфигуриране на двучленна вършач машина за събиране на зърнени култури, е необходимо да се помни, че честотата на въртене на първия барабан при нормални условия трябва да бъде по-малка от 150-200 min-1 от втората, а гримните пропуски са Повече от 2-4 мм.

Като се има предвид високото ниво на добива, е много важно да се комбинира отделно почистване с пряко комбинация. Започва се да се чистят хляб в ролки, когато съдържанието на влага на зърното е намалено до 35%. При 17-18% от влага на зърната, отделното почистване се спира и се прехвърля в пряк комбайн.

Комбините трябва да се регулират така, че зърното да не се смаже по време на бърза и е ранен. Особено важно е да се вземе предвид това при почистване на семните секции.

Ремонт на мостовете на комбайна SKD-6

Основните дефекти на мостовете

Основни дефекти на преден план на преден план: рамки на части, повишен шум, отделни удари, повишено отопление по време на работа и разрушаване на корекциите, дължащи се на износването на лагери и техните седалки (1), нарязани, клавиатура и гладки движещи се съединения, нарушаване на нит , болтове и други фиксирани съединения, както и в резултат на износване на антифрикционни облицовки, зъбни колела и огъвания на отделни части, носеща ос и втулка под тази ос в предната ос, щифтове, щифтове и дупки под тях; Износване на шахтата на аксиалния щифт, ръкавите под оста на ос, места за кацане за лагери и лагери; Износване или повреда на слотовете и нишките. Носенето на предните оси нарушава корекциите си и неуспехите на частите могат да доведат до злополука.

Основните дефекти на задните оси: задната ос, напречната тяга и завъртяните лостове, износването на задния мост под въртящата се покритие, ккворни и ръкави под Pokvorni (3), разположена под лагерите на въртящия се щифт, счупване на нишка. Носенето на частите на задната ос нарушава инсталирането на задните колела, увеличава едностранното износване на гумата върху тях и затруднява контрола на автомобила.

Преждевременното износване на задните останки е причинено от преждевременно смазващо средство, което води до повишени скорости на неравномерен път, неправилно регулиране на съединителите на въртене, конични предавки и лагери, дългосрочна работа с неравномерно натоварване, използването на смазочни материали, предназначени за това машина или не съответстваща на годината.

Възстановяване на части от мостовете

Разглобете предните мостове върху специални щандове. Разглобяването и детайлното дефектиране са същите като при ремонт на скоростни кутии. Възстановяването на частите на предните оси се състои от индивидуални операции в зависимост от естеството на дефекта. Тялото на преносен или предния мост на комбайна, хвърлен обикновено от сив чугун, може да има следните дефекти: пукнатини, фузоми, износване и увреждане на резбовите отвори, амортизацията под лагери и гнезда или носещи очила.

Жилището е избрано в аварийни почивки, както и в зависимост от дефекта, технологични възможности за ремонт и икономическа осъществимост.

Пукнатините в стените и дъното, дупки, както и износени дупки, места за кацане за лагери и други дефекти, се възстановяват от същите техники, както по време на ремонта на случаите на скоростната кутия. Картър на предния мост на автомобили, е изработен от копринен чугун или изработен от стомана, има такива дефекти: увреждане или износване на отвори под пресичащите се болтове, огъване на корпуса на полузените, амортизацията под външната и. \\ T вътрешни пръстени на лагери и уплътнения под пломби, вътрешни и външни места за запечатване. Повредената дупка под главата на централния пружинен болт е сварена, почистена и пробива дупката на нормалния размер. Бладжа покрива правилото под пресата.

Засаждане на места за вътрешни пръстени на лагери и под уплътнението се прилагат, те са изтеглени и смилат нормален размер.

Износените седалки под външните пръстени на лагери в чугунени кутии възстановяват настройката на ръкавите и стоманата, в допълнение, повърхността с последваща обработка в нормален размер.

Повредените външни нишки върху корпуса на полуоста се прилагат и намаляват нова. Износените шайби под пръстените на лагерите и под уплътнението се възстановяват от повърхността, постановка на втулката или разпределението, последвано от лечение под номиналния размер. Дупки с повредени нишки под закрепващите болтове на чаша ролкови лагери или корпуса на скоростната кутия се пробиват с помощта на специални тела и нарязват нишките на увеличения размер.

Детайлите на диференциала са следните основно износване: пространство за кацане за лагера, дупки за шията на полуоста, крайни и сферични повърхности под семената на сателита, дупки на лагерите на напречната греда и при съединителя Болтове в чаша диференциали, зъби, крайни повърхности и дупки в спътници, пресичане на шейкове, зъби и крайни повърхности на полуосовите предавки (12).

Площта за сядане под лагера на диференциалната чаша се определя чрез разпределяне, на повърхността, хром или желязо с последващо лечение под номиналния размер. За да избегнете зареждане на диференциалната чаша (8), когато се появи, тя е предварително загрята.

Отворите за полу-осите на шията са монтирани, а шията на тези предавки хром и смилат, за да се получи нормален клирънс от 0.065 ... 0,165 mm.

Понякога те са направени напротив: зъбните зъбни колела са оградени преди откриването на следи от износване, а дупките на диференциалните чаши възстановяват позицията на нещата от материала, подобно на материала на чашата и ги обработват до Получава се необходимата пропаст.

Когато носите и якета, крайната повърхност под полуосната предавка и сферика под спътниците се изтегля до отстраняването на следи от износване и мелене.

Отварящите се лагери се използват под увеличен размер на лагера.

Дупки за болтове или нитове на закрепване на робската предавка се разгръщат под увеличения размер.

Избрани са сателити (11) и полу-оси (12) с износени зъби. Повредената или износена крайна повърхност на полу-ос и сферичната повърхност на спътниците се трепери и шлайфане.

Износените отвори на сателити (11) се смилат до следи от износване и получаване на подходяща геометрична форма.

Ос или кормилите са хромирани и смилат размера на получените отвори в спътниците, създавайки необходимата пропаст и в дупките на диференциалната чаша, плътно прилягане.

Костюпите могат да бъдат възстановени чрез формулирането на циментиращи ръкави, които след това са подземни под размера на сателитните дупки. След смилане цялата ос на ковчега враките трябва да лежат в една и съща равнина и да бъдат перпендикулярни един на друг. Допустимото отклонение е 0.05 mm при екстремни точки. 280.

Полузаките, произведени най-често от легирани стомани на печати 40HGTR, 40X, 35HGs, могат да имат следните дефекти: слот носене, седалки модни лагери и уплътнения, носете дупки в фланеца, огъване.

Полусъставените са повишени на почивка, пукнатини и износване на слотовете спрямо размерите, надхвърлящи допустимите и автомобилни - с пукнатини и фрагменти от фланеца.

Износените уплътнения под уплътнения и лагери, ключови жлебове и слотове се възстановяват точно като шахтите на скоростните кутии.

Износени дупки в полуо оста на фланеца и тренират нови. Понякога се пробиват нови дупки между последния без заваряване. Дупки се пробиват с кръпка проводник и специален приспособления.

Правилото за движение на оси под пресата.

Горните центрове на предните колела на автомобили са направени обикновено от пластиненото чугун K.CH 35-10 или K.CH 37-12, имат следните дефекти; Носенето на гнезда под лагери, закрепване на фланеца за закрепване на спирачките, дупки се носят под петите на закрепване на колелата и резбовани дупки за токчета или закрепващи болтове на полуо оста. Хъбът е избран с пукнатини и счупвания.

Износените гнезда за лагери възстановяват настройката на ръкавите или заваряването и се разтопяват.

Предупреждението на фланеца за главината за закрепване на спирачния барабан се елиминира чрез изтегляне с помощта на специално устройство.

Отворите за пети закрепване на колелата възстановяване на втулки. Повредени или разкъсани нишки в отворите за петата или закрепващите болтове на полуо ос фланеца възстановяват формулирането на резбовани вложки (завинтвани) или пробийте отвори между проводника, налични чрез специални устройства и изрежете нова нишка.

Валовете, осите и предавките на задните оси и трансмисиите имат еднакви дефекти, възстановяват ги със същите техники като подобни части на скоростните кутии.

Възстановяване на детайлите на задните оси. Озето на люлката с едностранно износване се върти 180 ° и при двустранно износване те се прилагат и обработват при нормален или увеличен размер. Дупката под оста се разгръща до увеличен размер или възстановява шева на ръкава. Места за засаждане под аксиалната ос на втулката се прилагат и обработват при нормален размер.

Износените дупки за щифтове и щифтове са разположени до увеличен размер и произведени нови щифтове и щифтове.

Засаждането на места под лагерите на ротационни оси се намаляват от желязо или прилагане на полимерна еластомер. Износените слотове на въртящия се щифт или аксиалните валове на оста се отстраняват чрез плазмени нишки или вибриращи повърхности, те изливат и намаляват нови. Поставянето на клавиша е позволено вместо нарязано свързване на ротационни лостове с щифт. Нарежете правилото на въртящите се лостове и лостовете с пукнатини са избрани.

Грезата и усукването на предния мост се определят от различни устройства, шаблони, правила, въглища. Осите се шегуват под натиска в студеното състояние.

В специализирани автомобилни предприятия се проверяват и правило на предните оси и правило на специални щандове. Преди да проверите, възстановете платформите на ос за закрепване на изворите. Районът е заварен и лекуван с абразивен кръг върху гъвкав вал.

Избира се оста с пукнатини. Захранващите дупки с незначителни износване се разполагат под увеличен размер, с големи отлагания те се изчистват. В дупките на отвора се натискат втулките и те ги разгръщат при нормален размер. Повърхностите на засаждането на въртящия се щифт за лагери се възстановяват чрез хром или желязо, последвано от смилане при нормален размер. Допуска се да възстанови електромеханичното лечение с използването на допълнителен материал или без него, но без обработката на поляците. Можете също така да възстановите местата за кацане за лагери, като прилагате филма на Elastomer Gen-150 (B). Опасно е да се използва ръчна електрическа дъга или други видове електрически дъгови и газови повърхности, те намаляват якостта на умора на коритото, което води до разбивка и злополука.

Износените ръкави се заменят с нови. Те са разгърнати перпендикулярни на вътрешните краища на ръкавите, като осигуряват подравняването на дупките. Натиснете и разположите поставяне на поставяне на екрана за сканиране до специално ляво на старата ръкав, след това натиснете и обработим втората втулка. Когато натискате, те наблюдават комбинацията от дупки за смазване. След обработка тя се почиства старателно от повърхностни стърготини и ръкави на маслото.

Износените дупки се разгръщат и увеличават с външния диаметър на втулката с напрежение от 0.01 ... 0.1 mm.

Повредените нишки на опашката на оста се изливат и намаляват нов, ремонт или заваряване и нарязват нишките с нормален размер.

За шарнир (3) се характеризира с износване на външната повърхност под ръкава. Той е хром и мелене при нормален или увеличен размер.

Понякога въртящите се смилат са, преди да извадят износването, а втулките са разположени под намаления размер на въртящия се.

Монтаж и регулиране на мостовете

Монтажът и регулирането на предния мост се извършват на пейката за разглобяване.

Предните комбинирани мостове се събират в такава последователност. Предната ос, поставена на стойката. Въртящите се лостове са фиксирани в ротационните оси, осите са монтирани на оста и се монтира напречното желание за управление. Инсталиране на поддържащи спирачни дискове и спирачни накладки. Поставяне на спирачни барабани и монтаж на колела. Проверете коректността на инсталацията на колелата и регулирайте ъгъла на тяхната конвергенция и максималния ъгъл на въртене. Осигурен е определен ъгъл на срутването на предните колела и ъгълът на въртене на въртенето назад са предвидени чрез дизайна на предната ос и въртящия се щифт.

Нови видове селскостопанска техника

Комбинирайте Yenisei-1200-nm

ENIESY-1200-NM ENISE комбинира мощен комбайн на модерния клас 3 клас, предназначен за средни и високи добиви. По отношение на изпълнението и капацитета той надминава всички бивши модели на Krasnoyarsk комбайни. Той използва хидравлично предаване, нов подсилен мост на водещи колела. Комбинексът е завършен с мощен дизелов двигател и подобрен възвишен бункер. Двурупената вършачна машина с увеличена площ на активното отделяне дава комбиниране на значителна пропускателна способност и производителност.

Спецификации

Литература

1. Babiusenko j.m. Ремонт на трактори и автомобили. М.: Колос, 1980.

2. Бабюзенко. Семинар по ремонт на трактори и автомобили. М.: Колос, 1978.

3. Белски v.i. Ръководство за поддръжка и диагностика на трактори. М.: Rosselkhozidat., 1979.

4. Lensky A.V., Yaskorsky G.V. Наръчник на драйвер за трактор - водач. М.: Rosselkhozyzdat., 1976.

5. Ulman i.g. и други. Ремонт на автомобили. М.: Колос, 1982.

6. Чернойванов v.i., Андреев v.p. Възстановяване на детайлите на селскостопанската техника. М.: Колос, 1983.

В преди революционната Русия нямаше комбинирано производство. В СССР К. се появи в края на 20-те години на 20-те години. През 1930 г. комунарните комбайни започнаха в завод Запороже. През 1932 г. в Саратов е организиран производството на тези комбайни. През 1931-32 г. производството на прикачени комбайни от C-1 започна в фабриката за ростмаш. Те преминаха 2,5 кг зърнени култури за секунда през гърлото и почистени, с изключение на зърно, слънчоглед, царевица, просо и други култури. За предвоенните години комбинираните растения на СССР (главно Ростселмаш и Запориждска "комунар") бяха дадени на селското стопанство почти 200 хиляди комбани, които изиграха голяма роля в механизацията на прибирането на реколтата.

Новото мощно развитие на събарята достигна до СССР след Голямата патриотична война от 1941-45 година. Беше извършена по-ясна специализация на фабриките за селскостопанска инженеризация; Основното предприятие на съветското комбинация се превръща в завода на Ростселмаш, което произвежда С-6 прикрити комбайни и RSM-8. От 1947 до 1956 г., в Таганрог, Тула и някои други растения, са произведени самоходни комбайни С-4, а през 1956-58 г. - модернизирани комбайни C-4M. През 1958 г. Централният комитет на КПСС и Министерския съвет на СССР приеха постановление за прекратяване на производството на прикрити комбайни и организацията на въпроса за по-продуктивни самоходни комбайни. По това време моделът на SK-Z самоходно съчетание и производството на комбайни започна в завода Rostselmash и растението Taganrog. От 1962 г. тези растения започват да произвеждат самоходни комбайни.

Това бяха най-масивните възможности:

1. SK-3

По едно време той стана истински пробив.

2. SK-4

Получено световно признание.

3. SKD-6 "Sibiryak"

Отлично беше кола.

4. Yenisei 1200.

Надежден и безкраен почистващ препарат.

5. Дон-1500

Този комбайн помни всяка.

6. KSG-F-70

Машина за работа в трудни условия.

7. SK-5 "NIVA"

Самоходното, колелото, двойният барабан е предназначен за почистване на зърнени шипове с директен и отделен комбайн. Използвайки допълнителни устройства, комбайнът може да се отстрани зърнените семена, царевица на зърно и силаж, слънчоглед, соя, бобови растения и зърнени култури. За почистване на неинтерираната част на културата, оборудвана с багер. Състои се от събрана част, гърло (с бунена машина, разделяща, почиства и транспортиращи устройства) бункер с разтоварващо устройство, моторна монтаж, мощност, шаси, кабина с контролна зона, хидравлична система, електрическо оборудване и алармени системи.

Наклонената камера се състои от корпус и верижен плосък конвейер. Корпусът е закачен с приемащата камерън на гърлото. Апаратът за рязане има единични стоманени пръсти с палави лайнери.

Тягата включва приемник, дву барабан, заплашващо-разделящо устройство, оцветяване, почистване, транспортиране на устройства, устройства и механизми за регулиране на работните тела. Остриетата на приемащата захапка са тангенциални.

Устройството за разделяне на върша се състои от първия гръм барабан, подбабабхани на първия барабан, междинният бик, разделящ междинната горчива решетка, втория барабан, суббабанята на втория барабан с направляващата решетка и хлебни ухапвания. Молтинални барабани - кървене. Технологичният процес на върша и разделяне в двучлентка Thumerry се среща в два етапа. Първата стъпка от нишката на масата на хляба преминава в първата вършачна машина, чийто барабан, с намалена честота на въртене и увеличените пролуки между плажовете, подбабрачите движи най-зрелите, големи и лесно удобни зърно с минимални щети . Вторият етап продължава във втората вършач машина, чийто барабан работи в по-твърд режим (повишена скорост на въртене и по-малък вършачващ клирънс).

Честотата на въртене на вършачките барабани се променя от хидромеханично устройство. Първият вариатор на барабана се намира от лявата страна на гърлото, второто право. Контролът на вариациите се извършва от хидравлични цилиндри от комбинираното работно място.

Цялостното устройство е оборудвано с обратния механизъм за превъртане на първия барабан. Solomotroat четири блок. Разделителната повърхност на първата каскада на ключовете на сламката се променя (за разлика от SCD-6 сламените ключове).

Системата за почистване включва екран, двукратно мелница с удължаване на горното сито и вентилатор. Слепи пропуски решават и удължителни кабели, както и честотата на въртене на победителя на вентилатора са регулируеми. В комбинацията (за разлика от CCD-6) е инсталиран подсилено почистване. Включва нови решения, удължителен кабел, променен заден екран за окачване. Hard Hammer е оборудван с домашно устройство.

Зърнени и най-ранни асансьори - скрепер, с най-високо хранене. Зърнени бункер за увеличаване на капацитета. Той има разпределение и освобождаване от изпускане, вибратор за ускоряване на разтоварването на зърното. Капак на бункера, разглобяем. Шнекът за разтоварване се превежда от транспортното положение в работния и задният хидравличен цилиндър без ключалка, е снабдена с амортисьор, контролиран от работното място на оператора. Наклонената част от разтоварващия шнек е удължена. Винтовото устройство е автономно, директно от двигателя. Слама на купувача е монтиран, с двустранни хидравлични цилиндри, с механично пълнене на камерата и подкресителната слама, с капацитет от 9 м кубични метра. Klinorem Solubitator Drive.

Комбинексът е оборудван с моторна инсталация с четирицилиндров EMD-22 двигател. Включване на двигател за всмукване на въздух, заглушител, канали за бързо освобождаване, системи за въздушно охлаждане, съединител с ламелен отделение на маховика с водещи дискове, резба на маслените тръбопроводи към масления радиатор. Двигателят е монтиран на покрива на ударите зад бункера, успореден на оста на задвижващите колела и е фиксиран върху рамката за подмяна на амортисьорите. Започна от стартов двигател.

Има мост от водещи колела с ляво подреждане на KP и вариатор за задвижване с един кръг. Влезе в разрушения мост на контролираните колела.

Кабината с омекотен таван, врата, уплътнения и прозорци на страничните прозорци на увеличените размери се намира на шофьорската детска площадка. Оборудван с мека седалка и допълнителна сгъваема, вентилационна система с пречистен въздух, електрически чистач с електрическо, електрическо осветление, термос за питейна вода и комплект за първа помощ. В кабината може да се инсталира охладител. Таванът и панелите са покрити с шумоизолационен материал. Всички основни контроли на комбайна, устройствата и контрола и алармите са концентрирани в пилотската кабина. Кормилна хидравлична помпа. Кормилна колона с регулируем ъгъл на наклона.

Електрическо оборудване Система Единичен, директен ток, напрежение 12 V AC генератор с вградени изправители. Хидравличната система се състои от две независими системи (основно и управление). Има автономна секция за преливане.

Хидравличната система се повдига и понижава хедер и мотовил, движеща се обратима на поддръжката, почистване на въздушния прием, ускоряване на изпускането на зърното от бункера, използвайки вибратор, превеждащи винта от транспортната позиция при работа и обратно, промяна на скоростта на комбайна и скоростта на комбайна, резервоара на резервоара, резервоарът на запазените завъртащи контролирани колела.

СПЕЦИФИКАЦИИ

Улавяне на ширина, m	4.1, 5, 6
Честотна лента, кг / и	6
Производителност на час от основното време (при почистване на обширната пшеница с добив от 40 ... 50 c / ha и влажност 10 ... 18%), t	7...9
Скорост, km / h
работа	1,04...7,2
транспорт	до 20.
Граници на регулиране на височината на разрязания, мм	50...180
Двигател
марк.
мощност, KWT.	103
Честотата на боядисване на коляновия вал на двигателя С-1 (М-1)	33,3 (2000)
Ширина гърло, мм	1200
Тип на вършитската машина	двойно барабан
Диаметър на барабана (първо / втори), mm	550/550
Честота на въртене на барабаните, С-1 (min-1)	7,3...22,5 (43,8…1350)
Ъгъл на бране на барабан, градушка	127
Дължина на клавиша за оцветяване на слама mm	2862
Капацитет на бункера за зърно, m. Куб.	4.5
Изпълнение на шнекова производителност при разтоварване на пшеница, kg / s	17.0
Стъпка, мм.
водещо колело	2419
управлявана	1215
Налягане на гумите, MPa
водещо колело	0.23
управлявана	0.21
Пътят на пътя, мм	380
Габаритни размери с ширина от 5 mv работно положение, mm	10640x7510x3800.
Маса, кг.	9400