Volkswagen Passat. B7 има прекрасни спецификации, дори ако погледнете времето на овърклок до 100 км / ч, което се извършва средно за 10.3-8.2 секунди, в зависимост от инсталиран двигател. Веднага можем да кажем, че 7-степенният робот превключва предаването навреме и времето за ускорение не се различава от конфигурацията с механична кутия. Blue Motion Technology е обновен, което позволява да се правят двигатели и колата като цяло, по-икономична и екологична. Също така, моделите с задвижването на предните колела получиха новата система XDS. Други функции по-подробно можете да видите таблици 1 и 2, които са представени по-долу:

На Volkswagen Passat B7 може да бъде инсталиран един от 5 двигателя. По-подробно за техническите характеристики на Volkswagen Passat B7 в таблица 1 и 2 по-долу:

Спецификации Passat B7 седан, таблица 1
Двигатели	1.4 MT (122 к.с.)	1.4 AMT (122 HP)	1.8 mt (152 к.с.)	1.4 AMT (150 к.с.)
Показатели за изпълнение
Максимална скорост, km / h	203	203	216	214
Ускоряване до 100 км / ч, с	10,3	10,3	8,2	9.8
	8.1 / 5.1 / 6.3	8.2 / 5.3 / 6.4	9.7 / 5.4 / 7.0	8.8 / 5.6 / 6.8
Характеристики на двигателя
Обем на двигателя, cm3	1390	1390	1798	1390
Тип на двигателя	петрол	петрол	петрол	газ / бензин
Марк гориво	AI-95.	AI-95.	AI-95.	AI-95.
Брой цилиндри	4	4	4	4
Цилиндри за местоположение	ред	ред	ред	ред
Система на двигателя		директно инжектиране В горивната камера	директно инжектиране в горивната камера	директно инжектиране в горивната камера
Местоположение на двигателя	преден, напречен	преден, напречен	преден, напречен	преден, напречен
Вид надзор		tURBOCADDV с междинно въздушно охлаждане	tURBOCADDV с междинно въздушно охлаждане	tURBOCADDV с междинно въздушно охлаждане
Брой клапани на цилиндъра	4	4	4	4
	122 / 90 / 5000	122 / 90 / 5000	152 / 112 / 5000	150/110 на 5500.
	200 / 1500 / 4000	200 / 1500 / 4000	250 / 1500 / 4200	220 при 1500 - 4500
Предаване
Вид на предаване	механични	роботизъм	механични	робот
Брой предавки	6	7	6	7
Тип устройство	фронт	фронт	фронт	фронт
Размери
Дължина, мм.	4769
Ширина, мм.	1820
Височина, мм.	1470
Клирънс, мм.	155
Размер на колелата	205/55 / \u200b\u200bR16.	205/55 / \u200b\u200bR16.	215/55 / \u200b\u200bR16. \\ t	205/55 / \u200b\u200bR16, 235/45 / R17
Ширината на предната песен, mm	1552
Ширина на хляба, мм	1551
База за колела, мм	2712
Минг / максимален обем на багажника	565
Сила на звука резервоар за горивоЛ.	70
Пълно тегло, кг	1990	2013	2030	2140
Ограничаване на теглото, кг	1440	1463	1499	1514
Суспендиране
Вид на предното окачване	независим, пролетта
Тип задно окачване	независим, пролетта
Предни спирачки	диск вентилиран
Задни спирачки	дискер

Спецификации Passat B7 седан, Таблица 2
Двигатели	1.8 AMT (152 HP)	2.0 AMT (170 к.с.)	2.0 AMT (210 к.с.)
Показатели за изпълнение
Максимална скорост, km / h	214	223	236
Ускоряване до 100 км / ч, с	8,8	8,6	7,6
Консумация на гориво (град / маршрут / смесен), l	9.8 / 5.6 / 7.1	6.3 / 4.6 / 5.3	10.8 / 5.9 / 7.7
Характеристики на двигателя
Обем на двигателя, cm3	1798	1968	1984
Тип на двигателя	петрол	дизел	петрол
Марк гориво	AI-95.	Дал.	AI-95.
Брой цилиндри	4	4	4
Цилиндри за местоположение	ред	ред	ред
Система на двигателя	директно инжектиране в горивната камера	двигател с нереализирани горивни камери (директно впръскване на гориво)	директно инжектиране в горивната камера
Местоположение на двигателя	преден, напречен	преден, напречен	преден, напречен
Вид надзор	tURBOCADDV с междинно въздушно охлаждане	tURBOCADDV с междинно въздушно охлаждане	tURBOCADDV с междинно въздушно охлаждане
Брой клапани на цилиндъра	4	4	4
Максимална мощност, HP / kW при rpm	152 / 112 / 5000	170 / 125 / 4200	210 / 155 / 5300 / 6200
Максимален въртящ момент, n * m с rpm	250 / 1500 / 4200	350 / 1750 / 2500	280 / 1700 / 5200
Предаване
Вид на предаване	роботизъм	роботизъм	роботизъм
Брой предавки	7	6	6
Тип устройство	фронт	фронт	фронт
Размери
Дължина, мм.	4769	4769	4769
Ширина, мм.	1820	1820	1820
Височина, мм.	1470	1470	1470
Клирънс, мм.	135	135	135
Размер на колелата	215/55 / \u200b\u200bR16 235/45 / R17	235/45 / R17.	235/45 / R17.
Ширината на предната песен, mm	1552	1552	1552
Ширина на хляба, мм	1551	1551	1551
База за колела, мм	2712	2712	2712
Минг / максимален обем на багажника	565	565	565
Обем на резервоара за гориво, l	70	70	70
Пълно тегло, кг	2050	2130	2080
Ограничаване на теглото, кг	1514	1591	1544
Суспендиране
Вид на предното окачване	независим, пролетта	независим, пролетта	независим, пролетта
Вид на задното окачване	независим, пролетта	независим, пролетта	независим, пролетта
Предни спирачки	диск вентилиран	диск вентилиран	диск вентилиран
Задни спирачки	дискер	дискер	дискер

Днес, в заглавието "Втори тест" - един от автомобилите, общи в нашия автомобилен пазар - Volkswagen Passat вариант. Някои въпросници: Година на издание - 1989 г., поколение B3, пробег - 222 хил. Км, предно предаване, двигател 1.8 л, механичен PPC.. Колата е почти празна: воланът без усилвателя, огледалата се регулират ръчно. Има обаче електролиук.

Какво е специално в силуета на Пасат? Няма значение. Преди нас е "кола", напълно подходяща за вашето име (имам предвид "вагон"). Голяма база, непропорционално дълъг интериор, от общата дължина, на която трета попада върху товарното отделение. Последното изобщо не е скромно: побираме в редовна версия до 465 литра, ако доставянето само до линията на прозорците (точно преди нивото на плъзгащия се рафт, който затваря товара от любопитни очи) и 850 л , ако изпратите колата до тавана. И това е само сгъване на задния диван, а обемът на багажника се увеличава до 1700 л (за сравнение: стволът е забележимо по-голям размери на Audi. 100 Avant, побира само 130 l). Пасат може, без да се засяга себе си, да поеме на борда повече Halftone Cargo (който между другото надвишава възможностите на такава "безспорна", привидно кола, като Газ-2402 с универсално тяло).

Въпреки "възрастната" възраст на строителството, колата е внимателно разработена по отношение на аеродинамиката. Резултатът е малък разход на гориво при високи скорости, ниско ниво Аеродинамичен шум, високо максимална скорост С относително ниски мотори.

Преглед

В своя клас Passat е може би най-просторната кола. Така че кой е късметлия, така че това са задните пътници: три ще бъдат разположени тук съвсем свободно. Междувременно те са подредени, погледнете мястото на водача.

Четири-спина на волана контролни лампи. Инструментният щит не страда от излишък от информация: вместо тахометър има голям часовник. Левият скоростомер, заемащ центъра на щита, е чифт указатели: температура на водата и резерв за гориво. И двете имат скали, цифровизирани, съответно, в градуси и литри.

Контролът на системата за отопление и вентилация се присвоява на три въртящи се дръжки на централната конзола. Символизмът е прост и разбираем.

Тест драйв

Много мек и информативен педал и еднакво мек газов педал значително ще улеснят докосването на мястото. От първия опит вървяше гладко, без подхлъзване и дръпване. Много приятелски "характер"! Характеристиката на двигателя ви позволява да превключвате предаването по-рано от обикновено. В резултат на пето предаване, колата се чувства доста добре на около 50 км / ч. Освен това, от тази скорост можете дори да ускорите. Вярно е, че ще отнеме определено търпение: обемът на двигателя е малък, липсва въртящ момент.

Трансферът тук е доста дълъг. Вторият има таван в площ от 85-90 км / ч. И ускорението на него е много добро. Много чуждестранни автомобили, дори и с по-мощни двигатели, можете да загубите носа си.

Махането на Passat е характерно за всички предно предаване Загриженост за тези години на издаване: те имат една обща характеристика - изразено недостатъчно обръщане. Пасат така "мързелив" влиза в скоростта със скоростта, която понякога е необходимо да се "принуди" да го побере. Може би това се обяснява с желанието да се увеличи безопасността на автомобила на хлъзгав път (недостатъчно обръщане на за предпочитане прекомерно, с последната кола, която лесно се счупва в плъзгане).

Мнозина признават предимствата на Пасат, но те го оставят за лошата гладкост на курса. Въпреки това Б. този случай Оказа се, че не се оплаква. За първи път бяхме хванати като "меки" passat: чрез гладкост, тя е на същото ниво с Audi 100 Avant с C4 тяло.

Докато шофирате в кабината тихо. Какво обаче, особеност VW: Дори в утилитарния голф, шумоизолация е много добра.

Сравнение с "SEDNIKI"

Конкурсът в клас D е много голям. В допълнение към самия VW Passat ($ 3,500) * тук са AUDI 80 ($ 3,300), Mazda 626 ($ 3,300), MMC Galant ($ 3,400), Toyota Carina II ($ 3,000). Заслужава да се обмисли, че от изброените автомобили само Carina II и Mazda 626 имат опции с тялото на вагона. Всички други седани или хечбеки.

Благодарение средна цена Предлага според блока на безплатни лични реклами на вестник "Колела" по време на публикуването на статията

Евгени Каримов.
Photo Анатолий Морнеталева

В никакъв случай "навес"

Сред "фермерите" универсални копия са рядкост, съчетавайки практичността със забавен "характер"

Модерни автомобили С тялото, универсалът често е елегантен и "таксуван" в пълна програма. Но през 1989 г., когато Volkswagen Passat вариант беше освободен (предоставен на нашия тест), подходът към универсалния беше напълно различен.

Възможно е да се опише почти всеки представител на "семейството" от тези години като тази: голяма, просторна, груба.

От лицето на водата не пийте

За първи път колата, озаглавена Passat, се появи през 1973 г., година преди дебюта на света Бестселър - голф. Тогава Layton схема с двигателя въздушно охлажданеРазположен отзад, стана традиционен за VW автомобили и успя да стане анахронизъм.

Предната колела Passat'73 с воден двигател се оказа истински находки за купувачи и спасителен кръг за компанията. Успехът на "Пасат" беше предоставен и до миналата година той остава най-голямата "народна" кола. Сега флагманът беше Фолкваген Фаетон.

Колата от 1988 г. VW Passat не се превърна в революция по отношение на оформлението, но нейният дизайн по това време беше много модерен и привлекателен. Беше особено добре да се видят неговите "закръглени" форми и широка гънка на страничните стени. Отлична работа на стилистите: Дори и версията с тялото на вагона изглеждаше от красивия.

Но какъв вид "скучна физиогномия"? Този въпрос беше поискан дори незнаещи шофьори. Отговорът не звучи. Може би липсата на традиционна решетка на дизайнерите на радиатора искаше да си спомни това веднъж volkswagen Cars. бяха пренаредени. Въпреки това, не пийте вода от лицето.

Следвайте поръчката!

Защо тази кола в хората нарече "хвърли"? Може би причината за това е огромен вътрешно пространство. За интериорната декорация по-скоро съответства на скромен, детски апартамент, а не груба купа.

Главната украса на тази просторна "стая" са два стола и диван. Пътниците са удобни навсякъде, независимо от избраното място. Тези, които са избрали задния диван, ще бъдат отхвърлени и третият няма да бъде излишен тук. Шофьорът и пътникът се чувстват много свободни. Внимание и такъв детайл като "рафтовете" на подлакътници върху вратите, допълнени с удобни дръжки.

Багажно отделение Изчислени за твърдо количество обувка. Полезно пространство може да се трансформира, сгъване на задната седалка по различни начини. И най-важното тук не е да бъде мързелив да почисти и следва реда. В противен случай VW Passat Salon наистина ще се превърне в осветена "навес". Собственикът на "нашата" кола не беше мързелив: интериорът на колата му направи доста приятно впечатление.

Показа "характер"

Четирицилиндровият двигател на 1,8 литра работен обект веднага се принуди да уважава. Не очаквах такъв "характер" от този автомобил. Овърклокът е много весел и дори битка. С такъв мотор не можете да се страхувате от светофарите "Duels". Въпреки това, някои проблеми възникнаха с предавките: десницата първоначално не можеше да намери втората предавка, включително четвъртата. Но дори и в такава ситуация, двигателят не е пламнал, но продължава да дърпа твърдата кола. Оказва се, че двигателят тук е не само "усукан", но и плъзгането.

Бойната подложка се охлажда на завои: Големият вагон все още е по-склонен към спокойна спокойна каса. Не, той поставя добре кривата на траекторията и се държи доста безопасно. Но суспензията няма присъща на чарта спорт купе: VW Passat вариант - все още голям семеен универсален.

Целости, практични

Рядко срещат кола с толкова забавен "характер". Освен това сред "фермерите" универсални. VW Passat 1.8 Вариант удари своя нрав: Искам да карам агресивно, оставям първо от кръстовището. В същото време Пасат остава просторен и практическа кола.

Константин Бацзов.
Photo Анатолий Морнеталева

Досие VW Passat B3 (1988-1993)

Колата е произведена до октомври 1993 година. След обновяване, Passat B4 се появи

Третият, най-популярното поколение VW Passat, се появи през февруари 1988 година. За разлика от предишно поколение Passat B3 получи само две тела: седан и вагон.

През септември 1989 г. се появява версия на задвижването на всички колела с предаване, оборудвана с вискони.

Гама двигателите са много широки: 1.6 L (72 к.с.), RF карбуратор и 1F инжекция; 75 к.с. (EZ / ABN); 1.8 L, инжектиране: RP - 90 HP, PF - 107 к.с., РВ - 112 к.с. и компресор PG - 160 HP, инсталиран на модела Syncro; 2 L: 9A, 136 к.с. Както и RA / SB, обем от 1,6 литра и с капацитет от 80 к.с., който през май 1989 г. допълва 1.9-литров 68-силен дизелов двигател 1Y.

Ниският карбуратор RF е премахнат през юли 1989 г. и същото, но с централната инжекция 1F, през 1990 година. Едновременно с него "ляво" електрически единици PF и RV, а през 1991 г. - RP.

Най-добрият вариант "За парите ви" е може би 16-клапанният двулик 9а, инсталиран от март 1990 година. През август през същата година 1,8-литров 75-силни инжекционни дами се присъединиха към славното "семейство", през октомври - шестцилиндров 2.8-литров VR6 (AAA).

През април 1991 г. се появи 1,8-литров AAZ турбодизел (75 к.с.), през август - 1.8-литров ABS (90 к.с.).

През октомври 1993 г. Passat е преминал модернизация - появява се Passat B4.

Евгени Каримов

Както вероятно знаете, третата пътека е произведена в два вида тяло: вагон и седан, Volkswagen Universal се наричат \u200b\u200bвариант. Заслужава да се отбележи, че през тези години производителите като: Opel и Mitsubishi, произвеждали модели D - клас и в телата на вида на хечбек, и дори самия пасат във второто поколение, също произведени като хечбек, но от Трето поколение и до днес Пасат се произвежда само като седан и вагон. Отличителна черта Третият търговски вятър, от повечето от модерните и колите от онова време, е липсата на традиционна решетка на радиатора, въздушната ограда е направена през баблива в бронята.

Според прегледите собственици на Volkswagen. Passat b3, в зимно време Бронята може да се пропука дори поради незначително въздействие, така че е по-добре да бъде по-внимателен през зимата. Въпреки силното общо мнение, тялото на Пасат е поцинковано - това не е така, но висококачествената живопис прави своя собствен бизнес и затова можете да видите ръждясал пасат толкова често като ръждясал Opel Vectra A.

Размерът на пасата в тялото на седан: 4605mm - дължина, 1720mmm ширина, височина - 1430мм, и колесната основа на третия търговски вятър - 2625 мм. Универсален вариант е оборудван с покрив, който също увеличава възможностите за автомобили. Често, дори и като цяло добри органи, гниене на долния край на багажника на вагона. Характерна неизправност Търговските ветрове от трето поколение са опъната задвижване на дръжките на вратите, което често води до факта, че поради силното усилие, предадено на дръжката по време на отварянето на вратата, тя просто се скъсва. Пасат на третото поколение се разширява до размерите на гумите: 185/65 R14.

История

VW Passat B3 (трето поколение) - D-клас седан - бе показан за първи път през януари 1988 г. Марка Volkswagen. винаги се радва на добро търсене на европейския пазар и нов моделРазбира се, те приеха "с взрив". Ново, и по това време, модерният дизайн на екстериора и кабината, широката линия на двигателите, конфигурацията за всеки вкус е идеалният избор за практически човек.

По време на пускането колата е оборудвана с нови двигатели, получава малки структурни промени, увеличен списък допълнително оборудване. Въпреки това не е имало кардинална промяна до октомври 1993 г., когато Passat B4 дойде да замени В3.
На украинския пазар първият автомобил се появиха в средата на 90-те години и веднага спечелиха популярност. За много от нашите сънародници имаше радост да се прехвърлят на хората немска кола С доста прост дизайн - в края на краищата, концепцията за "услуга" по това време беше само с произход, а шофьорите бяха доста лечения със собствените си ръце.
За модерен купувач това е доста "минус" на колата. Всъщност, в средата на 90-те години много мислеха, че най-важното само за закупуване на любим автомобил и превантивни работи - допълнително. И следващите собственици с процеса на остаряване на колата облизаха това внимание. Но днес пистите на много копия са близо 400-500 хиляди км.
Ниска експлоатационна култура, особено в малките градове и села, където много Б3 се е преместил през последните години, остави своя отпечатък. Машините са много, има избор. Да, тук, за да търсите "не съвсем убит" копие, ще има дълго.

Най-често срещаният под капака на третия пасатен двигател е обемът на бензиновия осем точки от 1.8L. Бензин "Четири" разработва 90L.S. Passat B3 с такъв двигател достига знак в 100 км на час за 14.3c, а на магистралата максималната скорост на вятъра е 178 км. Много е, или малко - решавайте сами, но както и за мен - набор от скорост е слаб.

Доста голямо разпространение получи двулитров двигател с осем ума, разбира се 115L.S, дръпнете колата по-забавно от 90L.S. Комплектът от сто кл на час е 11.3c (с MCP, ние веднага отбелязваме, че 90% от трети търговските ветрове са оборудвани с механици). Максимална консумация на двулитров търговски вятър - 195км. Има модификации с шестнадесети ръкавици 1.8 и 2.0, капацитетът на тези два двигателя е един и същ - 136L.S. Най-малко мощен бензинови двигатели са агрегати от 1.6 и 1.8L, тяхната сила е една и съща - 75л.с. Стотици пасат с 75-килограм коне под капака печелят в 15.5s.

Най-мощната модификация на търговския вятър с двигателя в 2.8L разработва 174L.S, ъгълът на цилиндрите в V-образен "шест" е 15 градуса. Струва си да се каже, че на всички двигатели, инсталирани на третата Volkswagen Passat, само V6 2.8 е оборудван с верига за зъбен верига, дори верига и разтягане с течение на времето, тя все още е много по-надеждна от зъбния колан, който трябва да промените 90 000 км (според инструкциите), но според прегледите на собствениците тази операция е по-добре да се харчат за 60 000 км.

Дизелови двигатели на третия търговски вятър имат обем от 1.6 и 1.9л, тяхната сила е съответно 68 и 80 литра.

Един от типични проблеми Третият търговски вятър е изтичане на масло от контролно-пропускателния пункт, в резултат на загубата на масло, горните предавки на петото предаване, които са в горната точка на контролно-пропускателния пункт, не получават дължима лубрикант и се провалят - скоростната кутия става четири -Step. Така че зад нивото на маслото в контролната точка трябва да се следва.

Течността в GUR-E Volkswagen Passat B3 трябва да се променя на всеки 70 000 км, препоръчва се използването на G002 течност.

Основните търговски ветрове са оборудвани с предни дискови и задни барабанни спирачки, но пасатите, които надвишават 100 конски сили, имат дискови спирачки не само отпред, но и отзад

Спецификации Volkswagen Passat B3

Тяло

По едно време се смяташе, че Passat, благодарение на качеството боя и лак покритиеТялото е едно от най-добрите в корозивната стабилност. Но значителна възраст плюс злополука направиха работата си.

Корозията може да се появи в стандартни места - задни арки, дъно, прагове. От "Bodyshchina" - качулката, долният панел на вратите. На най-лошото - на гърба на багажника.
Обърнете внимание на качеството заваръчна работа: шевове, по-груби, почва. Ако се направи Halyutno ("Продажба") - Изчакайте ръжда.
От характерните "рани" все още си струва да се отбележи ненадеждни дръжки на вратите, които при тежка почивка на замръзване.
Недостатъците включват не много голям клирънс и големи мивки на тялото, които могат да създадат проблеми по лошите пътища. Особено предната спойлер под бронята, която често е опакована.

Накратко за салона и оборудването на Volkswagen Passat B3

Третата парола се предлага в три конфигурации: CL, GL и GT. Passat CL е практически празна кола, в която няма дори тахометър (часовникът е инсталиран на негово място), но GL вече е оборудван с хидравличен управляващ усилвател от 1991 г. (от 1991 г., влезе в основно оборудване За всички търговски ветрове) и електрически задвижвания на очила и огледала. Нивото на GT оборудването приема присъствието на седалки за рекаро и бордов компютър. Според прегледите на собствениците на Passat, изтичане кормилна багажник Можете да чуете, без да напускате колата. За да направите това, трябва да започнете двигателя и да превъртате "немския" волан от стоп, докато спре, пейката ще ви разкаже за неизправност.

Струва си да кажем, че Volkswagen Passat винаги е имал просторни салони, можете дори да се каже, че според вътрешното разстройство, Passat B3 не е по-нисък от някои по-високи автомобили с бизнес клас. Започвайки с GL конфигурацията, задният диван на Passat се отделя отделно. Багажникът на Passat в тялото седан, настанява 495л, с сгънати гърби на дивана, обемът се увеличава до 820 литра. Универсален - вариант на 465 литра, но максималната сума се измива, за да се увеличи до 1500 литра. В страничното подрязване на вагонен вариант багажника се предоставят специални кухини.

Предаване

Механична 5-скорост Предавателната кутия е инсталирана на 90% от автомобилите. Той е много издръжлив, но има няколко "болни места".
Почти всяка втора кола тече износени контакти на основния трансфер. В същото време, нивото на петролни пада (има малко хора, които гледат) - поради липсата на лубрикант първо, петата предавка е "умиране", а кутията се превръща в четири стъпки.

След това идва завой на лагери (първичен и вторичен), върху който се въртят шахтите. Тази вина се проявява чрез повишен шум на НПК.
Механизмът на предавките не се различава по ясна работа, главно поради трансмисионното задвижване на предаването, което изисква корекция. Също така може да носи ръкавите на сцените, причинявайки счупването на лоста на PPC.
Маслото в "Механика" е предназначено за целия експлоатационен живот, трябва само да контролирате неговото ниво. Педалът на съединителя не е много информативен и има голям ход.
« Машини»Това е рядкост. Разбира се, почти всички преживяха ремонта.
Най-често са монтирани "Automata" мощна версия - VR6, и ако смятаме, че това е спокойно да не се движи по такива автомобили, можете да предположите само за състоянието му.

Ако все още сте поддръжник на комфорт, тогава потърсете версия на "автоматизма" с по-малък двигател.
За да удължите кутията на кутията, се препоръчва да сменяте маслото и филтърът на всеки 60 хиляди км.

Суспендиране

Суспензията е твърда, проста и евтина услуга. Гладката на инсулт не е тук и в мама тя, по-скоро, свали ", благодарение на която всяка яма и възел се чувства.
Управляемостта на автомобила е средна, доста предсказуема, но без специални ексцесии. Предното окачване е независимо, със стелажи и надлъжни лостове (MacPherson). На версията VR6, окачването е "убит" по-бързо поради по-тежък двигател.

Задните инсталирани прост полузависим греда. В допълнение към двойката безмълвни блокове, пружини и амортисьори - няма какво да се промени тук.
На ресурса на части можете да кажете следното:

• най-често (до 50 хиляди км) трябва да сменяте стелажите на напречната стабилност на стабилността;
• стабилизационните втулки са много по-дълги - до 80 хиляди км;
• задните тихи блокове на предните лостове отиват около 60 хиляди км,
• и тихите блокове на задния лъч - 70-80 хиляди км.

Много машини изискват подмяна на всички извори, които търсят дълго работаОсвен това, както на седаните, така и на универсалния.
Кормилното управление с предавка може да бъде допълнено с хидравличен цилиндър (до 1991 г. - в зависимост от версията). След като вече е инсталиран в "базата". Без репелент на вода в режими паркинг, воланът е достатъчно по-лош, въпреки че след съветската автомобилна индустрия няма да изглежда проблем.
Течността в ГУР е желателна да излее марката (G002) и да се променя на всеки 70 хиляди км.
Спирачки: Преден диск, задните барабани. На автомобили с двигател над 100 к.с. Задните спирачки вече са ходили диск, а предната част също е проветрена.

Като цяло спирачките са упорити и доста надеждни, дори във версията с "барабаните"

Volkswagen Passat B3 цена

Едно от предимствата на третия търговски вятър е цената, не - тя не е евтина, разбира се, по стандартите на автомобилите на тази възраст, но това е доста течна кола, която е по-скъпа от Opel Vectra A, но Докато продавате колата вече, Passat може да не стане по-евтина. Цената на Volkswagen Passat B3 е 4 000 - $ 7,000. Можете да си купите Volkswagen Passat B3 в почти всеки град на ОНД, защото едновременно, заради границите, има много от тях.

По-долу можете да напишете обратната връзка, добавянето или към коментара на статията на Autobelyavcev.ru Вашият опит може да бъде много важен за човек, който гледа Volkswagen Passat B3.

През есента на 2000 г. Volkswagen представи актуализираната PAPAT на петото поколение, което получи индекса B5.5 (той е 5+). Колата оцелява промените в външния вид, интериора и техническата част, след което е произведена до 2005 г. - тогава е освободен моделът на следващото поколение. Общо, колата е разделена от света чрез издание над 4 милиона копия (B5 и B5.5).

Реставирането в количествен индикатор фундаментално "Passat" не се е променил, но колата е напълно различна в стил. Предната част беше забележимо трансформирана, която беше придобита от нова оптика, решетка от радиатор с хромирани кръстосани и броня на различна конфигурация и само други фенери се появиха. Профилът остава същите и от иновации - само тънка хромирана лента около периметъра на остъкляването.

Общите измерения на "петата" Volkswagen Passat в резултат на актуализацията не се промени: 4669-4704 mm дължина (базата на колелата отнема 2703 mm), 1460-1499 mm височина и 1740 mm широк. Клирънсът има 110-124 mm в зависимост от версията.

Кабината декорация на "Passat B5 +" получи само няколко нови функции. В табло Около скалите се прибавя хром ръб и подлакътникът е монтиран между предните столове. В противен случай това е същото твърдо и ергономично интериор с волан с три спици, масивна централна конзола и висококачествени довършителни материали.

Запасът на пространството във Volkswagen Passat B5.5 е достатъчен както на редовете на местата, предните кресла имат оптимален профил, а задният диван - меко пълнене. Багажникът на автомобила в тялото седан е предназначен за 475 литра (със сгънати задни седалки - 800 литра) и в изпълнението на товарното пътник - при 495 литра (1200 литра).

Спецификации. Електрическата линия на актуализираната "Passat B5 +" на практика не се променя - това петролни агрегати 1.6-2.8 литра издаване на 101-193 конски сили и 140-290 nm тяга, както и турбо дизелови двигатели с 1.9-2.5 литра, връщането на която включва 90-150 "коне" и 210-310 nm.
От иновациите - "Grozny" 4.0-литров двигател с W-образно поставяне на цилиндри с таб в 205 "Марес" и потенциал от 370 nm.
Редукторите са три - "механика" за пет или шест предавки, 5-диапазон "автоматичен".
От останалите технически параметри Актуализираният Passat (B5.5) е идентичен с най-скъпия модел.

Предимствата на автомобила са затворените двигатели, просторен интериор, верижни спирачки, висококачествен интериорен дизайн, надежден дизайн и прилично оборудване.
Недостатъци - твърда и краткотрайна суспензия, малък клирънс, висок интерес от похитителите.

Цени. На руски пазар Реставрирана "Passat" пето поколение струва 250 00 - 450 000 рубли (данни в началото на 2015 г.).