Някои хора си задават въпроса: „Чух мнението, че можете да смесвате синьо със зелено, но не и с червено“. Всъщност зависи кой зелен антифриз да пречи и с кой син.
Смесете червен и зелен антифриз.
От друга страна, или пакетът G30, те се смесват перфектно със синьо-зеления G11 Wagovsky, който е основният представител на пакета G48, просто получаваме тъмно кафяв цвят на изхода.
Спецификация G12 +
Това е спецификацията G12 +, която позволява смесване със силикат-съдържащи антифризи, без утаяване. Охлаждащата течност G12 без „+“, която също най-често има червен цвят, не се смесва със синьо-зелено. Следователно, във всеки случай цветът на антифриза не влияе на неговите свойства, но е необходима спецификация.
Органичен антифриз
Всъщност течността може да бъде оранжева и червена и понякога не се смесва с жълтата неорганична. На първо място, защитата срещу корозия и кавитация се приписва на карбоксилните киселини. Съответно цялата ни защита е органична. Течността не съдържа нито силикати, нито фосфати.
Вижте повече описание
Основните предимства на органичния антифриз.
Не създава такъв антикорозионен пакет, не създава непрекъснат филм върху повърхностите на контактния антифриз и метала, тоест върху повърхностите вътрешен радиаторв охладителната риза на двигателя, добавките работят само там, където има микро огнища на корозия. Те се задействат само при необходимост, само когато има проблем. Съответно тези антифризи служат дълго време.
Модерен хибрид. Японски антифризи.
Ако вземем съвременните хибридни, то тук са се появили 2 училища. Това са така наречените хибриди. най-новото поколениекоето се появи по-късно органично. Това е мястото, където има пълноценен органичен антифриз, където допълнителна защита се осигурява от добавянето на неорганични съединения, като модифицирани силикати или най-новите японски антифризи. Може да бъде сложна фосфат-съдържаща органика и се получава комбиниран пакет. Какви са плюсовете? Органичните антифризи работят най-добре върху алуминия и имат по-слаба защита за черните метали. Те работят невероятно на всяка повърхност. Тъй като те съчетават и двата варианта на неорганична, органична защита наведнъж. Но за разлика от първото поколение, те не създават дебел филм. Филмът се създава там, където има микро фокус на корозия, неутрализира се от органична материя, органични добавки.
В този случай отгоре неорганичният антифриз все още създава най-тънкия филм, който затваря тези области на микро огнища на корозия. В резултат на това органичните продукти също се консумират по-малко. В Европа най-популярният антифриз на базата на пакета G40. Той, според маркировката VAGA съответно в 12 2 + a, има цветовете: ярко жълто, ярко зелено и ярко лилаво, а ярко зеленото е точно антифризът за пътници за Mazda.
Мога ли да смесвам зелен антифриз със син
Ако вземем европейски яркозелен антифриз, тогава той има съвсем различна химия. Ето защо, когато кажат: „Ще смесвам синьо със зелено и няма да имам никакви проблеми, искам да задам въпроса: И зелено, кое ще вземем?“ И ако е „фосфат“, и ние добавяме Европейски синьо-зелени към него? минимум, ние ще загубим най-много нормална работаантикорозионен пакет. Някои антифризи, когато се смесят по този начин по цвят, могат да дадат разтворим остатък.
В този случай проблемът с маслените уплътнения на водната помпа, проблемът със запушването на радиаторите, както се казва, е гарантиран. Някои хора си задават въпроса: Връщайки се към първия въпрос: „Чух мнението, че можете да смесвате синьо със зелено, но не и с червено“. Всъщност сами виждате какво зависи кое зелено и кое синьо.
Доста често в разговорите на автомобилистите автомобилистите задават въпроси за антифризите: могат ли да се смесват, какъв цвят антифриз да избера, каква е разликата му от антифриза, какво се влияе от цвета на антифриза и други. Антифризът е разтвор на водна основа с ниска степен на замръзване (маслена течност), състоящ се от етиленгликолов алкохол. Целта му е да предпази алуминиевите метали от корозия с помощта на силикати, включени в състава. Ще се опитаме да отговорим на най-много интересни въпроситази тема.
Днес в магазините има огромен брой разновидности на антифриз. Те се предлагат в почти всички цветове на дъгата: жълто, червено, лилаво, синьо и други. Не всички антифризи действат по същия начин. По своя състав антифризите с антикорозионни приставки се разделят на няколко вида:
1) Хибриден антифриз
Има зелен цвят и се състои от инхибитори (силикати и фосфати). Това е комбинация от карбоксилни киселини. Предназначен за употреба на закрито. Срок на годност този антифризизтича след три години.
2) Карбоксилатен антифриз
Оцветен в червено и на базата на карбоксилни киселини, съдържащи инхибитори на корозията. Ще продължи пет години. Създава се върху охладителната система защитен слойи се абсорбира само в корозирали зони. Карбоксилатният антифриз предпазва по-ефективно от кавитация чрез оптимално охлаждане на двигателя.
3) Антифриз Lobride
Състои се от минерални инхибитори, които са комбинирани с органична материя и органични киселини. Те образуват много тънък защитен филм върху охладителната система. Консумира се само когато се появи корозия. Антифризът Lobrid има наситено лилав цвят. Няма срок на годност.
4) Традиционен антифриз
Състои се от инхибитори, съдържащи смеси от нитрити, борати, фосфати и нитрати. Този тип антифриз е остарял. Ще продължи не повече от две години. Не издържа на твърде високи температури (над 110 ° C). Те включват антифриз.
Мога ли да смесвам различни цветове антифриз?
По правило не се препоръчва смесването на антифриз помежду си, особено с антифриз, тъй като съществува риск от корозия. Въпреки това, карбоксилатният антифриз (червен) може да се смесва с всеки цвят антифриз.Свойства на антифриза:
Всеки антифриз замръзва при температура, много по-ниска от точката на замръзване на водата. Постига се с помощта на етиленгликол, включен в състава му. Замръзвайки, това вещество се превръща в гъста каша, която предпазва частите на двигателя. Има способността да кипи.Висококачественият антифриз се пени само леко. В противен случай голямото образуване на пяна допринася за намаляване на количеството пренос на топлина. Той трябва да има и инертно свойство, за да не проявява агресия към гумените маркучи.
Има и други видове антифриз: сол, гликол, алкохол, глицерин и т. н. Всички тези видове са създадени на една и съща основа - пропиленгликол и етиленгликол с добавки.
Някои собственици на автомобили ги заменят с антифриз. Да, разбира се, че можете да направите това. Само за разлика от антифриза, антифризът има някои предимства.
Защо антифризът е по-добър от антифриза?
- Охлажда двигателя с повишена ефективност 0,5 мм защитен слой
- Карбоксилатна течност с охлаждащ ефект се използва повече
- Перфектно предпазва алуминия от високи температури
- Удължава експлоатационния живот на водната помпа
- Предпазва облицовките на двигателя от кавитация
- Има стабилни свойства на охлаждащата течност
- Реагира по-безопасно с пластмаса и еластомер
- Не оставя запушвания в радиатора
- Осигурява добра стабилност при висока температура
Какъв цвят антифриз да изберете?
Антифриз за вашия железен контрябва да избирате само според изискванията, които поставят производителите на марката автомобил, както и препоръчителния период на смяна. Тъй като всяка кола има различен срок на валидност за антифриз, препоръчително е да погледнете точните данни в паспорта на автомобила. Ако паспортът ви е изгубен, можете да го проверите по телефона на оторизиран дилър.Ако не знаете кои марки течности са изляти в колата, трябва да смените всичко в нея с ново: стъклена течност, масло и антифриз непременно.
Разредете антифриза само с дестилирана вода. Пропорциите са посочени в инструкциите за употреба (обикновено 1: 1). Чиста водаима много примеси и соли, които могат да повлияят неблагоприятно на свойствата на антифриза и следователно да влошат охлаждането на двигателя. Дестилираната вода може да бъде закупена във всяка аптека или автомагазин.
Както всички автомобилисти добре знаят, антифризът е течността, без която нито един двигател не може да функционира нормално. вътрешно гореневодно охладено. Той е този, който премахва топлината от части и възли, които се нагряват по време на работа на двигателя, и в същото време предотвратява появата на корозия и пукнатини върху тях.
До сравнително наскоро в Русия се използваше само един от неговите разновидности: антифриз, който е добре познат на всички автомобилисти (особено тези, които имат дълъг стаж на шофиране), който има син цвят. Той все още се използва и сега, но далеч не е сам на вътрешния пазар на охлаждащи течности на двигателя. Наред с него се предлагат и средства с подобно предназначение в червени и зелени цветове, малко по-рядко се срещат жълти и лилави антифризи.
Изборът е достатъчно широк и в това отношение собствениците на превозни средства имат много въпроси, свързани с използването на тези охлаждащи течности. Един от най-важните от тях е следният: възможно ли е да се смесва антифриз различни цветове? Нека се опитаме да го разберем.
Независимо от цвета, всеки съвременен антифриз е приблизително 80% съставен от смес от едновалентен алкохол (етиленгликол или пропиленгликол) и вода. Такъв състав е в състояние да издържа на температури до +196 ° С без кипене, а що се отнася до прага на замръзване, той зависи от съотношението на компонентите и варира от -11 ° С до -65 ° С. Трябва да се отбележи, че според международната класификация, в зависимост от това какъв алкохол се използва в антифриза (етиленгликол или пропиленгликол), той е разделен на три вида:
Останалите 20% в състава на всеки модерен антифриз са различни добавки. Те са необходими, за да се предпазят металните и гумените части, с които тази течност влиза в контакт от корозия и разрушаване под въздействието на алкохол. Ефектът на добавките се различава в зависимост от вида на антифриза. За да се определи тази разлика визуално, течности различни видовебоядисани в различни цветове.
Какво означава цветът на антифриза?
Както бе споменато по-горе, най-често срещаните цветове, в които са боядисани антифризите, са: синьо, зелено, червено. Всеки тип от тези охлаждащи течности има свои собствени характеристики, предимства и недостатъци.
Син
Антифризите, които имат най-простия химичен състав, са оцветени в синьо и следователно са до голяма степен евтини. Именно този цвят има антифризът, добре познат и използван у нас от съветско време. Точката на замръзване на сините антифризи е -40 ° C, а точката на кипене е +115 ° C. Те използват традиционни химически добавки, които образуват тънък защитен филм върху повърхността на тези части, с които влизат в контакт.
Трябва да се отбележи, че антифриз от син цвятсега се считат за остарели. Техният експлоатационен живот е не повече от три години, освен това добавките, които съставляват техния състав, са доста агресивни и влияят негативно на частите на двигателя. Поради ниската точка на кипене и склонността към образуване на пяна модерни автомобилисините антифризи не се препоръчват.
Зелено
Според международната класификация автомобилните антифризи със зелен цвят принадлежат към категорията G11. Те използват както неорганични, така и органични добавки (по-специално карбоксилна киселина). По отношение на ефекта си върху частите на двигателя, зелените антифризи са по-„нежни“ от сините. Те също така имат свойството да образуват филм върху вътрешните повърхности на частите на охладителната система, който ги предпазва, а също така локализира възникващите области на корозия.
В същото време този защитен филм има и своите недостатъци. На първо място, значително намалява разсейването на топлината. Освен това след известно време той се срива, разпада се и частиците му запушват най-тесните канали на охладителната система. Трябва също да се отбележи, че зелените антифризи, също като сините, имат много ограничен живот и трябва да се сменят напълно на всеки три години.
червен
Автомобилните антифризи с червен цвят на международната класификация принадлежат към категорията G12. Характеризират се с това, че в състава им преобладават добавките от органичен произход, като значителна част от тях е карбоксилна киселина. Поради това червените антифризи изобщо не образуват филми по повърхностите на частите и следователно топлината се разсейва най-ефективно.
В същото време добавките, съдържащи се в тези охлаждащи течности, са отлични за инхибиране на разпространението на корозия. Що се отнася до експлоатационния живот на червените антифризи, той е около пет години. Антифризите също имат доста значителен недостатък, който е, че те слабо защитават алуминиевите части от разрушаване, които са доста многобройни в охладителните системи на съвременните автомобили.
Жълто и лилаво
През последните години на пазара започнаха да се появяват жълти и лилави антифризи. Те все още не се използват много активно и до голяма степен защото производителите все още не са решили окончателно за точния им състав. По своите характеристики и свойства антифризите G13 (именно към тази категория принадлежат според международната класификация) са близки до червените. Основната им отличителна чертае използването не на етилен гликол, а на пропилей гликол, който е по-малко реактивен и има по-добри екологични характеристики.
Смесване на антифриз от различни цветове
Както показва практиката, в автомобили с определена марка и модел е най-добре да използвате антифриз, препоръчан от производителя. Автомобилните концерни, когато тестват оборудването си, щателно го тестват за използване на различни охлаждащи течности и въз основа на резултатите от тези тестове се определя най-оптималната.
На практика обаче често се случва препоръчания антифриз просто да не е под ръка, но има друг. Следователно възниква въпросът относно възможността за смесване на охлаждащи течности с различни цветове.
Тъй като антифризите с различни цветове имат различни добавки в състава си, е много трудно да се каже как точно ще реагират един с друг при смесване. В същото време последствията от добавянето на охлаждаща течност от един тип към друг може да се появят не веднага, а само след известно време и да бъдат много отрицателни. Това може да се прояви в образуване на утайка, повишено разпенване и др.
Поради това смесването на антифриз с различни цветове е силно нежелателно. Това може да се направи само когато възникне спешна нужда. Освен това експлоатационният живот на такава смес трябва да бъде възможно най-кратък. При първа възможност е необходимо да го източите, да промиете добре охладителните системи на двигателя и едва след това да излеете антифриза, препоръчан от производителя.
Видео по темата
Антифризът е течност, която има свойството да не замръзва при много ниски температури... Поради наличието на течности с различни цветове, потребителите често се чудят за тях: струва ли си и дали може да се смесва. Червени и зелен антифриздалеч не единствените на съвременния пазар, но един от най-популярните. Ето защо е уместно да разгледаме дилемата: възможно ли е или не да се смесва червеният антифриз със зеления?
Характеристики на състава на различни групи
Една течност няма да може да задоволи всички изисквания и желания на купувачите на съвременния пазар. Ето защо производителите са се фокусирали върху създаването на различни антифризи, които са коренно различни по състава си на функционални дупета и в резултат на това са насочени към решаване и неутрализиране на различни проблеми. Те трябва да бъдат разделени на следните групи:
- Карбоксилатни антифризи G-12, G-12 +
- Хибрид - G-11
- Лобриден антифриз G-12 ++, G-13
- Традиционно
Основната характеристика на първата група е наличието на карбоксилатни инхибитори в състава им, получени въз основа на използването на органични, тоест карбоксилни киселини. Използват се за борба с корозия. Такива органични инхибитори не образуват единен защитен слой и не действат върху цялата повърхност на определена система, те са насочени към едно място, така наречения център на иницииране и образуване на корозия, и образуват защитно покритие с дебелина само 0,1 микрона .
Карбоксилатни вещества
Карбоксилираните течности имат най-дълъг живот, граничещ с 5 години. Те по-добре изпълняват функцията за борба с корозията.и кавитация, в резултат на което гарантират оптимално ниво на охлаждане на двигателя на автомобила.
- Особеност на хибридните антифризи е, че те включват не само органични, но и неорганични инхибитори.
- Според европейската технология е силикатна, по американска е нитритна, а според японската (както и корейската) е фосфатна.
- Срокът на използване на такива течности варира от 3-5 години.
Лобриди
Наскоро на пазара се появиха антифризите Lobrid. Едва през 2008 г. учените измислиха нова течност, чието призвание беше да охлажда двигатели и други метални части. Тяхната разлика е, че съдържат, наред с органичните, малко количество минерални инхибитори.
Традиционни течности
Последната група антифризи се нарича традиционна и е остаряла на този етап от развитието на обществото. Причината за това е краткосроченсрокът на годност на течността, който обикновено не надвишава две години. Основните компоненти, които действат като инхибитори на корозия, са неорганични елементи като:
силикат
фосфат
нитрит
нитрат
Недостатъци на традиционните течности
Друг недостатък на традиционните антифризи е, че не издържат на високи температури (по-високи от 105 С). Освен това, с течение на времето, тяхното използване, неорганичните компоненти образуват един вид покритие върху вътрешната повърхност на двигателя и допринасят за влошаването на топлопреминаването вътре. В резултат на това общата ефективност на охлаждане на двигателя се влошава.
Антифризът принадлежи към традиционната група. Антифризът е охлаждаща течност, разработена през съветската епоха, използвана за процеса на охлаждане на двигатели от всякакви марки автомобили.
Основният компонент, който се използва като антифриз в състава на антифриза, е етилен гликолът.
Стойност на цвета в класификацията
Много често, поради невежество, потребителите на антифриз изразяват мнението, че определен цвят на антифриза пряко зависи от неговото качество или части. Една от най-популярните класификации е, както следва:
- червено - най-високо качество, издържа около 5 години,
- зелен - средно качество, издържа от 3 до 5 години,
- синьо - този, който включва антифриз, много "непретенциозен" и нисък клас - за 1-2 години.
Освен това има и жълта и лилава течност, която дори не се взема предвид при изписването на класификацията. Приписват им или високо качество, или най-ниско.
Смесване на антифриз от различни цветове
Автомобилистите са сигурни, че смесването на течности с различни цветове е строго забранено. Те губят свойствата си, не изпълняват предназначените функции и като цяло могат да доведат до повреда. Оттук и мнението, че можете да смесвате течности от един и същи цвят, тъй като те са еднакви. Въпреки това, антифриз от различни нюанси не може да се използва едновременно поради взаимното им отхвърляне.
Смята се, че смесването на червено и зелен цвяттечностите са като счупване на двигателя със собствените си ръце - няма да донесе никаква полза и ще навреди на колата... Ето защо е необходимо да се разгледа въпросът - какво ще се случи, ако смесите антифриз от различни цветове?
Разбийте стереотипите
Няма нищо подобно, според цветния фактор се определя способността за комбиниране на течности. Всъщност приликата или разликата нямат нищо общо с цвета или нюанса. Тази зависимост съществува само по отношение на състава и качествените характеристики. Антифризите са идентични по състав или отличителни и именно реакцията на компонентите на различните течности един към друг решава дали могат да се смесват или не.
Защо тогава различното оцветяване на такива охлаждащи течности и какво е това, означава да се разбере просто. Всъщност е просто маркетингов трикпроизводител, която се опитва да разшири продуктовата си гама и да привлече вниманието на потребителя. Тъй като един и същи цвят на продуктите различни производителисе откроява по-малко на рафтовете, отколкото като пълна гама от цветове със списък на всички възможни функции и цели, специални части и области на приложение.
Връзка на цвета и характеристиките
Всъщност всяка охлаждаща течност е безцветна и за да й придадете нюанс на желания цвят, просто трябва да добавите няколко капки (т.е. от 2-5 грама) багрило към няколко тона. Такъв обем не може да повлияе на качеството и свойствата на продукта, но помага да се разнообразят продуктите му и да му придаде способност да се откроява от средата на други заместители.
- Много често цветът се превръща в един вид споразумение между производителя на течността и купувача.
- Например, специално за Форд, АД Техноформ произвежда течности с оранжев цвят.
- За Volvo CoolStream Premium произвежда жълт антифриз.
- Създава се розова течност за добре познатия автомобилен завод GM-Opel.
Така че, ако смесите червен и зелен антифриз, нищо няма да се промени, но само ако имат същия състав и свойства. Цветът не решава нищо, просто типична грешкапотребители. Всичко се решава от състава и реакцията на един продукт към друг.
18 февруари 2017 г
Какво се случва, ако смесите няколко вида антифриз от различни марки? Възможно ли е изобщо да се смесват един с друг? Каква е заплахата? Каква е разликата между синия антифриз и червения? Ще се опитаме да подчертаем тези и други въпроси в тази статия, така че читателят да има изчерпателен отговор и да не се занимава с "алхимия", докато се подиграва с превозното си средство.
Веднага трябва да кажем, че е възможно да се смесват антифриз от различни марки, ако се спазват стриктно определени условия. В други случаи е почти гарантирано, че ще изхвърлите радиатора в рамките на няколко години. В повечето случаи няма да е възможно да го възстановите. Затова помислете три пъти, преди да изложите превозно средстворазлични тестове.
От какво е направен антифризът?
Да започнем с образователна програма по химичен състав. 80% от всяка охлаждаща течност е комбинация от дестилирана вода и етилен гликол. Тази формула е специфична за стандартите G11 и G12. Останалите 20% (средно) са добавки, които характеризират този или онзи антифриз.
Добавките са от ключово значение за формулирането... Те се добавят с цел премахване на разрушителните свойства на водата и етиленгликола върху металните компоненти на охладителната система на превозното средство, по-специално стените и тръбите на радиатора. Грубо казано, има само 2 вида добавки:
- защитни - защитават тръби и други елементи, създавайки тънък филм по стените на компонентите. Използва се в TOSOL и G11 формулировки;
- антикорозионни - премахване на всякакъв вид ръжда в процеса на работа или забавяне на такива процеси, доколкото е възможно. Такива добавки са типични за G12 и G12 +.
Има и хибридни добавки, обособени в отделен състав G13. Те съчетават химически елементи от първа и втора категория в правилните пропорции. Ето защо тази категория се счита за универсална и подходяща за "доливане", но не във всички случаи.
Характеристики на цвета
Антифризът в различни цветове първоначално е разработен за работа с определена група метали. В момента това не е принципен въпрос, въпреки че по-ранните производители на автомобили са се опитвали да приложат тази градация, като предлагат препоръчани „багрила“ за формулировки. В момента категориите имат следния цвят:
- G11 - зелено, синьо и вариации;
- G12 - жълто и червено, отровно оранжево;
- G13 - лилаво.
Всичко това е теория. На практика много производители боядисват антифриз както си искат, тъй като няма строга стандартизация. Така G11 има "разпространение" от синьо до лилаво, G12 може да бъде зелено, а G13 е дори жълто. В резултат на това се получава объркване и за собственика на автомобила е все по-трудно да се ориентира в разликите в състава и тяхното предназначение.
Какво се случва, когато смесите различни цветове?
Ръка върху корема, нищо не се случва, ако смесите формулировките на различни производители, въпреки че има определени условия. Ситуациите са различни, включително форсмажорни обстоятелства, така че първоначално прочетете композицията. Ако зеленият G11 се смеси със зеления, но на различен производител с максимално сходни параметри, двигателят няма да бъде повреден. Това важи и за други стандарти. Само продукти за охлаждаща течност от същия цвят и добавки могат да се смесват един с друг.
Сега за "светофара". Както бе споменато по-горе, същият G11 / 12/13 може да има широка палитра от нюанси. Антифриз от различни цветове с идентична формула ще взаимодейства перфектно един с друг... Основното главоболие за шофьорите е G13 в лилаво и жълто. Мнозина се страхуват, че са напълно различни, въпреки че това е фундаментално погрешно. Като начало, този антифриз е универсален по природа и има двойна порция добавки, които се разбират помежду си без особени последици. Просто получавате нов нюанс, нищо повече.
Могат ли различни стандарти да се намесват?
Тук ситуацията е по-интересна. Ако антифриз с различни цветове, но една група се поддава на взаимозаменяемост, тогава различните продукти могат да предизвикат неочаквани реакции в системата, само влошавайки позицията на вашия радиатор и други компоненти на охладителната система.
Може ли антифриз от различни подгрупи да се смесва? Трябва да разберете, че G11 и G12 имат напълно различни добавки: първите са насочени към създаване на филм, а вторите - за премахване на ръждата. Почти невъзможно е да се контролира смесването на активните съставки. Да, утайката може да не падне, но филмът значително ще намали ефективността на охлаждане. Това е така, защото зелените антифризи намаляват диаметъра на тръбите и другите възли. Температурният режим спада, както и характеристиките на охладителя. Може дори да се образува един вид "кръвен съсирек", който е изпълнен с повреда на радиатора.
Всичко зависи от крайния обем на разредителя. Ако налеете до половин литър, тогава няма да има последствия. Но в бъдеще трябва да попълните "родния" охладител.
Последици от смесването на жълто и зелено
Вече разбрахме дали е възможно да се добави една марка антифриз и каква е заплахата, но може ли да се смесва червен (зелен) и жълт тип антифриз? Но тук последствията ще бъдат ужасни.
Зеленото (известно още като червено и синьо) е хладилен агент на базата на етиленгликол и дестилирана вода. Жълтата (лилава) течност е съставена от пропилей гликол и това е съществена разлика. Тези антифризи могат ли да се смесват? Абсолютно не.
Етилен и пропилен - различни видовеалкохол, макар и моноватентен. Друго нещо е, че първият е токсичен, а във втория случай този недостатък е отстранен. Нека добавим 2 вида добавки към G13. Получаваме следната картина:
- нямаме представа как алкохолите реагират един с друг и колко тежки са последствията;
- добавките в G13 са предназначени специално за пропилей гликол, така че никой няма да каже как ще се държат в "чужд" елемент;
- никой няма да даде уверен отговор за съвместимостта на антифризите.
Не забравяйте, че универсалният донор не е G13, а G12 ++. По-горе е написано подробно кои антифризи могат да се смесват без последствия.
Прочетете много внимателно състава на продукта и никога не пестете охлаждаща течност. Ремонтът на автомобил все пак ще струва повече, особено на основен. Не е най-умният начин да държите пари в портфейла си.
Резултати
Объркването в цветовете на антифриза и антифриза дразни всеки шофьор. За тези 2 години, докато охладителят работи и водачът не се притеснява да го сменя, веселите производители измислят нови стандарти и вариации на своите продукти, което играе в ръцете само на търговците, но не и на потребителите. Не можете да се запасите с охлаждаща течност и за бъдещето поради ограничения срок на годност. Опитайте се да изберете един производител, намерете интелигентен продавач, който ще обясни подробно каква е разликата между съставите. И вие сами ще се научите да четете набора от съставки, за да спестите значително от обслужването в бъдеще.
